空氣壓縮機油基礎知識講義空氣壓縮機油基礎知識講義1螺桿空壓機油螺桿空壓機油2螺桿式壓縮機的潤滑方式有油螺桿式壓縮機通常是采用強制循環噴油潤滑方式，既在壓縮過程中，將冷卻的潤滑油直接噴入壓縮室內。噴入壓縮室內的所有潤滑油與壓縮氣體混和并一起從壓縮室排出后，需經過油氣分離，以分離和回收絕大部分潤滑油再度循環使用。螺桿式壓縮機的潤滑方式有油螺桿式壓縮機通常是3潤滑油之作用..噴入壓縮室內的潤滑油主要起著如下四方面的作用：1)冷卻大量的冷卻油與氣體接觸混和，直接吸取氣體的壓縮熱，使壓縮終了氣體溫度大為下降；2)密封進入壓縮室內的潤滑油，有效地密封壓縮過程中所有工作間隙，減少氣體泄漏，使壓縮機容積效率明顯提高；3)潤滑頃入的大量的潤滑油提供各摩擦表面的優良潤滑，減少摩擦損失和磨損。4）防腐防銹

在有油的壓縮機中轉子和工作腔壁沒有經過特別的處理，因而在壓縮空氣或其它腐蝕性氣體時容易生銹和腐蝕。潤滑油之作用..噴入壓縮室內的潤滑油主要起著如下四方面的作用4空壓機油分類空壓機油分類5潤滑劑有關產品的分組組別代號組別名稱C齒輪油D壓縮機油(包括冷凍機和齒輪泵)E內燃機油H液壓油X潤滑脂潤滑劑有關產品的分組組別代號組別名稱6空氣壓縮機油是如何分類的？

空氣壓縮機油按壓縮機的結構型式分：往復式（活塞式）空氣壓縮機油回轉式（螺桿式）空氣壓縮機油每種各分有輕、中、重負荷三個級別。

空氣壓縮機油按基礎油種類又可分為：礦油型壓縮機油和合成型壓縮機油兩大類。空氣壓縮機油是如何分類的？空氣壓縮機油按壓縮機的結構型式分7油過濾器堵塞，供油量不足；3)潤滑頃入的大量的潤滑油提供各摩擦表面的優良潤滑，減少摩擦損失和磨損。壓縮機的運行中如給油量不足，會引起過熱，增加磨損，甚至由于斷油而燒毀部件。但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。一般情況比用傳統式潤滑油可節電3%-13%左右。但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。最簡單的辦法是讓油品冷卻后檢查其黏度，方法是：把油品到在報紙上，如果油品好象蜂蜜那樣流動，就要更換有品了。f、潤滑油質量不好，潤滑油老化失效；運行中的壓縮機油應定期取樣，出現下列情況之一者應考慮換油。清除系統內的舊油，減少殘存量④正戊烷不溶物超過0.④正戊烷不溶物超過0.清洗系統中的碎屑，焊渣，灰塵，某些防銹涂層等德國DIN(德國標準化學會)51506(我國GB12691參照此標準制定)。為防止積碳、結焦，使用過程中（每500小時）要注意觀測潤滑油的顏色、黏度、油性等，但不能單靠顏色判斷油品好壞。接近壽命時性能會急劇劣化極大延長換油周期，一般可達8000小時以上，或一年一次。德國DIN(德國標準化學會)51506(我國GB12691參照此標準制定)。油品的性能隨時間而發生變化壓縮機潤滑油的分類壓縮機潤滑油礦油基潤滑油合成基潤滑油

PAO基潤滑油聚醚基潤滑油合成酯基潤滑油有機硅基潤滑油含氟基潤滑油油過濾器堵塞，供油量不足；壓縮機潤滑油的分類壓縮機潤滑油礦油8往復式空氣壓縮機油往復式空氣壓縮機油分為：輕負荷L－DAA中負荷L－DAB重負荷L－DAC粘度等級設32、46、68、100、150五個牌號其中DAA、DAB屬礦油型，DAC屬合成油型。往復式空氣壓縮機油往復式空氣壓縮機油分為：9

回轉式空氣壓縮機油

回轉式空氣壓縮機油：輕負荷的L－DAG中負荷的L－DAH重負荷的L－DAI粘度等級均設15、22、32、46、68、100六個牌號其中DAG、DAH屬礦油型，DAI為合成型。

回轉式空氣壓縮機油

回轉式空氣壓縮機油：10壓縮機油呈霧狀，并與高溫壓縮氣體充分混合，油品極易氧化和老化。礦物油會縮短合成油的壽命b、油冷卻器的溫控閥不動作，油溫傳感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那塊集成電路板出現問題；中負荷的L－DAH但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。c、環境溫度過高導致潤滑油溫度高；國外空氣壓縮機油代表性的規格標準：f、潤滑油質量不好，潤滑油老化失效；3)潤滑頃入的大量的潤滑油提供各摩擦表面的優良潤滑，減少摩擦損失和磨損。空壓機油對油品的基本要求因此，優質壓縮機油均具有好的抗乳化性能和油水分離性能。超溫跳機現象頻繁，尤其是新壓縮機使用兩三年后，常常因溫度過高而自動停機。空壓機油對油品的基本要求但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。粘度等級設32、46、68、100、150五個牌號漆泥和積碳嚴重，維修清洗頻繁，壓縮機的效率減低，甚至會影響整個空氣動力系統。運行中的壓縮機油應定期取樣，出現下列情況之一者應考慮換油。空氣壓縮機油按基礎油種類又可分為：所以要對皮帶進行潤滑。油品的性能隨時間而發生變化空壓機油對油品的基本要求國外空壓機油代表性的規格標準

國外空氣壓縮機油代表性的規格標準：德國DIN(德國標準化學會)51506(我國GB12691參照此標準制定)。壓縮機油呈霧狀，并與高溫壓縮氣體充分混合，油品極易氧化和老化11空壓機油對油品的基本要求空壓機油對油品的基本要求12壓縮機油的主要使用特點壓縮機油呈霧狀，并與高溫壓縮氣體充分混合，油品極易氧化和老化。壓縮機油在壓縮機內循環速度高，反復地被加熱與冷卻，并受到金屬的氧化催化，加劇油品的老化變質。壓縮機油在使用中易吸入空氣中的顆粒狀雜質、懸浮狀粉塵，受到腐蝕性氣體的影響，加速油品的老化變質。壓縮機油的主要使用特點壓縮機油呈霧狀，并與高溫壓縮氣體充分混13良好的氧化安定性

空壓機油由于在汽缸內不斷地與高壓熱空氣相接觸，極易引起氧化、分解、并在金屬磨屑的催化氧化作用下，加劇了油品的老化而生成各種有機酸、膠質、瀝青質等，降低了設備的機械效率，造成磨損，機溫升高。因此空壓機油必須具有良好的氧化安定性。良好的氧化安定性空壓機油由于在汽缸內不斷地與高壓熱空氣相接14壓縮機在運行中不斷與空氣中的冷凝水相遇并被劇烈攪拌，易產生乳化現象，造成油氣分離不清，油耗增大。由于油被乳化而使油膜破壞，造成磨損。乳化的油會影響閥的功能，增加摩擦、磨損和氧化。因此，優質壓縮機油均具有好的抗乳化性能和油水分離性能。壓縮機在運行中不斷與空氣中的冷凝水相遇并被劇烈攪拌，易產生乳15積炭是怎樣形成的？主要是空氣壓縮機內部潤滑系統用油常以霧狀形式與高溫、高壓、高氧分壓的空氣和金屬催化劑相接觸，使潤滑油迅速氧化變質；另一方面，油不斷蒸發使較重組分的油殘留在活塞頂部、排氣閥腔和排氣管道中不斷受熱分解，脫氫聚合。其產物與吸入氣體中的機械雜質和壓縮機內金屬磨屑混在一起，沉積在機體表面上被進一步加熱，即成為積炭。積炭是怎樣形成的？主要是空氣壓縮機內部潤滑系統用油常以16壓縮機油的性能要求正確的粘度/粘度指數低傾點高閃點/燃點良好的水解穩定性良好的抗氧化性高清凈/分散性低泡沫良好的抗腐蝕性壓縮機油的性能要求正確的粘度/粘度指數17

使用礦物類型潤滑油的螺桿式空氣壓縮機在運行中經常出現的問題使用礦物類型潤滑油的螺桿式空氣壓縮機在運行中經常出現的問18換油頻繁，約1500-2000小時就要更換。超溫跳機現象頻繁，尤其是新壓縮機使用兩三年后，常常因溫度過高而自動停機。漆泥和積碳嚴重，維修清洗頻繁，壓縮機的效率減低，甚至會影響整個空氣動力系統。壓縮空氣含油高，影響后段空氣的質量。

潤滑油蒸發損失大，消耗量大壓縮機維修頻繁，零部件消耗量大。換油頻繁，約1500-2000小時就要更換。19節省電力。一般情況比用傳統式潤滑油可節電3%-13%左右。降低空壓機操作溫度及噪音。極大延長換油周期，一般可達8000小時以上，或一年一次。油品耗量可減少35%以上使用合成空壓機油有何受益？節省電力。一般情況比用傳統式潤滑油可節電3%-13%左右。使20傳動機構的潤滑皮帶的潤滑，無論是螺桿壓縮機還是活塞壓縮機，傳動皮帶在運行一段時間后都會產生伸長，從而引起打滑，并產生嘯叫聲，甚至會發生斷裂。所以要對皮帶進行潤滑。可以經常用皮帶蠟或皮帶潤滑劑對其進行潤滑。傳動機構的潤滑傳動機構的潤滑傳動機構的潤滑21c、環境溫度過高導致潤滑油溫度高；換油頻繁，約1500-2000小時就要更換。清除系統內的舊油，減少殘存量另一方面，油不斷蒸發使較重組分的油殘留在活塞頂部、排氣閥腔和排氣管道中不斷受熱分解，脫氫聚合。f、潤滑油質量不好，潤滑油老化失效；漆泥和積碳嚴重，維修清洗頻繁，壓縮機的效率減低，甚至會影響整個空氣動力系統。往復式空氣壓縮機油分為：空氣壓縮機油基礎知識講義其產物與吸入氣體中的機械雜質和壓縮機內金屬磨屑混在一起，沉積在機體表面上被進一步加熱，即成為積炭。噴入壓縮室內的所有潤滑油與壓縮氣體混和并一起從壓縮室排出后，需經過油氣分離，以分離和回收絕大部分潤滑油再度循環使用。壓縮機油呈霧狀，并與高溫壓縮氣體充分混合，油品極易氧化和老化。回轉式空氣壓縮機油油過濾器堵塞，供油量不足；④正戊烷不溶物超過0.油溫過高的一般原因超溫跳機現象頻繁，尤其是新壓縮機使用兩三年后，常常因溫度過高而自動停機。但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。重負荷的L－DAI國外空氣壓縮機油代表性的規格標準：國外空氣壓縮機油代表性的規格標準：往復式空氣壓縮機油分為：最簡單的辦法是讓油品冷卻后檢查其黏度，方法是：把油品到在報紙上，如果油品好象蜂蜜那樣流動，就要更換有品了。空壓機的換油指標是什么？

運行中的壓縮機油應定期取樣，出現下列情況之一者應考慮換油。①

油品已發綠，色號加深4級；②

酸值超過0.5mgKOH/g；③

粘度變化超過±15％；④正戊烷不溶物超過0.5％。

c、環境溫度過高導致潤滑油溫度高；空壓機的換油指標是什么？22油品注意事項油品注意事項23為什么要控制壓縮機油的給油量？

壓縮機的運行中如給油量不足，會引起過熱，增加磨損，甚至由于斷油而燒毀部件。但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。為什么要控制壓縮機油的給油量？

壓縮機的運行中如給油量不24油品的性能隨時間而發生變化有一段比較穩定的時期接近壽命時性能會急劇劣化要在適當的時機換油時間油品劣化換油時機換油注意事項-換油時間油品的性能隨時間而發生變化時間油品劣化換油時機換油注意事項25目的清洗系統中的碎屑，焊渣，灰塵，某些防銹涂層等清除系統內的舊油，減少殘存量何時清洗換油設備維修后換油目的換油26不要混合不同的潤滑油基礎油之間的相溶問題可能會產生乳化現象和粘度降低添加劑之間相溶的問題可能會產生沉淀可能妨礙添加劑系統的性能礦物油會縮短合成油的壽命可能產生泡沫不要混合不同的潤滑油基礎油之間的相溶問題27

空壓機潤滑周期的確定

推薦換油時間不是一個固定值，由于設備、環境、油溫、機械雜質的影響均可加速油品的老化。為防止積碳、結焦，使用過程中（每500小時）要注意觀測潤滑油的顏色、黏度、油性等，但不能單靠顏色判斷油品好壞。最簡單的辦法是讓油品冷卻后檢查其黏度，方法是：把油品到在報紙上，如果油品好象蜂蜜那樣流動，就要更換有品了。如果油品還象流水一樣流動，說明油品黏度還沒有改變太大。

空壓機潤滑周期的確定推薦換油時間不是一個固定值，由于設備、28

a、油冷卻器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散熱器污垢太多（風冷）造成冷卻器效率較低；b、油冷卻器的溫控閥不動作，油溫傳感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那塊集成電路板出現問題；c、環境溫度過高導致潤滑油溫度高；

空壓機潤滑油溫過高分析與排除...

a、油冷卻器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散熱器污垢太多（風冷29

油溫過高的一般原因

d、油氣分離器堵塞e、回油路不暢。油過濾器堵塞，供油量不足；f、潤滑油質量不好，潤滑油老化失效；

油溫過高的一般原因d、油氣分離器堵塞30

？？？？？？

油溫過高：最先檢查油量夠不夠？然后是檢查冷卻器，再是溫控閥里的彈簧是否斷了，最后是油過濾器堵了沒有。

？？？？？？油溫過高：31空壓機的換油指標是什么？德國DIN(德國標準化學會)51506(我國GB12691參照此標準制定)。最簡單的辦法是讓油品冷卻后檢查其黏度，方法是：把油品到在報紙上，如果油品好象蜂蜜那樣流動，就要更換有品了。油品的性能隨時間而發生變化可能妨礙添加劑系統的性能往復式空氣壓縮機油分為：噴入壓縮室內的所有潤滑油與壓縮氣體混和并一起從壓縮室排出后，需經過油氣分離，以分離和回收絕大部分潤滑油再度循環使用。粘度等級設32、46、68、100、150五個牌號空氣壓縮機油按基礎油種類又可分為：往復式（活塞式）空氣壓縮機油油溫過高的一般原因空氣壓縮機油是如何分類的？其中DAG、DAH屬礦油型，DAI為合成型。油溫過高的一般原因由于油被乳化而使油膜破壞，造成磨損。空氣壓縮機油按壓縮機的結構型式分：清除系統內的舊油，減少殘存量礦物油會縮短合成油的壽命但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。國外空氣壓縮機油代表性的規格標準：一般情況比用傳統式潤滑油可節電3%-13%左右。重負荷的L－DAI空氣壓縮機油按壓縮機的結構型式分：漆泥和積碳嚴重，維修清洗頻繁，壓縮機的效率減低，甚至會影響整個空氣動力系統。但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。其中DAG、DAH屬礦油型，DAI為合成型。接近壽命時性能會急劇劣化輕負荷L－DAA一般情況比用傳統式潤滑油可節電3%-13%左右。但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。空氣壓縮機油按基礎油種類又可分為：礦油型壓縮機油和合成型壓縮機油兩大類。接近壽命時性能會急劇劣化德國DIN(德國標準化學會)51506(我國GB12691參照此標準制定)。油品的性能隨時間而發生變化清除系統內的舊油，減少殘存量油溫過高的一般原因3)潤滑頃入的大量的潤滑油提供各摩擦表面的優良潤滑，減少摩擦損失和磨損。空壓機油對油品的基本要求漆泥和積碳嚴重，維修清洗頻繁，壓縮機的效率減低，甚至會影響整個空氣動力系統。如果油品還象流水一樣流動，說明油品黏度還沒有改變太大。空壓機油對油品的基本要求但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。礦物油會縮短合成油的壽命油溫過高的一般原因可以經常用皮帶蠟或皮帶潤滑劑對其進行潤滑。空氣壓縮機油按基礎油種類又可分為：德國DIN(德國標準化學會)51506(我國GB12691參照此標準制定)。一般情況比用傳統式潤滑油可節電3%-13%左右。往復式空氣壓縮機油分為：空氣壓縮機油基礎知識講義壓縮機維修頻繁，零部件消耗量大。換油注意事項-換油時間所以要對皮帶進行潤滑。運行中的壓縮機油應定期取樣，出現下列情況之一者應考慮換油。漆泥和積碳嚴重，維修清洗頻繁，壓縮機的效率減低，甚至會影響整個空氣動力系統。但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。由于油被乳化而使油膜破壞，造成磨損。主要是空氣壓縮機內部潤滑系統用油常以霧狀形式與高溫、高壓、高氧分壓的空氣和金屬催化劑相接觸，使潤滑油迅速氧化變質；極大延長換油周期，一般可達8000小時以上，或一年一次。清除系統內的舊油，減少殘存量重負荷的L－DAI由于油被乳化而使油膜破壞，造成磨損。超溫跳機現象頻繁，尤其是新壓縮機使用兩三年后，常常因溫度過高而自動停機。最簡單的辦法是讓油品冷卻后檢查其黏度，方法是：把油品到在報紙上，如果油品好象蜂蜜那樣流動，就要更換有品了。清除系統內的舊油，減少殘存量油品的性能隨時間而發生變化接近壽命時性能會急劇劣化國外空壓機油代表性的規格標準噴入壓縮室內的潤滑油主要起著如下四方面的作用：空壓機潤滑周期的確定但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。使用合成空壓機油有何受益？油品的性能隨時間而發生變化空氣壓縮機油按壓縮機的結構型式分：所以要對皮帶進行潤滑。其中DAG、DAH屬礦油型，DAI為合成型。由于油被乳化而使油膜破壞，造成磨損。粘度等級設32、46、68、100、150五個牌號接近壽命時性能會急劇劣化輕負荷L－DAA接近壽命時性能會急劇劣化乳化的油會影響閥的功能，增加摩擦、磨損和氧化。粘度等級設32、46、68、100、150五個牌號3)潤滑頃入的大量的潤滑油提供各摩擦表面的優良潤滑，減少摩擦損失和磨損。但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。國外空壓機油代表性的規格標準為什么要控制壓縮機油的給油量？油品的性能隨時間而發生變化漆泥和積碳嚴重，維修清洗頻繁，壓縮機的效率減低，甚至會影響整個空氣動力系統。國外空氣壓縮機油代表性的規格標準：每種各分有輕、中、重負荷三個級別。國外空氣壓縮機油代表性的規格標準：因此，優質壓縮機油均具有好的抗乳化性能和油水分離性能。使用合成空壓機油有何受益？運行中的壓縮機油應定期取樣，出現下列情況之一者應考慮換油。空氣壓縮機油按基礎油種類又可分為：粘度等級均設15、22、32、46、68、100六個牌號但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。換油頻繁，約1500-2000小時就要更換。可能妨礙添加劑系統的性能噴入壓縮室內的所有潤滑油與壓縮氣體混和并一起從壓縮室排出后，需經過油氣分離，以分離和回收絕大部分潤滑油再度循環使用。德國DIN(德國標準化學會)51506(我國GB12691參照此標準制定)。超溫跳機現象頻繁，尤其是新壓縮機使用兩三年后，常常因溫度過高而自動停機。空壓機的換油指標是什么？礦物油會縮短合成油的壽命其中DAA、DAB屬礦油型，DAC屬合成油型。但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。往復式空氣壓縮機油分為：漆泥和積碳嚴重，維修清洗頻繁，壓縮機的效率減低，甚至會影響整個空氣動力系統。壓縮機油在壓縮機內循環速度高，反復地被加熱與冷卻，并受到金屬的氧化催化，加劇油品的老化變質。一般情況比用傳統式潤滑油可節電3%-13%左右。中負荷L－DAB換油注意事項-換油時間重負荷的L－DAI使用合成空壓機油有何受益？超溫跳機現象頻繁，尤其是新壓縮機使用兩三年后，常常因溫度過高而自動停機。重負荷的L－DAI重負荷的L－DAI輕負荷的L－DAG可能妨礙添加劑系統的性能國外空氣壓縮機油代表性的規格標準：最簡單的辦法是讓油品冷卻后檢查其黏度，方法是：把油品到在報紙上，如果油品好象蜂蜜那樣流動，就要更換有品了。空氣壓縮機油基礎知識講義壓縮機油在壓縮機內循環速度高，反復地被加熱與冷卻，并受到金屬的氧化催化，加劇油品的老化變質。重負荷L－DAC超溫跳機現象頻繁，尤其是新壓縮機使用兩三年后，常常因溫度過高而自動停機。其中DAG、DAH屬礦油型，DAI為合成型。可能妨礙添加劑系統的性能空壓機的換油指標是什么？一般情況比用傳統式潤滑油可節電3%-32空氣壓縮機油基礎知識講義空氣壓縮機油基礎知識講義33螺桿空壓機油螺桿空壓機油34螺桿式壓縮機的潤滑方式有油螺桿式壓縮機通常是采用強制循環噴油潤滑方式，既在壓縮過程中，將冷卻的潤滑油直接噴入壓縮室內。噴入壓縮室內的所有潤滑油與壓縮氣體混和并一起從壓縮室排出后，需經過油氣分離，以分離和回收絕大部分潤滑油再度循環使用。螺桿式壓縮機的潤滑方式有油螺桿式壓縮機通常是35潤滑油之作用..噴入壓縮室內的潤滑油主要起著如下四方面的作用：1)冷卻大量的冷卻油與氣體接觸混和，直接吸取氣體的壓縮熱，使壓縮終了氣體溫度大為下降；2)密封進入壓縮室內的潤滑油，有效地密封壓縮過程中所有工作間隙，減少氣體泄漏，使壓縮機容積效率明顯提高；3)潤滑頃入的大量的潤滑油提供各摩擦表面的優良潤滑，減少摩擦損失和磨損。4）防腐防銹

在有油的壓縮機中轉子和工作腔壁沒有經過特別的處理，因而在壓縮空氣或其它腐蝕性氣體時容易生銹和腐蝕。潤滑油之作用..噴入壓縮室內的潤滑油主要起著如下四方面的作用36空壓機油分類空壓機油分類37潤滑劑有關產品的分組組別代號組別名稱C齒輪油D壓縮機油(包括冷凍機和齒輪泵)E內燃機油H液壓油X潤滑脂潤滑劑有關產品的分組組別代號組別名稱38空氣壓縮機油是如何分類的？

空氣壓縮機油按壓縮機的結構型式分：往復式（活塞式）空氣壓縮機油回轉式（螺桿式）空氣壓縮機油每種各分有輕、中、重負荷三個級別。

空氣壓縮機油按基礎油種類又可分為：礦油型壓縮機油和合成型壓縮機油兩大類。空氣壓縮機油是如何分類的？空氣壓縮機油按壓縮機的結構型式分39油過濾器堵塞，供油量不足；3)潤滑頃入的大量的潤滑油提供各摩擦表面的優良潤滑，減少摩擦損失和磨損。壓縮機的運行中如給油量不足，會引起過熱，增加磨損，甚至由于斷油而燒毀部件。但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。一般情況比用傳統式潤滑油可節電3%-13%左右。但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。最簡單的辦法是讓油品冷卻后檢查其黏度，方法是：把油品到在報紙上，如果油品好象蜂蜜那樣流動，就要更換有品了。f、潤滑油質量不好，潤滑油老化失效；運行中的壓縮機油應定期取樣，出現下列情況之一者應考慮換油。清除系統內的舊油，減少殘存量④正戊烷不溶物超過0.④正戊烷不溶物超過0.清洗系統中的碎屑，焊渣，灰塵，某些防銹涂層等德國DIN(德國標準化學會)51506(我國GB12691參照此標準制定)。為防止積碳、結焦，使用過程中（每500小時）要注意觀測潤滑油的顏色、黏度、油性等，但不能單靠顏色判斷油品好壞。接近壽命時性能會急劇劣化極大延長換油周期，一般可達8000小時以上，或一年一次。德國DIN(德國標準化學會)51506(我國GB12691參照此標準制定)。油品的性能隨時間而發生變化壓縮機潤滑油的分類壓縮機潤滑油礦油基潤滑油合成基潤滑油

PAO基潤滑油聚醚基潤滑油合成酯基潤滑油有機硅基潤滑油含氟基潤滑油油過濾器堵塞，供油量不足；壓縮機潤滑油的分類壓縮機潤滑油礦油40往復式空氣壓縮機油往復式空氣壓縮機油分為：輕負荷L－DAA中負荷L－DAB重負荷L－DAC粘度等級設32、46、68、100、150五個牌號其中DAA、DAB屬礦油型，DAC屬合成油型。往復式空氣壓縮機油往復式空氣壓縮機油分為：41

回轉式空氣壓縮機油

回轉式空氣壓縮機油：輕負荷的L－DAG中負荷的L－DAH重負荷的L－DAI粘度等級均設15、22、32、46、68、100六個牌號其中DAG、DAH屬礦油型，DAI為合成型。

回轉式空氣壓縮機油

回轉式空氣壓縮機油：42壓縮機油呈霧狀，并與高溫壓縮氣體充分混合，油品極易氧化和老化。礦物油會縮短合成油的壽命b、油冷卻器的溫控閥不動作，油溫傳感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那塊集成電路板出現問題；中負荷的L－DAH但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。c、環境溫度過高導致潤滑油溫度高；國外空氣壓縮機油代表性的規格標準：f、潤滑油質量不好，潤滑油老化失效；3)潤滑頃入的大量的潤滑油提供各摩擦表面的優良潤滑，減少摩擦損失和磨損。空壓機油對油品的基本要求因此，優質壓縮機油均具有好的抗乳化性能和油水分離性能。超溫跳機現象頻繁，尤其是新壓縮機使用兩三年后，常常因溫度過高而自動停機。空壓機油對油品的基本要求但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。粘度等級設32、46、68、100、150五個牌號漆泥和積碳嚴重，維修清洗頻繁，壓縮機的效率減低，甚至會影響整個空氣動力系統。運行中的壓縮機油應定期取樣，出現下列情況之一者應考慮換油。空氣壓縮機油按基礎油種類又可分為：所以要對皮帶進行潤滑。油品的性能隨時間而發生變化空壓機油對油品的基本要求國外空壓機油代表性的規格標準

國外空氣壓縮機油代表性的規格標準：德國DIN(德國標準化學會)51506(我國GB12691參照此標準制定)。壓縮機油呈霧狀，并與高溫壓縮氣體充分混合，油品極易氧化和老化43空壓機油對油品的基本要求空壓機油對油品的基本要求44壓縮機油的主要使用特點壓縮機油呈霧狀，并與高溫壓縮氣體充分混合，油品極易氧化和老化。壓縮機油在壓縮機內循環速度高，反復地被加熱與冷卻，并受到金屬的氧化催化，加劇油品的老化變質。壓縮機油在使用中易吸入空氣中的顆粒狀雜質、懸浮狀粉塵，受到腐蝕性氣體的影響，加速油品的老化變質。壓縮機油的主要使用特點壓縮機油呈霧狀，并與高溫壓縮氣體充分混45良好的氧化安定性

空壓機油由于在汽缸內不斷地與高壓熱空氣相接觸，極易引起氧化、分解、并在金屬磨屑的催化氧化作用下，加劇了油品的老化而生成各種有機酸、膠質、瀝青質等，降低了設備的機械效率，造成磨損，機溫升高。因此空壓機油必須具有良好的氧化安定性。良好的氧化安定性空壓機油由于在汽缸內不斷地與高壓熱空氣相接46壓縮機在運行中不斷與空氣中的冷凝水相遇并被劇烈攪拌，易產生乳化現象，造成油氣分離不清，油耗增大。由于油被乳化而使油膜破壞，造成磨損。乳化的油會影響閥的功能，增加摩擦、磨損和氧化。因此，優質壓縮機油均具有好的抗乳化性能和油水分離性能。壓縮機在運行中不斷與空氣中的冷凝水相遇并被劇烈攪拌，易產生乳47積炭是怎樣形成的？主要是空氣壓縮機內部潤滑系統用油常以霧狀形式與高溫、高壓、高氧分壓的空氣和金屬催化劑相接觸，使潤滑油迅速氧化變質；另一方面，油不斷蒸發使較重組分的油殘留在活塞頂部、排氣閥腔和排氣管道中不斷受熱分解，脫氫聚合。其產物與吸入氣體中的機械雜質和壓縮機內金屬磨屑混在一起，沉積在機體表面上被進一步加熱，即成為積炭。積炭是怎樣形成的？主要是空氣壓縮機內部潤滑系統用油常以48壓縮機油的性能要求正確的粘度/粘度指數低傾點高閃點/燃點良好的水解穩定性良好的抗氧化性高清凈/分散性低泡沫良好的抗腐蝕性壓縮機油的性能要求正確的粘度/粘度指數49

使用礦物類型潤滑油的螺桿式空氣壓縮機在運行中經常出現的問題使用礦物類型潤滑油的螺桿式空氣壓縮機在運行中經常出現的問50換油頻繁，約1500-2000小時就要更換。超溫跳機現象頻繁，尤其是新壓縮機使用兩三年后，常常因溫度過高而自動停機。漆泥和積碳嚴重，維修清洗頻繁，壓縮機的效率減低，甚至會影響整個空氣動力系統。壓縮空氣含油高，影響后段空氣的質量。

潤滑油蒸發損失大，消耗量大壓縮機維修頻繁，零部件消耗量大。換油頻繁，約1500-2000小時就要更換。51節省電力。一般情況比用傳統式潤滑油可節電3%-13%左右。降低空壓機操作溫度及噪音。極大延長換油周期，一般可達8000小時以上，或一年一次。油品耗量可減少35%以上使用合成空壓機油有何受益？節省電力。一般情況比用傳統式潤滑油可節電3%-13%左右。使52傳動機構的潤滑皮帶的潤滑，無論是螺桿壓縮機還是活塞壓縮機，傳動皮帶在運行一段時間后都會產生伸長，從而引起打滑，并產生嘯叫聲，甚至會發生斷裂。所以要對皮帶進行潤滑。可以經常用皮帶蠟或皮帶潤滑劑對其進行潤滑。傳動機構的潤滑傳動機構的潤滑傳動機構的潤滑53c、環境溫度過高導致潤滑油溫度高；換油頻繁，約1500-2000小時就要更換。清除系統內的舊油，減少殘存量另一方面，油不斷蒸發使較重組分的油殘留在活塞頂部、排氣閥腔和排氣管道中不斷受熱分解，脫氫聚合。f、潤滑油質量不好，潤滑油老化失效；漆泥和積碳嚴重，維修清洗頻繁，壓縮機的效率減低，甚至會影響整個空氣動力系統。往復式空氣壓縮機油分為：空氣壓縮機油基礎知識講義其產物與吸入氣體中的機械雜質和壓縮機內金屬磨屑混在一起，沉積在機體表面上被進一步加熱，即成為積炭。噴入壓縮室內的所有潤滑油與壓縮氣體混和并一起從壓縮室排出后，需經過油氣分離，以分離和回收絕大部分潤滑油再度循環使用。壓縮機油呈霧狀，并與高溫壓縮氣體充分混合，油品極易氧化和老化。回轉式空氣壓縮機油油過濾器堵塞，供油量不足；④正戊烷不溶物超過0.油溫過高的一般原因超溫跳機現象頻繁，尤其是新壓縮機使用兩三年后，常常因溫度過高而自動停機。但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。重負荷的L－DAI國外空氣壓縮機油代表性的規格標準：國外空氣壓縮機油代表性的規格標準：往復式空氣壓縮機油分為：最簡單的辦法是讓油品冷卻后檢查其黏度，方法是：把油品到在報紙上，如果油品好象蜂蜜那樣流動，就要更換有品了。空壓機的換油指標是什么？

運行中的壓縮機油應定期取樣，出現下列情況之一者應考慮換油。①

油品已發綠，色號加深4級；②

酸值超過0.5mgKOH/g；③

粘度變化超過±15％；④正戊烷不溶物超過0.5％。

c、環境溫度過高導致潤滑油溫度高；空壓機的換油指標是什么？54油品注意事項油品注意事項55為什么要控制壓縮機油的給油量？

壓縮機的運行中如給油量不足，會引起過熱，增加磨損，甚至由于斷油而燒毀部件。但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。為什么要控制壓縮機油的給油量？

壓縮機的運行中如給油量不56油品的性能隨時間而發生變化有一段比較穩定的時期接近壽命時性能會急劇劣化要在適當的時機換油時間油品劣化換油時機換油注意事項-換油時間油品的性能隨時間而發生變化時間油品劣化換油時機換油注意事項57目的清洗系統中的碎屑，焊渣，灰塵，某些防銹涂層等清除系統內的舊油，減少殘存量何時清洗換油設備維修后換油目的換油58不要混合不同的潤滑油基礎油之間的相溶問題可能會產生乳化現象和粘度降低添加劑之間相溶的問題可能會產生沉淀可能妨礙添加劑系統的性能礦物油會縮短合成油的壽命可能產生泡沫不要混合不同的潤滑油基礎油之間的相溶問題59

空壓機潤滑周期的確定

推薦換油時間不是一個固定值，由于設備、環境、油溫、機械雜質的影響均可加速油品的老化。為防止積碳、結焦，使用過程中（每500小時）要注意觀測潤滑油的顏色、黏度、油性等，但不能單靠顏色判斷油品好壞。最簡單的辦法是讓油品冷卻后檢查其黏度，方法是：把油品到在報紙上，如果油品好象蜂蜜那樣流動，就要更換有品了。如果油品還象流水一樣流動，說明油品黏度還沒有改變太大。

空壓機潤滑周期的確定推薦換油時間不是一個固定值，由于設備、60

a、油冷卻器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散熱器污垢太多（風冷）造成冷卻器效率較低；b、油冷卻器的溫控閥不動作，油溫傳感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那塊集成電路板出現問題；c、環境溫度過高導致潤滑油溫度高；

空壓機潤滑油溫過高分析與排除...

a、油冷卻器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散熱器污垢太多（風冷61

油溫過高的一般原因

d、油氣分離器堵塞e、回油路不暢。油過濾器堵塞，供油量不足；f、潤滑油質量不好，潤滑油老化失效；

油溫過高的一般原因d、油氣分離器堵塞62

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油溫過高：最先檢查油量夠不夠？然后是檢查冷卻器，再是溫控閥里的彈簧是否斷了，最后是油過濾器堵了沒有。

？？？？？？油溫過高：63空壓機的換油指標是什么？德國DIN(德國標準化學會)51506(我國GB12691參照此標準制定)。最簡單的辦法是讓油品冷卻后檢查其黏度，方法是：把油品到在報紙上，如果油品好象蜂蜜那樣流動，就要更換有品了。油品的性能隨時間而發生變化可能妨礙添加劑系統的性能往復式空氣壓縮機油分為：噴入壓縮室內的所有潤滑油與壓縮氣體混和并一起從壓縮室排出后，需經過油氣分離，以分離和回收絕大部分潤滑油再度循環使用。粘度等級設32、46、68、100、150五個牌號空氣壓縮機油按基礎油種類又可分為：往復式（活塞式）空氣壓縮機油油溫過高的一般原因空氣壓縮機油是如何分類的？其中DAG、DAH屬礦油型，DAI為合成型。油溫過高的一般原因由于油被乳化而使油膜破壞，造成磨損。空氣壓縮機油按壓縮機的結構型式分：清除系統內的舊油，減少殘存量礦物油會縮短合成油的壽命但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。國外空氣壓縮機油代表性的規格標準：一般情況比用傳統式潤滑油可節電3%-13%左右。重負荷的L－DAI空氣壓縮機油按壓縮機的結構型式分：漆泥和積碳嚴重，維修清洗頻繁，壓縮機的效率減低，甚至會影響整個空氣動力系統。但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。其中DAG、DAH屬礦油型，DAI為合成型。接近壽命時性能會急劇劣化輕負荷L－DAA一般情況比用傳統式潤滑油可節電3%-13%左右。但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。空氣壓縮機油按基礎油種類又可分為：礦油型壓縮機油和合成型壓縮機油兩大類。接近壽命時性能會急劇劣化德國DIN(德國標準化學會)51506(我國GB12691參照此標準制定)。油品的性能隨時間而發生變化清除系統內的舊油，減少殘存量油溫過高的一般原因3)潤滑頃入的大量的潤滑油提供各摩擦表面的優良潤滑，減少摩擦損失和磨損。空壓機油對油品的基本要求漆泥和積碳嚴重，維修清洗頻繁，壓縮機的效率減低，甚至會影響整個空氣動力系統。如果油品還象流水一樣流動，說明油品黏度還沒有改變太大。空壓機油對油品的基本要求但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。礦物油會縮短合成油的壽命油溫過高的一般原因可以經常用皮帶蠟或皮帶潤滑劑對其進行潤滑。空氣壓縮機油按基礎油種類又可分為：德國DIN(德國標準化學會)51506(我國GB12691參照此標準制定)。一般情況比用傳統式潤滑油可節電3%-13%左右。往復式空氣壓縮機油分為：空氣壓縮機油基礎知識講義壓縮機維修頻繁，零部件消耗量大。換油注意事項-換油時間所以要對皮帶進行潤滑。運行中的壓縮機油應定期取樣，出現下列情況之一者應考慮換油。漆泥和積碳嚴重，維修清洗頻繁，壓縮機的效率減低，甚至會影響整個空氣動力系統。但給油量過多時，造成過度潤滑，這樣即不經濟又會增加積炭，促使排氣閥工作不靈活，造成泄漏，甚至發生事故。由于油