中國遠洋運輸行業(yè)貨運量及貨物周轉(zhuǎn)量均增長

一、遠洋運輸主要運營方式

遠洋運輸(oceanshipping)是使用船舶跨越大洋的運輸。對中國籍船舶而言，批準其進行遠洋運輸，即確定其運輸航線，意味著該船舶為進出境船舶。參與遠洋運輸即是行走國際航線。它是海洋運輸?shù)囊环N，也是整個運輸業(yè)的組成部分。

遠洋運輸主要有集裝箱運輸和散貨運輸。事實上，國際航線上的船舶營運業(yè)也只是遠洋運輸業(yè)的一個重要組成部分，當前國際上普遍采用的遠洋船舶的運營方式可分為兩大類，即班輪運輸和租船運輸。廣義地說，除主要經(jīng)營國際航線的船舶運輸業(yè)務(wù)的船舶營運業(yè)外，本身擁有船舶，但并不自行經(jīng)營運輸，而將船舶用于出租的船舶租賃業(yè)；本身沒有貨物或船舶，而以代辦或代理本來應(yīng)由貨主或船公司自行辦理的業(yè)務(wù)為經(jīng)營業(yè)務(wù)的貨運代理業(yè)或船舶代理業(yè)；以及以促使定艙、租船或買賣船舶交易的成交，作為交易雙方的媒介，以代為洽談生意為主要業(yè)務(wù)的經(jīng)紀人(broker)；乃至港口的裝卸、理貨業(yè)等，都應(yīng)屬于遠洋運輸業(yè)

二、遠洋貨運發(fā)展現(xiàn)狀

1、公共財政支出

遠洋運輸業(yè)的規(guī)模是一個國家政治、經(jīng)濟、外交的重要體現(xiàn)。中國遠洋運輸業(yè)60年走過的道路，真實反映了中國國力和經(jīng)濟不斷壯大和發(fā)展的歷程。

《2021-2027年中國遠洋運輸行業(yè)市場研究分析及投資前景分析報告》顯示：2014-2016年國家為了支持遠洋運輸業(yè)的發(fā)展，公共財政支出比較大，2016年我國遠洋運輸公共財政支出0.71億元，為近年來遠洋運輸公共財政支出最多的一年，2017-2019年我國遠洋運輸公共財政支出減少，至2019年我國遠洋運輸公共財政支出0.1億元，比上年增加0.08億元。

2、遠洋貨運量及周轉(zhuǎn)量

我國的遠洋運輸業(yè)是在新中國成立之初，西方國家對華禁運的極度困難條件下創(chuàng)建發(fā)展的，為打破西方國家對我國的經(jīng)濟封鎖和發(fā)展我國的對外貿(mào)易事業(yè)發(fā)揮了重要作用。改革開放以來，我國的遠洋運輸業(yè)在競爭中求發(fā)展，從小到大，從弱到強，不斷發(fā)展壯大。

2014-2018年中國遠洋貨運量基本保持在74000-77000萬噸之間，至2019年中國遠洋貨運量超過80000萬噸，達到83243萬噸，增長率高達8.15%。

2014-2019年間，2016年中國遠洋貨物周轉(zhuǎn)量58075億噸公里，為近6年間遠洋貨物周轉(zhuǎn)量最大，至2019年中國遠洋貨物周轉(zhuǎn)量54057億噸公里，比上年增加2130億噸公里，同比增長4.10%。

3、領(lǐng)先航運公司分析

航運是世界上最大的企業(yè)之一，可以說是世界經(jīng)濟的命脈，占世界貿(mào)易的90%。在世界10大航運公司排名中國遠洋規(guī)模世界第一。

中國遠洋運輸集團公司(COSCO)是中國遠洋運輸（集團）總公司的前身，是成立于1961年4月27日的中國遠洋運輸公司。1993年2月16日組建以中國遠洋運輸（集團）總公司為核心企業(yè)的中國遠洋運輸集團。

2018年中國遠洋運輸集團公司營業(yè)總收