2022年鐵路防洪防脹知識理論考試題庫匯總一下（判斷、簡答題）判斷題.在盡頭線上施工，施工負責人經與車站值班員聯系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設防護。A、正確B、錯誤答案：A.可動心軌道岔的長心軌實際尖端至翼軌趾端的距離（簡稱尖趾距離），容許誤差:12號為0—10mm。Av正確B、錯誤答案：A.移動減速信號夜間為柱上黃色燈光。A、正確B、錯誤答案：A.撥道方法不當，憑經驗撥道，用眼睛看著估撥，經常采用簡易撥道法，造成誤差積累或曲線頭尾出現方向不良。A、正確.發生脹軌跑道，應先采取降溫措施，不得盲目撥道。復線或多線地段，要同時檢查線間距，避免影響鄰線行車。A、正確B、錯誤答案：A.提速道岔道床應采用一級道酢，岔枕下應有不少于300mm厚度的清昨，酢肩寬度應不少于400mm,酢肩堆高由岔枕頂面往上100mm。A、正確B、錯誤答案：A.防洪應急預案編制原則以人為本，確保安全；保障運輸，減少危害。以保證鐵路行車安全和暢通，口避免和減少人員傷亡，減輕災害損失為主要目標。A、正確B、錯誤答案：A.因處理線路故障或施工改變了無縫線路的原鎖定軌溫，必須做好放散或調整鎖定軌溫的工作。A、正確B、錯誤答案：A.無縫線路作業要嚴格軌溫控制。B、錯誤答案：A.大型養路機械在無縫線路地段作業時，一次起道量小于30mm,一次撥道量小于10mm時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫±20℃。A、正確B、錯誤答案：A.各作業隊要經常對施工駐地周邊進行檢查，留心附近山體變化，看山坡上是否有裂縫、滑坡跡象。A、正確B、錯誤答案：A.在進站道岔外方線路上施工，對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標相對處）線路中心，設置移動停車信號牌（燈）防護。Av正確B、錯誤答案：A.斷道時間是指在一次水害中，造成鐵路區間任一線別不能通行列車或車站不能接發列車的時間。A、正確.移動停車信號夜間為柱上紅色燈光。A、正確B、錯誤答案：A.要經常注意保持無縫道岔道床的飽滿、密實及標準的道床斷面尺寸。A、正確B、錯誤答案：A.曲線頭尾固定，標樁位置內移或外移，將直線撥成曲線或將曲線撥成直線，在曲線始、終點產生“鵝頭”。A、正確B、錯誤答案：B.道床抵抗軌道框架橫向位移的阻力叫道床縱向阻力。它是阻止線路脹軌跑道的重要因素，對無縫線路的穩定起保證作用。A、正確B、錯誤答案：B.鎖定軌溫是長軌條鋪設施工時實際的鎖定軌溫。A、正確.防洪應急預案編制原則不包括建重于防，防重于搶；預防為主，防搶結合；突出重點，不留隱患。A、正確B、錯誤答案：B.雨中檢查申請開行軌道車或單機可不在《行車設備施工登記本》“運統-46”上登記。A、正確B、錯誤答案：B.工務等部門巡查、看守人員發現江河水位陡漲線橋情況不明、危及行車安全的險情時，應按照“先處理、后防護”的原則，攔停列車'設置防護，并立即向車站值班員列車調度員報告險情。A、正確B、錯誤答案：B.每次施工前，安全樁必須有專人檢查，施工中應設置牢固，以防安全樁松動而造成人身事故。A、正確.道床抵抗軌道框架橫向位移的阻力叫道床縱向阻力。它是阻止線路脹軌跑道的重要因素，對無縫線路的穩定起保證作用。A、正確B、錯誤答案：B.在進站道岔外方線路上施工，對區間方面，以關閉的出站信號機防護。Av正確B、錯誤答案：B.解除封鎖警戒后，首趟列車不得放行旅客列車。A、正確B、錯誤答案：A.可能影響行車安全的清理危石、砍伐危樹及隧道內除冰作業應為納入天窗的I級維修項目。A、正確B、錯誤答案：B.軌道車、單機進入封鎖區間檢查時，運行速度由工務登乘人員根據區間情況確定。A、正確答案：A.在線路曲線部分所設道岔附近的警沖標與線路中心線間的距離，應按限界的加寬增加。A、正確B、錯誤答案：A.在發生暴雨洪水時，避雨要遠離高壓線路、電器設備等危險區域，雷雨時要關閉手機。Av正確B、錯誤答案：A.為了撥道時省工省力，長時期向上挑，任意減小半徑，將正矢集中到直緩、緩直墊附近而產生“鵝頭”。A、正確B、錯誤答案：A.按照“徒步巡線”方式對站內及專用線的線路設備進行巡視檢查時，檢查人員應沿路肩進行巡查，不得在線路上行走。A、正確B、錯誤答案：A.每天最高軌溫出現的時間為13?14時。Av正確B、錯誤答案：A.當降雨量未達到限速或封鎖警戒值時，車站可不組織人員進行徒步巡線。A、正確B、錯誤答案：B.防洪搶險料具路用車防溜檢查時，每日檢查人員必須確認防溜鐵鞋鞋尖緊貼車輪踏面，牢靠固定。中間站對有坡度的線路停留車輛下坡方向使用的防溜鐵鞋必須做到壓死，即：不能徒手隨意取出。A、正確B、錯誤答案：A.無縫道岔尖軌、鋼軌損壞時，可臨時更換為普通尖軌、鋼軌，采用夾板聯結或動凍接。A、正確B、錯誤答案：A.預警發布、解除的權限。藍色、黃色、橙色預警由段自行發布，紅色預警由集團公司防洪指揮部發布。A、正確答案：B.汛期要嚴格執行24小時值班制度，密切監視汛情變化，做好汛情預警工作。A、正確B、錯誤答案：A.在小半徑曲線上，列車進入曲線頭尾的沖擊力較小、道床橫向阻力不足也能產生“鵝頭”。A、正確B、錯誤答案：B.汛前應結合今年防洪隱患排查情況，做好各工點范圍內防洪度汛物資儲備，確定搶險隊伍及大型機械駐放地點，明確防洪物資儲備地點。A、正確B、錯誤答案：A.在撥道作業中，可從曲線兩端向中間趕。Av正確B、錯誤答案：A.采取澆水降溫時，其澆淋長度自脹軌跑道兩端各50?100m,由內向外對兩股鋼軌同時澆水。B、錯誤答案：B.當膠結絕緣失效時,如暫時不能永久處理可更換為普通絕緣,進行臨時處理。A、正確B、錯誤答案：A.斷道時間是指在一次水害中，造成鐵路區間任一線別不能通行列車或車站不能接發列車的時間。Av正確B、錯誤答案：A.洪水迅速上漲時，不要沿著河谷跑，應向河谷兩岸高處跑。A、正確B、錯誤答案：A.當無法確定線路發生脹軌還是跑道時，應先設置慢行信號防護，再進行應急處理，絕不冒險放行列車。A、正確B、錯誤答案：B.已納入LKJ基礎數據的長期限制慢行地段不設置減速信號牌。B、錯誤答案：A.無縫線路的穩定性，就是指由于溫度升高，鋼軌所產生的溫度拉力與道床阻力，軌道框架剛度反作用力之間的相對平衡。A、正確B、錯誤答案：B.凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應設置防護。Av正確B、錯誤答案：A.曲線有“鵝頭”，方向不圓順，致使鋼軌磨耗，行車搖晃，破壞線路質量，影響行車安全。A、正確B、錯誤答案：A.駐站聯絡員要隨時與防護人員保持聯系，如聯系中斷，防護人員應立即通知施工負責人停止作業，必要時將線路恢復到準許放行列車的條件。A、正確.當無法確定線路發生脹軌還是跑道時，應先設置慢行信號防護，再進行應急處理，絕不冒險放行列車。A、正確B、錯誤答案：B.經常盲目進行局部正矢小調整，把正矢趕到一起而產生“鵝頭”。Av正確B、錯誤答案：A.在進站道岔外方線路上施工，對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標相對處）線路中心，設置移動停車信號牌（燈）防護。A、正確B、錯誤答案：A.在區間施工、維修時須在出發站（工作開始站）登記。A、正確B、錯誤答案：A.無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。A、正確.施工防護信號的設置與撤除，由級別高的人決定。A、正確B、錯誤答案：B.遭洪水圍困，應及早下水逃生。Av正確B、錯誤答案：B.在進站道岔外方線路上施工，對區間方面，以關閉的出站信號機防護。A、正確B、錯誤答案：B.在撥量較大、行車繁忙的地段，可采用分次撥道法。每次只撥一部分，經過幾次撥動后達到撥量要求。A、正確B、錯誤答案：A.可以向溪流傾倒垃圾、工程渣土，侵占河流。A正確.縱向阻力是阻止鋼軌及軌道框架縱向伸縮的阻力，包括接頭阻力'扣件阻力和道床縱向阻力。A、正確B、錯誤答案：A.施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯系時，應增設駐站防護人員。Av正確B、錯誤答案：A.各科室、車間要加強防洪監督檢查，檢查督導防洪制度'辦法、措施等落實情況，及時解決防洪工作中存在的問題，防止發生水害事故，努力維護鐵路運輸秩序。A、正確B、錯誤答案：A.在出站道岔上施工，對區間方面，在警沖標相對處線路中心，設置移動停車信號牌（燈）防護。A、正確B、錯誤答案：B.山體滑坡時，要沿滑坡體滑動方向跑，不應向滑坡體兩側跑。B、錯誤答案：B.防洪應急預案編制原則不包括建重于防，防重于搶；預防為主，防搶結合；突出重點，不留隱患。A、正確B、錯誤答案：B.曲線兩端“鵝頭”產生的原因是曲線附近直線方向不正，撥道作業的撥道量計劃不當，測撥道誤差大等。A、正確B、錯誤答案：A.任何單位和個人都有保護防洪工程設施和依法參加防汛抗洪的義務。A、正確B、錯誤答案：A.搶修方案既要考慮先通后固，縮短斷道時間，又要考慮確保行車安全和將來正式修復的工程條件。A、正確.新建及改建鐵路工程設計，應充分考慮地方相關工程、設施、環境等因素對鐵路防洪的不利影響。既有鐵路技術改造時，相關設計應滿足規范規定的抗洪能力要求，施工時必須采取可靠措施，保證既有線度汛安全。A、正確B、錯誤答案：A.鐵路水害等級分為輕微損壞、嚴重損壞和毀壞三級。A、正確B、錯誤答案：B.施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯系時，應增設駐站防護人員。A、正確B、錯誤答案：A.凡進行扒開道床的作業,作業完畢應及時回填道床,必要時應進行道床夯排，保持和提高道床阻力。Av正確B、錯誤答案：A.無縫線路“脹軌”和“跑道”是軌道框架橫向彎曲變形的兩種不同情況，主要表現為鋼軌所處狀態。B、錯誤答案：A.汛前，段防洪辦對各車間、班組防洪料具儲備情況進行一次全面檢查。汛期，對防洪料具儲備情況進行每年不少于一次的檢查。車間對工區防洪料具儲備情況進行每月不少于兩次的檢查。A、正確B、錯誤答案：B.在站內進行施工、維修作業時，施工、維修負責人須親自在《行車設備施工登記簿》內進行簽認。A、正確B、錯誤答案：A.防洪儲備料具用于汛期搶險，未經有關防洪組織批準，任何單位及個人不得挪用。A、正確B、錯誤答案：A.行車設備登記簿》和《行車設備施工登記簿》登記時，要簡明扼要、字跡清楚、按行填記、無涂抹，登記,銷記左右對應。答案：A.不影響行車設備使用的檢查、檢修施工不進行登記。A、正確B、錯誤答案：B.為了撥道時省工省力，長時期向上挑，任意減小半徑，將正矢集中到直緩、緩直墊附近而產生“鵝頭”。A、正確B、錯誤答案：A.固定型道岔除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭，轍叉前后4個接頭及曲股接頭可采用凍結接頭外，其余接頭應全部焊接。A、正確B、錯誤答案：A.經常盲目進行局部正矢小調整，把正矢趕到一起而產生“鵝頭”。Av正確B、錯誤答案：A.防洪搶險料具路用車防溜檢查時，每日檢查人員必須確認防溜鐵鞋鞋尖緊貼車輪踏面，牢靠固定。中間站對有坡度的線路停留車輛下坡方向使用的防溜鐵鞋必須做到壓死，即：不能徒手隨意取出。Av正確B、錯誤答案：A.可動心軌無縫道岔的鋼軌接頭除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭外，其余接頭應全部采用凍結接頭。A、正確B、錯誤答案：B.對納入月度施工計劃的施工項目和維修天窗中的項目，必須在《行車設備檢查登記簿》中登記。A、正確B、錯誤答案：B.施工作業隊要熟悉周圍環境，備齊必要的防水,排水設施，如帆布、編織袋'抽水泵等，注意收聽當地氣象防汛部門的預報，在居住區和施工人群密集區要及時做好人員疏導轉移等工作。Av正確B、錯誤答案：A.縱向阻力是阻止鋼軌及軌道框架縱向伸縮的阻力，包括接頭阻力、扣件阻力和道床縱向阻力。B、錯誤答案：A.雨量警戒解除時，車站值班員應根據工務在《行車設備檢查登記簿》上的登記內容，立即向列車調度員匯報。A、正確B、錯誤答案：A.各科室'車間要加強防洪監督檢查，檢查督導防洪制度、辦法、措施等落實情況，及時解決防洪工作中存在的問題，防止發生水害事故，努力維護鐵路運輸秩序。A、正確B、錯誤答案：A.提速道岔道床應采用一級道酢，岔枕下應有不少于300mm厚度的清酢，酢肩寬度應不少于400mm,昨肩堆高由岔枕頂面往上100mm。A、正確B、錯誤答案：A.影響行車或影響行車設備穩定、使用的施工項目未經申報批準嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍的，一經發現立即停工并由安監部門追究工務段責任。B、錯誤答案：B.防洪器具如切割機、發電機和照明燈等必須有專人進行定期保養，及時更換器具機油，一月內通電使用一次以上，確保在搶險時器具狀態良好，能夠正常使用。A、正確B、錯誤答案：B.發生脹軌跑道后，應立即采取鋼軌降溫等緊急措施，有條件時可采取澆水或噴灑液態二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度。A、正確B、錯誤答案：A.可以向溪流傾倒垃圾'工程渣土，侵占河流。Av正確B、錯誤答案：B.在高溫季節作業時，要注意道岔高低變化。發現方向不良時，必須分析原因并及時處理。A、正確B、錯誤.值班人員要加強與氣象、水利、國土資源等部門聯系，綜合利用中央氣象臺、地方、鐵路氣象臺等服務平臺，掌握氣象信息，并安排專人強化分析判斷，及時預報預警。A、正確B、錯誤答案：A.曲線頭尾固定，標樁位置內移或外移，將直線撥成曲線或將曲線撥成直線，在曲線始'終點產生“鵝頭”。Av正確B、錯誤答案：B.線路脹軌，檢查人員將脹軌信息第一時間上報行調同時通知段調度指揮中心,段接到以上脹軌信息時，由調度指揮中心啟動該預案。A、正確B、錯誤答案：A.在站內進行施工、維修作業時，施工、維修負責人須親自在《行車設備施工登記簿》內進行簽認。A、正確B、錯誤答案：A.水害類別分為水害事故、水害斷道、水害慢行,損壞設備四類。A、正確B、錯誤答案：A.施工過程中要定期檢查隧道洞頂截排水溝，及時疏通、清理垃圾等雜物。A、正確B、錯誤答案：A.凡妨礙行車瞭望、通信、信號'輸電等對鐵路行車'人身及設備安全直接構成威脅或有潛在危險的樹木稱為危樹。根據集團公司《綠化管理辦法》相關規定，按照“影響誰，誰負責”的原則，各車間每月對管內鐵路兩側樹木全面檢查一遍，對影響設備安全和使用的要及時采取修枝、削頂等措施。如確實需要砍伐處理的，上報橋隧技術科。A、正確B、錯誤答案：A.橋下水位達到警戒水位時,應定時測量水位,加強對墩臺、梁體的維護保養，必要時采取封鎖或限速措施。A、正確B、錯誤答案：B.軌道車'單機進入封鎖區間檢查時，運行速度由工務登乘人員根據區間情況確定。Av正確B、錯誤答案：A.凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應設置防護。A、正確B、錯誤答案：A.在調查測量現場正矢前，先撥好曲線兩端的直線方向，消滅反彎及“鵝頭”，使曲線頭尾恢復到正確位置。A、正確B、錯誤答案：A.無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力'接頭阻力、扣件阻力。A、正確B、錯誤答案：A.值班人員要加強與氣象、水利、國土資源等部門聯系，綜合利用中央氣象臺、地方、鐵路氣象臺等服務平臺，掌握氣象信息，并安排專人強化分析判斷，及時預報預警。A、正確.提高道床縱向阻力是增強無縫線路穩定性的有效措施。A、正確B、錯誤答案：B.無縫線路作業要嚴格軌溫控制。A、正確B、錯誤答案：A.軌道幾何尺寸超過臨時補修標準的病害整修；應辦理臨時封鎖手續，設置停車手信號防護。A、正確B、錯誤答案：A.施工作業隊要熟悉周圍環境，備齊必要的防水、排水設施，如帆布、編織袋'抽水泵等，注意收聽當地氣象防汛部門的預報，在居住區和施工人群密集區要及時做好人員疏導轉移等工作。Av正確B、錯誤答案：A.汛前，對管內的天溝、側溝、排水溝和泄洪橋涵、倒虹吸進行全面清理，路基排水系統應做到溝溝相連'溝涵（橋）相通，保持不堵不淤、不滲不漏'不沖刷、流水暢通的良好狀態，并在汛期做到隨淤隨清，確保排水暢通。Av正確B、錯誤答案：A.采取澆水降溫時，其澆淋長度自脹軌跑道兩端各50?100m,由內向外對兩股鋼軌同時澆水。A、正確B、錯誤答案：B.洪水迅速上漲時，不要沿著河谷跑，應向河谷兩岸高處跑。A、正確B、錯誤答案：A.長鋼軌內部溫度應力和溫度變化幅度At成直線比例關系，而和鋼軌長度L無關，這就是無縫線路得以鋪設的主要理論依據。Av正確B、錯誤答案：A.防洪料具均應在防洪開始前備齊，并運至規定地點。各部門可根據情況隨時使用。A、正確B、錯誤.直線方向不是曲線的切線方向，偏里或偏外都在曲線頭尾產生“鵝頭”。A、正確B、錯誤答案：A.移動停車信號夜間為柱上紅色燈光。A、正確B、錯誤答案：A.汛前應結合今年防洪隱患排查情況，做好各工點范圍內防洪度汛物資儲備,確定搶險隊伍及大型機械駐放地點，明確防洪物資儲備地點。A、正確B、錯誤答案：A.汛前，對管內的天溝、側溝、排水溝和泄洪橋涵、倒虹吸進行全面清理，路基排水系統應做到溝溝相連、溝涵（橋）相通，保持不堵不淤、不滲不漏、不沖刷、流水暢通的良好狀態，并在汛期做到隨淤隨清，確保排水暢通。Av正確B、錯誤答案：A.作業中如出現軌向'高低不良，起道、撥道省力，枕端道昨離縫等脹軌跡象時，必須停止作業，并及時采取防脹措施。B、錯誤答案：A.線路作業必須保持電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線正常連接，如需臨時拆除接觸網塔桿接地線與貫通地線時，作業單位應在供電和電務部門配合下,采取相應的安全措施后方準開工；A、正確B、錯誤答案：A.路用列車裝卸路料時，裝卸作業完畢，負責人應負責檢查裝載、堆碼狀態，確認限界，清好道沿，關好車門。A、正確B、錯誤答案：A.汛前，工務部門應對營業線路基、橋隧及防護和排水設備等鐵路防洪基礎設施及周邊環境進行檢查評定，合理確定防洪風險等級；A、正確B、錯誤答案：A.軌道框架剛度是指軌道框架抵抗彎、扭曲能力，是保持軌道穩定的因素。A、正確.曲線兩端“鵝頭”產生的原因是曲線附近直線方向不正，撥道作業的撥道量計劃不當，測撥道誤差大等。A、正確B、錯誤答案：A.線路封鎖或線路斷道，嚴格按照《突發公共事件總體應急預案》及信息通報流程向上級專業調度和集團公司防洪辦匯報。災害信息原則上按照車間一段一公司逐級上報，并根據有關規定及時通告相關人民政府防汛指揮部。如由于通信故障或其它緊急情況，可以越級報告。A、正確B、錯誤答案：A.防洪料具均應在防洪開始前備齊，并運至規定地點。各部門可根據情況隨時使用。Av正確B、錯誤答案：B.施工過程中要定期檢查隧道洞頂截排水溝，及時疏通、清理垃圾等雜物。A、正確.在站內線路上施工將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設置移動停車信號牌（燈）。A、正確B、錯誤答案：A.當膠結絕緣失效時，應立即更換，進行臨時處理。Av正確B、錯誤答案：B.發現脹軌（預兆）經處理線路穩定后，可逐步提高行車速度。在軌溫無明顯下降前，不得提前撤離看守人員。A、正確B、錯誤答案：A.在冬季，鋼軌的最低軌溫Tmin與當地的最低氣溫相比低2℃?3℃。A、正確B、錯誤答案：A.視覺信號分為晝間'夜間及晝夜通用信號。A、正確.拆解魚尾板更換破損絕緣時由電務負責登記要點。A、正確B、錯誤答案：B.拆解魚尾板更換破損絕緣時由電務負責登記要點。A、正確B、錯誤答案：B.雨中、雨后檢查實行地面檢查和添乘機車（軌道車）檢查相結合的方式。A、正確B、錯誤答案：A.在無縫線路上，阻止鋼軌及軌道框架移動的阻力有縱向阻力、橫向阻力和豎向阻力。Av正確B、錯誤答案：A.路用列車裝卸路料時，裝卸車負責人應指揮列車停于指定地點。A、正確B、錯誤答案：A.汛期要嚴格執行24小時值班制度，密切監視汛情變化,做好汛情預警工作。Av正確B、錯誤答案：A.路用列車裝卸路料，在區間裝卸時，裝卸車負責人確認具備開車條件后通知司機開車。A、正確B、錯誤答案：A.在道岔上進行大型養路機械施工時，如延長移動停車信號牌（燈）防護距離后占用其他道岔時，其他道岔應一并防護。A、正確B、錯誤答案：A.在道岔上進行大型養路機械施工時，如延長移動停車信號牌（燈）防護距離后占用其他道岔時，其他道岔應一并防護。A、正確B、錯誤答案：A.大型養路機械在無縫線路地段作業時，一次起道量在31?50mm,一次撥道量在11~20mm時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫-20℃?+15℃。A、正確答案：A.當線路連續出現碎彎并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派專人監視。A、正確B、錯誤答案：A.防洪應急預案編制原則以人為本，確保安全；保障運輸，減少危害。以保證鐵路行車安全和暢通，口避免和減少人員傷亡，減輕災害損失為主要目標。A、正確B、錯誤答案：A.凡進行扒開道床的作業，作業完畢應及時回填道床，必要時應進行道床夯排，保持和提高道床阻力。A、正確B、錯誤答案：A.解除封鎖警戒后要繼續執行限速警戒，解除限速警戒后要繼續執行出巡警戒。Av正確B、錯誤答案：A.雨中檢查申請開行軌道車或單機可不在《行車設備施工登記本》“運統-46”上登記。B、錯誤答案：B.凡妨礙行車瞭望、通信、信號、輸電等對鐵路行車、人身及設備安全直接構成威脅或有潛在危險的樹木稱為危樹。根據集團公司《綠化管理辦法》相關規定，按照“影響誰，誰負責”的原則，各車間每月對管內鐵路兩側樹木全面檢查一遍，對影響設備安全和使用的要及時采取修枝、削頂等措施。如確實需要砍伐處理的,上報橋隧技術科。A、正確B、錯誤答案：A.撥道時要適當預留回彈量，下壓時少留，上挑時多留，撥量大時的多留，撥量小的少留。A、正確B、錯誤答案：B.處理線路故障，只有在特殊困難條件下（如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷）可個別采用乙煥切割或燒孔。A、正確B、錯誤答案：A.無縫道岔尖軌,鋼軌損壞時，可臨時更換為普通尖軌、鋼軌，采用夾板聯結或動凍接。A、正確B、錯誤答案：A.搶修方案既要考慮先通后固，縮短斷道時間，又要考慮確保行車安全和將來正式修復的工程條件。A、正確B、錯誤答案：A.雨量警戒解除時，車站值班員應根據工務在《行車設備檢查登記簿》上的登記內容，立即向列車調度員匯報。A、正確B、錯誤答案：A.在發生暴雨洪水時，避雨要遠離高壓線路、電器設備等危險區域，雷雨時要關閉手機。A、正確B、錯誤答案：A.客車封鎖警戒后（未達到貨車封鎖警戒條件），貨車不可兼做巡查車繼續運行。A、正確答案：B.野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中的金屬器具，迅速到大樹下、電桿旁和涵洞內躲避。A、正確B、錯誤答案：B.如果發現有偷盜或破壞防洪防汛設備、器材,應及時報告給項目部有關部門oA、正確B、錯誤答案：A.設備管理單位（代維單位）在《行車設備施工登記薄》內登記、簽認后，不得開通放行列車。A、正確B、錯誤答案：B.任何單位和個人都有保護防洪工程設施和依法參加防汛抗洪的義務。Av正確B、錯誤答案：A.移動減速信號夜間為柱上黃色燈光。A、正確答案：A.段相關科室、車間及班組要加強鐵路防洪基礎設施和周邊環境的檢查、評估,積極整治度汛隱患，保障鐵路抗洪能力。A、正確B、錯誤答案：A.因處理線路故障或施工改變了無縫線路的原鎖定軌溫，必須做好放散或調整鎖定軌溫的工作。Av正確B、錯誤答案：A.路用列車裝卸路料時，裝卸作業完畢，負責人應負責檢查裝載、堆碼狀態，確認限界，清好道沿，關好車門。A、正確B、錯誤答案：A.新建及改建鐵路工程設計，應充分考慮地方相關工程、設施、環境等因素對鐵路防洪的不利影響。既有鐵路技術改造時，相關設計應滿足規范規定的抗洪能力要求，施工時必須采取可靠措施，保證既有線度汛安全。A、正確.在站內線路上施工如不能加鎖或釘固道岔時，在站界標相對處線路中心，設置移動停車信號牌（燈）防護A、正確B、錯誤答案：B.大型養路機械在無縫線路地段作業時，一次起道量小于30mm,一次撥道量小于10mm時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫±20℃。A、正確B、錯誤答案：A.汛前，對備用的推土機、裝載機、拆裝梁、工字梁等搶險設備進行狀態檢查，確保搶險拉的出、用的上。A、正確B、錯誤答案：A.在盡頭線上施工，施工負責人經與車站值班員聯系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設防護。A、正確B、錯誤答案：A.野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中的金屬器具，迅速到大樹下、電桿旁和涵洞內躲避。Av正確B、錯誤答案：B.如果發現有偷盜或破壞防洪防汛設備、器材,應及時報告給項目部有關部門oA、正確B、錯誤答案：A.防洪料具分類堆碼，并配備料具名片。名片填寫內容必須與料具實際數量、狀態吻合。A、正確B、錯誤答案：A.無縫線路必須有足夠的剛度和平順性。A、正確B、錯誤答案：B.施工防護信號的設置與撤除，由級別高的人決定。A、正確B、錯誤答案：B.在調查測量現場正矢前，先撥好曲線兩端的直線方向，消滅反彎及“鵝頭”，使曲線頭尾恢復到正確位置。A、正確B、錯誤答案：A.在無縫線路上，阻止鋼軌及軌道框架移動的阻力有縱向阻力、橫向阻力和豎向阻力。A、正確B、錯誤答案：A.在小半徑曲線上，列車進入曲線頭尾的沖擊力較小、道床橫向阻力不足也能產生“鵝頭”。A正確B、錯誤答案；B.在站內線路上施工如不能加鎖或釘固道岔時，在站界標相對處線路中心，設置移動停車信號牌（燈）防護A、正確B、錯誤答案：B.扣件阻力必須大于道床縱向阻力。A正確.駐站聯絡員和防護人員應由指定的'經過考試合格的人員擔任。A、正確B、錯誤答案：A.長鋼軌內部溫度應力和溫度變化幅度At成直線比例關系，而和鋼軌長度L無關，這就是無縫線路得以鋪設的主要理論依據。Av正確B、錯誤答案：A.每天最低軌溫出現的時間為凌晨3?4時。A、正確B、錯誤答案：A.防洪備用物資原則上應順延為下一年防洪備用，并按下一年防洪通知要求補齊。不宜存放的防洪備料應在集團公司下汛通知下達后及時安排消耗，下一年度按通知另行儲備。Av正確B、錯誤答案：B.線路作業必須保持電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線正常連接，如需臨時拆除接觸網塔桿接地線與貫通地線時，作業單位應在供電和電務部門配合下,采取相應的安全措施后方準開工;Av正確B、錯誤答案：A.客車封鎖警戒后（未達到貨車封鎖警戒條件），貨車不可兼做巡查車繼續運行。A、正確B、錯誤答案：B.雨中、雨后檢查實行地面檢查和添乘機車（軌道車）檢查相結合的方式。A、正確B、錯誤答案：A.防洪庫必須配備兩把鑰匙，一把由防洪庫房專人保管，一把存放于車間、工區辦公室，確保防洪料具能夠隨時取出，投入抗洪搶險。Av正確B、錯誤答案：A.要經常注意保持無縫道岔道床的飽滿、密實及標準的道床斷面尺寸。A、正確B、錯誤答案：A.每天最高軌溫出現的時間為13?14時。Av正確B、錯誤答案：A.路用列車裝卸路料，在區間裝卸時，裝卸車負責人確認具備開車條件后通知司機開車。A、正確B、錯誤答案：A.撥道方法不當，憑經驗撥道，用眼睛看著估撥，經常采用簡易撥道法，造成誤差積累或曲線頭尾出現方向不良。A、正確B、錯誤答案：A.溫度應力式無縫線路包括固定區、伸縮區和緩沖區三部分。Av正確B、錯誤答案：A.汛前，段防洪辦對各車間、班組防洪料具儲備情況進行一次全面檢查。汛期，對防洪料具儲備情況進行每年不少于一次的檢查。車間對工區防洪料具儲備情況進行每月不少于兩次的檢查。答案：B.在撥道作業中，可從曲線兩端向中間趕。A、正確B、錯誤答案：A.防洪搶險料具路用車的管理實行三級管理，防洪搶險料具路用車存放地點的管轄車間'班組，每周檢查不少于一次，并做好檢查記錄。A、正確B、錯誤答案：B.站內股道鋪設的無縫線路比照普通無縫線路管理。。A、正確B、錯誤答案：A.爆發泥石流是由溝頂開始的，發出的響聲好像''轟...轟...轟”的聲音，白天或者黑夜，在屋里避雨時，只要聽到這種聲音，要迅速跑到室外向山頂轉移。Av正確B、錯誤答案：A.防洪器具如切割機、發電機和照明燈等必須有專人進行定期保養，及時更換器具機油，一月內通電使用一次以上，確保在搶險時器具狀態良好，能夠正常使Av正確B、錯誤答案：B.山體滑坡時，要沿滑坡體滑動方向跑，不應向滑坡體兩側跑。A、正確B、錯誤答案：B.每次施工前，安全樁必須有專人檢查，施工中應設置牢固，以防安全樁松動而造成人身事故。A、正確B、錯誤答案：B.當線路連續出現碎彎并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派專人監視。A、正確B、錯誤答案：A.預警發布、解除的權限。藍色、黃色、橙色預警由段自行發布，紅色預警由集團公司防洪指揮部發布。A、正確.凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應按減速信號防護的辦法防護。A、正確B、錯誤答案：A.在高溫季節作業時，要注意道岔高低變化。發現方向不良時，必須分析原因并及時處理。A、正確B、錯誤答案：B.成立以車間為單元的防洪搶險中隊，車間副主任擔當防洪搶險中隊隊長。負責轄區內的防洪工作，對班組的防洪工作有檢查、指導義務。A、正確B、錯誤答案：B.無縫線路“脹軌”和“跑道”是軌道框架橫向彎曲變形的兩種不同情況，主要表現為鋼軌所處狀態。A、正確B、錯誤答案：A.發現脹軌（預兆）經處理線路穩定后，可逐步提高行車速度。在軌溫無明顯下降前，不得提前撤離看守人員。Av正確B、錯誤答案：A.提高道床縱向阻力是增強無縫線路穩定性的有效措施。A、正確B、錯誤答案：B.工務部門施工、維修需要電務配合時由工務負責登記要點。Av正確B、錯誤答案：A.對發現脹軌預兆地段，要加強巡查或派專人監視線路變化，直至消除隱患,并盡快恢復線路。A、正確B、錯誤答案：A.視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。A、正確B、錯誤答案：A.防洪料具分類堆碼，并配備料具名片。名片填寫內容必須與料具實際數量、狀態吻合。Av正確B、錯誤答案：A.線路脹軌，檢查人員將脹軌信息第一時間上報行調同時通知段調度指揮中心,段接到以上脹軌信息時，由調度指揮中心啟動該預案。A、正確B、錯誤答案：A.已納入LKJ基礎數據的長期限制慢行地段不設置減速信號牌。A、正確B、錯誤答案：A.防洪庫必須配備兩把鑰匙，一把由防洪庫房專人保管，一把存放于車間、工區辦公室，確保防洪料具能夠隨時取出，投入抗洪搶險。Av正確B、錯誤答案：A.駐站聯絡員和防護人員應由指定的、經過考試合格的人員擔任。A、正確.發現脹軌跑道時必須立即攔停列車，盡快采取措施，恢復線路，首列放行列車速度不超過35km/h,并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。A、正確B、錯誤答案：B.大型養路機械在無縫線路地段作業時，一次起道量在31?50mm,一次撥道量在11?20mm時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫-20°C?+15℃。A、正確B、錯誤答案：A.在進站道岔上施工，對區間方面，以關閉的進站信號機防護。A、正確B、錯誤答案：A.線路封鎖或線路斷道，嚴格按照《突發公共事件總體應急預案》及信息通報流程向上級專業調度和集團公司防洪辦匯報。災害信息原則上按照車間一段一公司逐級上報，并根據有關規定及時通告相關人民政府防汛指揮部。如由于通信故障或其它緊急情況，可以越級報告。A、正確.汛前，工務部門應對營業線路基、橋隧及防護和排水設備等鐵路防洪基礎設施及周邊環境進行檢查評定，合理確定防洪風險等級；A、正確B、錯誤答案：A.在撥量較大'行車繁忙的地段，可采用分次撥道法。每次只撥一部分，經過幾次撥動后達到撥量要求。A、正確B、錯誤答案：A.軌道框架剛度是指軌道框架抵抗彎、扭曲能力，是保持軌道穩定的因素。A、正確B、錯誤答案：A.鎖定軌溫是長軌條鋪設施工時實際的鎖定軌溫。A、正確B、錯誤答案：A.駐站聯絡員要隨時與防護人員保持聯系，如聯系中斷，防護人員應立即通知施工負責人停止作業，必要時將線路恢復到準許放行列車的條件。答案：A.爆發泥石流是由溝頂開始的，發出的響聲好像''轟...轟...轟"的聲音，白天或者黑夜，在屋里避雨時，只要聽到這種聲音，要迅速跑到室外向山頂轉移。A、正確B、錯誤答案：A.接頭扣件阻力，在夾板螺栓承受彎剪的情況下，我國鐵路只考慮夾板與鋼軌接觸面間的摩擦阻力。Av正確B、錯誤答案：B.發生脹軌跑道后，應立即采取鋼軌降溫等緊急措施，有條件時可采取澆水或噴灑液態二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度。A、正確B、錯誤答案：A.在站內線路上施工將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設置移動停車信號牌（燈）。A、正確.防洪備用物資原則上應順延為下一年防洪備用，并按下一年防洪通知要求補齊。不宜存放的防洪備料應在集團公司下汛通知下達后及時安排消耗，下一年度按通知另行儲備。A、正確B、錯誤答案：B.可動心軌道岔的長心軌實際尖端至翼軌趾端的距離（簡稱尖趾距離），容許誤差：12號為0—10mmoAv正確B、錯誤答案：A.無縫線路的穩定性，就是指由于溫度升高，鋼軌所產生的溫度拉力與道床阻力，軌道框架剛度反作用力之間的相對平衡。A、正確B、錯誤答案：B.橋下水位達到警戒水位時,應定時測量水位,加強對墩臺、梁體的維護保養，必要時采取封鎖或限速措施。A、正確.使用移動減速信號防護時凡線間距離不足規定時，則應設置矮型（1.5m高）的移動減速信號牌（燈）。A、正確B、錯誤答案：B.汛前，工務部門應對營業線路基、橋隧及防護和排水設備等鐵路防洪基礎設施及周邊環境進行檢查評定，合理確定防洪風險等級；A、正確B、錯誤答案：A.不影響行車設備使用的檢查'檢修施工不進行登記。A、正確B、錯誤答案：B.可動心軌無縫道岔的鋼軌接頭除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭外，其余接頭應全部采用凍結接頭。Av正確B、錯誤答案：B.成立以車間為單元的防洪搶險中隊，車間副主任擔當防洪搶險中隊隊長。負責轄區內的防洪工作，對班組的防洪工作有檢查'指導義務。B、錯誤答案：B.防洪料具的管理實行“隨使用隨補充的原則”，直至汛期結束后，方可納入分配計劃。A、正確B、錯誤答案：A.溫度應力式無縫線路包括固定區、伸縮區和緩沖區三部分。Av正確B、錯誤答案：A.對納入月度施工計劃的施工項目和維修天窗中的項目，必須在《行車設備檢查登記簿》中登記。A、正確B、錯誤答案：B.直線方向不是曲線的切線方向，偏里或偏外都在曲線頭尾產生“鵝頭”。A、正確B、錯誤答案：A.設備管理單位（代維單位）在《行車設備施工登記薄》內登記、簽認后，不得開通放行列車。Av正確B、錯誤答案：B.發生脹軌跑道，應先采取降溫措施，不得盲目撥道。復線或多線地段，要同時檢查線間距，避免影響鄰線行車。A、正確B、錯誤答案：A.汛前，對備用的推土機、裝載機、拆裝梁、工字梁等搶險設備進行狀態檢查，確保搶險拉的出、用的上。A、正確B、錯誤答案：A.當膠結絕緣失效時，應立即更換，進行臨時處理。Av正確B、錯誤答案：B.撥道時要適當預留回彈量，下壓時少留，上挑時多留，撥量大時的多留，撥量小的少留。A、正確.按照“徒步巡線”方式對站內及專用線的線路設備進行巡視檢查時，檢查人員應沿路肩進行巡查，不得在線路上行走。A、正確B、錯誤答案：A.段相關科室、車間及班組要加強鐵路防洪基礎設施和周邊環境的檢查、評估,積極整治度汛隱患，保障鐵路抗洪能力。A、正確B、錯誤答案：A.行車設備登記簿》和《行車設備施工登記簿》登記時，要簡明扼要、字跡清楚、按行填記、無涂抹，登記,銷記左右對應。A、正確B、錯誤答案：A.路用列車裝卸路料時，裝卸車負責人應指揮列車停于指定地點。Av正確B、錯誤答案：A.各作業隊要經常對施工駐地周邊進行檢查，留心附近山體變化，看山坡上是否有裂縫、滑坡跡象。B、錯誤答案：A.工務等部門巡查、看守人員發現江河水位陡漲線橋情況不明、危及行車安全的險情時，應按照“先處理、后防護”的原則，攔停列車'設置防護，并立即向車站值班員列車調度員報告險情。A、正確B、錯誤答案：B.防洪搶險料具路用車的管理實行三級管理，防洪搶險料具路用車存放地點的管轄車間'班組，每周檢查不少于一次，并做好檢查記錄。A、正確B、錯誤答案：B.無縫線路必須有足夠的剛度和平順性。Av正確B、錯誤答案：B.影響行車或影響行車設備穩定'使用的施工項目未經申報批準嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍的，一經發現立即停工并由安監部門追究工務段責任。答案：B.對發現脹軌預兆地段，要加強巡查或派專人監視線路變化，直至消除隱患,并盡快恢復線路。A、正確B、錯誤答案：A.遭洪水圍困，應及早下水逃生。A、正確B、錯誤答案：B.當膠結絕緣失效時,如暫時不能永久處理可更換為普通絕緣,進行臨時處理。A、正確B、錯誤答案：A.在區間施工、維修時須在出發站（工作開始站）登記。A、正確B、錯誤答案：A.解除封鎖警戒后，首趟列車不得放行旅客列車。A、正確B、錯誤.處理線路故障，只有在特殊困難條件下（如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷）可個別采用乙快切割或燒孔。A、正確B、錯誤答案；A.軌道幾何尺寸超過臨時補修標準的病害整修；應辦理臨時封鎖手續，設置停車手信號防護。A、正確B、錯誤答案：A.扣件阻力必須大于道床縱向阻力。A、正確B、錯誤答案：A.水害類別分為水害事故'水害斷道'水害慢行'損壞設備四類。A正確B、錯誤答案：A.接頭扣件阻力，在夾板螺栓承受彎剪的情況下，我國鐵路只考慮夾板與鋼軌接觸面間的摩擦阻力。答案：B.防洪料具的管理實行“隨使用隨補充的原則”，直至汛期結束后，方可納入分配計劃。A、正確B、錯誤答案：A.使用移動減速信號防護時凡線間距離不足規定時，則應設置矮型（1.5m高）的移動減速信號牌（燈）。Av正確B、錯誤答案：B.作業中如出現軌向'高低不良，起道、撥道省力，枕端道昨離縫等脹軌跡象時，必須停止作業，并及時采取防脹措施。A、正確B、錯誤答案：A.發現脹軌跑道時必須立即攔停列車，盡快采取措施，恢復線路，首列放行列車速度不超過35km/h,并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。A、正確B、錯誤答案：B.鐵路水害等級分為輕微損壞、嚴重損壞和毀壞三級。Av正確B、錯誤答案：B.當降雨量未達到限速或封鎖警戒值時，車站可不組織人員進行徒步巡線。A、正確B、錯誤答案：B.Ill級防洪地點是指雖無明顯病害，但不能排除水害發生風險的地點，在出現降雨'洪水情況或地質因素、人為活動影響下，有發生災害的風險。A、正確B、錯誤答案：A.可能影響行車安全的清理危石、砍伐危樹及隧道內除冰作業應為納入天窗的I級維修項目。Av正確B、錯誤答案：B.解除封鎖警戒后要繼續執行限速警戒，解除限速警戒后要繼續執行出巡警戒。A、正確B、錯誤答案：A.工務部門施工、維修需要電務配合時由工務負責登記要點。Av正確B、錯誤答案：A.在出站道岔上施工，對區間方面，在警沖標相對處線路中心，設置移動停車信號牌（燈）防護。A、正確B、錯誤答案：B.防洪儲備料具用于汛期搶險，未經有關防洪組織批準，任何單位及個人不得挪用。A、正確B、錯誤答案：A.在線路曲線部分所設道岔附近的警沖標與線路中心線間的距離，應按限界的加寬增加。A、正確B、錯誤答案：A.每天最低軌溫出現的時間為凌晨3?4時。A、正確B、錯誤.在冬季，鋼軌的最低軌溫Tmin與當地的最低氣溫相比低2℃?3℃。A、正確B、錯誤答案：A.汛前，工務部門應對營業線路基、橋隧及防護和排水設備等鐵路防洪基礎設施及周邊環境進行檢查評定，合理確定防洪風險等級；Av正確B、錯誤答案：A.固定型道岔除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭，轍叉前后4個接頭及曲股接頭可采用凍結接頭外，其余接頭應全部焊接。A、正確B、錯誤答案：A.Ill級防洪地點是指雖無明顯病害，但不能排除水害發生風險的地點，在出現降雨、洪水情況或地質因素'人為活動影響下，有發生災害的風險。Av正確B、錯誤答案：A.凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應按減速信號防護的辦法防護。B、錯誤答案：A.在進站道岔上施工，對區間方面，以關閉的進站信號機防護。A、正確B、錯誤答案：A.曲線有“鵝頭”，方向不圓順，致使鋼軌磨耗，行車搖晃，破壞線路質量，影響行車安全。Av正確B、錯誤答案：A簡答題.()級防洪地點系降雨可能誘發路基防護設施狀態變化，或可能發生一般水害的地點。如：隧道口、高堤深塹、濱河路堤等雖無明顯質量缺陷但所處環境復雜的防洪關鍵處所。答案：川.()等排水設備是保障鐵路防洪安全的重要設施，任何單位或個人不得擅自設障阻水。答案：鐵路橋涵.汛前，對管內的天溝、側溝'排水溝和泄洪橋涵、倒虹吸進行全面清理，路基排水系統應做到溝溝相連、溝涵(橋)相通，保持。、。、。、。的良好狀態，并在汛期做到隨淤隨清，確保排水暢通。答案：不堵不淤,不滲不漏'不沖刷、流水暢通.汛期，遇有江河水位暴漲，各車間、班組要加強水位、流速'漂浮物、橋梁振動等情況的觀測，實時掌握橋涵設備變化，發現險情及時()。答案：采取限速或封鎖措施.汛期安排人員24小時值班，動態掌握管內。運行情況，及時發布預警通知，嚴格執行雨量(洪水)警戒、冒雨巡查及雨后檢查等防洪制度，建立健全防洪臺賬。答案：雨情、水情、水庫.防洪料具應在汛前備齊，按防洪組織規定的數量和地點存放，并做到()，未經防洪組織批準，嚴禁挪用。答案：隨用隨補.防洪料具應在汛前備齊，按防洪組織規定的數量和地點存放，并做到。，未經防洪組織批準，嚴禁挪用。答案：隨用隨補.鐵路沿線雨量監測報警系統報警時，各車間、工區要嚴格按照()執行雨量警戒響應。答案：《雨量警戒管理規定》.防洪工作的七個關鍵環節：。、O、。、()、。、。、。。答案：設備質量'周邊環境'防洪檢查、預報預警、現場盯控'司機瞭望'行車指揮。.災害預防、預搶工程及水害搶險、復舊工作遵循“()”的原則，嚴格按照防洪搶險'安全管理、工程管理等相關法律法規及集團公司'段相關規定和要求。答案：依法合規,快速有序、據實計列.()級防洪地點水害風險較大，風險發生在()一段時間，一旦發生將影響行車安全的地點。如山洪、泥石流、滑坡、邊坡坍塌等降雨可能誘發嚴重水害的地段。答案：II雨中和雨后.汛前，做好防洪料具的儲備工作，確保防洪料具按要求配備齊全、狀態良好，并集中存放于專用庫房中，設。，并進行。。答案：專人保管定期檢查.鐵路沿線雨量限速警戒時，調度指揮中心派人添乘檢查，對干線重點區段要加大0。答案：添乘頻次.防洪重點地段標志牌正面白底黑字，標注“()”，背面白底黑豎杠，正面、背面均具有反光效果。答案：防洪重點地段.根據防洪大檢查結果及設備狀態，對影響安全度汛的隱患，應安排防洪工程進行及時整治。對于不能及時整治的抗洪能力薄弱處所和地質災害易發地點，列為()o答案：汛期防洪地點.看守人員在班前應充分休息，。；交班者應將值班時的檢查情況、存在問題和處理措施向接班者介紹清楚。在交接班時，雙方確認各種工具備品齊全、性能良好。正確填寫交接班記錄，嚴禁()。.（）是鐵路防御大江河洪水、山地災害（滑坡、崩塌、泥石流等）、冰凌、山塘水庫潰壩洪水等災害方案的總稱，是為減免上述災害損失而預先制定的方案、對策和措施；是防洪工作指揮組實行決策和防洪調度、搶險救災的科學依據。答案：鐵路防洪應急預案.鐵路沿線雨量監測報警系統報警時，各車間、工區要嚴格按照（）執行雨量警戒響應。答案：《雨量警戒管理規定》.防洪工作觀云追雨16個字：。、。、。、（）。答案：了解中期、掌握短期、跟蹤實況、及時預警。.加強路基日常養護維修工作，確保擋墻、護坡坡面及泄水孔O、（）、。。長大路堤路塹地段開設安全檢查通道，重點加強對常年下沉的高路堤，以及浸水路基的檢查和觀測，確保路基狀態良好。答案：無雜草、無大面積勾縫失效、無大范圍砌體變形.按照《防洪重點地點管理規定》，對I級防洪地點派人（汛期看守），對II級防洪地點派人（降雨看守），對川級防洪地點加強（雨中巡查）。答案：汛期看守，降雨看守，雨中巡查.防洪期間，加強。的檢查，嚴格執行降雨量和洪水位警戒制度。答案：雨中和雨后.兩個防洪重點地段之間的距離較短時，防洪重點地段起、終點標志牌不得（），可在一個防洪重點地段起點和另一個防洪重點地段的終點設置標志牌。.鐵路沿線雨量封鎖警戒后，各車間、班組除加強地面巡查外，必要時申請0進入區間檢查、確認。答案：開行單機或軌道車.防洪工作觀云追雨16個字：（）、。、（）、（）o答案：了解中期、掌握短期'跟蹤實況、及時預警。.各車間對檢查發現的防洪安全隱患，要及時采取值守、監測和預防性整治措施；對危及運輸安全特別是高鐵和旅客列車安全的，要堅持（）的態度，第一時間果斷采取搶險整治措施，決不能猶豫，決不能錯失整治良機。答案：“零容忍”.防洪工作應貫徹（）、確保安全、積極搶修、當年復舊的方針。答案：預防為主.按照《防洪重點地點管理規定》落實防洪重點地點管理工作；對I級防洪地點，對II級防洪地點（），對川級防洪地點（）。遇有連續強降雨天氣，各車間及班組要及時開展雨中、雨后檢查，全面掌握設備變化，動態做好安全防范。答案：派人汛期看守派人降雨看守加強雨中巡查.解除封鎖警戒時，必須經各相關設備維護管理單位檢查確認設備具備開通條件（客車封鎖警戒解除需滿足客車放行條件），開通后應繼續執行。，降雨強度符合限速警戒解除條件時解除限速，并逐步提速。答案：限速警戒.防洪儲備料具用于（），未經有關防洪組織批準，任何單位及個人不得挪用。.相關車間、班組接到雨量警戒通知后，要立即啟動警戒響應，安排人員分批雙崗冒雨出巡，以最快速度檢查設備，確保重點地段。，一般地段（）。答案：不失控不漏檢.按照《防洪重點地點管理規定》落實防洪重點地點管理工作；對I級防洪地點，對II級防洪地點（），對川級防洪地點（）。遇有連續強降雨天氣，各車間及班組要及時開展雨中、雨后檢查，全面掌握設備變化，動態做好安全防范。答案：派人汛期看守派人降雨看守加強雨中巡查.普速鐵路以時雨量方式封鎖警戒時，當時雨量低于對應。解除封鎖警戒；以連續雨量+時雨量方式封鎖警戒時，當時雨量。mm及以下并持續（）解除封鎖警戒。答案：限速警戒值15半小時.防洪工作的七個關鍵環節：O、。、（）、（）、O、（）、（）。答案：設備質量'周邊環境'防洪檢查'預報預警、現場盯控'司機瞭望、行車指揮。.對處于普速山區鐵路不良地質環境和地表排水環境，高陡土質邊坡和陳舊擋護設施比較集中，崩塌、滑坡地質災害風險比較高的區段，針對斷續弱強度降雨天氣，缺乏水害分析案例的，按（）累計雨量作為客車限速警戒值。答案：5天、7天.當降雨停止后。，各設備維護管理單位檢查完畢并確認無險情時，除I、II級防洪地點按規定需雨后延時看守外，可逐步解除出巡警戒。暴雨后2天內應加強添乘檢查。.對及時發現的災害征兆，及早進行應急整治；各線路和橋隧車間要做好大雨過后。的清理工作。答案：“三溝”.搶險過程中，要及時向上級部門和防洪辦報送水害搶險情況及搶險影像資料,并在次日（）時前提報前一天搶險圖文小結（含搶修方案,搶險進度，存在問題及處置措施，現場圖片，搶險人員、機械、材料消耗等），搶險結束后要及時向上級部門和防洪辦提報搶險圖文總結（含搶險前'搶險過程中'搶險結束后現場圖片）。答案：12.防洪工作以“主動防洪、（）、。、科學防洪”為指導思想，實行“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。答案：全員防洪全年防洪.（）級防洪地點水害風險較大，風險發生在（）一段時間，一旦發生將影響行車安全的地點。如山洪、泥石流、滑坡、邊坡坍塌等降雨可能誘發嚴重水害的地段。答案：II雨中和雨后.當降雨量達到限速警戒標準，執行。；暴雨天氣緊急情況下，現場人員認為需要限速警戒時，執行限速警戒。答案：限速警戒.普速鐵路以十分鐘雨量方式限速警戒時，十分鐘雨量為。后解除警戒。以時雨量方式限速警戒時，當時雨量低于。時解除警戒；以連續雨量+時雨量方式限速警戒時，雨停后可逐步提速直至恢復正常行車速度。答案：零出巡警戒值.徒步檢查上道前和跨越線路時嚴格遵守“（）”和“手比、眼看、口呼”制度，嚴禁搶越。答案：一停、二看'三通過.加強路基日常養護維修工作，確保擋墻、護坡坡面及泄水孔（）、（）、（）。長大路堤路塹地段開設安全檢查通道，重點加強對常年下沉的高路堤，以及浸水路基的檢查和觀測，確保路基狀態良好。答案：無雜草、無大面積勾縫失效、無大范圍砌體變形.防洪工作的雙重預防機制是：O和O。答案：風險分級管控和隱患排查治理。.防洪檢查發現的設備安全隱患及其整改過程均應在。內做好登記。答案：《防洪檢查及隱患登銷記表》.防洪期間，加強。的檢查，嚴格執行降雨量和洪水位警戒制度。答案：雨中和雨后.各車間負責調查，段業務科室進行復核研判。防洪預搶工程宜結合汛前防洪檢查和防洪問題庫、防洪整治規劃，針對路基和橋涵設備在汛期中發生水害的可能性，分輕重緩急確定項目建議計劃；汛期，根據現場情況，應分輕重緩急確定災害預防、水害復舊項目建議計劃；汛期發生水害后，水害復舊項目按“（）”原則，確定本段建議計劃。答案：當年水害、當年復舊.防洪工作以“主動防洪、（）、。、科學防洪”為指導思想，實行“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。答案：全員防洪全年防洪.鐵路沿線雨量封鎖警戒后，各車間、班組除加強地面巡查外，必要時申請0進入區間檢查、確認。答案：開行單機或軌道車.對處于普速山區鐵路不良地質環境和地表排水環境，高陡土質邊坡和陳舊擋護設施比較集中，崩塌、滑坡地質災害風險比較高的區段，針對斷續弱強度降雨天氣，缺乏水害分析案例的，按（）累計雨量作為客車限速警戒值。答案：5天、7天.進入汛期，段實行0值班制度，工區每天不少于二分之一人員留宿值班，軌道車隊、汽車隊每天應有司機在班值宿，隨時準備檢查和參加搶險。答案：段、車間、工區三級防洪.在長大坡道、分相區等特殊地段，雨量警戒最低速度按列車能通過的。確定，避免因雨量警戒限速造成列車坡停。答案：可控速度.現場防護員作業時應該執行以。為主的防護。答案：瞭望.汛期，遇有江河水位暴漲，各車間、班組要加強水位、流速、漂浮物、橋梁振動等情況的觀測，實時掌握橋涵設備變化，發現險情及時（）。答案：采取限速或封鎖措施.相關車間、班組接到雨量警戒通知后，要立即啟動警戒響應，安排人員分批雙崗冒雨出巡，以最快速度檢查設備，確保重點地段。，一般地段（）。.防洪重點地段標志牌的設置，當線路為單線時，起點標志牌設在線路左側,終點標志牌設在線路右側，起點和終點標志牌。均朝向I級防洪地點；當線路為雙線或多線時，應按線名。起點和終點標志。答案：背面分別設置.汛期防洪地點按照災害發生的風險程度和嚴重程度分為（）級防洪地點。I、II級防洪地點為汛期防洪重要地點。答案：I、II、III.線下檢查人員發現危及行車安全的險情時，應立即對區間運行的檢查車采取答案：攔停措施.防洪工作的三個基本措施：（），。，O。答案：三級防洪地點，三級雨量警戒，三項防洪基礎.對及時發現的災害征兆，及早進行應急整治；各線路和橋隧車間要做好大雨過后。的清理工作。答案：“三溝”.防洪工作的三個基本措施：（），（），（）。答案：三級防洪地點，三級雨量警戒，三項防洪基礎.客觀存在危險的能量、物體、物質等。如，煤氣、核能，快速行駛車輛'高處重物，以及聲、光、電能等，屬于。。暴雨、洪水、高山,陡坡等。答案：第一類危險源.防洪重點地段標志牌正面白底黑字，標注“。”，背面白底黑豎杠，正面、背面均具有反光效果。答案：防洪重點地段.防洪工作應貫徹（）、確保安全'積極搶修、當年復舊的方針。答案：預防為主.防洪工作的雙重預防機制是：。和。。答案：風險分級管控和隱患排查治理。.防洪預警等級劃分為四級。其對應為中雨。、中雨-大雨（）、大雨及大雨-暴雨O、暴雨及以上（）。答案：藍色預警黃色預警橙色預警紅色預警.防洪重點地段標志牌的設置，當線路為單線時，起點標志牌設在線路左側，終點標志牌設在線路右側，起點和終點標志牌。均朝向I級防洪地點；當線路為雙線或多線時，應按線名。起點和終點標志。答案：背面分別設置.具備限速警戒解除條件后，各相關設備維護管理單位駐站（臺）聯絡員辦理限速警戒解除手續，繼續執行。。答案：出巡警戒.遇大雨及強降雨天氣，要嚴格執行雨量警戒制度，及時安排人員進行雨中巡查、添乘機車（單機或軌道車）等檢查，發現危及行車安全的險情時，要堅決貫徹“（）、（）”、“（）、（）、攔對有功、攔錯無過”的原則，嚴禁冒險放行列車，確保行車安全和暢通。答案：先防護、后處理'寧可錯攔、不可錯放.防洪檢查發現的設備安全隱患及其整改過程均應在（）內做好登記。.當降雨停止后（），各設備維護管理單位檢查完畢并確認無險情時，除I、II級防洪地點按規定需雨后延時看守外，可逐步解除出巡警戒。暴雨后2天內應加強添乘檢查。答案：小時雨量小于2MM.I級防洪地點。段選派經培訓合格的職工擔當防洪地點的看守人員，汛期進行。；橋隧技術科制定有針對性的看守制度，繪制詳細線路巡回圖，設置（）和防洪警示標志。答案：晝夜看守呼叫標.各級檢查、值班人員嚴格落實“O”工作制度答案：五查、四色、三警戒.遇大雨及強降雨天氣，要嚴格執行雨量警戒制度，及時安排人員進行雨中巡查、添乘機車（單機或軌道車）等檢查，發現危及行車安全的險情時，要堅決貫徹“（）、（）”、“（）、（）、攔對有功、攔錯無過”的原則，嚴禁冒險放行列車，確保行車安全和暢通。答案：先防護、后處理、寧可錯攔'不可錯放.為防止第一類危險源導致事故，必須采取防控措施。一旦這些防控措施失效（故障），則將發生事故。失效的防控措施，屬于。。河岸護坡、防護網、擋墻失效等。答案：第二類危險源.（）是指降雨期間對設備進行檢查，O是指降雨結束后一定時間內對設備進行的檢查。.汛前，對管內的天溝、側溝、排水溝和泄洪橋涵、倒虹吸進行全面清理，路基排水系統應做到溝溝相連、溝涵（橋）相通，保持。、。、（）、。的良好狀態，并在汛期做到隨淤隨清，確保排水暢通。答案：不堵不淤、不滲不漏、不沖刷、流水暢通.汛前，做好防洪料具的儲備工作，確保防洪料具按要求配備齊全、狀態良好，并集中存放于專用庫房中，設。，并進行。。答案：專人保管定期檢查.各級檢查、值班人員嚴格落實“O”工作制度答案：五查、四色、三警戒.（）是鐵路防御大江河洪水、山地災害（滑坡、崩塌、泥石流等）'冰凌、山塘水庫潰壩洪水等災害方案的總稱，是為減免上述災害損失而預先制定的方案、對策和措施；是防洪工作指揮組實行決策和防洪調度、搶險救災的科學依據。答案：鐵路防洪應急預案.當降雨量達到限速警戒標準，執行。；暴雨天氣緊急情況下，現場人員認為需要限速警戒時，執行限速警戒。答案：限速警戒.各車間對檢查發現的防洪安全隱患，要及時采取值守、監測和預防性整治措施；對危及運輸安全特別是高鐵和旅客列車安全的，要堅持。的態度，第一時間果斷采取搶險整治措施，決不能猶豫，決不能錯失整治良機。答案：“零容忍”.兩個防洪重點地段之間的距離較短時，防洪重點地段起、終點標志牌不得0,可在一個防洪重點地段起點和另一個防洪重點地段的終點設置標志牌。答案：交叉設置.當降雨量達到出。時執行出巡警戒。答案：出巡警戒值.普速鐵路以十分鐘雨量方式限速警戒時，十分鐘雨量為。后解除警戒。以時雨量方式限速警戒時，當時雨量低于。時解除警戒；以連續雨量+時雨量方式限速警戒時，雨停后可逐步提速直至恢復正常行車速度。答案：零出巡警戒值.()級防洪地點系降雨可能誘發路基防護設施狀態變化，或可能發生一般水害的地點。如：隧道口、高堤深塹、濱河路堤等雖無明顯質量缺陷但所處環境復雜的防洪關鍵處所。答案：川.防洪工作的一條底線是：。和。。答案：確保高鐵和客車安全.災害預防、預搶工程及水害搶險'復舊工作遵循“()”的原則，嚴格按照防洪搶險、安全管理'工程管理等相關法律法規及集團公司、段相關規定和要求。答案：依法合規'快速有序'據實計列.線下檢查人員發現危及行車安全的險情時，應立即對區間運行的檢查車采取().答案：攔停措施.()等排水設備是保障鐵路防洪安全的重要設施，任何單位或個人不得擅自設障阻水。.段負責向集團公司防洪辦提報項目建議計劃申請。其中：防洪預搶工程在()提報；災害預防、水害復舊工程在水害發生后()向集團公司防洪辦、財務部(收入部)'計統部、主管業務部門、概預算審查所提報整治建議計劃表(包括線名、起終點里程、行別、水害類別'設備受損情況、整治方案'費用估算等內容，以水害電報方式上報)，水害復舊項目還應提報可行性研究報告(參照設備大修可行性研究報告)。答案：2月下旬前5日內.防洪儲備料具用于()，未經有關防洪組織批準，任何單位及個人不得挪用。答案：汛期搶險.()級防洪地點系災害風險較大，風險分布于。，一旦發生將可能影響行車安全的地點。如：重度危巖、多發巖溶陷穴等存在嚴重路基病害、安全隱患等處所。答案：I整個汛期.當降雨量達到封鎖警戒標準，執行。；暴雨天氣緊急情況下，現場巡查人員認為需要封鎖警戒時，執行封鎖警戒。答案：封鎖警戒.鐵路沿線雨量限速警戒時，調度指揮中心派人添乘檢查，對干線重點區段要加大0。答案：添乘頻次.客觀存在危險的能量、物體、物質等。如，煤氣、核能，快速行駛車輛、高處重物，以及聲、光、電能等，屬于。。暴雨、洪水、高山,陡坡等。.進入汛期，段實行（）值班制度，工區每天不少于二分之一人員留宿值班，軌道車