二級建造師之二建公路實務題庫及答案（精選題）第一部分單選題(50題)1、橋梁明挖基坑地基處理的范圍應寬出基礎之外不小于（）m

A.0.00

B.0.30

C.0.50

D.1.00

【答案】：C

2、SMA面層施工不得使用的機械為（）。

A.振動壓路機

B.鋼輪壓路機

C.靜力式壓路機

D.膠輪壓路機

【答案】：D

3、當下臥地層平坦時，拋石擠淤法處理軟基中，拋投順序正確的是（）。

A.順里程方向平行拋填

B.先從路堤兩邊開始，向中部擴展

C.應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開

D.應從低的一側向高的一側擴展

【答案】：C

4、對深水承臺圍堰封底應全斷面一次連續澆筑完成，并在整個封底混凝土（）澆筑完成

A.初凝前

B.初凝后

C.終凝前

D.終凝后

【答案】：A

5、符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可用做（）的基層。

A.高速公路

B.一級和一級以下公路

C.輕交通的二級和二級以下公路

D.特重交通高速公路

【答案】：C

6、下列關于抗滑樁施工，不符合規定的是（）。

A.相鄰樁不得同時開挖

B.開挖應分節進行

C.支護應在開挖完成之后一次進行

D.施工過程中應對地下水位、滑坡體位移和變形進行監測

【答案】：C

7、路面基層排水層的透水材料，透水性從高到低排序正確的是（）。

A.未經處治的開級配碎石集料＞瀝青處治的碎石集料＞水泥處治的碎石集料

B.未經處治的開級配碎石集料＞水泥處治的碎石集料＞瀝青處治的碎石集料

C.水泥處治的碎石集料＞未經處治的開級配碎石集料＞瀝青處治的碎石集料

D.瀝青處治的碎石集料＞水泥處治的碎石集料＞未經處治的開級配碎石集料

【答案】：D

8、關于挖孔樁施工的技術要求，正確的是（）。

A.挖孔施工時相鄰兩樁孔宜同時開挖

B.樁孔必須挖一節，澆筑一節護壁

C.孔深大于15m時，必須采取機械強制通風措施

D.樁孔每挖一節后，應進行孔底處理

【答案】：B

9、下列關于觸電事故預防管理措施說錯誤的是（）。

A.配備專職電工管理，其他人員不得擅自接電、拉線

B.施工現場臨時用電采用三級配電三級保護系統以及采用TN-S接零保護系統

C.施工用電設備數量在5臺及以上，或用電設備容量在50kW及以上時，應編制用電組織設計

D.堅持“一機、一閘、一漏、一箱”

【答案】：B

10、下列橋型中，在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺主要承受水平推力的是（）

A.懸索橋

B.梁式橋

C.拱式橋

D.剛架橋

【答案】：C

11、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應按設計要求設置（）。

A.過渡層

B.防水層

C.反濾層

D.整平層

【答案】：A

12、不屬于項目施工應當具備的條件是（）。

A.項目已列入公路建設年度計劃

B.初步設計文件已經完成并經審批同意

C.征地手續已辦理，拆遷基本完成

D.施工、監理單位已依法確定

【答案】：B

13、下列關于預制構件臺座的地基施工的說法錯誤的是（）。

A.預制臺座應保證其堅固、穩定、不沉陷

B.臺座表面應光滑、平整，在1m長度上平整度的允許偏差應不超過2mm

C.臺座底模的撓度不大于2mm

D.當后張預應力混凝土梁預計的上拱度值較大時，可考慮在預制臺座上設置反拱

【答案】：B

14、（2020年真題）關于隧道水害原因的說法，正確的是（）。

A.隧道穿過含煤層地層

B.襯砌混凝土收縮

C.襯砌厚度不足

D.穿過節理裂隙發育、含裂隙水的巖層

【答案】：D

15、(2021年第1批真題)關于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說法，正確的是（）。

A.掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.8

B.掛籃的最大變形不大于50mm

C.掛籃在澆筑混凝土狀態時的抗傾覆安全系數不小于2

D.掛籃行走時的抗傾覆安全系數不應小于1.5

【答案】：C

16、(2021年第1批真題)關于隧道光面爆破特點的說法，正確的是（）。

A.增加了對圍巖的擾動

B.開挖輪廓成型不規則

C.減少了超欠挖量

D.加重了應力集中現象

【答案】：C

17、水泥混凝土路面中，對于嚴重斷裂，縫隙處有嚴重剝落，面板被分割成3塊以上且裂塊已開始活動的斷板，最合適的處理方法是()

A.擴縫灌注法

B.裂縫灌漿封閉

C.整塊板更換

D.壓注灌漿法

【答案】：C

18、施工縫補插的錨固鋼筋直徑可比結構主筋小一個規格，間距宜不小于（）mm。

A.100.00

B.150.00

C.200.00

D.300.00

【答案】：B

19、水泥混凝土抗壓強度是以試件標準養護到（）d，按規定方法測得的。

A.3

B.7

C.14

D.28

【答案】：D

20、（2021年第1批真題）排除滑坡地下水的方法是（）。

A.設置環形截水溝

B.設置平孔

C.設置斜井

D.設置滲井

【答案】：B

21、(2021年第1批真題)根據《公路工程設計變更管理辦法》，關于公路工程設計變更的說法，正確的是（）。

A.重大設計變更由省級交通主管部門負責審批

B.項目法人不可以直接提出公路工程設計變更的建議

C.超過初步設計批準概算的變更屬于較大設計變更

D.對較大設計變更建議，項目法人經審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請

【答案】：D

22、橋梁基礎采用鉆孔灌注樁時，護壁泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為（）。

A.沖擊鉆孔法

B.正循環回轉鉆孔法

C.反循環回轉鉆孔法

D.旋挖鉆機鉆孔法

【答案】：C

23、按照《生產安全事故報告和調查處理條例》的規定，下列屬于重大事故的是（）。

A.事故造成21人死亡

B.事故造成120人重傷

C.事故造成經濟損失1.5億元

D.事故造成經濟損失5千萬元

【答案】：A

24、深基坑四周距基坑邊緣不小于（）m處應設立鋼管護欄、掛密目式安全網

A.0.30

B.0.50

C.0.80

D.1.00

【答案】：D

25、施工方案的優化不包括（）。

A.施工方法的優化

B.施工順序的優化

C.施工作業組織形式的優化

D.機械需要計劃的優化

【答案】：D

26、（2018年真題）關于公路工程施工特種作業人員管理的說法，錯誤的是（）。

A.特種作業人員應具有初中及以上學歷

B.特種作業人員應當參加年度安全教育培訓或繼續教育，每年不得少于24h

C.用人單位應與持有資格證書的特種作業人員訂立勞動合同

D.用人單位應當面口頭告知特種作業人員違章操作的危害

【答案】：D

27、彎沉檢測方法中，屬于動態檢測的方法是（）。

A.貝克曼梁法

B.落錘彎沉儀法

C.自動彎沉儀法

D.核子密度濕度儀法

【答案】：B

28、水泥混凝土拌和站原材料倉的容量應滿足（）。

A.24h連續施工的需要

B.周最大澆筑量的需要

C.月最大澆筑量的需要

D.最大單批次連續施工的需要

【答案】：D

29、關于無機結合料穩定基層所用生石灰的說法錯誤的是（）。

A.當石灰堆放時間較長時應覆蓋封存

B.生石灰塊應在使用前7~10d充分消解

C.消解后的石灰應保持一定的濕度,不得產生揚塵

D.消石灰可以不過篩使用

【答案】：D

30、有抗冰（鹽）凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用（）。

A.引氣劑

B.早強劑

C.膨脹劑

D.減水劑

【答案】：A

31、施工成本核算中，下列選項屬于措施費核算的是（）。

A.教育經費

B.機械使用費

C.材料費

D.工地轉移費

【答案】：D

32、下列關于挖孔灌注樁施工的說法，錯誤的是()。

A.孔深大于8m時必須強制采取機械通風措施

B.孔口處應設置高出地面至少300mm的護圈

C.挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖

D.采用混凝土護壁支護的樁孔必須挖一節澆筑一節護壁

【答案】：A

33、掌子面前方圍巖基本穩定，但局部存在一定的水流，開挖后可能導致掌子面大量滲漏水而無法施作初期支護時，宜采用的注漿方法是（）。

A.超前局部注漿

B.徑向注漿

C.全斷面帷幕注漿

D.周邊注漿

【答案】：A

34、下列公路工程危險性較大的分部分項工程中，需編制專項施工方案的是（）。

A.滑坡處理

B.巖質挖方邊坡高度大于20m

C.特長隧道

D.擴大基礎

【答案】：A

35、關于公路施工企業信用評價規則的說法，錯誤的是（）。

A.被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業，其全國綜合評價直接定為C級

B.公路施工企業信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級

C.公路施工企業資質升級的，其信用評價也相應提高

D.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定

【答案】：C

36、爆炸擠淤中拋填進尺最大宜不大于（）m

A.3.00

B.5.00

C.8.00

D.10.00

【答案】：D

37、按我國目前規范要求，高等級公路瀝青路面建設應使用（）設備。

A.間歇強制式攪拌

B.連續強制式攪拌

C.間歇滾筒式攪拌

D.連續滾筒式攪拌

【答案】：A

38、采用移動模架法對梁體進行澆筑，關于縱向和橫向的澆筑正確的順序是（）。

A.首孔梁的混凝土順橋向從懸臂端向橋臺進行澆筑

B.中間孔的混凝土從已澆梁段向懸臂端進行澆筑

C.在橫向方向上從一端往另一端進行澆筑

D.末孔梁混凝土從橋臺向已澆梁段推進澆筑

【答案】：D

39、倒虹吸管宜采用鋼筋混凝土或混凝土圓管，進出水口必須設置（）及豎井。

A.挑坎

B.檢查井

C.八字墻

D.防淤沉淀井

【答案】：D

40、對軟土性質很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基宜選擇（）處理。

A.粉噴樁

B.碎石墊層

C.袋裝砂井法

D.真空預壓法

【答案】：D

41、試驗路段應選擇地質條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長度宜不小于（）m。

A.100

B.200

C.300

D.400

【答案】：B

42、公路工程常用的流水參數中，屬于工藝參數的是（）。

A.施工段

B.施工過程數

C.流水節拍

D.組織間歇

【答案】：B

43、路基填筑時，填筑層有效寬度不夠，邊坡進行二期修補，最有可能造成（）。

A.路基彈簧

B.邊坡崩塌

C.邊坡滑坡

D.路基網裂

【答案】：C

44、根據《公路工程施工安全技術規范》JTGF90-2015，下列橋涵分部分項工程中，不管規模大小，都必須組織專家對其專項方案進行論證的是（）。

A.橋梁工程的支架法現澆梁施工

B.橋梁上部結構轉體施工

C.打樁船作業

D.鋼管拱安裝施工

【答案】：B

45、石質路塹施工的開挖方式中，（）是將膨脹劑放入炮孔內，利用產生的膨脹力緩慢地作用于孔壁，經過數小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質裂開。

A.直接應用機械開挖

B.混合式開挖

C.鉆爆開挖

D.靜態破碎法

【答案】：D

46、無機結合料對生石灰和消石灰的技術需求中，共同的技術指標名稱是（）。

A.未消化殘渣含量

B.氧化鎂含量

C.含水率

D.細度

【答案】：B

47、項目經理部的技術交底工作是（）。

A.由項目經理組織，技術主管主持實施

B.由項目總工程師組織，項目經理主持實施

C.由項目經理組織，項目總工程師主持實施

D.由項目總工程師組織，技術主管主持實施

【答案】：C

48、支架應根據技術規范的要求進行預壓，以收集（）的變形數據，作為設置預拱度的依據。

A.支架、地基

B.梁體

C.模板

D.風撐

【答案】：A

49、不屬于特種設備的選項是()。

A.鍋爐

B.起重機械

C.土石方運輸車輛

D.施工電梯

【答案】：C

50、關于強夯置換的說法，錯誤的是（）。

A.應在樁頂鋪設一定厚度的墊層，墊層材料可與樁體材料相同

B.夯點的夯擊次數應通過試夯確定

C.應按由外向內，隔行跳打的方式進行施工

D.強夯置換的樁體材料宜采用級配良好的塊石、碎石、礦渣等堅硬粗顆粒材料

【答案】：C

第二部分多選題(50題)1、關于半剛性基層原材料的說法，正確的是（）。

A.水泥的終凝時間不應小于10h

B.高速、一級公路應至少采用4種規格粒徑的粗集料

C.高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的加工工藝

D.高速、一級公路宜采用磨細生石灰粉

E.水泥穩定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路

【答案】：CD

2、適用于路面基層施工的機械設備有（）。

A.攤鋪機

B.平地機

C.石屑撒布車

D.灑水車

E.羊腳碾

【答案】：ABCD

3、填方施工中，（）不宜在雨期施工。

A.重黏土

B.膨脹土

C.砂類土

D.路塹的棄方地段

E.鹽漬土

【答案】：AB

4、引起路基邊坡病害的原因有()

A.邊坡二期貼補

B.路基基底存在軟土且厚度不均

C.未處理好填挖交界面

D.縱坡大于12%的路段采用縱向水平分層法填筑施工

E.路基處于陡峭的斜坡面上

【答案】：ABC

5、關于滑坡地段路基施工要求，正確的有()。

A.滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載

B.采用加填壓腳方案整治滑坡時，只能在抗滑段加重反壓

C.滑坡整治宜在春季施工

D.采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自上而下進行

E.施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水

【答案】：ABD

6、下列交通安全設施中屬于交通標線的有（）。

A.路面文字標記

B.立面標記

C.實體標記

D.突起路標

E.線形誘導標

【答案】：ABCD

7、下列關于無機結合料說法正確的是（）

A.水泥穩定土適用于所有等級公路的基層，水泥穩定細粒土也能做二級及二級以下路面的基層

B.石灰穩定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下的基層

C.砂爍、碎石土適用于各級公路的底基層

D.石灰土可以用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。

E.石灰穩定級配碎石適用于各級公路的底基層

【答案】：BC

8、填石路基的填筑方法有（）。

A.豎向填筑法

B.分層壓實法

C.沖擊壓實法

D.強力夯實法

E.分段填筑法

【答案】：ABCD

9、路基施工不宜在冬期進行的工程項目有()。

A.土質路堤路床以下1m范圍內

B.挖填方交界處或半填半挖地段

C.含水量高的流動土質

D.高速公路、一級公路的土質路堤

E.河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路基

【答案】：ABD

10、滑坡防治的工程措施主要有（）。

A.滑坡排水

B.力學平衡

C.改變滑帶土

D.降溫

E.換填

【答案】：ABC

11、在瀝青混合料中摻加的木質素纖維，其質量技術要求項目有()。

A.纖維長度

B.平均斷裂伸長率

C.吸油率

D.含水率

E.pH值

【答案】：ACD

12、無機結合料混合料組成設計的生產配合比設計應包括的技術內容有(??）。

A.選擇級配范圍

B.確定料倉供料比例

C.確定結合料劑量的標定曲線

D.驗證混合料強度技術指標

E.確定混合料的最佳含水率、最大干密度

【答案】：BC

13、高填方路基沉降的原因是（）。

A.地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠

B.路堤填料不符合規定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規定要求

C.路堤固結沉降

D.高填方路堤受水浸泡部分采用水穩性及透水性好的填料

E.嚴格控制高路堤填筑料，控制其最大粒徑、強度，填筑層厚度要與土質和碾壓機械相適應，控制碾壓時含水量、碾壓遍數和壓實度

【答案】：ABC

14、關于瀝青混凝土路面，說法正確的是（）。

A.具有甚高的強度，允許拉應變值紋小，很少產生橫向裂縫

B.用于各級公路面層

C.高溫穩定性好，路面不易產生波浪

D.最上層應撒布封層料或加鋪拌和層

E.透水性小，水穩性好，耐久性高，有較強的抵抗自然因素的能力

【答案】：B

15、軟土是指（）的細粒土。

A.天然含水率高

B.天然孔隙比大

C.抗剪強度低

D.抗壓強度高

E.壓縮性高

【答案】：ABC

16、瀝青混凝土路面施工質量控制關鍵點有（）

A.瀝青材料的檢查與試驗

B.瀝青混凝土配合比設計和試驗

C.瀝青混凝土的拌和、運輸及攤鋪溫度控制

D.瀝青混凝土施工機械設備配置與壓實方案

E.瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制

【答案】：ABCD

17、填石方路基應分層填筑壓實，其實測項目包括壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、（）。

A.橫坡

B.邊坡坡度

C.平整度

D.平面位置

E.邊坡平順度

【答案】：ABC

18、橋梁附屬設施包括（）。

A.橋面系

B.伸縮縫

C.橋頭搭板

D.錐形護坡

E.支座系統

【答案】：ABCD

19、關于拋石防護施工要求的說法，正確的有（）。

A.宜用大小均一的石塊摻雜拋投

B.拋石的石料粒徑應大于300mm

C.拋石體坡坡度不陡于拋石石料粒浸水后的天然休止角

D.拋石厚度，宜為粒徑的3～4倍

E.拋石防護除特殊情況外，宜在枯水季節施工

【答案】：BCD

20、按水力性能劃分，涵洞分為（）。

A.明涵

B.暗涵

C.無壓涵

D.半壓力涵

E.壓力涵

【答案】：CD

21、（2017年真題）關于公路工程竣（交）工驗收的說法，正確的是（）。

A.竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、項目法人、質量監督機構等單位代表組成

B.通車試運營2年以上方可進行竣工驗收

C.竣工驗收質量等級評定分為合格和不合格

D.通過交工驗收的合同段，項目法人應及時頒發“公路工程交工驗收證書”

E.批準的項目建議書是竣工驗收的重要依據

【答案】：BD

22、隧道施工中，應提出預警并實行Ⅰ級管理的情形有（）。

A.支護結構出現開裂

B.滲水壓力或水流量突然增大

C.地表出現開裂、坍塌

D.水體色或懸著物發生變化

E.噴混凝土厚度小于設計值

【答案】：AC

23、在選擇路堤填料時,嚴禁作為填料的土有（）。

A.含生活垃圾的土

B.含草皮土

C.含腐殖質的土

D.鹽漬土、黃土、膨脹土

E.液限大于50、塑性指數大于26的土

【答案】：ABC

24、石灰穩定土基層裂縫的防治方法有（）。

A.石灰土成型后應及時灑水或覆蓋塑料薄膜養護，或鋪上一層素土覆蓋

B.選用塑性指數合適的土

C.加強劑量控制

D.盡量避免在不利季節施工

E.含水量提高2個百分點

【答案】：ABCD

25、關于臺背及與路堤間的回填施工要求正確的有()。

A.二級以下公路的路堤與回填的聯結部，應按設計要求預留臺階

B.臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑

C.橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行

D.臺背和涵洞洞身兩側的填土應分層夯實，其壓實度不應小于95％

E.不得采用石灰土或水泥穩定土回填

【答案】：ABC

26、下列屬于水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有（）。

A.預制混凝土塊鋪砌

B.滑模機械鋪筑

C.三輥軸機組鋪筑

D.小型機具鋪筑

E.碾壓混凝土

【答案】：BCD

27、公路工程流水施工按施工段在空間分布形式分為（）。

A.流水段法流水施工

B.等節拍流水

C.異節拍流水

D.無節拍流水

E.流水線法流水施工

【答案】：A

28、關于臺背及與路堤間的回填施工要求正確的有()。

A.二級以下公路的路堤與回填的聯結部，應按設計要求預留臺階

B.臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑

C.橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行

D.臺背和涵洞洞身兩側的填土應分層夯實，其壓實度不應小于95％

E.不得采用石灰土或水泥穩定土回填

【答案】：ABC

29、涵洞的附屬工程包括（）。

A.錐形護坡

B.洞口鋪砌

C.進口

D.出口

E.人工水道

【答案】：AB

30、下列屬于掛籃懸臂施工的質量控制點的是（）。

A.體系轉換工藝控制

B.后澆段收縮控制

C.后澆段工藝控制

D.澆筑過程中的線性控制

E.邊跨及跨中合攏段混凝土的裂縫控制

【答案】：D

31、公路工程施工企業資質等級劃分中，隧道工程專業承包企業分為（）。

A.特級企業

B.一級企業

C.二級企業

D.三級企業

E.四級企業

【答案】：BCD

32、雨期填筑路堤時，應該注意的事項有（）。

A.路堤應分層填筑，并及時碾壓

B.每填一填筑層表面應做成2%～4%的雙向路拱橫坡以利于排水

C.每填兩層土后的表面，應做成2%-4%的排水橫坡

D.低洼地段或高出設計洪水位0.5m以下部位應選用透水性好、飽水強度高的填料分層填筑

E.當天填筑的剩余土必須在第二天曬干之后再碾壓密實

【答案】：ABD

33、水泥混凝土抗折強度與抗壓強度的測定是混凝土材料質量檢驗的兩個重要試驗，以下說法正確的是（）。

A.水泥混凝土抗折（抗彎拉）強度試驗的試件是150mm×150mm×550mm的梁形試件

B.水泥混凝土抗壓強度試驗的檢測結果是路面混凝土組成設計的重要參數

C.水泥混凝土抗壓強度試驗是邊長為150mm的正立方體標準試件

D.通過水泥混凝土抗壓強度試驗，可以確定混凝土強度等級，并作為評定混凝土品質的重要指標

E.水泥混凝土抗壓強度試驗需標準養護到28d

【答案】：ACD

34、路面鋪筑必須待沉降穩定后進行。下列屬于沉降穩定標準的是()。

A.坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm

B.推算的工后沉降應小于設計容許值

C.推算的工后沉降應不小于設計容許值

D.連續2個月觀測每月沉降不超過5mm

E.連續2個月觀測沉降不超過5mm

【答案】：BD

35、路基邊緣壓實不足的預防措施有()。

A.超寬填筑

B.增加路基邊緣帶壓實遍數

C.放緩填筑邊坡橫坡度

D.確保段落搭接超壓長度

E.路基邊緣填料選用高塑性指數的粘土

【答案】：ABD

36、土質路堤地表層處理中，需將樹根全部挖除的范圍有（）。

A.二級及二級以上公路路堤基底范圍內

B.高度小于1m的公路路堤基底范圍內

C.高度大于1m的公路路堤基底范圍內

D.取土坑范圍內

E.棄土場范圍

【答案】：ABD

37、根據《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》，其他工程費中施工輔助費包括（）。

A.機械工具使用費

B.勘察試驗費

C.工程定位復測費

D.工程點交、場地清理費

E.臨時水井、水塔修建費

【答案】：CD

38、下列后張法預制梁的施工步驟中錯誤的有（）。

A.梁板的振搗以插入式為主，附著式為輔

B.張拉機具應配套使用，配套定期校驗

C.預應力張拉以應力控制為主，理論伸長量作為校核

D.預應力筋張拉錨固后，孔道應盡早壓漿，且應在72h內完成。

E.豎向孔道應由最高點的壓漿孔壓入，并且使水泥漿由最低點的排氣孔流出。

【答案】：ACD

39、隧道地質超前預報的目的有（）

A.查明掌子面前方一定范圍內圍巖的地質條件，預測不良地質和重大地質問題

B.為信息化設計和施工提供可靠依據

C.為接下來的物理勘探做準備

D.降低地質災害發生的風險

E.為編制竣工文件提供可靠的地質資料

【答案】：ABD

40、下列屬于交通標志的是（）。

A.突起路標

B.旅游標志

C.道路施工安全標志

D.分合流標志

E.線性誘導標志

【答案】：BC

41、根據《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）。瀝青混凝土面層的質量檢驗實測項目中。屬于關鍵項目的有（）。

A.厚度

B.平整度

C.可沉值

D.壓實度

E.中線平面偏位

【答案】：AD

42、關于明挖擴大基礎施工的說法，正確的有（）。

A.當坑壁不穩定時，應設擋板支撐，穩定坑壁

B.土質較差且有嚴重流砂現象時，可設集水坑排水

C.當基坑為不穩定強風化巖質地基時，可用錨桿掛網噴射混凝土護坡

D.坑壁邊緣的挖掘機作業距坑邊緣不少0.5m

E.采用簡易鋼板樁進行基坑支護時，基坑開挖深度不宜大于4m

【答案】：AC

43、預拱度偏差防治措施正確的有（）。

A.提高支架基礎,支架及模板的施工質量

B.嚴格控制張拉時的混凝土強度

C.預制梁存梁時間宜長

D.及時調整預拱度誤差

E.波紋管的安裝定位應準確

【答案】：ABD

44、下列關于各種款項支付的約定說法，正確的是（）。

A.在承包人簽訂了合同協議書后，監理工程師應在當期進度付款證書中向承包人支付開工預付款

B.在預計交工前3個月，將不再支付材料、設備預付款

C.承包人無須向發包人提交預付款保函

D.當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過3個月

E.交工驗收證書簽發后14d內，承包人應向發包人繳納質量保證金

【答案】：BCD

45、關于公路施工企業信用評價規則的說法，正確的有（）。

A.公路施工企業信用評價工作實行定期評價和動態管理相結合的方式

B.評價內容由公路施工企業投標行為、履約行為和其他行為構成

C.被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業，其全國綜合評價直接定為D級

D.公路施工企業信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級，不得越級

E.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定

【答案】：ABD

46、下列關于上封層適用條件說法正確的有（）

A.裂縫較細、較密的可采用涂灑類密封劑、軟化再生劑等涂刷罩面

B.對二級及二級以下公路的舊瀝青路面可以采用普通的乳化瀝青稀漿封層，也可在噴灑道路石油瀝青后撒布石屑（砂）后碾壓作封層

C.對高速公路、一級公路有輕微損壞的宜鋪筑微表處

D.對用于改善抗滑性能的上封層可采用稀漿封層、微表處或改性瀝青集料封層

E.上封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工

【答案】：ABCD

47、袋裝砂井施工中樁體可采用的材料有（）。

A.聚丙烯編織料制成的袋

B.石粉

C.滲透率高的風干中粗砂

D.細砂

E.粉砂

【答案】：AC

48、應進行路基試驗路段施工的有（）。

A.填石路堤

B.特殊填料路堤

C.特殊路基

D.三級及三級以上公路路堤

E.挖方路基

【答案】：ABC

49、(2021年第1批真題)關于橋梁預制構件存放的說法，正確的有（）。

A.存放臺座宜高出地面200mm以上

B.直接支承在堅硬臺座上時應注意支撐穩固

C.預應力混凝土梁、板的存放時間不宜超過3個月

D.箱型梁疊放時不應超過3層

E.多層疊放時，上下層墊木不得在同一條豎直線上

【答案】：ACD

50、公路工程現場質量檢查控制的方法主要有（）

A.測量、試驗

B.觀察、分析

C.對比

D.監督、總結改進

E.記錄

【答案】：ABD

第三部分大題(50題)1、某施工單位承包了一段滑坡地段路基工程。施工單位為了防止滑坡體影響路基的穩定，采取了排水、力學平衡、改變滑帶土等措施。施工過程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，應制定應對滑坡或邊坡危害的安全預案，施工過程中應進行監測。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水。④滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡后緣減載。⑤采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。⑥采用加填壓腳方案整治滑坡時，應在主滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因為加填壓腳土而堵塞原有地下水出口。⑦在滑坡處理過程中，采取了在滑坡體上修建支撐滲溝方法排出地下水，并采用漿砌抗滑擋土墻來穩固滑坡體，擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并加強支撐，隨挖隨砌，及時回填。

【問題】

逐條判斷施工單位針對滑坡體采取的施工措施是否正確，并改正錯誤。

【答案】：①正確；②錯誤，改正：滑坡整治宜在旱季施工；③正確；④錯誤；改正：滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載；⑤正確；⑥錯誤；改正：采用加填壓腳方案整治滑坡時，應在抗滑段加重反壓。⑦錯誤；改正：擋墻基坑應采用分段跳槽開挖?；路乐蔚墓こ檀胧┲饕信潘?、力學平衡和改變滑帶土三類。1．滑坡排水（1）環形截水溝必須在滑動面以外修筑1～2條環形截水溝。環形截水溝設置處，應在滑坡可能發生的邊界以外不少于5m的地方。（2）樹枝狀排水溝：排除滑體坡面上的徑流。（3）平整夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，易于積水。

2、某施工單位，設施精良，技術力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現大面積坑槽現象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據實際情況擬定了施工方案，并采用現場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160～180℃，第二次加熱的表面溫度將達到180～250℃。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整形→（B）。事件2：為保證工程施工質量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進行試驗段鋪筑，目的是確定松鋪系數、施工工藝等。（2）按照初壓、復壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪。具體做法：首先采用人工順直刨縫或切縫，鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，然后壓實新鋪部分，再跨縫擠緊壓實。

【問題】

1.結合背景，除了采用現場熱再生方法外還有那些方法可進行舊瀝青路面再生？

2.事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3.完善事件2中瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的？4.事件2中關于縱縫采用熱接縫的具體做法是否有錯？如有錯，請改正。

【答案】1.現場冷再生法、廠拌熱再生法。

2.A：添加再生劑。B：罩新面工藝（或壓入碎石）。3.機械配備、人員組織、壓實遍數。4.有錯。熱接縫的具體做法應該是：施工時將已鋪混合料部分留100～200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。

【答案】：【參考答案】

3、背景資料某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統；（4）修筑明洞；（5）回填。

【問題】

1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。

2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。

【答案】：1.開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿著設計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創更有利的臨空面。（或光面爆破的分區起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。）

2.在爆破施工安全管理方面的不當之處與正確做法：（1）不當之處：由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。正確做法：由施工單位技術負責人對隧道的安全生產全面負責。（2）不當之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。正確做法：應由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員從事爆破作業。3.該隧道宜采用的排水方式：設置排水暗溝、盲溝和引水管，并應視具體情況加深側溝或中心水溝的溝底，或增設橫向盲溝，鋪設滲水濾層及仰拱等。理由：巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應放在首位的工序：修筑坡頂排水系統。理由：修筑坡頂排水系統是隧道進洞前常規的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設施修建等。

4、甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發現后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監理工程師發現后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。

【答案】：1.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結構，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結構進行分包。

2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質土；挖方段挖出土方應進行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實到原基面高。3.錯誤1：2臺攤鋪機前后錯開40～50m；正確做法：多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2：上面層初壓采用振動壓路機；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機碾壓。應采用振動壓路機。4.壓實度、厚度、礦量級配、瀝青含量。

5、

【背景資料】

甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發現后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監理工程師發現后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。

【答案】：

6、甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發現后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監理工程師發現后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。

【答案】：1.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結構，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結構進行分包。

2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質土；挖方段挖出土方應進行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實到原基面高。3.錯誤1：2臺攤鋪機前后錯開40～50m；正確做法：多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2：上面層初壓采用振動壓路機；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機碾壓。應采用振動壓路機。4.壓實度、厚度、礦量級配、瀝青含量。

7、背景材料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時，拱架支撐變形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水膠比偏大；局部欠挖超過限值；未鑿除模板移動；部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現環向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現縱、環向貫通裂縫，形成網狀開裂，縫寬最小0.1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：(1）根據背景材料，請分析襯砌開裂原因。(2）根據背景材料，應該從哪幾個方面對隧道襯砌裂縫病害進行防治?(3）對隧道襯砌裂縫目前有哪些治理措施。

【答案】：(1）襯砌開裂原因：①施工時，由于先拱后墻法施工時拱架支撐變形下沉，造成拱部襯砌產生不均勻下沉，拱腰和拱頂發生施工早期裂縫。②由于施工測量放線發生差錯、欠挖、模板拱架支撐變形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善處理，造成局部襯砌厚度偏薄。③施工質量管理不善，混凝土材料檢驗不力，施工配合比控制不嚴，水灰比過大等造成襯砌質量不良，降低承載能力。(2）隧道襯砌裂縫病害的防治①設計時應根據圍巖級別、性狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。②施工過程中發現圍巖地質情況有變化，與原設計不符時，應及時變更設計。③鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應做除銹、清污處理。④混凝土強度必須符合設計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。⑤襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍巖進行止水處理，根據設計施作防水隔離層。⑥襯砌施工時應嚴格按要求正確設置沉降縫、伸縮縫。(3）隧道襯砌裂縫的治理措施可總結為加強襯砌自身強度和提高圍巖穩定性兩種。對于隧道襯砌裂縫的治理一般會采用錨桿加固、碳纖維加固、騎縫注漿、鑿槽嵌補、直接涂抹工藝中的一種或數種相結合的措施。加強襯砌自身強度可通過對隧道襯砌結構混凝土施工材料進行加固以及通過對襯砌結構的裂縫進行碳纖維加固等措施提升結構自身的承載能力。提高圍巖穩定性能夠有效地保證隧襯砌結構施工的安全性，可通過錨固注漿、深孔注漿等措施對圍巖進行加固。

8、背景資料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000（土石比例為6：4），填方249000，填方路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發計變更，后經業主、監理、設計與施工單位現場勘察、沿商，設計單位將土石比例調整為3.4：6．6，變更后的土石方開挖綜合單價調整為19元／m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。

【問題】

事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。

【答案】：事件1屬于較大設計變更。因為單項變更金額達到720萬元[2400000×（19-16）=720（萬元）]，超過500萬元的規定。

9、某預應力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監理工程師檢查驗收，但駐地監理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監理工程師回來后補辦手續。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題：1.指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。

2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現哪種病害？

【答案】：1.施工單位質量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。

2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續，填寫復驗日期并由復驗人做出結論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。

10、背景資料：某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工單位為某一大型公路專業施工企業，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制：(1)選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。(2)瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。(3)根據拌合站的產量、運距，合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量。(4)設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。(5)主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。(6)縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?2．若出廠的混合料出現白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題?3．混合料的運輸中應注意的主要問題是什么?4．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?

【答案】：P67-831．試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數據，如：松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數等；二是檢驗相關技術指標，如：壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗各項技術指標。2．出廠時混合料出現白花料，瀝青沒拌均勻；瀝青用量過少面造成的露出石子的白色；拌和時間偏少；礦粉量過多等。3．瀝青混合料運輸應注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋篷布以防雨水和熱量損失。4．瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。5．碾壓進行中壓路機的運行應均勻，不得中途停留、轉向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機、加油、加水。6．首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動150~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

11、2016年3月，某二級公路工程實行公開招標，招標項目估算價為7000萬元人民幣。資金由項目所在地省交通運輸廳籌集，招標人為該省公路建設投資集團公司。招標文件參照《公路工程標準施工招標文件》（2009版）編制，投標報價方式為工程量清單報價，工程數量由招標人給出，由投標人填寫單價和總價。在招投標和施工過程中，發生了如下事件：事件1：為防止投標人圍標、串標或提供虛假資料，保證工程招標順利進行，招標人在招標文件中規定：投標人需繳納80萬元投標保證金和120萬元信用保證金，以現金或支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉出，一旦發現投標人出現違法、違規行為，一律沒收所有保證金。事件2：投標人甲的總報價為6800.022萬元，其中第200章部分報價單見表4。在評標過程中，評標委員會發現，清單中細目209-3-c的單價與

【答案】：＜1>、不妥之一：招標文件中規定：投標人需繳納120萬元信用保證金。理由：投標人只需繳納投標保證金，而不需繳納信用保證金。不妥之二：一旦發現投標人出現違法、違規行為，一律沒收所有保證金。理由：只有在開標后出現投標人撤回及其他違反約定的行為時，才能沒收該投標人的投標保證金。否則招標人不得隨意沒收保證金。＜2>、（1）出現209-3-c中合價明顯錯誤的情況，應當以單價為準，調整合價為530×86=45580元。（2）出現210-3-b中對于投標報價中已經列出的工程量清單，只是沒有填寫價格的，表明此部分工程量投標人已經考慮到，因為其未填寫價格，可以視為其價格已經包含在其他項目中。＜3>、按照《中華人民共和國招標投標法實施案例》規定，招標文件要求中標人提交履約保證金的，中標人應當按照招標文件的要求提交。履約保證金不得超過中標合同金額的10%。修正后的總報價為6800.022-（45.58-4.558）=6759萬元因此本項目投標保證金最高為6759×10%=675.9萬元。＜4>、（1）甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務分包合同的做法不正確。理由：由于村委會不具有勞務資質，違反了下列規定。施工總承包、專業承包企業可以將勞務作業分包給具有施工勞務資質的企業；還可以將部分臨時性、輔助性或者替代性的工作使用勞務派遣人員完成作業。（2）甲公司項目部的調價申請不能獲得支持。理由：因為人工費的調整應按照當地造價部門公布的信息價為調價基礎。施工單位的勞務分包是自身行為，不涉及價格調整。

12、背景資料：某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15＋000～K18＋000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18＋000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業區段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5～1.5m為第二級臺階，1.5～3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。填石作業自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現場管理。施工單位在施工中對填石路基質量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。1、四個作業區段分別指什么2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業區段，采用哪種施工組織形式最合理3、寫出填石路基的施工工藝流程。4、補充填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目。5、簡述填石路堤施工中的裝運機械設備配置、攤鋪平整機械設備配置和壓實機械設備配置。6、施工機械現場管理包含哪些內容

【答案】：1、四個作業區段是填石區段、平整區段、碾壓區段和檢驗區段。2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業區段，采用流水施工組織形式最合理。3、填石路基的施工工藝流程是：施工準備→填料裝運→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認→路基成型→路基整修。4、填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目是彎沉、平整度、橫坡。5、填石路堤施工中的裝運機械設備配置包括裝載機和自卸運輸車輛；攤鋪平整機械設備配置包括推土機、石屑或場料撒布車；壓實機械設備配置包括壓路機。6、施工機械現場管理包含以下方面的工作：（1）做好施工前的準備工作；（2）機械設備使用管理；（3）建立機械使用責任制；（4）操作人員管理；（5）機械設備檔案管理。

13、甲路橋公司承擔一座13×30m的C50預應力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質為較密實的土層且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經業主和監理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規定了雙方在安全生產管理方面的權利和義務。大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。在預制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術工種，制訂了如下的主要施工組織要求：（1）人工清表后，對預制場地整平壓實，完善排水系統，預制臺座均設置反拱。（2）模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。（3）混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣板。（4）為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業。（5）張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固。（6）拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時，每一工作班應制作留取不少于3組的試件，標準養護28d，進行相關試驗。施工中，先期預制的兩片梁出現錨具下混凝土破壞現象。改進工藝要求后，順利完成了余下梁的預制任務。

【問題】

1.簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產責任關系。

2.逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。3.針對背景中出現的預制梁破壞現象，提出補救措施。

【答案】：1.雙方安全生產責任的關系是：（1）甲路橋公司對施工現場的安全生產負總責；（2）甲路橋公司與樁基分包單位承擔安全生產連帶責任；（3）樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產管理。

2.（1）正確。（2）正確。（3）正確。（4）錯誤。改正：混凝土強度達到設計要求后再進行張拉。（5）錯誤。改正：按實際伸長量進行校核，預應力筋在張拉控制應力達到穩定后方可錨固。（6）正確。3.補救措施：將預應力釋放后，用環氧混凝土或高強混凝土補強后重新張拉。4.還需要模板工（木工）、電焊工、張拉工。5.試件尺寸為40mm×40mm×160mm。標準養護28d，進行抗壓強度和抗折強度試驗，作為質量評定的依據。

14、背景資料：某瀝青混凝土路面工程，路面結構形式自上而下依次為；上面層4cmAC－16中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，下面層8cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，工程量為（路面面積）：上面層482200㎡，中面層484200㎡，下面層470100㎡，施工有效工期為200d。某企業準備使用一臺3000型瀝青混凝土拌合站進行拌合，拌合站的有關參數為：攪拌器每次攪拌量3000kg，加料時間6s；混合料攪拌時間41s；成品料卸料時間5s，時間利用系數為0.85。一臺攤鋪寬度為12m的超大型攤鋪機進行攤鋪。

【問題】

設瀝青砼密度取

2.375t/m3，分析瀝青砼拌合站是否能滿足施工要求？

【答案】：該工程瀝青砼總重＝（482200×0.04＋484200×0.06＋470100×0.08）×

2.375＝204126.5t根據公式Q＝nGjKB/1000＝[3600/（6＋41＋5）]×3000×0.85/1000＝177t/h200d的有效工期，可以生產瀝青砼：177×200×8＝283200t可以滿足要求。

15、背景資料：某項目部在施工中需要用大量施工機械，為此項目部積極做好機械設備的管理工作。建立了機械使用責任制，要求操作人員必須由項目經理親自指派。同時還建立了機械安全管理制度。在項目施工中分別發生了因操作人員擅離工作崗位和因搶險救災而造成的機械損壞的兩起事故。問題：1．根據機械使用責任制的要求，項目經理的做法是否正確說明理由。

2.闡述機械安全管理制度的主要內容。3．按照機械事故的分類要求，背景中的兩起事故分別是哪類事故4．機械事故發生后如何進行妥善處理

【答案】：1．不正確。操作人員必須持有國家相關管理部門核發的駕駛證和操作證而不是由項目經理指派。2．工程機械的安全生產應作為安全施工的重要組成部分統一管理，機械、生產部門應設立專職機構和人員，來負責機械安全生產的管理。各級安全和機械管理部門應該堅持對機械操作人員定期、及時地進行安全教育，要求他們嚴格遵守安全操作規程，不僅要保證本機和本機組人員的安全，而且要保證協同作業人員的安全和協同作業機械的安全。結合機械設備檢查，定期地對機械安全操作和安全指示裝置及安全保護進行檢查，經常對施工現場使用機械情況和操作工安全情況進行檢查，發現問題及時處理。3．分別屬于責任事故和非責任事故。4．機械事故發生后應按如下要求進行妥善處理：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須按照“四不放過”的原則進行批評教育；(3)在處理過程中，對責任者要追究責任，對非責任事故也要總結教訓；(4)單位領導忽視安全，追究領導責任；(5)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。

16、某預應力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監理工程師檢查驗收，但駐地監理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監理工程師回來后補辦手續。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題：1.指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。

2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現哪種病害？

【答案】：1.施工單位質量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。

2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續，填寫復驗日期并由復驗人做出結論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。

17、某施工單位承接了一座橋梁施工任務，橋梁上部結構采用先張法預制梁板。項目部在施工現場布置了臨時預制場，并采用“自行式吊機架設法”架設預制梁。施工中的主要材料均由施工單位自行采購。在預制和架設中，有如下事件發生：事件1：進場鋼筋必須進行分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。事件2：鋼筋應按現行國家標準和試驗方法的規定，或經監理人批準采用國際上的相應標準，對橋涵所用的鋼筋應抽取試樣做力學性能試驗。試驗室由施工單位自己選定。事件3：在施工中，由于鋼筋購買的問題，需要進行部分重要結構中的主鋼筋進行代換，項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。同時，對于增加的費用，擬向業主提出價格調整的申請。事件4：預應力筋的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮了結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度等因素。問題：1．針對事件1，進場鋼筋應按照哪些要求或指標進行分批驗收、分別堆存?2．事件2中，應進行哪些力學性能試驗?并改正該事件中施工單位的錯誤做法。3．指出事件3中施工單位的錯誤做法，并寫出正確做法。4．補充事件4中計算預應力筋的下料長度還應考慮的因素。

【答案】：1．鋼筋驗收：應具有出廠質量證明書和試驗報告單，進場時除應檢查其外觀和標志外，尚應按不同的鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批抽取試樣進行力學性能檢驗，檢驗試驗方法應符合現行國家標準的規定，鋼筋經進場檢驗合格后方可使用。鋼筋堆存：鋼筋在工地存放時，應按不同品種、規格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應設立識別標志，存放的時間不宜超過6個月。2．需進行屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗及焊接性能試驗。所有鋼筋的試驗必須在監理單位同意的試驗室進行，而不能施工單位自己選定。3．錯誤一：項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。正確做法：當鋼筋需要代換時，應得到設計人員的書面認可。錯誤二：對于增加的費用，擬向業主提出價格調整的申請。正確做法：鋼筋代用而增加的費用應由承包人負責。4．計算預應力筋的下料長度還應考慮：焊接接頭或鐓頭預留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。

18、背景資料：某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆(挖)孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋寬10．5m。經業主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。施工中發生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進行了相關計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關觀測，如發現超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據橋軸線對支架進行調整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱梁內模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內腹板模板和堵頭模板，經駐地監理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應及時養護。在箱梁混凝土達到70％設計強度以后，拆除內外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網，用混凝土封死天窗口。問題：1．針對事件一，支架施工前續作哪些計算和驗算實施中需進行哪些觀測2．針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分3．事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理4．改正事件三中的錯誤做法。

【答案】：1．應進行強度、剛度、穩定性驗算；施工時應對支架的變形、位移、節點和卸架設備的壓縮及支架基礎的沉降等進行觀測。2．(1)第一次澆筑底板和腹板；(2)第二次澆筑頂板和翼板。3．應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。4．在箱梁混凝土達到75％設計強度以后，拆除內外模板支架體系。5．符合規定。因為施工單位B具有相應資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設施，不屬于關鍵工程。

19、背景資料：某公路工程施工項目在交工驗收后，經整改合格，進入竣工驗收階段。施工單位向竣工驗收主持單位提交了申請驗收報告?？⒐を炇瘴瘑T會由驗收主持單位、建設單位、交工驗收組代表、接管養護有關單位的代表組成?？⒐を炇瘴瘑T會為全面掌握工程建設情況，應認真聽取和審議如下報告：建設單位關于工程項目執行情況的報告；設計單位關于工程設計情況的報告；施工單位關于工程施工情況的報告。工程驗收合格，竣工驗收委員會建設項目簽發《公路工程竣工驗收鑒定書》。問題：1．指出竣工驗收申請的錯誤之處，并加以改正。2．竣工驗收委員會的組成人員是否完善說明理由。3．竣工驗收委員會為全面掌握工程建設情況，應認真聽取和審議報告是否全面說明理由。

【答案】：1．竣工驗收應由建設單位向竣工驗收主持單位提交申請驗收報告，而不是施工單位提交。2．不完善。因為還應有：質量監督、造價管理、有關銀行、土地管理、環境保護等有關單位的代表。3．不全面。因為還應聽取監理單位關于工程監理情況(含變更設計)工作的報告；質量監督部門關于工程質量監督工作的報告；交工驗收組(代表)關于工程交工驗收情況的報告。

20、甲公司承接了某一級公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務，施工前編制了如下雙代號網絡計劃，并通過監理審批。根據與業主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務工作交由丙公司承擔，并簽訂了合同。該項目實施過程中發生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設計方案為換填處理，由于當地材料缺乏，經監理、業主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統一進行安全管理，乙公司現場安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因為業主原因，導致F工作停工35天，甲公司為此向業主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業主申請業績證明。

【問題】

1．該網絡工期計劃為多少天，計算D工作的最遲結束時間，并指出網絡計劃的關鍵路線。2．按照《公路工程設計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應