2019年二級(jí)建造師公路工程真題答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）。路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。如對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于（）。重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度B.路床總厚度路堤和路床總厚度D.天然地下承載深度【答案】A【解析】本題考查的是土質(zhì)路堤地基表層處理要求。路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。如對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。關(guān)于支撐滲溝施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。支撐滲溝應(yīng)分段間隔開挖。B.支撐滲溝側(cè)壁宜設(shè)封閉層。C.支撐滲溝的基底宜埋入滑動(dòng)面以下至少500mmD.支撐滲溝的出水口宜設(shè)置端墻。【答案】B【解析】本題考查的是支撐滲溝。支撐滲溝是用來支撐可能滑動(dòng)不穩(wěn)定土體或山坡，并排除在滑動(dòng)面（滑動(dòng)帶）附近的地下水和疏干潮濕土體的一種地下排水設(shè)施。支撐滲溝的基底宜埋入滑動(dòng)面以下至少500mm，排水坡度宜為2%?4%。當(dāng)滑動(dòng)面較緩時(shí)，可做成臺(tái)階式支撐滲溝，臺(tái)階寬度宜大于2m。滲溝側(cè)壁及頂面宜設(shè)反濾層。寒冷地區(qū)的滲溝出口應(yīng)進(jìn)行防凍處理。滲溝的出水口宜設(shè)置端墻。端墻內(nèi)的出水口底標(biāo)高應(yīng)高于地表排水溝常水位200mm以上，寒冷地區(qū)宜大于500mm。承接滲溝排水的排水溝應(yīng)進(jìn)行加固。土工膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)（）。護(hù)腳棱體B.壓袋溝C.排水管D.邊界處理溝【答案】B【解析】本題考查的是土工膜袋護(hù)坡施工技術(shù)。膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)壓袋溝。關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，碾壓后宜使集料的棱角外露3?5mm。填隙料應(yīng)干燥宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓，碾壓時(shí)，表面集料間應(yīng)留有空隙填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通【答案】C【解析】本題考查的是隙碎石基層施工技術(shù)。選項(xiàng)C，正確說法：宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的試件為（）。A.100mmx100mmx100mm的立方體B.高：直徑=1：1的圓柱體C.高：直徑=2：1的圓柱體D.150mmx150mmx150mm的立方體【答案】B【解析】本題考查的是無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的試件都是高：直徑=1：1的圓柱體。橋梁施工模板吊環(huán)設(shè)計(jì)計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)（）50MPa。A.不大于B.不小于C.大于D.等于【答案】A【解析】本題考查的是吊環(huán)的材料要求。預(yù)制構(gòu)件、模板等的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。A.減水劑B.速凝劑C.粉煤灰D.活性礦物摻合料【答案】B【解析】本題考查的是泵送混凝土。泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護(hù)筒，不屬于護(hù)筒作用的是（）。A.穩(wěn)定孔壁B.鉆頭導(dǎo)向C.隔離地表水D.增強(qiáng)樁身強(qiáng)度【答案】D【解析】本題考查的是護(hù)筒的作用。埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。隧道圍巖分級(jí)一般采用兩步分級(jí)的綜合評(píng)判方法，其初步分級(jí)考慮的基本因素是（LA.圍巖的堅(jiān)硬程度和地下水B.圍巖完整程度和初始應(yīng)力C.巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整程度D.巖體的完整程度和地下水【答案】C【解析】本題考查的是圍巖分級(jí)。根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。隧道爆破掘進(jìn)的炮眼有：①掏槽眼;②輔助眼;③周邊眼。預(yù)裂爆破正確的起爆順序是()。A.①②③B.③②①C.③①②D.①③②【答案】C關(guān)于標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是()。標(biāo)線工程正式開工前，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)線車自動(dòng)行駛試驗(yàn)在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)保證路面表面清潔干燥應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙行放樣通過劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度【答案】A【解析】本題考查的是標(biāo)線工程。在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)。在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并使用劃線車進(jìn)行劃線。在進(jìn)行劃線時(shí)，應(yīng)通過劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度低于10°C時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。噴涂標(biāo)線時(shí)，應(yīng)用交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。公路工積施工項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對(duì)()全面負(fù)責(zé)。A.監(jiān)理單位B.業(yè)主C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)D.交通運(yùn)輸主管部門【答案】B【解析】本題考查的是。項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對(duì)業(yè)主全面負(fù)責(zé)。公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、

B.頂層設(shè)計(jì)式D.聯(lián)合組建式矩陣式和（）。B.頂層設(shè)計(jì)式D.聯(lián)合組建式直線職能式C.代建制度【答案】A【解析】本題考查的是項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式。公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要采用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能式，大型項(xiàng)目可采用矩陣式。超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由（）組織召開專家論證會(huì)。A.業(yè)主B.設(shè)計(jì)單位。.施工單位D.監(jiān)理單位【答案】C【解析】本題考查的是專家論證。超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開專家論證會(huì)。實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會(huì)。根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，以下各項(xiàng)中解釋合同文件優(yōu)先的是（）。A.圖紙B.已標(biāo)價(jià)工程量清單C.技術(shù)規(guī)范D.X程量清單計(jì)價(jià)規(guī)則【答案】D【解析】本題考查的是合同的優(yōu)先解釋順序。根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)互相解釋，互為說明。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：合同協(xié)議書及各種合同附件（含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料）。中標(biāo)通知書。投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。項(xiàng)目專用合同條款。公路工程專用合同條款。通用合同條款。工程量清單計(jì)量規(guī)則。技術(shù)規(guī)范。圖紙。已標(biāo)價(jià)工程量清單。承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。其他合同文件。施工企業(yè)編制公路項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是()。優(yōu)化施工方案，確定計(jì)劃工程量計(jì)算計(jì)劃成本總降低額和降低率，確定責(zé)任目標(biāo)成本依據(jù)市場生產(chǎn)要素價(jià)格信息，確定施工預(yù)算成本。.施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本比較，確定計(jì)劃成本偏差【答案】B【解析】本題考查的是公路項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的編制。編制施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任目標(biāo)成本，這是成本計(jì)劃的核心，是成本管理所要達(dá)到的目標(biāo)，成本目標(biāo)通常以項(xiàng)目成本總降低額和降低率來定量地表示。貝雷便橋架設(shè)常用懸臂推出法，推出時(shí)傾覆穩(wěn)定性系數(shù)應(yīng)不小于()。A.1.2B.1.3C.1.5D.2.0【答案】A【解析】本題考查的是貝雷橋的架設(shè)要求。貝雷便橋懸臂推出法就是在河流兩岸安置滾軸，橋梁的大部分部件在推出岸的滾軸上安裝好，然后用人力或用機(jī)械牽引，將橋梁徐徐向前推出，直達(dá)對(duì)岸。橋梁推出時(shí)的傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于1.2，以防止橋梁尚未推達(dá)對(duì)岸滾軸之前發(fā)生傾倒。穩(wěn)定土拌和設(shè)備按生產(chǎn)能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩(wěn)定土拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力是()。A.200?300t/hB.200?400t/hC.400?500t/hD.400?600t/h【答案】D【解析】本題考查的是穩(wěn)定土拌合機(jī)的生產(chǎn)能力。穩(wěn)定土廠拌設(shè)備分為移動(dòng)式、固定式等結(jié)構(gòu)形式。其生產(chǎn)的能力分為小型(200t/h以下)、中型(200?400t/h)、大型(400?600t/h)和特大型(600t/h以上)四種。根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，收費(fèi)公路建設(shè)項(xiàng)目法人和項(xiàng)目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路市場實(shí)行()。A.審批制度B.核準(zhǔn)制度C.備案制度D.注冊制度【答案】C【解析】本題考查的是公路建設(shè)市場管理相關(guān)規(guī)定。根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，收費(fèi)公路建設(shè)項(xiàng)目法人和項(xiàng)目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路市場實(shí)行備案制度。20、根據(jù)《公路竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，不能作為竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員的是（）。A.交通運(yùn)輸主管部門代表B.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)代表C.造價(jià)管理機(jī)構(gòu)代表D.設(shè)計(jì)單位代表【答案】D【解析】本題考查的是。竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。國防公路應(yīng)邀請(qǐng)軍隊(duì)代表參加。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請(qǐng)有關(guān)專家參加項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管養(yǎng)護(hù)等單位參加竣工驗(yàn)收工作。項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護(hù)等單位代表參加竣工驗(yàn)收工作，但不作為竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21、處理軟土地基的加固土樁有（）。A.粉噴樁B.水泥粉煤灰碎石樁C.二灰碎石樁D.鉆孔灌注樁E.漿噴樁【答案】A，E【解析】本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。加固土樁適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于10kPa、有機(jī)質(zhì)含量不大于10%的軟土地基。加固土樁包括粉噴樁與漿噴樁。22、液體石油瀝青可適用于（）。A.熱拌瀝青混合料B.透層C.SMA混合料D,粘層冷拌瀝青混合料【答案】B，D，E【解析】本題考查的是瀝青路面面層原材料要求。液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。23、為便于支架拆卸，選用落模設(shè)備考慮的主要因素有（）。A.施工隊(duì)伍資質(zhì)B.支架結(jié)構(gòu)形式C,需要的卸落量D.施工季節(jié)承受的荷載大小【答案】B，C，E【解析】本題考查的是常用模板、支架和拱架的施工。為便于支架和拱架的拆卸，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備。24、根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》，分離式獨(dú)立雙洞隧道的最小凈距的確定，應(yīng)考慮的因素有（）。A.隧道的埋深B.公路等級(jí)C.圍巖級(jí)別D.隧道開挖斷面的寬度E.隧道開挖斷面的高度【答案】C，D【解析】本題考查的是公路小凈距隧道施工。分離式獨(dú)立雙洞隧道的最小凈距應(yīng)符合下表。分離式獨(dú)立甄洞的最小凈距表2B31^031-41LIinIVVw職小凈Hitm]toxa1.5xBA5xR4.0xfl甘——迫升挖啪而的寬度『25、護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶，或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生次事故。護(hù)欄還具有的作用有（）。A.指示B.吸收能量C.標(biāo)識(shí)公路用地界限D(zhuǎn).減輕事故車輛及人員的損傷程度E.誘導(dǎo)視線【答案】B，D，E【解析】本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。26、公路施工過程基本組織方法除流水作業(yè)法外，還有（）。

A.矩陣作業(yè)法B.時(shí)差作業(yè)法C.班組作業(yè)法D.平行作業(yè)法E.順序作業(yè)法【答案】D,E【解析】本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。27、鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有()。A.護(hù)筒埋深B.孔徑控制C.基底表面松散層清理D.樁頂、樁底標(biāo)高控制E.鋼筋籠接頭質(zhì)量【答案】A，B，D，E【解析】本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)包括:樁位坐標(biāo)與垂直度控制；護(hù)筒埋深；泥漿指標(biāo)控制；護(hù)筒內(nèi)水頭高度；孔徑的控制，防止縮徑；樁頂、樁底標(biāo)高的控制；清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；鋼筋籠接頭質(zhì)量；導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注量。28、下列各項(xiàng)費(fèi)用中，需計(jì)入投標(biāo)報(bào)價(jià)的有()。A.第三方責(zé)任險(xiǎn)B.計(jì)日工費(fèi)用C.材料暫估價(jià)D.暫列金額E.青苗補(bǔ)償費(fèi)【答案】A，B，C，D【解析】本題考查的是公路工程工程量清單計(jì)價(jià)的應(yīng)用。投標(biāo)報(bào)價(jià)包括清單合計(jì)、計(jì)日工合計(jì)及暫列金額，其中清單合計(jì)中包括第三方責(zé)任險(xiǎn)和材料暫估價(jià)。29、計(jì)算瀝青混合料攤鋪機(jī)生產(chǎn)率時(shí)，應(yīng)考慮的參數(shù)有()。A.鋪層厚C,材料運(yùn)輸速度攤鋪帶寬瀝青混合料密度A.鋪層厚C,材料運(yùn)輸速度時(shí)間利用系數(shù)【答案】A,B,D,E【解析】本題考查的是公路工程施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件。瀝青混合料攤仙機(jī)的生產(chǎn)率以何小時(shí)的I盹數(shù)來計(jì)算.它按卜-列公式計(jì)算：日的M（I用）（2H320I0I-4）式中h一彼厚（m〕；B一攤鋪帶寬（in）;mTffl鋪工作速度（mfh）;P——瀝青混合料密度3"）；Kn——時(shí)間利用系數(shù)（1）.751）.95）n30、根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》，關(guān)于招標(biāo)投標(biāo)的說法，錯(cuò)誤的有（）。初步設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后，方可開展施工監(jiān)理招標(biāo)已選定的特許經(jīng)營項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工時(shí)，可以不進(jìn)行招標(biāo)招標(biāo)人可設(shè)置最低投標(biāo)限價(jià)和最高投標(biāo)限價(jià)公路工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)不采用綜合評(píng)估法進(jìn)行評(píng)標(biāo)招標(biāo)人以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件，屬于對(duì)分包的歧視性條款【答案】B，C，D【解析】本題考查的是公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理相關(guān)規(guī)定。已通過招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工時(shí)，可以不進(jìn)行招標(biāo)，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。招標(biāo)人不得規(guī)定最低投標(biāo)限價(jià)，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤。公路工程勘察設(shè)計(jì)和施工監(jiān)理招標(biāo)，應(yīng)當(dāng)采用綜合評(píng)估法進(jìn)行評(píng)標(biāo)，對(duì)投標(biāo)人的商務(wù)文件、技術(shù)文件和報(bào)價(jià)文件進(jìn)行評(píng)分，按照綜合得分由高到低排序，推薦中標(biāo)候選人，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。三、案例題（一）背景資料某施工單位承建了一段二級(jí)公路的路基工程，路基寬度12m，其中K1+600-K3+050為填方路堤，路段填方需從取土場借方：K1+600—K2+300填方平均高度為1.6m,設(shè)計(jì)填方數(shù)量16200m3；K2+300—K3+050填方平均高度為2.1m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量24000m3。施工單位在工程項(xiàng)目開工之前，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場核對(duì)，補(bǔ)充了必要現(xiàn)場調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計(jì)文件中未進(jìn)行處理，施工單位在施工圖會(huì)審中提出處理意見后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理，拋石方量14193m3，要求采用粒徑較大的未風(fēng)華石料進(jìn)行拋填。施工單位根據(jù)現(xiàn)場情況，確定了取土場位置，并擬定了新的施工便道A、B兩個(gè)方案，施工便道A方案長度1420m，施工便道B方案長度1310m,最終確定采用A方案，取土場位置屏幕示意圖如圖1所示。施工過程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm。捋I取土場位置平面示意圖【問題】1、計(jì)算K1+600?K3+050路段設(shè)計(jì)填方量的平均運(yùn)距。（單位：m,計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后2位)2、根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》，K1+600?K3+050路段是否需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)路段施工？說明理由。3、說明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。4、路堤填筑時(shí)，兩側(cè)加寬超填30m的主要作用有哪些？對(duì)拋石擠淤的材料還有什么要求？該路段軟基處理還可以采用什么方法？5、計(jì)算K1+600?K3+050路段加寬超填土方量，并按《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中工程量計(jì)量規(guī)則，計(jì)算該路段業(yè)主需計(jì)量支付的路堤填土方量。(單位：m3,計(jì)算結(jié)果保留到整數(shù))。【參考答案】1、1420+(16200x700+24000x750)/(16200+24000)=2149.85m2、需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)施工。理由：本工程為二級(jí)公路路基工程，路基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥，為特殊地段路基。3、因?yàn)槭┕け愕繟線路高差小，鳊魚車輛運(yùn)輸行駛，而施工便道：8線路高差大。施工便道A不穿越村莊，而施工便道B穿越村莊。施工便道B需要臨時(shí)征用土地，成本大。4、(1)兩側(cè)加寬超填是為了保證路基寬度范圍內(nèi)壓實(shí)度合格，預(yù)防路基沉降。對(duì)拋石擠淤材料還要求：未風(fēng)化石料中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于20%。還可以采用的方法有：換填墊層、穩(wěn)定劑處理。5、加寬超填土方量：1.6X70OX0.3+2.1X75OX0.3=809m3業(yè)主需計(jì)量支付的路堤填土方量：16200+24000=40200m（二）背景材料某三級(jí)公路，起訖樁號(hào)為K0+000~K4+300，雙向兩車道，里面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現(xiàn)脫空、錯(cuò)臺(tái)、局部網(wǎng)狀開裂等病害，對(duì)該段公路需進(jìn)行路面改造。具有相應(yīng)檢測資質(zhì)的檢測單位采用探地雷達(dá)、彎沉儀對(duì)水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行了檢測評(píng)估，設(shè)計(jì)單位根據(jù)檢測評(píng)估結(jié)果對(duì)該路段進(jìn)行路面改造方案設(shè)計(jì)。經(jīng)專家會(huì)討論，改造路面采用原水泥混凝土里面進(jìn)行出之后加鋪瀝青混凝土面層的路面結(jié)構(gòu)形式，如圖2所示：%函中心域也明中尊也以b討圖2浙—土路面端拘示意圖施工中發(fā)生如下事件：事件一：該改造路段中的K2+000—K3+200經(jīng)過人口密集的村莊，設(shè)計(jì)方案在此路段設(shè)置隔離柵，建議施工單位隔離柵宜在A工程完成后盡早實(shí)施。事件二:施工單位對(duì)原水泥混凝土路面板塊脫空的病害采用鉆孔然后用水泥漿高壓灌注處理的方案，具體的工藝包括：①鉆孔②制漿③定位④交通控制⑤灌漿⑥注漿孔封堵。事件三：施工單位對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂的原混凝土路面，將傷害范圍的整體全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對(duì)換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平采用碎石，再澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土。事件四：施工單位對(duì)板塊脫空病毒進(jìn)行壓漿處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后，復(fù)測壓漿板四角的彎沉值，實(shí)測彎沉值在0.10—0.18mm之間。事件五：施工單位對(duì)原水泥混凝土路面病害處治完成并檢查合格后，按實(shí)驗(yàn)段攤鋪獲取的數(shù)據(jù)鋪筑瀝青混凝土面層，對(duì)于瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做C試驗(yàn)和D試驗(yàn)。【問題】1、寫出事件一中A的名稱，說明設(shè)置隔離柵的主要作用2、寫出事件二中工藝B的內(nèi)容，并對(duì)路面處治的工藝流程進(jìn)行最優(yōu)排序。3、改正事件三中的錯(cuò)誤之處4、事件四種施工單位復(fù)測壓漿板四角的彎沉值后，可否判斷板塊不再脫空？說明理由。5、寫出事件五種C試驗(yàn)、D試驗(yàn)的名稱【參考答案】1、A：路基工程隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地的設(shè)施，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營。2、B：彎沉檢測最優(yōu)排序：③定位一①鉆孔一②制漿一⑤灌漿一⑦灌漿孔封堵一④交通控制一⑥彎沉檢測。3、換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨(dú)選擇材料調(diào)平。4、可以判斷板塊不再脫空。理由：因?yàn)閷?shí)測彎沉值在0.10-0.18mm之間，并未超過0.3mm。5、C：抽提試驗(yàn)；D：馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)（三）背景資料:施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深0.5m左右，豐水期水深2m左右，地面以下地層依次為黏土、砂礫、強(qiáng)風(fēng)化砂巖。該橋基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)為40根鉆孔灌注樁，樁長12.0-13.8m不等，施工中發(fā)生如下事件：事件一：大橋基礎(chǔ)施工時(shí)，恰逢河流枯水期且大旱無水。施工單位考慮現(xiàn)場施工條件、環(huán)保、工期等因素影響，提請(qǐng)將原設(shè)計(jì)大橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁全部變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與相關(guān)部門評(píng)估、審定，認(rèn)為該變更屬于對(duì)工程造價(jià)影響較大的重要工程變更，在履行相關(guān)審批程序后，下達(dá)了工程變更令。事件二：開工前，施工單位編制了人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案，為保證施工安全，人工挖孔樁施工采用分節(jié)現(xiàn)澆C25混凝土護(hù)壁支護(hù)，每節(jié)護(hù)壁高度為1m，樁孔混凝土護(hù)壁形式及結(jié)構(gòu)如圖3所示，挖孔施工過程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重新修訂了專項(xiàng)施工方案。*1氾朦土,耶形式及站構(gòu)■拉甩事件三：樁基礎(chǔ)人工挖孔施工中，施工單位采取了如下做法：（1）挖孔作業(yè)時(shí)，至少每2h檢測一次有毒有害氣體及含氧量，保持通風(fēng);孔深大于10m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施；（2）樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓為220V；（3）樁孔每開挖2m深度澆筑混凝土護(hù)壁。【問題】：1、事件一種，監(jiān)理工程師下達(dá)工程變更令之前，須履行哪兩個(gè)審批程序？2、圖3中，混凝土護(hù)壁形式屬于外齒式還是內(nèi)齒式？寫出構(gòu)造物A的名稱，說明混凝土護(hù)壁節(jié)段中設(shè)置的管孔B的主要作用。3、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，圖3中標(biāo)注的D與D的范圍是如何規(guī)定的？事件二中，為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場應(yīng)配備哪些主要的設(shè)備、儀器？4、事件三中，逐條判斷施工單位的做法是否正確？若錯(cuò)誤，予以改正。5、該大橋挖孔樁修訂后的專項(xiàng)施工方案是否需要專家論證審查？說明理由。【參考答案】1、監(jiān)理工程師在下達(dá)工程變更令之前，一是要報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)，二是要同承包人協(xié)商確定變更工程的價(jià)格不超過業(yè)主批準(zhǔn)的范圍。如果超過業(yè)主批準(zhǔn)的總額，監(jiān)理工程師應(yīng)在下達(dá)工程變更令之前請(qǐng)求業(yè)主作進(jìn)一步的批準(zhǔn)或授權(quán)。2、（1）混凝土護(hù)壁形式屬于內(nèi)齒式；（2）構(gòu)造A的名稱為護(hù)圈，管孔B的主要作用為排水。3、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》6.5.3：（1）D不宜小于1.2m，H不小于300mm。（2）為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場應(yīng)配備通風(fēng)設(shè)備與孔內(nèi)氣體濃度檢測儀器。4、1）第（1）條正確;2）第（2）錯(cuò)誤，正確應(yīng)為：樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓應(yīng)為安