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閻錫山的山西故事

中新網太原10月16日電題：興實業、建窄軌、重教育閻錫山的山西故事

作者呂瑋

轟隆轟隆的火車奔馳而過，歷史的軌跡在斑駁的鐵軌上前行。在山西，有一段名為“同蒲”的鐵路，是貫串山西南北的鐵路干線，對山西經濟社會的發展有著至關重要的作用。

辛亥革命100周年齡念日，記者重走這段目擊山西近百

年風云的道路。關于修建同蒲鐵路的人，山西人都有著復雜

的感情。他即是談山西不能夠繞過的的一座“山”——閻錫山。

“山西王”政治生涯的初步：左右搖晃中吸取教訓

領導辛亥太原起義獲得成功，是閻錫山戎馬一世的開

篇。獲得孫中山特別高的議論，在國內也是可是一人。

可是辛亥革命成功后，袁世凱卻強搶了革命果實，當起

了大總統。關于袁世凱的真面目，閻錫山雖有所認識，但攝

于袁世凱的威力，又對袁抱有想象，最后成為了袁世凱的同

謀。

1912年8月25日，結盟會等五集體正式改組為公民黨，

由于袁世凱對革命黨人恨入骨髓，閻遂于1913年春宣布脫離公民黨，并任憑袁派到山西的幫兇任意打擊、損害致使殺

害結盟會員。

1915年袁世凱陰謀稱帝，閻錫山更是供應經費銀幣兩萬元，還說“以中國之情決不宜沿用共和制度”，要求“廢共和而行帝制”，并央求袁“以大有為之才，乘大有為之勢，斷然以救國救民自任，無所用其禮讓”，袁世凱閱后樂不能夠支，批復“很有見解”。

強搶了辛亥革命成功果實的袁世凱稱帝后，遂封閻錫山

為一等侯。而擁戴袁世凱稱帝，閻錫山堪稱傾盡全力。可是，今后他卻說這乃是依照孫中山的指示，為了保留北方革命力量而采用的舉措。

袁世凱死后，閻錫山找到了新的靠山段祺瑞。由于段祺

瑞執政后，拒絕恢復被袁荒棄的《中華民國臨時約法》，孫中山在廣州成立護法軍政府，命令征伐段祺瑞。現在閻錫山

站在段的一邊，但在今后抗擊護法軍的戰斗中碰到慘敗。

“擁袁稱帝”與“反對護法”的接踵失敗后，閻錫山吸取經驗教訓，開始在山西大搞建設，表面上休養生息，暗中卻在擴軍備戰。

“造產救國”：太鋼第一任“董事長”

現在的太原鋼鐵公司是當前全球最大的不銹鋼公司，可是卻極稀有人認識，太鋼就是出自這位山西“土皇帝”閻錫山之手。“造產救國”與孫中山的所建議的“實業救國”一脈相

承。他把孫中山提出的“實業救國”移師山西，大興“造產

救國”，使合合時山西偏安一隅，相對獨立。

1912年，孫中山到達山西視察時曾講，“此次到山西，

見山西煤鐵甲于天下。方今為鋼鐵世界，有鐵有鋼能夠自制武器，以供全國擴大武備之用。”

于是，閻錫山先后在太原成立了大小煉鋼廠和一系列機器業工廠，鼎力發展軍械工業。從德國引進制造大炮、機關槍的優異機器和技術，既能生產兵器，也能生產民品，為山西打下了相當規模的工業基礎。

據山西省社科院歷史所近代史研究室主任雒春普介紹，在上世紀一二十年代，全國有三個生產軍械的基地三足鼎立，一個是漢陽，一個是沈陽，還有一個就是太原。

據介紹，他修建了能夠大量制造步槍、機槍、大炮和彈

藥的兵工廠，又把軍隊由民國初年的4個旅擴編為17個師。

閻錫山舊居副館長說，1933年，閻錫山精心編制了《山西省十年建設計劃》，成立西北實業公司，自任總經理。他

這西北實業公司主要有煤炭、礦產、煉鋼、煙草、面粉等30多個公司。最出名的就是太鋼，其前身就是閻錫山創立的。

山西省地方志辦公室主任李旺盛說，閻錫山在山西建設

是很有成績的，在北洋軍閥和公民政府時期，山西就被命名

為典范省。在抗戰進行時，他所執掌的第二戰區是典范戰區。所以，閻錫山的一世得了三個典范。

修建“窄軌”鐵路之謎：是“偏安一隅的謀略”仍是

“窮且算計”？

在山西境內，百分之七十以上的縣都有煤炭，而且儲量豐富，品種多，質量高。但當時的山西，因山川擁擠，運輸落伍，資源優勢無法發揮，“捧著金碗乞食吃”。

“同蒲”鐵路線，讓山西走出去的一條“天路”，關于山西的經濟和社會發展有重視要的意義。這條貫串山西省中部的南北鐵路干線也與閻錫山有著莫大的關系。

據雒春普介紹，那個時候已經認識到交通對經濟和地方發展的重要性，很多地方的有識之士就提出來要修貫串南北的同蒲鐵路，可是幾起幾落素來沒著落。

“一是與政局紛亂相關，再一個經濟也是一個問題。從北洋政府到南京政府，都不給地方政府投資的。三十年代的閻錫山要大規模搞建設，交通問題就是瓶頸。所以，他就把同蒲鐵路的建設從頭提到日程上。”雒春普認為。

1928年，閻錫山向南京公民政府提出修建同蒲鐵路的要

求被拒絕后，他便提出要自籌資本修建。閻錫山素來精打細

算，在修建同蒲鐵路上有了極致的表現。

據雒春普介紹，閻錫山親自算了一筆賬，他算得很細。

有一個很玄的說法，閻錫山修同蒲鐵路，把水泥都算到修完

今后只剩了幾袋的地步。雒春普說，同蒲鐵路從1932年開始動工，到1937年僅

僅5年時間快要800公里的鐵路修通。最后依照計劃通車里數只差了十幾公里，這是一件很不簡單的事，就是現在也是很不簡單的。

在山西有一種說法，閻錫山把同蒲鐵路修成窄軌，便能夠從交通大將山西關閉起來，才得以偏安一隅。

可是事實卻不盡然，鐵路非修不能夠，卻正當“中原大戰”碰到重創今后，閻錫山飽受資本之困，一下拿不出那么多線，所以萌發“窄軌”之念。

據閻錫山舊居副館長介紹，閻錫山當時主要考慮到山西

的經濟實力單薄。若是要買正規的寬軌鐵路，修成今后50年都還不了債務。若是用德國人退下來的窄軌鐵路，20年以后就能夠賺到錢，不損失。

“當時修窄軌鐵路時，地基做的是寬軌的。用現在的話說，基礎設備建設都是按寬軌標準做的，但用的是德國人退下來的窄軌鐵路。而其實不是人們說的，特地修窄軌鐵路，不讓別人進來。”該館長說。

山西教育先行者：山西大學第15任校長

現在的山西大學的街心花園里擺放著嶙峋怪石，鐫刻歷

任校長題詞。其中一塊不起眼的太行山石上，“精益求精”題詞正是閻錫山所書寫。

即即是山西大學的學生，也極稀有人知道他們從前有過這樣一位校長。閻錫山是山西大學第十五任校長，1939年

12月至1943年4月兼任該職。

據山西大學副校長行龍介紹，當時抗戰爆發今后，太原被日軍占有。山西大學被迫南遷，從太原，太谷，平遙，一路往南至臨汾、運城，向到達了陜西的三元韓城。當時山西大學還有一部分人輾轉重慶。

今后，有人告訴閻錫山，重慶有一撥人要恢復山西大學。

閻錫山當時聽了很憂慮，當時即表示不能夠讓他們在那恢復，

要在山西恢復。

山西大學可是閻錫山“親近”教育的一個縮影，他把教育的重心放在了公民教育、師范教育和職業教育上。到了

1937年，山西有55所中學、17所師范、6所大學。黃炎培

在《讀中華民國近來教育統計》中說：民國初年山西學校、

學生數量的增添“速而最穩”。

雒春普說，閻錫山執政山西今后，在資本上對教育的投

資很大。第一期山西教育計劃案推行時，他愿意把基本上一

年的財政收入都投入到教育。

“當時所說的公民教育，也就是現在說的義務教育。從

1917年兼了省長今后，他就開始在山西推行公民教育。從

1917年到1921年四年義務教育結束后，山西據當時一個統

計，入學率達到70%。”

“在當時，他也是特別重視師范教育的。為了培養師資，不單各個縣，甚至各個學校都有自己的師資培訓的機構，今后，在省里成立公民師范。”

“當時還有各樣叫職業學校，比方要推行養蠶，就辦一

個養蠶學校。要推行畜牧就辦一個畜牧學校、農林學校。”

“一籌之誤”永別山西

閻錫山在亂世中幾度搖晃，既是結盟會員，又是袁世凱同伙，既公開反蔣，后又追隨至臺灣，既反對共產主義，亦

不茍同資本主義。1949年，作為山西“代言人”的“閻老西”，永別山西。

1935年冬，日本侵略軍炮制“華北事變”，要求華北五省推行“自治”。為抵擋日本侵略軍，閻錫山在擁蔣的前提下，與共產黨結成了共同抗日的戰線，山西成為全國實現國

共合作、堅持抗戰的典范地域。

可是隨著抗日的發展，閻錫山發現共產黨的影響快速擴

大，遂產生了勾通日本以對付共產黨和八路軍的念想。1940年11月，閻錫山派人與日方談判，完成雙方合作的口頭協

議。1941年6月，日軍將孝縣城讓給閻軍接收。8月11日，雙方簽署協議停止敵對行動，日本將山西政權交給閻錫山并

為閻軍供應武器裝備等。至此，閻錫山已由聯共抗日轉變為聯日反共。

1946年，內戰全面張開，閻錫山也在山西各地向八路軍

張開了攻擊。可是，大勢已去。共產黨解放山西之時，閻錫山走開了太原。

逃往臺灣后的閻錫山隱居在陽明山上，不問政事，著書

立傳。隱居時