余姚市某隧道施工組織設計目錄TOC\o"1-2"\h\zHYPERLINK\l"_Toc146334828"一、工程概況4HYPERLINK\l"_Toc146334829"（一）工程簡介4HYPERLINK\l"_Toc146334830"（二）工程場地自然條件5HYPERLINK\l"_Toc146334831"二、材料、設備、勞動力安排5HYPERLINK\l"_Toc146334832"（一）材料5HYPERLINK\l"_Toc146334833"（二）設備5HYPERLINK\l"_Toc146334834"（三）勞動力安排7HYPERLINK\l"_Toc146334835"三、施工總進度及單項進度安排及網絡計劃9HYPERLINK\l"_Toc146334836"（一）工期安排總說明9HYPERLINK\l"_Toc146334837"（二）工期安排時間節點10HYPERLINK\l"_Toc146334838"（三）施工進度計劃12HYPERLINK\l"_Toc146334839"四、隧道的施工工序及詳細施工工藝12HYPERLINK\l"_Toc146334840"（一）圍堰施工13HYPERLINK\l"_Toc146334841"（二）老橋拆除方案17HYPERLINK\l"_Toc146334842"（三）U型槽段明挖施工、暗埋段明挖施工、江中段明挖施工27HYPERLINK\l"_Toc146334843"（四）施工通道施工55HYPERLINK\l"_Toc146334844"（五）自動扶梯通道施工56HYPERLINK\l"_Toc146334845"（六）地面道路及輔路施工56HYPERLINK\l"_Toc146334846"（七）監控測量施工65HYPERLINK\l"_Toc146334847"（八）隧道裝修施工72HYPERLINK\l"_Toc146334848"（九）隧道通風施工72HYPERLINK\l"_Toc146334849"（十）隧道排水施工74HYPERLINK\l"_Toc146334850"（十一）其他大型臨時設施施工75HYPERLINK\l"_Toc146334851"（十二）應急措施75HYPERLINK\l"_Toc146334852"五、冬雨季及特殊氣候施工措施81HYPERLINK\l"_Toc146334853"六、質量管理體系及保證措施81HYPERLINK\l"_Toc146334854"（一）質量目標81HYPERLINK\l"_Toc146334855"（二）質量管理措施81HYPERLINK\l"_Toc146334856"七、安全、文明施工保證措施84HYPERLINK\l"_Toc146334857"（一）施工安全保證措施84HYPERLINK\l"_Toc146334858"（二）文明施工措施90HYPERLINK\l"_Toc146334859"（三）施工現場環保措施95HYPERLINK\l"_Toc146334860"八、施工進度進度保證措施100HYPERLINK\l"_Toc146334861"（一）從組織管理上保證工期100HYPERLINK\l"_Toc146334862"（二）從計劃安排上保證工期101HYPERLINK\l"_Toc146334863"（三）從資源上保證工期102HYPERLINK\l"_Toc146334864"（四）從技術上保證工期103HYPERLINK\l"_Toc146334865"（五）其它保證進度的措施104HYPERLINK\l"_Toc146334866"九、施工現場平面布置104一、工程概況（一）工程簡介某隧道位于余姚市某，路線全長623.699米。隧道分機動車道和非機動車道，機動車道結構起止里程為AK0+035~AK0+585，其中隧道機動車道U型槽長203m，機動車道暗埋段長347m；西側非機動暗埋段長203.298m，東側非機動暗埋段長201.16m，機非共管段約93.61m。隧道南北兩端設機動進出口，在最良江兩岸旁設有4個非機動車推進出入口（江南、江北各布置2個），2臺自動梯出口（江南、江北各布置1臺），江底機非共管機動車道和非機動車道之間間隔50m設有緊急避難通道。機動車道出入口凈寬8.5m（邊墻兩側裝修各10cm）；暗洞凈寬8.5m（邊墻兩側裝修各10cm并考慮了廣告位置的設置空間）。最良江兩側各設2個非機動車道入口，其凈寬4.1m；設管理房一個；設兩臺自動扶梯，電梯口上下行各一部1.8m寬的自動扶梯，采用自動扶梯（300）升降；自行車梯道（停電備用兼行人使用）踏步高15cm，寬90cm，休息平臺寬2.0m。隧道穿越最良江覆土深段（機非共管段）隧道采用三跨兩柱式結構，中間用鋼管混凝土支撐，整個斷面凈寬18.8米。通道橫斷面采用直墻與仰拱的馬蹄形內輪廓形式。洞門口用端墻式鋼筋混凝土結構。根據本工程特點，總工期安排為13個月，圍堰施工工期為6個月（2006年10月15日至2007年4月15日）。（二）工程場地自然條件1.場地地形地貌、工程地質、水文地質條件等場地位置為余姚市西南街道，地面標高為2.7~5m，最良江江底標高為-2.18m。本工程地基土地貌單元為第四系沉積物，主要為粉質粘土、粘土。屬海積、沖積平原地貌。2.水文地質、地震烈度等條件地下水位1.80~2.00m，絕對標高為5.73~6.21m，屬孔隙型潛水，該水位隨季節變化。地震等級六度，按七度設防。3.現狀道路、管線和周邊環境情況現狀某路江南段寬25m，江北寬25m，為雙向機非混行道路，交通較為繁忙。工程區域內地面下多為市政地下管線，種類繁多，有電力管線、雨水管線、天然氣管線、電信管線、供水管線等，且埋深不一。隧道兩側已建小區、學校建筑多為5層砼結構，最良江兩岸為綠化地。二、材料、設備、勞動力安排（一）材料根據施工計劃，材料提前進場，根據施工部位提前進行材料考察，經原材復試后方可進場使用。（二）設備編制相應設備的進場計劃，主要設備進場計劃如下：隧道機械設備表2.道路機械表（三）勞動力安排1.人員動員周期：根據本工程的施工特點，我公司采取優化的科學管理組織機構，由我集團多年從事施工的人員組建項目經理部，實施項目經理負責制，全面履行合同。我公司嚴格執行ISO9002質量保證體系，嚴格質量管理手段，建立QC小組，以項目工期、質量、效益為導向，全面履行合同，確保施工工期，高效率、高質量的完成合同規定的所有工程項目，使業主滿意。人員的動員周期同樣貫穿施工全過程。2.勞動力使用計劃本標段最大投入勞動力450人，其中項目部人員35人，項目經理部下設結構施工一隊(150人)，二隊(180人)，機械作業隊（40人），基礎施工隊(45人)。三、施工總進度及單項進度安排及網絡計劃（一）工期安排總說明根據投標要求，總共期安排13個月，本工期計劃安排從2006年10月15日至2007年10月15日。重點工序的具體安排如下：1.前期施工準備階段施工準備及管線改移工作包括：測量放樣及樁位復核、導線網布設；場地圍擋，交通疏解；管線物探、改移及保護，建筑物保護，補充地質勘察；平整、硬化施工場地；施工用臨時水、電、風管布設；臨時設施布設，咬合樁導墻分段施工；吊車、全套管鉆機、挖掘機等大型機具，設備進場以及其它準備工作計劃施工工期30天。（2）圍堰施工施工準備完成后，圍堰施工與圍護結構施工同步進行，圍堰施工計劃從2006年10月15日至2007年4月15日，其中包括最良江圍堰、某橋拆除、過江段咬合樁施工、過江隧道的土方開挖于主體施工、河道恢復施工。圍堰施工10天，舊橋拆除30天，咬合樁施工15天，（3）圍護結構施工施工準備完成后，進行主體圍護施工，咬合樁25216m2，咬合樁分為四部分施工，其中包括江南段、過江段、江北段及扶梯通道段施工，準備采用10臺樁機（2臺備用），平均每天350~400m2，共用75天完成。豎向灌注樁支撐、橫向支撐在咬合樁施工后15天完成，其間包括大口井降水、冠梁等施工。（4）土方開挖、結構施工及路面恢復結合設計要求，結合當地的現有交通狀況及最良江的圍堰要求，按以下原則安排施工：1）為盡量減少對南蘭江路、北蘭江路的交通干擾及盡早恢復最良江航道通航，先施工江中及某路段隧道，最后施工南蘭江路、北蘭江路交叉口段隧道。2）整個隧道全部采用明挖順作法施工，分段施工，完成一段及時覆土回填。施工中盡量采用短開挖，快支護，勤測量，初襯緊跟的方法施工確保安全。此部分施工計劃工期210天。（5）附屬結構施工附屬結構包括通風、排水、裝飾等在主體完成后穿插進行，截至2007年11月15日施工完畢（二）工期安排時間節點根據施工的要求，將本工程土建部分劃分為三個階段進行，另加裝修安裝工程，制定關鍵節點工期，用關鍵節點保證總體施工進度計劃，施工安排如下：內容工天前期準備30第一階段施工61第二階段施工90第三階段施工123裝修與安裝附屬施施工61竣工驗收30⑴前期準備階段：2006年10月15日～2006年11月15日此階段完成以下主要工作內容：①完成場地內有條件地下管線改移與保護工作②場地內地面建筑物的拆遷與場地平整、硬化③施工區域封閉⑵第一施工階段：2006年11月15日～2007年1月15日此階段完成以下主要工作內容：①地下管線改移施工②最良江圍堰施工及某橋拆除施工③江南段及過江段圍護施工⑶第二施工階段：2007年1月15日～2007年4月15日此階段完成以下主要工作內容：①過江段隧道土方開挖、主體結構施工、河道恢復完畢②咬合樁圍護結構施工完畢⑷第三施工階段：2007年4月15日～2007年9月15日此階段主要完成以下主要工程內容：①隧道橫向支撐及豎向支撐施工完畢②剩余隧道開挖、主體、路面恢復③隧道通風、排水施工穿插施工⑸配套工程全面施工階段：2007年9月15日～2007年11月15日包括裝修工程、排水工程附屬工程。（三）施工進度計劃為能按擬定的工期如期完工，從本工程開工前就必須作好充分的施工準備工作，在開工后狠抓每個施工環節，在確保質量及文明施工的前提下，加大力量投入，加班加點，要有苦干、大干精神，從組織落實到設備配備等方面全力以赴。根據建設單位對工期的要求及我公司的施工能力和該工程特點，本工程計劃13個月。為了保證工期，我們擬訂的初步施工進度計劃見附表施工進度計劃表（橫道圖與網絡圖）。四、隧道的施工工序及詳細施工工藝施工的內容有圍堰施工、老橋拆除、圍護結構、隧道主體、隧道裝飾、通道施工、防水施工、通風施工、施工測量、施工排水、填充、水溝、電纜槽、照明、管線改遷施工。具體施工方法及施工工藝詳見下部分內容。（一）圍堰施工根據本工程設計要求拆除某橋在過江段修筑過江隧道，本工程采取圍堰的方式進行老橋的拆除和過江隧道的施工。圍堰施工工期為6個月，從2006年10月15日至2007年4月15日。1.圍堰施工準備工作（1）根據設計施工圖紙，測量給出圍堰上口邊線及里口邊線。（2）對相關施工人員進行安全技術交底。（3）施工路線確定及附近地上、地下障礙物調查（4）人、機、材準備2.圍堰工程量圍堰工程數量表序號材料名稱單位數量1砂袋m3763.682防水粘土m3933.363夯填土m38993.524C15素噴砼m276.3855m長Ф50鋼管管根144003.圍堰施工（1）測量放線土方填筑前，首先利用測量儀器，根據測量網內的水準點給出圍堰填筑上口里邊線及外邊線。填筑高度超出水面100cm。測量人員在土方填筑的過程中隨時監測填筑的邊線及高程。在填筑過程中，邊線處設立明顯的標志。（2）打壩回填首先橫向沿最良江上游方向在距離圍堰設計上口外邊線2m處（事先預留外側砂袋及隔水粘土的工作面）開始打壩回填，打壩寬度為5m，1：1坡度放坡填筑。縱向向內側推進，橫向沿河岸一側向河岸另一側推進。填筑采用運輸車運土，挖掘機與鏟運機配合，從填筑起點開始超高卸土，向對岸成箭頭型填筑，將河水與淤泥擠向河中央，推土機邊推土邊排壓。填土分層壓實，每層壓實厚度不超過20cm，其壓實標準采用道路路基壓實標準，壓實度90%。上游打壩完畢后，以同樣的施工方式進行下游打壩施工，兩側打壩完畢后，開始進行抽水。（二）清淤為了不影響咬合樁的施工質量以及防止隧道開挖過程中圍堰坍塌，打壩抽水完畢后進行清淤。清淤順序：清淤使用挖掘機從江岸的一側向另一側分條進行，逐條推進，淤泥隨清隨運。清除河底黑色淤泥，直至漏出原狀土，注意采取降水措施，不能出現明水。（三）土方回填將兩側打壩作為施工輔道開始向圍堰內側回填，采取素土回填壓實處理，填筑高度為超出水面100cm，頂面向兩側設置2%的橫坡。填土必須分層填筑排壓。每層最大壓實厚度不超過30cm，分層碾壓的壓實度不小于90%，嚴格保證回填土的密實度。對于回填土質量的控制，下列土質不能作為回填土：1.沼澤土、泥炭、淤泥、凍土、生活垃圾2.含有草皮樹根、樹樁、易腐朽物質嚴格控制回填土的質量，嚴把質量關，為下一步現澆箱梁的施工打好基礎。（4）鋼管樁施工及邊坡圍護圍堰填土完畢后，對圍堰里側與外側進行1：1修坡處理。在圍堰外側，沿圍堰設計外邊線利用浮船間距每隔50cm插入Ф50cm鋼管樁作為圍堰的圍護，在修整平后的壩體上先填筑1m厚的隔水粘土，然后隔水粘土外側再用砂袋堆砌，砂袋厚度1m。（二）老橋拆除方案某隧道工程所處位置上原有一座最良橋，在本次施工中需要拆除。拆除部分為地面以上全部及地下對本工程有影響的部分（包括新最良橋的全部結構及老最良橋的橋臺樁基）。最良橋全長80米，總寬20.5米。全橋共由6跨預制鋼筋砼空心板梁組成，1.橋梁主要結構部分如下：（1）上部結構護欄：橋梁兩側的的護攔為普通通鋼筋砼立柱柱護欄，并設設有鋼欄桿。橋面鋪裝：12厘厘米厚C35鋼筋砼鋪裝裝層，22440m2。橋跨結構：高度為為4.5m的預預制鋼筋砼空空心板梁。（2）下部結構蓋梁：共計5榀。墩柱：直徑90ccm的圓形墩墩柱25根。承臺（系梁）：55座。橋臺：1#和7##橋臺為現澆澆混凝土肋板板式橋臺,橋臺總高5..35米。（3）樁基礎直徑為0.7m、0.8m、1m的灌注樁樁基礎。2.拆橋施工準備（1）做好交通疏導及及圍蔽進場后即要對現場場交通情況進進行調查，疏疏導好交通并并做好現場圍圍蔽。（2）施工用電準備使用安裝的變壓器器進行供電，并并要配備120KW的備用發電電機兩臺。拆橋方案與技術措措施施工準備圍蔽架橋機就位拆梁施工準備圍蔽架橋機就位拆梁從1#起拆除欄桿焊接吊環吊車移動邊梁橋面鋪裝分割，剔除鉸縫和伸縮縫人員、設備進場運梁至臨時存梁區防護腳手架的搭設從1#起拆除人行道拆除蓋梁拆除墩柱鑿除灌注樁（2）圍蔽與圍護護攔攔的搭設搭設圍蔽與圍護護護攔的目的不不僅是為施工工區域文明施施工的需要，而而且還是為安安全防護的需需要，用以避避免鑿除混凝凝土時，混凝凝土渣四處飛飛濺和避免施工操作人人員意外高空空墜落。施工工期間對施工工區域進行圍圍蔽，圍護的的材料采用WDG碗扣型腳手手架，圍擋的的材料采用波波型板護欄，圍圍蔽與圍護位位置的設置線線為：最外層層護欄支架位位于橋梁投影影邊線以外的的0.8m處，腳腳手架橫、縱縱向步距均為為120cmm，高度為欄欄桿頂部以上上1米處。要求外外面單排架距距離防撞墻880cm；在在最外層腳手手架上掛密目目安全網，并并為保證腳手手架的穩定性性在墩柱處腳腳手架需同墩墩柱連接。圍圍檔設于腳手手架以外0..2米處。安全防護：為了避避免混凝土渣渣飛濺到遠處處，在腳手架架的外側全部部懸掛細目網網。綁扎細目目網的繩子采采用安全部門門認可的專用用綁扎繩。為為了避免在拆拆除引路的過過程中，拉帶帶斷裂擋墻砌砌塊從上墜落落，在腳手架上架設木木板，以腳手手架為后背支支頂擋墻砌塊塊。（見下圖圖）。圖2護欄及圍蔽的設置欄桿圖2護欄及圍蔽的設置欄桿（3）橋梁兩側護欄的的拆除首先用氣割的方法法將鋼欄桿與與欄桿柱分離離，欄桿柱基基礎砼的鑿除除采用空壓機機進行。首先先拆除欄桿橫橫梁：用風鎬鎬把護欄的立立柱與橫梁相相交處的砼剔剔開，將鋼筋筋用氣割割斷斷使其脫離，然然后將砼橫梁梁運走；其次次拆除砼立柱柱：用風鎬將將立柱根部砼砼剔透，用氣氣焊切割連接接鋼筋,用機械由外外向里給力,讓其向里傾傾倒，裝車運運走。安全防護：為了避避免欄桿立柱柱在剔除、割割除鋼筋的過過程當中意外外傾覆，用鉛鉛絲或鋼絲繩繩把欄桿頂部部和橋面連接接固定，每處處布置兩道拉拉繩。（4）分隔橋面鋪裝層層、剔除鉸縫縫和連接裝置置為便于預制梁板的的起吊，首先先應將每塊梁梁板分割開來來，即按照原原橋圖紙放出出預制板梁的的輪廓線，依依據輪廓線鑿鑿除板縫處的的橋面鋪裝層層及部分鉸縫縫混凝土。鑿鑿除橋面鋪裝裝層的機械采采用空壓機進進行，鑿除時時從中向兩側側擴展鑿除橋橋面鋪裝層，將將要剔到預制制板梁時，改改用鏨子剔除除剩余混凝土土，在鑿除混混凝土的同時時用氣焊切割割橋面連接鋼鋼筋，使每一一塊預制梁板板均成為一個個獨立體，鑿鑿除后的混凝凝土要及時運運走。見圖3。伸縮裝置的拆除，同同分隔橋面鋪鋪裝層相同，即即首先剔除伸伸縮裝置兩側側橋面鋪裝層層，在鑿除混混凝土的同時時用氣焊切割割伸縮裝置連連接鋼筋，然然后取出伸縮縮裝置。要求：無論是分隔隔橋面鋪裝層層，還是鑿除除鉸縫混凝土土，以及拆除除伸縮裝置都都嚴禁破壞板板梁的整體結結構，保證其其完好。圖3分隔橋面鋪鋪裝層示意（5）板梁的拆除1）板梁的重量最良橋空心板梁有有1孔，2孔，3孔三種規格格。考慮到拆拆除板梁時板板梁上還要有有鋼筋砼橋面面鋪裝層結構構，經計算板板梁的最大重重量為（包括括部分橋面鋪鋪裝層）：長16m板梁梁高00.45m，寬寬1.4m，中中梁重32t，邊梁重35t。2）板梁拆除的機械械為加快及方便拆除除過程，板梁梁的拆除擬采采用采用200m/50噸架橋機進進行。架橋機機的組裝在工工程圍蔽的同同時在西側引引路上進行。3）板梁拆除前的準準備工作焊接吊環：首先應應根據設計圖圖紙定點剔出出原來吊環的的位置，用氣氣焊切割使其其露出清潔的的鋼筋斷面，然然后用同直徑徑的光圓鋼筋筋焊接吊環，作作為板梁移位位的臨時吊點點見圖4、圖5。圖4、吊環焊接示意圖圖圖5、焊接大樣4）板梁的拆除移位：因為焊接的的吊點抗拉強強度無法確定定，板梁起吊吊時很不安全全，為此首先先利用焊接的的吊環先進行行梁的移位，即即用架橋機將將梁吊起100cm，向外外側移20ccm左右。吊裝：板梁移位后后從上往下穿穿鋼絲繩，梁梁下利用升降降機人工配合合，兜住梁底底然后起吊，確確保吊裝過程程的安全見圖圖6。圖6、板梁吊點示意裝運：架橋機將板板梁吊起后，再再由架橋機將將梁運至下一一跨位的運梁梁車上，然后后由運梁車將將梁運至臨時時存梁地見圖圖7。圖7、板梁裝運示意圖圖（6）帽梁、墩柱的拆拆除在拆除板梁后即將將圍護護欄的的腳手架拆除除，帽梁和墩墩柱的拆除擬擬整體進行。先先開挖墩柱根根部地面，然然后采用空壓壓機，沿墩柱柱四周鑿除混混凝土，將所所有墩柱豎向向鋼筋鑿出來來，然后用氣氣焊將鋼筋切切割，切割完完成后，用鑿鑿巖機對帽梁梁施加外力，使使其向側向傾傾倒，傾倒后后再用鑿巖機機將帽梁及墩墩柱混凝土切切割鑿碎見圖圖8和圖9。圖8、帽梁、墩柱拆除除示意圖1

圖9、帽梁、墩柱拆除除示意圖2安全防護措施：（1）由于帽梁較長（20.5米）基本和橋面等寬，整體傾倒存在較大的安全隱患，因此在剔除墩柱的根部混凝土時，必需遵循先剔除墩柱四周混凝土將所有鋼筋剔除出來后再統一切割鋼筋的原則進行施工。（2）在墩柱和帽梁放放倒之前，兩兩側車道禁行行，非工作人人員不得進入入現場，車輛輛待該工序施施工完畢方可可放行，因此此本施工工序序盡量安排在在晚上進行。（7）橋臺和引路的拆拆除1）橋臺的拆除首先應對橋臺范圍圍施工區域進進行圍蔽，以以保證文明施施工的需要，圍圍蔽布置見圖圖13。形式同于于主橋防撞墻墻拆除圍護護護欄。橋臺的的拆除采用鑿鑿巖機進行，挖挖掘機配合裝裝車外運。圖13、橋臺拆除圍蔽示示意2）引路的拆除引路的土方工程量量很大，其拆拆除采用鑿巖巖機并配合挖挖掘機進行，由由鑿巖機破碎碎、挖掘機裝裝車外運。引引路擋墻砌塊塊隨內填土的的清除而依次次拆除外運，外外防護護欄也也隨引路的降降低清除而降降低拆除。為為了確保施工工安全，施工工時一定要分分層拆除并及及時拆除擋墻墻上部預制塊塊。在墩柱和帽梁放倒倒之前，兩側側車道禁行，非非工作人員不不得進入現場場，車輛待該該工序施工完完畢方可放行行，因此本施施工工序盡量量安排在晚上上進行。（8）灌注樁的鑿除對適應隧道施工的的底板墊層的的標高，我們們相應對地下下灌注樁基礎礎有影響的部部分在開挖過過程中進行鑿鑿除。鑿除過過程采用鑿巖巖機配合挖掘掘機進行；將將灌注樁四周周砼鑿出來，用用氣割將鋼筋筋割斷，然后后用外力將其其推倒，將樁樁頭吊走。（三）U型槽段明明挖施工、暗暗埋段明挖施施工、江中段段明挖施工1.圍護結構施工（1）咬合樁圍護施工工1）工藝原理鉆孔咬合樁是采用用全套管鉆孔孔施工，在樁樁與樁之間形形成相互咬合合排列的一種種基坑支護結結構（如圖1所示），為為便于切割，樁樁的排列一般般為一條素砼砼樁（A樁）和一條條鋼筋砼樁（B樁）間隔布布置，施工時時先施工A樁后施工B樁，A樁砼采用超超緩凝砼，要要求必須在A樁砼初凝之之前完成B樁的施工。B樁施工時采采用全套管鉆鉆機切割掉相相鄰A樁相交部分分的砼，實現現咬合（如圖圖2所示）。2）工藝流程及操作作要點如圖3示。3）導墻的施工為了提高鉆孔咬合合樁孔口的定定位精度并提提高就位效率率，應在樁頂頂上部施工砼砼導墻，這是是鉆孔咬合樁樁的第一步。①單樁施工工藝流程程A.鉆機就位：待導墻墻有足夠的強強度后，移動動套管鉆機，使使套管鉆機抱抱管器中心對對應定位在導導墻孔位中心心。B.取土成孔：先壓入入第一節套管管（第節套管管長度約7-8m），壓壓入深度約為為2.5-3..0m，然后后用抓斗從套套管內取土，一一邊抓土，一一邊下壓套管管，要始終保保持套管底口口超前于取土土面且深度不不小于2.５m；第一節套套管全部壓入入土中后（地地面以上要留留有１.2-1.55m，以便于于接管）檢測測成孔垂直度度，如不合格格則進行糾偏偏調整，如合合格則安裝第第二節套管下下壓取壓，直直到設計孔底底標高。C.吊放鋼筋籠：如為為鋼筋砼樁，成成孔檢查合格格后吊放鋼筋筋籠的工作。安安裝鋼筋籠時時應采取有效效的措施保證證鋼筋籠的標標高。D.灌注砼：如孔內有有不時需采用用小下砼灌注注法施工；如如孔內無水時時則采用干孔孔灌注法施工工。a.拔管成樁：一邊澆澆筑砼一邊拔拔管，應注意意始終保持套套管底低于砼砼面２.5m以上。排樁的施工工藝流流程②排樁的施工工藝流流程總的原原則是先施工工Ａ樁（素砼砼樁），再施施工Ｂ樁（鋼鋼筋砼樁），其其施工工藝流流程是：Ａ１１－Ａ２－Ｂ１－Ａ３－Ｂ２－Ａ４－Ｂ３Ann－Bn-1。如下下圖4所示。A.關鍵技術a.孔口定位誤差的控控制為了保證鉆孔咬合合樁底部有足足夠的咬合量量，應對其孔孔口的定位誤誤差進行嚴格格的控制，孔孔中定位誤差差的允許值可可按表-1來進行選擇擇。樁長孔中定位誤誤差允許值表1樁長咬合厚度咬合厚度10m以下10-15m15m以上100mm±10±10±10150mm±15±10±10200mm±20±15±10注：表中孔口定位位誤差允許值值單位以mm計。為了有效的提高孔孔中的定位精精度，應在鉆鉆孔咬合樁樁樁頂以上設置置砼或鋼筋砼砼導墻，導墻墻上定位孔的的直徑宜比樁樁徑大20mmm，如圖5所示。鉆機機就位后，將將第一節套管管插入定位孔孔并檢查調整整，使套管周周圍與定位孔孔之間的空隙隙保持均勻。b.樁的垂直度的控制制為了保證鉆孔咬合合樁底部有足足夠厚度的咬咬合量，除對對其孔口定位位誤差嚴格控控制外，還應應對其垂直度度進行進行嚴嚴格的控制，根根據我國《地地下鐵道工程程施工及驗收收規范》規定定，樁的垂直直度標準為3‰。成孔垂直度的控制制：（a）套管的順直度檢檢查和校正鉆孔咬合樁施工前前在平整地面面上進行套管管順直度的檢檢查和校正，首首先檢查和校校正單節套管管的順直度，然然后將按照樁樁長配置的套套管全部連接接起來，套管管順直度偏差差控制在1‰-2‰。（b）成孔過程中樁的的垂直度監測測和檢查地面監測：在地面面選擇兩個相相互垂直的方方向采用線錘錘監測地面以以上部分的套套管垂直度，發發現偏差隨時時糾正。這項項檢測在每根根樁的成孔過過程中應自始始自終堅持，不不能中斷。孔內檢查：每節套套管壓完后安安裝下一節套套管之前，都都要停下來用用“測環”或“線錘”進行孔內垂垂直度檢查，不不合格進需進進行糾偏，直直至合格才能能進行下一節節套管施工。c.糾偏成孔過程中如發現現垂直度偏差差過大，必須須及時進行糾糾偏調整，糾糾偏的常用方方法有以下三三種：(a)利用鉆機油油缸進行糾偏偏：如果偏差差不大于或套套管入土深度度在5m以下進，可可直接利用鉆鉆機的兩個頂頂升油缸和兩兩個推拉油缸缸調節套管的的垂直度，即即可達到糾偏偏的目的。(b)A樁糾偏：：如果A樁在入土深深度5m以下時發發生較大偏移移，可先利用用鉆機油缸直直接糾偏，如如達不到要求求，可向套管管內填砂或粘粘土，一邊填填土一邊拔起起套管，直至至將套管提升升到上次檢查查合格的地方方，然后調直直套管，檢查查其垂直度合合格后方可再再重新下壓。(c)B樁糾偏：：B樁的糾偏方方法與A樁基本相同同，其不同之之處是不能向向套管內填砂砂或粘土而應應填入與A樁相同的砼砼，否則有可可能在樁間留留下土夾層，從從而影響排樁樁的防水效果果。(d)樁砼緩凝時時間的確定A樁砼緩凝時間應根根據單樁成樁樁的時間來確確定，單樁成成樁時間又與與地質重要條條件、樁長、樁樁徑和鉆機能能力等有直接接的聯系。因因此，A樁砼緩凝時時間根據以下下方法來確定定:根據下式計算A樁樁砼的緩凝時時間，可根據據下式進行計計算。T=3t++K式中：TAA樁砼的緩凝凝時間（初凝凝時間）K儲備時間，一一般取1.0tt單樁成樁所所需時間(e)如何克服“管涌”如圖6所示，在B樁成孔孔過程中，由由于A樁砼未凝固固，還處于流流動狀態，A樁砼有可能能從A、B樁相交處涌涌入B樁孔內，稱稱之為“管涌”，克服它的的方法有：A樁砼的坍落度應盡盡量小一些，不不宜超過188cm，以便便于降低砼的的流動性。套管底口應始終保保持超前于開開砼面一定距距離，以便于于造成一段“瓶頸”，阻止砼的的流動，如果果鉆機能力許許可，這個距距離越大越好好，但至少不不應小于2..5m。如有必要（如遇地地下障礙物套套管底無法超超前時）可向向套管內注入入一定量的水水，使其保持持一定的反壓壓力來平衡A樁砼的壓力力，阻止“管涌”的發生。B樁成孔過程中應注注意觀察相鄰鄰兩側A樁砼頂面，如如發現A樁砼下陷應應立即停止B樁開挖，并并一邊將套管管盡量下壓，一一邊向B樁內填土或或注水，直到到完全制止住住“管涌”為止。(f)遇地下障礙礙物的處理方方法總的來說，套管鉆鉆機施工過程程如遇地下障障礙物處理起起來是比較容容易，但在施施工鉆孔咬合合樁要受時間間的限制和防防止“管涌”出現，因此此在進行鉆孔孔咬合樁施工工前必須對地地質情況進行行認真分析，制制定詳細施工工方案，做好好造孔試驗，否否則會導致工工程失敗。地地一些比較小小的障礙物，如如卵石層、體體積較小的孤孤石等，可以以先抽干套管管內積水，然然后再吊放作作業人員下去去將其清除即即可。(g)克服鋼筋籠籠上浮的方法法由于套管內內壁與與鋼筋籠外緣緣之間的空隙隙較小，因此此在上拔套管管的時候，鋼鋼筋籠將有可可能被套管帶帶著一起上浮浮。其預防措措施主要有：：B樁砼的骨料粒應盡盡量小一些，不不宜大于200mm。在鋼筋籠底部焊上上一塊比鋼筋筋籠直徑略小小薄鋼板以增增加其抗浮能能力。鋼筋籠導正器必須須制作。砼灌注必須按操作作規程進行。(h)分段施工接接頭的處理方方法往往一臺鉆機施工工無法滿足工工程進度，需需要多臺鉆機機分段施工，這這就存在著與與先施工段的的接頭問題。采采用砂樁是一一個比較好的的方法，如圖圖7所示。在施施工段與段的的端頭設置一一個砂樁（成成孔后用砂灌灌滿），待后后施工段到此此接頭時挖出出砂灌上砼即即可。（i）事故樁的處理方方法在鉆孔咬合樁施工工過程中，因因A樁超緩混凝凝土的質量不不穩定出現早早凝現象或機機械設備故障障原因，造成成鉆孔咬合樁樁的施工未能能按正常要求求進行而形成成事故樁。事事故樁的處理理主要分為以以下幾種情況況：平移樁位單側咬合合如圖8所示，B樁成孔施施工時，其一一側A1樁的砼已經經凝固，使其其套管鉆機不不能按正常要要求切割咬合合A1、A2樁。在這種種情況下，宜宜向A2方向平移B樁樁位，使使套管鉆機單單側切割A2樁施工B樁，并在A1樁和B樁外側另增增加一根旋噴噴樁作為防水水處理。背樁補強如圖9所示，B1樁成孔孔施工時，其其兩側A1、A2樁的砼均已已凝固，在這這種情況下，則則放棄B1樁的施工，調調整樁序繼續續后面咬合樁樁的施工，以以后在B1樁外側增加加三根咬合樁樁及兩根旋噴噴樁作為補強強、防水處理理。在基坑開開挖過程中將將A1及A2樁之間的夾夾土清除噴上上砼即可。預留咬合鍥口如圖10所示，在B1樁成成孔施工中發發現A1樁砼已有早早凝傾向但還還未完全凝固固時，此時為為避免繼續按按正常順序施施工造成事故故樁，可及時時在A1樁右側施工工一步砂樁以以預留出咬合合鍥口，待調調整完成后再再繼續后面樁樁的施工。（2）土釘墻圍護施工工本工程在在U型槽施工中中，在U型槽地段基基坑開挖深度度≤3m段采用放放坡開挖，采采用噴錨結合合井點降水施施工。錨釘墻支護工程數數量表工程分類材料單位數量輕型井點Φ10焊管m578.55錨釘墻基坑支護鋼筋網Φ6.5@20×220t0.63錨桿Φ48錨桿m1776.6266噴射砼C20噴射砼m343.182錨釘墻在基坑開挖挖的同時，作作為基坑開挖挖的支護結構構，墻體從上上到下分層澆澆筑。施工步步驟為：基坑坑開挖一定深深度;在這一深度度的作業面上上設置一排土土釘并注漿；；鋪設鋼筋網網片噴射混凝凝土面層，繼繼續向下開挖挖并重復上述述步驟直至設設計的基坑開開挖深度。1）錨桿類型及設置置錨桿：Ф48mmm長4m中空注漿漿錨桿,間距1m×1m。鉆孔：主要采取人人工鉆孔，間間以配合風鉆鉆鉆機，孔眼眼方向深度和和布置應符合合設計規定，其其方向宜垂直直圍護土壁。2）施工工藝及操作作要點①錨桿孔的施工孔位布置：孔位應應根據設計要要求和圍巖情情況布孔并標標記，偏差不不得大于20㎝；錨桿孔徑：砂漿錨錨桿的錨桿孔孔徑應大于錨錨桿體直徑115㎜；鉆孔方向：錨桿孔孔宜沿與坑壁壁垂直方向鉆鉆孔；鉆孔深度：砂漿錨錨桿孔深誤差差不應大于±10㎝；錨桿孔應保持直線線；灌漿前清孔：鉆孔孔內若殘存有有積水、巖粉粉、碎悄或其其它雜物，會會影響灌漿質質量和妨礙錨錨桿桿體插入入，也影響錨錨桿效果。因因此，錨桿安安裝前，必須須采用人工或或高壓風、水水清除孔內積積水和灰渣、碎碎屑等雜物。鉆孔精度要求項目精度孔位偏差±150mm孔深±50mm孔徑不小于35mm②錨桿安裝砂漿：砂漿錨桿孔孔內的砂漿也也應采用灌漿漿罐和注漿管管進行注漿。注注漿開始或中中途停止超過過30min時應用水潤潤滑灌漿罐及及其管路，注注漿孔口壓力力不得大于0.4MPPa,注漿時應堵堵塞孔口。注注漿管應插至至距孔底5~10㎝處，隨水水泥砂漿的注注入緩慢勻速速拔出，并用用手將水泥紙紙堵住孔口。錨桿安裝：錨桿頭頭就位孔口后后，將堵塞孔孔口水泥紙掀掀開，隨即迅迅速將桿體插插入并安裝到到位。若孔口口無水泥砂漿漿溢出，說明明注入砂漿不不足，應將桿桿體拔出重新新灌注后再安安裝錨桿；錨錨桿桿體插入入孔內的度度度不宜小于設設計規定。錨錨桿安設值，不不得隨意敲擊擊，三天內不不得懸掛重物物。鉆孔注漿的飽滿程程度，是確保保安裝質量的的關鍵，工藝藝要求注漿管管插到距孔底底5~10㎝，并隨砂砂漿的注入而而緩慢勻速拔拔出，就是為為了避免拔管管過快而造成成孔內砂漿脫脫節。砂漿不不足時應重注注砂漿。這都都是為了保證證錨桿全長為為足夠飽滿的的砂漿所握裹裹，保證其錨錨固效果。普通砂漿錨桿安裝裝后不久，隨隨意敲擊桿體體將影響砂漿漿與錨桿桿體體、砂漿與孔孔壁的粘結強強度，降低錨錨桿的錨固力力。普通砂漿漿三天所能達達到的強度為為28天強度的40%左右，因此此，規定三天天內不得懸掛掛重物，不但但是為了保證證錨固質量，也也是為了防止止發生安全事事故。③需注意事項砂漿錨桿作業是注注漿，后放錨錨桿（注漿錨錨桿作業是先先放錨桿后注注漿）。具體操作是：先將水注入牛角泵泵內，水占泵泵體積的2//3，并倒入少少量砂漿，初初壓水和稀漿漿濕潤管路，然然后再將已調調好的砂漿倒倒入泵內，將將注漿管插至至錨孔眼底，將將泵蓋壓緊密密封，一切就就緒后，慢慢慢打開風閥開開始注漿，在在氣壓推動下下，水在前，砂砂漿在后，水水濕潤泵體和和管路，引導導砂漿進入錨錨孔中。隨著著砂漿不斷壓壓入眼底，注注漿管跟著用用推和錘擊的的方法，把錨錨桿插入眼底底，然后用木木楔堵塞眼口口，防止砂漿漿流失。注漿壓力不宜過大大，保持在22㎏/㎝2為好；壓注砂砂漿時，必須須密切注意壓壓力表，發現現壓力過高，須須立即停風，排排除堵塞；注注漿管不準對對人放置，注注漿管在未打打開風閥前，不不準搬動，關關節閉密封蓋蓋，以防高壓壓噴出物射擊擊傷人。摻速凝劑砂漿時，一一次拌制砂漿漿數量不應多多于三個孔，以以免時間過長長使砂漿在泵泵管中凝結。錨注完成后，及時時清洗機具。④掛鋼筋網施工鋼筋網使用Φ6.5，網格為20㎝×20㎝，固結在在錨桿端頭上上。鋼筋須調調直除銹，按按規定長度下下料、安扎、焊焊、順序堆放放在工作面上上使用。鋼筋筋必須安裝順順直，緊貼初初噴砼表面，鋼鋼筋網成形后后，每根鋼筋筋都應綁扎，在在二次噴砼時時，鋼筋極少少顫動。在有鋼筋的工作面面上復噴砼，其其噴射作業與與無鋼筋情況況要求不同，前前者要求將鋼鋼筋背后噴護護密實，鋼筋筋表面不殘留留回彈物，以以使鋼筋有較較大的握著力力，有鋼筋時時，如果對著著直噴，反而而加大回彈量量，因此在鋼鋼筋網外噴護護，噴砂應保保持一個角度度，既能使鋼鋼筋背后勤部部密實充填，又又可使回彈減減少。鋼筋網網表面保護層層厚度不小于于2㎝，不允許許將錨桿、鋼鋼筋頭外露。鋼筋網的鋪設應設在第一次噴射砼和錨桿施工后進行。鋼筋網應隨噴射砼面的起伏進行鋪設。鋼筋網現場綁扎，可以利用單根鋼筋撓度大，當有格柵拱時，應與格柵拱聯接牢固。⑤噴射砼施工用壓縮空氣將摻有速凝劑的砼拌合料通過砼噴射機高速噴射到開挖成型的隧道巖面上迅速凝固而起支護使用。噴射砼可分為干噴、潮噴、濕噴三種方式。本隧道采用濕噴法。噴射砼作業需要的機具設備：砼噴射機、空氣壓縮機、商品混凝土運輸車。噴射選用C20商品混凝土。原材料：水泥采用325#普硅水泥；砂一般用堅硬耐久的中砂或粗砂，砂的含水率以5~7%為宜；石子采用堅固耐久的碎石或卵石，粒徑小于15㎜；水：用潔凈水；經試驗加入適量的速凝劑。2.基坑降水（1）輕型井點降水在南北出入口兩側側，采用輕型型井點降水。里里側降水井距距離基坑開挖挖邊緣2m，外側與與里側降水井井排距1.33m，同排降降水井間距22m。降水井井端頭深入基基底1m處。（2）管井降水距離咬合樁圍護結結構10m起，沿沿隧道中心線線每隔20mm布設一處管管井作為基坑坑降水的主要要組成部分。管井構造示意圖3.土方開挖施工（1）圍護結構施工1）冠梁圍護施工U型槽明挖段直接采采用冠梁作為為土體圍護結結構進行施工工，如下圖：：2）臨時橫撐施工①橫向臨時支撐本工程用混凝土梁梁作為橫向臨臨時支撐，其其中橫向支撐撐種類分為60×60、70×2000、80×2000（拱形）、90×2000，示意圖如如下：②豎向臨時支撐本工程豎向支撐分分為兩部分，結結構底板以下下采用Ф100鉆孔灌注樁樁作為下部豎豎向支撐，結結構底板以上上，用豎向四四根5#槽鋼加固而而成的鋼架作作為豎向支撐撐，鋼架與灌灌注樁主筋焊焊接在一起，同同灌注樁同時時施工，在橫橫向支撐施工工時鋼架支撐撐與橫向支撐撐連接示意如如下圖圍護結結構五：（2）施工降水（3）土方開挖3.防水施工遵循“以防、排、截、堵堵相結合，因因地制宜，綜綜合治理”的原則。達達到防水可靠靠、排水暢通通、經濟合理理、不留后患患的目的。隧道結構防水以混混凝土自防水水為主，柔性性防水層為輔輔，對施工縫縫特殊部位采采用多道防線線處理的全封封閉防水。隧隧道防水等級級按一級設計計。（1）明挖結構外防水水層施工方法法、流程及技技術措施明挖結構外防水主主要是在底板板、側墻、頂頂板外側全包包防水方案，形形成一個封閉閉的防水層，以以達到止水的的目的。固定防水板固定防水板否（2）底板側墻防水層層施作外貼式防水層：明明洞及U型槽明挖結結構的外貼式式防水層，采采用1.5mmm厚的PVC（ALKOR）防水卷材材（為確保防防水板不破損損在防水板外外側設有3000g/m2）;并在基底鋪鋪設素混凝土土墊層；同時時在底板防水水層上面鋪設設5cm厚保護護層，以防鋼鋼筋焊接時弄弄破防水板。（3）頂板防水層施工工在主體結構完成之之后，在結構構頂板外側鋪鋪一層3000g/m2無紡布，然然后7cm厚的水水泥砂漿保護護層。（江中中頂板換以22cm厚的鋼鋼板防水層兼兼做拋錨層）。（4）圍護樁側防水邊耐m3接土在圍入V埋m達度材后（5）施工縫防水：明明洞及U型槽明挖結結構的施工縫縫混凝土接縫縫處涂刷1：1MC系列注漿材材料，混凝土土內部預埋Φ8PVC注漿管，在在結構強度達達到設計強度度后，壓注MC系列注漿防防水材料進行行密閉止水，全全隧道不考慮慮設置變形縫縫。4.隧道底板施工及隧隧道底板填充充（1）鋼筋施工（2）模板施工1）頂板模板①作橫向支撐部分頂頂板模板施工工地基達到設計標高高，且保證足足夠的壓實度度，澆筑10cmCC10混凝土墊層層，作為頂板板底模，混凝凝土墊層澆筑筑完畢后采用用鋁合金刮杠杠及鐵抹子進進行精平，混混凝土墊層平平整度要滿足足施工規范要要求。②開挖后澆筑頂板模模板施工此部分模板采用組組合鋼模板進進行施工，頂頂板及側墻同同時采用滿堂堂腳手架支撐撐同步施工。2）側墻模板墻采用大塊模板，結結構的腋角采采用特制鋼模模板。側墻需安設對拉螺螺栓，縱橫向向間距5000mm梅花型布布置，且用斜斜撐撐穩頂板板用100×1100方木，縱橫橫向頂托模板板。施工方法：①在底板上預埋φ225、45cm長鋼筋（其其中25cm錨入砼中中），其間距距為10000mm，分排設設置，與側墻墻邊的距離分分別為1.55m、2.5m、3.5m。②按順序先安裝鋼模模板，然后安安設10cm×10cm、4m長方條（方方條間距為550cm），再裝裝縱向[10槽鋼（間距距100cm），最后后裝φ48斜撐鋼管。③根據受力分析計算算頂板模板采采用碗扣式腳腳手架搭設滿滿堂紅腳手架架上面間距500×5500安設100mm×100mmm方木頂托模模板。腳手架豎向間距11000mmm，橫向間距距850mm，利用側側墻斜撐、橫橫撐加固。3）管囊模板管囊模板采用組合合鋼模板進行行施工，管囊囊內部采用滿滿堂腳手架支支撐。4）模板施工技術要要求①模板必須支撐牢固固、穩定、無無松動、跑模模、超標準的的變形下沉等等現象。對超超重、大體積積砼施工時模模板支撐剛度度須進行施工工設計計算。②模板拼縫平整嚴密密，保證不漏漏漿，模內必必須干凈。模模板安裝后及及時報驗及澆澆砼。③模板安裝前，必須須經過正確放放樣，檢查無無誤后才立模模安裝。④頂板結構先立支架架后鋪設模板板，并考慮預預留沉降量。當當跨度大于44m時，模板起起拱，起拱高高度為跨度的的3‰以確保凈空空和限界要求求。側墻模板板采用大模板板，模板拼縫縫處內貼止水水膠帶或玻璃璃膠，防止漏漏漿。對于先先澆筑頂板兼兼作支撐部分分隧道，在開開挖后將底部部墊層混凝土土鑿除，鑿除除時避免碰撞撞頂板。⑤模板安裝前使用脫脫模劑。⑥模板、預埋件、預預留孔允許偏偏差按下表要要求施工。模板安裝、預埋件件、預留孔允允許偏差表序號項目目允許偏差（MM）檢查頻率檢驗方法范圍點數1相鄰兩板表面高低低差刨光模板2每個構件4用尺量不刨光模板32表面平整度刨光模板34用2M直尺檢驗不刨光模板53模內尺寸寬柱±51用尺量梁0、-5高柱0、-51用尺量梁0、-5板0、-5長柱0、-51用尺量梁0、-54側向彎曲柱L/1500每個構件1沿構件全長拉線量量取最大矢高高梁H/1000板L/2000且≯≯105預留孔洞位置預應力鋼筋孔道（梁端）3每個孔洞1用尺量其它106預埋件鋼板聯結板等位置3每個預埋件1用尺量平面高度21用尺量螺栓錨筋等位置101用水準儀測量外露長度±101用尺量⑦頂板模板在單跨結結構砼強度達達到設計強度度75%，雙跨結構構砼強度達到到100%時，方可拆拆模，拆模時時不得用撬棒棒，重錘硬擊擊，拆除后的的模板必須進進行清理并堆堆放整齊。（3）混凝土施工1）注意事項①墊層砼達到強度后后，方可施工工底板。②澆注砼必須做好標標高控制樁，并并保護好測量量控制樁點。2）底板鋼筋工程底板鋼筋施工見本本方案中“鋼筋施工技技術方案”。3）底板砼施工①澆筑方案明挖段結構砼均采采用C30S8防水商品砼砼，用砼運輸輸車送至基坑坑邊靠近工作作面處，再用用砼輸送泵送送至灌注工作作面。每一工工作面采用2臺地泵輸送送砼。在工作作面泵管端頭頭采用耐高壓壓橡膠管（4-6m）作活動端端，便于人工工擺動、調節節。灌注過程程中，采用插插入式振搗器器振搗。砼澆注采用階梯式式分層澆筑法法施工,即第一層從從施工段端底底層澆筑,進行到一定定距離返回澆澆筑第二層,且第二層砼砼控制在第一一層砼初凝前前澆筑,如此依次向向前澆筑各層層。②砼運輸及輸送結構采用商品砼，攪攪拌車運輸，輸輸送泵車輸送送，并按下列列規定執行：：A.向商品砼廠家派駐駐內部監理員員，監督檢查查各種原材料料到貨質量、計計劃情況、拌拌合情況，協協助廠家試驗驗人員抽樣、測測定坍落度，并并與施工現場場及時聯絡，互互通情況，確確定當日使用用商品砼等級級及特殊性能能要求，記錄錄砼輸送車離離開時間等。B.運送砼，避開車流流高峰期在細細致深入調查查研究的基礎礎上，定出省省時、短距離離的運送路線線，并制定應應急措施，確確保砼卸出到到澆注時間間間隔不大于90min，若因因特殊情況出出現砼輸送中中斷，則對已已澆注的砼部部分按施工縫縫處理，或按按有關規定處處理。C.商品砼選擇根據甲甲方指定的攪攪拌站供應，但但須確保質量量后核對報碼碼單，并在現現場作坍落度度核對，允許許±1～2㎝誤差，超超過者立即通通知攪拌站調調整，嚴禁在在現場任意加加水，并按規規定留足抗壓壓、抗滲試件件。砼析則拌可E.輸送泵車保持良好好狀態。F.輸送泵管路拐彎宜宜緩，接頭嚴嚴密，無硬彎彎。輸送砼過過程中，接長長管路時分段段進行，接好好一段，泵出出砼后方可接接下一段。G.輸送泵間歇時間預預計超過45min或砼出出現象離析現現象時，立即即沖洗管內殘殘留砼。H.輸送砼過程，受料料斗內保持足足夠砼。③砼澆筑及振搗A.結構均采用防水砼砼，其抗壓強強度、抗滲標標號必須滿足足設計要求，并并具有良好的的抗裂性能。B.在主體結構砼澆灌灌前必須做好好以下幾項工工作：a、編制砼的澆注方方案：根據現現場條件、結結構部位、澆澆注量等，編編制詳細的澆澆注方案，方方案中包括設設備、機具、勞勞動力的組織織、砼供應方方式、現場質質量檢查方法法、砼澆注流流程、路線、工工藝、砼的養養護以及防止止砼開裂的各各項措施，并并經監理審核核、業主批準準后才能實施施。b、模板、鋼筋、預預埋件、預留留孔洞、端頭頭止水帶完成成后必須首先先經過我單位位質保體系的的三級檢查并并有書面記錄錄，最后由監監理工程師按按隱蔽工程驗驗收。經驗收收簽證后才能能進行砼澆注注。C.砼澆注過程中應注注意的事項：：a、砼灌注必須控制制其自由傾落落高度，如因因超高而使砼砼發生離析現現象進，采用用串筒、溜槽槽或振動流管管下落。b、砼必須采用振搗搗器振搗，振振搗時間為10～30S，并以砼開開始泛漿和不不冒氣泡為準準。c、振搗器移距：插插入式不大于于作用半徑一一倍，插入下下層砼的深度度不小于5㎝，振搗時時不得碰撞鋼鋼筋、模板、預預埋件等；表表面振搗器移移距與已振搗搗砼搭接寬度度不小于10㎝。d、砼從底處向高處處分層連續灌灌注。如必須須間歇時，其其間歇時間盡盡量縮短，并并在前層砼凝凝結之前，將將次層砼灌注注完畢。D.間歇的最大時間，按按水泥品種及及砼凝結條件件確定，砼凝凝結時間不超超過下表規定定：砼凝結時間表砼標號氣溫低于25°CC氣溫高于25°CCC20以下210min180minC20以上180min150minE.砼每層灌注厚度，當當采用插入式式振搗器時，不不超過其作用用部分長的1.25倍；表面振振搗器不超過過200㎜。F.結構預埋件（管）和和預留孔洞、鋼鋼筋密集以及及其它特殊部部位，必須事事先制定措施施，施工中加加強振搗，不不得漏振。G.結構施工縫留置在在受剪力最小小處。H.施工縫處繼續灌注注砼時，按下下列規定執行行：a、按設計安置好膨膨脹止水條。b、已灌注砼強度：：水平施工縫縫處不低于1.2MPa,垂直施工工縫處不低于于2.5MPa。c、施工縫處砼必須須認真振搗，新新舊砼結合緊緊密。I.砼灌注地點采取防防止暴曬和雨雨淋措施。J.沿線路方向分層留留臺階灌注，砼砼灌注至標高高初凝前，用用表面振搗器器振一遍后再再作壓實、收收漿、抹面。K.結構變形縫設置中中埋式止水帶帶時，砼灌注注按下列規定定執行：a、灌注前校正止水水帶位置，表表面清理干凈凈，止水帶損損壞處修補好好。b、板結構止水帶的的下側砼振實實，將止水帶帶壓緊在表面面后，方可繼繼續灌注砼。c、邊墻處止水帶必必須固定牢固固，內外側砼砼均勻、水平平灌注，保持持止水帶位置置正確、平直直、無卷曲現現象。L.砼灌注過程中隨時時觀測模板、支支架、鋼筋、預預埋件和預留留孔洞等情況況，發現問題題，及時處理理。（2）側墻、頂板鋼筋筋施工側墻頂板鋼筋一次次綁扎，具體體施工同底板板。（3）側墻、頂板砼施施工①在砼澆注前，應檢檢查腳手架，模模板是否穩固固平整，鋼筋筋、預埋件是是否符合技術術要求。②砼澆注分層進行，一一次澆注50～70cm。③側墻砼澆注時要加加強振搗。④具體施工同底板砼砼施工。5.結構封閉，回填土土石，恢復路路面（1）根據試驗數據，確確定分層厚度度回填按分層層攤平夯實，并并在頂板保護護層強度達到到設計要求后后開始。（2）側墻頂板范圍00.5m以內內采用粘土回回填，采用人人工使用小型型機具夯填，夯夯與夯之間重重疊不小于1/3夯底寬度。其其他范圍采用用機械壓碾，按按薄填慢行，先先輕后重，反反復壓碾，搭搭接寬度200cm。（3）分段夯填接茬處處，已填土坡坡應挖臺階，臺臺階寬度不小小于1m，高度不大大于0.5mm。回填標高高不一致時，應應從低處向高高處逐層填壓壓。（4）每層按設計要求求取樣進行密密實度試驗。（5）回填時防止機械械或機具碰撞撞防水保護層層。（四）施工通道施施工1.修建臨時路，打通通河道沿某路修建臨時路，打打通施工通道道，是本工程程的關鍵工作作。圍堰截斷斷河流后在水水壩上修筑臨臨時施工輔路路作為材料機機械進出場的的通道，臨時時通道路面采采用拆房土填填筑用挖掘機機夯實以保證證其壓實度。臨時路的做法如下下：用圍堰的方法營造造旱地施工場場地，圍堰施施工后在堰頂頂采用機械進進行排壓，排排壓后購進拆拆房土填墊、壓壓實。填墊厚厚度為60厘米。本工程基坑采用明明挖的方式，機機械設備停放放在堰頂進行行施工要保證證壩頂的寬度度以滿足機械械行走及機械械停放、作業業的要求。2、施工通道主體結構工程施工工所需的材料料由塔吊或汽汽車吊通過施施工通道吊運運至基坑內，再再由人工搬運運至工作面。工工程出入口及及風道施工由由各自施工臨臨時便道進行行材料運輸。（五）自動扶梯通通道施工最良江兩側各設22個非機動車車道入口，其其凈寬4.11m；設管理理房一個；設設兩臺自動扶扶梯，電梯口口上下行各一一部1.8mm寬的自動扶扶梯，采用自自動扶梯（300）升降；自自行車梯道（停停電備用兼行行人使用）踏踏步高15ccm，寬90cmm，休息平臺臺寬2.0mm。梯級寬度：A=（1000）mm3級平臺運行速度：0.55m/s傾斜角度：3000提升高度：H1==11.055m，H2=11.355m額定電流：28..7A照明及信號電源：：220V550HZ兩座扶梯分別位于于FK0+0000~FKK0+0366.423與GK0+0000~GKK0+0233.723處，處于明明開槽段，此此處施工方法法同江南段與與江北段U型槽明挖施施工方法。（六）地面道路及及輔路施工1.施工準備：按照設計文件要求求，在開工前前組織測量隊隊對全合同段段進行恢復定定測測量，補補齊必要的坐坐標樁、中樁樁、水準點等等。根據設計圖放出路路堤邊線，重重新測繪出橫橫斷面圖，復復核土石方數數量。2.路基施工（1）路基開挖開挖方法：舊路混混凝土面層拆拆除用路面破破碎機，開挖挖路基選用挖挖掘機配合推推土機進行施施工，裝載機機裝車，運行行車運棄。碾碾壓地表用10—12T壓路機碾壓壓兩遍以上，碾碾壓前先用推推土機排壓，密密實度達到設設計標準。（2）施工要求1)路槽挖方應按設計計線進行，要要保證路基寬寬度，開挖時時要做好排水水設施，保證證路槽內不積積水。2)開挖路槽距規定標標高差10~20厘米時，應應注意根據不不同土質預留留碾壓虛高。3)路槽開挖寬度不應應小于設計規規定，當采用用預拌灰土時時，超挖不大大于30厘米。4)縱橫斷面標高允許許誤差欠挖不不大于5厘米，超挖挖不大于3厘米，所有有挖方材料必必須再利用到到其他指定的的地方，除非非已認定為非非適用材料或或工程師指示示予以廢棄，沒沒有工程師的的批準，不得得廢棄材料。廢棄的挖方土立即即清運出工程程施工現場，不不得將廢棄土土放置在現場場堆放。臨時排水設施：由由于工程所在在地區降雨量量較大，為保保證路基排水水出路通暢，加加快地基的固固結速率，填填方路基兩側側均設臨時排排水溝，臨時時排水溝設置置于距路基下下坡角1m處，呈梯梯形，上口寬寬60cm，下下口寬40ccm，深60cmm。臨時排水水溝形成一定定縱坡，以便便排水。整平平排水溝與路路基間的護坡坡道，使路基基范圍內的積積水迅速排至至溝內。（3）路基填筑1）路基填筑前對填填料的容重、最最佳含水量、最最大干密度、強強度等指標按按規定檢測頻頻率進行抽樣樣檢測，為以以后的檢測提提供依據。填填料原則上使使用塑性指數數12~18，液限大于50的土質，塑塑性指數大于于24的土不得使使用，不得使使用淤泥、沼沼澤土及含有有生活垃圾的的土。2）在測量放線后進進行路基填筑筑，路基填筑筑采用水平分分層填筑法施施工，填土寬寬度每側寬于于填層設計寬寬度30cm，壓實寬寬度不小于設設計寬度。填填土的松鋪厚厚度不應超過過30cm，壓實厚厚度在20cm之內。攤攤鋪和找平過過程中應按設設計橫坡施工工，每層填筑筑前應清除前前一層上部雜雜物，攤鋪采采用大型推土土機攤鋪，翻翻曬用小型推推土機帶重型型鏵犁及重型型缺口圓形盤盤耙完成，經經檢測虛鋪厚厚度和含水量量符合要求后后，用推土機機排壓找平，然然后用平地機機找平。每層層碾壓完畢后后，按設計文文件和規范要要求頻率測試試該層壓實度度，壓實度符符合設計及規規范要求。如如果不合格再再進行碾壓，直直至密實度合合格后，再報報監理工程師師，監理工程程師認可后進進行下一步工工序的施工。3.塘渣墊層施工（1）原材料本工程使用的塘渣渣擬定外購。（2）攤鋪、找平按設計厚度將塘渣渣攤鋪路基之之上，然后用用推土機排壓壓粗平，平地地機精平，縱縱橫坡度及高高程滿足設計計要求后壓實實。（3）碾壓碾壓采用12T以以上三輪壓路路機和震動壓壓路機，直線線段由兩側路路邊外30ccm向路中心心碾壓，平曲曲線超高段由由內側向路邊邊外30cmm向外側進行行碾壓，達到到表面無明顯顯輪跡。4.路面面層施工路基完工后要進行行高程、縱橫橫坡度及壓實實度的檢測，滿滿足設計要求求后方進行路路面結構的施施工。道路結結構橫斷面見見下圖：5.水泥穩定碎石施工工（1）原材料本工程使用5%水水泥穩定碎石石，擬定外購購。原材料要要符合設計及及規范要求。（2）下層清理水泥穩定碎石施工工前底基層必必須平整、堅堅實，沒有任任何松散的材材料和軟化地地點，并且在在監理工程師師驗收合格的的前提下，方方可鋪筑水泥泥穩定碎石。（3）水泥穩定碎石采采用攤鋪機攤攤鋪，在正式式攤鋪前要進進行試驗段的的攤鋪，以確確定水泥穩定定碎石的虛鋪鋪厚度。攤鋪鋪厚度采用鋼鋼絲引導控制制法進行控制制。根據攤鋪鋪機的攤鋪寬寬度確定鋼釬釬的位置，用用水準儀確定定鋼絲的高程程，攤鋪時以以鋼絲的高程程為基準進行行攤鋪厚度的的控制。攤鋪鋪用攤鋪機攤攤鋪，碾壓用用膠輪壓路機機。攤鋪要連連續，碾壓要要及時，施工工時要嚴格控控制含水量的的大小及碾壓壓時間，碾壓壓完畢要及時時檢測壓實度度，達不到設設計要求的要要及時補壓，必必要時可調整整碾壓噸位。（4）養護碾壓完工后的水泥泥穩定基層及及時灑水養護護，養護期內內保持表層潮潮濕，養護期期不少于一星星期。養護期期間，除灑水水車外，不準準其他車輛行行駛，養護后后限制車輛及及車速（車速速不得超過330km/hh），嚴禁履履帶車通行及及機動車輛在在其上調頭或或剎車。6.瀝青混凝土土面層的施工工：瀝青混凝土面層施施工工藝流程程見框圖：報驗監理抽檢監理抽檢瀝青混凝土面層施施工工藝流程程報驗監理抽檢監理抽檢（1）瀝青混凝土下面面層施工1）攤鋪①瀝青混凝土面層施施工前要對水水泥穩定碎石石基層進行一一次認真的檢檢驗，重點檢檢查標高、平平整度、表面面是否符合要要求，并經監監理工程師驗驗收合格后方方可進行瀝青青混凝土面層層的施工。②灑布透層油當氣溫不低于155℃，風速適當當，在鋪筑面面層前1～2天，人工用用手提噴槍均均勻灑布透層層油。透層油油施工前，在在路面接茬或或路緣石等接接觸處，也應應涂刷一層。粘粘層油性能應應與瀝青混凝凝土相匹配，透透層油采用乳乳化瀝青保護護層。透層油油灑布量為0.5㎏/㎡左右，灑灑布前應用風風機結合人工工將路面清掃掃干凈。③面層攤鋪測量放線：為了保保證下面層平平整度，下面面層攤鋪標高高控制采用懸懸線法，雙側側布設基準鋼鋼絲線（直線線段每10mm設高程控制制樁，彎線段段每5m設一個高高程控制樁），控控制攤鋪厚度度，調整高程程。保證滿足足精度要求，在在施工過程中中設專職測量量人員跟測。攤鋪、碾壓等經檢檢修合格后施施工機械調到到施工現場，準準備瀝青混凝凝土的鋪筑。攤攤鋪機在開始始收料前，應應在料斗內涂涂刷少量防止止粘料用的柴柴油。攤鋪前，根據基層層的實際情況況、施工情況況，合理安排排攤鋪順序，以以保證瀝青混混凝土上、下下面層施工的的連續性，避避免頻繁換篩篩影響施工質質量。攤鋪瀝青混合料應應緩慢、均勻勻、連續不間間斷，攤鋪過過程中不得隨隨意變換速度度，避免中途途停頓，影響響施工質量。在在鋪筑過程中中，攤鋪機螺螺旋送料器應應不停地轉動動，兩側應保保持有不少于于送料器高度度2/3的混合料，不不是混合料沿沿著收料斗的的兩側堆積，并并保證在攤鋪鋪機全寬斷面面上不發生離離析，攤鋪后后設專人檢測測松鋪厚度。對對不規則地段段或空間受到到限制等攤鋪鋪機無法工作作的地方采用用人工鋪筑。人人工鋪筑松散散系數一般為為1.4。鋪筑使每每個地方要均均勻布料，扣扣鍬攤鋪，邊邊攤鋪邊用刮刮板整平，刮刮平時要輕重重一致，往返返刮2～3次達到平整整度即可，不不得反復刮平平引起粗集料料離析，人盡盡量不要到沒沒有碾壓的路路面上去踩。瀝青混合料攤鋪過過程中，應隨隨時檢查攤鋪鋪層厚度及路路拱、橫坡，并并應按下式校校驗平均厚度度，不符合要要求時應根據據鋪筑情況及及時進行調整整。（2）瀝青混凝土上面面層施工1）瀝青混凝土拌合合、運輸瀝青混凝土混合料料擬采用商品品混合料。對對商品混凝土土攪拌站要求求：①原材料：本工程面面層瀝青混合合料選用4cmACC13細粒式瀝青青混凝土，施施工前嚴格按按照設計及規規范要求對混混凝土攪拌站站的各種原材材料及配比進進行檢驗。②拌和要求A、拌和前對于配制制瀝青混凝土土所需的瀝青青、碎石、砂砂、礦粉等原原材料均取樣樣檢驗，合格格后進行配合合比試驗。經經選擇確定的的材料在施工工過程中應保保持穩定，不不得隨意變更更。B、定期標定集料秤秤、瀝青秤和和填料秤，保保證投料量準準確。C、對每個冷料倉進進料器和開口口處要經常檢檢查，以防止止有大石料堵堵住閥門口而而影響集料的的流速比例。D、拌和溫度控制：瀝瀝青加熱溫度度160～170℃，集料加熱熱溫度1800～200℃，瀝青混合合料出廠溫度度175～185℃，超過190℃廢棄。每日日開機前，將將石料溫度調調整到適當溫溫度，再加入入瀝青拌和。E、拌和時間：干拌拌時間不得小小于5s，拌和時間間不少于40s。③運輸要求A根據運距確定運輸輸車輛的配置置數量，保證證攤鋪時在現現場等候的車車輛為5～7輛，保證攤攤鋪施工不間間斷。全部運運輸車輛選擇擇性能良好的的優質車，不不超載，以免免在運輸過程程中車輛出現現故障，延誤誤時間，使得得混合料降溫溫。B混合料運輸車輛車車廂要保證清清潔，裝料前前在車廂底部部噴灑適量的的柴油水做隔隔離劑，運輸輸過程中加蓋蓋苫布保溫，混混合料運到現現場溫度不低低于170℃。為此在現現場應有質量量人員對油溫溫進行測定。C運輸車裝料時，應應通過前后移移動來消除粗粗細料的離析析現象，一車車料最少分三三次裝載。D車輛等候時，相互互之間應有一一定的距離，倒倒車、停車、卸卸載應設專人人指揮，防止止運輸車輛與與攤鋪機發生生碰撞影響攤攤鋪質量。E自卸車卸料后應將將負載卸凈，并并聽從指揮離離開，避免粒粒料倒在攤鋪鋪機受料斗外外影響攤鋪工工作正常進行行。④面層攤鋪攤鋪瀝青混合料應應緩慢、均勻勻、連續不間間斷，鋪筑使使每個地方要要均勻布料，扣扣鍬攤鋪，邊邊攤鋪邊用刮刮板整平，刮刮平時要輕重重一致，往返返刮2～3次達到平整整度即可，不不得反復刮平平引起粗集料料離析，人盡盡量不要到沒沒有碾壓的路路面上去踩。7.路面開放交通及檢檢驗初期養護，剛剛碾碾壓過的瀝青青混凝土面層層，要封閉交交通，防止污污染。應待攤攤鋪層完全自自然冷卻，混混凝土表面溫溫度低于50℃后，方可開開放交通。需需要提早開放放交通時，可可灑水冷卻降降低路面溫度度。（七）監控測量施施工1.明挖隧道量測的目目的（1）認識各種因素對對地表和土體體變形的影響響，以便有針針對地改進施施工工藝和施施工參數，減減少地表和土土體變形，保保證工程安全全。（2）預測施工引起地地表和土體變變形，根據地地表變形發展展趨勢和周圍圍建（構）筑筑物、地下管管線沉降情況況，決定是否否采取保護措措施，并確保保經、合理的的保護措施提提供依據；確確保地表構筑筑物及地下管管線的安全，特特別是確保道道路行車安全全和水廠供水水通暢。（3）檢查施工引起地地表沉降和建建（構）筑物物變形是否超超過允許范圍圍，并在發生生環境事故中中提供仲裁的的依據。（4）為研究地層、地地下水、施工工參數、地表表和土體變形形的關系積累累資料，并為為改進設計和和調整施工參參數提供依據據。（5）掌握和手機地下下水位變化動動態和超前注注漿對地表的的影響因素，防防止地下水資資源的流失和和施工污染，保保護生態環境境。（6）對名貴古樹進行行全方位的觀觀察，為古樹樹的可靠保護護提供依據。2.隧道量測項目明挖隧道設計選擇擇：基坑圍護護結構的穩定定性，地表變變形，基坑周周圍房屋、地地下管線及其其重要構筑物物沉降和水平平位移及地下下水監測。3.隧道量測點斷面布布置明挖隧道測點布置置詳見“測點布置設設計圖”。測點應牢固可靠、易易于識別，并并注意保護，嚴嚴防爆破損壞壞。凈空變化化、拱頂下沉沉量測基點應應與洞內、外外水準基點建建立聯系。量測斷面測點埋設設圖1量測斷面測點埋設設圖24.明挖隧道量測頻率率監控量測方法與要要求序號量測項目測點布置量測目的與要求量測頻率1地表沉降量測明挖基基坑周圍設置置，間隔5~~10m布設一一個測點，并并在適當位置置設置橫斷面面。掌握開挖時對圍巖巖土體、地面面建筑物、地地下管線的影影響程度，確確保施工安全全。正常情況：1次//1~2d特殊情況：2次//1d2地面構筑物沉降建筑物四周布布置沉降觀測測點3地下管線沉降變形形量測沿管線每隔5m設設一個測點4地表邊坡水平位移移地表邊坡兩端設置置測點進行觀觀測。掌握圍護護結構的變位位及受力情況況，判定其安安全穩定性。5結構外地下水位觀察將水井內水位位掌握地下下水位變化情情況，確保基基底無水施工工。6結構外土體水平位位移在基坑兩兩側地表范圍圍內選擇有代代表性位置在在同一斷面上上埋設，以便便相互印證。掌握結構構周圍土體多多變位及受力力情況，判定定其安全穩定定性。7結構外側土壓力8結構外孔隙水壓力力5.明挖隧道監測控制制標準監測控制標準表序號監測項目控制標準1地表及建筑物沉降降30mm2建筑物傾斜鋼筋混凝土結構3.0‰磚木結構3.5‰3邊坡水平位移30mm6.施工量測（1）地表沉降量測、地地面構筑物沉沉降、地下管管線沉降變形形量測、地表表邊坡水平位位移觀測地表沉降量測、地地面構筑物沉沉降、地下管管線沉降變形形量測、地表表邊坡水平位位移觀測貫穿穿于隧道全長長，觀測斷面面的設置根據據不同結構斷斷面設置。量量測應在開挖挖后12h內得到初讀讀數，最遲不不得大于24h，且在下一一循環開挖前前必須完成。結結構外地下水水位量測在降降水前測的初初始值，然后后按照上述四四中頻率進行行量測直至回回填施工結束束后。（2）監控量測管理1）施工監測管理信信息流程根據隧道的地質條條件、設計要要求、開挖方方式等制定監監控量測計劃劃。計劃的內內容包括：量量測項目及方方法、量測儀儀器的選擇、測測點布置、量量測頻率、數數據處理等。監控量測作業根據據下圖監控量量測流程進行行。監控量測流程2）人員組織管理①項目部組建量測專專業小組，由由地質工程師師為組長，進進行現場專業業測試及數據據處理，具體體人員組織圖圖。②量測組長或專業工工程師進行數數據