當(dāng)列車部分車廂未進(jìn)入站臺(tái)區(qū)域需進(jìn)行清客時(shí)，清客命令由誰(shuí)實(shí)施控制列車因故不能動(dòng)車車門與門的滑動(dòng)門或應(yīng)急門有一個(gè)及以上能對(duì)位時(shí)，列車進(jìn)站過(guò)部分車廂未能完全對(duì)位停車，車站人員在停車多少分鐘內(nèi)趕到前進(jìn)端室對(duì)應(yīng)的站臺(tái)位置？并加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系，及時(shí)獲知清客等行車信息，需要協(xié)助進(jìn)行處理。3隧道土建結(jié)構(gòu)嚴(yán)重滲漏水時(shí)，OCCAFC當(dāng)列車部分車廂未進(jìn)入站臺(tái)區(qū)域需進(jìn)行清客時(shí)，開始清客時(shí)，立即清客廣播并按最接近端室的原則攜“800M先進(jìn)入車廂手動(dòng)打哪些車門？能與門的滑動(dòng)門對(duì)位的車門和能與門的應(yīng)急門對(duì)位的車門攜帶800M先進(jìn)入車廂手動(dòng)打開最近一個(gè)能對(duì)位的門(車門及對(duì)應(yīng)門滑動(dòng)門或應(yīng)急門)。②開始清客時(shí)，車站應(yīng)按最接近端室的原則，及時(shí)趕到最近車門所對(duì)應(yīng)的站臺(tái)處。如此時(shí)未到現(xiàn)場(chǎng)，車站通過(guò)800M與行調(diào)聯(lián)系，開后引導(dǎo)乘客下車待車站人員上車后與車站人員做好清客交接工（交線路積水（區(qū)間水淹）1）25公當(dāng)?shù)孛娣e水水位持續(xù)上漲，情況危急時(shí)，OCC應(yīng)立即報(bào)公司及組發(fā)現(xiàn)站內(nèi)消防水管、空調(diào)水管、排污管漏水時(shí)，車站應(yīng)立即報(bào)告及站廳層設(shè)備區(qū)發(fā)生管道漏水時(shí)，車站須及OCC或通知MCC查明護(hù)用品后，方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)查看被淹情況。一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備被淹，應(yīng)立即報(bào)OCC、車站或直接通知設(shè)備管理責(zé)任部門確認(rèn)相關(guān)設(shè)備是否已停電，確認(rèn)無(wú)觸電其通報(bào)已采取的措施及現(xiàn)場(chǎng)情況。到場(chǎng)后，聽從其指揮，按其要求執(zhí)行。列車區(qū)間火災(zāi)或，客運(yùn)值班員攜帶什么工器具到站臺(tái)組織乘客疏散800車站站廳車站處理原則是什么120報(bào)告，通知駐站、大隊(duì)。車站站臺(tái)行車值班員主要的處理流程（崗位行動(dòng)指引）是什么1.立即報(bào)告行車調(diào)度、地鐵、大隊(duì)。2.接到值班站長(zhǎng)站臺(tái)事件發(fā)生通知后馬上通知各崗位疏散同時(shí)進(jìn)行全站廣播指引乘客出站，3.通知各崗位執(zhí)行車站緊急疏散程序乘客進(jìn)站將AFC設(shè)為緊急模式，4.通過(guò)CCTV現(xiàn)場(chǎng)情況。5.報(bào)110、120，向相關(guān)上級(jí)部門、匯報(bào)，安排人員到緊急出迎接120、110人員。6.配合處理。7.接到車站清客完畢后，報(bào)告行車調(diào)度。8.接到值班站長(zhǎng)通知車站恢復(fù)正常后，檢查車控室行恢復(fù)情況并報(bào)告值班站長(zhǎng)。9.通知各崗位員工，車站恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。列車區(qū)間火災(zāi)或時(shí)，行車值班員按壓AFC和扶梯緊急按鈕，將閘機(jī)設(shè)為無(wú)法打開，通過(guò)哪里打開相應(yīng)側(cè)門？IBP氣體消防已啟動(dòng)時(shí)，打門，確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，自氣體釋放時(shí)刻起，10列車在區(qū)間疏散時(shí)，接到行調(diào)關(guān)于列車發(fā)生火災(zāi)并停在區(qū)間需疏散，車站實(shí)施客流控制措施時(shí)站采用什么原則，高架站采用什么原則進(jìn)行，乘客候車壓力；2.二級(jí)大客流：區(qū)客流控制。當(dāng)站廳區(qū)乘客比較多時(shí)，1根據(jù)線網(wǎng)鄰線突發(fā)事件的影響程度運(yùn)營(yíng)比照什么原則？逐步擴(kuò)大龍出及站外巡查監(jiān)測(cè)。SCOCC集電靴等帶電體700m范圍內(nèi)（軌行區(qū)內(nèi)的目測(cè)范圍為靠近接觸軌側(cè)鋼軌內(nèi)緣在站臺(tái)區(qū)域由車站、在區(qū)間由列車嘗試進(jìn)行處理，行調(diào)應(yīng)通知MCC安排相擠岔是指車輪擠過(guò)或擠壞道岔（使尖軌與基本軌分離發(fā)生擠岔時(shí)，可能造成的什么叫列車正線列車造成區(qū)間消防水管破損時(shí)，如何處置正線列車時(shí)，車站如何進(jìn)行救援組織OCC事故影響區(qū)域，段時(shí)組織啟動(dòng)開啟隧道工作照明、事故照OCC立即與確認(rèn)是否有人員傷亡，立即報(bào)120、110正線列車發(fā)生分離時(shí)，運(yùn)營(yíng)應(yīng)急救援小組職責(zé)運(yùn)營(yíng)應(yīng)急救援小組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，搶險(xiǎn)在其下進(jìn)行：1）（包括脫軌后又自行復(fù)軌。AISPISPA、風(fēng)機(jī)、門禁、TVM、AVM火災(zāi)發(fā)生時(shí)，工作方面需注意的事項(xiàng)有什么車站站廳發(fā)生火災(zāi)時(shí)，OCC接到車站或行調(diào)后，配合車站引導(dǎo)做好乘客上下車工作，盡收到火警信息后，通知人員到點(diǎn)確認(rèn)火警，并將情況報(bào)告值班站長(zhǎng)AIS（如系統(tǒng)未自動(dòng)執(zhí)行，可在AIS人工執(zhí)行火災(zāi)模式，并報(bào)OCC、110、報(bào)告地鐵。設(shè)備執(zhí)行狀態(tài)：通過(guò)AIS及IBP盤確認(rèn)電梯、閘機(jī)、TVM、廣播等是否CCTVCCTV組織相關(guān)崗位人員立即進(jìn)行疏散周邊乘客。2.2初步判斷火災(zāi)原因、撲救成效、是否有人員受傷，決定報(bào)110、120。，事發(fā)車站。確認(rèn)乘客疏散結(jié)果和是否開啟排煙模式。2.2安排人員到出引導(dǎo)2.3人員受傷或窒息時(shí)安排具備急救員資格的人員對(duì)其實(shí)施搶救3.4接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急處理程序后確認(rèn)火災(zāi)聯(lián)動(dòng)時(shí)站臺(tái)相應(yīng)設(shè)備是否接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急處理程序后，收好錢和票，關(guān)閉中心電源，110車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由誰(shuí)指示事發(fā)車站值班站長(zhǎng)擔(dān)任事件處理1050火？避免滅火過(guò)污損或破壞儀器設(shè)備。FASBASAIS與事發(fā)車站聯(lián)系，確認(rèn)有關(guān)情況。2.1.3120行值立即使用人工廣播，要求設(shè)備區(qū)內(nèi)人員，并通過(guò)AIS系統(tǒng)確認(rèn)30s方可進(jìn)入房間確認(rèn)是否發(fā)生火災(zāi)。如發(fā)生火災(zāi)，就近使用CO2滅火器滅火，如發(fā)生火災(zāi)時(shí)，自氣體釋放時(shí)刻起，11分鐘后方可進(jìn)入房間，并在期間開啟MCC報(bào)110、120后，值站立即安排人員到出引導(dǎo)救援人員行值立即使用人工廣播，要求設(shè)備區(qū)內(nèi)人員專業(yè)人員關(guān)閉，并通過(guò)IBP盤開啟相應(yīng)房間的火災(zāi)模式。CO2銀行設(shè)備房發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由車站拔打銀行服務(wù)報(bào)110、120后，值站立即安排人員到出引導(dǎo)救援人員人工廣播通知設(shè)備區(qū)內(nèi)人員AIS；如為氣體保護(hù)房間確認(rèn)保護(hù)氣體是否已經(jīng)釋（車控室發(fā)生火災(zāi)時(shí)直接向控制中心匯報(bào)因、撲救成效、是否有人員受傷，決定報(bào)110、120。動(dòng)狀態(tài)，如進(jìn)入30s倒計(jì)時(shí)則按壓“手動(dòng)停止”按鈕后，方可進(jìn)入房間確認(rèn)，（車控室發(fā)生火災(zāi)時(shí)直接向控制中心匯報(bào)撲救成效、是否有人員受傷，決定報(bào)110、120。接到執(zhí)行設(shè)備區(qū)火災(zāi)應(yīng)急處理程序后立即在站廳確認(rèn)設(shè)備區(qū)火災(zāi)對(duì)公共區(qū)乘客的影響程度，并將情況及車控室。接到執(zhí)行設(shè)備房火災(zāi)應(yīng)急處理程序后確認(rèn)設(shè)備房火災(zāi)對(duì)站臺(tái)以及當(dāng)接到執(zhí)行車站乘客疏散后，在站臺(tái)組織車站乘客疏散工作，最后接到執(zhí)行設(shè)備區(qū)火災(zāi)應(yīng)急處理程序后確認(rèn)中心設(shè)備的運(yùn)行情況并及車控室。做好乘務(wù)解釋工作發(fā)生列車事故后地鐵工作人員應(yīng)積極配合對(duì)事發(fā)列車及區(qū)域進(jìn)行可疑物品排查，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)排除什么后搶修人員才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救援？搶修人員應(yīng)待確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)二次源后，方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救援列車在站臺(tái)火災(zāi)或應(yīng)急處理原則是什么，打開，做好人工開啟門（PSL開啟）和車門準(zhǔn)備。列車在站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)或時(shí)，值班站長(zhǎng)應(yīng)怎么處置在PSL無(wú)法打開門時(shí)通知車控室IBP盤打開門若仍無(wú)法安排站務(wù)員/站廳保安到緊急出等候和引導(dǎo)消防、救護(hù)人員進(jìn)站通報(bào)OCC，乘客疏散完畢后，協(xié)助外部單位進(jìn)行后續(xù)處理。認(rèn)事發(fā)區(qū)域無(wú)二次源后匯報(bào)行調(diào)指令應(yīng)急救援隊(duì)下現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。當(dāng)事件交由上級(jí)部門進(jìn)行處置時(shí)，配合進(jìn)行事件的處置及等相關(guān)工乘客疏散完畢后，組織車站員工關(guān)閉出及粘貼告示列車在站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)或時(shí)，行車值班員應(yīng)怎么處置AIS（如系統(tǒng)未自動(dòng)執(zhí)行，可在AIS人工執(zhí)行火災(zāi)模式，并報(bào)OCC、110、報(bào)告地鐵。通過(guò)AIS及IBP盤確認(rèn)電梯、閘機(jī)、TVM、廣播等是否是緊急模式，并CCTV通知駐站、大隊(duì)到車站維持秩序列車在站臺(tái)發(fā)生火災(zāi) 時(shí)，客運(yùn)值班員應(yīng)怎么處置接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急處理程序后，立即在站廳確認(rèn)火災(zāi)模式執(zhí)行情據(jù)值班站長(zhǎng)安排，對(duì)車站進(jìn)行可疑的排查列車在站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)或時(shí)，站臺(tái)崗應(yīng)應(yīng)怎么處置列車在站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)或時(shí)，售票員崗應(yīng)怎么處置接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急處理程序后，收好錢和票，關(guān)閉中心電源，打開站廳邊門，利用手提廣播到站廳B端進(jìn)站乘客并作好解釋工作AISPISPA、風(fēng)機(jī)、門禁、TVM、AVM閘機(jī)緊急釋放；PIS自動(dòng)顯示火災(zāi)信息；PA緊急廣播；（面）車站站臺(tái)排煙風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，送風(fēng)風(fēng)機(jī)停止或部收到火警信息后，通知人員到點(diǎn)確認(rèn)火警，并將情況報(bào)告值班站長(zhǎng)AIS（如系統(tǒng)未自動(dòng)執(zhí)行，可在AIS人工執(zhí)行火災(zāi)模式，并報(bào)OCC、110、報(bào)告地鐵。設(shè)備執(zhí)行狀態(tài)：通過(guò)AIS及IBP盤確認(rèn)電梯、閘機(jī)、TVM、廣播等是否CCTVCCTV步判斷火災(zāi)原因、撲救成效、是否有人員受傷，決定報(bào)110、120。有人員被困，安排人員趕往立崗處，及時(shí)將情況和需要配合的工作通知司接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急處理程序后確認(rèn)火災(zāi)聯(lián)動(dòng)時(shí)站臺(tái)相應(yīng)設(shè)備是否接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急處理程序后，收好錢和票，關(guān)閉中心電源，RATP列車停站時(shí)間超過(guò)規(guī)定時(shí)間時(shí)，及時(shí)向了解情況，并報(bào)行調(diào)做好車站客流的和疏導(dǎo)列車在正線發(fā)生撞人/壓人事件后當(dāng)值須立即采取緊急停車措施件處理須現(xiàn)場(chǎng)確保傷者及處置人員的安全后，OCC再組織送、停電工作。意事件處理組織人員下線路處理；下線路時(shí)，至少2人方可下線路。分區(qū)域處理。如發(fā)生15分鐘延誤時(shí)，只對(duì)行車間隔在15分鐘內(nèi)的車站及列車立即停止車站服務(wù)，相關(guān)區(qū)域，組織乘客疏散，乘客疏散完畢后已有列車停站時(shí)，盡快組織乘客疏散，通知盡快駛離車站行車值班員接到行調(diào)線路區(qū)間疏散的調(diào)度命令后開啟區(qū)間照明車站接到行調(diào)進(jìn)入?yún)^(qū)間令后，值班站長(zhǎng)組織站臺(tái)崗、值班員及值OCC根據(jù)情況作好運(yùn)行圖調(diào)整，組織小交路運(yùn)行，當(dāng)達(dá)到啟動(dòng)廣播安撫疏散的乘客，引導(dǎo)乘客退票、接駁等接值班站長(zhǎng)乘客全部疏散、線路出清后，報(bào)行車調(diào)（應(yīng)急燈、探照燈、手電筒等組織車站退票、接駁等客運(yùn)服務(wù)工作15（15）安排、監(jiān)督各崗位的職責(zé)執(zhí)行情況，留意廣播，不足時(shí)提醒到站廳加強(qiáng)乘務(wù)工作，做好晚點(diǎn)的解釋工作當(dāng)接到行調(diào)故造成行車在雙向行車可能中斷30單向行車可能中斷40分鐘、且受影響區(qū)段內(nèi)部分區(qū)間采用單線雙向行車、單向行車間隔20分鐘以上時(shí)的指令時(shí)，安排各崗位做啟動(dòng)接駁預(yù)案的準(zhǔn)備，通預(yù)計(jì)晚點(diǎn)10分鐘及以上時(shí)，每隔2分鐘一次列車晚點(diǎn)廣播，將當(dāng)列車延誤累計(jì)15分鐘時(shí)，車站根據(jù)OCC指示發(fā)布適當(dāng)?shù)墓收显蛐畔ⅲm時(shí)晚點(diǎn)廣播（間隔2分鐘，站廳、站臺(tái)擺放晚點(diǎn)信息及故障原視情況將站廳扶梯打向上，乘客下站臺(tái)乘車。(延誤超過(guò)15分鐘15TVM、每組進(jìn)閘機(jī)、每個(gè)站臺(tái)中部處各貼一張服務(wù)告示。站員工進(jìn)行，設(shè)置緩沖區(qū)，等待市專業(yè)部門處理。立即報(bào)告OCC、110、120及駐站OCC接到通知時(shí)，須與OCC留下2個(gè)以上接到值班站長(zhǎng)發(fā)出的“車站疏散程序”令后，趕到車控室，確SC接到值班站長(zhǎng)通知車站恢復(fù)正常后，檢查AFC設(shè)備、各種服務(wù)設(shè)備車站確定接到明確到具體車站時(shí)如何處理車限速運(yùn)行檢查。（3）負(fù)責(zé)與聯(lián)系，并盡量配合其行動(dòng)。（4）安值及時(shí)向OCC匯方要求車站接到時(shí)，行車值班員應(yīng)如何處理接到，做好詳細(xì)記錄如果旁邊有同事，示意立即報(bào)告值班站長(zhǎng)、OCC、110和上級(jí)車站接到時(shí)，客運(yùn)值班員應(yīng)如何處理發(fā)現(xiàn)可疑物品（指目視無(wú)法識(shí)別或判定物品性質(zhì)的物品）1、接到值班站長(zhǎng)發(fā)出車站疏散令后，趕到車控室，確認(rèn)SC上已設(shè)為，4、確認(rèn)疏散完畢及各出關(guān)閉后到緊急出集合6、撤除停止服務(wù)的告示，打開出，引導(dǎo)乘客進(jìn)站接通知有人跳或掉下軌道時(shí)，須立即按壓IBP上相應(yīng)的緊急停車通知車站相關(guān)崗位，密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展和車站客流等情況，與根據(jù)OCC指示，做好相關(guān)工作2確認(rèn)線路出清情況、當(dāng)事人傷勢(shì)，及告行車調(diào)度接到恢復(fù)運(yùn)營(yíng)后，通知相關(guān)崗位，做好車站相關(guān)工作車站發(fā)生劫持時(shí)的處理原則是什么列車上發(fā)生劫持事件的處理原則是什么（1）（2）（3）（1）（2）車站發(fā)生劫持事件，值班員應(yīng)該如何做符合通報(bào)特征的人物攜帶可疑或物品人員等與鐘表、定時(shí)器、等電子設(shè)備有導(dǎo)線連接的不明物品通過(guò)觀察有標(biāo)識(shí)或通過(guò)判斷有的（如“三品”標(biāo)識(shí)通過(guò)聽覺(jué)，發(fā)現(xiàn)有異常響聲的（如，計(jì)時(shí)器響聲通過(guò)嗅覺(jué)，發(fā)現(xiàn)有異常氣味的（如，刺激性氣味判斷為可疑物時(shí)，報(bào)告OCC、到值班站長(zhǎng)恢復(fù)正常后，報(bào)OCC，通知各崗位車站、列車品泄漏（含毒氣）時(shí)值班員該如何做撫乘客，加強(qiáng)CCTV，并報(bào)行車調(diào)度，請(qǐng)求支援。接到值班站長(zhǎng)宣布執(zhí)行毒氣應(yīng)急處理程序后，將全部閘機(jī)設(shè)為緊急110接到值班站長(zhǎng)發(fā)出的“執(zhí)行毒氣應(yīng)急處理程序”令后，趕到車接收到站臺(tái)乘客疏散完的信息后，確認(rèn)廳巡（站務(wù)員）（除緊急出，張貼停止服務(wù)的告示到緊急出集合撤除停止服務(wù)的告示，打開出，引導(dǎo)乘客進(jìn)站車站、列車品泄漏（含毒氣）應(yīng)急處理的原則是什么統(tǒng)一指揮，快速反應(yīng)，各司其職，配合協(xié)同，，減少危害有警必報(bào)的原則。任何人發(fā)現(xiàn)品泄漏、毒氣，都應(yīng)當(dāng)立即從中心回收交易現(xiàn)金時(shí)，須安排保安陪護(hù)電梯（有機(jī)房）困人應(yīng)急救援處理程序中，車站人員在接到困人報(bào)修在接到困人報(bào)修時(shí)，初步了解困人情況和電梯轎廂停靠的層站，并120 ；或其他維保人員、IBP如果發(fā)現(xiàn)電梯消防按紐失靈時(shí)，用將基層的電梯電源鎖從ON的位自動(dòng)扶梯發(fā)生乘客時(shí)值班員應(yīng)如何處理1.）立即報(bào)值班站長(zhǎng)、電梯維保公司（蒂森 、；或其他維保人員、MCC、若發(fā)生出自動(dòng)扶梯集水井倒灌（扶梯水位）時(shí)，車站人員如何處應(yīng)立即上端站，防止人員再次進(jìn)入自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道120簡(jiǎn)述發(fā)生初期行車值班員應(yīng)急處理行動(dòng)指引CCTV簡(jiǎn)述人員滯留在站臺(tái)軌行區(qū)域應(yīng)急處理關(guān)鍵指引發(fā)現(xiàn)人員滯留在車站站臺(tái)軌行區(qū)時(shí)盡量其進(jìn)入?yún)^(qū)間或攀爬至車發(fā)現(xiàn)人員滯留在車站站臺(tái)軌行區(qū)距離接觸軌大于700mm的安全范止，發(fā)現(xiàn)危及安全時(shí)按壓EPB和PEP）情況下，恢復(fù)接觸軌供電，組織列車限速10km/h進(jìn)站，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。已有列車停站時(shí)，盡快組織乘客疏散，通知盡快駛離車站事件發(fā)生在車站、區(qū)間時(shí)，第一時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)處理由車站或在OCC指揮事態(tài)嚴(yán)重時(shí)，運(yùn)營(yíng)即刻形成應(yīng)急救援小組，指揮搶險(xiǎn)行動(dòng)人員進(jìn)入線路時(shí)，處理原則有哪些行調(diào)視情況組織車站人員協(xié)同地鐵（地鐵未及時(shí)到場(chǎng)時(shí)由大隊(duì)或地鐵保安替代發(fā)現(xiàn)人員翻越高架段車站門跳入線路時(shí)車站須立即按壓PEP緊急停車按鈕和EPB緊急停電按鈕。143.143.144.ATSATS0.5451145.省事件分為哪幾級(jí)特別重重較一般146.簡(jiǎn)述人員進(jìn)入線路應(yīng)急處理關(guān)鍵指引147.市及周邊地區(qū)發(fā)生幾級(jí)及以上時(shí)，三號(hào)線全線停運(yùn)6.0148.148.車站、高架（隧道）土建結(jié)構(gòu)、