第二節六種主要的貿易術語一、FOB：FREEONBOARD(….namedportofshipment)裝運港船上交貨（…指定裝運港）

是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。（一）適用范圍1只適用于水上運輸（包括海運和內河運輸）——FOB后只能跟沿海或沿江城市2裝運港——FOB后只能跟出口國的地點如：FOB青島FOB上海FOB紐約USD1280permetrictonFOBQingdao,China裝運港船上交貨（二）買賣雙方的基本責任賣方⑴交貨至買方指派船上，通知買方⑵承擔貨物越過船舷前一切風險和費用⑶辦理出口⑷提供相應單據買方⑴安排船只接貨，支付運費，通知賣方⑵承擔貨物越過船舷后一切風險和費用⑶辦理進口⑷支付貨款買賣雙方責任和費用一致出口清關主運輸保險進口清關責任和費用賣方買方出口清關自負風險和費用取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續。運輸訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、航次和具體裝貨時間及時通知賣方。保險無義務，但可投保從裝運港啟運的運輸保險以規避運輸途中的風險。進口清關自負費用取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續。（三）風險點和費用點的劃分風險點（pointofrisks）費用點（pointofcosts）裝運港船舷（theship’srailatthenamedportofshipment）濟南———青島—————洛杉磯———底特律SWSPDPBW（四）使用FOB術語需注意的問題1“船舷為界”的確切含義2關于船貨銜接問題風險提前轉移問題我國某糧油進出口公司與德國某商業機構簽訂出口1000公噸大米的FOB合同。該合同規定:規格為水分最高20%,雜質最高為1%,以中國商品檢驗局的檢驗證明為最后依據。買方須于2006年3月派船只接運貨物。然而，盡管我方按時準備好貨物，但德國進口商并沒有按期派船前來接運,其一直延誤了數月才派船來華接貨,當大米運到目的地后,進口方發現大米生蟲。于是委托當地檢驗機構進行了檢驗,并簽發了蟲害證明,進口方據此向我方提出索賠20%貨款的損失賠償。當我方接到對方的索賠后,不僅拒賠,而且要求進口方支付延誤交貨期間我方支付的大米倉儲保管費及其它費用。另外,保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發生后仍然完好,未生蟲害。請問：我方要求德國進口商支付延誤交貨期間的大米倉儲保管費及其他費用能否成立?德國進口商的索賠要求能否成立?并請說明原因。3關于裝船通知問題4裝船費用的負擔班輪運輸——船公司負責裝卸——裝卸費計入運費——進口方承擔裝船費用租船運輸——船方原則上不負責裝卸——租金不一定計入運費——進出口方需要在合同中明確裝船費用由誰負擔(1)FOB班輪條件（FOBlinerterms）(2)FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle）(3)FOB包括理艙（FOBstowed,FOBS）(4)FOB包括平艙（FOBtrimmed,FOBT）(5)FOB包括理艙和平艙（FOBstowedandtrimmed,FOBST）一般采用FOB貿易術語的變形表示FOB術語的變形只是為了明確裝船費用的劃分，并不影響風險點的劃分。5《1990年美國對外貿易定義修訂本》和《2000通則》對FOB術語解釋的區別（1）表達方式不同若買方希望在裝運港口的船上交貨，應在FOB和港口之間加上“Vessel（輪船）”字樣，如FOBVesselNewYork（2）風險劃分界限不同即使對于第五種情況，《修訂本》規定買賣雙方劃分風險的界限不是在裝運港船舷，而是在船上。（3）出口清關手續及費用的負擔方不同與《2000通則》相反，由買方負擔《1990年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋FOB(FreeOnBoard)1FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)——在指定內陸發貨地點的指定內陸運輸工具上交貨2FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)freightprepaidto(namedpointofexportation)——在指定內陸發貨地點的指定內陸運輸工具上交貨，運費預付到指定的出口地點3FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)freightallowedto(namedpoint)——在指定內陸發貨地點的指定內陸運輸工具上交貨，減除至指定地點的運費4FOB(namedinlandcarrieratnamedpointofexportation)——在指定出口地點的指定內陸運輸工具上交貨5FOBVessel(namedportofshipment)——船上交貨（指定裝運港）6FOB(Namedinlandpointincountryofimportation)——在指定進口國內陸地點交貨練習一、判斷1FOBLinerTerms是解決在班輪運輸方式下，裝船費用由誰承擔的問題。2FOB條件下，買賣雙方以裝運港船舷為界劃分風險和費用，因此，假如買方延遲派船，這個風險和責任就要由賣方承擔。3與美國出口商約定在舊金山港船上交貨，合同裝運條款寫為“FOBSanFrancisco”。二、案例分析1有一筆新聞紙進出口交易，出口商與進口商簽訂FOB合同，港口為倫敦，裝運期為9月份，進口商指派的船舶在9月30日之前沒有能夠抵達倫敦港，實際船舶10月5日才到。正巧10月3日一場意外火災讓貨物損失80％。出口商讓進口商賠償損失，進口商說貨物沒有裝船，不屬于進口商承擔的風險，出現爭議，如何處理？2泰國A公司向法國B公司出口泰國香米，并簽訂了FOB合同。A公司在貨物裝船前向檢驗機構申請檢驗，檢驗結果貨物符合合同的質量要求。A公司在裝船后及時向B公司發出裝船通知，但在海上航行途中由于海浪過大，大米被海水浸泡，質量降低。貨到目的港后，B公司要求A公司賠償差價損失。請問A公司是否對上述損失負責？為什么？3買賣雙方按照FOB條件簽訂一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗時，貨物的品質良好，符合合同的規定。貨到目的港，買方提貨后檢驗發現部分貨物結塊，品質發生變化。經調查確認原因是貨物包裝不良，在運輸途中吸收空氣中的水分導致原顆粒狀的原料結成硬塊。于是買方向賣方提出索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質變化是在運輸途中發生的，也就是越過船舷之后才發生的，按照國際貿易慣例，其后果應由買方承擔，因此，賣方拒絕賠償。你認為此爭議應如何處理？請說明理由。二、FCA：FREECARRIER(…namedplace)貨交承運人（…指定地點）是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。（一）適用范圍1適用于各種運輸方式——FCA后可以跟任何地點，而不局限于港口2FCA后應跟出口國地點如：FCA濟南FCA青島FCA莫斯科USD1000PerDozenFCAYaoqiangAirport，Jinan，China貨交承運人（二）買賣雙方的基本責任賣方⑴交貨至買方指定承運人⑵承擔貨交承運人前一切風險和費用⑶辦理出口⑷提供相應單據買方⑴安排自指定地點起運輸，承擔運費并通知賣方⑵承擔貨交承運人后一切風險和費用⑶辦理進口⑷支付貨款責任和費用賣方買方出口清關自負風險和費用取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續。運輸訂立貨物從指定地點到目的地的運輸合同，支付運費，并將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。保險無義務，但可投保裝運地到目的地的運輸保險以規避運輸途中的風險。進口清關自負費用取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續。（三）風險點和費用點的劃分風險點（pointofrisks）費用點（pointofcosts）出口國指定地點貨交承運人控制濟南————青島——————紐約————底特律SWSPDPBW1裝運工具與貨物的銜接問題風險有時會提前轉移2裝貨通知（四）使用FCA術語需注意的問題3裝貨費用的負擔若在賣方所在地交貨，當貨物裝上買方指定的承運人或其代理人提供的運輸工具時，即完成交貨。若不在賣方所在地交貨，當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交付給買方指定的承運人或其代理人處置時，完成交貨。與《90通則》不同賣方不負責將貨物卸下和裝上買方的運輸工具賣方負責裝貨我某出口企業按FCAShanghaiAirport條件向印度A進口商出口手表一批，貨價5萬美元，規定交貨期為8月份，自上海空運至孟買；支付條件：買方憑由孟買M銀行轉交的航空公司空運到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業于8月31日將該批手表運到上海虹橋機場交由航空公司收貨并出具航空運單，并隨即用電傳向印度進口商發出裝運通知。航空公司于9月2日將該批手表空運到孟買，并將到貨通知連同有關發票和航空運單送孟買M銀行。該銀行立即通知印商前來收取上述到貨通知等單據并電匯付款。此時，國際市場手表價格下跌，印商以我方交貨延期為由，拒絕付款、提貨。我出口企業則堅持對方必須立即付款、收貨。雙方爭執不下，遂提請仲裁。假如你是仲裁員，你認為誰是誰非，應如何處理？說明理由。三、CFR：COSTANDFREIGHT(namedportofdestination)成本加運費（…指定目的港）是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。（一）適用范圍1只適用于水上運輸方式（包括沿海和內河運輸）2運費付至指定目的港——CFR后只能跟進口國城市如CFR倫敦CFR紐約CFR青島CFR寧波HKD320percartonCFRHongKong（二）買賣雙方的基本責任賣方⑴安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方⑵承擔貨物越過船舷前一切風險和費用⑶辦理出口⑷提供相應單據買方⑴受領貨物，接受單據，支付貨款⑵承擔貨物越過船舷后一切風險和額外費用⑶辦理進口責任和費用賣方買方出口清關自負風險和費用取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續。運輸訂立從指定裝運港將貨物運往約定目的港的運輸合同，支付主運費，裝船后及時通知買方，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用。保險無義務，但可投保從裝運港啟運的運輸保險以規避運輸途中的風險。進口清關自負費用取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續。

（三）風險點和費用點的劃分風險點（pointofrisks）費用點（pointofcosts）裝運港船舷濟南———青島——————紐約———底特律SWSPDPBW目的港C組貿易術語與其它組貿易術語最大的區別：風險點和費用點分離（四）使用CFR需注意的問題1裝船通知的問題2卸貨費用的負擔班輪運輸——船方負責裝卸租船運輸——船方原則上不負責裝卸賣方負擔卸貨費CFR貿易術語的變形CFR貿易術語的變形（1）CFR班輪條件（CFRLinerTerms）（2）CFR卸到岸上/碼頭（CFRLanded）（3）CFR吊鉤下交貨（CFRExTackle）（4）CFR艙底交貨（CFRExShip’sHold）卸離吊鉤案例分析1我某公司按CFR術語與英國A客戶簽約成交，合同規定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。

2我某出口公司與外商按CFRLandedLondon條件成交出口一批貨物。合同規定，商品的數量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運。買方按照合同規定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運完畢后，賣方在信用證規定的交單期內辦好了議付手續并收回貨款。不久，賣方收到買方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費和進口報關費的收據，要求我方按照收據金額將款項支付給買方。問：我方是否需要支付這筆費用？為什么？四、CPT：CARRIAGEPAIDTO(…namedplaceofdestination)運費付至（…指定目的地）是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。亦即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用。（一）適用范圍1適合于各種運輸方式——CPT后可跟港口，也可跟內陸地點2運費付至指定目的地——CPT后只能跟進口國地點如：CPT紐約CPT莫斯科CPT太