“新基建交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超6、黃金時代是在我們的前面，而不在我們的后面。7、心急吃不了熱湯圓。8、你可以很有個性，但某些時候請收斂。9、只為成功找方法，不為失敗找借口(蹩腳的工人總是說工具不好)。10、只要下定決心克服恐懼，便幾乎能克服任何恐懼。因為，請記住，除了在腦海中，恐懼無處藏身。--戴爾．卡耐基?！靶禄ń煌ā睌底只D型的合力與共振-演講-關志超“新基建交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超6、黃金時代是在我們的前面，而不在我們的后面。7、心急吃不了熱湯圓。8、你可以很有個性，但某些時候請收斂。9、只為成功找方法，不為失敗找借口(蹩腳的工人總是說工具不好)。10、只要下定決心克服恐懼，便幾乎能克服任何恐懼。因為，請記住，除了在腦海中，恐懼無處藏身。--戴爾．卡耐基?！靶禄?交通”數字化轉型的合力與共振深圳市綜合交通運行指揮中心總工程師深圳市交通控制與仿真工程中心主任廣東省交通管理與控制工程中心主任交通運輸部智能車路協同行業研發中心副主任關志超博士教授2020.8.6損告內1交通強國建設新時代2我國交通智能新特征3智能車路協同新模式4區域城市交通新系統教育效果的后置性是客觀存在的，但卻往往被人們忽視，尤其是被教育評價的管理者所忽視。如果不能充分認識教育效果后置性及其基本特征，就容易造成對教育者教育行為評價上的偏失?！昂笾谩币辉~是對時空與操作順序的一種描述。所謂“教育效果的后置性”是指針對隱性培養目標的當前教育行為，其作用效果可能要經過較長時間才能有所體現，即要經過一段鞏固、強化、內化以及遷移過程，在一定的條件下顯現出來。我們把教育具有的這種特征稱為教育效果的后置性。教育效果的后置性不僅存在于非智力因素的培養領域，如審美能力、道德情操、個性品質、組織能力等，也存在于智力因素的培養領域，如思維能力、科學素養、認知水平等。對教育效果后置性的理解應把握如下兩個特征。第一，教育教學具有過程的長期性和反饋的延時性。一般說來，針對某些具體知識的教學，完全可以實現效果的及時反饋。比如學習一個公式、識記幾個單詞、理解一種解法、模仿一套動作、遵守某項紀律等具體行為，學生立即可以把握或在較短的時間內運用，也便于檢測。但對于思維能力的培養、學習習慣和思想的內化，卻遠遠不是短時間就能有理想效果的。學生的養成教育、愛國主義情操的培養、審美能力的培養，也不可能通過短期培訓就能達成培養目標，而是需要點滴積淀。這樣，培養過程的長期性也必然決定了教育效果反饋的延時性。第二，教育教學具有效果轉化的內隱性和效果再現的條件性。受教育者對教育者實施的教育行為的內化是一個很復雜的心理活動，很多方面不會外露，但不能因此就判定教育者沒有達到教育效果。因為，不同目標的實現過程與方法是有差別的，“知識與技能”可以通過即時性傳授與訓練來實現，但“情感態度與價值觀”目標的實現則需要更多的感悟與體驗。學生往往要通過參與一定的任務或活動來感知，在感知的基礎上產生體驗，再在體驗的基礎上有所感悟，最后內化為自己的經驗?？梢?，沒有顯現的原因要么是內化得不夠成熟，要么是沒有給學生提供能夠表現的時空或條件，而這個適合的條件可能要經過幾個月、幾年或更長的時間。比如，“具有較強的組織能力”“具有拾金不昧的品格”“具備較強的適應能力”等，這些素質的展示很可能要等到學生走上社會、走上工作崗位之后。如果沒有理解“教育效果的后置性”這一重要規律，在評價領域就會引發不必要的混亂，從而導致教育行為結束之后，因未能及時看到理想的回報而心急氣躁，甚至會懷疑教育方法的科學性，這對教育發展是非常不利的。教育效果的后置性客觀上要求評價應當具有動態特征，體現發展性。只有對受教育者的過程及后期表現進行跟蹤評價，才能更準確地評價教育者當前的教育效果，顯然，這種設想在現實操作中尚有難度。因此，如何以科學的發展觀來建構一套合理有效的評價體系是我們面臨的一個重要課題。教育效果的后置性客觀上要求：1．賦予教育者足夠的時間跨度。循序漸進原則符合教育的內在規律，它必然決定了教育行為的長期性，正所謂“十年樹木，百年樹人”。即使是智力領域中的某些顯性目標的培養，也需要一定的課時來完成。教育實踐表明，短時的加工不會使成績發生明顯的提升，特別是在學校中，教師個體的教學風格、教學策略所產生的效果是需要逐步被認可的，往往需要若干年的時間。作為評價者的領導層，應避免僅以幾次考試成績的高低來定性教育效果。2．要提倡教育評價的多元化。試卷成績的評價當然很重要，但應該明確的是，其主要是適用于顯性目標的評價，而對于具有隱性特征的目標的培養效果往往是考察不及的。因此，多元化評價就顯得尤為必要，這是目前我們評價中比較薄弱的環節。評價教師的教學，既要關注學生即時的學習效果，也要關注教師的教學行為是否有利于學生的身心發展。3．建立一套評價隱性培養目標的長效機制。由于教育效果具有后置性特征，加上有全社會支持推行發展性評價的氛圍，建立超越于學校范疇的長效評價機制顯得必要和可行，建立貫穿于幼兒園、小學到中學、大學乃至工作崗位的一套“終身評價體系”就有了時代基礎，這可能還需要督導部門的引領以及全社會的支持。同時，作為教育工作者，我們應當堅定自己的教學觀，樹立正確的人才觀，把自己的教學行為和學生的未來發展緊密聯系起來。需要強調的是，這里所說的后置性是一種評價觀。我們在倡導積極認知教育效果的后置性的同時，也不能忽視和否認有很多的教育效果具有即時性，要在教育實踐中不斷摸索，靈活把握教育即時性和后置性的關系，形成正確的教學觀。知曉教育效果的后置性，我們就應該堅定不移地做素質教育的實踐者和倡導者。在教育過程中保持良好的心態，避免工作中的急躁情緒，避免目光短淺。只要我們真心付出了努力，就必定會有回報！哪怕是十年、二十年，也改變不了我們應有的信念。【基金項目】山東科技大學自動化學院名校工程建設項目（MX-KSGG-3）資助。近幾年各種各樣的創新活動越來越多，參加創新活動的學生數量也急劇增加，在現有的管理模式下，由于對學生的出入管理不嚴，造成基地人員混雜，設備擺放無序，環境雜亂，衛生狀況差，并時有實驗設備拆散、損壞和丟失但無法查到責任人的情況。鑒于以上情況，有必要對創新基地的管理平臺進行規劃和設計，建立一套有效的管理制度與平臺，對創新基地的人員和設備實現自主管理，建立良好的創新環境與設備條件，充分發揮創新基地培養創新性人才的作用。一、系統分析該系統的目的是設計一套軟硬件結合的創新基地組織管理系統，學生使用校園卡，通過網頁瀏覽器進行創新基地工位查詢與預約，管理員對預約進行審核，根據以往該生的信用評價情況進行排隊批準，對學生工位使用情況和創新課題完成情況進行評價，最終實現創新基地的自主管理。該系統通過軟硬件結合，可以實現創新基地的自主管理，能夠充分發揮創新基地培養具有較高創新能力人才的功能。二、系統的體系結構本系統分為硬件系統和軟件系統兩方面實現。硬件系統擬采用低成本STC單片機實現人員的識別、實驗設備使用情況檢測，并通過無線方式將設備使用情況傳給上位機進行記錄與顯示。硬件系統框圖如圖2所示。計算機上位機管理軟件系統擬采用基于.NET和網絡的開發平臺，進行網頁和數據庫開發，實現預約、審核、記錄、提交、顯示、查詢和評價等管理功能。三、系統的實現過程以創新基地的人員與設備管理出發，考慮人員自主管理的需求，對管理平臺的功能進行分析和規劃，采用預約與評價相結合的方法，設計一套創新基地自主管理系統。1.下位機系統設計擬采用低成本STC單片機實現人員的識別和實驗設備的管理。（1）實驗室人員識別人員識別技術基于RFID技術，人員預約工地并通過管理員的審核批準之后，持本人IC卡進入創新基地，刷卡后方使用批準分配給該生的儲物柜和實驗工位的試驗臺進行創新活動。主要應用技術為射頻識別技術，其基本工作流程是：讀寫器通過發送一定頻率的射頻信號，當射頻卡進入射頻信號工作區域時產生感應電流，射頻卡獲得能量被激活，射頻卡將自身編碼等信息通過卡內置發送天線發送出去，讀寫器對接收的信號進行解調和解碼然后送到單片機進行相關處理，單片機根據加解密運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發出指令信號控制執行機構動作。（2）實驗設備的管理創新活動所需要用的示波器、萬用表、電源等常用設備和實驗臺采用一體化設計，刷卡開啟電子鎖打開試驗臺的前面板后，方可使用。實驗臺的IC卡識別與控制模塊將該生使用情況反饋給管理平臺，對該生使用設備情況進行記錄與管理。2.上位機系統設計上位機系統設計用到的開發平臺和語言有SQLServer2005數據庫、可視化軟件開發工具.NET、C#語言。其實現的功能如下：（1）創新基地預約需要進入創新基地進行創新活動的人員，使用本人的IC卡，通過網頁瀏覽器，登錄電工中心的創新基地的預約系統，可以查詢基地工位的使用情況，在線等級本次創新基地申請項目相關資料并進行工位預約，同時可以查詢瀏覽本人以往的基地預約、使用和教師對該生的評價記錄。（2）工位使用踐約、續約與評價人員在預約的時間內使用創新基地工位，在預約的時間內無法完成創新活動的可以續約，在管理員審核批準之后可以繼續在規定的時間內進行創新活動，在規定的時間內或提前完成創新活動的，需要在線填寫提交該次創新活動的結題報告，管理員驗收該次創新活動的作品和工位的設備之后，必須對該次創新活動進行工位使用情況、作品情況和人員踐約情況進行評價打分，為該生以后進行創新活動提供審核排隊依據，信譽良好、作品優良和態度端正的人員可以優先考慮安排。四、系統的創新點該系統的創新點有：（1）采用網絡化的預約、評價管理系統。（2）管理平臺自主性強。人員可以自主的進行預約工位、瀏覽本人信息、提交結題報告，教師負責審核、批準人員的申請，并對人員踐約情況進行打分。（3）人員預約系統采用反饋機制，即人員本次創新活動工位使用情況和作品情況將為該生以后進行創新活動提供審核排隊依據，信譽良好、作品優良的人員可以優先考慮安排。五、結論基于RFID技術的預約型實驗室管理系統的建立，實現了將瑣碎、復雜的手工管理轉變成為簡單、輕松的自動化管理模式，極大的減輕了勞動強度，提高了工作效率和設備的使用率，提升了實驗室管理水平，該系統必將會在開放性實驗室教學中發揮越來越大的作用。“新基建交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超6、黃金1“新基建+交通”數字化轉型的合力與共振深圳市綜合交通運行指揮中心總工程師深圳市交通控制與仿真工程中心主任廣東省交通管理與控制工程中心主任交通運輸部智能車路協同行業研發中心副主任關志超博士教授2020.8.6“新基建+交通”2損告內1交通強國建設新時代2我國交通智能新特征3智能車路協同新模式4區域城市交通新系統損告內3新時代中國進入交通強國建設、快速城市化進程、經濟社會轉型變革、智能車路協同創新發展、新型基礎設施建設的新時期新時代4新時《交通強國建設綱要》《智能汽車創新發展戰略》《新基建》兩新一重新交通模式下,重塑交通出行體驗新時5新時新基建”的七大領域內容新時6“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件7“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件8“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件9能新特征智能網聯汽車ⅴ2X與智能網聯設施X兩者并存,有人駕駛與無人駕駛混合道路設計交通位服務施道路交桓通信內絡設施道路交標志卡線標交通管與誘卡服務交通要卡感知上測設道路交路側韋邊云計設交通供電與照能源自動駕監測信息服}中能新特征10新特征智能網聯汽車V2X與智能網聯設施X在有人駛與無人駕道路設計新特征11“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件12“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件13“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件14“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件15“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件16“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件17“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件18“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件19“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件20“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件21“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件22“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件23“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件24“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件25“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件26“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件27“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件28“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件29“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件30“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件31“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件32“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件33“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件34“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件35“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件36“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件37“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件38“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件39“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件40“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件41“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件42“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件43“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件44“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件45“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件46“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件47“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件48“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件49“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件50“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件51“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件52“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件53“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件54“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件55“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件56“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件57“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件58“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件59“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件60“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件61“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件62“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件63“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件64“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件65“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件66“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件67“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件68“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件69“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件70“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件71“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件72“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件73“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件74“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件75“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件76“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件77“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件78“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件79“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件80“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件81“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件82“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件83“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件84“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件85“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件86“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件87“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件88“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件89“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件90“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件91“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件92“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件93“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件94“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件95“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件96“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件97“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件98“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件99“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件100“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件101謝謝你的閱讀知識就是財富豐富你的人生71、既然我已經踏上這條道路，那么，任何東西都不應妨礙我沿著這條路走下去?！档?/p>

72、家庭成為快樂的種子在外也不致成為障礙物但在旅行之際卻是夜間的伴侶?！魅_

73、堅持意志偉大的事業需要始終不渝的精神。——伏爾泰

74、路漫漫其修道遠，吾將上下而求索?！?/p>

75、內外相應，言行相稱?！n非謝謝你的閱讀知識就是財富71、既然我已經踏上這條道路，那么，102“新基建交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超6、黃金時代是在我們的前面，而不在我們的后面。7、心急吃不了熱湯圓。8、你可以很有個性，但某些時候請收斂。9、只為成功找方法，不為失敗找借口(蹩腳的工人總是說工具不好)。10、只要下定決心克服恐懼，便幾乎能克服任何恐懼。因為，請記住，除了在腦海中，恐懼無處藏身。--戴爾．卡耐基?！靶禄ń煌ā睌底只D型的合力與共振-演講-關志超“新基建交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超6、黃金時代是在我們的前面，而不在我們的后面。7、心急吃不了熱湯圓。8、你可以很有個性，但某些時候請收斂。9、只為成功找方法，不為失敗找借口(蹩腳的工人總是說工具不好)。10、只要下定決心克服恐懼，便幾乎能克服任何恐懼。因為，請記住，除了在腦海中，恐懼無處藏身。--戴爾．卡耐基。“新基建+交通”數字化轉型的合力與共振深圳市綜合交通運行指揮中心總工程師深圳市交通控制與仿真工程中心主任廣東省交通管理與控制工程中心主任交通運輸部智能車路協同行業研發中心副主任關志超博士教授2020.8.6損告內1交通強國建設新時代2我國交通智能新特征3智能車路協同新模式4區域城市交通新系統教育效果的后置性是客觀存在的，但卻往往被人們忽視，尤其是被教育評價的管理者所忽視。如果不能充分認識教育效果后置性及其基本特征，就容易造成對教育者教育行為評價上的偏失。“后置”一詞是對時空與操作順序的一種描述。所謂“教育效果的后置性”是指針對隱性培養目標的當前教育行為，其作用效果可能要經過較長時間才能有所體現，即要經過一段鞏固、強化、內化以及遷移過程，在一定的條件下顯現出來。我們把教育具有的這種特征稱為教育效果的后置性。教育效果的后置性不僅存在于非智力因素的培養領域，如審美能力、道德情操、個性品質、組織能力等，也存在于智力因素的培養領域，如思維能力、科學素養、認知水平等。對教育效果后置性的理解應把握如下兩個特征。第一，教育教學具有過程的長期性和反饋的延時性。一般說來，針對某些具體知識的教學，完全可以實現效果的及時反饋。比如學習一個公式、識記幾個單詞、理解一種解法、模仿一套動作、遵守某項紀律等具體行為，學生立即可以把握或在較短的時間內運用，也便于檢測。但對于思維能力的培養、學習習慣和思想的內化，卻遠遠不是短時間就能有理想效果的。學生的養成教育、愛國主義情操的培養、審美能力的培養，也不可能通過短期培訓就能達成培養目標，而是需要點滴積淀。這樣，培養過程的長期性也必然決定了教育效果反饋的延時性。第二，教育教學具有效果轉化的內隱性和效果再現的條件性。受教育者對教育者實施的教育行為的內化是一個很復雜的心理活動，很多方面不會外露，但不能因此就判定教育者沒有達到教育效果。因為，不同目標的實現過程與方法是有差別的，“知識與技能”可以通過即時性傳授與訓練來實現，但“情感態度與價值觀”目標的實現則需要更多的感悟與體驗。學生往往要通過參與一定的任務或活動來感知，在感知的基礎上產生體驗，再在體驗的基礎上有所感悟，最后內化為自己的經驗?？梢姡瑳]有顯現的原因要么是內化得不夠成熟，要么是沒有給學生提供能夠表現的時空或條件，而這個適合的條件可能要經過幾個月、幾年或更長的時間。比如，“具有較強的組織能力”“具有拾金不昧的品格”“具備較強的適應能力”等，這些素質的展示很可能要等到學生走上社會、走上工作崗位之后。如果沒有理解“教育效果的后置性”這一重要規律，在評價領域就會引發不必要的混亂，從而導致教育行為結束之后，因未能及時看到理想的回報而心急氣躁，甚至會懷疑教育方法的科學性，這對教育發展是非常不利的。教育效果的后置性客觀上要求評價應當具有動態特征，體現發展性。只有對受教育者的過程及后期表現進行跟蹤評價，才能更準確地評價教育者當前的教育效果，顯然，這種設想在現實操作中尚有難度。因此，如何以科學的發展觀來建構一套合理有效的評價體系是我們面臨的一個重要課題。教育效果的后置性客觀上要求：1．賦予教育者足夠的時間跨度。循序漸進原則符合教育的內在規律，它必然決定了教育行為的長期性，正所謂“十年樹木，百年樹人”。即使是智力領域中的某些顯性目標的培養，也需要一定的課時來完成。教育實踐表明，短時的加工不會使成績發生明顯的提升，特別是在學校中，教師個體的教學風格、教學策略所產生的效果是需要逐步被認可的，往往需要若干年的時間。作為評價者的領導層，應避免僅以幾次考試成績的高低來定性教育效果。2．要提倡教育評價的多元化。試卷成績的評價當然很重要，但應該明確的是，其主要是適用于顯性目標的評價，而對于具有隱性特征的目標的培養效果往往是考察不及的。因此，多元化評價就顯得尤為必要，這是目前我們評價中比較薄弱的環節。評價教師的教學，既要關注學生即時的學習效果，也要關注教師的教學行為是否有利于學生的身心發展。3．建立一套評價隱性培養目標的長效機制。由于教育效果具有后置性特征，加上有全社會支持推行發展性評價的氛圍，建立超越于學校范疇的長效評價機制顯得必要和可行，建立貫穿于幼兒園、小學到中學、大學乃至工作崗位的一套“終身評價體系”就有了時代基礎，這可能還需要督導部門的引領以及全社會的支持。同時，作為教育工作者，我們應當堅定自己的教學觀，樹立正確的人才觀，把自己的教學行為和學生的未來發展緊密聯系起來。需要強調的是，這里所說的后置性是一種評價觀。我們在倡導積極認知教育效果的后置性的同時，也不能忽視和否認有很多的教育效果具有即時性，要在教育實踐中不斷摸索，靈活把握教育即時性和后置性的關系，形成正確的教學觀。知曉教育效果的后置性，我們就應該堅定不移地做素質教育的實踐者和倡導者。在教育過程中保持良好的心態，避免工作中的急躁情緒，避免目光短淺。只要我們真心付出了努力，就必定會有回報！哪怕是十年、二十年，也改變不了我們應有的信念。【基金項目】山東科技大學自動化學院名校工程建設項目（MX-KSGG-3）資助。近幾年各種各樣的創新活動越來越多，參加創新活動的學生數量也急劇增加，在現有的管理模式下，由于對學生的出入管理不嚴，造成基地人員混雜，設備擺放無序，環境雜亂，衛生狀況差，并時有實驗設備拆散、損壞和丟失但無法查到責任人的情況。鑒于以上情況，有必要對創新基地的管理平臺進行規劃和設計，建立一套有效的管理制度與平臺，對創新基地的人員和設備實現自主管理，建立良好的創新環境與設備條件，充分發揮創新基地培養創新性人才的作用。一、系統分析該系統的目的是設計一套軟硬件結合的創新基地組織管理系統，學生使用校園卡，通過網頁瀏覽器進行創新基地工位查詢與預約，管理員對預約進行審核，根據以往該生的信用評價情況進行排隊批準，對學生工位使用情況和創新課題完成情況進行評價，最終實現創新基地的自主管理。該系統通過軟硬件結合，可以實現創新基地的自主管理，能夠充分發揮創新基地培養具有較高創新能力人才的功能。二、系統的體系結構本系統分為硬件系統和軟件系統兩方面實現。硬件系統擬采用低成本STC單片機實現人員的識別、實驗設備使用情況檢測，并通過無線方式將設備使用情況傳給上位機進行記錄與顯示。硬件系統框圖如圖2所示。計算機上位機管理軟件系統擬采用基于.NET和網絡的開發平臺，進行網頁和數據庫開發，實現預約、審核、記錄、提交、顯示、查詢和評價等管理功能。三、系統的實現過程以創新基地的人員與設備管理出發，考慮人員自主管理的需求，對管理平臺的功能進行分析和規劃，采用預約與評價相結合的方法，設計一套創新基地自主管理系統。1.下位機系統設計擬采用低成本STC單片機實現人員的識別和實驗設備的管理。（1）實驗室人員識別人員識別技術基于RFID技術，人員預約工地并通過管理員的審核批準之后，持本人IC卡進入創新基地，刷卡后方使用批準分配給該生的儲物柜和實驗工位的試驗臺進行創新活動。主要應用技術為射頻識別技術，其基本工作流程是：讀寫器通過發送一定頻率的射頻信號，當射頻卡進入射頻信號工作區域時產生感應電流，射頻卡獲得能量被激活，射頻卡將自身編碼等信息通過卡內置發送天線發送出去，讀寫器對接收的信號進行解調和解碼然后送到單片機進行相關處理，單片機根據加解密運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發出指令信號控制執行機構動作。（2）實驗設備的管理創新活動所需要用的示波器、萬用表、電源等常用設備和實驗臺采用一體化設計，刷卡開啟電子鎖打開試驗臺的前面板后，方可使用。實驗臺的IC卡識別與控制模塊將該生使用情況反饋給管理平臺，對該生使用設備情況進行記錄與管理。2.上位機系統設計上位機系統設計用到的開發平臺和語言有SQLServer2005數據庫、可視化軟件開發工具.NET、C#語言。其實現的功能如下：（1）創新基地預約需要進入創新基地進行創新活動的人員，使用本人的IC卡，通過網頁瀏覽器，登錄電工中心的創新基地的預約系統，可以查詢基地工位的使用情況，在線等級本次創新基地申請項目相關資料并進行工位預約，同時可以查詢瀏覽本人以往的基地預約、使用和教師對該生的評價記錄。（2）工位使用踐約、續約與評價人員在預約的時間內使用創新基地工位，在預約的時間內無法完成創新活動的可以續約，在管理員審核批準之后可以繼續在規定的時間內進行創新活動，在規定的時間內或提前完成創新活動的，需要在線填寫提交該次創新活動的結題報告，管理員驗收該次創新活動的作品和工位的設備之后，必須對該次創新活動進行工位使用情況、作品情況和人員踐約情況進行評價打分，為該生以后進行創新活動提供審核排隊依據，信譽良好、作品優良和態度端正的人員可以優先考慮安排。四、系統的創新點該系統的創新點有：（1）采用網絡化的預約、評價管理系統。（2）管理平臺自主性強。人員可以自主的進行預約工位、瀏覽本人信息、提交結題報告，教師負責審核、批準人員的申請，并對人員踐約情況進行打分。（3）人員預約系統采用反饋機制，即人員本次創新活動工位使用情況和作品情況將為該生以后進行創新活動提供審核排隊依據，信譽良好、作品優良的人員可以優先考慮安排。五、結論基于RFID技術的預約型實驗室管理系統的建立，實現了將瑣碎、復雜的手工管理轉變成為簡單、輕松的自動化管理模式，極大的減輕了勞動強度，提高了工作效率和設備的使用率，提升了實驗室管理水平，該系統必將會在開放性實驗室教學中發揮越來越大的作用?！靶禄ń煌ā睌底只D型的合力與共振-演講-關志超6、黃金103“新基建+交通”數字化轉型的合力與共振深圳市綜合交通運行指揮中心總工程師深圳市交通控制與仿真工程中心主任廣東省交通管理與控制工程中心主任交通運輸部智能車路協同行業研發中心副主任關志超博士教授2020.8.6“新基建+交通”104損告內1交通強國建設新時代2我國交通智能新特征3智能車路協同新模式4區域城市交通新系統損告內105新時代中國進入交通強國建設、快速城市化進程、經濟社會轉型變革、智能車路協同創新發展、新型基礎設施建設的新時期新時代106新時《交通強國建設綱要》《智能汽車創新發展戰略》《新基建》兩新一重新交通模式下,重塑交通出行體驗新時107新時新基建”的七大領域內容新時108“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件109“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件110“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件111能新特征智能網聯汽車ⅴ2X與智能網聯設施X兩者并存,有人駕駛與無人駕駛混合道路設計交通位服務施道路交桓通信內絡設施道路交標志卡線標交通管與誘卡服務交通要卡感知上測設道路交路側韋邊云計設交通供電與照能源自動駕監測信息服}中能新特征112新特征智能網聯汽車V2X與智能網聯設施X在有人駛與無人駕道路設計新特征113“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件114“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件115“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件116“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件117“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件118“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件119“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件120“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件121“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件122“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件123“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件124“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件125“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件126“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件127“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件128“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件129“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件130“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件131“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件132“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件133“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件134“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件135“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件136“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件137“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件138“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件139“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件140“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件141“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件142“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件143“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件144“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件145“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件146“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件147“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件148“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件149“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件150“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件151“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件152“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件153“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件154“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件155“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件156“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件157“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件158“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件159“新基建-交通”數字化轉型的合力與共振-演講-關志超課件160“新基建-交通”數字