本結合寧波軌道交通車站相關的系統設備、設施的實際情況，以站務員崗位本在運營優秀、員工“成長工程”工作及員工“素質及技能提升計劃”工作小組的下，由人力資源部牽頭，項目開發小組全體人員通力合作、加班加點，在三個月內完成了的編寫，并在華鑫智業管理咨詢由于技術的不斷進步以及編者的視野局限，本難免有不足和值得推敲之處，懇請各位讀者提出寶貴意見，以便在以后的編寫中加以改正和完善，共同推進城 第一篇站務員一日作業流 第一章崗位職責介 第二章早班作業流 第三章中班作業流 第二篇行車 第一章人工準備進 第二章手信 第三章 第四章閉塞法作業流 第三 服務 第一章車站服務禮 第二章車站6S辦公環 第三章站務員唱 第四 票務 人工準備1800M手信號的人用顯示的信號，主要通過旗、燈、的狀態變化使接受信號的行車人員2手信號分類、顯示方式、顯示地點、顯示時看見列車頭燈開始顯看見列車頭燈開始顯駕駛端室車場看見列車頭燈開始顯信號燈：白色燈光作圓形轉3寧波軌道交通一號線門系統包括門和安全門，安裝于站臺邊緣用以將站寧波軌道交通站臺內均設有門。車站使用高3.2米的全高門，高架車站側的門/安全門由24對滑動門、2對應急門（分別位于3和4滑動門，21和22號滑動門之間）、2扇端門和若干固定門組成。全高門列車的主要通道，與地鐵車門同步打開或關閉。門總高度約3200mm，滑動門凈開安全門開相對應的列車門后推動應急門的裝置，或由站臺側站臺工作人員用三角打圖 7軌道246824682468753號號3號4號5號6號7864286428642門A站站B門246824682468753軌道7864286428642門/安全門開關門控制等控制盤（PSL）操作（站臺級）、門/安全門與信號聯動控制（系統級），系統級操時，所有門正常可與進出站的CBTC列車保持正常的信號聯動。門手動操 LCB（就地級圖 圖 LCB ：將單扇門與整側門的信號回路開。即當單扇門處于

圖 門就地控制盤（PSL）操作（站臺級圖 PSL及互鎖解除：在CBTC模式下切除整側門與列車之間信號聯動，使列車在門PSL（自復式開關）180出清出站信號機10米方可取消互鎖解除。互鎖解除的操作：互鎖解除需在PSL允許操作ON位時方可進行，用PSL插入互鎖解除孔，由OFF位打至ON位（自復位式），此時互鎖解除紅燈亮起（持續3~5注：12.5~3.0S3.0~3.5S，操作開關門按鈕時需 滑動門設有機構，當滑動門由于電源供應或控制系統故障不能打開時，在站臺側可用三角開門，在軌道側乘客可拉動開門把手開門。開門把手嵌入在滑動門圖13門三角及 圖 單個或多個滑動門故障無法打開（車站LCB可操作 站務員;上行XX號、XX號滑動門無法打開，已操作故障門LCB至手關位。行車值班員;明白。立刻查看CCTV、ISCS（手指口呼）。 LCB至“手關”位。行車值班員;明白。立刻查看CCTV、ISCS（手指口呼）。 操作PSL與互鎖解除。整側滑動門故障無法打開（可選擇越站等待操作PSL，發現操作PSL滑動門仍無法打開后離開匯報車控室。站臺站務員：車控室，操作PSL仍無法打開滑動門。站臺站務員操作LCB時，會廣播通知乘客，從內部手動門。如此時發現此節車廂有乘客從內部門，站務員選擇未被乘客的滑動門對應的車車站工作人員用LCB或三角方式講打開的滑動門關閉，后再次匯報車IBPIBP盤上全門關緊且鎖閉的燈沒有亮起，安排人員在列車即將進站的時候操作PSL互鎖解除。站臺站務員：上行XX4閉塞法作業流閉塞是人工辦理閉塞的法，是車站之間以號作為確認閉塞區間空閑的憑證，填寫路票交付，利用路票作為列車占用閉塞區間的憑證，以車站ACBI、DSC故障（僅車地通信故障除外）或全部計軸故B、OCC；C中間集中站發生需實行閉塞法組織行車的信號設備故障時，必內的進路準備好且所有列車到達站線后，方可采用閉塞法組織行車；兩端折返集中站發生需實行閉塞法組織行車的信號設備故障時，必須待所有列車到達站線或折返線后，方可在故障影響區域內采用閉塞法組織行車站（場）辦理好閉塞法組織行車的列車進路時，由值班和兩名行調共同與車站確認列車的位置正確無誤且辦理好閉塞法組織行車的列車 福明圖 請世紀大道站行值（800M）：值站、站務員有沒有？）世紀大道站站務員（800M）：站務員有世紀大道站行值（800M）：請確認上行接、發路站10606次上行閉塞，號1601。世紀大道站行值（800M）：客值準備上行10606次接車世紀大道站站務員（800M）：上行10606次停靠世紀大道上行站臺世紀大道站行值（800M）：復誦上行10606次停靠世紀大道上行站世紀大道站行值（800M）：請準備10606次上行發車進路海晏北路站10606次上行閉塞。世紀大道站行值（800M）：現填寫路票 號1701，車次10606，世紀 世紀大道站值站（800M）：號1701，車次10606，世紀大道站至海晏北路站，行車值班員XX，2015年X月X日，加蓋世紀大道站站行車章。（：，1606福明路站值站（800M）：10606次遞交路票，辦理發車。（與復誦）。福明路站值站向10606次顯示發車手信號（綠色信號旗/綠色燈光）。待10606次列車出清上行世紀大道站值站（800M）：10606次出清上行站臺世紀大道站行值（800M）：10606次出清上行世紀大道站行值打給海晏北路站行值：海晏北路站，10606次X時X分出清世紀大道站行值打給福明路站行值：福明路站，10606次X時X分出清世紀待上行10606次列車出晏北路站站臺一次閉塞作業完成 到達出發到達出發電話記錄號碼及收本站電話記錄號碼及收記錄號碼及收發時間后方站出發記錄號碼及收發時間本站出①②③0⑤⑥⑧世紀大道A站填寫說明：①代B站同意A站閉塞B站填寫說明：①、②、代表的含義與A站出發欄填寫內容相同；其中⑤代表C站同意B站閉塞的號碼和時間；C站填寫說明：⑤代表C站給B站的閉塞4車站調度命令登記簿表號：XXXXXX 4日至線車站服務禮動中行為進行記錄和考核。眾：右腳順腳尖方向伸出約全腳的三分之二，身體重心大部分落于右腳并向排頭對齊領：“向右看齊”眾：大家碎步向右看齊，站成一條直線眾：頭發（手整理）領：牌車站6S辦公環整理整頓清掃清潔

素養安全票務設備介紹和操AFC設備介紹和操TVM介紹和操TVM持硬幣、等支付和找零方式，并可以通過一次交易發售多張車票。自動售票機的主①模面值進行識別，將合法的保存在暫存位,的退還給乘客,交易成功后將合法②硬幣模塊③硬幣找零箱1元硬幣700枚。④硬幣循環找零箱⑤硬幣回收箱型的硬幣；1個硬幣回箱最多可存放2000枚1元硬幣。⑥票卡發售模塊⑦找零模⑧找零⑨廢幣箱BOMBOM顯示器，工控機，，發卡模塊、兩個組成。①工控機②顯示器③④⑤發卡模塊BOM①開機②登陸③模式切換④售票⑤車票更新 設備編碼規則說明：XXXXXXXX，共8位，第1、2位代表線路號，第3、4位代表車站編號，第5、6位代表終端類型，其中“06”代表TVM、“04”代表AGM，第7、8位代表設備編號。如，011，1706TVM，11TVM11。⑥回收車票，發售出站⑧即時退款⑨特殊事務處理第二步：點擊【票務處理F4】→【事務處理】。⑩退出作員ID和才能進入。AGM 模塊有：模塊、硬幣模塊、找零模塊、票卡發售模塊。 自動檢票機通過和驗證非接觸性智能卡和單程票來控制的開合，從而達到①工控機負責運行控制軟件，完成車票處理、現金處理、顯示、數據通信、狀態等功②乘客顯示器③通道方向指示器位于檢票機的前后兩端的面板上，用于顯示通道的通行方向標志。采色LED組④通行狀態顯示器⑤車票回收模塊1/2】。 為止。注：顯示新找零箱ID并與舊找零箱ID一致時操作結束。 幣口送出，當漏斗的硬幣清點完成后大約10秒，機器停止運轉；0.5mm。為0.1mm。LED上的計數，拿出出票箱里的車票，再重新進行清點步驟；現金、車票 管進行，票款在清點后應立即放入保險柜內保管。所有現金的加封均在票務室狀態下進行，并由參與清點的人員負責加封。①錢袋加封：加封時，將錢袋口用繩子纏繞扎緊后再用封條纏繞加封。需用錢②信封加封：現金加封時，信封僅用來加封。加封前，先在票務信封的正面注背面的接縫處封住，最后在信封背面封條騎縫處及封面上蓋章。加封僅限于對同一面額不足100張的，按面額大小歸整后放入信封內進行加封。（或布袋）加封：將錢袋（或布袋）口用繩子纏繞扎緊后用封條纏繞加封，有值車票若需開封、清點時需由客運值班員及另一名車站員工在狀態下完行交接，若通過確認車票ID方式進行交接時，需設置臺賬，并做好記錄。發售，車票的票種、數量、加封人、加封日期；客運值班員填寫《客運值班員交臺 2.3.2使方法（站務員專人，頂崗客值可共用1本）。2.3.3交票務報表及臺賬管 改3次以上（不含3次）導致報表不清時，另填寫一份，該報表作廢。編號”欄填寫站務員登陸操作的BOM號碼，如BOM01。-“關窗張數”-“廢票張數”，BOM更新、發售出站票產生的金