1第六講電子商務(wù)物流管理1第六講電子商務(wù)物流管理2物流的產(chǎn)生、含義、要素和分類一電子商務(wù)中物流的作用二第三方物流三物流園區(qū)介紹四五第四方物流本章內(nèi)容2物流的產(chǎn)生、含義、要素和分類一電子商務(wù)中物流的作用二第三3一物流的產(chǎn)生、含義、要素和分類物流的產(chǎn)生物流的含義物流的要素物流的分類3一物流的產(chǎn)生、含義、要素和分類物流的產(chǎn)生4物流是一種古老又平常的現(xiàn)象。自從人類社會(huì)有了商品交換，就有了物流活動(dòng)（如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)等）。而將物流作為一門學(xué)科，從系統(tǒng)的角度和觀點(diǎn)來(lái)研究，卻僅有幾十年的歷史。因此說(shuō)物流是一門新學(xué)科。在第二次世界大站末期，從美國(guó)的軍事后勤部門的研究成果開始的。當(dāng)時(shí)，由于前線變動(dòng)很快，如何組織軍需品的供給，各供應(yīng)基地、中轉(zhuǎn)基地、前線供應(yīng)點(diǎn)如何合理分配，如何確定最優(yōu)的運(yùn)輸路線等等。一系列的問題研究導(dǎo)致了現(xiàn)在的物流學(xué)科的出現(xiàn)。所以，至今歐美還廣泛地把物流學(xué)稱為"后勤學(xué)"。1物流的產(chǎn)生4物流是一種古老又平常的現(xiàn)象。自從人類社會(huì)有了商品交換，就有5中國(guó)古時(shí)候的物流組織鏢局受人錢財(cái)，憑藉武功，專門為人保護(hù)財(cái)物或人身安全的機(jī)構(gòu)。又稱鏢行。舊時(shí)交通不便，客旅艱辛不安全，保鏢行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，鏢局隨之成立。鏢局有鏢旗、鏢號(hào)。隨著社會(huì)生活日益復(fù)雜，鏢局承擔(dān)的工作越來(lái)越廣泛，不但將一般私家財(cái)物承接保送，地方官上繳的餉銀亦靠鏢局運(yùn)送。由于鏢局同各地都有聯(lián)系或設(shè)有分號(hào)，一些匯款業(yè)務(wù)也由鏢局承當(dāng)。后來(lái)，看家護(hù)院、保護(hù)銀行等也來(lái)找鏢局派人。5中國(guó)古時(shí)候的物流組織鏢局66778鏢局保鏢主要有水路和陸路。鏢局不但賴于江湖上有強(qiáng)盜才能生存，而且同江湖上關(guān)系密切。興隆鏢局清干嘉年間北京順天府神拳無(wú)敵張黑五會(huì)友鏢局清乾隆（1912年）北京前門三皇炮捶門宋彥超成興鏢局（1878~1900年）河北滄州鏢不喊滄州李冠銘

8鏢局保鏢主要有水路和陸路。鏢局不但賴于江湖上有強(qiáng)盜才能生存9中國(guó)古時(shí)候的物流驛站最早的驛站可以追述到隋唐年間，當(dāng)時(shí)的驛站是專門為朝廷押送一些來(lái)往信件的。所以驛站的局限性僅僅限于朝廷之間的,而對(duì)于民間的一些商業(yè)往來(lái)便沒有一個(gè)安全保障機(jī)構(gòu)。9中國(guó)古時(shí)候的物流驛站10案例UPS的信息化物流

UPS（UnitedParcelService）聯(lián)合郵遞公司世界上最大的航空和陸地郵件運(yùn)輸公司每年將近30億件郵件和信函發(fā)往美國(guó)各地及世界上200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)采用先進(jìn)的信息技術(shù)低成本通過使用一種叫做郵遞信息獲取設(shè)備（DIAD）的便攜電腦，UPS的司機(jī)可以自動(dòng)獲取有關(guān)客戶的簽字、收取、交貨和時(shí)間記錄卡等信息世界各地的機(jī)構(gòu)都可以使用這些信息UPS的客戶也可以直接查到這些信息10案例UPS的信息化物流UPS（UnitedPa11案例UPS11案例UPS12觀看視頻美國(guó)ups現(xiàn)代物流作業(yè)系統(tǒng)12觀看視頻美國(guó)ups現(xiàn)代物流作業(yè)系統(tǒng)13什么是物流？13什么是物流？142.物流的含義我國(guó)對(duì)物流的解釋:

我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。142.物流的含義我國(guó)對(duì)物流的解釋:

我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技153.物流的要素流體：“物”，物質(zhì)實(shí)體載體：承載“物”的設(shè)備流向：“物”轉(zhuǎn)移的方向流量：物流的數(shù)量表現(xiàn)流程：物流的里程流速：?jiǎn)挝粫r(shí)間流體轉(zhuǎn)移的空間距離大小153.物流的要素流體：“物”，物質(zhì)實(shí)體164.物流的分類(按照物流的功能劃分)供應(yīng)物流:企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)。生產(chǎn)物流:從初級(jí)產(chǎn)品到成品過程中貨物的流動(dòng)銷售物流:伴隨銷售過程銷售而進(jìn)行的物流活動(dòng)，涉及包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、流通加工、運(yùn)輸、配送等直到最后送到用戶手中的整個(gè)產(chǎn)品實(shí)體流動(dòng)過程。164.物流的分類(按照物流的功能劃分)供應(yīng)物流:企業(yè)為保證17回收物流:不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。

廢棄物流:將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分別送到專門處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。17回收物流:不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從18名詞解釋

第一方物流供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。第二方物流需求方為采購(gòu)而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地采購(gòu)、自行運(yùn)回商品。第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。第五方物流1.提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。2.網(wǎng)上物流3.政府的物流政策和投資4.物流的分類(按照物流的運(yùn)作主體劃分)18名詞解釋第一方物流供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如19二電子商務(wù)中物流的作用物流保障生產(chǎn)物流服務(wù)于商流物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證19二電子商務(wù)中物流的作用物流保障生產(chǎn)20第三方物流三第三方物流20第三方物流三第三方物流21買賣雙方之外的專業(yè)物流公司承擔(dān)的物流活動(dòng)承擔(dān)貨主企業(yè)全部或部分物流業(yè)務(wù)合同約定與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)與管理相關(guān)的服務(wù)兩者兼而有之服務(wù)形態(tài)21買賣雙方之外的專業(yè)物流公司承擔(dān)的物流活動(dòng)承擔(dān)貨主企業(yè)合同221.第三方物流界定第三方物流提供者向使用者提供從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、計(jì)劃、管理到實(shí)施全面?zhèn)€性化的系列物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。三層次要素基于合同的一系列服務(wù)提供個(gè)性化物流服務(wù)信息技術(shù)是支撐221.第三方物流界定第三方物流提供者向使用者提供從系統(tǒng)設(shè)計(jì)232.第三方物流要做的事物流策劃為客戶設(shè)計(jì)物流解決方案物流信息建立好自己的系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，提供與用戶對(duì)接的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)e化物流。運(yùn)作管理運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)、裝卸搬運(yùn)、分揀、包裝加工等管理。常規(guī)服務(wù)增值服務(wù)：根據(jù)客戶需要，為客戶提供超出常規(guī)的服務(wù)。物流常規(guī)服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出來(lái)的相關(guān)服務(wù)更高級(jí)的增值服務(wù)232.第三方物流要做的事物流策劃常規(guī)服務(wù)增值服務(wù)：根據(jù)客戶24傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式

戰(zhàn)略聯(lián)盟物流運(yùn)作形式集成物流運(yùn)作模式

虛擬經(jīng)營(yíng)模式第三方物流的運(yùn)作模式24傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式第三方物流的運(yùn)作模式25傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式

第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。與其他第三方物流企業(yè)之間缺少協(xié)作。戰(zhàn)略聯(lián)盟物流運(yùn)作形式包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。聯(lián)盟成員是合作伙伴關(guān)系，實(shí)行獨(dú)立核算，彼此間服務(wù)租用。第三方物流的運(yùn)作模式25傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式第三方物流的運(yùn)作模式26集成物流運(yùn)作模式

集成了物流的多種功能：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，如包裝、裝卸、流通加工等。對(duì)上游生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng).對(duì)下游經(jīng)銷商可全權(quán)為其代理配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時(shí)完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。配送中心是綜合物流的體現(xiàn)，它銜接物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各環(huán)節(jié).第三方物流的運(yùn)作模式26集成物流運(yùn)作模式第三方物流的運(yùn)作模式27集成物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式：大物流中心加小配送網(wǎng)點(diǎn)的模式。適合商家、用戶比較集中的小地域連鎖經(jīng)營(yíng)的模式。在業(yè)務(wù)涉及的主要城市建立連鎖機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)該城市和周圍地區(qū)的物流業(yè)務(wù)，地區(qū)間各連鎖店實(shí)行協(xié)作，適合地域間或全國(guó)性物流，還可以兼容前一模式。27集成物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式：28虛擬經(jīng)營(yíng)模式第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的虛擬經(jīng)營(yíng)第三方物流企業(yè)人才、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，少量資金生產(chǎn)企業(yè)資源，包括大部分營(yíng)運(yùn)資金按各自的資本額商定好股份比例，組建虛擬企業(yè)，由雙方協(xié)同管理；或者，生產(chǎn)企業(yè)可以完全將自己的物流資源租賃給物流公司運(yùn)營(yíng)，自己不參加管理，只按期收取租金。28虛擬經(jīng)營(yíng)模式29第三方物流企業(yè)之間的虛擬經(jīng)營(yíng)

通過整合各成員的核心能力和資源，在一定區(qū)域形成較完善的多功能物流網(wǎng)絡(luò)，滿足客戶需求。成員企業(yè)通過分享市場(chǎng)和顧客，實(shí)現(xiàn)共贏目標(biāo)。中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)下屬多家物流服務(wù)企業(yè)，聯(lián)手在國(guó)內(nèi)為摩托羅拉公司提供從提貨、發(fā)運(yùn)、進(jìn)出口運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)海陸空運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息查詢、反饋等全方位的物流服務(wù)，取得了驕人的業(yè)績(jī)29第三方物流企業(yè)之間的虛擬經(jīng)營(yíng)30討論目前，很多大型的B2C網(wǎng)上商城在物流服務(wù)這一方面都選擇自建物流體系，而放棄把物流外包給第三方物流公司。這樣一來(lái)，第三方物流公司的市場(chǎng)份額除了與同行競(jìng)爭(zhēng)外，還會(huì)被電商瓜分，對(duì)于此事，元芳，你怎么看？30討論目前，很多大型的B2C網(wǎng)上商城在物流服務(wù)這一方面都31四物流園區(qū)介紹我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)比較31四物流園區(qū)介紹我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀32省直轄市（或地區(qū)）規(guī)劃園區(qū)數(shù)(已建正建或籌建)相關(guān)規(guī)劃北京市5北京計(jì)劃百億打造內(nèi)地最大物流港，五大園區(qū)2007年建成，北京物流港項(xiàng)目已定位為：一港、三流、三區(qū)和五大中心。深圳市6深圳市推出《“十五”及2015年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，把現(xiàn)代物流業(yè)作為深圳的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，將規(guī)劃建設(shè)6大物流園區(qū)。上海市5上海市出臺(tái)的《“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃》，提出著重發(fā)展陸、海、空三大物流和五個(gè)物流園區(qū)，建設(shè)市內(nèi)配送中心20個(gè)，市外配送中心3-5個(gè)，把上海建成國(guó)際航運(yùn)中心。江蘇省14

據(jù)江蘇省物流規(guī)劃顯示，江蘇十五期間要建成14個(gè)綜合性物流園區(qū)；目前，該省南京、無(wú)錫等地物流規(guī)劃已經(jīng)出臺(tái)；天津市7天津?qū)⒁?guī)劃開發(fā)區(qū)工業(yè)物流園、保稅區(qū)國(guó)際物流運(yùn)作區(qū)、南疆散貨物流中心、空港國(guó)際物流區(qū)、交通局物流貨運(yùn)中心5大物流形象工程；大連市5根據(jù)大連市現(xiàn)代物流規(guī)劃，再過5年，大孤山半島國(guó)際物流園區(qū)將與大連新港物流區(qū)、北良港物流區(qū)、保稅區(qū)物流區(qū)和雙D港物流區(qū)連為一體，形成在全國(guó)獨(dú)具特色的環(huán)島帶狀物流園區(qū)。我國(guó)的物流園區(qū)32省直轄市規(guī)劃園區(qū)數(shù)相關(guān)規(guī)劃北京市5北京計(jì)劃百億打造內(nèi)地最33廣州市4廣州市正在建設(shè)大型的航空港、深水港、信息港等“三大港”和規(guī)劃建設(shè)輻射全國(guó)及海外的東、南、西、北四大物流園區(qū)，計(jì)劃把廣州建成全國(guó)最大的物流中心。福建3福建省將在商品流通領(lǐng)域?qū)Ψ枪兄平?jīng)濟(jì)進(jìn)一步放開，并在福州、廈門、泉州三大中心城市建設(shè)三個(gè)大區(qū)域性現(xiàn)代物流中心，大力推進(jìn)流通現(xiàn)代化。重慶5重慶計(jì)劃在5年內(nèi)，建設(shè)五大物流園區(qū)青島6青島市＂十五＂期間，建設(shè)６個(gè)各具特色的物流園區(qū)石家莊1《石家莊物流規(guī)劃》的總體框架是：建設(shè)一個(gè)園區(qū)，設(shè)立6個(gè)物流中心，搭建3個(gè)平臺(tái)，構(gòu)筑3大體系。33廣州市4廣州市正在建設(shè)大型的航空港、深水港、信息港等“三34園區(qū)類型概念代表園區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)指可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換(海-陸、空-陸、公路-鐵路)的物流園區(qū)上海國(guó)際航空物流園區(qū)、上海海港新城物流園區(qū)、上海外高橋物流園區(qū)、深圳華南國(guó)際物流中心、天津港集裝箱物流中心、北京空港物流園區(qū)、青島前灣國(guó)際物流園區(qū)、大連鑫碼物流基地、寧波港物流園區(qū)存儲(chǔ)配送型園區(qū)指以大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群為基礎(chǔ)，形成以存儲(chǔ)和配送功能為主的物流園區(qū)安得蕪湖物流基地、深圳筍崗-清水河物流園區(qū)、北京華通物流園區(qū)、南京王家港物流中心（信息配載）、重慶九九物流園區(qū)、廣州龍駿物流中心流通加工型園區(qū)指承擔(dān)了一部分生產(chǎn)加工功能，實(shí)現(xiàn)了從廠商生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品部件到客戶所需個(gè)性化產(chǎn)品轉(zhuǎn)換銜接的物流園區(qū)廣東物資集團(tuán)、深圳筍崗-清水河物流園區(qū)綜合型物流園區(qū)指同時(shí)具有以上幾種功能，規(guī)模龐大、功能齊全的物流園區(qū)深圳平湖物流基地、寶供蘇州物流基地、傳化物流基地、大連國(guó)際物流中心、上海西南、西北綜合物流園區(qū)、北京通州物流園區(qū)、西南成都物流中心、寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)我國(guó)物流園區(qū)的類型34園區(qū)類型概念代表園區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)指可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換(35園區(qū)名稱規(guī)劃面積萬(wàn)m2投資或幾乎投資規(guī)模（億元）

注釋北京物流港462.5110預(yù)計(jì)投資北京通州馬駒橋物流產(chǎn)業(yè)園60810.5北京華通物流園區(qū)394.3預(yù)計(jì)投入北京華通物流園區(qū)394.3預(yù)計(jì)投入平湖物流基地1600

計(jì)劃引資1600億元深圳航空港物流園11616上海吳淞國(guó)際物流園區(qū)75011.5一期投資北京西南綜合物流基地33.3100預(yù)計(jì)投資重慶萬(wàn)州物流園80025大連國(guó)際物流園項(xiàng)目35010南京港龍?zhí)段锪鲌@7582一期投資天津市物流貨運(yùn)中心12.81.4國(guó)內(nèi)部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模35園區(qū)名稱規(guī)劃面積萬(wàn)m2投資或幾乎投資規(guī)模（億元）注釋北36園區(qū)名稱園區(qū)定位類型園區(qū)定位功能鹽田物流園區(qū)樞紐型園區(qū)具有存儲(chǔ)、配載、運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換以及物流信息服務(wù)等多種功能，園內(nèi)的企業(yè)以制造商、倉(cāng)儲(chǔ)公司和貨運(yùn)公司為主。主要具備國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、拆拼、加工、海關(guān)查驗(yàn)等功能。前海灣物流園區(qū)綜合物流中心主要依托未來(lái)的大鏟灣港區(qū)、深港西部通道以及平南鐵路，加快西部港區(qū)資源整合，重點(diǎn)發(fā)展港口及陸路散雜貨集散、集裝箱中轉(zhuǎn)、加工、轉(zhuǎn)運(yùn)和配送等服務(wù)。航空物流園區(qū)航空物流園該園區(qū)以拓展國(guó)內(nèi)貨運(yùn)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)突破國(guó)際貨運(yùn)。通過吸引眾多的航空公司、貨運(yùn)代理、物流企業(yè)及相關(guān)經(jīng)營(yíng)者的共同參與，形成依托華南、連接?xùn)|南亞、歐美等國(guó)家和地區(qū)、輻射內(nèi)地的區(qū)域性貨運(yùn)樞紐港。平湖物流園區(qū)陸路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐型綜合物流園區(qū)不僅是依托鐵路作為發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)物流基地，同時(shí)也是作為珠江三角洲及京九鐵路沿線貨物的產(chǎn)品配送、貨物集散、集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心。筍崗—清水河物流園區(qū)市域配送中心型物流園區(qū)以充分發(fā)揮深圳與香港一水之隔的地理優(yōu)勢(shì)和廣九鐵路直通園區(qū)的交通優(yōu)勢(shì)，建成中心城區(qū)配送、專業(yè)市場(chǎng)、第三方物流等綜合物流園區(qū)功能。重點(diǎn)培育家居超市、汽車及零配件交易市場(chǎng)、輕工產(chǎn)品市場(chǎng)、醫(yī)藥港、冷凍食品配送中心、生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心、文化傳播市場(chǎng)等七大專業(yè)市場(chǎng)。龍華物流園區(qū)綜合型物流園為服務(wù)口岸、連接香港和深圳并輻射珠三角和內(nèi)陸地區(qū)的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心。其主要功能為出入境集裝箱接駁、物流中心和配送、進(jìn)出口貨物代理、集裝箱還箱點(diǎn)、信息管理以及相應(yīng)支持系統(tǒng)服務(wù)等。深圳六大物流園區(qū)的定位36園區(qū)名稱園區(qū)定位類型園區(qū)定位功能鹽田物流園區(qū)樞紐型園區(qū)具37國(guó)家物流園區(qū)概況主要物流園區(qū)名稱德國(guó)已規(guī)劃40個(gè)物流中心，其中，20多個(gè)物流中心建成并投入使用，部分基地占地在100公頃以上。不萊梅的貨運(yùn)村、圖林根物流基地。荷蘭14個(gè)物流基地，平均占地44.8公頃。鹿特丹海港物流園區(qū)、阿母斯特丹契福爾機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)。法國(guó)約10個(gè)大型物流園區(qū)。北部哈佛港物流園區(qū)、馬賽港物流園區(qū)、戴高樂機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)日本22個(gè)大規(guī)模的物流基地，平均占地74公頃。東京和平島、葛西，板橋和足立四大流通基地、東京鐵路貨物集散中心。中國(guó)從目前中國(guó)已建正建或已規(guī)劃的近100個(gè)物流園區(qū)來(lái)看，我國(guó)的物流園區(qū)面積普遍較大。目前最大的是深圳平湖物流基地占地約16平方公里。以深圳平湖物流基地、深圳機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)為代表的深圳八大物流基地、包括上海外高橋物流基地、上海國(guó)際航空物流基地、上海桃浦物流基地在內(nèi)的上海五大物流基地、杭州傳化物流基地、寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)、以無(wú)錫綜合物流園區(qū)為代表的無(wú)錫三大物流基地等等。國(guó)內(nèi)外部分物流園區(qū)37國(guó)家物流園區(qū)概況主要物流園區(qū)名稱德國(guó)已規(guī)劃40個(gè)38國(guó)別德國(guó)日本中國(guó)建設(shè)模式聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃；州政府扶植建設(shè)；企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)。政府統(tǒng)一規(guī)劃集資；行業(yè)協(xié)會(huì)組織集資；企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)政府統(tǒng)一規(guī)劃、投資；在政府的指導(dǎo)下，企業(yè)自行投資規(guī)劃、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理；企業(yè)自行投資規(guī)劃。資金來(lái)源各級(jí)政府直接出資為主，信用貸款和企業(yè)投資為補(bǔ)充政府低息貸款、生地的買賣差價(jià)各級(jí)政府出資、銀行貸款；企業(yè)（包括外資企業(yè)）自籌資金、政府貸款。基地管理機(jī)構(gòu)公益組織管理和有限公司管理兩種方式。（后者為主）如不萊梅“貨運(yùn)村”的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)公司、圖林根物流基地的管理有限公司基地企業(yè)組成聯(lián)合會(huì)（組織）進(jìn)行管理，如頃神團(tuán)地倉(cāng)庫(kù)事業(yè)協(xié)同組合、坂神流通中心運(yùn)輸事業(yè)協(xié)同組合和坂神批發(fā)團(tuán)地振興株式會(huì)社三家組成的神流通中心協(xié)同組合聯(lián)合會(huì)進(jìn)行管理政府成立相應(yīng)管理部門進(jìn)行管理；出資方設(shè)立子公司來(lái)進(jìn)行管理，如傳化集團(tuán)設(shè)立的傳化物流基地代表園區(qū)（基地）不來(lái)梅的“貨運(yùn)村”

東京和平島、葛西，板橋和足立四大流通基地上海外高橋物流基地；上海國(guó)際航空物流基地等；杭州傳化物流基地；武漢“萬(wàn)商云集”商貿(mào)園國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)建設(shè)模式比較38國(guó)別德國(guó)日本中國(guó)建設(shè)模式聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃；州政39國(guó)別政府管理機(jī)構(gòu)民間管理機(jī)構(gòu)美國(guó)美國(guó)還不存在集中統(tǒng)一管理物流的專職政府部門，政府依舊按原職能對(duì)物流各基本環(huán)節(jié)進(jìn)行分塊管理。民間性的物流行業(yè)組織、主要意義上并不是“管理機(jī)構(gòu)”，而是一種由對(duì)物流管理感新區(qū)的個(gè)人組成的非盈利性學(xué)術(shù)組織。如美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM），該協(xié)會(huì)主要從事學(xué)術(shù)活動(dòng)并趨向于理論研究。以德國(guó)為代表的大多數(shù)歐洲國(guó)家大多數(shù)歐洲國(guó)家沒有專門的政府機(jī)構(gòu)管理物流1993由不萊梅物流中心牽頭組建的德國(guó)物流中心協(xié)會(huì)，負(fù)責(zé)物流方面經(jīng)驗(yàn)交流的任務(wù)，物流中心建設(shè)的咨詢服務(wù)，對(duì)外聯(lián)絡(luò)、尋求國(guó)外的合作伙伴等等。以日本為代表的后起市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)型國(guó)家和地區(qū)集中統(tǒng)一的管理，專門成立了中央綜合物流施政促進(jìn)會(huì)和地方相應(yīng)機(jī)構(gòu)、新加坡國(guó)家貿(mào)易發(fā)展局、香港特區(qū)政府的貿(mào)易發(fā)展句司日本的物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)（JILS），除了具有學(xué)術(shù)研究功能外，還在政府引導(dǎo)和授權(quán)下參與物流管理工作。國(guó)外物流園區(qū)的管理部門39國(guó)別政府管理機(jī)構(gòu)民間管理機(jī)構(gòu)美國(guó)美國(guó)還不存在集40國(guó)別日本歐洲國(guó)家資金政策要求銀行以長(zhǎng)期低息貸款（日本和平島流通中心是正常利息的30%）或無(wú)息貨款（橫濱流通中心）比利時(shí)政府在LUXEMBOUG為一配送中心建設(shè)提供了約20%左右的投資；法國(guó)政府要求地方各級(jí)政府或通過商會(huì)資助物流園區(qū)（配送中心）的建設(shè)，并對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供一定資助稅收政策對(duì)土地提供者給予減稅政策（5000萬(wàn)日元以上）法國(guó)的一些地方政府對(duì)物流配送業(yè)采取了開始5年免稅和給20個(gè)雇員每人以2萬(wàn)法郎補(bǔ)貼的鼓勵(lì)政策；比利時(shí)政府也通過減免稅收來(lái)鼓勵(lì)國(guó)外企業(yè)投資建設(shè)配送中心土地政策規(guī)劃有利于未來(lái)設(shè)施配套建設(shè)的地塊作為物流園區(qū)基地德國(guó)由州政府提供建設(shè)所需要的土地及公路、鐵路、通訊等交通設(shè)施；基礎(chǔ)設(shè)施政策政府對(duì)已確定的物流園區(qū)積極加快交通設(shè)施的配套建設(shè)提供物流中心的三通一平和物流中心的公路、鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作國(guó)外物流園區(qū)的政府扶持政策40國(guó)別日本歐洲國(guó)家資金政策要求銀行以長(zhǎng)期低息貸款（414142觀看視頻另類“快遞”42觀看視頻另類“快遞”43第三方物流五第四方物流43第三方物流五第四方物流44美國(guó)埃森哲公司

Accenture定義：Forth-PartyLogistics—4PL指一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。4PL經(jīng)營(yíng)者是基于整個(gè)供應(yīng)鏈過程考慮，扮演著協(xié)調(diào)人的角色：與客戶協(xié)調(diào)，與客戶共同管理資源、計(jì)劃和控制生產(chǎn)，設(shè)計(jì)全程物流方案；與各分包商協(xié)調(diào)，組織完成實(shí)際物流活動(dòng)。4PL提供的是一種全面的物流解決方案，與客戶建立的是長(zhǎng)期、穩(wěn)固的伙伴關(guān)系。第四方物流的概念44第四方物流的概念454PL客戶客戶客戶業(yè)務(wù)流程管理3PL供應(yīng)商集成IT服務(wù)供應(yīng)商集成客戶3PL供應(yīng)商集成客戶內(nèi)部物流運(yùn)作內(nèi)部處理外包3PL外包4PL物流管理的幾種運(yùn)作模式454PL客戶客戶客戶業(yè)務(wù)流程管理3PL供應(yīng)商集成IT服務(wù)供46協(xié)同運(yùn)作模式和3PL共同開發(fā)市場(chǎng)向第三方提供一系列服務(wù)，包括：技術(shù)，供應(yīng)鏈策略技巧，進(jìn)入市場(chǎng)能力和項(xiàng)目管理專長(zhǎng)。會(huì)在3PL公司內(nèi)工作，雙方要么簽有合同，要么結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。方案集成商模式為貨主服務(wù)，是和所有第三方物流提供商及其它提供商聯(lián)系的中心。對(duì)本身和3PL的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案。可以集成多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶的能力。

行業(yè)創(chuàng)新者模式為多個(gè)行業(yè)開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，并以供應(yīng)鏈整合和同步為重點(diǎn)。第四方物流的模式46協(xié)同運(yùn)作模式第四方物流的模式47第四方物流混合型組織——由不同組織合成通過合資或長(zhǎng)期契約形成通過利益分享確立共同管理目標(biāo)對(duì)整個(gè)物流供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作負(fù)責(zé)第四方與參與者充分信息溝通協(xié)同運(yùn)作產(chǎn)生最佳績(jī)效

運(yùn)輸服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施服務(wù)物流管理經(jīng)驗(yàn)物流運(yùn)作系統(tǒng)等

建立資產(chǎn)物流戰(zhàn)略流程再造能力

IT解決方案、財(cái)務(wù)管理管理咨詢、顧客管理等第三方物流其他參與者

建立資產(chǎn)運(yùn)作資金運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)運(yùn)作人員各種物流設(shè)施主要委托客戶第四方物流的能力構(gòu)成

47第四方物流混合型組織——由不同組織合成運(yùn)輸48提供一套完善的供應(yīng)鏈解決方案集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力。最高層次的方案就是再造，即供應(yīng)鏈協(xié)作和供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計(jì)。通過其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來(lái)增加價(jià)值充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括3PL，信息技術(shù)供應(yīng)商，合同物流供應(yīng)商，呼叫中心，電信增值服務(wù)商，以及客戶能力和4PL自身的能力。通過提供全方位的供應(yīng)鏈解決方案來(lái)滿足今天企業(yè)面臨的廣泛而復(fù)雜的獨(dú)特需求。▲信息技術(shù)是4PL運(yùn)作的基礎(chǔ)第四方物流的特點(diǎn)48提供一套完善的供應(yīng)鏈解決方案第四方物流的特點(diǎn)49討論第三方物流與第四方物流有什么異同點(diǎn)？49討論第三方物流與第四方物流有什么異同點(diǎn)？50組織架構(gòu)不同3PL指專門的物流業(yè)者，按合約要求在指定的時(shí)間期限內(nèi)，為制造業(yè)者提供部分或全部的物流服務(wù)管理活動(dòng)。在整個(gè)供應(yīng)鏈上，第三方物流商是由負(fù)責(zé)不同物流功能的分包商組成，負(fù)責(zé)產(chǎn)品從生產(chǎn)商到用戶的流通過程各環(huán)節(jié)中的物流服務(wù)。4PL是對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)鏈“外包”職能的進(jìn)一步發(fā)展和對(duì)3PL職能的進(jìn)一步加強(qiáng)。通過集成商統(tǒng)一組織，選擇滿足客戶需求的合作團(tuán)隊(duì)（包括分包商），利用整個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)控制與管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作。不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整體物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這一過程集成。4PL和3PL比較50組織架構(gòu)不同4PL和3PL比較514PL偏重于供應(yīng)鏈方案的集成、再造和變革再造管理咨詢?cè)僭焱脚c協(xié)作變革

制造戰(zhàn)略

采購(gòu)戰(zhàn)略

產(chǎn)品開發(fā)運(yùn)輸管理

分銷管理

庫(kù)存管理

顧客支持實(shí)施系統(tǒng)集成

組織變革

業(yè)務(wù)流程重組

作業(yè)轉(zhuǎn)交執(zhí)行制造、采購(gòu)、供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預(yù)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)管理、顧客服務(wù)管理、庫(kù)存管理和行政管理4PL供應(yīng)鏈解決方案4PL解決方案戰(zhàn)略目標(biāo)514PL偏重于供應(yīng)鏈方案的集成、再造和變革再造變革實(shí)施執(zhí)524PL相對(duì)于3PL的比較優(yōu)勢(shì)

4PL是以信息化為手段為企業(yè)提供物流服務(wù)的，做的是物流管理，而不是3PL的物流業(yè)務(wù)。通過充分利用內(nèi)協(xié)與外協(xié)各自的優(yōu)勢(shì)為客戶提供利益最大化的服務(wù)。4PL的發(fā)展方案聯(lián)結(jié)了3PL、技術(shù)服務(wù)和業(yè)務(wù)管理等，整合行業(yè)最佳提供商的物流服務(wù)，形成最優(yōu)方案。4PL提供的是一個(gè)綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問題。利用自身資本規(guī)模、管理經(jīng)驗(yàn)和資源優(yōu)勢(shì)，為打造規(guī)范、統(tǒng)一、整合了不同物流企業(yè)資源的信息應(yīng)用平臺(tái)提供了可能性。服務(wù)內(nèi)容更多，覆蓋地區(qū)更廣，對(duì)貨運(yùn)物流服務(wù)企業(yè)要求更高。

524PL相對(duì)于3PL的比較優(yōu)勢(shì)534PL和3PL的關(guān)系

4PL偏重于通過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和集成來(lái)降低企業(yè)運(yùn)行成本；

3PL則是偏重于通過對(duì)物流運(yùn)作和物流資產(chǎn)的外部化來(lái)降低企業(yè)的投資和成本。

4PL是在3PL的基礎(chǔ)上發(fā)展產(chǎn)生的，它在概念上不同于3PL，但4PL不能獨(dú)立于3PL而存在。4PL和3PL是一種協(xié)同服務(wù)的關(guān)系，分離的4PL和3PL很難成為解決供應(yīng)鏈價(jià)值的最佳途徑，4PL的思想必須依靠3PL的實(shí)際運(yùn)作來(lái)實(shí)現(xiàn)并得到驗(yàn)證。3PL希望得到4PL在優(yōu)化供應(yīng)鏈流程與方案方面的指導(dǎo)，他們的價(jià)值在于“共生”。

534PL和3PL的關(guān)系4PL偏重于通過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的54成為第四方物流的前提條件

世界水平的供應(yīng)鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成和人力資源管理能力。在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位。在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員。能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商。具有良好的關(guān)系管理和組織能力。全球化的地域覆蓋能力和支持能力。對(duì)組織變革問題的深刻理解和管理能力。54成為第四方物流的前提條件世界水平的供應(yīng)鏈策略制定、業(yè)務(wù)5555565657本章小結(jié)57本章小結(jié)58觀看視頻第四方物流-復(fù)拓科技58觀看視頻第四方物流-復(fù)拓科技59第六講電子商務(wù)物流管理1第六講電子商務(wù)物流管理60物流的產(chǎn)生、含義、要素和分類一電子商務(wù)中物流的作用二第三方物流三物流園區(qū)介紹四五第四方物流本章內(nèi)容2物流的產(chǎn)生、含義、要素和分類一電子商務(wù)中物流的作用二第三61一物流的產(chǎn)生、含義、要素和分類物流的產(chǎn)生物流的含義物流的要素物流的分類3一物流的產(chǎn)生、含義、要素和分類物流的產(chǎn)生62物流是一種古老又平常的現(xiàn)象。自從人類社會(huì)有了商品交換，就有了物流活動(dòng)（如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)等）。而將物流作為一門學(xué)科，從系統(tǒng)的角度和觀點(diǎn)來(lái)研究，卻僅有幾十年的歷史。因此說(shuō)物流是一門新學(xué)科。在第二次世界大站末期，從美國(guó)的軍事后勤部門的研究成果開始的。當(dāng)時(shí)，由于前線變動(dòng)很快，如何組織軍需品的供給，各供應(yīng)基地、中轉(zhuǎn)基地、前線供應(yīng)點(diǎn)如何合理分配，如何確定最優(yōu)的運(yùn)輸路線等等。一系列的問題研究導(dǎo)致了現(xiàn)在的物流學(xué)科的出現(xiàn)。所以，至今歐美還廣泛地把物流學(xué)稱為"后勤學(xué)"。1物流的產(chǎn)生4物流是一種古老又平常的現(xiàn)象。自從人類社會(huì)有了商品交換，就有63中國(guó)古時(shí)候的物流組織鏢局受人錢財(cái)，憑藉武功，專門為人保護(hù)財(cái)物或人身安全的機(jī)構(gòu)。又稱鏢行。舊時(shí)交通不便，客旅艱辛不安全，保鏢行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，鏢局隨之成立。鏢局有鏢旗、鏢號(hào)。隨著社會(huì)生活日益復(fù)雜，鏢局承擔(dān)的工作越來(lái)越廣泛，不但將一般私家財(cái)物承接保送，地方官上繳的餉銀亦靠鏢局運(yùn)送。由于鏢局同各地都有聯(lián)系或設(shè)有分號(hào)，一些匯款業(yè)務(wù)也由鏢局承當(dāng)。后來(lái)，看家護(hù)院、保護(hù)銀行等也來(lái)找鏢局派人。5中國(guó)古時(shí)候的物流組織鏢局64665766鏢局保鏢主要有水路和陸路。鏢局不但賴于江湖上有強(qiáng)盜才能生存，而且同江湖上關(guān)系密切。興隆鏢局清干嘉年間北京順天府神拳無(wú)敵張黑五會(huì)友鏢局清乾隆（1912年）北京前門三皇炮捶門宋彥超成興鏢局（1878~1900年）河北滄州鏢不喊滄州李冠銘

8鏢局保鏢主要有水路和陸路。鏢局不但賴于江湖上有強(qiáng)盜才能生存67中國(guó)古時(shí)候的物流驛站最早的驛站可以追述到隋唐年間，當(dāng)時(shí)的驛站是專門為朝廷押送一些來(lái)往信件的。所以驛站的局限性僅僅限于朝廷之間的,而對(duì)于民間的一些商業(yè)往來(lái)便沒有一個(gè)安全保障機(jī)構(gòu)。9中國(guó)古時(shí)候的物流驛站68案例UPS的信息化物流

UPS（UnitedParcelService）聯(lián)合郵遞公司世界上最大的航空和陸地郵件運(yùn)輸公司每年將近30億件郵件和信函發(fā)往美國(guó)各地及世界上200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)采用先進(jìn)的信息技術(shù)低成本通過使用一種叫做郵遞信息獲取設(shè)備（DIAD）的便攜電腦，UPS的司機(jī)可以自動(dòng)獲取有關(guān)客戶的簽字、收取、交貨和時(shí)間記錄卡等信息世界各地的機(jī)構(gòu)都可以使用這些信息UPS的客戶也可以直接查到這些信息10案例UPS的信息化物流UPS（UnitedPa69案例UPS11案例UPS70觀看視頻美國(guó)ups現(xiàn)代物流作業(yè)系統(tǒng)12觀看視頻美國(guó)ups現(xiàn)代物流作業(yè)系統(tǒng)71什么是物流？13什么是物流？722.物流的含義我國(guó)對(duì)物流的解釋:

我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。142.物流的含義我國(guó)對(duì)物流的解釋:

我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技733.物流的要素流體：“物”，物質(zhì)實(shí)體載體：承載“物”的設(shè)備流向：“物”轉(zhuǎn)移的方向流量：物流的數(shù)量表現(xiàn)流程：物流的里程流速：?jiǎn)挝粫r(shí)間流體轉(zhuǎn)移的空間距離大小153.物流的要素流體：“物”，物質(zhì)實(shí)體744.物流的分類(按照物流的功能劃分)供應(yīng)物流:企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)。生產(chǎn)物流:從初級(jí)產(chǎn)品到成品過程中貨物的流動(dòng)銷售物流:伴隨銷售過程銷售而進(jìn)行的物流活動(dòng)，涉及包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、流通加工、運(yùn)輸、配送等直到最后送到用戶手中的整個(gè)產(chǎn)品實(shí)體流動(dòng)過程。164.物流的分類(按照物流的功能劃分)供應(yīng)物流:企業(yè)為保證75回收物流:不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。

廢棄物流:將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分別送到專門處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。17回收物流:不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從76名詞解釋

第一方物流供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。第二方物流需求方為采購(gòu)而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地采購(gòu)、自行運(yùn)回商品。第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。第五方物流1.提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。2.網(wǎng)上物流3.政府的物流政策和投資4.物流的分類(按照物流的運(yùn)作主體劃分)18名詞解釋第一方物流供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如77二電子商務(wù)中物流的作用物流保障生產(chǎn)物流服務(wù)于商流物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證19二電子商務(wù)中物流的作用物流保障生產(chǎn)78第三方物流三第三方物流20第三方物流三第三方物流79買賣雙方之外的專業(yè)物流公司承擔(dān)的物流活動(dòng)承擔(dān)貨主企業(yè)全部或部分物流業(yè)務(wù)合同約定與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)與管理相關(guān)的服務(wù)兩者兼而有之服務(wù)形態(tài)21買賣雙方之外的專業(yè)物流公司承擔(dān)的物流活動(dòng)承擔(dān)貨主企業(yè)合同801.第三方物流界定第三方物流提供者向使用者提供從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、計(jì)劃、管理到實(shí)施全面?zhèn)€性化的系列物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。三層次要素基于合同的一系列服務(wù)提供個(gè)性化物流服務(wù)信息技術(shù)是支撐221.第三方物流界定第三方物流提供者向使用者提供從系統(tǒng)設(shè)計(jì)812.第三方物流要做的事物流策劃為客戶設(shè)計(jì)物流解決方案物流信息建立好自己的系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，提供與用戶對(duì)接的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)e化物流。運(yùn)作管理運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)、裝卸搬運(yùn)、分揀、包裝加工等管理。常規(guī)服務(wù)增值服務(wù)：根據(jù)客戶需要，為客戶提供超出常規(guī)的服務(wù)。物流常規(guī)服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出來(lái)的相關(guān)服務(wù)更高級(jí)的增值服務(wù)232.第三方物流要做的事物流策劃常規(guī)服務(wù)增值服務(wù)：根據(jù)客戶82傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式

戰(zhàn)略聯(lián)盟物流運(yùn)作形式集成物流運(yùn)作模式

虛擬經(jīng)營(yíng)模式第三方物流的運(yùn)作模式24傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式第三方物流的運(yùn)作模式83傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式

第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。與其他第三方物流企業(yè)之間缺少協(xié)作。戰(zhàn)略聯(lián)盟物流運(yùn)作形式包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。聯(lián)盟成員是合作伙伴關(guān)系，實(shí)行獨(dú)立核算，彼此間服務(wù)租用。第三方物流的運(yùn)作模式25傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式第三方物流的運(yùn)作模式84集成物流運(yùn)作模式

集成了物流的多種功能：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，如包裝、裝卸、流通加工等。對(duì)上游生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng).對(duì)下游經(jīng)銷商可全權(quán)為其代理配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時(shí)完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。配送中心是綜合物流的體現(xiàn)，它銜接物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各環(huán)節(jié).第三方物流的運(yùn)作模式26集成物流運(yùn)作模式第三方物流的運(yùn)作模式85集成物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式：大物流中心加小配送網(wǎng)點(diǎn)的模式。適合商家、用戶比較集中的小地域連鎖經(jīng)營(yíng)的模式。在業(yè)務(wù)涉及的主要城市建立連鎖機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)該城市和周圍地區(qū)的物流業(yè)務(wù)，地區(qū)間各連鎖店實(shí)行協(xié)作，適合地域間或全國(guó)性物流，還可以兼容前一模式。27集成物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式：86虛擬經(jīng)營(yíng)模式第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的虛擬經(jīng)營(yíng)第三方物流企業(yè)人才、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，少量資金生產(chǎn)企業(yè)資源，包括大部分營(yíng)運(yùn)資金按各自的資本額商定好股份比例，組建虛擬企業(yè)，由雙方協(xié)同管理；或者，生產(chǎn)企業(yè)可以完全將自己的物流資源租賃給物流公司運(yùn)營(yíng)，自己不參加管理，只按期收取租金。28虛擬經(jīng)營(yíng)模式87第三方物流企業(yè)之間的虛擬經(jīng)營(yíng)

通過整合各成員的核心能力和資源，在一定區(qū)域形成較完善的多功能物流網(wǎng)絡(luò)，滿足客戶需求。成員企業(yè)通過分享市場(chǎng)和顧客，實(shí)現(xiàn)共贏目標(biāo)。中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)下屬多家物流服務(wù)企業(yè)，聯(lián)手在國(guó)內(nèi)為摩托羅拉公司提供從提貨、發(fā)運(yùn)、進(jìn)出口運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)海陸空運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息查詢、反饋等全方位的物流服務(wù)，取得了驕人的業(yè)績(jī)29第三方物流企業(yè)之間的虛擬經(jīng)營(yíng)88討論目前，很多大型的B2C網(wǎng)上商城在物流服務(wù)這一方面都選擇自建物流體系，而放棄把物流外包給第三方物流公司。這樣一來(lái)，第三方物流公司的市場(chǎng)份額除了與同行競(jìng)爭(zhēng)外，還會(huì)被電商瓜分，對(duì)于此事，元芳，你怎么看？30討論目前，很多大型的B2C網(wǎng)上商城在物流服務(wù)這一方面都89四物流園區(qū)介紹我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)比較31四物流園區(qū)介紹我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀90省直轄市（或地區(qū)）規(guī)劃園區(qū)數(shù)(已建正建或籌建)相關(guān)規(guī)劃北京市5北京計(jì)劃百億打造內(nèi)地最大物流港，五大園區(qū)2007年建成，北京物流港項(xiàng)目已定位為：一港、三流、三區(qū)和五大中心。深圳市6深圳市推出《“十五”及2015年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，把現(xiàn)代物流業(yè)作為深圳的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，將規(guī)劃建設(shè)6大物流園區(qū)。上海市5上海市出臺(tái)的《“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃》，提出著重發(fā)展陸、海、空三大物流和五個(gè)物流園區(qū)，建設(shè)市內(nèi)配送中心20個(gè)，市外配送中心3-5個(gè)，把上海建成國(guó)際航運(yùn)中心。江蘇省14

據(jù)江蘇省物流規(guī)劃顯示，江蘇十五期間要建成14個(gè)綜合性物流園區(qū)；目前，該省南京、無(wú)錫等地物流規(guī)劃已經(jīng)出臺(tái)；天津市7天津?qū)⒁?guī)劃開發(fā)區(qū)工業(yè)物流園、保稅區(qū)國(guó)際物流運(yùn)作區(qū)、南疆散貨物流中心、空港國(guó)際物流區(qū)、交通局物流貨運(yùn)中心5大物流形象工程；大連市5根據(jù)大連市現(xiàn)代物流規(guī)劃，再過5年，大孤山半島國(guó)際物流園區(qū)將與大連新港物流區(qū)、北良港物流區(qū)、保稅區(qū)物流區(qū)和雙D港物流區(qū)連為一體，形成在全國(guó)獨(dú)具特色的環(huán)島帶狀物流園區(qū)。我國(guó)的物流園區(qū)32省直轄市規(guī)劃園區(qū)數(shù)相關(guān)規(guī)劃北京市5北京計(jì)劃百億打造內(nèi)地最91廣州市4廣州市正在建設(shè)大型的航空港、深水港、信息港等“三大港”和規(guī)劃建設(shè)輻射全國(guó)及海外的東、南、西、北四大物流園區(qū)，計(jì)劃把廣州建成全國(guó)最大的物流中心。福建3福建省將在商品流通領(lǐng)域?qū)Ψ枪兄平?jīng)濟(jì)進(jìn)一步放開，并在福州、廈門、泉州三大中心城市建設(shè)三個(gè)大區(qū)域性現(xiàn)代物流中心，大力推進(jìn)流通現(xiàn)代化。重慶5重慶計(jì)劃在5年內(nèi)，建設(shè)五大物流園區(qū)青島6青島市＂十五＂期間，建設(shè)６個(gè)各具特色的物流園區(qū)石家莊1《石家莊物流規(guī)劃》的總體框架是：建設(shè)一個(gè)園區(qū)，設(shè)立6個(gè)物流中心，搭建3個(gè)平臺(tái)，構(gòu)筑3大體系。33廣州市4廣州市正在建設(shè)大型的航空港、深水港、信息港等“三92園區(qū)類型概念代表園區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)指可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換(海-陸、空-陸、公路-鐵路)的物流園區(qū)上海國(guó)際航空物流園區(qū)、上海海港新城物流園區(qū)、上海外高橋物流園區(qū)、深圳華南國(guó)際物流中心、天津港集裝箱物流中心、北京空港物流園區(qū)、青島前灣國(guó)際物流園區(qū)、大連鑫碼物流基地、寧波港物流園區(qū)存儲(chǔ)配送型園區(qū)指以大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群為基礎(chǔ)，形成以存儲(chǔ)和配送功能為主的物流園區(qū)安得蕪湖物流基地、深圳筍崗-清水河物流園區(qū)、北京華通物流園區(qū)、南京王家港物流中心（信息配載）、重慶九九物流園區(qū)、廣州龍駿物流中心流通加工型園區(qū)指承擔(dān)了一部分生產(chǎn)加工功能，實(shí)現(xiàn)了從廠商生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品部件到客戶所需個(gè)性化產(chǎn)品轉(zhuǎn)換銜接的物流園區(qū)廣東物資集團(tuán)、深圳筍崗-清水河物流園區(qū)綜合型物流園區(qū)指同時(shí)具有以上幾種功能，規(guī)模龐大、功能齊全的物流園區(qū)深圳平湖物流基地、寶供蘇州物流基地、傳化物流基地、大連國(guó)際物流中心、上海西南、西北綜合物流園區(qū)、北京通州物流園區(qū)、西南成都物流中心、寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)我國(guó)物流園區(qū)的類型34園區(qū)類型概念代表園區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)指可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換(93園區(qū)名稱規(guī)劃面積萬(wàn)m2投資或幾乎投資規(guī)模（億元）

注釋北京物流港462.5110預(yù)計(jì)投資北京通州馬駒橋物流產(chǎn)業(yè)園60810.5北京華通物流園區(qū)394.3預(yù)計(jì)投入北京華通物流園區(qū)394.3預(yù)計(jì)投入平湖物流基地1600

計(jì)劃引資1600億元深圳航空港物流園11616上海吳淞國(guó)際物流園區(qū)75011.5一期投資北京西南綜合物流基地33.3100預(yù)計(jì)投資重慶萬(wàn)州物流園80025大連國(guó)際物流園項(xiàng)目35010南京港龍?zhí)段锪鲌@7582一期投資天津市物流貨運(yùn)中心12.81.4國(guó)內(nèi)部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模35園區(qū)名稱規(guī)劃面積萬(wàn)m2投資或幾乎投資規(guī)模（億元）注釋北94園區(qū)名稱園區(qū)定位類型園區(qū)定位功能鹽田物流園區(qū)樞紐型園區(qū)具有存儲(chǔ)、配載、運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換以及物流信息服務(wù)等多種功能，園內(nèi)的企業(yè)以制造商、倉(cāng)儲(chǔ)公司和貨運(yùn)公司為主。主要具備國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、拆拼、加工、海關(guān)查驗(yàn)等功能。前海灣物流園區(qū)綜合物流中心主要依托未來(lái)的大鏟灣港區(qū)、深港西部通道以及平南鐵路，加快西部港區(qū)資源整合，重點(diǎn)發(fā)展港口及陸路散雜貨集散、集裝箱中轉(zhuǎn)、加工、轉(zhuǎn)運(yùn)和配送等服務(wù)。航空物流園區(qū)航空物流園該園區(qū)以拓展國(guó)內(nèi)貨運(yùn)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)突破國(guó)際貨運(yùn)。通過吸引眾多的航空公司、貨運(yùn)代理、物流企業(yè)及相關(guān)經(jīng)營(yíng)者的共同參與，形成依托華南、連接?xùn)|南亞、歐美等國(guó)家和地區(qū)、輻射內(nèi)地的區(qū)域性貨運(yùn)樞紐港。平湖物流園區(qū)陸路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐型綜合物流園區(qū)不僅是依托鐵路作為發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)物流基地，同時(shí)也是作為珠江三角洲及京九鐵路沿線貨物的產(chǎn)品配送、貨物集散、集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心。筍崗—清水河物流園區(qū)市域配送中心型物流園區(qū)以充分發(fā)揮深圳與香港一水之隔的地理優(yōu)勢(shì)和廣九鐵路直通園區(qū)的交通優(yōu)勢(shì)，建成中心城區(qū)配送、專業(yè)市場(chǎng)、第三方物流等綜合物流園區(qū)功能。重點(diǎn)培育家居超市、汽車及零配件交易市場(chǎng)、輕工產(chǎn)品市場(chǎng)、醫(yī)藥港、冷凍食品配送中心、生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心、文化傳播市場(chǎng)等七大專業(yè)市場(chǎng)。龍華物流園區(qū)綜合型物流園為服務(wù)口岸、連接香港和深圳并輻射珠三角和內(nèi)陸地區(qū)的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心。其主要功能為出入境集裝箱接駁、物流中心和配送、進(jìn)出口貨物代理、集裝箱還箱點(diǎn)、信息管理以及相應(yīng)支持系統(tǒng)服務(wù)等。深圳六大物流園區(qū)的定位36園區(qū)名稱園區(qū)定位類型園區(qū)定位功能鹽田物流園區(qū)樞紐型園區(qū)具95國(guó)家物流園區(qū)概況主要物流園區(qū)名稱德國(guó)已規(guī)劃40個(gè)物流中心，其中，20多個(gè)物流中心建成并投入使用，部分基地占地在100公頃以上。不萊梅的貨運(yùn)村、圖林根物流基地。荷蘭14個(gè)物流基地，平均占地44.8公頃。鹿特丹海港物流園區(qū)、阿母斯特丹契福爾機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)。法國(guó)約10個(gè)大型物流園區(qū)。北部哈佛港物流園區(qū)、馬賽港物流園區(qū)、戴高樂機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)日本22個(gè)大規(guī)模的物流基地，平均占地74公頃。東京和平島、葛西，板橋和足立四大流通基地、東京鐵路貨物集散中心。中國(guó)從目前中國(guó)已建正建或已規(guī)劃的近100個(gè)物流園區(qū)來(lái)看，我國(guó)的物流園區(qū)面積普遍較大。目前最大的是深圳平湖物流基地占地約16平方公里。以深圳平湖物流基地、深圳機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)為代表的深圳八大物流基地、包括上海外高橋物流基地、上海國(guó)際航空物流基地、上海桃浦物流基地在內(nèi)的上海五大物流基地、杭州傳化物流基地、寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)、以無(wú)錫綜合物流園區(qū)為代表的無(wú)錫三大物流基地等等。國(guó)內(nèi)外部分物流園區(qū)37國(guó)家物流園區(qū)概況主要物流園區(qū)名稱德國(guó)已規(guī)劃40個(gè)96國(guó)別德國(guó)日本中國(guó)建設(shè)模式聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃；州政府扶植建設(shè)；企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)。政府統(tǒng)一規(guī)劃集資；行業(yè)協(xié)會(huì)組織集資；企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)政府統(tǒng)一規(guī)劃、投資；在政府的指導(dǎo)下，企業(yè)自行投資規(guī)劃、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理；企業(yè)自行投資規(guī)劃。資金來(lái)源各級(jí)政府直接出資為主，信用貸款和企業(yè)投資為補(bǔ)充政府低息貸款、生地的買賣差價(jià)各級(jí)政府出資、銀行貸款；企業(yè)（包括外資企業(yè)）自籌資金、政府貸款。基地管理機(jī)構(gòu)公益組織管理和有限公司管理兩種方式。（后者為主）如不萊梅“貨運(yùn)村”的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)公司、圖林根物流基地的管理有限公司基地企業(yè)組成聯(lián)合會(huì)（組織）進(jìn)行管理，如頃神團(tuán)地倉(cāng)庫(kù)事業(yè)協(xié)同組合、坂神流通中心運(yùn)輸事業(yè)協(xié)同組合和坂神批發(fā)團(tuán)地振興株式會(huì)社三家組成的神流通中心協(xié)同組合聯(lián)合會(huì)進(jìn)行管理政府成立相應(yīng)管理部門進(jìn)行管理；出資方設(shè)立子公司來(lái)進(jìn)行管理，如傳化集團(tuán)設(shè)立的傳化物流基地代表園區(qū)（基地）不來(lái)梅的“貨運(yùn)村”

東京和平島、葛西，板橋和足立四大流通基地上海外高橋物流基地；上海國(guó)際航空物流基地等；杭州傳化物流基地；武漢“萬(wàn)商云集”商貿(mào)園國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)建設(shè)模式比較38國(guó)別德國(guó)日本中國(guó)建設(shè)模式聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃；州政97國(guó)別政府管理機(jī)構(gòu)民間管理機(jī)構(gòu)美國(guó)美國(guó)還不存在集中統(tǒng)一管理物流的專職政府部門，政府依舊按原職能對(duì)物流各基本環(huán)節(jié)進(jìn)行分塊管理。民間性的物流行業(yè)組織、主要意義上并不是“管理機(jī)構(gòu)”，而是一種由對(duì)物流管理感新區(qū)的個(gè)人組成的非盈利性學(xué)術(shù)組織。如美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM），該協(xié)會(huì)主要從事學(xué)術(shù)活動(dòng)并趨向于理論研究。以德國(guó)為代表的大多數(shù)歐洲國(guó)家大多數(shù)歐洲國(guó)家沒有專門的政府機(jī)構(gòu)管理物流1993由不萊梅物流中心牽頭組建的德國(guó)物流中心協(xié)會(huì)，負(fù)責(zé)物流方面經(jīng)驗(yàn)交流的任務(wù)，物流中心建設(shè)的咨詢服務(wù)，對(duì)外聯(lián)絡(luò)、尋求國(guó)外的合作伙伴等等。以日本為代表的后起市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)型國(guó)家和地區(qū)集中統(tǒng)一的管理，專門成立了中央綜合物流施政促進(jìn)會(huì)和地方相應(yīng)機(jī)構(gòu)、新加坡國(guó)家貿(mào)易發(fā)展局、香港特區(qū)政府的貿(mào)易發(fā)展句司日本的物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)（JILS），除了具有學(xué)術(shù)研究功能外，還在政府引導(dǎo)和授權(quán)下參與物流管理工作。國(guó)外物流園區(qū)的管理部門39國(guó)別政府管理機(jī)構(gòu)民間管理機(jī)構(gòu)美國(guó)美國(guó)還不存在集98國(guó)別日本歐洲國(guó)家資金政策要求銀行以長(zhǎng)期低息貸款（日本和平島流通中心是正常利息的30%）或無(wú)息貨款（橫濱流通中心）比利時(shí)政府在LUXEMBOUG為一配送中心建設(shè)提供了約20%左右的投資；法國(guó)政府要求地方各級(jí)政府或通過商會(huì)資助物流園區(qū)（配送中心）的建設(shè)，并對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供一定資助稅收政策對(duì)土地提供者給予減稅政策（5000萬(wàn)日元以上）法國(guó)的一些地方政府對(duì)物流配送業(yè)采取了開始5年免稅和給20個(gè)雇員每人以2萬(wàn)法郎補(bǔ)貼的鼓勵(lì)政策；比利時(shí)政府也通過減免稅收來(lái)鼓勵(lì)國(guó)外企業(yè)投資建設(shè)配送中心土地政策規(guī)劃有利于未來(lái)設(shè)施配套建設(shè)的地塊作為物流園區(qū)基地德國(guó)由州政府提供建設(shè)所需要的土地及公路、鐵路、通訊等交通設(shè)施；基礎(chǔ)設(shè)施政策政府對(duì)已確定的物流園區(qū)積極加快交通設(shè)施的配套建設(shè)提供物流中心的三通一平和物流中心的公路、鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作國(guó)外物流園區(qū)的政府扶持政策40國(guó)別日本歐洲國(guó)家資金政策要求銀行以長(zhǎng)期低息貸款（9941100觀看視頻另類“快遞”42觀看視頻另類“快遞”101第三方物流五第四方物流43第三方物流五第四方物流102美國(guó)埃森哲公司

Accenture定義：Forth-PartyLogistics—4PL指一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。4PL經(jīng)營(yíng)者是基于整個(gè)供應(yīng)鏈過程考慮，扮演著協(xié)調(diào)人的角色：與客戶協(xié)調(diào)，與客戶共同管理資源、計(jì)劃和控制生產(chǎn)，設(shè)計(jì)全程物流方案；與各分包商協(xié)調(diào)，組織完成實(shí)際物流活動(dòng)。4PL提供的是一種全面的物流解決方案，與客戶建立的是長(zhǎng)期、穩(wěn)固的伙伴關(guān)系。第四方物流的概念44第四方物流的概念1034PL客戶客戶客戶業(yè)務(wù)流程管理3PL供應(yīng)商集成IT服務(wù)供應(yīng)商集成客戶3PL供應(yīng)商集成客戶內(nèi)部物流運(yùn)作內(nèi)部處理外包3PL外包4PL物流管理的幾種運(yùn)作模式454PL客戶客戶客戶業(yè)務(wù)流程管理3PL供應(yīng)商集成IT服務(wù)供104協(xié)同運(yùn)作模式和3PL共同開發(fā)市場(chǎng)向第三方提供一系列服務(wù)，包括：技術(shù)，供應(yīng)鏈策略技巧，進(jìn)入市場(chǎng)能力和項(xiàng)目管理專長(zhǎng)。會(huì)在3PL公司內(nèi)工作，雙方要么簽有合同，要么結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。方案集成商模式為貨主服務(wù)，是和所有第三方物流提供商及其它提供商聯(lián)系的中心。對(duì)本身和3PL