公路貨物運輸設施設備

公路貨物運輸設施設備公路貨物運輸的概念從廣義來說，公路貨物運輸是指利用一定的載運工具（汽車、拖拉機、畜力車、人力車等）沿公路實現貨物空間位移的過程。

從狹義來說，公路運輸即指汽車運輸。物流運輸中的公路運輸專指汽車貨物運輸。公路貨物運輸的概念從廣義來說，公路貨物運輸公路運輸分類

序號劃分標準劃分結果1按托運批量大小整車運輸、零擔運輸、集裝箱運輸和包車運輸2按運送距離長途運輸與短途運輸3按貨物的性質及對運輸條件的要求普通貨物運輸與特種貨物運輸4按托運的貨物是否保險或保價不保險（不保價）運輸、保險運輸和保價運輸5按貨物運送速度一般貨物運輸、快件貨物運輸和特快專運6按運輸的組織特征集裝化運輸與聯合運輸公路運輸分類序號劃分標準劃分結果1按托運批量大小整車運輸、1、汽車運輸的優點汽車運輸途中不需中轉，因此，汽車運輸的整體運送速度比較快。汽車運輸可以實現“門到門”的直達運輸，因而貨損、貨差少。機動靈活，運輸方便。原始投資少，經濟效益高。駕駛技術容易掌握。公路運輸的特征154231、汽車運輸的優點汽車運輸途中不需中轉，因此，汽車運輸2、汽車運輸的缺點汽車運輸的不足主要表現在：載運量較小、效率低；長途運輸成本較高,燃料消耗大，環境污染比其他運輸方式嚴重得多；易發生事故等。1232、汽車運輸的缺點汽車運輸的不足主要表現在：1233、汽車運輸的主要功能基于汽車的特點，其運輸的主要功能是：主要擔負中、短途運輸連接其他運輸方式其它運輸工具不便時獨立擔負長途運輸1233、汽車運輸的主要功能基于汽車的特點，其運輸的主要功能是：公路運輸的發展趨勢(1)在世界金融危機背景下，2008年11月5日召開的國務院常務會議出臺十項有力的擴大國內需求的措施，有三項措施與交通運輸密切相關。一是農村公路的建設；二是包括鐵路、公路和機場在內的重大基礎設施建設；三是針對地震災區的災后重建工作。公路運輸的發展趨勢(1)在世界金融危機背景下，2008年11公路運輸的發展趨勢(2)

2010年我國繼續加大高速公路和農村公路的建設，以保證經濟平穩增長。2010年交通固定資產投資規模達到1萬億元水平。從2010年的建設重點來看，公路建設分為三個方面：高速公路建設；農村公路建設；擴大國道、省道干線公路改造。《2012-2016年中國公路行業建設規劃與投融資深度調研報告》

公路運輸的發展趨勢(2)2010年我國繼續加大高速公公路運輸的發展趨勢(3)技術層次:高速公路的發展；汽車技術性能的提高，噸位、拖掛運輸；運輸管理方式提高；信息技術的應用，GPS，GIS，RS。公路運輸的發展趨勢(3)技術層次:公路運輸系統及技術裝備公路運輸系統及技術裝備我國公路概況我國公路建設到2007年實現了總長35000公里的“五縱七橫”國道主干線。公路通車總里程從1978年由89萬公里增長到358萬公里，增長3倍多；高速公路從無到有，發展迅速，從1988年第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車，到2009年底，我國高速公路通車里程達54000公里，穩居世界第二。農村公路建設穩步推進。1978年，我國農村公路僅59萬公里，到2009年，農村公路總里程達313萬公里。已有99％的鄉鎮和88.2％的建制村通了公路。我國公路概況

5條縱線

同江－三亞（含琿春－長春支線）

北京－福州（含天津－塘沽、泰安－淮陰支線）

北京－珠海

二連浩特－河口

重慶－湛江

7條橫線

綏芬和－滿洲里

丹東－拉薩（含唐山－天津支線）

青島－銀川

連云港－霍爾果斯

上海－成都（含南充－成都支線）

上海－瑞麗（含寧波－杭州－南京支線）

衡陽－昆明（含南寧－友誼關）物流運輸管理(公路貨物運輸實務)課件物流運輸管理(公路貨物運輸實務)課件公路的定義

公路是一種線型構造物，是汽車運輸的基礎設施，由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護工程、排水設施與設備以及山區特殊構造物等基本部分組成，此外還需設置交通標志、安全設施、服務設施及綠化栽植等。公路的定義公路滬寧高速青藏公路公路滬寧高速青藏公路公路的結構公路的基本構成——路基、路面、橋隧、涵洞、防護工程以及交通服務設施。

1、路基公路的結構公路的基本構成——路基、路面、橋隧、涵洞、防

2、路面2、路面3、橋隧3、橋隧4、八達嶺涵洞4、八達嶺涵洞5、防護工程5、防護工程6、交通控制設備（1）交通標志1）警告標志6、交通控制設備（1）交通標志2）禁令標志2）禁令標志3）指示標志3）指示標志4）指路標志4）指路標志（2）路面標線和路標（2）路面標線和路標（3）交通信號（3）交通信號我國公路的分級1、技術分級：高速、一至四級。我國公路的分級1、技術分級：高速、一至四級。一、二級公路一、二級公路低級及鄉村公路低級及鄉村公路分級的指標：公路技術等級劃分的定量指標有：交通量——指每小時或每晝夜通過兩地間某公路斷面處來往的實際車輛數目。行車速度——指公路的設計計算行車速度，即在保證行車安全的條件下，公路受限制部分所允許汽車達到的最高行駛速度。分級的指標：平均技術速度——汽車在公路上實際行駛的平均速度，一般為計算行車速度的60%-90%我國公路技術分級：兩大類：汽車專用公路、一般公路平均技術速度——汽車在公路上實際行駛的平均速度，一般為計算行汽車專用公路高速公路——專供汽車分道高速行駛的全封閉、全立交的公路，折合成小客車的年平均晝夜交通流量在2.5萬輛以上，有四個以上的行車道。一級專用公路——連接高速公路與大城市的結合部、開發區及專區的干線公路，要求與高速公路基本相同，部分控制出入口，折合成小客車的年平均晝夜交通流量在1.5-3萬輛。汽車專用公路一般公路二級公路——為連接政治、經濟中心或大型專區的公路，兩個以上行車道，折合成中型載貨汽車的年平均晝夜交通流量在3000-7500輛。三級公路——折合成中型載貨汽車的年平均晝夜交通流量在1-4千輛，為溝通縣、鄉鎮的集散公路。四級公路——折合成中型載貨汽車的年平均晝夜交通流量在雙車道1500輛、單車道200輛以下，多為溝通鄉、鎮、村等的地方公路。一般公路我國各級公路的設計年限高速、一級公路：20年二級公路：15年三級公路：10年四級公路：不超過10年選擇公路技術等級的依據交通量調查或預測公路網絡整體規劃我國各級公路的設計年限2、行政分級國道；省道；縣道；鄉道；專用公路。2、行政分級鏈接——國道系統編號為3位數第一類，以北京為中心向全國各地延伸，第一位數為1，101國道，北京——沈陽，共12條，共2.3萬公里；第二類，不通過北京的南北干線，第一位數為2，204國道，煙臺——上海，共27條，3.7萬公里；第三類，不通過北京的東西干線，第一位數為3，325國道，廣州——南寧，共29條，4.6萬公里。鏈接——國道系統編號為3位數車輛的選擇選配車輛的基本原則技術上先進經濟上合理生產上適用維修上方便貨運車輛類型的選擇主要依據貨物的特性包裝的類型和形狀車輛的選擇1、車輛類型的選擇普通攔板式貨車：普通攔板式貨車具有整車重心低、載重量適中的特點。適合于裝運百貨和雜品

箱式車：具備全封閉的箱式車身，以及便于裝卸作業的車門。使貨物免受風吹、日曬、雨淋，能防止貨物散失、丟失，安全性好，能實現“門到門”的運輸。

自卸車：可自動后翻或側翻卸貨，動力大，通過能力較強，主要用于礦山和建筑工地上。

罐式車：罐式車裝有罐狀容器，密封性強,一般用于運送易揮發、易燃、危險品和粉狀物料等。1、車輛類型的選擇

汽車列車一輛汽車與一輛或一輛以上掛車的組合主車——汽車列車的驅動車節掛車——被主車牽引的從動車節汽車列車冷藏保溫車：指裝有制冷和保溫設備的車輛用于運輸對溫度、濕度有特殊要求的貨物的運輸集裝箱運輸車：運輸集裝箱的專用汽車集裝箱運輸的特點簡化裝卸作業過程節省包裝材料減少貨差貨損降低運輸成本冷藏保溫車：指裝有制冷和保溫設備的車輛2、車輛使用性能選擇車輛使用性能——車輛在一定條件下表現出來的最大工作效能。

評價車輛使用性能的指標：動力性燃料經濟性行駛安全性使用方便性操縱穩定性舒適性可靠性維修適應性通過性2、車輛使用性能選擇動力性

最高車速：汽車滿載、全功率在無風及良好水平路面上的最大行駛速度；加速能力：原地起步加速時間——在良好平直的水泥或瀝青路面上，汽車滿載、用頭檔或二檔起步，以全油門加速，在發動機最大功率轉速時換檔，直到車速達到最高檔最高車速的80％以上時所用的時間；超車加速時間——指滿載、用最高檔，從稍高于該檔最低穩定車速的某一低車速加速到另一車速所需的時間。

動力性爬坡能力：汽車滿載、在良好的水泥或瀝青路上，各檔能爬過的最大坡度或最大坡道角；分為：一檔最大爬坡度和直接檔最大爬坡度。爬坡能力：燃油經濟性表示車輛以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力汽車燃油經濟性評價指標：對相同載重量的車輛

——用每百公里燃油消耗量表示即：L/100km

對不同載重量有車輛

——用每完成100噸公里貨物周轉量所消耗的燃油量表示即：L/100t?km燃油經濟性表示車輛以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力行駛安全性主動安全性——車輛本身具有的防止或減少道路交通事故的能力被動安全性——車輛發生交通事故時，本身所具有的減輕人員傷亡和貨物受損的能力影響車輛安全性的關鍵因素車輛的制動性和動力性——高速行駛的基本條件車輛制動性能的評價指標

制動效能制動效能的恒定性制動時的方向穩定性行駛安全性操縱穩定性——車輛保持按給定方向行駛的能力。包括兩方面：操縱性——車輛按駕駛員給定方向行駛的能力穩定性——在外界干擾作用下車輛保持穩定行駛的能力舒適性

行駛平順性——車輛對路面不平和沖擊的敏感性。環保性——車輛行駛時的噪音、空氣調節和居住性。操縱穩定性——車輛保持按給定方向行駛的能力。包括兩方面：通過性

——車輛通過各種障礙路面的能力環保性

——車輛運行時對周圍環境產生不利影響的程度車輛的排氣污染物成份汽油機：一氧化碳（CO）碳氫化合物（HC）氮氧化物（NOX）柴油機：氮氧化物（NOX）碳煙通過性——車輛通過各種障礙路面的能力公路運輸流程公路運公路運

輸流程公路運

輸流程一、受理托運1、簽訂公路運輸合同2、公路托運受理零擔貨物受理托運：隨時受理制預先審批制日歷承運制一、受理托運整車貨物的受理托運審核貨物詳情——種類、形狀、體積、重量、運輸要求等。討論：哪些貨物我們不能受理？怎樣記錄托運事項？3、填寫托運單整車貨物的受理托運4、核對運單5、驗收入庫二、車輛計劃與調度

6、編制車輛計劃7、車輛調度調度員的素質——三熟悉、三掌、兩了解三、車輛路線、時間安排方法8、車輛行車路線的優化——節約法4、核對運單貨運單樣本貨運單樣本3.3汽車貨運站（場）汽車貨運站場是道路交通運輸的基礎設施之一，在國家經濟建設中具有重要地位。

貨運站(場)的基本功能為：運輸組織功能、中轉和裝卸儲運功能、中介代理功能、通信信息服務、輔助服務功能。3.3汽車貨運站（場）汽車貨運站場是道路1.貨運站（場）的形式與特點目前我國汽車運輸的貨運形式大致可分為整車貨運、快速貨運、零擔貨運、集裝箱貨運四種運輸方式。

與這四種運輸形式對應的貨運站可分為整車貨運站、零擔貨運站(含快速貨運)、集裝箱貨運站和由上述兩種或兩種以上站組成的綜合型貨運站。1.貨運站（場）的形式與特點2.貨運站設施的構成和設施配置①汽車貨運站設施的構成1）生產設施：業務辦公設施、庫（棚）設施、場地設施、

道路設施、危險貨物運輸設施2）生產輔助設施：維修設施、動力設施、供水供熱設施、

環保設施等3）生活服務設施：食宿設施和其他服務設施2.貨運站設施的構成和設施配置②汽車貨運站設備配置1）運輸車輛2）裝卸機械3）計量器具或設備②汽車貨運站設備配置①貨運站選址原則a.應符合公路主樞紐總體布局規劃和所在地區貨運站(場)發展規劃。貨運站選址既要最大限度地滿足貨運市場需要，又要盡量減少車流、噪聲及廢氣排放對環境的危害，貨運站的地理位置應盡量遠離學校、醫院、住宅區等。3.貨運站（場）的選址和布局①貨運站選址原則3.貨運站（場）的選址和布局b.貨運站應與城市綜合運輸網合理銜接，具有良好的與其他運輸方式換裝聯運條件及發展前景。貨運站一般應設在緘市公路出入口及城市對外交通干線、鐵路貨運站、貨運碼頭附近：以中轉貨物為主的貨運站，既要靠近城市的工業區和倉庫區，又要盡可能與鐵路車站、水運碼頭有便捷的聯系方式，以便組織聯合運輸：主要為城市生產、生活服務的貨運站及專業零擔站，要考慮貨物取送方便，宜布置在市場中心區邊緣。b.貨運站應與城市綜合運輸網合理銜接，具有良好的與其他運輸方c.在不減少貨運站功能，確保工藝布置符合貨運的規律性，并滿足環境衛生與交通運輸要求的前提下，盡量利用現有設施，并留有發展余地，力求節約投資，并重視提高投資的經濟效益。d.貨運站建設區域應具有良好的道路和通信條件，必要的水源、電源、消防及排污等設施條件。c.在不減少貨運站功能，確保工藝布置符合貨運的規律性，并滿足根據貨運站的功能和生產規模統一布局，并結合貨運業務的實際情況突出重點，分期實施。在布局中要優先考慮生產區域，重點是確保庫、場位置。分期實施的建設項目，應考慮分期建設過程中相互的銜接要求。與現有設施的改造利用相結合，減少用地和節約投資。按貨運業務不同，分區設置相應設施，生產設施、設備要符合生產工藝的要求。危險貨物的儲存與作業應在相對獨立的專門區域內進行。站內道路統一規劃，合理利用，并符合國家和當地政府現行的安全、消防、環保等有關規定。③貨運站站內布局根據貨運站的功能和生產規模統一布局，并結合貨運業務的實際情3.4貨運汽車1.汽車的總體構造汽車是公路運輸中重要的貨物運載工具，其類型較多，但無論何種類型的汽車，其總體構造均由發動機、底盤、車身和電氣設備四個部分組成。3.4貨運汽車1.汽車的總體構造2貨運車輛的選擇車輛的選擇要根據貨物的種類、特點及運輸批量等對車輛的類型和主要使用性能等進行合理選擇。

選配車輛必須遵循技術上先進、經濟上合理、生產上適用、維修上方便的基本原則。2貨運車輛的選擇車輛的選擇要根據貨物的種類、貨運汽車的類型1、按用途和使用分類普通貨運汽車——普通貨運汽車是指具有欄板式車箱，用于運載普通貨物的汽車專用貨運汽車——裝置有專用設備、具備專用功能、承擔專門運輸任務的汽車，如汽車列車、箱式貨車、冷藏保溫車、罐式車、自卸車等。貨運汽車的類型樹立質量法制觀念、提高全員質量意識。12月-2212月-22Thursday,December22,2022人生得意須盡歡，莫使金樽空對月。01:55:5101:55:5101:5512/22/20221:55:51AM安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦繃。12月-2201:55:5101:55Dec-2222-Dec-22加強交通建設管理，確保工程建設質量。01:55:5101:55:5101:55Thursday,December22,2022安全在于心細，事故出在麻痹。12月-2212月-2201:55:5101:55:51December22,2022踏實肯干，努力奮斗。2022年12月22日1:55上午12月-2212月-22追求至善憑技術開拓市場，憑管理增創效益，憑服務樹立形象。22十二月20221:55:51上午01:55:5112月-22嚴格把控質量關，讓生產更加有保障。十二月221:55上午12月-2201:55December22,2022作業標準記得牢，駕輕就熟除煩惱。2022/12/221:55:5101:55:5122December2022好的事情馬上就會到來，一切都是最好的安排。1:55:51上午1:55上午01:55:5112月-22一馬當先，全員舉績，梅開二度，業績保底。12月-2212月-2201:5501:55:5101:55:51Dec-22牢記安全之責，善謀安全之策，力務安全之實。2022/12/221:55:51Thursday,December22,2022相信相信得力量。12月-222022/12/221:55:5112月-22謝謝大家！樹立質量法制觀念、提高全員質量意識。12月-2212月-22

公路貨物運輸設施設備

公路貨物運輸設施設備公路貨物運輸的概念從廣義來說，公路貨物運輸是指利用一定的載運工具（汽車、拖拉機、畜力車、人力車等）沿公路實現貨物空間位移的過程。

從狹義來說，公路運輸即指汽車運輸。物流運輸中的公路運輸專指汽車貨物運輸。公路貨物運輸的概念從廣義來說，公路貨物運輸公路運輸分類

序號劃分標準劃分結果1按托運批量大小整車運輸、零擔運輸、集裝箱運輸和包車運輸2按運送距離長途運輸與短途運輸3按貨物的性質及對運輸條件的要求普通貨物運輸與特種貨物運輸4按托運的貨物是否保險或保價不保險（不保價）運輸、保險運輸和保價運輸5按貨物運送速度一般貨物運輸、快件貨物運輸和特快專運6按運輸的組織特征集裝化運輸與聯合運輸公路運輸分類序號劃分標準劃分結果1按托運批量大小整車運輸、1、汽車運輸的優點汽車運輸途中不需中轉，因此，汽車運輸的整體運送速度比較快。汽車運輸可以實現“門到門”的直達運輸，因而貨損、貨差少。機動靈活，運輸方便。原始投資少，經濟效益高。駕駛技術容易掌握。公路運輸的特征154231、汽車運輸的優點汽車運輸途中不需中轉，因此，汽車運輸2、汽車運輸的缺點汽車運輸的不足主要表現在：載運量較小、效率低；長途運輸成本較高,燃料消耗大，環境污染比其他運輸方式嚴重得多；易發生事故等。1232、汽車運輸的缺點汽車運輸的不足主要表現在：1233、汽車運輸的主要功能基于汽車的特點，其運輸的主要功能是：主要擔負中、短途運輸連接其他運輸方式其它運輸工具不便時獨立擔負長途運輸1233、汽車運輸的主要功能基于汽車的特點，其運輸的主要功能是：公路運輸的發展趨勢(1)在世界金融危機背景下，2008年11月5日召開的國務院常務會議出臺十項有力的擴大國內需求的措施，有三項措施與交通運輸密切相關。一是農村公路的建設；二是包括鐵路、公路和機場在內的重大基礎設施建設；三是針對地震災區的災后重建工作。公路運輸的發展趨勢(1)在世界金融危機背景下，2008年11公路運輸的發展趨勢(2)

2010年我國繼續加大高速公路和農村公路的建設，以保證經濟平穩增長。2010年交通固定資產投資規模達到1萬億元水平。從2010年的建設重點來看，公路建設分為三個方面：高速公路建設；農村公路建設；擴大國道、省道干線公路改造。《2012-2016年中國公路行業建設規劃與投融資深度調研報告》

公路運輸的發展趨勢(2)2010年我國繼續加大高速公公路運輸的發展趨勢(3)技術層次:高速公路的發展；汽車技術性能的提高，噸位、拖掛運輸；運輸管理方式提高；信息技術的應用，GPS，GIS，RS。公路運輸的發展趨勢(3)技術層次:公路運輸系統及技術裝備公路運輸系統及技術裝備我國公路概況我國公路建設到2007年實現了總長35000公里的“五縱七橫”國道主干線。公路通車總里程從1978年由89萬公里增長到358萬公里，增長3倍多；高速公路從無到有，發展迅速，從1988年第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車，到2009年底，我國高速公路通車里程達54000公里，穩居世界第二。農村公路建設穩步推進。1978年，我國農村公路僅59萬公里，到2009年，農村公路總里程達313萬公里。已有99％的鄉鎮和88.2％的建制村通了公路。我國公路概況

5條縱線

同江－三亞（含琿春－長春支線）

北京－福州（含天津－塘沽、泰安－淮陰支線）

北京－珠海

二連浩特－河口

重慶－湛江

7條橫線

綏芬和－滿洲里

丹東－拉薩（含唐山－天津支線）

青島－銀川

連云港－霍爾果斯

上海－成都（含南充－成都支線）

上海－瑞麗（含寧波－杭州－南京支線）

衡陽－昆明（含南寧－友誼關）物流運輸管理(公路貨物運輸實務)課件物流運輸管理(公路貨物運輸實務)課件公路的定義

公路是一種線型構造物，是汽車運輸的基礎設施，由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護工程、排水設施與設備以及山區特殊構造物等基本部分組成，此外還需設置交通標志、安全設施、服務設施及綠化栽植等。公路的定義公路滬寧高速青藏公路公路滬寧高速青藏公路公路的結構公路的基本構成——路基、路面、橋隧、涵洞、防護工程以及交通服務設施。

1、路基公路的結構公路的基本構成——路基、路面、橋隧、涵洞、防

2、路面2、路面3、橋隧3、橋隧4、八達嶺涵洞4、八達嶺涵洞5、防護工程5、防護工程6、交通控制設備（1）交通標志1）警告標志6、交通控制設備（1）交通標志2）禁令標志2）禁令標志3）指示標志3）指示標志4）指路標志4）指路標志（2）路面標線和路標（2）路面標線和路標（3）交通信號（3）交通信號我國公路的分級1、技術分級：高速、一至四級。我國公路的分級1、技術分級：高速、一至四級。一、二級公路一、二級公路低級及鄉村公路低級及鄉村公路分級的指標：公路技術等級劃分的定量指標有：交通量——指每小時或每晝夜通過兩地間某公路斷面處來往的實際車輛數目。行車速度——指公路的設計計算行車速度，即在保證行車安全的條件下，公路受限制部分所允許汽車達到的最高行駛速度。分級的指標：平均技術速度——汽車在公路上實際行駛的平均速度，一般為計算行車速度的60%-90%我國公路技術分級：兩大類：汽車專用公路、一般公路平均技術速度——汽車在公路上實際行駛的平均速度，一般為計算行汽車專用公路高速公路——專供汽車分道高速行駛的全封閉、全立交的公路，折合成小客車的年平均晝夜交通流量在2.5萬輛以上，有四個以上的行車道。一級專用公路——連接高速公路與大城市的結合部、開發區及專區的干線公路，要求與高速公路基本相同，部分控制出入口，折合成小客車的年平均晝夜交通流量在1.5-3萬輛。汽車專用公路一般公路二級公路——為連接政治、經濟中心或大型專區的公路，兩個以上行車道，折合成中型載貨汽車的年平均晝夜交通流量在3000-7500輛。三級公路——折合成中型載貨汽車的年平均晝夜交通流量在1-4千輛，為溝通縣、鄉鎮的集散公路。四級公路——折合成中型載貨汽車的年平均晝夜交通流量在雙車道1500輛、單車道200輛以下，多為溝通鄉、鎮、村等的地方公路。一般公路我國各級公路的設計年限高速、一級公路：20年二級公路：15年三級公路：10年四級公路：不超過10年選擇公路技術等級的依據交通量調查或預測公路網絡整體規劃我國各級公路的設計年限2、行政分級國道；省道；縣道；鄉道；專用公路。2、行政分級鏈接——國道系統編號為3位數第一類，以北京為中心向全國各地延伸，第一位數為1，101國道，北京——沈陽，共12條，共2.3萬公里；第二類，不通過北京的南北干線，第一位數為2，204國道，煙臺——上海，共27條，3.7萬公里；第三類，不通過北京的東西干線，第一位數為3，325國道，廣州——南寧，共29條，4.6萬公里。鏈接——國道系統編號為3位數車輛的選擇選配車輛的基本原則技術上先進經濟上合理生產上適用維修上方便貨運車輛類型的選擇主要依據貨物的特性包裝的類型和形狀車輛的選擇1、車輛類型的選擇普通攔板式貨車：普通攔板式貨車具有整車重心低、載重量適中的特點。適合于裝運百貨和雜品

箱式車：具備全封閉的箱式車身，以及便于裝卸作業的車門。使貨物免受風吹、日曬、雨淋，能防止貨物散失、丟失，安全性好，能實現“門到門”的運輸。

自卸車：可自動后翻或側翻卸貨，動力大，通過能力較強，主要用于礦山和建筑工地上。

罐式車：罐式車裝有罐狀容器，密封性強,一般用于運送易揮發、易燃、危險品和粉狀物料等。1、車輛類型的選擇

汽車列車一輛汽車與一輛或一輛以上掛車的組合主車——汽車列車的驅動車節掛車——被主車牽引的從動車節汽車列車冷藏保溫車：指裝有制冷和保溫設備的車輛用于運輸對溫度、濕度有特殊要求的貨物的運輸集裝箱運輸車：運輸集裝箱的專用汽車集裝箱運輸的特點簡化裝卸作業過程節省包裝材料減少貨差貨損降低運輸成本冷藏保溫車：指裝有制冷和保溫設備的車輛2、車輛使用性能選擇車輛使用性能——車輛在一定條件下表現出來的最大工作效能。

評價車輛使用性能的指標：動力性燃料經濟性行駛安全性使用方便性操縱穩定性舒適性可靠性維修適應性通過性2、車輛使用性能選擇動力性

最高車速：汽車滿載、全功率在無風及良好水平路面上的最大行駛速度；加速能力：原地起步加速時間——在良好平直的水泥或瀝青路面上，汽車滿載、用頭檔或二檔起步，以全油門加速，在發動機最大功率轉速時換檔，直到車速達到最高檔最高車速的80％以上時所用的時間；超車加速時間——指滿載、用最高檔，從稍高于該檔最低穩定車速的某一低車速加速到另一車速所需的時間。

動力性爬坡能力：汽車滿載、在良好的水泥或瀝青路上，各檔能爬過的最大坡度或最大坡道角；分為：一檔最大爬坡度和直接檔最大爬坡度。爬坡能力：燃油經濟性表示車輛以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力汽車燃油經濟性評價指標：對相同載重量的車輛

——用每百公里燃油消耗量表示即：L/100km

對不同載重量有車輛

——用每完成100噸公里貨物周轉量所消耗的燃油量表示即：L/100t?km燃油經濟性表示車輛以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力行駛安全性主動安全性——車輛本身具有的防止或減少道路交通事故的能力被動安全性——車輛發生交通事故時，本身所具有的減輕人員傷亡和貨物受損的能力影響車輛安全性的關鍵因素車輛的制動性和動力性——高速行駛的基本條件車輛制動性能的評價指標

制動效能制動效能的恒定性制動時的方向穩定性行駛安全性操縱穩定性——車輛保持按給定方向行駛的能力。包括兩方面：操縱性——車輛按駕駛員給定方向行駛的能力穩定性——在外界干擾作用下車輛保持穩定行駛的能力舒適性

行駛平順性——車輛對路面不平和沖擊的敏感性。環保性——車輛行駛時的噪音、空氣調節和居住性。操縱穩定性——車輛保持按給定方向行駛的能力。包括兩方面：通過性

——車輛通過各種障礙路面的能力環保性

——車輛運行時對周圍環境產生不利影響的程度車輛的排氣污染物成份汽油機：一氧化碳（CO）碳氫化合物（HC）氮氧化物（NOX）柴油機：氮氧化物（NOX）碳煙通過性——車輛通過各種障礙路面的能力公路運輸流程公路運公路運

輸流程公路運

輸流程一、受理托運1、簽訂公路運輸合同2、公路托運受理零擔貨物受理托運：隨時受理制預先審批制日歷承運制一、受理托運整車貨物的受理托運審核貨物詳情——種類、形狀、體積、重量、運輸要求等。討論：哪些貨物我們不能受理？怎樣記錄托運事項？3、填寫托運單整車貨物的受理托運4、核對運單5、驗收入庫二、車輛計劃與調度

6、編制車輛計劃7、車輛調度調度員的素質——三熟悉、三掌、兩了解三、車輛路線、時間安排方法8、車輛行車路線的優化——節約法4、核對運單貨運單樣本貨運單樣本3.3汽車貨運站（場）汽車貨運站場是道路交通運輸的基礎設施之一，在國家經濟建設中具有重要地位。

貨運站(場)的基本功能為：運輸組織功能、中轉和裝卸儲運功能、中介代理功能、通信信息服務、輔助服務功能。3.3汽車貨運站（場）汽車貨運站場是道路1.貨運站（場）的形式與特點目前我國汽車運輸的貨運形式大致可分為整車貨運、快速貨運、零擔貨運、集裝箱貨運四種運輸方式。

與這四種運輸形式對應的貨運站可分為整車貨運站、零擔貨運站(含快速貨運)、集裝箱貨運站和由上述兩種或兩種以上站組成的綜合型貨運站。1.貨運站（場）的形式與特點2.貨運站設施的構成和設施配置①汽車貨運站設施的構成1）生產設施：業務辦公設施、庫（棚）設施、場地設施、

道路設施、危險貨物運輸設施2）生產輔助設施：維修設施、動力設施、供水供熱設施、

環保設施等3）生活服務設施：食宿設施和其他服務設施2.貨運站設施的構成和設施配置②汽車貨運站設備配置1）運輸車輛2）裝卸機械3）計量器具或設備②汽車貨運站設備配置①貨運站選址原則a.應符合公路主樞紐總體布局規劃和所在地區貨運站(場)發展規劃。貨運站選址既要最大限度地滿足貨運市場需要，又要盡量減少車流、噪聲及廢氣排放對環境的危害，貨運站的地理位置應盡量遠離學校、醫院、住宅區等。3.貨運站（場）的選址和布局①貨運站選址原則3.貨運站（場）的選址和布局b.貨運站應與城市綜合運輸網合理銜接，具有良好的與其他運輸方式換裝聯運條件及發展前景。貨運站一般應設在緘市公路出入口及城市對外交通干線、鐵路貨運站、貨運碼頭附近：以中轉貨物為主的貨運站，既要靠近城市的工業區和倉庫區，又要盡可能與鐵路車站、水運碼頭有便捷的聯系方式，以便組織聯合運輸：主要為城市生產、生活服務的貨運站及專業零擔站，要考慮貨物取送方便，宜布置在市場中心區邊緣。b.貨運站應與城市綜合運輸網合理銜接，具有良好的與其他運輸方c.在不減少貨運站功能，確保工藝布置符合