PAGE73南充~大竹~梁平高速公路華鎣山隧道實施性施工組織設(shè)計施工通風(fēng)防塵專項方案四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司南大梁高速公路TJ-E標(biāo)項目經(jīng)理部2011年6月目錄第1章編制的范圍、原則及依據(jù) 11.1編制的范圍 11.2編制的原則 11.3編制的依據(jù) 2第2章華鎣山隧道工程概況 42.1概述 42.2主要地質(zhì)狀況 52.2.1地形地貌 52.2.2地層及巖性 62.2.3地質(zhì)構(gòu)造 62.3氣候水文狀況（指氣候、氣溫、降雨量等） 62.4設(shè)計概況 72.5主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 72.6地震烈度 82.7隧道施工環(huán)境 8第3章國內(nèi)外長大隧道施工通風(fēng)技術(shù)現(xiàn)狀 93.1國外長大隧道施工通風(fēng)技術(shù)調(diào)研 93.2國內(nèi)隧道及地下工程施工通風(fēng)技術(shù)調(diào)研 93.2.1大瑤山隧道 103.2.2秦嶺隧道 103.2.3烏鞘嶺隧道 113.2.4太行山隧道 113.2.5關(guān)角特長隧道 113.2.6大伙房隧洞 113.3公路隧道施工通風(fēng)方式 123.3.1壓入式通風(fēng) 123.3.2抽(排)出式 133.3.3混合式通風(fēng) 143.3.4巷道式通風(fēng) 153.3.5通風(fēng)方式的選擇 16第4章隧道施工作業(yè)環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) 194.1隧道施工作業(yè)環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) 194.2其它相關(guān)規(guī)定 21第5章華鎣山隧道施工通風(fēng)設(shè)計原則及影響因素 225.1華鎣山山隧道施工通風(fēng)設(shè)計原則 225.2施工通風(fēng)影響因素 23第6章華鎣山隧道進(jìn)、出口工區(qū)需風(fēng)量的計算 256.1工區(qū)劃分及通風(fēng)方式選擇 256.1.1管道獨頭壓入式通風(fēng) 256.1.2射流巷道式通風(fēng) 266.1.3工區(qū)劃分及通風(fēng)方式的選擇 266.2需風(fēng)量計算公式 286.2.1按洞內(nèi)工作面同時工作的最多人數(shù)計算 286.2.2高瓦斯工區(qū)按隧道內(nèi)最小瓦斯積聚風(fēng)速計算 286.2.3低瓦斯工區(qū)按隧道內(nèi)最小風(fēng)速計算 296.2.5爆破排煙需風(fēng)量計算 296.2.6按絕對瓦斯涌出量計算 306.2.7無軌運輸洞內(nèi)需風(fēng)量計算 326.3各工區(qū)各段施工需風(fēng)量計算 33第7章華鎣山隧道施工通風(fēng)方案及設(shè)備配置 357.1風(fēng)機(jī)供風(fēng)量的確定 357.2風(fēng)筒阻力計算 367.2.1風(fēng)筒的風(fēng)阻 367.2.2風(fēng)筒的阻力 377.3隧道阻力及射流風(fēng)機(jī)計算 397.4設(shè)備選型 407.4.1壓入式風(fēng)機(jī)的選型 407.4.2射流風(fēng)機(jī)的選型 427.4.3風(fēng)管選型 427.5施工通風(fēng)方案 427.5.1進(jìn)口工區(qū) 427.5.2出口工區(qū) 52第8章華鎣山隧道施工期間通風(fēng)管理 618.1氣體檢測 618.1.1氣體檢測的原理 618.1.2主要檢測的對象 628.2華鎣山隧道防塵措施 628.3施工通風(fēng)在實際應(yīng)用中存在的問題及應(yīng)對措施 658.3.1存在的問題 658.3.2應(yīng)對措施 678.4緊急情況下的應(yīng)急通風(fēng) 68第1章編制的范圍、原則及依據(jù)1.1編制的范圍本施工組織設(shè)計編制范圍為：南充～大竹～梁平高速公路華鎣山山特長公路隧道TJ-E10標(biāo)段、TJ-E11標(biāo)段、TJ-E12標(biāo)段、TJ-E13標(biāo)段施工期間的通風(fēng)、除塵相關(guān)的技術(shù)方案、設(shè)備配置及管理措施等。1.2編制的原則1）嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》等相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工通風(fēng)、除塵方案。2）以滿足本標(biāo)段工程施工通風(fēng)、防塵需要為目的，根據(jù)本工程特點合理配置施工通風(fēng)設(shè)備及其相關(guān)資源。3）、積極推廣施工通風(fēng)節(jié)能技術(shù)，努力降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。4）、統(tǒng)一部署，科學(xué)管理，分工區(qū)制定不同施工階段的合理通風(fēng)方案，確保按各施工階段的通風(fēng)效果。5）、突出應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，提高施工通風(fēng)、除塵的技術(shù)水平。6）、樹立環(huán)保和安全意識，嚴(yán)格執(zhí)行國家和合同關(guān)于隧道施工洞內(nèi)外環(huán)境保護(hù)、安全施工的相關(guān)規(guī)定。1.3編制的依據(jù)1）、南充～大竹～梁平(川渝界)高速公路兩階段施工圖華鎣山隧道匯報簡本。2）、南充～大竹～梁平(川渝界)高速公路華鎣山隧道洞口施工準(zhǔn)備資料。3）、南充～大竹～梁平(川渝界)高速公路華鎣山隧道兩階段施工圖設(shè)計。2）、本單位進(jìn)場后現(xiàn)場勘察、調(diào)查及實際測量所了解的實際情況。4）、本工程設(shè)計、施工及驗收采用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：（1）《公路工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001-97）（2）《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTJ026-90）（3）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042-94）（5）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071-98）（6）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01--2003（7）《公路土工試驗規(guī)程》JTGE40—2007（8）《公路工程巖石試驗規(guī)程》JTGE41—2005（9）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE41—2008（10）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10—2006（11）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034—2000（12）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041—2000（13）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGF60—2009（14）《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF60—2009（15）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(土建工程)》JTGF80/1—2004（16）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076—95（17）《工程測量規(guī)范》GB50026-2007（18）《煤礦安全規(guī)程》（19）《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范TB10120-2002》5）、國家和交通部、建設(shè)部有關(guān)隧道、橋梁、路基、交安、照明、監(jiān)控等施工規(guī)范、規(guī)程及質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，國家、四川省政府關(guān)于工程建設(shè)的有關(guān)法律、法規(guī)以及有關(guān)質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)等方面的管理文件。6）、本單位現(xiàn)有技術(shù)力量、隊伍素質(zhì)、施工生產(chǎn)能力和資源狀況等。7）、本單位類似項目施工管理經(jīng)驗。8）、本單位內(nèi)部《質(zhì)量手冊》、《程序文件》。9）、設(shè)計院技術(shù)交底及業(yè)主的相關(guān)要求。10）、四川省建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站等單位對建設(shè)工程的相關(guān)要求。

第2章華鎣山隧道工程概況2.1概述南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路項目位于川東南充和達(dá)州市境內(nèi)，是四川東向通江達(dá)海和陸路出川通道的重要組成部分，也是完善四川綜合交通運輸體系和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域高速公路網(wǎng)布局的需要。華鎣山隧道為南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路A3設(shè)計合同段的特長隧道；按雙向四車道80km/h高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，采用分離式雙洞布置。華鎣山隧道穿越華鎣山山脈，隧道長8159.5m（平均），該隧道是南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路重難點控制性工程之一。華鎣山隧道左洞進(jìn)口235.272m位于半徑4500m的右偏曲線上，出口472.176m位于半徑5400m的左偏曲線上，其余位于直線上；右洞出口374.971m位于半徑2540m的左偏曲線上，其余為直線；左右洞凈距為25～33～28m，洞口采用削竹式洞門結(jié)構(gòu)。為解決隧道運營通風(fēng)，于右線隧道K109+050測設(shè)線右側(cè)87.25m設(shè)置右線豎井，Z3K110+350測設(shè)線左側(cè)（面向大里程方向）87.25m設(shè)置左線豎井。其中右線豎井井筒直徑8.0m,井深394m，左線豎井井筒直徑7.5m，井深464m。兩豎井井底分別設(shè)置地下風(fēng)機(jī)房一座。隧道進(jìn)、出口均穿越煤層及煤層采空區(qū)，賦存瓦斯等有害氣體，且判定為高瓦斯隧道。隧道中部均穿越巖溶發(fā)育的三疊系嘉陵江組（T1j）和.雷口坡組（T2l）地層，巖溶發(fā)育，為方便排水、保障施工安全，縱坡均采用“人”華鎣山隧道地下水主要為碎屑巖類裂隙孔隙水、碳酸鹽巖類裂隙溶洞水；兩隧道洞身均位于水平循環(huán)帶內(nèi)，巖溶及巖溶水極其發(fā)育；隧道正常涌水量為20萬方/d，最大涌水量59萬方/d；洞身巖溶分布規(guī)模不均，施工中遇高水壓、涌水（突泥）的風(fēng)險性極高；華鎣山隧道可能通過F1斷層連通了隧道地表的龍?zhí)讹L(fēng)景區(qū)，隧道開挖后龍?zhí)讹L(fēng)景區(qū)的地表水和附近泉點水可能會通過斷層或可溶巖層進(jìn)入隧道，造成隧道涌突水（泥）災(zāi)害，同時造成龍?zhí)讹L(fēng)景區(qū)的地表水和泉水疏干的可能性較大。2.2主要地質(zhì)狀況2.2.1地形地貌隧址區(qū)位于四川盆地東部，橫穿走向北北東向的華鎣山背斜北段，路線走向與越嶺山脊走向近于直交。華鎣山為典型的梳狀褶皺山地形。背斜成山，緊密狹窄；向斜成谷，寬廣平緩，構(gòu)造地貌明顯。山嶺陡峭，峰巒層迭，頂部灰?guī)r（T2l）經(jīng)溶蝕成為槽谷，兩側(cè)砂巖（T3xj）為脊，兩者常組合成“一山兩嶺”或“一山三嶺”隧址區(qū)地勢總體表現(xiàn)為南高北低、中部高兩側(cè)低的地貌特征，地貌單元屬侵蝕—構(gòu)造嶺脊中低山區(qū)，地形地貌展布與構(gòu)造線基本一致。區(qū)內(nèi)最高標(biāo)高1190m，最低侵蝕基準(zhǔn)面渠江標(biāo)高220～240m，相對高差達(dá)950～970m。背斜軸部為三疊系雷口坡組、嘉陵江組等碳酸鹽巖地層形成的巖溶槽谷地貌，標(biāo)高一般為700～1190m；兩翼主要為三疊系須家河組和部分侏羅系砂巖、泥巖形成的高陡嶺脊或單面山地貌，標(biāo)高一般為300～70隧道進(jìn)、出口分別處于背斜兩翼山麓斜坡地帶，其附近洼地標(biāo)高分別約為345m和382.2.2地層及巖性隧道穿越地層主要有第四系全新統(tǒng)松散堆積層（Q4），侏羅系中、下統(tǒng)自流井組（J1-2z）、珍珠沖組（J1z），三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）的非可溶巖，三疊系中、下統(tǒng)的雷口坡組（T2l）及嘉陵江組（T1j）的可溶巖，可溶的碳酸鹽巖在隧址區(qū)出露較廣。與施工通風(fēng)影響較大的是隧道穿越的須家河組煤層瓦斯地段。在碳酸鹽巖區(qū)段，2.2.3地質(zhì)構(gòu)造測區(qū)位于四川臺拗褶皺帶東北部，屬新華夏系的次級沉降帶。區(qū)域構(gòu)造體系由一系列北東－北北東向不對稱褶皺組成，一般南東翼陡，北西翼緩，軸面多扭曲。背斜成山較緊密，為長條梳狀或箱狀；向斜成谷開闊，組成隔擋式構(gòu)造。隧道處于華鎣山背斜北段，主體構(gòu)造為華鎣山背斜、區(qū)域斷層（F1）和各種次級褶皺、節(jié)理裂隙等。2.3氣候水文狀況（指氣候、氣溫、降雨量等）氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候，具有山區(qū)氣候的特點，氣候隨高程的變化而變化。雨量充沛，具冬暖、春早、夏熱、多秋雨特征。年平均氣溫15.9℃，極端最低氣溫為-3.7℃，極端最高氣溫為41.5℃。年平均降雨量1215.5mm，最大1529.8mm2.4設(shè)計概況隧道進(jìn)、出口分別位于渠縣臨巴鎮(zhèn)楊家灣和大竹縣田壩鄉(xiāng)李家榜附近。左、右線最大埋深分別為577m和604m。左洞起止樁號為Z3K105+869～Z3K114+02，長8151m；右線起止樁號為K105+869～K114+037，長8168m。隧道共設(shè)車行橫通道11個，人行橫通道14個，車行橫通道位置的隧道異側(cè)設(shè)緊急停車帶11處，緊急停車帶長40m，有效長30m。左、右線隧道各設(shè)置一座豎井，其中左線豎井樁號為Z3K110+350，位于左線測設(shè)線左側(cè)87.25處，井徑7.5m,井深464m；右線豎井樁號K109+050，位于右線測設(shè)線右側(cè)87.25處，井徑8m,井深394m2.5主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）道路等級：四車道高速公路；2）設(shè)計車速：80km/h3）隧道型式：雙向四車道；4）路基寬度：24.5m；5）設(shè)計荷載：公路-I級；6）設(shè)計基準(zhǔn)期：100年7）地震基本烈度：Ⅵ度8）隧道建筑限界：一般地段隧道建筑限界凈寬10.25m，凈高5.00m；緊急停車帶段隧道建筑限界凈寬13m，凈高5.00m人行橫通道建筑限界凈寬2m，凈高2.5m車行橫通道建筑限界凈寬4.5m，凈高5m2.6地震烈度場區(qū)不存在地震地表斷層活動的危害。據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306--2001)及中國地震局地殼應(yīng)力研究所2008年11月對南大梁高速公路場地《地震安全性評價報告》，本隧址區(qū)處于地震反映特征周期0.35S、地震動峰加速度值0.05g，其對應(yīng)地震基本烈度為Ⅵ度。2.7隧道施工環(huán)境1）交通情況交通較方便。右線豎井附近2）施工、生活用水施工區(qū)內(nèi)水資源豐富，能夠滿足本項目建設(shè)的需要，環(huán)境水對混凝土工程無腐蝕性。3）施工、生活用電施工用電采用外接附近10KV電網(wǎng)線路，在隧道進(jìn)口靠右側(cè)約50米處布置2臺800KVA、一臺500KVA變壓器和一個配電站用作整個標(biāo)段的施工及生活用電電源。

第3章國內(nèi)外長大隧道施工通風(fēng)技術(shù)現(xiàn)狀3.1國外長大隧道施工通風(fēng)技術(shù)調(diào)研國外近些年修建的長大隧道較多，多數(shù)集中在美國、澳大利亞、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國家，歐洲的德國、意大利、瑞士、奧地利和挪威等國修建了很多長度超過10km的隧道，但是基本都是采用掘進(jìn)機(jī)開挖，日本修建的長大隧道采用人工鉆爆法施工的較多。從施工通風(fēng)的角度來看，國外近些年修建的長大隧道多數(shù)采用大直徑和大功率的管道壓入式通風(fēng)，尤其是歐美一些國家，施工通風(fēng)方式方法比較單一，主要依靠通風(fēng)設(shè)備具有優(yōu)良的達(dá)標(biāo)性能。這是由于國外的制造業(yè)較為發(fā)達(dá)，其生產(chǎn)的通風(fēng)管漏風(fēng)很低，約為國內(nèi)風(fēng)管漏風(fēng)率的20％～50％，所以其通風(fēng)系統(tǒng)解決長距離施工通風(fēng)的適應(yīng)性很強(qiáng)，且價格相對較為低賺，而開辟輔助坑道的造價及人工費相對較高的緣故。3.2國內(nèi)隧道及地下工程施工通風(fēng)技術(shù)調(diào)研國內(nèi)近些年修建的長大隧道也比較多，已經(jīng)建成的有秦嶺隧道、圓梁山隧道、烏鞘嶺隧道、太行山隧道、大別山隧道、新大瑤山隧道和包家山隧道等，在建的有關(guān)角隧道、象山隧道、中天山隧道等，以上隧道長度均超過10km，所采用的施工通風(fēng)方式也多種多樣。秦嶺隧道以管道獨頭壓入式為主，還涉及到了高地溫影響；圓梁山隧道成功采用了巷道式通風(fēng)；烏鞘嶺隧道豎井和斜井通風(fēng)都有；其它隧道主要是斜井輔助坑道通風(fēng)，其中太行山隧道7＃斜井采用了主副井通風(fēng)、包家山隧道模擬了單斜井雙正洞新型通風(fēng)方式、在建的關(guān)角隧道正在采用新型的斜井中隔板風(fēng)道式通風(fēng)方式。運輸方式有軌和無軌都有，可參考借鑒的成功經(jīng)驗很多。3.2.1大瑤山隧道在隧道發(fā)展史上具有劃時代意義的大瑤山隧道全長10081米，采用三個工區(qū)同時施工，其中進(jìn)口工區(qū)的施工任務(wù)最重，承擔(dān)了3910米的正洞施工任務(wù)。在隧道進(jìn)口端距左線50m處的線路右側(cè)設(shè)置一座平行導(dǎo)坑，長2268m。其施工通風(fēng)方式為：進(jìn)口正洞與平導(dǎo)洞在貫通之前采用壓入式通風(fēng)，貫通后采用巷道式通風(fēng)。其最長的管道壓入式通風(fēng)長度約2000m。3.2.2秦嶺隧道在我國鐵路隧道建設(shè)史上具有重要里程碑意義的秦嶺鐵路隧道，為2座基本平行的單線隧道，其中I線隧道全長18.64km，采用掘進(jìn)機(jī)施工；II線隧道全長18.456km，采用鉆爆法施工。II線平導(dǎo)進(jìn)口段全長9506米，并借助于斜井排風(fēng)，采用兩臺風(fēng)機(jī)間隔串聯(lián)的壓入式通風(fēng)技術(shù)，解決了長距離的施工通風(fēng)及防塵的問題。該II線平導(dǎo)出口段全長8950米，壓入式通風(fēng)，配置大風(fēng)量、高風(fēng)壓的通風(fēng)設(shè)備及直徑為1.3m的軟風(fēng)管，并利用豎井作為排風(fēng)通風(fēng)，解決了長距離的施工通風(fēng)難題。3.2.3烏鞘嶺隧道烏鞘嶺特長隧道全長20050米，設(shè)計為兩條單線隧道，隧道I、II線均采用鉆爆法施工。由于施工工期較緊，采用了長隧短打的方案，全隧共設(shè)置了13個斜井、1個豎井，將隧道分為16個施工區(qū)段。多個工作面同時施工，縮短了每個工作面的施工長度，最長的工作面的長度僅為3.1km，很好地避免了超長距離獨頭通風(fēng)的難題。3.2.4太行山隧道太行山特長隧道為雙洞單線隧道，隧道左線全長27839米，右線全長為27848米。全隧道共設(shè)9個斜井，共11個工作面。隧道1號、2號斜井工區(qū)的獨頭長度均為3700米，配置直徑為1.6m的軟風(fēng)管，采用壓入式通風(fēng)。3.2.5關(guān)角特長隧道正在興建的關(guān)角特長鐵路隧道，全長32.645km，共設(shè)10座斜井，采用長隧短打的方案，縮短了獨頭施工通風(fēng)長度。左右線在通過橫通道連通前采用壓入式通風(fēng)，開辟橫通道后采用混合式通風(fēng)，將施工中產(chǎn)生的煙塵經(jīng)通風(fēng)管道排出隧道，有利于改善隧道內(nèi)的作業(yè)環(huán)境。3.2.6大伙房隧洞遼寧省大伙房水庫輸水隧洞全長85.3km，直徑為8米，采用先進(jìn)的全斷面掘進(jìn)機(jī)（TBM）施工，TBM施工段的獨頭通風(fēng)距離約9km，在通風(fēng)方案中，首次采用了每段長度為300米的2.2米直徑的通風(fēng)軟管，取得了良好的通風(fēng)效果。采用進(jìn)口德國先進(jìn)的通風(fēng)機(jī)和通風(fēng)軟管，其風(fēng)管的百米漏風(fēng)率為0.55%，管道摩擦阻力系數(shù)為0.015。該隧道的施工通風(fēng)獨頭長度開創(chuàng)了我國地下工程施工通風(fēng)的新紀(jì)元，達(dá)到了國際領(lǐng)先技術(shù)水平。綜上所述，根據(jù)調(diào)研分析，國外長大隧道多采用TBM施工，配置大直徑的低漏風(fēng)率風(fēng)管及大風(fēng)量、高風(fēng)壓的風(fēng)機(jī)，采用管道壓入式施工通風(fēng)來解決施工作業(yè)環(huán)境，而很少采用巷道式施工通風(fēng)，其獨頭通風(fēng)管路長度相對較長。而國內(nèi)隧道大多開辟輔助坑道實現(xiàn)多個作業(yè)面同時施工，并利用既有的施工輔助坑道作為通風(fēng)道，以縮短獨頭通風(fēng)管道長度。3.3公路隧道施工通風(fēng)方式施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)2類，其中自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，因而完全依賴于自然通風(fēng)是較少的，絕大多數(shù)隧道均應(yīng)采用強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)。隧道施工機(jī)械通風(fēng)方式主要有壓入式、抽(排)出式、混合式和巷道式。3.3.1壓入式通風(fēng)壓入式通風(fēng)是將軸流風(fēng)機(jī)安設(shè)在距離洞口30m以外的新鮮風(fēng)區(qū)(上風(fēng)向)，通過通風(fēng)管將新鮮風(fēng)壓送到開挖工作面，稀釋有害氣體，并將污風(fēng)沿隧道排出洞外，如圖3-1所示。此方式基本不受施工條件限制，在目前施工生產(chǎn)中應(yīng)用很廣泛。圖3-1壓入式通風(fēng)3.3.2抽(排)出式此方式細(xì)分為抽出式和排出式。抽出式通風(fēng)是將通風(fēng)機(jī)安設(shè)在距離洞口30m以外的下風(fēng)向，通過剛性負(fù)壓風(fēng)管將開挖工作面產(chǎn)生的污風(fēng)抽出洞外，新鮮風(fēng)沿隧道進(jìn)入到開挖工作面，其布置方式如圖3-2所示。圖3-2抽出式通風(fēng)排出式通風(fēng)是將通風(fēng)機(jī)安設(shè)在開挖工作面污染源附近，通過通風(fēng)管將污風(fēng)排出洞外，洞外通風(fēng)管出風(fēng)口也需在距離洞口30m以外的下風(fēng)向，新鮮風(fēng)也是沿隧道進(jìn)入到開挖工作面，其布置方式如圖3。圖3-3排出式通風(fēng)3.3.3混合式通風(fēng)混合式通風(fēng)是將壓入式與抽(排)出式聯(lián)合布置的一種通風(fēng)方式。壓入式通風(fēng)機(jī)安設(shè)在洞口到抽(排)出式通風(fēng)進(jìn)風(fēng)口之間的合適位置，與抽(排)出式通風(fēng)進(jìn)風(fēng)口保持10m以上的間距，抽(排)出式通風(fēng)的出風(fēng)口應(yīng)設(shè)置在距離洞口30m以外的下風(fēng)向，新鮮風(fēng)由壓入式通風(fēng)機(jī)通過風(fēng)管壓送到開挖工作面，污風(fēng)到達(dá)抽(排)出式通風(fēng)進(jìn)風(fēng)口處被吸入排出洞外，如圖3-4所示。具體還可細(xì)分為長壓短抽(排)式、長抽(排)短壓式和壓抽(排)并列等方式，布置圖不再贅述。圖3-4混合式通風(fēng)3.3.4巷道式通風(fēng)巷道式通風(fēng)一般應(yīng)用在有聯(lián)絡(luò)通道的平行雙洞條件下，在輔助坑道(斜井、橫洞、豎井等)貫通的情況下有時也可以局部采用。巷道式通風(fēng)可細(xì)分為主扇巷道式、射流巷道式(包括輔助坑道巷道式)。1）主扇巷道式通風(fēng)主扇巷道式通風(fēng)是在平行雙洞的其中一個洞口附近單獨設(shè)置風(fēng)道和主扇風(fēng)機(jī)房，該洞口必須利用風(fēng)門封閉(防止風(fēng)流短路)，主風(fēng)機(jī)安設(shè)在主扇風(fēng)機(jī)房內(nèi)，通過風(fēng)道向隧道內(nèi)壓送新鮮風(fēng)或者抽出污風(fēng)，另一個洞口排出污風(fēng)或者引進(jìn)新鮮風(fēng)，開挖工作面利用安設(shè)在新鮮風(fēng)區(qū)的局扇(壓入式風(fēng)機(jī))和通風(fēng)管來獲取新鮮風(fēng)。圖3-5為大瑤山隧道進(jìn)口施工通風(fēng)布置示意圖，采用的是主扇壓入新鮮風(fēng)的布置方式;也可以根據(jù)現(xiàn)場條件布置成主扇抽出污風(fēng)的方式，主扇位置不變，但是調(diào)頭改成抽出式運轉(zhuǎn)，局扇安設(shè)在正洞的新鮮風(fēng)流區(qū)，與圖5所示的主風(fēng)流方向剛好相反。圖3-5主扇巷道式2）射流巷道式通風(fēng)射流巷道式通風(fēng)布置方式與主扇巷道式有很多相似之處，此方式取消了主扇、風(fēng)機(jī)房、風(fēng)道和風(fēng)門，改用射流風(fēng)機(jī)為動力來引射新鮮風(fēng)，開挖工作面仍然是利用安設(shè)在新鮮風(fēng)區(qū)的局扇(壓入式風(fēng)機(jī))和通風(fēng)管來獲取新鮮風(fēng)。要求局扇后面的橫通道必須及時封閉并封堵嚴(yán)密(避免風(fēng)流短路或污風(fēng)循環(huán))。圖3-6為圓梁山隧道進(jìn)口射流巷道式施工通風(fēng)布置。圖3-6射流巷道式3.3.5通風(fēng)方式的選擇通風(fēng)方式應(yīng)針對污染源的特性，盡量避免成洞地段的二次污染，且應(yīng)有利于快速施工，因而在選擇時應(yīng)注意以下幾個問題。1）自然通風(fēng)因其影響因素較多，通風(fēng)效果不穩(wěn)定且不易控制，故除短直隧道外，應(yīng)盡量避免采用。2）壓入式通風(fēng)基本不受施工條件限制，是目前采用最多的通風(fēng)方式，應(yīng)根據(jù)所選設(shè)備性能和匹配情況來確定最長送風(fēng)距離。目前國外在風(fēng)機(jī)和風(fēng)管研制方面技術(shù)比較領(lǐng)先，通風(fēng)設(shè)備性能較好，所以獨頭送風(fēng)距離較遠(yuǎn)，而國內(nèi)生產(chǎn)的風(fēng)機(jī)和風(fēng)管質(zhì)量和性能相對較差，送風(fēng)距離也相對短的多。3）抽(排)出式通風(fēng)比較適合應(yīng)用在有軌運輸條件的隧道中，可以保證全隧不被污風(fēng)污染。注意抽出式通風(fēng)必須采用負(fù)壓風(fēng)管，在含有瓦斯等可燃、爆氣體的隧道施工環(huán)境中均必須采用防爆型風(fēng)機(jī)，實際應(yīng)用時進(jìn)風(fēng)口與開挖工作面的距離很難控制，所以實際隧道施工生產(chǎn)中很少單獨采用此通風(fēng)方式。4）混合式通風(fēng)中如果壓入式風(fēng)機(jī)安設(shè)在洞內(nèi)，就只適合在有軌運輸條件下應(yīng)用(避免新鮮風(fēng)被尾氣和揚(yáng)塵污染);如果壓入式風(fēng)機(jī)安設(shè)在洞外，就基本不受施工條件限制。此方式的可靠性比前2種要強(qiáng)得多，實際應(yīng)用中多數(shù)都是將壓入式風(fēng)機(jī)安設(shè)在洞內(nèi)來縮短送風(fēng)距離。注意對通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行合理匹配和布置，避免壓入式風(fēng)機(jī)被污風(fēng)污染，一般抽(排)出式風(fēng)機(jī)的排出風(fēng)量大于壓入式風(fēng)機(jī)的壓入風(fēng)量。5）巷道式通風(fēng)目前多數(shù)應(yīng)用在有聯(lián)絡(luò)通道的平行雙洞條件下，在輔助坑道貫通的情況下有時也可以局部采用。應(yīng)用時要保證新鮮風(fēng)流路線是人員進(jìn)出的通道，污風(fēng)路線是運輸車輛進(jìn)出的通道，并且必須將主扇和射流風(fēng)機(jī)設(shè)置在斷面較小的隧道一邊，以便使主扇和射流風(fēng)機(jī)發(fā)揮良好的性能。主扇巷道式需要單獨設(shè)置風(fēng)機(jī)房、風(fēng)道和風(fēng)門，主扇功率很大，風(fēng)門漏風(fēng)嚴(yán)重不便管理，考慮到節(jié)能、降低成本和操作的方便性，此通風(fēng)方式在隧道施工中已很少采用。射流巷道式目前應(yīng)用較多，此方式可以實現(xiàn)多開挖工作面平行作業(yè)，布置和操作方便;但是在實施過程中必須加強(qiáng)管理，要求封堵的橫通道必須及時封閉嚴(yán)密，運輸車輛必須按指定路線行走，射流風(fēng)機(jī)必須按要求安設(shè)，以防止污風(fēng)循環(huán)和風(fēng)流短路的發(fā)生。6）選擇通風(fēng)方式時，一定要選用合適的設(shè)備——通風(fēng)機(jī)和風(fēng)管，同時要解決好風(fēng)管的連接，盡量減少漏風(fēng)率。7）搞好施工中的通風(fēng)管理，對設(shè)備要定期檢查，及時維修，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測，使通風(fēng)效果更加經(jīng)濟(jì)合理。

第4章隧道施工作業(yè)環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)4.1隧道施工作業(yè)環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)隧道施工中，由于炸藥爆炸、內(nèi)燃機(jī)械的使用、開挖時地層中放出有害氣體，以及施工人員呼吸等因素，使洞內(nèi)空氣十分污濁，對人體的影響較為嚴(yán)重，因此，在隧道內(nèi)必須盡量降低有害氣體的濃度，同時對其他不利于施工的因素如噪聲、地?zé)岬纫矐?yīng)進(jìn)行控制。按照有關(guān)規(guī)定，隧道施工作業(yè)環(huán)境必須符合下列衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：1）坑道中氧氣含量按體積計，隧道作業(yè)過程中空氣中含氧量不得低于19.5%，嚴(yán)禁用純氧進(jìn)行通風(fēng)換氣。2）有毒有害氣體允許濃度①一氧化碳（CO）：最高允許濃度為20mg/m3，短時間（15min）接觸允許濃度為30mg/m3。②二氧化碳（CO2）：最高允許濃度為9000mg/m3。短時間（15min）接觸允許濃度為18000mg/m3。③二氧化氮（NO2）：最高允許濃度為5mg/m3，短時間（15min）接觸允許濃度為10mg/m3。=4\*GB3④二氧化硫（SO2）：最高允許濃度為5mg/m3，短時間（15min）接觸允許濃度為10mg/m3。=5\*GB3⑤一氧化氮（NO）：最高允許濃度為15mg/m3，短時間（15min）接觸允許濃度為30mg/m3。=6\*GB3⑥硫化氫（H2S）：最高允許濃度為10mg/m3，短時間（15min）接觸允許濃度為15mg/m3。3）粉塵允許濃度每立方米空氣中含10%以上游離二氧化硅的粉塵為2mg，含10%以下游離二氧化硅的粉塵為4mg，二氧化硅含量在10%以下，不含有毒物質(zhì)的礦物性和動植物性的粉塵為10mg。其它允許粉塵濃度如表4-1所示。表4-1工作場所粉塵允許濃度（mg/m3）4）瓦斯（CH4）濃度按體積計不得大于0.5%，否則必須按煤炭工業(yè)部現(xiàn)行的《煤礦安全規(guī)則》的規(guī)定辦理。5）溫度洞內(nèi)工作地點的空氣溫度，不得超過286）噪音洞內(nèi)工作地點噪聲，不宜大于90dB。4.2其它相關(guān)規(guī)定1）瓦斯隧道爆破瓦斯隧道裝藥爆破時，爆破地點20m內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.0%；總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.75%。開挖面瓦斯?jié)舛却笥?.5%時，所有人員必須撤至安全地點。2）洞內(nèi)風(fēng)量要求隧道施工時供給每人的新鮮空氣量不低于3m3/min，在瓦斯隧道中可取4m3/min，采用內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)時供風(fēng)量不低于3）洞內(nèi)風(fēng)速要求為了防止瓦斯聚集，高瓦斯工區(qū)風(fēng)速不應(yīng)低于1m/s。低瓦斯工區(qū)不宜低于0.5m/s，均不大于6m/s。4）通風(fēng)管的安裝通風(fēng)管距開挖面的距離不宜大于15m。通風(fēng)管的安裝應(yīng)平順，接頭嚴(yán)密，每100m平均漏風(fēng)率不得大于2%，彎管半徑不得小于風(fēng)管直徑的3倍；

第5章華鎣山隧道施工通風(fēng)設(shè)計原則及影響因素5.1華鎣山山隧道施工通風(fēng)設(shè)計原則1）準(zhǔn)確計算的原則全面掌握施工通風(fēng)設(shè)計相關(guān)資料，慎重選取相關(guān)設(shè)計參數(shù)，準(zhǔn)確計算需風(fēng)量和風(fēng)壓。華鎣山隧道進(jìn)出口工區(qū)均采用無軌運輸，可進(jìn)行保守計算，根據(jù)現(xiàn)象復(fù)雜的內(nèi)燃機(jī)情況，配置風(fēng)量應(yīng)該比理論計算需風(fēng)量大一些。同時，考慮到瓦斯工區(qū)穿越煤層時的一些不確定因素，可考慮在計算結(jié)果基礎(chǔ)上一定程度的多配風(fēng)。2）科學(xué)配置的原則科學(xué)配置通風(fēng)設(shè)施，風(fēng)機(jī)型號（功率、風(fēng)壓和風(fēng)量）與風(fēng)管直徑必須配套，實現(xiàn)低風(fēng)阻、低損耗和高送風(fēng)量，選用的風(fēng)管性能參數(shù)必須達(dá)標(biāo)（平均百米漏風(fēng)率、摩擦阻力系數(shù)、強(qiáng)度和每節(jié)長度等）。3）經(jīng)濟(jì)合理的原則合理選擇通風(fēng)方式，理論計算隧道內(nèi)需風(fēng)量和各工區(qū)的通風(fēng)阻力，風(fēng)量以滿足國家標(biāo)準(zhǔn)為原則，通風(fēng)阻力必須結(jié)合現(xiàn)場條件盡量降低，盡量縮短管道獨頭送風(fēng)距離，達(dá)到既滿足現(xiàn)場施工，又節(jié)約能源的目的。4）設(shè)備綜合利用的原則盡量選用各種工況能夠綜合利用的通風(fēng)設(shè)備，在施工過程中通過階段調(diào)整和理論計算校核，實現(xiàn)通風(fēng)設(shè)備綜合利用，避免階段調(diào)整換裝，既達(dá)到合理利用又滿足施工通風(fēng)的要求。5）同步除塵的原則在滿足施工通風(fēng)風(fēng)量和風(fēng)壓的同時，每開挖面配備必要的除塵設(shè)施，如水幕降塵器和除塵機(jī)等，保證粉塵含量達(dá)標(biāo)。6）安全優(yōu)先原則瓦斯工區(qū)施工時，若瓦斯體積濃度大于0.5%，應(yīng)采取有效措施加強(qiáng)測試、加強(qiáng)通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛瓤刂圃谡７秶鷥?nèi)。瓦斯?jié)舛仍?.5%以下時，沒小時檢查1次，0.5%以上時隨時檢查，檢查作業(yè)不得離開該工作面。5.2施工通風(fēng)影響因素1）運輸方式對施工通風(fēng)的影響運輸方式一般分為有軌運輸、無軌運輸、有軌與無軌運輸結(jié)合及皮帶機(jī)運輸?shù)?，采用何種運輸方式對施工通風(fēng)的需風(fēng)量將產(chǎn)生很大影響，還會影響到隧道斷面凈空內(nèi)可布置風(fēng)管直徑的大小，對可采用的通風(fēng)方式也有所限制。例如，無軌運輸比有軌運輸?shù)男栾L(fēng)量要大很多；無軌運輸隧道內(nèi)可供布置風(fēng)管的斷面凈空較小，難以布置大直徑風(fēng)管；有軌運輸可以采用混合式通風(fēng)，而無軌運輸就不可以。華鎣山隧道原設(shè)計為有軌運輸，在華鎣山隧道施工組織設(shè)計中，通過采用對洞內(nèi)機(jī)具的防爆改裝、瓦斯的自動監(jiān)測和人工檢測等措施，將有軌運輸改變?yōu)闊o軌運輸方式。無軌運輸?shù)膬?nèi)燃機(jī)械排放尾氣和卷揚(yáng)粉塵對施工作業(yè)環(huán)境污染嚴(yán)重，增加了施工通風(fēng)的難度。在本專項中，充分考慮到了無軌運輸?shù)男栾L(fēng)量要求。2）多作業(yè)面同時施工對施工通風(fēng)的影響華鎣山隧道進(jìn)出口工區(qū)均有兩個作業(yè)面同時施工，需要布置的通風(fēng)管路較多，需要的總風(fēng)量較大，配置風(fēng)機(jī)的總功率也較大。對采用的通風(fēng)方式方法也有一定的限制，單作業(yè)面對采用混合式通風(fēng)和風(fēng)機(jī)串并聯(lián)工作等比較靈活、可選擇的空間較大，而多作業(yè)面的制約因素較多，需要多作業(yè)面綜合考慮、總體協(xié)調(diào)，給施工通風(fēng)布置增加了一定的難度。3）通風(fēng)方案對長距離施工通風(fēng)的影響通風(fēng)方案與長距離施工通風(fēng)是雙向選擇的關(guān)系，有些公認(rèn)較好的通風(fēng)方案不一定能夠滿足長距離施工通風(fēng)的要求。施工通風(fēng)方案決定長距離施工通風(fēng)的獨頭送風(fēng)長度、需要配備的總風(fēng)量和設(shè)備總功率、通風(fēng)設(shè)備的型號和數(shù)量、預(yù)期通風(fēng)質(zhì)量和可優(yōu)化調(diào)整的空間，所以必須進(jìn)行合理的選擇和匹配方可達(dá)到最佳效果。4）高瓦斯工區(qū)的影響穿越高瓦斯工區(qū)時，需充分考慮瓦斯的溢出對施工通風(fēng)的影響。開挖面要有足夠的風(fēng)量和足以驅(qū)散瓦斯的風(fēng)速，風(fēng)速不應(yīng)低于1m/s。在低瓦斯工區(qū)，考慮到防止瓦斯積聚通風(fēng)設(shè)備還需預(yù)留足夠的安全系數(shù)，以便應(yīng)當(dāng)緊急情況下的通風(fēng)需求，風(fēng)速不宜低于0.5m/s。

第6章華鎣山隧道進(jìn)、出口工區(qū)需風(fēng)量的計算6.1工區(qū)劃分及通風(fēng)方式選擇華鎣山隧道進(jìn)出口段為高瓦斯工區(qū)，中間為低瓦斯工區(qū)，分布如表6-1所示。根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》（TB10120-2002，J160-2002），可供選擇的通風(fēng)方式有管道獨頭壓入式和巷道式通風(fēng)。表6-1華鎣山隧道瓦斯工區(qū)劃分高瓦斯低瓦斯高瓦斯左線Z3K105+870~Z3K106+880Z3K106+880~Z3K112+920Z3K112+920~Z3K114+020右線K105+870~K106+870K106+870~K112+930K112+930~K114+0406.1.1管道獨頭壓入式通風(fēng)管道獨頭壓入式通風(fēng)是隧道施工中采用最多的一種通風(fēng)方式，基本不受施工條件限制，只是需要因送風(fēng)距離長短和需風(fēng)量大小進(jìn)行合理匹配通風(fēng)設(shè)備，送風(fēng)距離過長會造成通風(fēng)效率下降和總需風(fēng)量過大，所以在長大隧道施工通風(fēng)中應(yīng)該盡量選擇送風(fēng)距離較短的通風(fēng)方式。其通風(fēng)布置示意圖如見圖3-1。6.1.2射流巷道式通風(fēng)巷道式通風(fēng)該在具有橫通道連通的平行雙洞施工條件下采用，平行雙洞施工能形成一個進(jìn)新鮮風(fēng)一個排出污風(fēng)的通風(fēng)系統(tǒng)，要保證軸流風(fēng)機(jī)始終處在新鮮風(fēng)區(qū)。此方式可以大大縮短管道獨頭送風(fēng)距離、大幅度提高送風(fēng)量、提高通風(fēng)效率和改善通風(fēng)效果。在廣鄰高速華鎣山隧道、圓梁山隧道和野三關(guān)隧道成功應(yīng)用過，取得了良好的通風(fēng)效果，其通風(fēng)布置示意圖如見圖3-6。6.1.3工區(qū)劃分及通風(fēng)方式的選擇考慮到巷道式通風(fēng)中行車路線的組織難以實現(xiàn)污風(fēng)和新鮮風(fēng)的分離，即難以實現(xiàn)預(yù)期效果。加上目前通風(fēng)技術(shù)和設(shè)備內(nèi)力都有大幅度的提升，獨頭通風(fēng)的距離越來越長。同時結(jié)合施工隊伍的具體情況，華鎣山隧道施工通風(fēng)方式選擇為獨頭壓入式通風(fēng)和巷道式通風(fēng)相結(jié)合的方式。根據(jù)瓦斯的高低，華鎣山隧道的工區(qū)劃分為：進(jìn)口高瓦斯工區(qū)、進(jìn)口低瓦斯工區(qū)、出口高瓦斯工區(qū)、出口低瓦斯工區(qū)。如下所示。進(jìn)口工區(qū)里程劃分如下：第一區(qū)段：高瓦斯工區(qū)，獨頭壓入式通風(fēng)，里程：K105+870~K107+010（2#車行橫通道），獨頭壓入長度1040m。第二區(qū)段：低瓦斯工區(qū)，巷道式通風(fēng)，里程：K107+010~K107+630（3#車行橫通道），獨頭壓入隧道長度620m。第三區(qū)段：低瓦斯工區(qū)，巷道式通風(fēng)，里程：K107+630~K108+290（4#車行橫通道），獨頭壓入隧道長度650m。第四區(qū)段：低瓦斯工區(qū)，巷道式通風(fēng)，里程：K108+290~K109+040（5#車行橫通道），獨頭壓入隧道長度750m。第五區(qū)段：低瓦斯工區(qū)，巷道式通風(fēng)，里程：K109+040~K109+740（6#車行橫通道），獨頭壓入隧道長度700m。第六區(qū)段：低瓦斯工區(qū)，巷道式通風(fēng)，里程：K109+740~K110+040（7#人行橫通道），獨頭壓入隧道長度300m。出口工區(qū)里程劃分如下：第一區(qū)段：高瓦斯工區(qū)，里程：K112+900（13#人行橫通道）~K114+040，壓入式通風(fēng)，獨頭壓入隧道長度1140m；第二區(qū)段：低瓦斯工區(qū)，里程：K112+350（10#車行橫通道）~K112+900，獨頭壓入隧道長度870m；第三區(qū)段：低瓦斯工區(qū)，里程：K111+750（9#車行橫通道）~K112+350，獨頭壓入隧道長度600m。第四區(qū)段：低瓦斯工區(qū)，里程：K111+000（8#車行橫通道）~K111+750，獨頭壓入隧道長度750m。第五區(qū)段：低瓦斯工區(qū)，里程：K110+340（7#車行橫通道）~K111+000，獨頭壓入隧道長度660m。第六區(qū)段：低瓦斯工區(qū)，里程：K110+040（7#人行橫通道）~K110+340，獨頭壓入隧道長度300m。6.2需風(fēng)量計算公式開挖面需風(fēng)量計算按照以下因素分別計算，取最大值作為配風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)的控制風(fēng)量，具體按各因素計算結(jié)果如下：6.2.1按洞內(nèi)工作面同時工作的最多人數(shù)計算式中：——洞內(nèi)作業(yè)人員的需風(fēng)量，高瓦斯取4m3/min·人——作業(yè)面同時作業(yè)的最多人數(shù)，80人。k——備用系數(shù)，取1.5。該需風(fēng)量在進(jìn)口工區(qū)及出口工區(qū)均相同，為：=480m36.2.2高瓦斯工區(qū)按隧道內(nèi)最小瓦斯積聚風(fēng)速計算式中：——隧道的開挖面積，m2；——隧道內(nèi)的最小瓦斯積聚風(fēng)速，高瓦斯礦井取1m/s。華鎣山隧道進(jìn)、出口高瓦斯工區(qū)采用臺階法、全斷面法等開挖方式，其中III級圍巖條件下的全斷面開挖方式最大開挖面積為78.0m2。故華鎣山隧道出口按最小瓦斯積聚風(fēng)速的控制計算面積取為78.0m2。按隧道內(nèi)最小瓦斯積聚風(fēng)速計算得到的進(jìn)出口工區(qū)需風(fēng)量為：進(jìn)口：=4680m3/min出口：=4680m3/min6.2.3低瓦斯工區(qū)按隧道內(nèi)最小風(fēng)速從已有隧道調(diào)查結(jié)果看，風(fēng)速最好在0.3m/s以上，可把柴油機(jī)排放氣體、粉塵、爆破后氣體以及自然有害氣體等稀釋到安全濃度的要求。在低瓦斯工區(qū)，為了防止在拱頂形成甲烷（或者天然氣）帶，風(fēng)速應(yīng)大于0.5m/s。式中：——隧道的開挖面積，m2；——最小風(fēng)速為0.5m/s。控制因素為分部開挖，其斷面進(jìn)出口最大為78m2，可以算出進(jìn)、出口工區(qū)的最小風(fēng)速需風(fēng)量為：進(jìn)口：=2340m3/min。出口：=2340m3/min。6.2.4爆破排煙需風(fēng)量計算當(dāng)風(fēng)筒出口到工作面的距離為（4~5）式中：t——通風(fēng)時間，取30min；A——同時爆破炸藥量，kg，取200kg；b——每公斤炸藥產(chǎn)生的CO當(dāng)量，取40LL——排煙安全距離，m；P——風(fēng)管始末端風(fēng)量之比，取1.2；C——通風(fēng)要求達(dá)到的CO濃度，取0.025%。進(jìn)出口工區(qū)圍巖級別分別為III、IV、V級，開挖的最大斷面為III級圍巖的全斷面開挖，開挖面積為78.6m2，則出風(fēng)口到工作面的距離（4~5）=35.46~4排煙安全距離：代人可得：Q=1333m3/s。6.2.5按絕對瓦斯涌出量計算根據(jù)設(shè)計資料，華鎣山隧道預(yù)測瓦斯涌出量如下表所示。表6-2華鎣山隧道各含煤段瓦斯涌出量表位置地層煤層號煤厚VaWAq1q2q3q備注西段含煤層T3xj7K110.6725.041.7120.7570.0381.162/1.200第1循環(huán)25.0424.7630.0381.387/1.425第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）K101.0539.24(1.71)32.5290.0601.5000.036(K11)1.596第1循環(huán)39.2438.8080.0601.7851.881第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）T3xj5K40.7449.41.6526.40.0761.2140.144(七段)1.434第1循環(huán)（q3為后方值）49.434.30.0761.5781.798第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）K0.4228.041.7115.00.0450.8400.112(七段)+0.128(K4)1.125第1循環(huán)28.0419.50.0451.0921.377第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）T3xj3三段0.4014.95(1.71)12.3920.0230.6940.110(K4)+0.048(K2)0.875第1循環(huán)14.9514.7840.0230.8281.009第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）T3xj1一段0.207.475(1.71)6.1960.0110.3470.042(K2)+0.100(三段)0.500第1循環(huán)7.4757.3920.0110.4140.567第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）東段含煤層T3xj7K101.0539.241.7132.5290.0601.500/1.560第1循環(huán)39.2438.8080.0601.785/1.845第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）39.2445.0870.0602.074/2.134第3循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）39.2451.3660.0602.363/2.423第4循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）39.2457.6240.0602.651/2.711第5循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）T3xj5K60.8531.771.7126.3330.0491.4740.121(七段)1.644第1循環(huán)31.7731.4160.0491.7601.930第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）31.7736.4990.0492.0442.214第3循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）31.7741.5820.0492.3292.499第4循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）31.7746.6480.0492.6122.782第5循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）T3xj3三段0.4014.951.7112.3920.0230.6940.098(五段)0.815第1循環(huán)14.9514.7840.0230.8280.949第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）14.9517.1760.0230.9621.083第3循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）14.9519.5680.0231.0961.119第4循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）14.9521.9600.0231.2301.253第5循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）T3xj1一段0.207.4751.716.1960.0110.347/0.358第1循環(huán)7.4757.3920.0110.414/0.425第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）7.4758.5880.0110.481/0.492第3循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）7.4759.7840.0110.548/0.559第4循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）7.47510.9760.0110.615/0.626第5循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）注：Va—每日開挖各循環(huán)爆落煤塊總體積（m3）；W—每噸煤塊瓦斯逸出量（m3/t）；A—每天新暴露煤壁面積（m2）；q1—開挖工作面爆落煤塊瓦斯涌出量（m3/min）；q2—新暴漏煤壁瓦斯涌出量（m3/min）；q3—噴射混凝土地段瓦斯逸出量（m3/min）；q—獨頭坑道瓦斯涌出量（m3/min）；綜上所述，各含煤段施工絕對瓦斯涌出量均已超過0.5m3/min，根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》，隧道兩端須家河組（T3xj根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》7.2.6條規(guī)定，按瓦斯絕對涌出量計算風(fēng)量時，對于高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)，其長度較大的獨頭坑道，應(yīng)將開挖工作面風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛认♂尩?.5％以下；式中：―工作面瓦斯絕對涌出量；取最大值為2.782m3/min―通風(fēng)系數(shù)；取1.5；―工作面瓦斯的容許濃度，取0.5％。代入計算可得，Q=835m3/s。6.2.6無軌運輸洞內(nèi)需風(fēng)量計算無軌運輸方式的洞內(nèi)需風(fēng)量應(yīng)對內(nèi)燃設(shè)備的排放的尾氣進(jìn)行稀釋，其需風(fēng)量還應(yīng)考慮稀釋尾氣的情況。按《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定按照4.5m3/kw式中：—內(nèi)燃機(jī)械總功，kw；—內(nèi)燃機(jī)械單位功率供風(fēng)量，4.5m3/（min·k——功率系數(shù)，取為0.63。掌子面附近的內(nèi)燃機(jī)作業(yè)需風(fēng)量為：=2030m36.3各工區(qū)各段施工需風(fēng)量計算根據(jù)各區(qū)段劃分及地質(zhì)情況，分別計算了各工區(qū)各區(qū)段的需風(fēng)量。表6-3進(jìn)口工區(qū)各區(qū)段需風(fēng)量表工區(qū)進(jìn)口區(qū)段第一區(qū)段第二區(qū)段第三區(qū)段第四區(qū)段第五區(qū)段第六區(qū)段獨頭最大通風(fēng)長度（風(fēng)管）（m）1070680710810760360按同時工作的最多人數(shù)計算需風(fēng)量（m3/min）480480480480480480高瓦斯工區(qū)最小風(fēng)速計算需風(fēng)量（m3/min）4680低瓦斯工區(qū)最小風(fēng)速計算需風(fēng)量（m3/min）-23402340234023402340按爆破排煙計算需風(fēng)量（m3/min）133313331333133313331333按絕對瓦斯涌出量計算（m3/min）835835無軌運輸需風(fēng)量（m3/min）203020302030203020302030最大需風(fēng)量（m3/min）468023402340234023402340表6-4出口工區(qū)各區(qū)段需風(fēng)量表工區(qū)出口區(qū)段第一區(qū)段第二區(qū)段第三區(qū)段第四區(qū)段第五區(qū)段第六區(qū)段獨頭最大通風(fēng)長度（風(fēng)管）（m）1170930660810720360按同時工作的最多人數(shù)計算需風(fēng)量（m3/min）480480480480480480高瓦斯工區(qū)最小風(fēng)速計算需風(fēng)量（m3/min）4680低瓦斯工區(qū)最小風(fēng)速計算需風(fēng)量（m3/min）-23402340234023402340按爆破排煙計算需風(fēng)量（m3/min）133313331333133313331333按絕對瓦斯涌出量計算（m3/min）835835無軌運輸需風(fēng)量（m3/min）203020302030203020302030最大需風(fēng)量（m3/min）468023402340234023402340

第7章華鎣山隧道施工通風(fēng)方案及設(shè)備配置7.1風(fēng)機(jī)供風(fēng)量的確定在華鎣山隧道進(jìn)出口工區(qū)采用ф1600mm的軟風(fēng)管，百米漏風(fēng)率取0.01，根據(jù)表6-3和表6-4計算出各通風(fēng)區(qū)段壓入式風(fēng)機(jī)的供風(fēng)量。在進(jìn)出口工區(qū)的第一通風(fēng)區(qū)段，為高瓦斯區(qū)段壓入式通風(fēng)；第二通風(fēng)區(qū)段至第六通風(fēng)區(qū)段為低瓦斯段，采用巷道式通風(fēng)，壓入式風(fēng)機(jī)的供風(fēng)量應(yīng)按為表6-3和表6-4中工作面人數(shù)、最小風(fēng)速、一次爆破炸藥量、及掌子面作業(yè)區(qū)域范圍內(nèi)稀釋內(nèi)燃機(jī)車需風(fēng)量計算的最大風(fēng)量確定。壓入式風(fēng)機(jī)的供風(fēng)量由下式計算，式中k1為有效風(fēng)量率。式中：—百米漏風(fēng)率，取1%；此時軟風(fēng)管接頭宜采用拉鏈?zhǔn)?。L—壓入通風(fēng)的長度，m。表7-1進(jìn)口通風(fēng)區(qū)段風(fēng)機(jī)供風(fēng)量工區(qū)進(jìn)口區(qū)段第一區(qū)段第二區(qū)段第三區(qū)段第三區(qū)段第二區(qū)段第一區(qū)段獨頭最大通風(fēng)長度（風(fēng)管）（m）1070680710810760360需風(fēng)量（m3/min）468023402340234023402340風(fēng)機(jī)供風(fēng)量（m3/min）2620262025112519254625322563表7-2出口通風(fēng)區(qū)段風(fēng)機(jī)供風(fēng)量工區(qū)出口區(qū)段第一區(qū)段第二區(qū)段第三區(qū)段第三區(qū)段第二區(qū)段第一區(qū)段獨頭最大通風(fēng)長度（風(fēng)管）（m）1170930660810720360需風(fēng)量（m3/min）468025802505254625222563風(fēng)機(jī)供風(fēng)量（m3/min）26502650258025052546252225637.2風(fēng)筒阻力計算7.2.1風(fēng)筒的風(fēng)阻風(fēng)筒的風(fēng)阻由風(fēng)筒的摩擦風(fēng)阻和局部風(fēng)阻，以及接頭的局部風(fēng)阻構(gòu)成。（1）風(fēng)筒的摩擦風(fēng)阻式中：—摩擦系數(shù)；—風(fēng)筒周長，m；（2）風(fēng)筒的局部風(fēng)阻式中：—局部阻力系數(shù)。7.2.2風(fēng)筒的阻力式中：—風(fēng)筒出口風(fēng)量，m3/s。選用φ1600mm的軟風(fēng)管，高瓦斯區(qū)段設(shè)置雙管布置，低瓦斯區(qū)段設(shè)置單管布置，通風(fēng)管的阻力分別如表7-3。表7-3進(jìn)口通風(fēng)區(qū)段風(fēng)管阻力計算結(jié)果工區(qū)進(jìn)口區(qū)段第一區(qū)段第二區(qū)段第三區(qū)段第四區(qū)段第五區(qū)段第六區(qū)段獨頭最大通風(fēng)長度（m）1070680710810760360風(fēng)管直徑（m）ф1600mmф1600mmф1600mmф1600mmф1600mmф1600mm風(fēng)管數(shù)量雙管單管單管單管單管雙管每管風(fēng)機(jī)供風(fēng)量（m3/min）2650265025802505254625222563百米漏風(fēng)率0.010.010.010.010.010.01有效風(fēng)量率0.8930.9320.9290.9190.9240.964每管風(fēng)筒風(fēng)阻R2.20711.55371.60401.77151.68771.0176每管阻力損失（Pa）292426062612293227671695表7-4出口通風(fēng)區(qū)段風(fēng)管阻力計算結(jié)果工區(qū)出口區(qū)段第一區(qū)段第二區(qū)段第三區(qū)段第四區(qū)段第五區(qū)段第六區(qū)段獨頭最大通風(fēng)長度（m）1170930660810720360風(fēng)管直徑（m）ф1600mmф1600mmф1600mmф1600mmф1600mmф1600mm風(fēng)管數(shù)量雙管單管單管單管單管雙管每管風(fēng)機(jī)供風(fēng)量（m3/min）2620262025112519254625322563百米漏風(fēng)率0.010.010.010.010.010.01有效風(fēng)量率0.8830.9070.9340.9190.9280.964每管風(fēng)筒風(fēng)阻R2.37461.97251.52021.77151.62071.0176每管阻力損失（Pa）3111321924892932266716957.3隧道阻力及射流風(fēng)機(jī)計算隧道阻力的計算與風(fēng)管阻力計算相同，僅需將公式中相關(guān)參數(shù)代為隧道參數(shù)。隧道采用ф1000mm的射流風(fēng)機(jī)，其升壓力計算出各通風(fēng)區(qū)段所需射流風(fēng)機(jī)臺數(shù)如表7-5和7-6。表7-5進(jìn)口各通風(fēng)區(qū)段射流風(fēng)機(jī)計算結(jié)果表工區(qū)進(jìn)口區(qū)段第一區(qū)段第二區(qū)段第三區(qū)段第四區(qū)段第五區(qū)段第六區(qū)段隧道通風(fēng)長度（獨頭段）（m）1040620550750700300隧道通風(fēng)長度（巷道回風(fēng)段）-20804320542069208320隧道斷面（m2）646464646464隧道摩阻系數(shù)0.0250.0250.0250.0250.0250.025單臺射流風(fēng)機(jī)升壓力（Pa）999999射流風(fēng)機(jī)臺數(shù)（臺）257799表7-6出口各通風(fēng)區(qū)段射流風(fēng)機(jī)計算結(jié)果表工區(qū)出口區(qū)段第一區(qū)段第二區(qū)段第三區(qū)段第四區(qū)段第五區(qū)段第六區(qū)段隧道通風(fēng)長度（獨頭段）（m）1140870600810720360隧道通風(fēng)長度（巷道回風(fēng)段）-23404090529066707990隧道斷面（m2）646464646464隧道摩阻系數(shù)0.0250.0250.0250.0250.0250.025單臺射流風(fēng)機(jī)升壓力（Pa）999999射流風(fēng)機(jī)臺數(shù)（臺）2577997.4設(shè)備選型7.4.1壓入式風(fēng)機(jī)的選型壓入式風(fēng)機(jī)應(yīng)選擇能滿足各個通風(fēng)區(qū)段供風(fēng)量及風(fēng)壓的軸流風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)的靜壓力：風(fēng)機(jī)的全壓力：式中：—風(fēng)筒出口風(fēng)速，m/s。表7-7軸流風(fēng)機(jī)通風(fēng)設(shè)備參數(shù)計算結(jié)果工區(qū)進(jìn)口區(qū)段第一區(qū)段第二區(qū)段第三區(qū)段第四區(qū)段第五區(qū)段第六區(qū)段工作風(fēng)機(jī)臺數(shù)左：2右：2左：1右：1左：1右：1左：1右：1左：1右：1左：2右：2備用風(fēng)機(jī)臺數(shù)左：1右：1左：1右：1左：1右：1左：1右：1左：1右：1左：1右：1單臺功率（kw）2×1602×1602×1602×1602×1602×1602×160壓入式風(fēng)機(jī)的數(shù)量由華鎣山隧道進(jìn)、出口工區(qū)的第一區(qū)段施工通風(fēng)控制，華鎣山隧道進(jìn)、出口工區(qū)各需配置6臺壓入式軸流風(fēng)機(jī)，其中2臺備用。華鎣山隧道全部工區(qū)共需配置12臺軸流風(fēng)機(jī)，其中4臺備用。軸流風(fēng)機(jī)選型：型號為SDFNO.14，風(fēng)量：2113～4116m3/min，風(fēng)壓：1078～6860Pa。功率2×160kW。采用巷道式通風(fēng)時，進(jìn)口工區(qū)右線為新鮮風(fēng)進(jìn)入通道；左線為污風(fēng)排除通道。出口工區(qū)左線為新鮮風(fēng)進(jìn)入通道；右線為污風(fēng)排出通道。為避免污風(fēng)串流，建議進(jìn)出口工區(qū)施工時，壓入式風(fēng)機(jī)距離洞口30m以外距離設(shè)置。7.4.2射流風(fēng)機(jī)的選型選用ф1000mm的防爆型射流風(fēng)機(jī)，功率30kw。進(jìn)口工區(qū)9臺，出口工區(qū)9臺。7.4.3風(fēng)管選型風(fēng)管選用ф1600mm軟風(fēng)管。百米漏風(fēng)率要求小于1%。7.5施工通風(fēng)方案根據(jù)§6.1通風(fēng)方式的選擇及區(qū)段劃分，確定了各通風(fēng)區(qū)段的通風(fēng)方案如下列各圖。7.5.1進(jìn)口工區(qū)（1）第一區(qū)段進(jìn)口工區(qū)（高瓦斯工區(qū)）第一區(qū)段的通風(fēng)方案如圖7-1所示。左右線通風(fēng)設(shè)備配置相同，包括：壓入式軸流風(fēng)機(jī)各兩臺，功率2×160kW；局部射流風(fēng)機(jī)各1臺，30kW；ф1600mm軟風(fēng)管。布置注意事項：軸流風(fēng)機(jī)置于洞口30m以外，風(fēng)管前端距掌子面4m，防止掌子面瓦斯聚集。局扇置于二襯模筑臺車前方20m處，防止局部瓦斯聚集。1#人行橫通門關(guān)閉，防止風(fēng)流互竄。高瓦斯工區(qū)采取不間斷連續(xù)通風(fēng)方式。（2）第二區(qū)段通過2#車行橫通道后，進(jìn)口工區(qū)進(jìn)入第二通風(fēng)區(qū)段，采用巷道式通風(fēng)方案，如圖7-2所示。左右線通風(fēng)設(shè)備配置相同，包括：壓入式軸流風(fēng)機(jī)各1臺，功率160kW；局部射流風(fēng)機(jī)5臺，30kW；ф1600mm軟風(fēng)管。布置注意事項：軸流風(fēng)機(jī)置于2#車行橫通道后方30m處，風(fēng)管前端距掌子面10m。1臺局扇置于二襯模筑臺車前方20m處，防止局部瓦斯聚集。2臺一組局扇置于距洞口100m處。1#人行橫通道、2#人行橫通道、1#車行橫通道門關(guān)閉，防止風(fēng)流互竄。（2）第三區(qū)段通過3#車行橫通道后，進(jìn)口工區(qū)進(jìn)入第三區(qū)段，采用巷道式通風(fēng)，通風(fēng)方案如圖7-3所示。左右線通風(fēng)設(shè)備統(tǒng)一配置，包括：壓入式軸流風(fēng)機(jī)兩臺，功率160kW；局部射流風(fēng)機(jī)7臺，30kW；ф1600mm軟風(fēng)管。布置注意事項：軸流風(fēng)機(jī)置于3#車行橫通道后方30m處，風(fēng)管前端距掌子面10m。2臺局扇分別置于左右線二襯模筑臺車前方20m處，防止局部瓦斯聚集；2組4臺局扇置于距洞口100m處，兩組局扇間距為100m；1臺局扇置于3#車行橫通道處。1#人行橫通道、2#人行橫通道、1#車行橫通道、2#車行橫通道門關(guān)閉，防止風(fēng)流互竄。（2）第四區(qū)段通過4#車行橫通道后，進(jìn)口工區(qū)進(jìn)入第四區(qū)段，采用巷道式通風(fēng)，通風(fēng)方案如圖7-4所示。左右線通風(fēng)設(shè)備統(tǒng)一配置，包括：壓入式軸流風(fēng)機(jī)兩臺，功率160kW；局部射流風(fēng)機(jī)7臺，30kW；ф1600mm軟風(fēng)管。布置注意事項：軸流風(fēng)機(jī)置于4#車行橫通道后方30m處，風(fēng)管前端距掌子面10m。2臺局扇分別置于左右線二襯模筑臺車前方20m處，防止局部瓦斯聚集；2組4臺局扇置于距洞口100m處，兩組局扇間距為100m；1臺局扇置于4#車行橫通道處。1#人行橫通道、2#人行橫通道、3#人行橫通道門關(guān)閉，1#車行橫通道、2#車行橫通道、3#車行橫通道關(guān)閉，防止風(fēng)流互竄。（2）第五區(qū)段通過5#車行橫通道后，進(jìn)口工區(qū)進(jìn)入第四區(qū)段，采用巷道式通風(fēng)，通風(fēng)方案如圖7-5所示。左右線通風(fēng)設(shè)備統(tǒng)一配置，包括：壓入式軸流風(fēng)機(jī)兩臺，功率160kW；局部射流風(fēng)機(jī)9臺，30kW；ф1600mm軟風(fēng)管。布置注意事項：軸流風(fēng)機(jī)置于5#車行橫通道后方30m處，風(fēng)管前端距掌子面10m。2臺局扇分別置于左右線二襯模筑臺車前方20m處，防止局部瓦斯聚集；3組6臺局扇置于距洞口100m處，兩組局扇間距為100m；1臺局扇置于5#車行橫通道處。1#人行橫通道、2#人行橫通道、3#人行橫通道門關(guān)閉、4#人行橫通道門、5#人行橫通道門關(guān)閉，1#車行橫通道、2#車行橫通道、3#車行橫通道、4#車行橫通道關(guān)閉，防止風(fēng)流互竄。（2）第六區(qū)段通過6#車行橫通道后，進(jìn)口工區(qū)進(jìn)入第六區(qū)段，采用巷道式通風(fēng)，通風(fēng)方案如圖7-6所示。左右線通風(fēng)設(shè)備統(tǒng)一配置，包括：壓入式軸流風(fēng)機(jī)兩臺，功率160kW；局部射流風(fēng)機(jī)9臺，30kW；ф1600mm軟風(fēng)管。布置注意事項：軸流風(fēng)機(jī)置于6#車行橫通道后方30m處，風(fēng)管前端距掌子面10m。2臺局扇分別置于左右線二襯模筑臺車前方20m處，防止局部瓦斯聚集；3組6臺局扇置于距洞口100m處，兩組局扇間距為100m；1臺局扇置于5#車行橫通道處。1#人行橫通道、2#人行橫通道、3#人行橫通道門關(guān)閉、4#人行橫通道門、5#人行橫通道、6#人行橫通道門關(guān)閉，1#車行橫通道、2#車行橫通道、3#車行橫通道、4#車行橫通道、5#車行橫通道關(guān)閉，防止風(fēng)流互竄。圖7-1進(jìn)口第一區(qū)段通風(fēng)方案圖7-2進(jìn)口工區(qū)第二區(qū)段通風(fēng)方案圖7-3進(jìn)口工區(qū)第三區(qū)段通風(fēng)方案圖7-4進(jìn)口工區(qū)第四區(qū)段通風(fēng)方案圖7-5進(jìn)口工區(qū)第五區(qū)段通風(fēng)方案圖7-6進(jìn)口工區(qū)第六區(qū)段通風(fēng)方案7.5.2出口工區(qū)（1）第一區(qū)段出口工區(qū)（高瓦斯工區(qū)）第一區(qū)段的通風(fēng)方案如圖7-7所示。左右線通風(fēng)設(shè)備配置相同，包括：壓入式軸流風(fēng)機(jī)兩臺，功率2×160kW；局部射流風(fēng)機(jī)1臺，30kW；ф1600mm軟風(fēng)管。布置注意事項：軸流風(fēng)機(jī)置于洞口30m以外，風(fēng)管前端距掌子面4m，防止掌子面瓦斯聚集。局扇1臺置于二襯模筑臺車前方20m處，防止局部瓦斯聚集。14#人行橫通門關(guān)閉，11#車行橫通門關(guān)閉，防止風(fēng)流互竄。高瓦斯工區(qū)采取不間斷連續(xù)通風(fēng)方式。（2）第二區(qū)段當(dāng)掌子面通過13#人行橫通道后，進(jìn)入低瓦斯工區(qū)。此時采用巷道式通風(fēng)，如圖7-8所示。左右線通風(fēng)設(shè)備配置相同，包括：壓入式軸流風(fēng)機(jī)兩臺，功率160kW；局部射流風(fēng)機(jī)5臺，30kW；ф1600mm軟風(fēng)管。布置注意事項：軸流風(fēng)機(jī)置于11#車行橫通道后方30m處，風(fēng)管前端距掌子面10m。1臺局扇置于二襯模筑臺車前方20m處，防止局部瓦斯聚集。2臺一組局扇置于距洞口100m處。12#人行橫通道門、13#人行橫通道門、14#人行橫通道門關(guān)閉，防止風(fēng)流互竄。（3）第三區(qū)段通過10#車行橫通道后，出口工區(qū)進(jìn)入第三區(qū)段，此時采用巷道式通風(fēng)，通風(fēng)方案如圖7-9所示。左右線通風(fēng)設(shè)備統(tǒng)一配置，包括：壓入式軸流風(fēng)機(jī)兩臺，功率160kW；局部射流風(fēng)機(jī)7臺，30kW；ф1600mm軟風(fēng)管。布置注意事項：軸流風(fēng)機(jī)置于10#車行橫通道后方30m處，風(fēng)管前端距掌子面10m。2臺局扇分別置于左右線二襯模筑臺車前方20m處，防止局部瓦斯聚集；2組4臺局扇置于距洞口100m處，兩組局扇間距為100m；1臺局扇置于10#車行橫通道處。12#人行橫通道、13#人行橫通道、14#人行橫通道門關(guān)閉，11#車行橫通道門關(guān)閉，防止風(fēng)流互竄。（4）第四區(qū)段通過9#車行橫通道后，出口工區(qū)進(jìn)入第四區(qū)段，此時采用巷道式通風(fēng)，通風(fēng)方案如圖7-10所示。左右線通風(fēng)設(shè)備統(tǒng)一配置，包括：壓入式軸流風(fēng)機(jī)兩臺，功率160kW；局部射流風(fēng)機(jī)7臺，30kW；ф1600mm軟風(fēng)管。布置注意事項：軸流風(fēng)機(jī)置于9#車行橫通道后方30m處，風(fēng)管前端距掌子面10m。2臺局扇分別置于左右線二襯模筑臺車前方20m處，防止局部瓦斯聚集；2組4臺局扇置于距洞口100m處，兩組局扇間距為100m；1臺局扇置于9#車行橫通道處。11#人行橫通道、12#人行橫通道、13#人行橫通道、14#人行橫通道門關(guān)閉，10#車行橫通道、11#車行橫通道門關(guān)閉，防止風(fēng)流互竄。（5）第五區(qū)段通過8#車行橫通道后，出口工區(qū)進(jìn)入第五區(qū)段，此時采用巷道式通風(fēng)，通風(fēng)方案如圖7-11所示。左右線通風(fēng)設(shè)備統(tǒng)一配置，包括：壓入式軸流風(fēng)機(jī)兩臺，功率160kW；局部射流風(fēng)機(jī)9臺，30kW；ф1600mm軟風(fēng)管。布置注意事項：軸流風(fēng)機(jī)置于8#車行橫通道后方30m處，風(fēng)管前端距掌子面10m。2臺局扇分別置于左右線二襯模筑臺車前方20m處，防止局部瓦斯聚集；3組6臺局扇置于距洞口100m處，兩組局扇間距為100m；1臺局扇置于8#車行橫通道處。9#人行橫通道、10#人行橫通道、11#人行橫通道、12#人行橫通道、13#人行橫通道、14#人行橫通道門關(guān)閉，9#車行橫通道、10#車行橫通道、11#車行橫通道門關(guān)閉，防止風(fēng)流互竄。（6）第六區(qū)段通過7#車行橫通道后，出口工區(qū)進(jìn)入第六區(qū)段，此時采用巷道式通風(fēng)，通風(fēng)方案如圖7-12所示。左右線通風(fēng)設(shè)備統(tǒng)一配置，包括：壓入式軸流風(fēng)機(jī)兩臺，功率160kW；局部射流風(fēng)機(jī)9臺，30kW；ф1600mm軟風(fēng)管。布置注意事項：軸流風(fēng)機(jī)置于7#車行橫通道后方30m處，風(fēng)管前端距掌子面10m。2臺局扇分別置于左右線二襯模筑臺車前方20m處，防止局部瓦斯聚集；3組6臺局扇置于距洞口100m處，兩組局扇間距為100m；1臺局扇置于7#車行橫通道處。8#人行橫通道、9#人行橫通道、10#人行橫通道、11#人行橫通道、12#人行橫通道、13#人行橫通道、14#人行橫通道門關(guān)閉，8#車行橫通道、9#車行橫通道、10#車行橫通道、11#車行橫通道門關(guān)閉，防止風(fēng)流互竄。圖7-7出口工區(qū)第一區(qū)段通風(fēng)方案圖圖7-8出口工區(qū)第二區(qū)段通風(fēng)方案圖7-9出口工區(qū)第三區(qū)段通風(fēng)方案圖7-10出口工區(qū)第四區(qū)段通風(fēng)方案圖7-11出口工