隧道復合襯砌模板臺車模注混凝土施工工藝日錄總則施工準備模板臺車的安裝模板臺車的使用混凝土灌注及養生總則遂道復合襯砌是我國近年來開發推廣的施工方法。為保證模注混凝土工程質量，特制定本施工工藝。隧道復合襯砌模板臺車灌注混凝土施工程序包括：施工準備、模板臺車安裝、模板臺車的使用、混凝土灌注及養生、模板臺車拆除。本施工工藝未盡事宜，按現行部頒有關施工規范執行。第二章施工準備中線及水準基點的測設：當初期噴錨支護和邊墻基礎混凝土完成之后，在模注混凝土開始之前重新測設遂道中線、水準基點，據以檢查初期支護斷面，并準備模注混凝土模板臺車就位。隧道中心線控制樁每10m設1個，并引至兩側邊墻基礎混凝土頂面上，標定出襯砌控制點。水準基點每50米設1個，布設在邊墻基礎混凝土臺階上。模注混凝土之前的檢查和修整初期支護的斷面檢查。直線地段每20米，曲線地段每10米測一個斷面，做出記錄，繪制斷面圖。對初期支護侵限部位進行鑿除（注意鑿除前應采取防止初期支護失穩措施），重做初期支護，并要求達到設計要求。對超挖部分如有坍塌范圍較大者應事先作好處理。當噴混凝土表面凹凸較大時，對凸出部位修鑿噴平，凹進部位噴混凝土補平。采用防水型料板時對于初期支護的噴混凝土表面要求平順，外露的錨桿頭及鋼筋頭應切除并用砂漿抹平。采用塑料板防水時，應對塑料板進行質量檢查。檢查方法檢查內內容達到要求直觀檢查用手托起塑料板看看其是否與混混凝土層密貼貼看塑料板是否有被被劃破、扯破破、扎破等破破損現象看焊縫寬度是否符符合設計要求求，有無漏焊焊、假焊、烤烤焦等現象外露的錨固點（釘釘子）是否用用塑料片覆蓋蓋應密貼，用塑料片片予以焊接覆覆蓋焊縫檢查對有較高防水要求求的工程，除除以上直觀檢檢查外，要求求每鋪設10m剪開焊縫1處，每處0..5m長，看看其是否有假假焊、漏焊現現象予以補焊邊墻基礎混凝土的檢查與修整根據水準基點，核對邊墻基礎混凝土臺階設計標高，需要時應修鑿。根據隧道中心線，核對邊墻基礎混凝土臺階凈空尺寸，需要時應作修鑿。臺車軌道的鋪設根據隧道斷面要求和結構形式，確定臺車軌道標高。臺車軌道中心必須與遂道中心重合，兩軌間距允許誤差±5mm。左右兩側軌面水平允許誤差±5mm。臺車軌道枕木間距≤50cm。軌枕下道碴厚度20～25cm，寬120cm，中間行車，路面用隧道棄碴填平。為防止臺車軌道位移，在鋼軌與邊墻之間每3m加一個水平木撐。鋪軌材料：鋼軌50kg/m（式43kg/m）短枕木20×16×60cm；道碴粒徑25～35mm。第三章模板臺車的安裝模板臺車（結構見圖6-1）安裝前應建立安裝小組設專人負責指揮。制定安裝模板臺車實施性施工組織計劃，包括勞力組織、機械設備的配備、質量安全技術組織措施。向全體安裝人員進行交底。安裝勞力組織、機械設備汽車吊16t1臺、5t1臺，卷揚機等。機械工3人，普通工5人，安裝指揮1人。安全措施建立統一的指揮信號，一切工作必須服從指揮人員調度。鋼絲繩、鋼絲繩卡扣、吊鉤等在使用前必須進行檢查。吊車在起吊重物時起吊臂下不準站人。非拼裝人員不得進入拼裝地點，以免發生危險。模板臺車拼裝前應詳細了解臺車性能，如強度、剛度、可承受的最大荷載、作用原理，熟習操作方法，并按設計圖材料表詳細清點構件，同時加以清洗涂油，并編號堆放。模板臺車安裝程序模板臺車軌道鋪設；安裝走行機構；安裝門式框架；安裝墻部模板；安裝框架上部作業平臺；安裝拱部模板；安裝液壓動力系統；安裝模板臺車附件；調試；空載試車。模板臺車的安裝有洞內和洞外拼裝兩種。洞內拼裝模板臺車：空間小、干擾大，施工條件差，拼裝前應在拱部預先埋好牢固的吊架?？捎玫规溁?、卷揚機或吊車組裝。洞外拼裝，宜在距洞門50m處，選擇一段長20m左右場地進行拼裝。一般從鋪軌到拼裝完畢約需15天。模板臺車安裝好后，對各部件再檢查一遍，然后做液壓件檢驗、走行試驗。模板調整量范圍及臺車各部尺寸檢查，其誤差應達到設計標準。第四章模板臺車的使用臺車行走就位松開軌卡。開動走行裝置（或推動），將臺車移動到襯砌位置。緊固下部中間支承絲桿千斤頂。緊固軌卡。模板除垢，涂脫模劑（與3.4項同步進行）。臺車定位立模根據水平定位測量數據，用軸頸液壓千斤頂，將拱部模板上升或下降至遂道設計拱頂標高（包括預留凈空）。拱部中線定位立模：根據中線定位測量數據，用橫移液壓千斤頂將拱部模板中心的鉛垂線對準地面遂道中心線，使之重合。邊墻模板凈空定位，用邊模液壓千斤頂使邊模底部與邊墻基礎混凝土頂面接縫相重合，并要密貼。底模至遂道中心距離及臺車拱部模板起拱線至遂道中心距離達到設計凈空要求（加預留量）。拱墻模板固定成型：以上程序完成后，即緊固上下部中間支承絲桿千斤頂；緊固邊模上下部各絲桿千斤頂；為防止跑模，鋼軌與底模間每米加設1個木撐；安裝擋頭板。新舊混凝土搭接施工方法中線水平定好后，在新舊混凝土搭接端，拱墻模板應與已打拱墻混凝土外緣軌跡相結合。臺車脫模松開上部與下部邊模絲桿千斤頂。松開上部與下部中間支承絲桿千斤頂。液壓千斤頂開機前將液壓馬達空轉10分鐘，然后作業（與1.2項同步進行）。用邊模液壓千斤頂將邊墻模板向遂道中心收縮15～20cm，使邊墻模板脫離邊墻混凝土面。用軸頸液壓千斤頂將拱部模板下降10～15cm，使拱模與拱部混凝土面脫離。第五章混凝土灌注及養生混凝土灌注應有施工組織設計，拌合運輸、灌注應相互適應?；炷凉嘧⑹┕そM織設計應考慮以下內容：根據灌注面積和灌完一層混凝土必須壓頭層混凝土初凝之前的要求，決定每循環混凝土最大需要量，確定混凝土生產能力，并要考慮生產不均勻系數。一般不均勻系數取1.5～2。混凝土運輸根據隧道采用有軌還是無軌運輸確定運輸方案，但必須注意運輸要滿足灌注需要混凝土量的要求，一般應采用混凝土輸送泵。對于長隧道，采用全斷面模板臺車模注灌注混凝土，混凝土供應量大的特點，宜采用自動計量的集中拌合樓，以保證計量準確、拌合均勻，根據供應量選擇拌合設備型號?；炷涟韬稀⒂嬃垦b置設備，應經常保持良好狀態。計量裝置應由檢驗部門定期標定。開盤前要核對磅秤，根據配合比調整砝碼，并由試驗員復核。開盤后，前三盤要逐盤檢查混凝土隔度，如發現混凝隔度與配合要求不符時，必須由試驗室調查原因加以調整。除砂石合格外，入倉或入料斗前還要檢查有無泥團雜物混入。減水劑（包括其他外加劑）減水劑的摻量由試驗室確定，按試驗要求配劑。減水劑溶液宜前一天配制，配好的溶液用前要攪均勻避免沉淀。施工中發現減水劑或溶液有異常現象時，應及時反映給主管工程師，不得擅自處理。應隨時檢查減水劑溶液的比重是否與試驗要求相符合。為避免出現間歇灌注縫，要確保不間斷地進行灌注。開盤前應對拌合、運輸、灌注、振搗各個部分進行全面檢查，確認無問題時才允許開盤。采用防水板防水時，應注意將防水板鋪平釘牢，并與初期支護噴混凝面密貼，檢查防水板接頭部位質量是否符合設計要求。采用防水混凝土應注意：配合比必須按照抗滲要求配制。每環襯砌接頭，要求設止水帶止水設施。每環混凝土不允許出現施工縫。橡膠或塑料止水帶安裝：在新老混凝土銜接處應使用橡膠或塑料止水帶止水。施工時先將止水帶量好尺寸。差一整根止水帶長度不夠出現接縫時，接縫處搭接面先用銼銼平，新銼面用粘結材料粘合，搭接寬度必須大于20cm。把止水帶固定到正確位置，灌注前一環拱墻混凝土，將止水帶的一半寬度埋入新澆注的混凝土中。待澆注后一環拱墻混凝土時，將外露的一半止水帶擦洗干凈固定好位置，防止澆注混凝土埋入時，被擠離原位置或發生扭曲。不論采用防水板防水或是采用防水混凝土，均宜采用振動器振動搗，可以減少混凝土陷度、節省水泥、混凝密實、避免或減少混凝土收縮裂紋?；炷凉嘧⒒炷劣幂斔捅霉嘧⑶?，應泵送與混凝土同標號的砂漿以潤滑管壁，一般1m3砂漿可潤滑300m長的管道。泵送混凝土要連續進行，一般中斷不宜超過20分鐘。模板臺車模注泵送混凝土，使用振搗器振搗，混凝土陷度為8～15cm。利用模板窗孔以泵送混凝土分層灌注，插入式振動器振搗，混凝土在前后窗孔倒換入模，防止堆積造成混凝土泌水。灌注速度要與振搗相配合。模板臺車左右側混凝土面高差不得超過50cm，防止偏壓。模板臺車封頂當用臺車灌注第一節混凝土拱墻時，混凝土輸送管從中間噴灌嘴入模，讓混凝土從中間向前后兩端擠壓達到封頂目的。當與舊混凝土搭接灌注時，混凝土輸送管先從舊混凝土一端入模擠壓，逐步外移達到封頂目的。當晝夜平均溫度低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，應按冬季施工辦理。混凝土脫模時間應符合下列要求1．不受外荷載的拱墻混凝土強度達到5.0MPa；或在拆模時混凝土表面和棱角不致損壞，并能承受自重。2．受有較大圍巖壓力的拱墻混凝土達到設計強度的100%。3．受圍巖壓力較小的拱墻混凝土達到設計強度的70%?；炷琉B生混凝土灌注10～20小時后應立即養護，一般養護7～14天。對隧道洞口附近的襯砌，受洞外氣溫影響較大應加強養生。臺車脫模見本工藝第19條。第六章模板臺車拆除成立模板臺車拆除小組，設專人指揮。制定模板臺車拆除實施性安全質量措施，向全體工作人員進行技術交底。在灌注最后一環混凝土時，在拱頂預埋好吊點（吊點應根據起吊最