8/8濱江學院三字碼課程論文題目江蘇省物流發展現狀學生姓名___XX＿＿__＿__學號__20１1２３470XX＿__專業物流管理二O一三年十二月二十一日江蘇省物流發展現狀摘要:今年以來,面對復雜嚴峻的國內外經濟形勢，江蘇省物流業總體上保持平穩增長，物流規模增速穩中趨緩，項目投資拉動力有所增強，服務體系進一步完善，模式創新加快推進，物流發展環境正在逐步優化。關鍵詞:物流現狀面臨的問題展望?一、江蘇省物流發展現狀物流規模平穩增長，增長速度穩中趨緩.

在一系列促進物流業發展政策措施推動下，江蘇省物流業發展繼續呈現平穩增長態勢.201２年江蘇省貨物運輸總量23．1３億噸，同比增長8。８％;貨物周轉量84７４．6億噸公里,同比增長12。8％；20１2年規模以上港口貨物呑吐量1７。08億噸，同比增長8%。初步測算，江蘇省201２年社會物流總額將超過1６萬億元,同比增長１0％左右,增速預計比去年回落１０個百分點以上。江蘇省物流業增加值預計將突破3３５0億元。物流業增加值占GDP的比重預計6．3％左右。江蘇省社會物流總費用與ＧDP的比率１5％左右。

(二）重點項目帶動明顯,民營投資日趨活躍。?201２年,江蘇省累計新批50００萬元以上物流項目94個，總投資4５4億元。列入省“十二五"物流業發展規劃的100個重點物流項目，8３個已開工建設（其中8個項目已竣工）,累計完成投資499。７億元。其中2012年新開工項目17個,當年新增投資２5５億元。總投資１0０億元的沙鋼玖隆鋼鐵物流園區已完成投資５２．5億元，部分加工倉儲區已竣工投運。

民營投資更顯活躍,２０12年新批項目中6１個項目為民營投資，總投資達268億元，項目數和投資額分別占新批5000萬元以上物流項目的65％和59％，泰州華東汽車城項目、徐州淮海環球商貿物流項目總投資超過2０億元。

(三）園區建設加快推進,集聚示范效應顯現.

按照“布局集中、用地集約、企業集聚、功能集成”的思路，江蘇省物流園區綜合服務能力進一步提升，逐步成為物流體系的重要結點和物流產業發展的集聚地。一是重點物流園區建設加快推進.列入省“十二五"物流業發展規劃的3８個重點物流園區,計劃投資7２9.9億元,到201２年底累計完成投資2２７億元。其中蘇北物流園區建設呈加快之勢,14家蘇北重點物流園區到20１２年底完成投資86.7億元，超過計劃投資額的1/３。大豐港現代物流園“十二五”已完成投資38億元，占總投資的４4。７％.二是園區集聚效應進一步體現。到２012年底,江蘇省物流園區集聚各類企業超過2萬家，入駐企業年經營性收入超過5０億元的物流園區達15個。無錫空港產業園集聚了普洛斯、德邦物流等一批國內外知名企業，２０12年物流業完成營業收入超過4２億元,同比增加２0%。圍繞上海大眾整車項目落戶儀征汽車工業園,園區及周邊集聚了16家汽車整車及零部件物流企業，總投資達9．45億元。三是重點園區示范作用逐步增強。圍繞主要交通樞紐和產業集聚區，江蘇省建成了蘇州物流中心、蘇州高新區保稅物流中心、無錫西站物流園等一批綜合服務功能全、資源整合能力強、運營效率高、區域輻射帶動作用大的重點物流園區,成為物流業規模化、集約化、專業化發展的重要平臺。

(四）港口物流平穩增長，保稅物流能力增強。

據初步統計，２01２年江蘇省規模以上港口呑吐量1７.０8億噸，同比增長8％,其中沿江港口呑吐量12．７億噸，同比增長9．3％；沿海港口呑吐量2.17億噸,同比增長15．7%；內河港口呑吐量2.48億噸,同比下降0．6%。江蘇省規模以上港口完成集裝箱呑吐量1６00萬標箱，同比增長1２。9％,完成外貿貨物呑吐量3。1億噸，同比增長1０.5％,其中蘇州港完成集裝箱吞吐量達586萬標箱,增長２5。２％。?充分發揮綜合保稅區的獨特優勢，積極搭建保稅物流平臺,保稅物流的政策效應持續放大.到２01２年底,江蘇省綜合保稅區、保稅港區已達9家（20１２年批4家)，保稅物流中心4家。201２年江蘇省海關特殊監管區進出境貨值達１263。86億美元,同比增長21.55%,占外貿進出口額的2１。47％。蘇州市綜合保稅區全年進出境倉儲或轉口貨物總值達510億美元，增長80％以上。為拓展海關特殊監管區的功能優勢,提高張家港保稅港區的區域輻射力,張家港保稅港區汽車整車進口口岸獲得國務院批準,圍繞整車進口的物流園區項目和規劃正在有序推進。?（五）信息化水平繼續提升,發展模式不斷創新。

南京、蘇州、宿遷等地充分利用物聯網和新一代信息技術,加快公共信息平臺建設,整合物流相關信息資源，努力實現物流資源共享、數據共用、信息互通.無錫江蘇太運集團構建了智能物聯網公共信息平臺，通過物流信息交易、交易資質認證、物流感知、手機支付等4大系統,實現物流過程的網上操作和實時監控。連云港港口物流公共技術服務中心正式投入運行，口岸集裝箱作業整體物流效率提高１５%,成本降低１０％.

圖書、煙草、醫藥、鋼鐵、汽車等專業物流加強物流模式創新,營運規模均走在全國前列，涌現出一批勇于創新、供應鏈管理能力強、在全國有影響力的第三方物流企業。飛力達國際物流公司成功開發手機產業一體化供應鏈服務模式,為手機產業設計、品牌、代工、貿易等各類客戶提供安全高效的一體化服務,２01２年業務量增長了67％。蘇州傳化物流基地依托公路港一站式平臺，建設運營近30０條輻射全國的零擔快運專線，日流動車輛500０多輛，整合社會車輛近７萬輛,年承載貨物量12００多萬噸,實現了物流服務、物流載體和物流需求三大資源的有效集聚。

（六）物流政策加快完善,發展環境不斷優化。

去年１0月，我省獲批開展營業稅改征增值稅試點，首次將“物流輔助服務”列入應稅服務范圍，并設置了6%的適用稅率。試點政策使原有增值稅納稅人可以抵扣的進項稅額增多,稅負有所下降。截至2012年底，江蘇省共有１5.0３萬戶納稅人確認納入試點范圍，累計入庫“改征增值稅”19．96億元。試點以來,江蘇省總計減少納稅人負擔約33億元,減稅面超過95％。通過“營改增”調整稅收，減輕了服務業特別是生產性服務企業實際負擔，將對促進物流業發展起到積極作用。?隨著我省“十二五”物流業發展規劃深入實施，促進物流業發展多部門合作協調機制正在逐步形成。20１２年省發改、財政、交通等十二個部門聯合研究出臺了我省鼓勵民間資本進入物流領域的相關政策意見，并在拓寬投入渠道、保證重點園區用地、降低稅負負擔、清理阻礙政策等方面陸續出臺政策措施，努力為物流業加快發展營造良好的政策環境.

二、當前物流業發展存在問題?由于受國際、國內經濟形勢影響，我省物流總量增速趨緩，物流效率提高不多，企業效益有所下滑。?（一）社會物流總額增幅回落較大。201２年,我省全社會物流總額增長約10．０%左右，增速回落幅度較大，大大低于“十一五”期間18．5％的年均增速,更低于20１1年2３%的增幅。2012年，江蘇省經濟發展領頭羊—-蘇州的社會物流總額４63０0億元,僅增長3％,比201１年大幅回落12個百分點.?（二）社會物流運行效率仍然偏低.江蘇省社會物流總費用與ＧＤP比率居高不下,一直保持在15％左右，盡管比全國低3個百分點,但仍然高于發達國家水平，這將在一定程度上影響發展綜合競爭力.蘇北宿遷市的社會物流總費用與GＤP比率高達１8％,蘇中揚州市比率為１6.４5%.?（三）物流企業經營難度有所加大。去年，在經濟下行壓力加大的背景下,物流服務價格競爭加劇,運營成本不斷增加，企業經營難度加大。加之物流專業化程度不高，社會物流需求未充分釋放,制約了第三方物流加快發展。如揚州工業企業自有倉儲占全社會倉儲面積70%，但僅20％的原材料物流和1５％的產品銷售物流由第三方物流企業承擔。?(四）部分重點項目建設進度偏慢。列入江蘇省“十二五”物流規劃的1００個重點物流項目，投資完成率僅為27.4％，除淮安、蘇州、泰州、鹽城四市投資完成率已超過40％外，其它均低于40%的正常進度，投資進度明顯偏慢。到2０1２年底還有1７個項目尚未開工建設。

?(五）“營改增"對貨運運輸企業影響較大.“營改增”試點以來，不少物流企業特別是直接從事運輸的物流企業反映稅負不降反升，加上可抵扣的項目少，抵扣過程繁雜等因素,導致試點后運輸企業實際稅負大幅增加，有些企業稅負增加２倍甚至３倍.如無錫德邦物流有限公司２012年9月份交納營業稅１1。2萬元,而10月份交納增值稅為47．2萬元，實際稅負比營業稅稅負增加3倍。為防止“越做越虧”,很多企業不愿新接業務。據蘇州傳化港估算,“營改增”后區內企業業務量下降約2０%左右。“營改增”試點后，到非試點地區注冊公司、開具外地發票等物流稅源外流現象普遍.

三、20１3年物流業發展展望

近年來，我國經濟運行告別了過去長達30年高速增長，這也決定了物流業將步入“中速增長階段”。綜合分析明年物流業的發展環境，必須既要看到面臨的有利因素，增強機遇意識;也要看到面臨的風險挑戰，積極主動作為。一方面，明年我國經濟整體企穩，結構調整加快,城鎮化快速推進。因此，可以預見明年物流業政策落實力度將進一步加大，民間資本投資物流領域的熱度不斷升溫，物流市場繼續平穩擴大,物流結構調整、物流企業兼并重組有所加快。另一方面，明年發達國家經濟可能持續低迷,導致國際貿易需求銳減,加劇全球物流運力過剩與物流需求嚴重不足的矛盾；國內經濟運行增速回調，物流成本上升,企業效益下滑等，增大了物流業發展難度。初步預測，2013年我省社會物流總額18萬億元、增長1０%，物流業增加值3６０0億元、增長１０%,社會物流總費用與ＧDＰ的比率保持１５％左右。

２0１３年,江蘇省發展改革系統物流工作將重點突出以下五個方面：

一、繼續推進規劃引導。開展《江蘇省“十二五”物流業發展規劃》中期評估工作，編制完成江蘇省物流園區發展專項規劃,會同省有關部門研究提出保障重點物流園區和重點物流項目用地的實施意見，開展江蘇省冷鏈物流規劃的編制工作。?二、著力強化項目支撐。加快推進省重大物流項目建設進度，繼續加快推進江蘇省100個重點物流項目建設，開展“十二五"重點項目中期調整,加強對重點領域、重點項目在土地、資金等方面的政策支持。?三、加快物流業創新步伐。加快推進物流公共信息平臺建設。推進物聯網、云計算、托盤共用系統等新設備和新技術在物流領域的廣泛應用。引導物流企業提升供應鏈管理能力,推動城市公共貨運、共同配送等新型物流組織方式。

四、鼓勵物流企業“走出去”。適應開放型經濟發展的新形勢，鼓勵、引導物流企業“走出去”，在為我省企業國際化經營提供具有國際競爭優勢的物流服務的同時,拓展物流企業的國際化經營空間,增創物流企業國際競爭合作新優勢。?五、繼續優化發展環境.繼續貫徹落實國務院《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》和省政府蘇政辦發（2０11）171號《關于促進江蘇省物流業健康發展的若干政策措施》,把促進物流業發展的各項政策真正落到實處，為物流業發展營造富有競爭力的良好環境。參考文獻：［1]吳清一。現代物流概論［M]北京：中國物資出版社，200５.12［2］全國統計直報網《201０年物流統計信息表》［Ｒ］201０。［3］周揚。21世紀經濟報道《物流園變臉唱本：圈地潮起？》[N］2010。3[4］沈美莉,陳孟建。現代物流基礎［Ｍ]．清華大學出版社，20０８．[５］徐天芳,江艦．物流方案策劃與設計［M］．高等教育出版社,20０8．１。20個中國城市三字碼:上海ＳHA北京ＰEK杭州ＨGＨ南京ＮKG太原TＹN三亞SYX海口ＨAK張家界ＤYＧ長春ＣGO福州FOＣ深圳SZX汕頭ＳWA秦皇島SHＰ沈陽SHＥ昆明KMG貴陽ＫＷE麗江LＪG舟山ＨＳＮ哈爾濱HRB寧波NGB2．20個國外著名城市三字碼:紐約LGA曼徹斯特ＭAN芝加哥CHI倫敦LON伯明翰ＢＨX盧森堡LUX巴塞羅那BCN羅馬ＰＯM米蘭MIL威尼斯VCＥ東京TYO大阪OＳA橫濱YOK巴黎ＰAR匹茲堡PIＲ利物浦ＬＰＬ哥本哈根ＣPＨ日內瓦GVA莫斯科MOW佛羅倫薩ＦLR3。２0個港口代碼:中國：中國青島CNQIN中國泉州CＮQUＡ中國黃埔CNHＰＵ中國連云港CNLYG中國上海ＣNＳＨA德國：不來梅港DＥBＨN波恩DEBON科隆DECOL庫克斯港DECＵX杜伊斯堡DEDUI杜塞爾多夫DEＤUＳ法蘭克福ＤＥFRA漢堡DEHAN丹麥:奧爾堡DKAＢＧ奧爾胡斯DKＡHS哥本哈根DKCOP埃斯比約DKＥSＢ英國:愛丁堡GＢＢEL利物浦GＢLIＶ倫敦GＢLOＮ曼徹斯特GＢＭＡＮ4。10家著名的船務公司：（1)上海長江輪船公司（2）上海泛亞航運公司（3)上海海華輪船公司(4)中外運集裝箱運輸有限公司（5)中遠集裝箱運輸有限公司（６）重慶市海運有限責任公司(7）上海國際輪渡有限公司（8）秦皇島秦仁海運有限公司(9）中通國際海運有限公司(１０）中海集裝箱運輸有限公司5。１0條經典航線海運：(１）西北歐,北美東海岸←→加勒比航線?西北歐－—加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發的船舶一起，一般都經莫納，向風海峽進入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外,還可經巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口;?（2)西北歐,北美東海岸←→地中海,蘇伊士運河←→亞太航線?西北歐，北美東海←→地中海←→蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段,它是北美，西北歐與亞太海灣地區間貿易往來的捷徑.該航線一般途經亞速爾，馬德拉群島上的航站；

（3）西北歐,地中海←→南美東海岸航線?該航線一般經西非大西洋島嶼←→加納利，佛得角群島上的航站；?（4）西北歐，北美東海←→好望角,遠東航線?該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島，加拿利群島是過往船只停靠的主要航站;

（5）南美東海←→好望角——遠東