二級建造師之二建公路實務題庫題庫含答案（研優卷）第一部分單選題(50題)1、關于分包合同管理關系的說法，錯誤的是（）。

A.發包人與分包人沒有合同關系

B.監理人對分包人在現場施工不承擔協調管理義務

C.監理人就分包工程施工發布的指示均應發給承包人和分包人

D.承包人對分包工程的實施具有全面管理責任

【答案】：C

2、關于重力式擋土墻墻背所受的土壓力排序，正確的是（）。

A.仰斜式>俯斜式>垂直式

B.仰斜式>垂直式>俯斜式

C.俯斜式>垂直式>仰斜式

D.垂直式>仰斜式>俯斜式

【答案】：C

3、懸臂拼裝施工與懸澆施工相比，不屬于懸臂拼裝施工的優點是（）

A.梁體的預制可與橋梁下部構造施工同時進行，平行作業縮短了建橋周期

B.預制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變

C.預制場或工廠化的梁段預制生產利于整體施工的質量控制

D.無須建立落地支架

【答案】：D

4、熱拌瀝青混合料施工應做好配合比設計，報送（）審批。

A.監理工程師

B.業主主管工程師

C.監督工程師

D.試驗工程師

【答案】：A

5、關于路基填料的選擇，下列說法錯誤的是（）。

A.含水量不適宜直接壓實的細粒土經處理后且檢驗合格可作為路基填料

B.含草皮、樹根的土質嚴禁作為路基填料

C.弱膨脹土可以直接作為二級路床填料

D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料

【答案】：C

6、關于水泥混凝土路面施工的說法錯誤的是（）。

A.混凝土的澆筑應連續進行，如因故中斷時，其間斷時間應大于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間

B.特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽

C.在灌縫料養生期間應封閉交通

D.混凝土板養護初期嚴禁人、畜、車輛通行

【答案】：A

7、某梁式橋，橋面高程200m,梁高2m,橋面鋪裝0.5m，低水位180m，常水位185m，最大洪水190m，橋梁高度為（）m。

A.2.5

B.10

C.15

D.20

【答案】：D

8、性質不同的填料應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于（）。

A.300mm

B.500mm

C.800mm

D.1000mm

【答案】：B

9、下列屬于交通標志的是（）。

A.禁令標志

B.線形誘導標

C.分合流標志

D.突起路標

【答案】：A

10、不屬于高速公路監控系統的子系統的是（）。

A.視頻監視子系統

B.火災報警子系統

C.收費視頻監視子系統

D.調度指令電話子系統

【答案】：C

11、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應按設計要求設置（）。

A.過渡層

B.防水層

C.反濾層

D.整平層

【答案】：A

12、以下填縫料中，屬于常溫施工式填縫料的是（）。

A.硅酮類

B.瀝青瑪蹄脂類

C.聚氯乙烯膠泥類

D.改性瀝青類

【答案】：A

13、急流槽底的縱坡應與地形相結合，進水口應予防護加固，出水口應采取消能措施，防止()。

A.滑坡

B.沖刷

C.外溢

D.蒸發

【答案】：B

14、深水承臺混凝土采用導管法時要注意擴散范圍，經驗值可取（）m

A.1.00

B.3.00

C.6.00

D.9.00

【答案】：C

15、錨具、夾具和連接器進場時，進行外觀檢查驗收時的抽檢比例是（）。

A.抽取1%的錨具且不少于15套

B.抽取2%的錨具且不少于10套

C.抽取5%的錨具且不少于8套

D.抽取10%的錨具且不少于6套

【答案】：B

16、隧道進出口段的圍巖為較堅硬巖，巖體較破碎-破碎，鑲嵌碎裂結構，則該洞口圍巖為（）級。

A.Ⅱ

B.Ⅲ

C.Ⅳ

D.Ⅴ

【答案】：C

17、施工安全風險評估工作包括：①制定評估計劃；②開展風險分析；③確定風險等級；④選擇評估方法；⑤進行風險估測；⑥編制評估報告。最優的評估步驟是（）。

A.①②④③⑤⑥

B.①③②④⑤⑥

C.①②④⑤③⑥

D.①④②⑤③⑥

【答案】：D

18、關于水泥穩定土路拌法碾壓施工的做法，正確的是()

A.壓路機的碾壓速度應先快后慢

B.同日施工的兩工作段的銜接處，前一段拌合整形后留5～8m與后一段再加水泥重新拌合后一起碾壓

C.當必須分兩幅施工時，縱縫必須斜接，不得垂直相接

D.應先采用重型壓路機后采用輕型壓路機進行碾壓

【答案】：B

19、下列不屬于封層作用的是（）。

A.使瀝青面層與基層結合良好

B.路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強

C.封閉某一層起著保水防水作用

D.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用

【答案】：A

20、下列關于水泥混凝土原材料的要求的說法，正確的是（）。

A.面層混凝土可單獨摻用高鈣粉煤灰或Ⅲ級及Ⅱ級以下低鈣粉煤灰

B.使用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥時不應摻入粉煤灰

C.不得摻用結塊或潮濕的粉煤灰

D.高溫期施工時適宜摻用硅灰

【答案】：C

21、先張法預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得大于（），同時不得大于構件最短邊長的4%。

A.2mm

B.5mm

C.2cm

D.5cm

【答案】：B

22、石方填筑路堤的八道工藝流程中，不包括（）

A.分層填筑

B.施工準備

C.檢測簽認

D.路基夯實

【答案】：D

23、按我國目前規范要求，高等級公路瀝青路面建設應使用（）設備。

A.間歇強制式攪拌

B.連續強制式攪拌

C.間歇滾筒式攪拌

D.連續滾筒式攪拌

【答案】：A

24、石方開挖施工規定說法錯誤的是（）。

A.每挖深3～5m應進行邊坡邊線和坡率的復測

B.宜采用峒室爆破

C.靠近邊坡部位的硬質巖應采用光面爆破或預裂爆破

D.對不能滿足安全距離的石方宜采用化學靜態爆破或機械開挖

【答案】：B

25、高速公路路床范圍為1.5m過濕土，且設計未規定換填厚度時，應換填的厚度宜為（）。

A.0.8～1.2m

B.0.5～0.8m

C.0.8～1.5m

D.全部換填

【答案】：A

26、圓管涵洞施工主要工序中，出入口漿砌的下一道工序是()。

A.涵洞回填

B.安裝圓管

C.防水層施工

D.涵洞加固

【答案】：C

27、公路工程工程量清單的數量是（）。

A.實際數量

B.支付數量

C.計量數量

D.預算數量

【答案】：D

28、隧道采用預裂爆破的分區起爆順序為（）。

A.掏槽眼→輔助眼→周邊眼

B.掏槽眼→輔助眼→底板眼

C.周邊眼→輔助眼→掏槽眼

D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼

【答案】：D

29、下列不屬于工程變更的是（）。

A.設計變更

B.工程價款變更

C.進度計劃變更

D.施工條件變更

【答案】：B

30、當軟土地層平坦，橫坡緩于1:10時，拋石擠淤法處理軟基中，拋投順序正確的是（）。

A.順里程方向平行拋填

B.先從路堤兩邊開始，向中部擴展

C.應沿路線中線向前呈等腰三角形漸次向兩側對稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側

D.應從低的一側向高的一側擴展

【答案】：C

31、為消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數，應采用的手段是（）。

A.預壓

B.增加傳力桿

C.硬化地面

D.增加剪刀撐

【答案】：A

32、關于橋涵及結構物的回填施工技術說法正確的是（）。

A.橋涵臺背、錐坡、護坡及拱上各種填料，只能用透水性材料

B.回填土的分層厚度宜為0.1～0.2m

C.臺背填土順路線方向長度，應自臺身起，底面不小于橋臺高度加2m，頂面不小于2m

D.拱橋臺背填土長度不應小于臺高的1~2倍

【答案】：B

33、為減少路基工后沉降，對高路堤拓寬部分的地基不宜單獨采用（）措施。

A.換填砂石

B.粉噴樁

C.塑料排水體

D.碎石樁

【答案】：A

34、單價合同工程量清單所列工程數量是指（）。

A.實際發生的數量

B.監理工程師確認的數量

C.設計的預計數量

D.結算時的確認數量

【答案】：C

35、（2014年真題）重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向脹縫的3條橫向縮縫應采用的形式是（）。

A.設傳力桿平縫型

B.設傳力桿假縫型

C.設拉桿企口縫型

D.設拉桿平縫型

【答案】：B

36、公路建設項目依法實行（）。

A.招標投標制

B.合同管理制

C.工程量清單計價

D.項目法人負責制

【答案】：D

37、關于明挖擴大基礎基坑開挖的說法，錯誤的是（）。

A.基坑頂緣四周適當距離處應設置截水溝

B.開挖機械距離基坑邊緣應大于0.5m

C.用機械開挖基坑，挖至坑底時，應保留不小于30cm厚度的底層

D.基坑自開挖至基礎完成，應抓緊時間連續施工

【答案】：B

38、下列交通安全設施中，不起誘導視線作用的是（）。

A.指示標志

B.防撞筒

C.輪廓標

D.突起路標

【答案】：A

39、下面關于填土路堤施工技術說法錯誤的是（）

A.性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實

B.不得在由透水性差的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性好的填料

C.同一層路基應采用同一種填料，不得混合填筑

D.在有地下水的路段或浸水路堤，宜填筑水穩性好的填料

【答案】：B

40、下列嚴禁作為填料的材料是（）。

A.粉質土

B.腐殖質的土

C.細粒土

D.紅黏土

【答案】：B

41、橋梁容許建筑高度是指公路定線中所確定的（）。

A.橋面標高與設計洪水位之差

B.橋面標高與通航凈空頂部標高之差

C.橋跨結構最下緣與設計洪水位之差

D.橋跨結構最下緣與通航凈空頂部標高之差

【答案】：B

42、高速公路、一級公路中線放樣主要依據的設計表格是（）。

A.路基設計表

B.水準點表

C.交點固定表

D.逐樁坐標表

【答案】：D

43、下列工程任務不得分包的是（）。

A.勘察工作

B.設計工作

C.施工工作

D.監理工作

【答案】：D

44、按照測量管理制度的要求，以下未體現測量工作雙檢制的是（）。

A.測量工作必須兩個人共同進行

B.測量成果采用兩組獨立平行計算相互校核

C.測量外業工作必須有多余觀測

D.外業工作采用兩種不同方法進行復核測量

【答案】：A

45、性質不同的填料應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于（）。

A.300mm

B.500mm

C.800mm

D.1000mm

【答案】：B

46、關于灑水悶料的說法，錯誤的是（）。

A.采用高效率路拌機械時，宜一次灑夠水量

B.悶料的含水量應較最佳含水率高2～3百分點

C.中、粗粒材料可縮短悶料時間

D.對綜合穩定材料，應將石灰和土拌合后一起悶料

【答案】：B

47、明洞回填施工中錯誤的做法有（）。

A.墻背回填應兩側對稱進行

B.墻背回填時，底部應鋪填0.5～1.0m厚碎石并夯實

C.墻后有排水設施時，應先將排水設施處回填夯實后，再整體回填

D.拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m

【答案】：C

48、下列關于預制構件臺座的地基施工的說法錯誤的是（）。

A.預制臺座應保證其堅固、穩定、不沉陷

B.臺座表面應光滑、平整，在1m長度上平整度的允許偏差應不超過2mm

C.臺座底模的撓度不大于2mm

D.當后張預應力混凝土梁預計的上拱度值較大時，可考慮在預制臺座上設置反拱

【答案】：B

49、普通熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法通常采用（）施工。

A.平衡梁法

B.人工攤鋪法

C.走線法

D.滑模法

【答案】：A

50、施工成本核算中，下列選項屬于措施費核算的是（）。

A.教育經費

B.機械使用費

C.材料費

D.工地轉移費

【答案】：D

第二部分多選題(50題)1、下列關于墊層和淺層處理的材料要求的說法中，錯誤的有()。

A.砂礫墊層宜采用級配良好、質地堅硬的中、粗砂或砂礫

B.石屑墊層所用石屑中，粒徑小于2mm的部分不得超過總重的40%

C.粉煤灰墊層可采用電廠排放的硅鋁型低鈣粉煤灰，最大粒徑不宜大于5mm

D.灰土墊層的石灰劑量中，消石灰宜為8%

E.拋石擠淤宜采用粒徑較大的未風化石料，其中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于30%

【答案】：C

2、（2016年真題）關于普通鋼筋焊接施工的說法，正確的有（）。

A.接頭采用搭接電弧焊時，應使接合鋼筋軸線一致

B.接頭搭接雙面焊時，兩鋼筋不得彎折，應直接緊貼焊接

C.焊接接頭應設置在彎矩、剪力較小斷面

D.接頭應集中布置在內力較小的同一斷面內

E.單面焊縫的長度不應小于5d（d為鋼筋直徑）

【答案】：AC

3、平面控制測量的方法應采用（）。

A.水準測量

B.GPS測量

C.三邊測量

D.導線測量

E.三角測量

【答案】：BCD

4、由于不可抗力導致相關費用調整的說法，正確的有（）。

A.工程本身的損害由發包人承擔

B.承包人人員傷亡所產生的費用，由發包人承擔

C.承包人的停工損失，由承包人承擔

D.運至施工現場待安裝設備的損害，由發包人承擔

E.工程所需清理、修復費用，由發包人承擔

【答案】：ACD

5、關于瀝青表面處治施工技術的說法，正確的是()。

A.瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑

B.瀝青表面處治適用于一級及一級以下公路的瀝青面層

C.瀝青表面處治的集料最大粒徑為處置層厚度的0.8倍

D.瀝青表面處治通常采用層鋪法施工

E.瀝青表面處治宜選擇在春季施工

【答案】：AD

6、作為交通安全設施的防撞設施，其作用包括（）。

A.吸收能量

B.隔離公路用地

C.指示道路線形

D.誘導視線

E.減輕損傷程度

【答案】：AD

7、蓋板涵（預制吊裝）施工主要工序有（）。

A.出入口漿砌

B.下基礎

C.安裝圓管

D.現澆板座

E.墻身施工

【答案】：ABD

8、級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可適用于(）。

A.一級公路的基層

B.各級公路的底基層

C.各級公路的基層

D.輕交通的二級和二級以下公路的基層

E.重交通公路的基層

【答案】：BD

9、下列關于標線施工的說法，錯誤的是（）。

A.標線正式開工前應進行試劃試驗

B.標線施工應保持表面清潔濕潤

C.溫度低于5℃時停止施工

D.標線噴涂應在白天進行

E.通過劃線機的行駛速度控制標線厚度

【答案】：BC

10、填石路堤施工時，正確的施工要點有（）。

A.二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實

B.施工前，應先修筑試驗路段，確定松鋪厚度、壓實遍數等參數

C.在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設過渡層

D.壓實機械可選用自重為12t的振動壓路機

E.巖性相差較大的填料應分層或分段填筑

【答案】：ABC

11、下列關于拌合站選址說法正確的是（）。

A.滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡等地質災害

B.離集中爆破區300m以外

C.遠離生活區、居民區

D.設在居民區的上風向

E.運輸便利，經濟合理

【答案】：AC

12、根據《公路工程標準施工招標文件》第200-700章清單綜合單價包括的費用有（）。

A.直接費

B.施工輔助費

C.規費

D.安全生產費

E.工程一切險

【答案】：AB

13、關于瀝青表面處治施工技術的說法，正確的是（）。

A.瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑

B.瀝青表面處治適用于一級及一級以下公路的瀝青面層

C.瀝青表面處治的集料最大粒徑為處治層的厚度的0.8倍

D.瀝青表面處治通常采用層鋪法施工

E.瀝青表面處治宜選擇在春季施工

【答案】：AD

14、下列關于路基工程石方施工安全要求說法正確的有（）。

A.禁止由一人同時搬運炸藥和雷管

B.在同一爆破網路上必須使用同廠、同型號的電雷管

C.爆破時，應點清爆破數與裝炮數量是否相符

D.撬棍的高度不超過人的肩部，可將棍端緊抵腹部施力

E.安排足夠的人員防止人、畜或車輛在警戒區內通行

【答案】：ABC

15、下列屬于無機結合料穩定材料組成設計中施工參數確定的技術內容的是（）。

A.確定結合料劑量

B.確定合理含水率

C.確定結合料劑量的標定曲線

D.確定最佳含水率

E.確定最大干密度

【答案】：AB

16、馬歇爾穩定度試驗時，除瀝青混合料馬歇爾試驗儀外，還需要的試驗儀器設備有（）。

A.氣壓計

B.真空保水容器

C.烘箱

D.恒溫水槽

E.天平

【答案】：BCD

17、公路施工機械化與管理研究機械的施工配置及合理運用施工機械，是為了達到（）的目的。

A.提高機械作業的生產率

B.提高工程施工質量

C.降低對環境的污染

D.降低機械運轉費用

E.延長機械使用壽命

【答案】：AD

18、下列關于各種款項支付的約定說法，正確的是（）。

A.在承包人簽訂了合同協議書后，監理工程師應在當期進度付款證書中向承包人支付開工預付款

B.在預計交工前3個月，將不再支付材料、設備預付款

C.承包人無須向發包人提交預付款保函

D.當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過3個月

E.交工驗收證書簽發后14d內，承包人應向監理人繳納質量保證金

【答案】：BCD

19、橋梁試驗檢測從方法上來講，分為（）。

A.超聲波檢測

B.靜載試驗

C.動載試驗

D.人工檢測

E.無損檢測

【答案】：BC

20、路基土體最佳含水率測定的試驗方法有（）。

A.灌砂法

B.貝克曼梁法

C.振動臺法

D.擊實試驗法

E.表面振動壓實儀法

【答案】：CD

21、瀝青混合料攤鋪時，應采用走線法施工的結構層有（）。

A.下面層

B.底面層

C.上面層

D.中面層

E.表面層

【答案】：AD

22、（2021年第1批真題）關于水泥混凝土路面施工的說法，正確的有（）。

A.施工模板應便于搬運，盡量使用木模板、塑料模板

B.支模前在基層上應進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標高、面板分板、脹縫和構造物位置

C.曲線路段應采用短模板，每塊模板起點應安裝在曲線切點上

D.模板安裝應能承受攤鋪、振實、整平設備的負載行進，沖擊振動時不發生位移

E.模板與混凝土拌合物接觸表面應噴水潤滑

【答案】：BD

23、關于大體積混凝土對所用原材料的要求，正確的有（）。

A.選用低水化熱和凝結時間長的水泥

B.在保證混凝土強度和施工坍落度的前提下應提高摻合料及骨料的用量

C.應摻用能降低早期水化熱的減水劑

D.應摻用能降低早期水化熱的早強劑

E.粗骨料宜采用連續級配，細骨集料宜采用中砂

【答案】：ABC

24、（2021年第2批真題）根據《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，屬于專項費用的有（）。

A.場區平整硬化費用

B.紅線范圍內貫通便道費用

C.承包人工地實驗室區域臨時便道費用

D.工地實驗室屬于固定資產的儀器折舊費

E.工程交工、竣工驗收費

【答案】：ACD

25、在瀝青路面施工中，應澆灑粘層瀝青的有（）。

A.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

B.無機結合料基層上鋪筑瀝青層

C.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層

D.半剛性基層上鋪筑瀝青層

E.檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面

【答案】：AC

26、以下公路工程施工企業資質等級的劃分正確的是（）。

A.公路工程施工總承包企業分為特級企業，一級企業、二級企業、三級企業

B.公路路面工程專業承包企業分為一級企業、二級企業

C.公路路基工程專業承包企業分為一級企業、二級企業

D.橋梁工程專業承包企業分為一級企業、二級企業、三級企業

E.隧道工程專業承包企業分為一級企業、二級企業、三級企業

【答案】：AD

27、高填方路基沉降的原因是（）。

A.地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠

B.路堤填料不符合規定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規定要求

C.路堤固結沉降

D.高填方路堤受水浸泡部分采用水穩性及透水性好的填料

E.嚴格控制高路堤填筑料，控制其最大粒徑、強度，填筑層厚度要與土質和碾壓機械相適應，控制碾壓時含水量、碾壓遍數和壓實度

【答案】：ABC

28、下列交通安全設施中屬于交通標線的有（）。

A.路面文字標記

B.立面標記

C.實體標記

D.突起路標

E.線形誘導標

【答案】：ABCD

29、(2021年第1批真題)關于橋梁預制構件存放的說法，正確的有（）。

A.存放臺座宜高出地面200mm以上

B.直接支承在堅硬臺座上時應注意支撐穩固

C.預應力混凝土梁、板的存放時間不宜超過3個月

D.箱型梁疊放時不應超過3層

E.多層疊放時，上下層墊木不得在同一條豎直線上

【答案】：ACD

30、(2021年第1批真題)根據《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》，關于工程質量評定的方法，正確的有（）。

A.工程質量等級分為合格與不合格

B.評定為不合格的分項工程，經返工、加固、補強或調測，可認定為合格

C.所含單位工程合格，該合同段評定為合格

D.關鍵項目的合格率不得低于90%

E.一般項目的合格率不得低于80%

【答案】：AC

31、下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的有()。

A.級配碎石

B.泥結碎石

C.天然砂礫

D.泥灰結碎石

E.填隙碎石

【答案】：BD

32、關于半剛性基層原材料的說法，正確的是（）。

A.水泥的終凝時間不應小于10h

B.用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石，應由不少于4種規格的材料摻配而成

C.高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的加工工藝

D.高速、一級公路宜采用磨細生石灰粉

E.高速公路極重交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應采用單一粒徑的規格料

【答案】：BC

33、橋梁按主要承重結構所用的材料劃分，可分為（）

A.木橋

B.鋼筋混凝土橋

C.預應力混凝土橋

D.跨線橋

E.圬工橋

【答案】：ABC

34、石方路基實測項目有()。

A.壓實度

B.縱斷高程

C.中線偏位

D.路拱橫坡

E.邊坡坡度和平順度

【答案】：BCD

35、下列關于斷樁事故原因分析正確的有（）。

A.混凝土坍落度小，導管直徑較小，在混凝土澆筑過程中堵塞導管

B.導管接口滲漏致使泥漿進入導管內，在混凝土內形成夾層

C.導管埋置深度過深，無法提起或將導管拔斷

D.混凝土不能連續灌注，中斷時間超過混凝土的初凝時間

E.導管底口距離孔底距離較小

【答案】：ABCD

36、石屑撒布機包括（）。

A.自行式

B.懸掛式

C.振動式

D.復合式

E.拖式

【答案】：AB

37、基層出現收縮裂縫，經過彎沉檢測，結構層的承載能力滿足設計要求時，可采取處理裂縫的措施有（）。

A.在裂縫位置灌縫

B.在裂縫位置鋪設玻璃纖維格柵

C.灑鋪熱改性瀝青

D.拉桿拉結

E.翻挖重鋪

【答案】：ABC

38、（2019年真題）下列各項費用中，需計入投標報價的有（）。

A.第三方責任險

B.計日工費用

C.材料暫估價

D.暫列金額

E.青苗補償費

【答案】：ABCD

39、可用于隧道二次襯砌的施工機械設備有（）。

A.錨桿臺車

B.混凝土噴射機

C.混凝土攪拌站

D.攪拌運輸車

E.混凝土輸送泵

【答案】：CD

40、以下哪些土不得直接作為路堤填料。需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經檢查合格后方可使用（）。

A.液限大于50、塑性指數大于26的土

B.含水量不適宜直接壓實的細粒土

C.淤泥

D.有機質土

E.雜填土

【答案】：ABCD

41、SMA結構路面碾壓應遵循（）。

A.緊跟

B.慢壓

C.高頻

D.低幅

E.快壓

【答案】：ABCD

42、排除滑坡地段地表水的方法有（）。

A.設置環形截水溝

B.設置支撐滲溝

C.設置平孔

D.設置樹枝狀排水溝

E.平整夯實滑坡體表表面的土層，形成排水順坡

【答案】：AD

43、鉆孔灌注樁清孔的方法有（）。

A.抽漿法

B.換漿法

C.淘渣法

D.噴射清孔法

E.真空法

【答案】：ABCD

44、排除滑坡地下水的設施有（）。

A.支撐滲溝

B.邊坡滲溝

C.截水溝

D.暗溝

E.邊溝

【答案】：ABD

45、瀝青路面施工中，為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，要求在基層上澆灑的材料有（）。

A.乳化瀝青

B.煤瀝青

C.液體瀝青

D.熱拌瀝青碎石

E.瀝青混凝土

【答案】：ABC

46、(2021年第1批真題)下列設施中，屬于交通標志的有（）。

A.警告標志

B.指示標志

C.指令標志

D.提示標志

E.旅游區標志

【答案】：AB

47、隧道水害的防治措施包括(）。

A.因勢利導，給地下水以可排走的通道，將水迅速地排到洞外

B.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少

C.用各種耐腐蝕材料，敷設在混凝土襯砌的表面

D.嚴格施工工藝

E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出

【答案】：ABD

48、波形鋼涵洞施工主要工序有（）。

A.基坑開挖

B.管座基礎施工

C.安裝拱模

D.安裝管身

E.涵洞回填及加固

【答案】：ABD

49、關于工程防護施工中的說法，正確的有（）。

A.噴射混凝土宜自上而下進行

B.漿砌片石護坡，宜在路堤沉降前施工，防止產生不均勻沉降

C.噴射混凝土初凝后，應立即養護，養護期一般為7～10d

D.錨桿孔深應大于錨固長度200mm

E.鋪設鋼筋網前宜在巖面噴射一層混凝土

【答案】：CD

50、下列屬于掛籃懸臂施工的質量控制點的是（）。

A.體系轉換工藝控制

B.后澆段收縮控制

C.后澆段工藝控制

D.澆筑過程中的線性控制

E.邊跨及跨中合攏段混凝土的裂縫控制

【答案】：D

第三部分大題(50題)1、背景資料：某高等級公路第四合同段，按高速公路標準設計，設計車速120km／h，路基寬度28．00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側為農業區。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土與砂性土，在路堤施工時，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右。為防止高填路堤沉降，在采取相應的設計處理措施基礎上，設計方對施工提出以下要求：(1)加強對地基的壓實。(2)嚴格分層填筑并充分壓實。(3)填挖交界處挖臺階。施工方嚴格按照設計要求進行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數天，天晴后排除積水繼續施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，提前完成后可立即進入下一道路面基層施工工序。問題：1．指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。2．施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理如果不合理，請提出合理措施。3．因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納為什么

【答案】：1．采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右，錯誤。由于砂土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻人黏性大的土，同時采用不同性質的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于0．5m。2．不完全合理。以硬質石料填筑地面上2m高度范圍后，還應用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實。3．不能采納。因為高填方路基宜早開工，避免填筑速度過快，下一道工序應盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。

2、甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發現后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監理工程師發現后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。

【答案】：1.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結構，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結構進行分包。

2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質土；挖方段挖出土方應進行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實到原基面高。3.錯誤1：2臺攤鋪機前后錯開40～50m；正確做法：多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2：上面層初壓采用振動壓路機；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機碾壓。應采用振動壓路機。4.壓實度、厚度、礦量級配、瀝青含量。

3、某山嶺重丘區二級公路全長35km，分四個標段進行招標，其中第二標段為一座長1050m的隧道，中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內時，其結算單價不作調整，當實際完成工程量超過清單工程數量15%時，超出部分的結算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質雷達進行地質超前預報，并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業勞務公司，為規避安全風險，要求該勞務公司購買“工程一切險”。施工結束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。

2.計量時，“地質超前預報”應計入工程量清單哪個“清單編號”細目中？3.背景中總承包方要求勞務公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結算金額。

【答案】：1.∑各類工程的直接工程費=臨時設施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）

2.應計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應由總承包單位購買。4.“503-2”的結算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應調價,調價部分的工程數量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+1555

2.45=506521.95元“503-3”的結算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調價。結算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費中安全及文明施工措施費的計算?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握公路工程項目施工成本構成”一目。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發生的直接用于工程的費用，內容包括：冬期施工增加費、雨期施

4、甲路橋公司承擔一座13×30m的C50預應力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質為較密實的土層且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經業主和監理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規定了雙方在安全生產管理方面的權利和義務。大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。在預制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術工種，制訂了如下的主要施工組織要求：（1）人工清表后，對預制場地整平壓實，完善排水系統，預制臺座均設置反拱。（2）模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。（3）混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣板。（4）為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業。（5）張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固。（6）拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時，每一工作班應制作留取不少于3組的試件，標準養護28d，進行相關試驗。施工中，先期預制的兩片梁出現錨具下混凝土破壞現象。改進工藝要求后，順利完成了余下梁的預制任務。

【問題】

1.簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產責任關系。

2.逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。3.針對背景中出現的預制梁破壞現象，提出補救措施。

【答案】：1.雙方安全生產責任的關系是：（1）甲路橋公司對施工現場的安全生產負總責；（2）甲路橋公司與樁基分包單位承擔安全生產連帶責任；（3）樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產管理。

2.（1）正確。（2）正確。（3）正確。（4）錯誤。改正：混凝土強度達到設計要求后再進行張拉。（5）錯誤。改正：按實際伸長量進行校核，預應力筋在張拉控制應力達到穩定后方可錨固。（6）正確。3.補救措施：將預應力釋放后，用環氧混凝土或高強混凝土補強后重新張拉。4.還需要模板工（木工）、電焊工、張拉工。5.試件尺寸為40mm×40mm×160mm。標準養護28d，進行抗壓強度和抗折強度試驗，作為質量評定的依據。

5、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。施工中有如下事件發生：事件一：由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應根據土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工。事件二：施工中采用分層填筑，分層壓實，壓實選用自重不小于18t的振動壓路機，土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理。事件三：本合同段K17+300～K17+380公路右側為滑坡，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩定措施，對流向滑坡體的地表水設置了環狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質量檢驗，實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．事件一中，進行試驗路段施工的目的是什么2．指出事件二中土石路基填筑施工中的錯誤并說明理由。3．針對該路段路堤填料，有何技術要求4．事件三中，排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法5．改正事件三中實測項目中的錯誤。補充實測項目漏項。

【答案】：1．進行試驗路段施工的目的是：確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。2．“土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理”錯誤。根據《公路路基施工技術規范》規定，中硬、硬質石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌，軟質石料土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理，而本合同段的石料屬于中硬石料。3．天然土石混合填料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2／3。4．排除地面水的方法：設置樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層。排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。5．石料強度應為砂漿強度。實測項目還有表面平整度。

6、背景資料：某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆(挖)孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋寬10．5m。經業主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。施工中發生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進行了相關計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關觀測，如發現超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據橋軸線對支架進行調整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱梁內模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內腹板模板和堵頭模板，經駐地監理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應及時養護。在箱梁混凝土達到70％設計強度以后，拆除內外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網，用混凝土封死天窗口。問題：1．針對事件一，支架施工前續作哪些計算和驗算實施中需進行哪些觀測2．針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分3．事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理4．改正事件三中的錯誤做法。

【答案】：1．應進行強度、剛度、穩定性驗算；施工時應對支架的變形、位移、節點和卸架設備的壓縮及支架基礎的沉降等進行觀測。2．(1)第一次澆筑底板和腹板；(2)第二次澆筑頂板和翼板。3．應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。4．在箱梁混凝土達到75％設計強度以后，拆除內外模板支架體系。5．符合規定。因為施工單位B具有相應資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設施，不屬于關鍵工程。

7、某施工單位承包了一段滑坡地段路基工程。施工單位為了防止滑坡體影響路基的穩定，采取了排水、力學平衡、改變滑帶土等措施。施工過程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，應制定應對滑坡或邊坡危害的安全預案，施工過程中應進行監測。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水。④滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡后緣減載。⑤采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。⑥采用加填壓腳方案整治滑坡時，應在主滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因為加填壓腳土而堵塞原有地下水出口。⑦在滑坡處理過程中，采取了在滑坡體上修建支撐滲溝方法排出地下水，并采用漿砌抗滑擋土墻來穩固滑坡體，擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并加強支撐，隨挖隨砌，及時回填。

【問題】

逐條判斷施工單位針對滑坡體采取的施工措施是否正確，并改正錯誤。

【答案】：①正確；②錯誤，改正：滑坡整治宜在旱季施工；③正確；④錯誤；改正：滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載；⑤正確；⑥錯誤；改正：采用加填壓腳方案整治滑坡時，應在抗滑段加重反壓。⑦錯誤；改正：擋墻基坑應采用分段跳槽開挖?；路乐蔚墓こ檀胧┲饕信潘?、力學平衡和改變滑帶土三類。1．滑坡排水（1）環形截水溝必須在滑動面以外修筑1～2條環形截水溝。環形截水溝設置處，應在滑坡可能發生的邊界以外不少于5m的地方。（2）樹枝狀排水溝：排除滑體坡面上的徑流。（3）平整夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，易于積水。

8、背景資料：承擔某公路工程項目施工任務的某施工單位根據有關文件和資料對該公路工程質量控制設置了關鍵點，該工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：(1)由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時項目經理組織有關人員對其質量進行了檢查，均合格，停工15d后復工，項目經理在未檢查的情況下指示繼續施工。(2)在某關鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對其質量進行自檢后，達到合格標準，緊接著便開始下道工序的施工。問題：1．公路工程質量控制關鍵點要根據哪些文件和資料的要求設置?公路工程質量控制關鍵點的控制內容包括哪些?2．工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行審核和分析是否妥當?如不妥，應由誰負責?3．項目經理在未檢查的情況下指示繼續施工是否正確?并說明理由。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當?如不妥，應該怎樣才可進入下道工序的施工?5．公路工程現場質量控制的主要方法有哪些?

【答案】：P226-2311．公路工程質量控制關鍵點要根據設計文件，項目專用技術規范和施工質量控制計劃的要求設置。公路工程質量控制關鍵點的控制內容包括：(1)制定質量控制關鍵點的管理辦法。(2)落實質量控制關鍵點的質量責任。(3)開展質量控制關鍵點QC小組活動。(4)在質量控制關鍵點開展隨機抽檢合格的活動。(5)認真填寫質量控制關鍵點的質量記錄。(6)落實與經濟責任相結合的檢查考核制度。2．工程技術總負責人對技術文件、報告、報表進行審核和分析不妥，應該由項目經理負總責。3．項目經理在復工前未檢查的情況下指示施工不正確。理由：因處理質量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工不妥當。正確做法：施工單位完成每道工序后，除了自檢、專職質量檢查員檢查外，還應進行工序交接檢查，上道工序應滿足下道工序的施工條件和要求；同樣相關專業工序之間也應進行交接檢驗，使各工序之間和各相關專業工程之間形成有機的整體。對于監理單位提出檢查要求的重要工序，應經監理工程師檢查認可，才能進行下道工序施工。

9、背景資料：根據《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》，施工單位完成約定的全部工程內容，且經施工自檢和監理檢驗評定均合格后，提出驗收申請，報監理單位審查。交工驗收申請書附自檢評定資料和C報告。監理單位審查同意后，及時按規定提交了D資料、質量評定資料和監理總結報告。項目法人接收資料后及時按規定組織了交工驗收。

【問題】

寫出事件中C報告、D資料的名稱。

【答案】：C報告：施工總結報告。D資料：獨立抽檢資料。

10、（二）背景：某施工單位，設施精良，技術力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現大面積坑槽現象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據實際情況擬定了施工方案，并采用現場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：是由加熱機對舊瀝青路面加熱至60?180°C后，由再生主機將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整型→（B）。事件2：結合瀝青路面再生特點，施工單位配置了攤鋪機、壓路機、自卸車、拌和機等。事件3：為保證工程施工質量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進行試驗段鋪筑，目的是確定松鋪系數、施工工藝等，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。（2）按照初壓、復壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下50?100mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。

【問題及答案】

：1、結合背景，除了采用現場熱再生方法外還有那些方法可進行舊瀝青路面再生？2、事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3、完善事件3中瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的？4、改正事件1和事件3中錯誤之處。5、說明再生料碾壓時注意事項？6、施工單位配置施工機械是否完整？如不完整，請補充。

【答案】：1、答：現場冷再生法、廠拌熱再生法。2、答：A——添加再生劑。B——罩新面工藝(或壓入碎石)。3、答：機械配備、人員組織、壓實遍數。4、答：（1）事件1中，重鋪再生法的原理寫成了整形再生法的原理。整形再生法的原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160?180°C，第二次加熱的表面溫度將達到180?250°C。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。（2）事件3中，縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下100?200mm寬暫不碾壓。5、答：（1）不在新鋪筑的路面土進行停機，加水、加油活動。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。（2）碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。6、答：不完整。加熱器（紅外線加熱器）、銑刨機。

11、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務。橋梁采用明挖擴大基礎，基礎采用現澆鋼筋混凝土結構，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現場場地有限。根據該

【答案】：【參考答案】

合理。還有敷設冷卻水管；分層澆注，以通過增加表面系數，利于混凝土的內部散熱。

12、背景資料：某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均2

2.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調運過來填筑，擬采用機械化施工。施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質分析：借土土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設計寬度。(3)壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km／h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題：1．K30+200～K30+500的路基容易出現什么病害?產生的原因有哪些?2．指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。3．為了檢測該路段的壓實度，路基土的現場密度的測定方法有哪些?4．該段路基的土方運輸與填筑施工的需要配置哪些主要機械?

【答案】：P5-111.容易出現高填方路基沉降。產生的原因有：(1)按一般路堤設計，沒有驗算路堤穩定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側超填寬度不夠；(4)工程地質不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質差；(6)路堤填料不符合規定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規定要求；(7)路堤固結沉降。2．路基填筑時每層填土寬度不應該等于填層設計寬度，而應寬于設計寬度；砂性土采用光輪壓路機壓實效果較差，應該采用振動壓路機。3．路基土的現場密度的測定方法有灌砂法、環刀法、核子密度濕度儀法、無核密度儀法。4．土方運輸配置裝載機和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機、壓路機、灑水車、平地機等。

13、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19．2km。該路地處平原地區，路基

【答案】：1．不合理。原因有：(1)軟基深度較深、面積大(工程經濟性較差)。(2)地表無常年積水、土質呈軟塑—可塑狀態(施工速度慢)。2．整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管3．選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮：(1)土質的工程特性；(2)機械運行情況；(3)運距和氣象條件；(4)相關工程和設備的協調性。針對土石填筑施工，項目部所選的機械不妥當。不應選擇布料機和滑模攤鋪機。4．項目部還應做以下工作來處理該背景中的機械設備事故：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須對相關責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結教訓；(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。

14、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務。橋梁采用明挖擴大基礎，基礎采用現澆鋼筋混凝土結構，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現場場地有限。根據該橋墩的水文地質，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩造成塌方；在挖除基礎底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設計標高并整平后，即立模灌筑承臺基礎混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石；(3)選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結時間。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人負責發放。在進行洞口的大型爆破之前，施工單位技術人員經過計算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領取了炸藥和雷管，用自行車運到施工現場。爆破作業時，安排民工乙負責在爆破安全距離外來回走動進行警戒。問題：1．施工單位采用擋板支撐防護措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。2．指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。3．施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?

【答案】1．

【參考答案】

合理，因為根據背景資料所述地質條件，該處由于有地下水，因此基坑開挖時壁坡不易穩定，且收到場地限制，所以可以采取擋板支撐防護措施。適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續壁等。這是明挖擴大基礎施工中基坑開挖方面的題，考核考生對開挖基坑支撐形式的掌握。根據背景資料的敘述，很容易得出“有地下水”、“場地受限”等關鍵詞，因此可以推斷出不能放坡開挖，需要考慮直立開挖加支撐防護的方式。因此“擋板支撐防護措施”顯然是一種防護方法。當然，適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁，鋼板樁，錨桿支護，地下連續壁等，只是應該根據實際情況，考慮經濟性、可行性來選用。明挖擴大基礎施工的內容包括：基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎結構物等。當基坑壁坡不易穩定并有地下水，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數量較大，不符合技術經濟要求時，可根據具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。2．

【參考答案】

施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施還應在基坑底部設排水溝和集水井。

【考點解析】

由于背景資料中已明確說明“基坑開挖深度為4m，地下水位處于原地面以下200cm”，為保證干地施工，當然需要采取降水措施。且由于地下水位相對不高，基坑開挖也不太深，因此可以采用“基坑底部設排水溝和集水井”的方式來排出地下水。橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法有：(1)集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點排水法。當土質較差有嚴重流沙現象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩定，用普通排水方法難以解決時，可采用井點排水法。(3)其他排水法。對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現場條件等，還可采用帳幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、水泥灌漿法及凍結法等處理成封閉的不透水的帳幕。3．

【答案】：【參考答案】

合理。還有敷設冷卻水管；分層澆注，以通過增加表面系數，利于混凝土的內部散熱。

15、背景資料：某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構造為1×30m簡支T梁，在兩橋臺處設置FD80型伸縮縫，設計伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25～30℃，年平均最低氣溫為-2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設計尺寸和位置預埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節，施工單位將伸縮縫寬度調整為6cm，將伸縮縫錨固件與預埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質量，最后鋪瀝青混凝土。問題：1．伸縮縫裝置的安裝是否正確為什么2．伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理

【答案】：1．不正確。由于安裝伸縮縫時正值高溫，伸縮縫寬度預留值偏大；伸縮縫錨固件應與預留鋼筋焊接，不能綁扎連接。2．混凝土應采用振搗棒振搗，插搗方式很難保證振搗密實。

16、背景資料：根據《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》，施工單位完成約定的全部工程內容，且經施工自檢和監理檢驗評定均合格后，提出驗收申請，報監理單位審查。交工驗收申請書附自檢評定資料和C報告。監理單位審查同意后，及時按規定提交了D資料、質量評定資料和監理總結報告。項目法人接收資料后及時按規定組織了交工驗收。

【問題】

寫出事件中C報告、D資料的名稱。

【答案】：C報告：施工總結報告。D資料：獨立抽檢資料。

17、某施工單位承建了一段路基工程，其中K18+220-K18+430設置了一段擋土墻，路基填方高度最高為11m。路基工程施工前項目部進行了技術交底，技術交底工作由項目經理組織，項目總工程師主持實施，向項目部、分包單位的全體施工技術人員和班組進行交底，交底人員和參會人員雙方簽字確認。技術交底記錄部分內容如下：（1）筋帶采用聚丙烯土工帶，進場時檢查出廠質量證明書后即可用于施工。（2）聚丙烯土工帶的下料長度取設計長度。聚丙烯土工帶與面板的連接，可將土工帶的一端從面板預埋拉環或預留孔中穿過，折回與另一端對齊，并采用筋帶扣在前端將筋帶扎成一束。（3）填土分層厚度及碾壓遍數，應根據拉筋間距、碾壓機具和密實度要求，通過實驗確定。為保證壓實效果，所有填筑區域均使用重型壓實機械壓實，嚴禁使用羊足碾碾壓。（4）填料攤鋪，碾壓應從拉筋尾部開始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋中部逐步進行。再向墻面方向進行。嚴禁平行于拉筋方向碾壓。碾壓機具不得在擋土墻范圍內調頭。

【問題】

1.項目部組織技術交底的方式是否正確？說明理由。

2.逐條判斷技術交底記錄內容是否正確，并改正錯誤。

【答案】：1.技術交底的方式不正確。理由：技術交底未按不同要求、不同層次、不同方式進行技術交底。即分級進行、分級管理。技術交底工作由項目總工程師組織并主持實施。

2.（1）不正確；理由：聚丙烯土工帶進場時除了查看出廠質量證明書外，還應查看出廠試驗報告，并且還應取樣進行技術指標測定。（2）條不正確；理由：聚丙烯土工帶的下料長度一般為2倍設計長度加上穿孔所需長度（30～50cm）。（3）條不正確；理由：距加筋土面墻1m范圍內，應使用小型機具夯實或人工夯實，不得使用重型壓實機械壓實。（4）條不正確；理由：填料攤鋪、碾壓應從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐步進行，然后再向墻面方向進行。

18、背景資料：某施工單位承接了12km的山區二級公路工程項目，其中包含一座長110m的雙車道隧道。隧道起止樁號為K5+640～K5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結構，進出口巖石裸露。隧道采用新奧法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道安全設施的施工。隧道通車后，在進口段發現路面出現橫向裂縫，施工單位對出現裂縫的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養護都滿足要求，切縫及時。問題：1．補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。2．初步判斷隧道圍巖等級。確定圍巖等級有哪些指標3．本隧道施工是否需要監控量測說明理由。4．分析路面出現橫向裂縫的可能原因。

【答案】：1、還需要施工的附屬設施有：照明設施、供配電設施、應急設施。2、Ⅲ級圍巖。確定圍巖等級指標有圍巖或土體主要定性特征，還有圍巖基本質量指標BQ或修正的圍巖基本質量指標[BQ]。3、本隧道施工需要監控量測。由于本隧道采用新奧法施工，監控量測是新奧法的特點之一；通過掌握圍巖和支護的動態信息并及時反饋，指導施工作業；通過對圍巖和支護的變位、應力量測，修改支護系統設計；分析各項量測信息，確認或修正設計參數。4、可能的原因有：(1)混凝土路面基礎發生不均勻沉降。(2)混凝土路面板厚不足。(3)切縫深度過淺。

19、背景資料：某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15＋000～K18＋000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18＋000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業區段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5～1.5m為第二級臺階，1.5～3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。填石作業自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現場管理。施工單位在施工中對填石路基質量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。1、四個作業區段分別指什么2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業區段，采用哪種施工組織形式最合理3、寫出填石路基的施工工藝流程。4、補充填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目。5、簡述填石路堤施工中的裝運機械設備配置、攤鋪平整機械設備配置和壓實機械設備配置。6、施工機械現場管理包含哪些內容

【答案】：1、四個作業區段是填石區段、平整區段、碾壓區段和檢驗區段。2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業區段，采用流水施工組織形式最合理。3、填石路基的施工工藝流程是：施工準備→填料裝運→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認→路基成型→路基整修。4、填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目是彎沉、平整度、橫坡。5、填石路堤施工中的裝運機械設備配置包括裝載機和自卸運輸車輛；攤鋪平整機械設備配置包括推土機、石屑或場料撒布車；壓實機械設備配置包括壓路機。6、施工機械現場管理包含以下方面的工作：（1）做好施工前的準備工作；（2）機械設備使用管理；（3）建立機械使用責任制；（4）操作人員管理；（5）機械設備檔案管理。

20、背景資料：某公路工程施工項目在交工驗收后，經整改合格，進入竣工驗收階段。施工單位向竣工驗收主持單位提交了申請驗收報告。竣工驗收委員會由驗收主持單位、建設單位、交工驗收組代表、接管養護有關單位的代表組成。竣工驗收委員會為全面掌握工程建設情況，應認真聽取和審議如下報告：建設單位關于工程項目執行情況的報告；設計單位關于工程設計情況的報告；施工單位關于工程施工情況的報告。工程驗收合格，竣工驗收委員會建設項目簽發《公路工程竣工驗收鑒定書》。問題：1．指出竣工驗收申請的錯誤之處，并加以改正。2．竣工驗收委員會的組成人員是否完善說明理由。3．竣工驗收委員會為全面掌握工程建設情況，應認真聽取和審議報告是否全面說明理由。

【答案】：1．竣工驗收應由建設單位向竣工驗收主持單位提交申請驗收報告，而不是施工單位提交。2．不完善。因為還應有：質量監督、造價管理、有關銀行、土地管理、環境保護等有關單位的代表。3．不全面。因為還應聽取監理單位關于工程監理情況(含變更設計)工作的報告；質量監督部門關于工程質量監督工作的報告；交工驗收組(代表)關于工程交工驗收情況的報告。

21、某施工單位承接了二級公路施工，K20+300處有一座主跨為5×30m預應力混凝土簡支空心板梁橋，中間橋墩均為水中墩，上部結構采用預制吊裝，梁體采用后張法施工，制梁場設在一側橋頭挖方路基上。事件一：施工單位為保證測量工作的質量，提高測量工作效率，在測量工作的各個程序中實行雙檢制，制定了以下測量管理制度：制度一：貫通測量及控制網測量不得少于兩遍，并進行換手測量，測量成果經項目經理確認后方可采用。制度二：一切原始觀測值和記錄項目在現場記錄清楚，如果書寫錯誤，必須用涂改液進行涂改。事件二：該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。事件三：預應力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度），進行張拉作業。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數間的關系曲線。按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用“雙控”。事件四：施工單位在第2片梁的張拉過程中，出現鋼絞線的斷絲現象，據統計，斷絲數量超過設計規定的允許數量。

【問題】

1.改正制度一、制度二中的錯誤。

【答案】：1.制度一：測量成果必須經項目總工審核、監理工程師復核確認方可采用。制度二：記錄數據出錯時，可用單橫線作劃掉標記后在其上方重寫，不得進行涂改、撕頁。

2.對砂、碎石等地材必須進行原產地實地調查并取樣試驗，對試驗結果報告進行評價，而不是對供應商送至項目部的砂、碎石進行試驗。3.“雙控”即以張拉力控制為主，以實際伸長量進行校核。4.要更換鋼絞線或采取其他補救措施。

22、背景資料：某高等級公路第四合同段，按高速公路標準設計，設計車速120km／h，路基寬度28．00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側為農業區。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土與砂性土，在路堤施工時，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右。為防止高填路堤沉降，在采取相應的設計處理措施基礎上，設計方對施工提出以下要求：(1)加強對地基的壓實。(2)嚴格分層填筑并充分壓實。(3)填挖交界處挖臺階。施工方嚴格按照設計要求進行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數天，天晴后排除積水繼續施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，提前完成后可立即進入下一道路面基層施工工序。問題：1．指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。2．施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理如果不合理，請提出合理措施。3．因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納為什么

【答案】：1．采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右，錯誤。由于砂土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻人黏性大的土，同時采用不同性質的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計總