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happiness.（WORD文檔/A4打印/可編輯/頁眉可刪）員工一專多能培訓計劃員工一專多能培訓計劃篇1基站是移動通信網絡的終端設備，從某種意義上說，移動通信網絡的一切工作都是為了基站能夠正常安全的運行。因此，基站維護員維護水平的高低對基站的影響是不言而喻的。當時做基站時，還沒有真正的中文版的故障維護手冊，好在本人的英文水平還不錯（大二就過了英語四級），在電腦上裝了NOKIANED把涉及基站近千個告警全部翻譯了一遍，并在實踐中加以修正，時至今日隨便說一個基站告警，我都能給判斷出是哪里出問題了。在基站班，自以為修成正果的時候，05年7月領導臨時安排一個工作：郊區某基站做替換站，讓去做數據（當時新開站、替換站都是NOKIA做的，因此說是臨時安排的工作）。到達基站，才傻眼了：工程隊白天把機柜立好就走人了，機架頂饋線頭沒做，傳輸2M頭沒做……，一直以為這是別的部門的事情與己無關，而今只好硬著頭皮給相關人員打電話現學現用，終于把基站開通了。還有一次是開應急通信車（05年9月），傳輸對通后，站一直起不來，現場基站維護人員與BSC機房負責做數據的人都很著急，兩邊都說自己的數據沒有錯，晚上20：00點的演出，現在已是17：40。憑著自己當時對BSC僅有的一點知識，從BSC上調出分值表一看，應急車上的分值表與BSC端做的不一致，原來如此!修改后，應急車于18：00正常工作。經過以上事件，使我越來越認識到自己的知識是多么的匱乏，僅知道本專業知識是遠遠不夠的，要提高基站維護水平必須勤學好問，并熟悉相關專業知識才行，于是向網絡部各專業的人進行學習交流，并珍惜每一次外出培訓機會。現在回想起來，當時學過基站電源、電池、監控（早期基站環境監控）、天饋（天饋測試儀的使用及饋線頭的制作等）、功率計、頻率計、傳輸（主要是基站端光端機、SDH原理以及光功率等儀器儀表的使用、2M傳輸的制作等）、BSC（E常命令及基站端集成等）、網優（主要指標查看及故障定位）等。理論與實踐相結合，使我對基站、交換、傳輸、電力、網優、工程等相關專業有一定的了解，基站的維護水平日趨提高。在自我提升的同時，也為當地移動直接或間接培訓了大量的基站維護人員，目前這些人員都是基站維護的中堅力量，可以說為當地移動網絡維護下沉做出了卓越貢獻。因此，固定網絡崗位分工已經不能完全適應通信網絡發展的要求，如何充分發揮崗位操作者的積極性?怎樣以最少的人力、物力資源投入而獲得最大的產出？這些問題需要我們有新的思考和對策。一專多能是克服上述問題的有效手段，也是培養復合型網絡人才最根本的要求。一專多能指學校（或其他組織機構，公司、企業等）培養的人員既要具有專業知識，又要具有適應社會的多方面工作的能力。一專，就是要精通本職專業技術，考核成績達到規定的標準，一般通過與之對應的一至數種職業資格證書予以體現，職業資格證書的層次越高，其專業技能就越深入;多能，就是要在精通本職專業技術的基礎上，學習掌握與本職工作密切相關的其他專業技術，并達到一定水平，一般通過各種輔助職業資格證書或輔修專業證書予以體現。目前移動公司的崗位技能鑒定，就很好的體現了這一點，在此不在詳述。一專多能，首先要明確目標，樹立信心，持之以恒，要有吃苦耐勞的品質（當年做基站時爬過山涉過水，南陽地區最高最遠的基站都被踩在腳下，徒步走七八里路還要趟過快沒腰的水去處理基站中斷，此外徒手爬過60米的鐵塔，夏夜冒雨登過山，冬夜冒雪穿過林處理基站中斷）。堅持兩至三個月的時間，你會看到自己的變化的。否則，你會用你最青春的兩三年來慢慢沉淀出這些你兩三個月就能掌握的東西。二要理論聯系實際、學以致用，這點對提高網絡維護水平尤為重要。比如基站專業，目前公司有各種站型的實驗平臺，要充分利用這些資源反復實踐，每一種站型配置、安裝及軟件操作都牢記于心，無形之中就提高了擴容及處理故障的水平。說一句簡單明了處理基站故障的話：把與故障相關的硬件設備與連線都排查一遍，還有解決不了的基站問題嗎？（當然軟性故障另當別論）止匕外，要想達到一專多能，跨專業學習，跨專業交流應被提上日程。公司每月都有培訓計劃，各專業應結合實際情況進行培訓，避免同一或相近培訓課程反復學習，導致其他部門有此需求卻無法獲取培訓，進而造成培訓資源浪費的現象。再者，建議在網絡部各個部門之間進行崗位流動制，每個部門在確保本職工作不被影響的情況下，可派出1-2兩名班組成員到其他班組進行學習交流，時長不易過長，2月為宜，結束后應進行專業考試（理論實操），既能起到監督考核的作用，又是對自己學習交流的檢驗。一專多能的人才培養計劃，能充分挖掘員工的生產潛力，提高生產效率，同時能夠提高員工學習、創新的積極性，還能起到降低生產成本，增加企業效益的目的。員工一專多能培訓計劃篇2重視“一專多能”技能人才培養是實現強國夢的重要基礎#e#“一專多能”高素質復合型技能維修人才隊伍培養是我國鋼鐵工業走品質化、集約化和高效化維修道路的必然選擇今年伊始，我有幸赴日本和韓國分別對新日鐵公司和浦項鋼鐵公司的設備維修管理體制以及維修技能人才培養模式進行了為期10天時間的考察和學習，從中深受啟發。作為資產密集、技術密集、工藝密集、產能密集、品種密集和勞動密集的中國鋼鐵企業，一直以來是企業領導者、管理者和維修者關注的焦點，特別在鋼鐵企業技術裝備實現連續化、高速化、精密化、自動化、智能化和現代化的今天，對設備管理與維修的關注度更是達到了舉足輕重的地步。尤其在現行制度下，如何實現由傳統維修向現代維修的轉型，確實需要在體制、機制和技能型維修人才培養上倍加重視，否則設備維修的資源的利用和效率就不會得到有效發揮，設備在生產經營中的技術保障基礎就不會扎實和牢固，維修成本也就會居高不下。一、單一低能崗位技能制約了我國部分鋼鐵企業設備維修效率提升從我國一些鋼鐵企業的現實