西環線QC小組發布人:熊林許2010年1月減少向塘站分線盤倒接時間確保施工封鎖順利進行西環線QC小組減少向塘站分線盤倒接時間1一、工程概況向塘站簡介；向塘站是處在京九線和滬昆線兩大繁忙干線交匯的一個大站，向塘站內共有12股道，98組道岔，113架信號機，108個軌道區段，既有區間共有4架通過信號機，6個軌道區段。本次新建西環線工程引入向塘站，以原向塘疏解線環線大橋段雙線接入，拆除部分主體橋，同本次西環線合攏，樓內機械室新建。車站站場不變（除增加67/69#道岔），室外既有設備基本維持不變，干線電纜通過新增分線盤倒接的方式引入新機械室。向塘站信號施工面臨既有71根電纜倒接工作量大、站場大、接發車方向多、施工前期調查工作量大、需協調聯系的單位及主管部門多等施工難點。一、工程概況向塘站簡介；向塘站是處在京九線和滬昆線兩大繁忙干2二、小組概況小組名稱西環項目部QC小組注冊日期2009-9-25課題名稱減少向塘站分線盤倒接時間，確保施工封鎖順利進行注冊號2009-09活動時間2009.9.25～2010.1.25次數5次小組類型攻關型序號姓名性別年齡文化程度組內職務技術職務TQC學時1熊林許男41本科組長工程師402胡星華男40本科組員工程師403徐志洪男33大專組員助工404李志江男27大專組員助工405蒲磊男41高中組員高級信號工406葉啟焱男28大本組員工程師407余曦男28大專組員助工40二、小組概況小組名稱西環項目部QC小組注冊日期2009-9-3三、選題理由既有電纜割接是本工程的關鍵性工作南昌局施工歷史上割接電纜數量最大的電纜割接工程追求利潤最大化提高公司在新技術施工領域的競爭力因此，本QC活動小組把高效、高質完成大站既有電纜割接作為本次活動課題。三、選題理由既有電纜割接是本工程的關鍵性工作南昌局施工歷史上4四、現狀調查

2008年12月，黑石關站電纜倒接10根電纜，耗時3個小時。由于耗時過長，引起技術人員高度重視。當時通過分析，找出了造成電纜倒接的耗時過長因素，并統計制表，如表（1）所示。2009年12月，西環線向塘站需要倒接的電纜共計71根，總芯數達2496芯。在保證倒接絕對正確的情況下，還要最大限度的縮短倒接時間，以保證大封鎖施工順利進行。向塘站在2006年進行過電氣化改造，之前進行過電碼化改造，站場情況復雜，既有分線盤配線、室外箱盒電纜配線均存在實物與現場圖紙不符合現象。施工面臨的情況不容樂觀，又有前車之鑒，迫切需通過技術公關解決電纜倒接難題。四、現狀調查

四、現狀調查2008年12月，黑石關站電纜倒接10根電纜，5四、現狀調查

表（1）黑石關站影響電纜倒接敏感因素統計表序號影響電纜倒接的敏感因素1采用方向盒倒接，方向盒布置太緊湊，不利于平行作業同時占用場地還是較大影響車站站臺環境美觀，倒接方案欠佳。

2采用方向倒接，人員組織龐大造成倒接故障及對行車安全造成威脅的幾率較大。

3倒接前預先配好主管電纜，倒接時配副管電纜，采用鑄鐵方向盒六柱瓷端子配線策略欠妥

4前期電纜標識工作不到位，影響倒接配線速度5時值小雨天氣，事先未做好預防工作四、現狀調查表（1）黑石關站影響電纜倒接敏感因素統計6現狀目標四、目標設定

目標1：探索倒接方法，尋找電纜倒接基本規律。目標2：倒接71根電纜2.5個小時，并爭取有所突破！現狀1：無可借鑒的倒接方法，公司員工沒有實際倒接成功經驗。現狀2：去年黑石關站10根電纜耗時3個小時。現狀目標四、目標設定目標1：探索倒接方法，尋找電纜倒接基本7六、確定攻堅方向

根據2008年黑石關站電纜倒接敏感因素統計表，可以把影響電纜倒接耗時的敏感因素分為三大類：一、方案選擇是否合理二、是倒接前的準備工作是否充分三、是對不可預見因素的防范措施是否周全到位因此，借鑒歷史施工經驗教訓，小組準備從以下幾個方向入手：一、方案選擇二、倒接前準備工作三、不可預見因素的防范措施三方面入手，進行攻堅。六、確定攻堅方向

根據2008年黑石關站電纜倒8七、方案選擇方案一：用地下電免纜維護接頭做電纜對接在電纜進既有信號樓處，截斷電纜，做地下電纜免維護接頭，把既有老電纜引進新信號樓，如圖（1）示。圖（1）1、方案初擬七、方案選擇方案一：用地下電免纜維護接頭做電纜對接圖（1）9方案二：用方向盒做電纜對接在既有信號樓外面，既有的站臺上，截斷電纜，用方向盒做電纜對接，把既有老電纜引入新信號樓，如圖（2）示。圖（2）方案二：用方向盒做電纜對接圖（2）10方案三：分線盤電纜對接從既有信號樓分線盤端子直接用電纜對接，把既有老電纜引入新信號樓，如圖（3）示。圖（3）方案三：分線盤電纜對接圖（3）11方案四：更換干線電纜南頭干線電纜更換，北頭既有電纜直接移到新信號樓，如圖（4）示。圖（4）方案四：更換干線電纜圖（4）122、方案比較方案分析比較方案評估選擇方案

分析方案對各個敏感對象的影響程度，并把各個方案進行對比分析。對每個方案評分，把定性分析轉化成量化評估，為從四個方案中選出最佳方案建立直觀依據。2、方案比較方案分析比較方案評估選擇方案13地下電纜割接方向盒對接分線盤電纜對接更換南頭干線電纜以后維護免維護需做日常維護需做日常維護免維護故障發生率幾乎不發生常規信號故障點，可能發生常規信號故障點，可能發生無故障點，不發生觀感質量良好。接續在地下，埋設接續標略微影響觀感。一般。方向盒在站臺上，對觀感有一些影響。良。既有分線盤電纜線增多，對觀感略有影響。優。無接續，不影響觀感。施工技術要求一根需要三人同時作業，需要較寬敞的施工場地一根電纜只需要一人作業，需要較寬敞的場地需要多人同時作業，現場施工場地有限需要多人同時作業，由于室外主要工作量集中在既有方向盒，多點作業不發生沖突大封鎖耗時需11.5個小時需10.5個小時需11個小時需10個小時難度系數1.71.31.21施工成本16.54萬元15.68萬元13.90萬元141.12萬元是否需要過渡封鎖需要多次過渡封鎖。需要多次過渡封鎖。不需要不需要是否需要變更設計否否否需要方案名稱比較對象地下電纜割接方向盒對接分線盤電纜對接更換南頭干線電纜以后維護14方案評分規則:1）、根據每個受影響對象重要性，設置分值，總分100分。2）、小組成員根據受影響對象受影響程度評分，分值越高，表示采用該方案，受影響對象的受影響程度越低。3）、小組各個成員給每個方案受影響對象打分，最后綜合各個成員評分，計算各方案中各受影響對象得分最高的方案為最優方案。3、方案評分方案評分規則:1）、根據每個受影響對象重要性，設置分值，總分15較

地下電纜割接方向盒對接分線盤電纜對接更換南頭干線電纜以后維護（12分）118612故障發生率（15分）131210.514觀感質量（8分）7.5668施工技術要求（10分）6898大封鎖耗時（15分）99.59.59.5難度系數（10分）55.599.5施工成本（10分）88.591是否需要過渡封鎖（15分）8899是否需要變更設計（5分）5550總分72.570.57371方案名稱分值比對象

較

地下電纜割接方向盒對接分線盤電纜對接更換南頭干線電纜以后16安全能保證成本較低廉技術上可行安全能保證成本較低廉方案三得分最高因此，選定方案三作為實施方案選定方案安全能保證成本較低廉技術上可行安全能保證成本較低廉方案三得分17

4、方案優化

盡管小組人員已經在四個方案中選出了最佳方案，但是為了保證方案選擇的正確性和科學性以及為了讓方案的優勢比其他方案更加突出，小組決定運用“頭腦風暴法”，由項目部申請，西環指揮部組織，邀請南昌電務處、南昌電務段、南昌運輸處、向塘車站、鐵二院、華路監理、西環建設指揮部的專家，對方案進行深度研討。

4、方案優化盡管小組人員已經在四個方案中選出18

專家意見一：大封鎖耗時過長、對行車組織影響大電務段聯鎖實驗時間7小時，實驗前施工作業時間3.5小時，實驗結束后施工作業時間0.5小時。總耗時11小時。向塘車站每天接發客車90列（不含通過列車），同時調車作業繁忙，且有相當數量的貨車通過，大封鎖耗時過長，會給車站行車組織造成巨大壓力。

專家意見二：維修難度大，故障發生率較高由于既有信號樓老分線盤不能拆除，需要日常維護，采用分線盤對接增加了設備管理單位日常維修工作量。同時，由于既有分線盤上每柱端子電纜增加一倍，維修難度大。

信號樓老分線盤為老式六柱端子分線盤，使用分線盤對接，每柱端子電纜增加一倍，電纜更容易老化。在使用一定的年限后，在一定的外力作用下（比如日常維護下，不小心磕碰），易發生故障。

專家意見三：倒接分線盤配線需要看配線圖，效率低既有分線盤配線是按照電纜用途分配的，每芯電纜在配線時需對照電纜用途配線。

專家意見一：大封鎖耗時過長、對行車組織影響19解決方法：把既有分線盤與新分線盤直接對接改為在既有分線盤樓下房間增設分線盤，通過增設的分線盤把室外割接電纜與新分線盤對接，如圖（5）所示。圖（5）

解決方法：把既有分線盤與新分線盤直接對接改為在既有分線盤樓下20針對專家提出的第三點意見，小組提出在對接分線盤上分塊，為每一根電纜分配一個區域，把該區域視為一個電纜接頭。配線時，只需要找到相應區域，然后按電纜編號配線就可以了。針對專家提出的第三點意見，小組提出在對接分線盤上分塊，為每一21比較項目原方案優化后的方案使用維護由于既有信號樓老分線盤不能拆除，需要日常維護，采用分線盤對接增加了設備管理單位日常維修工作量。同時，由于既有分線盤上每柱端子電纜增加一倍，維修難度加大。既有信號樓老分線盤可以拆除。一樓新增分線盤雖需要維護，但設備為新設，且配線比優化前的方案整齊有序，維修難度降低。觀感質量既有信號樓老分線盤不能拆除，且原有電纜較多，整個既有分線盤略顯雜亂配線整齊，美觀施工效率需要多名熟練信號工同時作業，但是每個分線盤最多允許4名信號工同時作業（前后各兩人），對接完一個分盤需要3個小時。由于新設分線盤有4個，與原方案相比，可以允許多一倍的信號工同時作業，效率提高一倍，并采用了萬可端子對接完一個分線盤只需1.3個小時。難度系數難度較大，電纜配接時候沒有規律。難度較原來有很大幅度降低，電纜配接時很有規律。施工成本13.90萬。30萬,比原方案有所增加。方案優化前后比較比較項目原方案優化后的方案使用維護由于既有信號樓老分線盤不能22八、前期準備工作1、確定里程碑事件

現場調查的基礎上可以取得詳細、正確的既有信號樓分線盤配線資料，現場調查工作是整個電纜倒接施工的基礎和前提，是施工至關重要的第一步。事件1：現場調查工作事件2：導通調試新增分線盤至新信號樓分線盤電纜

事件3：工程驗收程驗收合格，是進行電纜倒接大封鎖施工的前提，也是對前期準備工作最后的檢查。

導通調試新增分線盤至新信號樓分線盤電纜

，一是大封鎖開通必需，二是能極大的降低大封鎖當日故障發生率，保證大封鎖順利開通渡封鎖提供實際施工數據，指明改進方向。八、前期準備工作1、確定里程碑事件現場調查的基礎上可以取232、制定施工進度計劃2、制定施工進度計劃241、實施各項計劃，并根據實際情況調整

根據制定的計劃，前期各項工作有條不紊的進行。2009年11月27日，小組對前期各項工作完成情況進行檢查和統計。檢查結果令人滿意，小組成員一致認為，封鎖施工前期工作已經完成，準備工作相當充分，完全具備封鎖條件。電纜倒接前期施工完成了！！！1、實施各項計劃，并根據實際情況調整根據制定的計劃，前期各25九、大封鎖施工概況2009年12月8日，向塘站一級大封鎖施工。封鎖施工開始后，由于準備充分，組織合理，施工進行順利。下午16點，封鎖施工結束，比計劃提前14分鐘完成施工，向塘站正點提前開通。時間事件7:15—8：40倒接電纜8:40—14：40配合電務段聯鎖試驗14:40—15：40拆除模擬盤15：40—16:40開天窗掛聯軌道電路、道岔16:41封鎖施工結束，向塘站正點開通

從表中統計結果看，倒接電纜耗時1小時25分鐘，僅占整個大封鎖施工總時間的1/5，為保證向塘站正點開通節約了寶貴的時間！！九、大封鎖施工概況2009年12月8日，向塘26事件比較對象計劃經過實際倒接電纜封鎖耗時2小時30分1小時25分勞務工30人24人職工3224施工負責人24施工前準備工作1個月2個月事件比較對象計劃經過實際倒接電纜封鎖耗時2小時30分1小時227十、成果檢查向塘站封鎖施工正點提前開通，倒接電纜時間僅為1小時25分鐘，比計劃2小時30分鐘節約時間65分鐘。事實證明，經過小組和全體職工的努力，我們的既定目標實現了！1小時40分實際結果2小時30分小組目標012

十、成果檢查1小時40分實際結果2小時30分28十一、經驗總結

經驗1：電纜倒接施工須選擇合理的方案經驗2：電纜倒接施工前期準備工作必須充分經驗3：電纜倒接施工時必須合理安排人員經驗4：電纜倒接施工時必須加強現場指揮力量，盡可能分小組并行施工經驗5：電纜倒接施工中，倒接的電纜穿配須保證一次到位，正確率須達100%，不能有返工作業十一、經驗總結經驗1：電纜倒接施工須選擇合理的方案29十一、社會經濟效益分析

經濟效益方面,向塘車站每天接發客車90列，同時調車作業繁忙。通常，列車受影響經濟損失可以用以下方法計算：經濟損失=第1趟車經濟損失+第2趟車經濟損失+……+第n趟車經濟損失第n趟車經濟損失=受影響時間*每秒損失倒接電纜節約時間1小時40分鐘，至少可以保證6.25趟列車行車不受影響。以每躺列車受影響1秒2發生1千元損失計算，倒接電纜節約的時間可以避免的損失約為：3750萬元。社會效益方面，鐵路建設正不斷掀起高潮，向塘站封鎖施工提前開通，第一、使我公司在社會樹立起良好形象，增強了公司職工的啃骨頭干難點工程的信心；第二、本次電纜倒接積累的經驗，在以后施工中可以借鑒，繼續發揮作用。第三、職工在本次封鎖中得到鍛煉，業務能力有很大提高，在以后的施工中，能發揮出更大的作用。經濟效益社會效益十一、社會經濟效益分析經濟效益方面,向塘車站每天接發客車930發布完畢，謝謝！！發布完畢，謝謝！！31西環線QC小組發布人:熊林許2010年1月減少向塘站分線盤倒接時間確保施工封鎖順利進行西環線QC小組減少向塘站分線盤倒接時間32一、工程概況向塘站簡介；向塘站是處在京九線和滬昆線兩大繁忙干線交匯的一個大站，向塘站內共有12股道，98組道岔，113架信號機，108個軌道區段，既有區間共有4架通過信號機，6個軌道區段。本次新建西環線工程引入向塘站，以原向塘疏解線環線大橋段雙線接入，拆除部分主體橋，同本次西環線合攏，樓內機械室新建。車站站場不變（除增加67/69#道岔），室外既有設備基本維持不變，干線電纜通過新增分線盤倒接的方式引入新機械室。向塘站信號施工面臨既有71根電纜倒接工作量大、站場大、接發車方向多、施工前期調查工作量大、需協調聯系的單位及主管部門多等施工難點。一、工程概況向塘站簡介；向塘站是處在京九線和滬昆線兩大繁忙干33二、小組概況小組名稱西環項目部QC小組注冊日期2009-9-25課題名稱減少向塘站分線盤倒接時間，確保施工封鎖順利進行注冊號2009-09活動時間2009.9.25～2010.1.25次數5次小組類型攻關型序號姓名性別年齡文化程度組內職務技術職務TQC學時1熊林許男41本科組長工程師402胡星華男40本科組員工程師403徐志洪男33大專組員助工404李志江男27大專組員助工405蒲磊男41高中組員高級信號工406葉啟焱男28大本組員工程師407余曦男28大專組員助工40二、小組概況小組名稱西環項目部QC小組注冊日期2009-9-34三、選題理由既有電纜割接是本工程的關鍵性工作南昌局施工歷史上割接電纜數量最大的電纜割接工程追求利潤最大化提高公司在新技術施工領域的競爭力因此，本QC活動小組把高效、高質完成大站既有電纜割接作為本次活動課題。三、選題理由既有電纜割接是本工程的關鍵性工作南昌局施工歷史上35四、現狀調查

2008年12月，黑石關站電纜倒接10根電纜，耗時3個小時。由于耗時過長，引起技術人員高度重視。當時通過分析，找出了造成電纜倒接的耗時過長因素，并統計制表，如表（1）所示。2009年12月，西環線向塘站需要倒接的電纜共計71根，總芯數達2496芯。在保證倒接絕對正確的情況下，還要最大限度的縮短倒接時間，以保證大封鎖施工順利進行。向塘站在2006年進行過電氣化改造，之前進行過電碼化改造，站場情況復雜，既有分線盤配線、室外箱盒電纜配線均存在實物與現場圖紙不符合現象。施工面臨的情況不容樂觀，又有前車之鑒，迫切需通過技術公關解決電纜倒接難題。四、現狀調查

四、現狀調查2008年12月，黑石關站電纜倒接10根電纜，36四、現狀調查

表（1）黑石關站影響電纜倒接敏感因素統計表序號影響電纜倒接的敏感因素1采用方向盒倒接，方向盒布置太緊湊，不利于平行作業同時占用場地還是較大影響車站站臺環境美觀，倒接方案欠佳。

2采用方向倒接，人員組織龐大造成倒接故障及對行車安全造成威脅的幾率較大。

3倒接前預先配好主管電纜，倒接時配副管電纜，采用鑄鐵方向盒六柱瓷端子配線策略欠妥

4前期電纜標識工作不到位，影響倒接配線速度5時值小雨天氣，事先未做好預防工作四、現狀調查表（1）黑石關站影響電纜倒接敏感因素統計37現狀目標四、目標設定

目標1：探索倒接方法，尋找電纜倒接基本規律。目標2：倒接71根電纜2.5個小時，并爭取有所突破！現狀1：無可借鑒的倒接方法，公司員工沒有實際倒接成功經驗。現狀2：去年黑石關站10根電纜耗時3個小時。現狀目標四、目標設定目標1：探索倒接方法，尋找電纜倒接基本38六、確定攻堅方向

根據2008年黑石關站電纜倒接敏感因素統計表，可以把影響電纜倒接耗時的敏感因素分為三大類：一、方案選擇是否合理二、是倒接前的準備工作是否充分三、是對不可預見因素的防范措施是否周全到位因此，借鑒歷史施工經驗教訓，小組準備從以下幾個方向入手：一、方案選擇二、倒接前準備工作三、不可預見因素的防范措施三方面入手，進行攻堅。六、確定攻堅方向

根據2008年黑石關站電纜倒39七、方案選擇方案一：用地下電免纜維護接頭做電纜對接在電纜進既有信號樓處，截斷電纜，做地下電纜免維護接頭，把既有老電纜引進新信號樓，如圖（1）示。圖（1）1、方案初擬七、方案選擇方案一：用地下電免纜維護接頭做電纜對接圖（1）40方案二：用方向盒做電纜對接在既有信號樓外面，既有的站臺上，截斷電纜，用方向盒做電纜對接，把既有老電纜引入新信號樓，如圖（2）示。圖（2）方案二：用方向盒做電纜對接圖（2）41方案三：分線盤電纜對接從既有信號樓分線盤端子直接用電纜對接，把既有老電纜引入新信號樓，如圖（3）示。圖（3）方案三：分線盤電纜對接圖（3）42方案四：更換干線電纜南頭干線電纜更換，北頭既有電纜直接移到新信號樓，如圖（4）示。圖（4）方案四：更換干線電纜圖（4）432、方案比較方案分析比較方案評估選擇方案

分析方案對各個敏感對象的影響程度，并把各個方案進行對比分析。對每個方案評分，把定性分析轉化成量化評估，為從四個方案中選出最佳方案建立直觀依據。2、方案比較方案分析比較方案評估選擇方案44地下電纜割接方向盒對接分線盤電纜對接更換南頭干線電纜以后維護免維護需做日常維護需做日常維護免維護故障發生率幾乎不發生常規信號故障點，可能發生常規信號故障點，可能發生無故障點，不發生觀感質量良好。接續在地下，埋設接續標略微影響觀感。一般。方向盒在站臺上，對觀感有一些影響。良。既有分線盤電纜線增多，對觀感略有影響。優。無接續，不影響觀感。施工技術要求一根需要三人同時作業，需要較寬敞的施工場地一根電纜只需要一人作業，需要較寬敞的場地需要多人同時作業，現場施工場地有限需要多人同時作業，由于室外主要工作量集中在既有方向盒，多點作業不發生沖突大封鎖耗時需11.5個小時需10.5個小時需11個小時需10個小時難度系數1.71.31.21施工成本16.54萬元15.68萬元13.90萬元141.12萬元是否需要過渡封鎖需要多次過渡封鎖。需要多次過渡封鎖。不需要不需要是否需要變更設計否否否需要方案名稱比較對象地下電纜割接方向盒對接分線盤電纜對接更換南頭干線電纜以后維護45方案評分規則:1）、根據每個受影響對象重要性，設置分值，總分100分。2）、小組成員根據受影響對象受影響程度評分，分值越高，表示采用該方案，受影響對象的受影響程度越低。3）、小組各個成員給每個方案受影響對象打分，最后綜合各個成員評分，計算各方案中各受影響對象得分最高的方案為最優方案。3、方案評分方案評分規則:1）、根據每個受影響對象重要性，設置分值，總分46較

地下電纜割接方向盒對接分線盤電纜對接更換南頭干線電纜以后維護（12分）118612故障發生率（15分）131210.514觀感質量（8分）7.5668施工技術要求（10分）6898大封鎖耗時（15分）99.59.59.5難度系數（10分）55.599.5施工成本（10分）88.591是否需要過渡封鎖（15分）8899是否需要變更設計（5分）5550總分72.570.57371方案名稱分值比對象

較

地下電纜割接方向盒對接分線盤電纜對接更換南頭干線電纜以后47安全能保證成本較低廉技術上可行安全能保證成本較低廉方案三得分最高因此，選定方案三作為實施方案選定方案安全能保證成本較低廉技術上可行安全能保證成本較低廉方案三得分48

4、方案優化

盡管小組人員已經在四個方案中選出了最佳方案，但是為了保證方案選擇的正確性和科學性以及為了讓方案的優勢比其他方案更加突出，小組決定運用“頭腦風暴法”，由項目部申請，西環指揮部組織，邀請南昌電務處、南昌電務段、南昌運輸處、向塘車站、鐵二院、華路監理、西環建設指揮部的專家，對方案進行深度研討。

4、方案優化盡管小組人員已經在四個方案中選出49

專家意見一：大封鎖耗時過長、對行車組織影響大電務段聯鎖實驗時間7小時，實驗前施工作業時間3.5小時，實驗結束后施工作業時間0.5小時。總耗時11小時。向塘車站每天接發客車90列（不含通過列車），同時調車作業繁忙，且有相當數量的貨車通過，大封鎖耗時過長，會給車站行車組織造成巨大壓力。

專家意見二：維修難度大，故障發生率較高由于既有信號樓老分線盤不能拆除，需要日常維護，采用分線盤對接增加了設備管理單位日常維修工作量。同時，由于既有分線盤上每柱端子電纜增加一倍，維修難度大。

信號樓老分線盤為老式六柱端子分線盤，使用分線盤對接，每柱端子電纜增加一倍，電纜更容易老化。在使用一定的年限后，在一定的外力作用下（比如日常維護下，不小心磕碰），易發生故障。

專家意見三：倒接分線盤配線需要看配線圖，效率低既有分線盤配線是按照電纜用途分配的，每芯電纜在配線時需對照電纜用途配線。

專家意見一：大封鎖耗時過長、對行車組織影響50解決方法：把既有分線盤與新分線盤直接對接改為在既有分線盤樓下房間增設分線盤，通過增設的分線盤把室外割接電纜與新分線盤對接，如圖（5）所示。圖（5）

解決方法：把既有分線盤與新分線盤直接對接改為在既有分線盤樓下51針對專家提出的第三點意見，小組提出在對接分線盤上分塊，為每一根電纜分配一個區域，把該區域視為一個電纜接頭。配線時，只需要找到相應區域，然后按電纜編號配線就可以了。針對專家提出的第三點意見，小組提出在對接分線盤上分塊，為每一52比較項目原方案優化后的方案使用維護由于既有信號樓老分線盤不能拆除，需要日常維護，采用分線盤對接增加了設備管理單位日常維修工作量。同時，由于既有分線盤上每柱端子電纜增加一倍，維修難度加大。既有信號樓老分線盤可以拆除。一樓新增分線盤雖需要維護，但設備為新設，且配線比優化前的方案整齊有序，維修難度降低。觀感質量既有信號樓老分線盤不能拆除，且原有電纜較多，整個既有分線盤略顯雜亂配線整齊，美觀施工效率需要多名熟練信號工同時作業，但是每個分線盤最多允許4名信號工同時作業（前后各兩人），對接完一個分盤需要3個小時。由于新設分線盤有4個，與原方案相比，可以允許多一倍的信號工同時作業，效率提高一倍，并采用了萬可端子對接完一個分線盤只需1.3個小時。難度系數難度較大，電纜配接時候沒有規律。難度較原來有很大幅度降低，電纜配接時很有規律。施工成本13.90萬。30萬,比原方案有所增加。方案優化前后比較比較項目原方案優化后的方案使用維護由于既有信號樓老分線盤不能53八、前期準備工作1、確定里程碑事件

現場調查的基礎上可以取得詳細、正確的既有信號樓分線盤配線資料，現場調查工作是整個電纜倒接施工的基礎和前提，是施工至關重要的第一步。事件1：現場調查工作事件2：導通調試新增分線盤至新信號樓分線盤電纜

事件3：工程驗收程驗收合格，是進行電纜倒接大封鎖施工的前提，也是對前期準備工作最后的檢查。

導通調試新增分線盤至新信號樓分線盤電纜

，一是大封鎖開通必需，二是能極大的降低大封鎖當日故障發生率，保證大封鎖順利開通渡封鎖提供實際施工數據，指明改進方向。八、前期準備工作1、確定里程碑事件現場調查的基礎上可以取542、制定施工進度計劃2、制定施工進度計劃551、實施各項計劃，并根據實際情況調整

根據制定的計劃，前期各項工作有條不紊的進行。2009年11月27日，小組對前期各項工作完成情況進行檢查和統計。檢查結果令人滿意，小組成員一致認為，封鎖施工前期工作已經完成