售后效勞·技術培訓12023/1/19自我介紹姓名：高懷勇單位：一汽-群眾售后效勞科培訓組聯系后效勞·技術培訓22023/1/19時間安排早：8：00早餐上午：8：30-11：30培訓中午：12：00午餐下午：14：00-17：00培訓晚：17：30晚餐售后效勞·技術培訓32023/1/19主講：高懷勇自然吸氣式柴油發動機SDI售后效勞·技術培訓42023/1/19RudolfDiesel售后效勞·技術培訓52023/1/19第一臺柴油發動機售后效勞·技術培訓62023/1/19T--TURBO:渦輪增壓D--DIRECT：直接I

--INJECTION：噴射S--SUCTION：吸氣式D--DIRECT：直接I

--INJECTION：噴射SDI和TDI售后效勞·技術培訓72023/1/19售后效勞·技術培訓82023/1/19柴油機與汽油機的不同：1、燃油不同。2、點火方式不同。3、供油方式不同。4、混合氣形成時間不同。5、所需要的過量空氣系數不同。售后效勞·技術培訓92023/1/19柴油機與汽油機特征值比較 汽油機柴油機壓縮比 6–11：1 21–30：1壓縮壓力 bar 11–18 30-60壓縮溫度 ℃ 400-600 700-900燃燒最高壓力 bar 40-60 65-90全負荷排氣溫度 ℃ 700-1000 500-600轉速〔平均值〕 l/min 5000-6000 4000低速扭矩 小 大升功率 kW/l 高 低總效率 %15–30 25-40點火方式 外部點火 自燃售后效勞·技術培訓102023/1/19柴油機的特點：MPa。2、熱效率高：到達30%-40%。3、燃油消耗低：比汽油機低30%左右，經濟性好。4、沒有點火系，油路系統機件精密，故障相對減少，工作可靠性高。5、排放污染物少，但易產生碳煙。6、轉速低、質量大、制造維修費用高。售后效勞·技術培訓112023/1/19柴油機供給系示意圖1、柴油箱2、溢流閥3、柴油濾清器4、低壓油管5、手動輸油泵6、輸油泵7、噴油泵8、回油管9、高壓油管10、燃燒室11、噴油器12、排氣管13、排氣門14、排油管15、空氣濾清器16、進氣管售后效勞·技術培訓122023/1/19柴油機供給系：由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置以及廢氣排出裝置組成。燃油供給裝置包括：柴油箱、柴油濾清器、低壓油管、輸油泵、噴油泵、噴油器、高壓油管、回油管。空氣供給裝置包括：空氣濾清器、進氣管和氣缸內的進氣道。混合氣形成裝置是燃燒室。廢氣排出裝置由氣缸內的排氣道、排氣管及排氣消聲器組成。售后效勞·技術培訓132023/1/19柴油的使用性能指標：1、發火性：燃油的自燃能力，由十六烷值表示。2、蒸發性：由燃油的蒸餾試驗確定-需要測定50%，90%，95%餾出溫度。3、粘度：燃油的流動性。4、凝點：柴油冷卻到開始失去流動性的溫度。5、柴油的凈化程度。柴油的標號：根據凝點或十六烷值編定。汽車柴油機應選用十六烷值較高、蒸發性較好、凝點和粘度適宜、不含水分和機械雜質的柴油。售后效勞·技術培訓142023/1/19可燃混合氣的形成與燃燒:1、備燃期：A-B2、速燃期：B-C，C點為壓力最高點:6-9MPa3、緩燃期：C-D，D點為溫度最高點:2000-2500K4、后燃期：D-E售后效勞·技術培訓152023/1/19燃燒室分類：1、統一式燃燒室：又稱直接噴射燃燒室。常見結構有型燃燒室和球型燃燒室。2、分隔式燃燒室：由主燃燒室和副燃燒室組成。常見型式有渦流室燃燒室和預燃室燃燒室。售后效勞·技術培訓162023/1/19統一式燃燒室球型燃燒室型燃燒室螺旋進氣道空氣渦流運動示意圖售后效勞·技術培訓172023/1/19分隔式燃燒室渦流室燃燒室預燃室燃燒室售后效勞·技術培訓182023/1/19售后效勞·技術培訓192023/1/19售后效勞·技術培訓202023/1/19售后效勞·技術培訓212023/1/19噴油器對噴油器的要求：1、具有一定的噴射壓力和射程。2、適宜的噴注錐角。3、停止噴油時能迅速切斷供油，沒有滴漏現象。常見型式：1、孔式噴油器2、軸針式噴油器售后效勞·技術培訓222023/1/19孔式噴油器1、回油管螺栓2、回油管襯墊3、調壓螺釘護帽4、調壓螺釘墊圈5、調壓螺釘6、調壓彈簧墊圈7、調壓彈簧8、頂桿9、噴油器體10、定位銷11、噴油器針閥12、針閥體13、噴油器錐體14、緊固螺套15、進油管接頭16、濾芯17、進油管接頭襯墊售后效勞·技術培訓232023/1/19售后效勞·技術培訓242023/1/19軸針式噴油器不噴油噴油售后效勞·技術培訓252023/1/19售后效勞·技術培訓262023/1/19噴油泵作用：定時定量的向噴油器輸送高壓燃油。要求：1、供油次序與發火次序保持一致。2、各缸供油量均勻〔不均勻度不大于3%-4%〕。3、各缸供油提前角相同〔相差不大于0.5°曲軸轉角〕。4、供油延續時間相等。5、油壓的建立和供油的停止必須迅速，防止滴漏現象。型式：柱塞式、噴油泵-噴油器一體式和轉子分配式。售后效勞·技術培訓272023/1/19柱塞式噴油泵泵油原理示意圖1、柱塞2、柱塞套3、斜槽4、油孔5、出油閥座6、出油閥7、出油閥彈簧售后效勞·技術培訓282023/1/19影響柴油機燃燒過程的主要因素1．燃料性質的影響2．壓縮比的影響3．噴油規律的影響4．噴油提前角的影響5．轉速與負荷的影響售后效勞·技術培訓292023/1/19對柴油機工作性能的幾點要求〔總結〕1、工作柔和：不致出現太長的備燃期，選用十六烷值較高的柴油。2、采用較高的壓縮比〔15-20〕。3、噴油壓力必須足夠高〔10MPa以上〕。4、組織強烈的空氣運動。5、一個工作循環內，各缸噴油一次。6、隨負荷變化改變相應供油量，且各缸供油量一致。7、各缸有統一噴油提前角，并且可以根據發動機工況進行調解。售后效勞·技術培訓302023/1/19

科學技術的開展使得柴油發動機的各方面性能得到了進一步完善：1、動力性不低于汽油機。2、有些指標高于汽油機。3、噪音,振動得到完美解決。4、顆粒控制技術大大提高-與80年相比降低70%。售后效勞·技術培訓312023/1/19

JETTA匹配SDI柴油發動機1、穩固出租車市場。2、明顯降低運營費用。3、開拓新的用戶群體。

1、國內尚無柴油機轎車。2、低排放，利于環境保護。3、低油耗，且柴油價格低。4、扭矩大，動力性好。5、可靠性高。6、充分利用德國群眾的柴油機技術優勢。工程依據：有利條件：售后效勞·技術培訓322023/1/19SDI發動機全負荷特性曲線圖售后效勞·技術培訓332023/1/19缸數:4氣門數/缸:2排量:1.896L沖程:95.5mm缸徑:79.5mm壓縮比:19.5:1扭矩:130NM/2200rpm功率:47kW/4200rpm發動機管理系統:BOSCH柴油標號：49點火順序：1-3-4-2廢氣再循環:有氧化催化轉換:有SDI發動機技術指標售后效勞·技術培訓342023/1/19JETTA轎車百公里油耗比照:

SDI2V-MPI5V90kML/100kM6.56.94.3120kML/100kM8.58.96.110.611.05.4城市工況L/100kM售后效勞·技術培訓352023/1/19發動機艙布置圖售后效勞·技術培訓362023/1/191.9lSDI發動機售后效勞·技術培訓372023/1/19真空泵售后效勞·技術培訓382023/1/19型燃燒室螺旋進氣道空氣渦流運動售后效勞·技術培訓392023/1/195孔噴油器售后效勞·技術培訓402023/1/19售后效勞·技術培訓412023/1/19stroke2stroke1針閥主噴射行程stroke2預噴射行程stroke1彈簧1彈簧2針閥總行程stroke=stroke1+stroke2售后效勞·技術培訓422023/1/19檢查噴油器新的：190-200bar磨損極限：170bar售后效勞·技術培訓432023/1/19柴油機燃料供給系-出油閥售后效勞·技術培訓442023/1/19燃油濾清器1、供油管〔從油箱來〕2、回油管〔到油箱〕3、O型密封圈4、控制閥〔注意安裝方向〕5、平安銷6、回油管〔從噴油泵來〕7、供油管〔到噴油泵〕8、燃油濾清器9、密封圈10、放水螺栓售后效勞·技術培訓452023/1/19售后效勞·技術培訓462023/1/19售后效勞·技術培訓472023/1/19售后效勞·技術培訓482023/1/19雙金屬片控制閥雙金屬片控制閥溫度高于31C時，關閉溫度低于15C時，翻開售后效勞·技術培訓492023/1/19油箱

滾輪凸輪盤分配轉子出油閥總成高壓泵噴油器葉片式輸油泵軸向壓縮式分配泵售后效勞·技術培訓502023/1/19燃油流向示意圖售后效勞·技術培訓512023/1/19A:進油－－在下止點，燃油通過進油管道和閥孔口進入高壓室B:燃油輸送－－隨著軸向運動，分配柱塞關閉進油管道，使高壓室中的燃油保持一定壓力。隨著旋轉運動，分配槽開啟,接通與發動機汽缸相對應的出油管。C:泄壓－－一旦調節塊翻開控制孔，燃油輸送結束。D:進油－－在柱塞回到下止點時，通過旋轉－徑向運動，控制孔關閉。高壓室重新注油。售后效勞·技術培訓522023/1/19供油過程泵油過程分配轉子壓縮室轉子分配孔泵體至出油閥通道轉子軸向槽售后效勞·技術培訓532023/1/19燃油切斷電磁閥N109彈簧電磁鐵供油孔壓縮室停機斷油示意圖售后效勞·技術培訓542023/1/19滾輪架滾輪凸輪盤供油提前角自動調節機構售后效勞·技術培訓552023/1/19供油提前角調節油缸

彈簧提前滯后滾輪傳力銷壓力腔與輸油泵吸入端相通供油提前角調節閥N108供油提前角自動調節機構售后效勞·技術培訓562023/1/19售后效勞·技術培訓572023/1/19供油提前角調節閥N108售后效勞·技術培訓582023/1/191 = Rollerring

2 = Injectiontimerpressure

3 = Injectiontimerpiston

4 = Injectiontimerspringside

5 = Injectiontimersolenoidvalve

A = Pumpinnerchamberpressure/

fuelpumppressure

B = Fuelreturn售后效勞·技術培訓592023/1/19供油提前角的檢測A：供油提前角B：燃油溫度C：規定的供油提前角范圍值售后效勞·技術培訓602023/1/19供油提前角的調整向左調=延遲向右調=提前售后效勞·技術培訓612023/1/19·發動機在怠速時爆震·功率損失

供油提前角調節閥N108失效：·行駛特性惡化·廢氣排放惡化·冷起動困難·發動機運轉粗暴·功率損失

供油提前角調節不準：售后效勞·技術培訓622023/1/19滑套位置傳感器G149油量調節器N146調速機構售后效勞·技術培訓632023/1/191.滑套位置傳感器2.旋轉電磁鐵3.轉軸4.偏心銷5.濾網油量調節機構

售后效勞·技術培訓642023/1/19調節活塞位置傳感器G149燃油溫度傳感器G81售后效勞·技術培訓652023/1/19怠速

負荷售后效勞·技術培訓662023/1/19噴油泵各連接部件裝配圖售后效勞·技術培訓672023/1/19對正發動機上止點售后效勞·技術培訓682023/1/19對正發動機上止點售后效勞·技術培訓692023/1/19固定凸輪軸售后效勞·技術培訓702023/1/19固定凸輪軸售后效勞·技術培訓712023/1/19拆卸噴油泵售后效勞·技術培訓722023/1/19噴油泵緊固螺釘有兩種：A：帶有倒棱和尖角1、擰緊扭矩：20NM+90°2、拆卸后必須更換B：不帶有倒棱和尖角1、擰緊扭矩：25NM2、拆卸后不須更換售后效勞·技術培訓732023/1/19噴油泵加注柴油售后效勞·技術培訓742023/1/19拆卸凸輪軸齒形皮帶輪注意：拆卸螺栓時〔45NM〕，必須用3036固定凸輪軸皮帶輪售后效勞·技術培訓752023/1/19調整齒形皮帶張緊度售后效勞·技術培訓762023/1/19檢查缸壓新的：25-31bar磨損極限：19bar允許偏差：5bar售后效勞·技術培訓7720