施工組織設計一、總說明（一）編制依據1、合同文件、圖紙及補遺書。2、現場踏勘及調查取得的有關資料。3、我單位現有技術水平、人員及機械設備情況。4、有關現行的施工規范。5、我單位施工類似工程的經驗。（二）編制原則1、統籌安排，保證重點，科學合理地安排施工進度計劃，組織連續均衡生產和工序銜接，做到緊張有序，確保工程質量，盡量縮短工期。2、采用先進的施工技術和設備，提高機械化、標準化施工作業水平。3、嚴格遵守施工規范、規程，確保工程質量和安全生產，做到文明施工。4、積極推廣先進科技成果，因地制宜，揚長避短，不斷優化施工方案。5、實行成本核算，增產節約，降低成本，提高經濟效益。二、工程概況（1）地形、地貌本項目位于四川盆地西北的丘陵地區，地勢總的趨勢北高南低，屬淺切丘陵地形。地形地貌主要受巖性控制，厚層砂巖常形成陡崖，而泥巖常形成緩坡。地面高程在260-450m之間，最大高差為190m，一般高差為20-50m。由北向南，由東向西，地勢逐漸低落。（2）地質、地震（3）氣象、水文工程區屬亞熱帶濕潤氣候區，具有四川盆地底部共同的氣候特征：溫暖濕潤，四季分明，冬暖、春早、夏熱、秋雨、多云霧。年均氣溫為15.8℃-17.8℃，極端最高氣溫28℃，極端最低氣溫5-6.9℃。年平均降雨量為980-1150毫米，降水季節分配不均，夏季約占全年的45%，春秋各占25%。（4）要工程量K193+900-k203+918.388，全長10.02KM。其中路基土石方540萬m3，主線大橋1120.4m/3座，南充北互通上主線橋503.2m/2座，另外南充北互通匝道橋1865.4m/8座，天橋4處，其中4處位于南充北互通內，隧道2座，計長790.7m。涵洞42道含互通匝道涵洞。三、施工組織機構對于路基、橋涵和隧道工程的施工，我公司擁有成套的施工作業隊及機械設備。施工中，我們將派出最強有力的管理機構，采取流水作業和平行推進作業相結合的施工方法，充分發揮機械化施工的優勢，精心組織，保證如期完成全部工程。為確保本合同整個工程的有效實施和管理，根據工程的需要，我們已選派施工過類似工程項目且有著豐富施工經驗的精兵強將進駐施工現場，成立項目經理部對本工程實施全過程、全方位的管理，項目經理部設項目經理1人，項目副經理1人，項目技術負責人（總工程師）1人，下設工程科、機料科、財務科、安全質量環保科、工地試驗室、綜合辦公室，詳見施工組織機構框圖。本項目經理部各部門職能如下：1．項目經理負責全面管理工作。2．總工程師負責全面技術工作。3.工程科編制和貫徹工程施工組織設計、施工工序；組織技術培訓，辦理工程修改和變更，調整工序設計；匯集整理工程技術資料檔案；負責試驗、檢驗和測量設備的計量；檢查、監督工程質量，組織工程施工驗收及竣工驗收，解決施工中出現的技術和質量問題；負責材料的質量保證工作；負責合同管理，制訂生產計劃、工程統計計量、機械設備調撥計劃；審核材料采購計劃；組織實施現場各階段的平面布置、勞動力及生產安排，組織實施階段工程安全生產、文明施工、環境保護檢查和監督。4、機料科負責施工用料、小型機具和工具的購置、運輸，編制并實施材料使用計劃，監督控制現場各種材料的使用情況；負責工程機械的統一調配、管理和維護、保養、修理。5、工地試驗室負責原材料各項指標的試驗，各分項工程取樣和試驗；提供試驗報告。6、綜合辦公室負責文件往來的管理，對外聯絡、后勤供應、現場保衛、勞動保護。根據工程的特點，結合我單位目前公路施工技術裝備及隊伍情況，計劃組織兩個隧道施工隊，分別負責回龍場、仙女臺隧道及緊鄰其前后的路基施工；三個路基施工隊、兩個橋梁施工隊。施工隊下設2座砼集中攪拌站負責全線混凝土的供應。本工程不分包、不轉包，充分發揮技術優勢、專業特長，以最優的施工方案，快速、優質、安全地完成本工程的施工。四、施工準備與臨時工程（一）施工準備1、認真學習和掌握合同條款及國家的各種法律、法規，響應招標文件的要求，進場后積極辦理各種手續，并建立健全項目經理部內部各種規章制度。2、組織高效精干、管理系統化、規范化的項目經理部，選配強有力的項目部領導班子、技術業務人員和施工力量，強化施工隊伍的技術培訓。3、在全面熟悉設計文件、設計交底和技術規范的基礎上，設立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設備，配足配齊試驗人員，按監理工程師要求，建立施工技術檔案，專人負責。4、根據施工進度安排，合理配制各種機具的進場計劃，使用前進行調試工作，確保機械性能良好。同時提前作好材料進場計劃，準備充足合格的各種施工用材料，合理安排施工進度，加強對周轉性材料的周轉使用工作。（二）臨時工程臨時工程布設時，根據施工進度安排，優先保證能及早開工，各種臨時工程采取永久和臨時結合、降低造價的原則進行設置。1、臨時供電沿線供電線路齊備,可就近從沿線鄉鎮供電所搭接10千伏電力專用線，經過與地方電力部門協商初步決定將設置7個變壓器，分別設置于涼水井大橋（200KVA）、謝生河大橋（315KVA）、秦家溝服務區（200KVA）、西河大橋（315KVA）、互通區（800KVA）、回龍場隧道進口（800KVA）及仙女臺隧道出口（800KVA）。2、施工便道為了能滿足生產，確保施工現場的機械設備與材料能運輸到施工現場，在路基主線開工之前，將根據各個施工段落和不同的施工部位的需求修建施工便道，在便道的修建之前應充分考慮各施工段落和各施工部位車輛通行要求，確定各施工便道的寬度和坡比，同時將對各施工便道維修保養作具體的施工要求。充分考慮在雨季時的使用。2、施工用水工程用水可就近于河流、溪溝、灌溉渠等中取用，飲用水須臨時打井，經凈化處理后飲用；使用前進行水質分析化驗，確認達標后方可使用。3、臨時駐地及房屋項目經理部駐地設在標段終點，各施工隊本著就近方便的原則在施工現場附近租用民房屋作為駐地，隧道隊在洞口附近臨時建房。4、混凝土攪拌站本工程混凝土采用6座混凝土攪拌站拌和，機械上料，電子計量。結構物混凝土采用混凝土罐車運輸至施工現場。五、設備、人員、材料到場方法（一）、設備、人員配備1、施工人員配備接到中標通知書后，我公司立即組織項目部人員進駐施工現場，進行開工前期準備工作。計劃投入本工程的各級管理人員及技術人員40名，大部分技術工人為我公司固定職工，其余小部分技術工人和普通勞動力由與我公司長期合作的外協隊伍組成，有五年以上的施工經驗，可根據需要隨時進場。在2009年3月20日進行施工準備，迅速投入現場調查、臨時設施布置及其它前期準備工作，5月1日前后根據征地拆遷確定設備和人員進場到位，以“短、平、快”的速度優質高效完成該工程施工，各項工程完工后，留部分人員進行收尾工作。根據工程量和工期的要求，設置三個路基施工隊，二個隧道施工隊，二個橋涵施工隊，各作業隊伍已經進場，具備施工條件。（1）、作業隊配備表施工隊伍施工任務路基施工一隊負責K195+3488+K1988+482..6段路基工程程的施工路基施工二隊負責K200+3000—K202++315段路基工程程的施工路基施工三隊負責互通區內路基基工程的施工工隧道施工一隊負責K193+9000—K195++348的施工隧道施工二隊負責K198+4822.6-K2200+3000的施工橋涵施工一隊負責主線橋涵工程程的施工橋涵施工二隊負責互通區橋涵工工程的施工（2）、人員安排表機構管理及工程技術人員生產人員總人數主要工作項目部401050管理、指揮全段施施工路基施工一隊61824負責本隊土石方、防防排工程的施施工路基施工二隊51924負責本隊土石方、防防排工程的施施工路基施工三隊62430負責本隊土石方、防防排工程的施施工隧道施工一隊86874負責本隊隧道、土土石方、防排排工程的施工工隧道施工二隊97584負責本隊隧道、土土石方、防排排工程的施工工橋涵施工一隊106070負責本隊橋梁的施施工橋涵施工二隊106575負責本隊橋梁的施施工合計943394332、主要機械（具）設備配備我們將組織、投入先進的機械設備，盡可能提高機械化施工程度，同時配備足夠的材料試驗及質檢儀器，確保工期和質量目標的順利實現。工程所需機械設備全部為我公司自備，根據工程進度的需要，從公司總部調派到施工現場，由項目部統一管理。擬投入的機械設備及試驗設備詳見附表二擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表。（二）、材料供應及儲備工程材料運輸以公路汽車直接運輸為主，地材在符合要求的前提下，從本地供給。鋼材采用成鋼、攀鋼、水鋼，運輸至施工地點。水泥：采用“富豐”、“雙槍”兩大水泥廠產的普通硅酸鹽水泥。粗料石、塊石、片石：采用西充縣新復鄉龍門溝村的料場，平均運距在12km，開采及運輸條件較好，有道路與路線連接。特備對橋梁、涵洞等結構部位，在砂料的使用上將會嚴格按照監理試驗室、中心試驗室的砼配合比要求使用，嚴禁使用抽檢不合格，試驗不達標的砂料。砂礫石、碎石、機制砂、細砂：位于南充市龍門鎮，為嘉陵江上游河灘，河灘遍布卵礫石、細砂，儲量大于50萬立方米，平均運距25km，料場至路線均有公路或便道連接。材料的進場根據工期和工程進度計劃，編制材料供應計劃，做好周密的進場計劃和周期性儲備計劃與落實。物資采購及管理人員密切結合工程計劃、市場價格和市場供需形式并把握季節性、市場多變性的特點，認真做好本工程的物資供應與保障工作。對進場材料加強檢查檢測工作，嚴把材料質量關，對不合格的材料嚴禁入場。六、主要工程項目的施工方案、施工方法（一）、路基工程開工前對工程沿線和取土場的填料每5000m3或土質變化時按《公路土工試驗規程》規定的方法取樣進行試驗，挖方、借土場、料場的路堤填料的土應進行下列試驗項目：a．液限、塑限、塑性指數；b．含水量試驗；c．顆粒分析；d．密度試驗；e．承載比（CBR）試驗；f．土的擊實試驗；g．有機質含量試驗及易溶鹽含量試驗。測定填料的類別、等級、液塑限、天然密實度、最大干密度和最佳含水量等詳細數據，為填料選擇以及壓實工藝提供依據。施工前做試驗段，根據確定在K193+950-K194+080段，在長度約130m全幅路基上，選用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾壓機具及不同的碾壓遍數，隨碾壓隨測其壓實度，確定最佳含水率、每層填筑厚度、壓實機具的壓實遍數，從中選出路基施工的最佳方案報監理工程師批準，用以指導大面積施工。試驗路段選擇、試驗工作安排，計劃在開工28內完成。做好臨時排水設施，挖好排水溝，以便雨后能迅速排除積水，排水溝的設置原則是永臨結合，既要滿足路基土方施工的要求，又為下一步防護工程施工創造條件。1、填方路基首先對線路中線和高程進行復測，準確定出路基中線、路基邊線以及坡腳線的位置，做好標記，標明其輪廓。按總體進度安排，分段分期分批清除道路范圍內的灌木、垃圾、廢料、石頭、渣土、結構物及原地面頂部的草皮和腐質土等，路基范圍內的樹根、有機雜質及地下結構物、地下洞穴等非適用材料按圖紙所示或監理工程師的指示清除到規定深度；潮濕或有水地段在路基兩側護坡道外，開挖縱向排水溝，在路基范圍內開挖橫向排水溝，切斷或降低地下水。將地表水和地下水流入路基外低洼處；路基范圍內大片低洼積水地段先排除積水，將雜草、淤泥清除出路基范圍以外，晾曬泥土，并將地面翻松、鋪平，壓實到規范規定的壓實度。在挖方路基的路床面以下，土方斷面將表面翻松深30cm，然后整平壓實，壓實度不低于96%；石方斷面應輔以人工鑿平或用10cm砂礫找平。填土路堤在對原地表清理與挖除后的土質基底進行整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于90％。（1）、土方填筑路基填土作業按照路基斷面全寬度縱向分層平行攤鋪，填土分層厚度根據機械性能、設計密實度、不同填料等經過試驗確定，一般每層松鋪厚度不大于40cm（施工經驗數據），由低處分層填筑，從兩邊向中心填筑，施工中嚴格控制好攤鋪厚度，并配合機械適時調整層厚。初整路基邊坡保留超寬兩側30cm~50cm的寬度，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填土區段完成一層填筑后，用推土機攤鋪整平，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實，達到壓實效果。推土機或人工攤鋪整平的同時，對路肩部位進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，路肩不滑坡。用透水性較小的土填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的±2％范圍內。當土的實際含水量超過最佳含水量的±2％范圍時，應均勻加水或攤開、晾干，使達到上述要求后方可壓實。平整每層填土，自中線向兩邊設置2%-4%的橫坡。同一填土層采用同種填料，不同填料應分段、分層填筑，分別檢測，同時嚴格控制每層的填筑厚度，每層厚度嚴格按照試驗段的施工參數施工。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于20cm。碾壓前對填筑層的分層厚度和平整程度進行檢查，確認符合要求后進行碾壓。為保證填土壓實的均勻性和密實度，每層填土先用推土機攤平，低速行駛碾壓4-5遍，使表面平實，再用振動壓路機碾壓，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，一般情況下碾壓4-6遍，即將達到壓實度時采用靜壓法碾壓。輾壓時從兩側逐漸向路基中間，每次碾壓輪跡重疊二分之一輪寬，避免漏壓，壓實時隨時進行整平工作，同時調整水分在最佳含水量，碾壓過程中嚴格控制行駛速度，壓路機行駛速度不大于4Km/h。接合面土層表面太干時，灑水濕潤后繼續回填，如遭受水泡，先把上層稀泥鏟除后，再進行碾壓。填方接近設計標高時，加強測量控制，如發現高低不平，及時用平地機人工配合找平，然后再壓實，直至達到設計所要求的斷面質量。土質路基的試驗方法可按監理工程師的要求采用灌砂法、環刀法。每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑上一層。檢測頻率每1000m2檢驗2點，不足1000m2時，至少檢驗兩點，必要時可根據需要增加檢驗點。（2）、石方填筑路堤1、恢復路基中線和邊線施工控制樁，斷面間距為20米，測量橫斷面標高，根據運輸車運料體積和層厚算出每車料的攤鋪面積并劃出相應的方格網，嚴格控制填筑層厚和填料的粒徑，控制樁上標注填筑高度。2、填石路堤應使用推土機輔以人工攤鋪、重型振動壓路機分層灑水碾壓施工。3、填石路堤的壓實質量采用施工參數（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等）與壓實質量檢測聯合控制。其壓實質量檢測可以采用孔隙率進行檢測。填料壓實孔隙率的檢測必須采用大坑（最大粒徑的1.5～2倍）和水袋法進行。4、①.嚴格控制填料的質量，由項目部試驗室進行檢測，石料石質均勻、單軸飽和抗壓強度在15Mpa以上，填料粒徑（中、硬石料）不超過壓實層厚的2/3，軟質石料和強風化石料粒徑不超過壓實層厚。膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路基填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。②.裝料現場由專人指揮，選取適用填料（嚴禁超粒徑、低強度材料）采用挖掘機挖裝，自卸車運輸至填筑段。5、填筑施工安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層填筑施工，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平整處安排人工用細石塊、石屑找平，使空隙填滿。6、鋪填250mm以上石料時，應大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。鋪填250mm以下石料時，可直接分層填筑，分層碾壓。7、填石路堤選用工作質量20t的重型振動壓路機，填石路堤壓實時應先壓兩側（即靠路肩部分），后壓中間，壓實路線對輪碾應縱向互相平行，反復碾壓。8、填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應獎不同巖性的填料分層或分段填筑。9、填石路堤松鋪后應檢測路基斷面高程，每層碾壓完成后檢測對應斷面高程，直至碾壓密實。填石路堤的緊密程度應在規定深度范圍內，路堤表面無明顯孔洞，大粒徑石料不松動當壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態。10、填石路堤壓實質量控制標準壓實分區路基頂面以下深度（m）硬質石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）軟質石料孔隙率（%）上路堤（94區）0.8～1.500≤23≤22≤20下路堤（93區）>1.50≤25≤24≤222、挖方路基(1)、路基土方開挖路塹開挖方式根據地形情況，路塹斷面及其長度并結合土方調配確定，采用挖掘機、裝載機挖土裝車，大型自卸汽車運輸，或推土機橫挖法施工，人工配合推土機整修邊坡。①、施工前準備工作：施工前，根據設計圖紙恢復路線中樁、用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土場等的具體位置。中線樁直線部分每20m設一個樁，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除每20m設一個樁外，曲線的起點、曲中點、終點、圓緩點、緩圓點都應設固定樁。中線測量后，進行橫斷面測量，根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放樣，放出路塹的邊線，在路塹頂兩側每5米設有一固定樁，并在施工中隨時檢查開挖坡度。經過準確放樣后，提供放樣數據及圖表，報監理工程師審批后才可進行清表開挖。施工前，對路基范圍內的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍，按施工技術規范進行。在路塹施工前做好頂截水溝、排水溝，并在施工中隨時注意檢查。根據本標段地形、地質情況，放線施工，施工期間修建臨時排水設施，并使臨時排水設施與永久性排水設施相結合，把水及時排到自然溝或排水溝中，避免對路基產生危害，同時避免水排入農田，在施工中要確保排水暢通，杜絕淤積和沖刷。②、土方開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點，以備棄土堆復耕及邊坡植草使用。開挖均自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。③、施工時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差。④、需設防護的邊坡，要按設計要求及時支護，按照逐級開挖、跟隨防護的原則，避免長期暴露，造成坡面坍塌。（2）、路基石方開挖在開挖程序確定以后，根據巖石條件、開挖尺寸、工程測量和施工技術要求，通過方案比較擬定合理的開挖方式。①石方開挖基本要求：保證開挖質量和施工安全，符合施工工期和開挖強度的要求，有利于維護巖體完整和邊坡穩定性，可以充分發揮施工機械的生產能力。②石方開挖方式根據本合同段地質條件特點，石方開挖用機械直接開挖和爆破法施工。A、機械開挖由于本段石方大多數是強度偏低的頁巖，在打開作業面后，可以直接采用動力大的挖機開挖，也可用帶松土器的推土機在施工場地開闊、大方量的軟巖石方施工。B、爆破開挖根據地形、地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制定爆破方案。爆破方法采用淺孔爆破、洞室爆破(配合預裂爆破)、深孔爆破相結合的施工方法。3、填挖交界路基對于縱向路基填挖交界，為防止不均勻沉降，當填挖交界處地面坡度陡于1：5時對基底挖臺階處理，每個臺階寬度大于等于2m，高度小于2m，臺階表面應有向路基外側2%-4%的橫坡，并對填挖交界處挖方段進行超挖回填和壓實，回填材料采用片碎石，在填挖交界處挖方段路床頂面距路基中心線10m處設置橫向滲溝，橫向滲溝底部有Φ10cm打孔波紋管。超挖后路床頂面和超挖層底面各設一層單向土工格柵。土工格柵鋪設施工應按以下要求進行：（1）、選用幅寬較大的格柵，沿路橫向鋪設。（2）、使格柵強度最大的方向垂直路線方向鋪設，鋪設時平順展開，拉緊勿使褶皺，格柵間搭接應牢固，相鄰兩幅土工格柵縱向搭接長度為15cm，橫向搭接寬度為20cm。搭接部采用鉛絲綁扎，格柵張緊后用U形鋼釘定位，間距為1.5m，U形釘用φ8鋼筋制作，土工格柵的兩側回折長度不應小于2米。（3）、土工格柵鋪設好后應盡快填土。填土前檢查有無損傷如孔洞、撕裂等情況，如有損傷應及時補救（4）、土工格柵鋪設時，土層表面要平整，嚴禁有碎、塊石等突出物。（5）、采用輕型施工機械，卡車沿土工格柵邊緣卸土，先填筑堤坡兩側坡趾處，以拉緊格柵。卸土時應卸在已鋪好的土面上，土堆高不得超過1m，用輕型推土機散土。4、特殊路基施工本合同內軟土地基施工采用換填砂礫石墊層、換填+片碎石排水溝、塑料排水板、碎石樁處治等施工方法。（1）換填砂礫石墊層的施工施工時首先清除加固范圍內地面上的草皮及雜物，用土質相同的土填成坡度為3～4%的橫坡，并碾壓密實。

分層填筑：砂礫石墊層分兩層填筑，每層壓實厚度25cm，按照經過試驗確定的合格填料和經過試驗確定的工藝參數，進行分層填筑壓實。

攤鋪整平：為了保證路堤壓實均勻和填層厚度符合規定，填料采用推土機初平，掛線人工進行二次平整，使填料攤鋪表面平整度符合要求。

振動密實：振動是保證砂礫石墊層達到密實度要求的關鍵工序。采用壓路機進行夯實。夯實按照

“先兩側，后中間”的原則。（2）換填+片碎石排水溝的施工施工前應先開挖縱橫向臨時排水溝，排除地表積水，清除淤泥，按軟基厚度鋪設片碎石。(3)塑料排水板施工插板時，插板機就位后通過振動錘驅動套管對準插孔位下沉，排水板從套管內穿過與端頭的錨靴相連，套管頂住錨靴將排水板插到設計入土深度，拔起套管后，錨靴連同排水板一起留在土中，然后剪斷連續的排水板，即完成一個排水孔插板操作。插板機就可移位到下一個排水孔繼續施打。

在剪斷排水板時，要留有露出原地面15-30cm的“板頭”；其后在“板頭”旁邊挖起砂土20cm深成碗狀的凹位，再將露出的板頭切去，填平，插板施工即告完成。（4）碎石樁施工對原地面進行回填、開挖、平整形成工作面（對魚塘首先要排干塘內積水），并在地基表面鋪筑50cm砂性土，壓路機碾壓密實以整平場地，便于雨季運料車輛行走。

放線定位，按樁間距標記碎石樁施打位置。

閉合活瓣樁尖，將樁管對準樁位。

啟動振動錘，將樁管沉入土中，進行施打，以確定各區碎石樁的施打深度，并與設計進行對照。振動力以30-70KN為宜。不能過大，以免過分擾動軟土。

從樁管上方的投料漏斗加入已經按施工配合比拌好的砂石混合料，為保證順利下料，根據實際情況可加入適量的水。

逐步拔管，邊振邊拔管。拔管速度控制在1-1.5m／min范圍內，拔管不能過快，以免造成斷樁、縮頸等質量事故。

碎石樁的實際灌注量不得小于計算的95％（包括施工時所加的石子及水的重量），發現灌注量不夠或中斷等情況，應采用反插或復打等措施。5、路基整修路基頂面填至設計標高后采用平地機刮平，配合機械碾壓的方法整修成型，使路基橫向坡度達到設計要求，刮平時鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。填土經壓實后，不得松散、軟彈、翻漿及表面不平整現象。如不合格，必須重新處理。深路塹邊坡及邊溝的整修，按設計要求的坡度，用挖掘機配合人工，自上而下進行刷坡。（二）、橋梁工程本合同段主線大中橋600.8m/3座，互通式立交1處，互通區橋梁2267.79m/10座，橋梁上部結構主要為預制預應力砼小箱梁，預制預應力砼T梁，現澆鋼筋混凝土箱梁及現澆預應力混凝土連續箱梁，下部結構為擴大基礎、樁基礎、圓柱墩。1、擴大基礎施工方法（1）、測量放樣：測量放出基礎的中心和角樁位置，為便于校核，使基礎與設計吻合，將基礎縱、橫軸線從基坑處引至固定可靠的地方，并對軸線樁加以有效的保護。（2）、模板制作與安裝：采用組合鋼模1套，根據放樣位置準確的安裝穩固模板。加工好的模板運到現場，首先要修整除銹，涂刷脫模劑，拼裝模板時應注意保證拼縫的密封性，防止漏漿。為保證模板的整體穩定，在模板的每個支撐點上打入1m長的型鋼，作為加大支撐的措施。為防止地下水影響基坑內的正常作業，在基坑內沿基底四周和各角點各設置排水溝和集水井。集水井大小為30×30×40cm，基底周邊的排水溝與集水井相連。隨時用泵排出集水井內的積水至地表排水溝。（3）、砼澆筑及養護立模驗收合格后，進行澆筑砼。控制混凝土的拌和質量，在回填片石時必須按照施工規范要求回填，為保證結構的整體性，宜分塊澆筑，并在每一層要預留筍石，混凝土采用砼泵輸送澆筑方式。在每層混凝土澆筑過程中，混凝土的灌入后，采用插入式振動棒振搗密實。振動棒應避免碰撞模板。為防止混凝土在凝結過程中，表面產生裂縫，混凝土澆筑完后，及時收漿，立即進行覆蓋、保溫、養護。基礎混凝土澆注24小時后，即要進行澆水養護，澆水養護的時間不少于10天。2、挖孔灌注樁施工工方法（1）挖孔與清孔挖孔時應注意施工工安全，挖孔孔工人必須配配戴安全帽、系系好安全繩，必必要時應搭設設掩體。提取取土渣的吊桶桶、吊鉤、鋼鋼絲繩、卷揚揚機等機具，必必須經常檢查查。井口圍護應高出地地面20-300cm，防止土、石石、雜物滾入入孔內傷人。挖挖孔工作暫停停時，孔口必必須覆蓋。挖挖孔時，還必必須檢查孔內內的二氧化碳碳含量，如超超過0.3％或孔深超超過10m時，應采用用機械通風。孔內巖石需爆破時時，應采用淺淺眼爆破法，嚴嚴格控制炸藥藥量，并在炮炮眼附近加強強支護，防止止震塌孔壁。當當孔底進入斜斜巖層時，應應鑿成水平或或臺階。孔內爆破后，應先先通風排煙，經經檢查無毒氣氣后，施工人人員方可下井井繼續作業。挖孔如遇到涌水量量較大的潛水水層承壓水時時，可采用水水泥砂漿壓灌灌卵石環圈或或其他有效的的止水措施。挖孔達到設計深度度以后，應進進行孔底處理理，必須做到到無松渣、淤淤泥、成淀等等擾動過的軟軟層；如地質質復雜，應釬釬探了解孔底底以下地質情情況是否滿足足設計要求，否否則應與有關關單位研究處處理措施。（2）鋼筋籠的制作和和吊裝就位鋼筋籠采用現場加加工成成品吊吊裝入孔的方方法，超過20m時，整體吊吊裝就位易產產生變形，需需分2節，就位時時再拼接焊接接。鋼筋籠要要按規范要求求和設計要求求進行加工制制作和預留焊焊接接頭并確確保主筋焊接接接頭的符合合規范要求，鋼鋼筋籠采用加加強箍成型法法，要在定型型的焊制籠座座支架上進行行鋼筋籠的制制作焊接。鋼筋籠應每隔2mm設置Φ25加勁筋一道道，在骨架主主筋外側設定定位筋，分段段預制鋼筋骨骨架時，吊裝裝、焊接應保保證骨架直順順，在吊裝時時可在鋼筋骨骨架內縱向用用8#鐵絲綁幾根8×12方木，以增增加骨架剛度度，在吊裝就就位后將方木木拆除。在第一節鋼筋骨架架下端主筋的的端部，加焊焊加強箍一道道，以防止下下端的鋼筋在在骨架入孔時時插入孔壁，或或在導管提升升時卡掛導管管，鋼筋籠頂頂面與底面標標高誤差不得得大于正負5cm，平面縱橫橫向偏差不得得大于5cm。鋼筋籠起吊采用汽汽車吊，鋼筋筋籠起吊時要要進行加固，以以免起吊時變變形，拼接鋼鋼筋籠時，為為縮短孔口的的接長焊接時時間，可采用用2臺以上電焊焊機同時焊接接，為防止焊焊弧光相互干干擾，可用遮遮擋的辦法解解決。串筒應事先在場地地拼接，檢查查順直度、有有無接掛不牢牢現象，將拼拼好的串筒在在其上標出標標尺，堆放備備用。（3）灌注砼當孔底及孔壁滲入入的地下水上上升速度較小小（參考值小小于6mm/mmin）時，灌注砼砼時，除應符符合挖孔灌注注樁的有關規規定外，還應應注意以下事事項：砼的坍落度宜為77cm-9ccm，導管灌注注混凝土，可可在導管中自自由墜落，導導管應對準中中心。開始灌灌注時，孔底底積水深度不不宜超過5cm，灌注的速速度盡可能加加快，使混凝凝土對孔壁的的壓力大于滲滲水壓力。混凝土澆筑必須按按照普通混凝凝土的方法分分層應用振搗搗器搗實并保保證孔內的混混凝土一次連連續澆注完畢畢。混凝土灌注至樁頂頂后，應即將將表面已離析析的混合物和和水泥浮漿等等清除干凈。當孔底及孔壁滲入入的地下水上上升速度較大大（參考值大大于6mm/mmin）時，應視為為水樁，按鉆鉆孔灌注樁的的有關規定用用導管法在水水中灌注混凝凝土，在澆筑筑砼時，砼的的坍落度應控控制在18~222cm，砼導管離離樁底距離應應控制在30cm~~50cm。3、鉆孔灌注樁施工工方法鉆孔灌注樁主要施施工工序包括括場地平整、護護筒埋設、鉆鉆機就位、鉆鉆孔、清孔、鋼鋼筋籠制作與與安裝、砼的的灌注及護筒筒拆除等工作作。（1）場地平整施工前根據水文、地地質條件及機機具設備、動動力、材料運運輸情況進行行施工場地布布置，首先對對場地進行硬硬化平整，清清除雜物，最最后進行施工工放樣，埋設設護筒，按設設計圖紙定出出孔位，鋪設設鉆機軌道。有有水地段采用用圍堰筑島的的方法修筑鉆鉆孔作業平臺臺。（2）護筒加工及安裝裝護筒采用鋼板卷制制加工，護筒筒內徑較樁徑徑大20-300cm。先在已確確定的樁位處處標出護筒的的位置和開挖挖范圍，然后后由人工開挖挖至確定的標標高，埋入護護筒，四周用用粘土夯實。（3）泥漿的制備在墩位旁邊開挖沉沉淀池、泥漿漿池到各孔位位的泥漿槽，選選擇質量合格格的粘土懸浮浮泥漿用水浸浸泡，用泥漿漿攪拌機攪拌拌成合格泥漿漿存入泥漿池池內，視不同同土層確定泥泥漿比重、稠稠度和用量，造造漿后，按設設計要求測試試泥漿性能指指標，并在鉆鉆孔時抽查泥泥漿比重。鉆鉆孔時鉆孔泥泥漿應始終高高出孔外水位位1.0--1.5米。鉆碴沉淀后及時進進行挖除，堆堆在場地內初初步脫水后進進行清運，嚴嚴禁將泥漿排排至河道及農農田內，避免免淤塞河道及及造成環境污污染。（4）鉆孔采用沖擊式泵吸反反循環鉆機鉆鉆孔，樁的鉆鉆孔和開挖應應在相距5m內的任何樁樁的砼灌筑完完成后24小時才能開開始，以避免免干擾鄰樁砼砼的凝固。鉆鉆機就位并經經測量檢查無無誤后鉆進，開開始采用小沖沖程，待泥漿漿經調漿合格格后可加快進進尺，在鉆進進過程中隨時時檢查鉆碴以以復核圖紙地地質情況，并并根據不同的的地層情況調調整泥漿比重重及進尺速度度。鉆孔時對對成孔的孔位位、孔深、孔孔徑及傾斜度度等各項指標標進行檢查，及及時調整。鉆鉆孔應連續，不不得中斷。（5）清孔鉆孔達到設計標高高，經終孔檢檢查合格后即即進行清孔。清清孔采用泵吸吸法清孔。達達到設計標高高后,在提移鉆機機和后續準備備工作中，孔孔底可能有新新的沉淀物，待待鋼筋籠安裝裝完畢，檢查查沉淀層厚度度，如不符合合設計要求，采采取空氣吸泥泥機重新清孔孔直至符合要要求。（6）鋼筋籠的制作與與安裝所有鉆孔樁的鋼筋筋籠均在鋼筋筋加工場內加加工成形，吊吊車吊裝，進進行井口焊接接，焊接用豎豎向對焊機完完成。吊裝時時鋼筋籠中心心應與孔位中中心重合，鋼鋼筋保護層采采用砼墊塊施施作。為防止止鋼筋籠上浮浮，對鋼筋籠籠采取固定焊焊接。鋼筋籠籠安裝完成后后進行樁基檢檢測管安裝，安安裝位置準確確，確保灌注注砼時不掛住住導管。（7）水下砼的灌注水下砼的灌注采用用砼攪拌運輸輸車配合導管管進行。導管管采用300mm鋼導管，法法蘭聯接，使使用前進行水水密試驗。導導管分段拼接接，吊車或鉆鉆架吊入孔內內拼成整體。導導管上部安裝裝儲料漏斗，底底部離孔底250-4400mm，隔水栓采采用橡膠球膽膽。砼摻用高高強減水劑，以以保證砼有足足夠的坍落度度和良好的和和易性。砼灌灌注過程中，隨隨時檢查孔內內砼面的位置置，掌握好拆拆除導管時間間，使導管埋埋入砼內深度度始終保持在在2-6m內。砼灌注注連續不得中中斷，所有灌灌注水下砼的的機械及動力力設備配備一一定數量的備備用品。砼灌灌注終結時，樁樁頂要高出設設計0.5-11.0m，以保證樁樁頭質量,并在混凝土土終凝后鑿除除。在整個鉆孔樁的施施工過程中，對對每個工序認認真做好施工工記錄、檢查查記錄，并在在成樁后配合合監理工程師師進行樁的檢檢驗，以測定定成樁的質量量。4、墩、臺身及蓋梁梁施工墩柱及臺身施工（1）清除基礎表層浮浮渣及鋼筋除除銹為下一步步工序作準備備。(2）待基礎檢測合格格后，開始放放墩柱鋼筋籠籠就位線。（3）墩柱的模板加工工與安裝：待待鋼筋加工完完畢，監理工工程師驗收合合格后，即可可開始模板安安裝，柱體模模板為定型鋼鋼模，鋼模要要求內徑標準準，內模面光光滑，無銹跡跡，模板直順順，對應模板板接縫圓滑，無無明顯凹凸感感，上下模板板接縫互相咬咬合，錯扇對對齊，用手觸觸摸時應無棱棱角感覺，如如用直尺檢測測，誤差在±2mm范圍內，滿滿足這些條件件的模板即可可使用，接縫縫內面用原子子灰將接縫抹抹平，外面用用螺栓固定，并并使模板中心心與墩柱中心心對在同一個個點上，保證證鋼筋保護層層厚度。橋臺模板用大塊鋼鋼模，其制作作、安裝要求求同上一樣，模模板加固除鋼鋼絲繩緊固后后，還要以鋼鋼管用滿堂架架方法，以間間距80cm或50cm交叉布置，防防止跑模。模模板安裝以前前應先刷脫模模劑，安裝后后從里面將接接縫進行再處處理，用原子子灰將接縫抹抹平，使混凝凝表面平滑。（4）混凝土的澆筑：：上述工作完完成后自檢，報報請監理工程程師檢查合格格后，開始混混凝土的澆筑筑，澆筑時用用機械拌合運運輸，吊車提提升料斗進行行澆筑,確保砼的振振搗時間，并并要迫使砼內內氣體振出，減減少柱壁表面面的氣泡，影影響外觀，重重復上述步驟驟直至達到標標高。（5）砼養護與拆模：：砼的養護采采用人工灑水水養護的施工工方法，即在在砼初凝之前前表面加以草草袋覆蓋，同同時進行灑水水養護保證其其溫度和濕度度要求。灑水水次數應以砼砼充分潮濕狀狀態為準。灑灑水養護時間間一般為7天，在強度度達到0.2~00.5Mpaa時即可拆模模，拆模后即即進行自檢，然然后報請監理理工程師驗收收，檢查項目目有豎直度、柱柱項高程、軸軸線偏位、斷斷面尺寸等。蓋梁及臺帽的澆筑筑蓋梁及臺帽的澆筑筑，主要工序序是模板的制制作、安裝、支支架、以及鋼鋼筋的焊接、綁綁扎，混凝土土的澆筑。（1）蓋梁定位A、蓋梁定位采用原原承臺施工的的軸線引出控控制線作校核核，最終用全全站儀施放到到柱頂上定出出蓋梁中心線線，同時在支支架鋼管上做做好標記。B、在墩柱上定出標標高控制點，作作為蓋梁施工工的標高依據據。（2）鋼筋骨架加工要要求A、按圖紙要求列出出清單和鋼筋筋排列圖，根根據蓋梁的內內力分布情況況，確定鋼筋筋的碰焊接頭頭位置，并同同時滿足規范范要求。B、鋼筋骨架的制作作在加工場進進行，用吊機機吊運安裝。C、成型骨架吊裝時時，因本身長長度較長，自自身剛度較差差，起吊易變變形，因此采采用長鐵扁擔擔四點垂直起起吊。對骨架架局部易變形形處設置臨時時支桿。起吊吊時骨架兩端端各拉一根攬攬風繩，以防防止空中轉動動，影響就位位。D、骨架下的混凝土土墊塊應選用用級配較高的的混凝土墊塊塊，側向的墊墊塊中預留鐵鐵絲與鋼筋固固定。（3）蓋梁模板蓋梁模板采用無支支架法(墩柱橫穿工工鋼棒，上置置工字鋼)大塊組合鋼鋼模板，用對對拉螺栓固定定。（4）蓋梁混凝土施工工在澆筑混凝土前再再次復核墩帽帽中心、支座座墊石鋼筋的的位置、方向向和高程等，檢檢查合格后，澆澆筑混凝土。混混凝土澆筑過過程中，須隨隨時由專人觀觀察所設置的的預埋件是否否位移，并注注意模板情況況，如有變形形或沉陷立即即校正并加固固，注意支座座鋼筋網片的的位置及預埋埋鋼板的平整整，使橋墩頂頂面及預埋鋼鋼板位于同一一水平面上。蓋蓋梁混凝土澆澆筑采用分層層澆筑、機械械搗固、一次次澆筑完成。混混凝土初凝后后，表面采用用大幅寬防水水紙包裹養生生，相鄰接頭頭重疊15cm，并用膠帶帶紙緊密粘合合。5、后張法預制預應應力箱梁施工工：（1）臺座設置和準備備模板。選擇擇好預制場地地，對原地面面進行清理、整整平、碾壓密密實，在其上上鋪設10cm厚碎石并整整平碾壓，兩兩端支點部位位采用漿砌片片石加強，再再在其上澆注注30cm混凝土即成成。為了確保保構件尺寸準準確，采用標標準加工廠制制作。（2）普通鋼筋制作加加工。進場的的鋼筋具有出出廠質量證明明書和試驗報報告，必須符符合《鋼筋混混凝土用熱軋軋光圓鋼筋》、《鋼鋼筋混凝土用用熱軋帶肋鋼鋼筋》、《冷冷軋帶肋鋼筋筋》、《低碳碳鋼熱軋圓盤盤條》等規范范要求。進場場的鋼筋按不不同鋼種、等等級、牌號、規規格及生產廠廠家分批驗收收，分別堆放放，不要混雜雜，且設立識識別標志，應應該堆放在庫庫內，露天堆堆放時，應墊墊高并加覆蓋蓋，防止污染染和銹蝕。鋼鋼筋的表面應應潔凈，使用用前將表面油油漬、漆皮、鱗鱗銹等清除干干凈。在鋼筋筋與模板間設設置墊塊，墊墊塊與鋼筋扎扎緊，并互相相錯開。澆筑筑混凝土前，檢檢查已安裝好好的鋼筋及其其預埋件（鋼鋼板、錨固鋼鋼筋等）的數數量、位置是是否符合規范范要求，并報報請監理工程程師確認后方方可進行下一一道工序施工工。（3）預應力鋼絞線存存放和加工。對對進場的預應應力鋼絞線分分批檢驗、分分批驗收，每每批重量不大大于60t時，先從每每批中抽查5%，進行形狀狀、尺寸和表表面檢查，在在每盤絲的兩兩端取樣進行行抗拉強度、彎彎曲和伸長率率試驗，其力力學性能必須須符合規范要要求。預應力力鋼絞線在使使用前，存放放在集裝箱或或木箱內，在在離開地面清清潔、干燥環環境中放置，覆覆蓋防水帆布布，任何受到到損傷和腐蝕蝕的預應力鋼鋼材均不得使使用。（4）預應力管道的安裝裝和成型。預預應力鋼筋管管道采用抽拔拔棒成孔，按按圖紙所示位位置和要求設設置，并牢靠靠地固定，安安裝的位置應應準確，用鋼鋼筋卡子以鐵鐵絲綁扎固定定，固定間距距為50cm，曲線段加密密，避免抽拔拔棒在澆注混混凝土過程中中移位。電焊焊施工時防止止鄰近電焊火火花燒傷管道道壁。澆注完完混凝土在養養生期間，將將水灌入孔道道對管道加強強保護。(5)混凝土澆注注。箱梁混凝凝土采取混凝凝土拌合站拌拌制、機動翻翻斗車或泵送送，振搗采用用插入式及附附著式振搗器器進行。混凝凝土按設計要要求選擇施工工配合比，并并根據施工實實際情況摻入入緩凝劑，嚴嚴禁摻入加氣氣劑。在施工工過程中，根根據混凝土質質量的動態信信息，及時進進行調整、報報批。拌制混混凝土配料時時，各種衡器器保持準確可可靠，對骨料料的含水率經經常進行檢測測，雨天施工工增加測定次次數，據以調調整骨料和水水的用量；放放入拌和機內內的第一盤混混凝土材料應應含有適量的的水泥、砂和和水，以覆蓋蓋拌和筒的內內壁而不降低低拌和物所需需的含水量。每每一工作班正正式稱量前，應應對計量設備備進行重點校校核，攪拌摻摻有外加劑的的混凝土時，攪攪拌時間適當當延長1～２min。拌制好的的混凝土拌和和物，應顏色色一致，無離離析和泌水現現象。如混凝凝土發生離析析，嚴重泌水水或坍落度不不符合要求時時，應進行第第二次攪拌，攪攪拌時不得任任意加水，確確有必要時，可可同時加水和和水泥以保持持原水灰比不不變。混凝土土澆注前，應應對模板、鋼鋼筋和預埋件件等進行檢查查，并做好記記錄，符合要要求后方可澆澆注。混凝土土應連續澆注注，因故間斷斷時，其間斷斷時間應小于于前層初凝時時間。為了確確保澆注混凝凝土的質量，試試驗人員應控控制好施工配配合比，作業業人員緊密配配合，專人負負責。(6)梁板養生采用灑水并土工布布覆蓋養生。在氣溫溫高于10℃時，至少每2小時對梁體體澆筑一遍，保保證混凝土強強度增長時有有足夠濕度，灑灑水養生的時時間不短于7天。(7)后張法施加加預應力①、張拉前準備工作作。在張拉開開始前，應向向監理工程師師提交詳細說說明、施工圖圖紙、張拉應應力和延伸量量的靜力計算算，請求審核核批準。所有有張拉設備在在使用前進行行校驗，符合合要求后方可可使用。混凝凝土標號達到到設計標號的的90%時，方可張張拉預應力，并并應從兩端同同時進行。錨錨具必須按設設計要求采用用，錨夾具應應具有可靠的的錨固性能、足足夠的承載能能力和良好的的適用性。張張拉機具設備備及儀表必須須有專人使用用和管理，并并定期維護和和校驗，千斤斤頂和壓力表表配套檢驗，以以確定張拉力力和壓力表之之間的關系曲曲線。預留孔孔道的尺寸和和位置應正確確，孔道應平平順，端部的的預埋件應垂垂直于孔道中中心線。管道道在模板內安安裝完畢后，應應將其端部蓋蓋好，防止水水或其他雜物物進入。②、預應力筋安裝。預預應力筋在澆澆注混凝土之之后穿入管道道，管道端口口應密封以防防止濕氣進入入銹蝕預應力力筋。預應力力筋安裝完成成后，進行全全面檢查，保保證預應力筋筋在管道內自自由滑動。③、張拉步驟。施加加預應力之前前，對構件進進行檢驗，外外觀和尺寸應應符合質量標標準要求，張張拉應對稱、均均勻，采用張張拉力和伸長長值雙控。張張拉程序為：：O初應力1.005（持荷2min）（錨固），式式中為張拉時時的控制應力力。初始拉力力（一般為張張拉力的10%～25%）是把松弛弛的預應力筋筋拉緊，此時時將千斤頂充充分固定，預預應力筋拉緊緊以后，在預預應力筋的兩兩端精確地標標以記號，預預應力筋的延延長量或回縮縮量即從該記記號起量。張張拉力和延伸伸量的讀數在在張拉過程中中分階段讀出出，預應力筋筋實際伸長值值，除上述測測量伸長值外外，加上初應應力時的推算算伸長值，即即：=1+2，式中：1—從初始拉力力至最大張拉拉間的實測伸伸長值；2—初始拉力時時的推算伸長長值。預應力力筋張拉后，測測定預應力筋筋的回縮與錨錨具變形量，其其值不得大于于6mm，超過允許許值，則應重重新張拉或更更換錨具后重重新張拉。在在張拉完成后后，測得的延延伸量與計算算延伸量之差差應在6%以內。每次次張拉時予以以記錄，并將將下列報告報報請監理工程程。④、孔道壓漿。預應應力筋張拉后后，孔道應盡盡早壓漿，采采用水泥漿，水水泥漿的最大大泌水率不超超過3%，拌和后3h泌水率控制制在2%，水泥漿稠稠度控制在14～18s之間。壓漿漿前，將錨具具周圍的鋼絲絲間隙和孔洞洞填封，以防防冒漿。壓漿漿時，每一工工作班留取不不少于3組試件，標標準養生28d，檢查其抗抗壓強度作為為水泥漿質量量的評定依據據。當氣溫低低于5℃時，不得進進行壓漿，且且控制水泥漿漿溫度不超過過32℃，當氣溫高高于35℃時，壓漿宜宜在夜間進行行。壓漿應在在預應力筋張張拉完成和監監理工程師同同意壓漿后立立即進行，一一般不超過4d。壓漿應緩緩慢、均勻地地進行，不得得中斷，并將將所有最高點點的排氣孔依依次一一放開開和關閉，使使孔道內排氣氣暢通。在壓壓漿后兩天，檢檢查注入端及及出氣孔的水水泥漿密實情情況，需要時時進行處理，并并對壓漿過程程作施工記錄錄，報送監理理工程師。在在壓漿強度達達到要求后方方可對箱梁進進行移運。(8)移梁、存梁梁。梁體經張張拉（壓漿）達達到一定的強強度后，就可可移送存放，吊吊裝采用門式式吊裝設備將將梁體按兜托托梁底起吊法法橫向移送到到存梁區，采采取可靠的措措施不使梁體體產生負彎矩矩。預制時在在梁底預留穿穿索兜底所需需的活動段底底模，同時在在主梁翼板的的對應位置預預留穿索孔洞洞，吊點位置置距梁端不大大于1.0米。吊運過過程中平行勻勻速移動大梁梁，傾斜角小小于5度，防止出出現扭偏。(9)支座安裝橡膠支座安裝箱梁端頭有縱向濕濕接縫，在縱縱向濕接縫施施工前應準確確安裝好永久久支座，支座座表面應呈水水平狀態。支支座用工廠生生產的合格的的定型產品，其其性能及尺寸寸必須符合設設計圖紙及規規范要求，安安裝必須按照照設計圖紙規規定，確保其其平面位置正正確無誤。支支座安裝前，應應檢查產品的的技術指標、規規格尺寸是否否符合圖紙要要求，如不相相符，不得使使用。橋墩和和橋臺上放置置支座部位的的混凝土表面面應平整清潔潔，以保證整整個面積上的的均勻受壓力力。支座與上上下部結構間間必須接觸緊緊密，不得出出現空隙，永永久支座在體體系轉換前應應處于非受力力狀態，這樣樣在體系轉換換后才能使各各永久支座受受力均勻，保保證橋梁的運運行安全。(10)箱梁安裝裝。采取架橋橋機安裝箱梁梁，安裝前對對墩、臺支座座進行檢查和和清掃，清除除梁底雜物。安安裝工藝為：：鋪設軌道拼拼裝架橋機前前移落支腿喂喂梁天車吊梁梁縱向移梁落梁梁橫移梁安裝支支座落梁松繩結束。(11)縱向濕接接縫和頂板負負彎矩張拉為保證縱向濕接縫縫混凝土的強強度不低于梁梁體混凝土強強度，接頭混混凝土應采用用與梁體同標標號混凝土，并并在日最低溫溫度的情況下下澆筑接頭，以以降低接頭處處梁體內的溫溫度應力。混混凝土澆筑前前應連接好頂頂板負彎矩區區的波紋扁管管，保證管道道嚴密不漏漿漿，混凝土澆澆筑后應用探探孔器探孔，并并在齒板處用用壓力水沖洗洗管道內部。6、后張法預應力T梁梁施工方案T梁施工同預制預應應力箱梁施工工，詳見預制制預應力箱梁梁施工方法。7、現澆鋼筋混凝土土箱梁及現澆澆預應力混凝凝土連續箱梁梁施工方案現澆鋼筋混凝土箱箱梁1、平整場地，搭設設滿堂支架，支支架須進行設設計計算，滿滿足強度、剛剛度和穩定性性支架采用滿滿堂布置，利利用φ50鋼管腳手架架搭設，支架架底部沿橋軸軸線方向布設設縱向地梁，支支架頂部設置置頂縱梁和橫橫梁，其上鋪鋪設梁體模板板。支架縱橫橫向設置剪力力撐頂部設單單向風纜，以以增加其整體體穩定性，并并在支架上端端與墩身間用用方木塞緊。臨臨時墩支架頂頂安設工字鋼鋼縱梁，縱梁梁上為槽鋼橫橫梁，橫梁上上鋪大塊底模模，墩頂上底底模下墊砂層層，并用木板板等高隔離支支座，墩頂周周邊用木板立立框擋砂，以以利墩頂邊跨跨直線段底模模拆除。支架架拼好后，進進行預壓，消消除變形。滿堂支架因接頭多多，在荷重作作用下的變形形較大，且不不易準確計算算，為清除支支架的變形和和因地基沉陷陷而引起的板板梁早期開裂裂，同時為驗驗證支架的安安全性和預拱拱值的準確性性，支架須進進行預壓試驗驗，預壓在箱箱梁底模支好好以后，按設設計荷載1倍換算出壓壓載重量，在在底板上模擬擬現澆重量加加載預壓。預預壓采用地錨錨液壓法,加載時盡量量符合混凝土土澆筑時的狀狀態。支架預壓時在底模模和地基上設設沉降觀測點點，底模觀測測點選在跨中中和1/4跨共三點，在在預壓重量達達設計荷載50％、75％、90％、100％時皆需進進行觀測，并并派有專職施施工員和安全全員觀測支架架變形情況，一一旦發現支架架變形超出允允許范圍，必必須立即停止止預壓，并分分析原因，待待處理完善后后方可再進行行預壓。全部部加載后不可可立即卸載,需等一段時時間(一般24~722h)后，再逐級級卸載,逐級測量并并詳細記錄。裝裝好的砂袋必必須采用防水水措施,要準備好防防水布。立模：模板由底模模、側模組成成，底模采用用大塊平面模模板，側模采采用大塊鋼模模板。模板拼拼裝次序為：：先底模后側側模。底模應應設置預拱度度。(1)模板拼裝次次序為先安裝裝底模，然后后再安裝外側側模。底模板板直接與支架架上的方木橫橫梁固定，布布置在縱梁上上，每0.30m布置一道，即即在每塊模板板下保證有2道支撐，木木楔調整底模模標高，外側側模按編號分分段吊裝，兩兩邊側模在頂頂部和底部用用對拉螺桿相相互拉緊，底底部夾緊底模模，外側模設設擋塊用木楔楔楔緊，標高高用木楔調整整，木楔的材材質要堅硬。(2)根據基礎下下沉、支架豎豎桿彈性變形形與非彈性變變形等因素計計算確定。再再根據地基與與地形，結合合施工期間天天氣狀況，略略作調整。(3)模板的安裝裝要注意預留留預拱度并注注意位置和標標高以及穩定定性，以保證證結構物的外外形尺寸和板板梁線形，安安裝好后的模模板要及時進進行整修，以以防漏漿，并并刷上脫模劑劑。(4)模板不得與與腳手架聯接接，以避免引引起模板變形形，模板安裝裝完畢后，應應對其平面位位置、頂部標標高、節點聯聯系及縱橫向向穩定性進行行檢查，澆筑筑砼時，發現現模板有超過過允許變形值值的可能時，應應及時糾正。鋼筋加工與安裝：：①、鋼筋表面應潔凈凈，使用前應應將表面油漬漬、漆皮、鱗鱗銹等清除干干凈。②、鋼筋應平直、無無局部彎曲，成成盤的鋼筋和和彎曲的鋼筋筋均應調直。③、鋼筋焊接前，必必須根據施工工條件進行試試焊，合格后后方可正式施施焊。焊工必必須持考試合合格證上崗。④、鋼筋焊接采用搭搭接或綁條電電弧焊時，宜宜采用雙面焊焊縫，雙面焊焊縫的長度不不小于5d；雙面焊縫縫困難時，可可采用單面焊焊接，單面焊焊縫的長度不不小于10d（d為鋼筋直徑徑）⑤、對于Ⅱ、Ⅲ級鋼鋼材必須采用用500型焊條進行行施焊。⑥、對于焊接的鋼筋筋骨架必須有有足夠的剛度度和穩定性。⑦、鋼筋拼裝前，對對所有焊接接接頭鋼筋檢查查：每根接頭頭是否符合焊焊接要求。現澆預應力混凝土土連續箱梁：：(1)材料要求①粗骨料宜采用密實實、堅硬的碎碎石，最大粒粒徑宜根據鋼鋼筋密度決定定。細骨料宜宜采用質地堅堅硬，級配合合理，不含雜雜物的粗砂；；②水泥用量一般不超超過500kgg/m3，最大不超超過550kgg/m3；(2)澆筑混凝凝土箱梁①澆筑方法：使用插插入式振動器器振搗，頂板板部位使用平平板式振搗器器振搗，局部部使用插入式式振搗器輔助助振搗。②混凝土采用，混凝凝土罐車運輸輸；所使用的的水泥、碎石石、河砂等原原材料和配合合比必須得到到監理工程師師的檢驗認可可，方可投入入使用。對于于同一結構物物必須使用同同一標號和品品種的水泥。③混凝土澆注前，對對模板、鋼筋筋和預埋鋼筋筋進行檢查，保保證模板接縫縫平順嚴密；；用水濕潤立立柱底面并在在基礎面上涂涂刷水泥漿；混凝土澆澆注前，還應應在施工現場場檢查混凝土土的坍落度、和和易性、均勻勻性，對于不不合格的混凝凝土堅決不能能使用。④混凝土采用，混凝凝土罐車運輸輸至施工現場場，通過吊車車吊裝到澆注注面。⑤箱梁豎向采用一次次澆筑，縱向向一聯采用一一次落架澆筑筑。同一次澆澆筑時應從跨跨中向墩頂方方向澆筑，最最后澆注墩頂頂兩側各3米左右范圍圍內梁段及橫橫隔梁，以防防止在澆筑過過程中墩頂位位置出現豎向向裂縫。⑥混凝土的澆注應連連續進行，如如因故必須間間斷時，其間間斷時間應小小于前層混凝凝土的初凝時時間或能重塑塑的時間。混混凝土的運輸輸、澆注及間間歇的全部時時間不得超過過150分鐘。在澆澆注過程中特特別要注意鋼鋼模的移位（用用全站儀監測測）和接縫的的漏漿情況，澆澆注確保一次次性連續完成成。⑦為保證混凝土表面面的外觀質量量，特對振搗搗提出以下要要求：使用插插入式振動器器時，移動間間距不應超過過振動器作用用半徑的1.5倍；與側模模應保持50～100mm；插入下層層混凝土50～100mm；每一處振振動完畢后應應邊振邊徐徐徐提出振動棒棒；應避免振振動棒碰撞模模板鋼筋及其其他預埋件。對對每一振搗部部位，必須振振動到該部位位混凝土密實實為止。密實實的標志是混混凝土停止下下沉，不再冒冒出氣泡，表表面呈現平坦坦、泛漿。⑧混凝土澆注完成后后，應在收漿漿后盡快予以以覆蓋和灑水水養護。覆蓋蓋時不得損傷傷或污染混凝凝土的表面。⑨、實心板混凝土強強度達到85%以上時方可可拆除支架，并并對稱均勻落落梁。8、橋面鋪裝（1）泄水管：在澆筑橋面板時應應預留泄水管管安裝孔，橋橋面鋪裝時避避免泄水管預預留孔堵塞。泄泄水管管部與與蓋子必須密密合，不得有有裂縫、砂眼眼和其他影響響強度及使用用價值的缺陷陷。泄水管頂頂面應略低于于橋面鋪裝面面層，下端應應伸出結構物物底面100～150mm，或將其引引入地下排水水設施。（2）防水層：防水層沿緣石或中中間分隔帶的的邊緣應封閉閉，以免橋面面水滲入主體體結構內。防防水層根據圖圖紙，按規范范要求進行鋪鋪設。（3）橋面鋪裝：精確測定線路中線線，在橋面范范圍內布點測測量高程，以以確定澆筑后后的鋪裝厚度度。埋設各種種預埋件，安安裝泄水管。綁綁扎橋面鋼筋筋，為保證鋼鋼筋位置準確確，焊接架立立筋，支立模模板每2～3孔為一澆筋筋段。橋面板板與橋面鋪裝裝混凝土的混混凝土齡期相相差應盡量縮縮短，以避免免兩者之間產產生過大的收收縮差。為使使橋面鋪裝與與下面的混凝凝土構件緊密密結合，應對對橋面鋪裝下下面的混凝土土拉毛，并用用高壓水沖洗洗干凈。混凝凝土灌注采用用攪拌站攪拌拌，混凝土的的鋪設要均勻勻，鋪設的高高度略高于完完成的橋面標標高，振動采采用平板振動動器振搗，振振動棒輔助，抹抹面機初找平平橋面，人工工用3米靠尺精找找平。在一段段橋面鋪裝的的修整完成并并在其收漿、拉拉毛后，盡快快覆蓋和養生生。9、臺背回填（1）用于回填的砂礫礫，要符合技技術規范的要要求，填料既既要能被充分分壓實，具備備良好的透水水性，且不含含有草根、腐腐植物或凍土土塊等雜物。（2）回填分層進行，根根據壓實機型型，控制在每每層填厚不大大于10-155cm，分層填筑筑并保證攤鋪鋪厚度均勻、平平順。在雨季季回填時，填填筑面做成3-4％的坡度，以以利于排水。（3）構造物的回填遵遵照兩邊對稱稱原則，并做做到在基本相相同的標高上上進行，防止止不均勻回填填造成對構造造物的損壞。（4）基坑的回填在排排干積水的情情況下作業，回回填工作應得得到監理工程程師的同意。靠靠路基的坡度度挖成臺階，保保證回填質量量。（5）回填高度按設計計圖規定施工工，輕型橋(涵)臺，在梁(板)未吊裝前，不不允許填過回回填高度。（6）每層回填都要做做壓實度檢驗驗，壓實度檢檢驗記錄必須須和填筑高度度相等，并保保證符合技術術規范要求。7、橋頭搭板搭板以下填土采用用砂礫填筑，內內摩擦角不小小于35度，壓實度度在98%，待橋頭填填土穩定后再再澆筑橋頭搭搭板。（三）、服務區及及天橋施工本合同段有秦家溝溝服務區一處處，服務區內內路基、防護護排水及軟基基處理施工與與主線路基施施工同。合同段渡槽天橋共共6座，天橋上上部構造主要要為預制預應應力砼箱梁、現現澆連續箱梁梁，下部構造造為斜腿鋼構構、柱式墩、擴擴大基礎、樁樁基礎。具體施工方法詳見見前面橋梁相相關章節內容容。（四）、涵洞施工工本合同段涵洞通道道共44道，涵洞為為蓋板涵和倒倒虹吸圓管涵涵。1、蓋板涵施工（1）基礎開挖及砼澆筑筑滿足設計和和規范要求現澆砼涵洞的臺帽帽、臺身、一一字墻為整體體時，臺身和和基礎連續澆澆筑或斷開澆澆筑；砼的涵涵臺及基礎分分別澆筑時，基基礎頂面與涵涵臺相接部分分拉成毛面。涵涵臺臺身及基基礎應根據土土質情況，按按照規范設置置沉降縫，縫縫寬2厘米，用瀝瀝青麻絮或其其它具有彈性性的不透水材材料填塞。（2）矩形板的預制①所有的材料要進行行檢驗，驗收收合格后方能能進場。②模板采用大鋼模板板，使用前清清理干凈，表表面均勻刷一層脫脫模劑，用人人工配合汽車車吊組裝。③普通鋼筋制成半成成品，入模綁綁扎，鋼筋綁綁扎應符合要要求。④混凝土澆筑震搗采采用插入式，水平分層澆澆筑，連續完完成。混凝土土澆筑后，終凝后開始灑灑水覆蓋養生。（3）混凝土矩形板吊裝裝矩形板用汽車吊裝裝車吊裝，拖車運運輸，吊裝就就位后進行鋼鋼筋綁扎，安安裝模板，現現澆橫梁及橫橫縫。吊裝過過程中，聽從從安全員指揮揮，確保安全全。①構件在脫底模、移移動、堆放，吊吊裝時，強度度不得低于設設計標號的80%。②安裝構件時，支承承結構的強度度應符合圖紙紙要求，支承承結構和預埋埋件的尺寸、標標高及平面位位置，均應經經監理檢查批批準合格后，方方能進行。③構件移動時的吊點點，堆放時的的支承點均應應符合要求，以以免折斷。④吊裝前，支座支墊墊處用水泥砂砂漿抹平，使使其底面標高高符合要求，安安裝時應就位位準確，與支支座密貼。⑤安裝完畢后，在未未進行橋面鋪鋪裝前，機械械不得直接在在板上通過，以以免損壞梁板板。（4）安裝預制砼蓋板，應應注意下列事事項：①混凝土強度達到設設計強度的70％后，方能能吊運；②蓋板安裝完畢后，用1：2的水泥砂漿充填臺背與蓋板間的空隙，當其強度達到設計值的70％后，方能于臺后進行填土，填土采用石渣，對稱分層夯實。水泥混凝土制作水泥混凝土在拌和和站集中拌制制，用混凝土土運輸車運輸輸至施工現場場，吊車移送送料斗澆筑，插插入式振搗器器振搗，養護護72小時后拆模模就位。2、倒虹吸的施工（1）用全站儀放出軸線線及開挖線，人人工配合機械械進行開挖，至至設計高程后后，基底夯實實，然后分層層鋪設砂墊層層。

（2）基礎砼澆筑筑及管節安裝裝同圓管涵。

（3）管節縫處理：管接縫安裝完畢：進行接縫施工，內側接縫采用砂漿防水層，外側采用15cm寬的三油兩氈層包裹接縫部位，再進行管道砼圍護施工。

（4）管接縫及兩側豎井施工完畢，即進行涵身及豎井的防滲漏試驗，如不能滿足要求時，采取防滲漏補救措施。

（5）倒虹吸管所有回填土均要嚴格夯實，其密實度達到95％以上，管節兩側1m及管頂50cm范圍內用石灰土(含灰量9％)分層夯實，分層厚度10cm。（五）、防護及排排水工程本合同段的防護工工程主要為漿漿砌標磚護坡坡、漿砌塊石石護腳、預制制混凝土護坡坡、漿砌塊石石擋土墻、框框架梁錨桿植植草護坡，要要保證工程的的施工質量，重重要是提高漿漿砌片（塊）石石的施工質量量。防護工程程的施工方法法和注意事項項如下：1、漿砌標磚護坡（1）護坡砌筑施工時時，首先對標標磚的選料到到色澤一致，大大小均勻等要要求。（2）護坡坡腳基底一一定要夯實，堅堅固可靠。（3）選擇大小一致的的標磚，作為為護坡面。坡坡面整潔、平平順、密實、線線形順適。砂砂漿縫要牢固固、均勻、飽飽滿、光滑。（4）護坡厚度均勻，砌砌石縱、橫向向搭接壓縫，間間隙塞滿，外外露面整齊。（5）勾縫前應先將松松動和變形處處修整完好，必必須彈墨勾線線直行。勾縫縫前必須將原原砌筑砂漿掏掏去2cm深，保證勾勾縫砂漿與石石料粘結牢固固。除勾縫寬寬度內，其余余石料表面不不得有砂漿，嚴嚴防砂漿污染染石料表面。勾勾縫砂漿應高高于砌體一個個標號，且不不能低于7.5號。任何砌砌體砂漿必須須采用機械拌拌合，嚴禁人人工拌合，每每一砌筑工點點必須配置若若干砂漿拌合合機。2、漿砌塊石護腳施工方法同漿砌標標磚護坡。3、預制混凝土護坡坡在小型預制構件場場集中預制混混凝土預制塊塊，安裝及伸伸縮縫設置施施工嚴格按照照設計圖紙及及施工技術規規范的要求進進行。4、漿砌塊石擋土墻墻（1）根據工地特點、工工期要求及施施工條件，結結合自己的設設備能力，做做出施工組織織設計報監理理工程師，經監理工工程師批準后后，方可開始始砌筑。（2）砌筑時必須兩面面立桿掛線或或樣板掛線，外外面線應順直直整齊，逐層層收坡，內面面線可大致適適順。在砌筑筑過程中應經經常校正線桿桿，以保證砌砌體各部尺寸寸符合設計要要求。（3）基礎直接置于天天然地基上時時，應經監理理工程師檢驗驗同意后，方方可開始砌筑筑。當有滲透透水時，應及及時排除，以以免基礎在砂砂漿初凝前遭遭水浸害。（4）基礎為軟弱土層層，不能保證證圖紙要求的的強度時，應應經監理工程程師批準，采采用加寬基礎礎或其它措施施。浸水或近近河路基的擋擋土墻基礎的的設置深度，應應符合圖紙規規定，且不小小于沖刷線以以下0.5m。（5）當基礎設置在巖巖石的橫坡上上時，應清除除表面風化層層，并做成臺臺階形，臺階階的高寬比不不得大于2：1，臺階寬度度不應小于0.5m。（6）沿墻長度方向地地面有縱坡時時，應沿縱向向按圖紙要求求做成臺階。（7）砌筑基礎的第一一層時，如基基礎為基巖或或混凝土基礎礎，應先將其其表面清洗、濕濕潤，坐漿砌砌筑。砌筑工工作中斷后再再進行砌筑時時，應將砌層層表面加以清清掃和濕潤。（8）砌體應分層坐漿漿砌筑，砌筑筑上層時，不不應振動下層層，不得在已已砌好的砌體體上拋擲、滾滾動、翻轉和和敲擊石塊。砌砌體砌筑完成成后，應進行行勾縫。（9）工作段的分段位位置宜在伸縮縮縫和沉降縫縫之處，各段段水平縫應一一致；分段砌砌筑，相鄰段段的高差不宜宜超過1.2m。5、框架梁錨桿植草草護坡錨桿施工工藝路塹邊坡按設計要要求清理好后后，開始進行行錨桿施工作作業。（1）定位：孔位允許許偏差為±15mm；錨桿孔距距誤差不超過過150mm。（2）鉆孔：錨桿采用用風槍打眼，錨錨桿軸線于巖巖體主體結構構面或滑移面面成大角度相相交鉆孔質量量和錨桿材料料質量是錨桿桿施工質量基基礎，確保每每根錨桿都能能發揮支護的的作用。（3）清孔：用高壓風風管將孔內粉粉塵和雜物吹吹出。（4）砂漿制備：采用用具有抵抗水水侵蝕的化學學穩定性的普普通硅酸鹽水水泥，按施工工配合比在拌拌合站統一拌拌合錨桿用砂砂漿。（5）錨桿準備：按設設計要求截取取桿體，并調調直、除繡和和除油。（6）注漿：孔深、孔孔徑驗收合格格后灌注水泥泥砂漿，普通通水泥砂漿錨錨桿的施工要要求如下：砂砂漿拌和均勻勻，隨拌隨用用，一次拌和和的砂漿要在在初凝前用完完。砂漿質量量是確保粘結結力和錨固力力的核心，必必須充分注意意，嚴格控制制在初凝前用用完。（7）插錨桿：注漿結結束后隨即迅迅速將錨桿體體插入，錨桿桿桿體插入孔孔內的長度不不得短于設計計長度的95%。若孔口無無砂漿流出，必必須將錨桿體體拔出重新注注漿。框架梁錨桿植草護護坡施工工藝藝鋼筋砼方格骨架施施工在錨桿施施工完成后進進行。（1）測量放樣：在錨桿桿施工完成后后立即進行，根根據路塹設計計開挖坡面放放出基坑開挖挖邊線和邊坡坡平臺位置。

（2）基坑開挖：因基坑斷面較小，只有采用人工開挖的方法進行，開挖時注意要使開挖斷面垂直于路塹邊坡坡面。

（3）模板加工和安裝：模板采用鋼模板和木模板相結合，在制作廠加工和拼裝好后運到現場安裝。

（4）鋼筋綁扎：鋼筋在制作場地制作好后運到現場綁扎。鋼筋綁扎前錨桿按要求進行拉拔試驗，合格后才能進行下步工序。

（5）基坑、鋼筋、模板檢查：檢查項目按照驗標規定執行。

（6）混凝土制備和澆筑：混凝土在拌合站集中拌合，混凝土輸送車運輸，使用插入式振動棒進行振搗。

（7）養護：砼的養護在砼澆筑12～24小時后進行，養護時間不得少于7天。排水工程施工路基排水工程內容容包括邊溝、排排水溝、截水水溝等，均按按設計圖紙位位置設置。如如現場地形有有變化，經監監理工程師同同意后，根據據實際情況設設置。(1)截水溝的的位置和斷面面尺寸，應符符合圖紙和監監理工程師的的指示。截水水溝設置路塹塹上邊至少5cm，在透水性性較大的土坡坡上設置截水水溝時，溝底底及溝壁以下下采用透水的的材料加固，截截水溝的排至至兩端低處的的橋涵或河谷谷中。(2)邊溝、截截水溝和排水水溝在鋪砌以以前，對邊溝溝、排水溝、截截水溝進行休休整，溝底、溝溝壁堅實平整整，斷面尺寸寸符合設計要要求。(3)排水溝的的類型和位置置，均按照設設計圖紙設置置。盲溝中填填料采用篩過過的中砂、粗粗砂、礫石等等滲透水材料料。施工時隨隨挖、隨撐、隨隨填，保證填填料不被污染染。(4)在砌筑前前應將基底整整平夯實，不不允許在松散散土壤上進行行砌筑。鋪砌砌時石塊與土土壤鑲填密實實，不得有空空穴，雙層鋪鋪砌時，一般般是下層大面面朝下，使與與土壤接觸良良好，上層大大面朝上，使使溝底平整。施施工時嚴格控控制流水面標標高，確保流流水暢通，并并注意圓順連連接，保證美美觀。（六）隧道工程本合同段有小凈距距隧道2座，計長790.77m，單洞計長1581..4m，回龍場隧隧道左線長315m，右線長長299m，仙女臺隧隧道左線長481m，右線長486.44m；其中V級圍巖長826.44m，IV級圍巖長755m，隧道洞門門采用削竹式式，對于洞口口較差圍巖段段進洞采用管管棚注漿預加加固。小凈距距隧道IV、V級圍巖采用用短臺階法開開挖施工。圍巖爆破開挖，每每工作面裝載載機配合自卸卸汽車進行裝裝運作業。底底部虛碴配挖挖掘機輔以人人工清撿。Ⅳ級、Ⅴ級圍巖采用上下臺階階法施工，因因為圍巖巖體體破碎，自穩穩能力較差，應應采取多打眼眼、少裝藥、短短進尺的弱爆爆破措施，每每循環進尺控控制在1.5m左右，以減減少對圍巖的的擾動和破壞壞，達到安全全施工的目的的。當管棚注注漿完成8h后，即可進進行進洞施工工。在進行洞口段開挖挖施工前必須須先作好洞頂頂截水溝、防防止地表水體體滲入開挖面面影響明洞邊邊坡和成洞面面的穩定；在在進行開挖過過程中，邊坡坡防護必須與與邊坡開挖同同步進行，待待洞口超前支支護完成后再再開挖進洞。洞洞口地質較差差，應盡量避避開雨季施工工，明洞襯砌砌完成后應及及時回填。隧道施工開挖總體體上要求拱部部采用光面爆爆破，邊墻部部采用預裂爆爆破，以最大大限度地保護護周邊巖體的的完整性，同同時減少超挖挖量，提高初初期支護的承承載能力。為了確保拱頂二次次襯砌混凝土土與初期支護護之間的密切切，保證襯砌砌結構安全，要要求施作二次次襯砌前，沿沿隧道縱向在在拱頂中軸線線每隔5米預留注漿漿孔，待二次次襯砌完成后后，利用該注注漿孔對二次次襯砌背后注注入水泥砂漿漿填實。1、初期支護對于IV級圍巖淺埋段由工工字鋼拱架（或或鋼筋隔柵），徑徑向錨桿，鋼鋼筋網及噴射射混凝土組成成。工字鋼拱拱架具有剛度度大，發揮作作用快的特點點。每榀工字字鋼拱架之間間用鋼筋連接接，并與徑向向錨桿及鋼筋筋網焊為一體體，與圍巖密密貼，形成承承載結構。（1）錨桿初噴砼完成后，按按設計要求定定眼鉆錨桿孔孔，孔位誤差差不大于±50mm，孔深誤差差不大于±5cm；錨桿桿體體露出巖面的的長度不大于于噴層厚度，錨錨桿為有壓注注漿錨桿，其其注漿封孔壓壓力不小于0.4Mppa。（2）鋼筋網鋼筋網網塊大小視視循環進尺而而定，安裝時時采用人工鋪鋪設，鋼筋網網應與初噴砼砼大致密貼，兩兩片網間的搭搭接不小于20cm，并與錨桿桿頭焊接牢固固。（3）噴射砼擬分兩次進行，第第一次初噴4-6cm厚砼用于及及早封閉圍巖巖，填平巖面面。鋼筋網掛掛好后，進行行第二次復噴噴，達到設計計厚度要求。噴砼工藝：為減少少砼回彈量，降降低粉塵，本本工程采用濕濕噴砼工藝。先初噴以封閉巖面面并找平；錨錨桿、掛網和和鋼架安裝后后復噴，鋼架架間用砼噴平平。噴射前撬撬去表面危石石和欠挖部分分并沖洗巖面面，設置厚度度標記。滲水水量大時集中中引排涌水。噴噴射作業分片片進行，從下下往上呈現“S”形運動；先先找平再將噴噴頭成螺旋狀狀緩慢均勻移移動，繞圈直直徑約30ccm。（4）鋼拱架鋼拱架嚴格按設計計要求加工制制作，確保制制作精度，運運抵現場后采采用人工配合合機械架設。因因施工時分部部較多，鋼拱拱架的安設要要求非常嚴格格，每次安放放時都必須有有測量放線，在在安設后檢查查誤差大小，并并進行相應的的調整。為確保架設質量，應應注意以下幾幾點：相鄰鋼拱架應焊接接縱向聯接鋼鋼筋，使其成成為一整體，以以增加其穩定定性；由于局部超挖，鋼鋼支撐個