第三章路面養(yǎng)護第三章路面養(yǎng)護1第一節(jié)概述路面養(yǎng)護是公路養(yǎng)護工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護質(zhì)量考核的首要對象預防性養(yǎng)護和經(jīng)常性養(yǎng)護第一節(jié)概述路面養(yǎng)護是公路養(yǎng)護工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護質(zhì)量考2一、路面養(yǎng)護的目的復習：路面承受的主要荷載瀝青路面特性水泥混凝土路面特性一、路面養(yǎng)護的目的復習：3路面常見病害：破壞：斷裂、沉陷、波浪、松散磨損變形：車轍、沉陷、波浪路面常見病害：4養(yǎng)護基本目的保持路面有一定的剛度、強度及穩(wěn)定性、耐久性使路面平整、完好，路拱適度、排水通暢，行車安全舒適適應運輸發(fā)展的需求養(yǎng)護基本目的保持路面有一定的剛度、強度及穩(wěn)定性、耐久性5路面養(yǎng)護的要求1、定期進行路面技術狀況評定2、經(jīng)常清掃，清楚雜物3、加強巡查，遇病害及時處治4、改建工程符合技術規(guī)范等要求5、防止因路面損壞和養(yǎng)護操作污染環(huán)境路面養(yǎng)護的要求1、定期進行路面技術狀況評定6三、路面養(yǎng)護質(zhì)量標準復習瀝青路面結構形式我國的高等級公路瀝青路面主要由半剛性材料底基層、半剛性材料基層和瀝青面層構成。三、路面養(yǎng)護質(zhì)量標準復習7半剛性瀝青路面的結構承載能力強，行駛平整性好，工程造價也相對較低，能較好適應我國重載交通國情；路面的結構疲勞承載問題是重要考慮對象，而材料的不均勻性容易導致結構性損壞，直接影響整體結構，難以通過瀝青面層的處理加以解決；半剛性瀝青路面的結構承載能力強，行駛平整性好，工8路面半剛性結構層是隔水層和怕水層，容易造成瀝青面層蓄水損壞以及半剛性基層唧漿、濕軟；雨水和溫度是影響半剛性基層瀝青路面結構性能的重要因素，其中半剛性基層的反射裂縫是其主要病害之一，它破壞了路面結構整體性和連續(xù)性，提供了雨水下滲的通道，并造成裂縫邊緣路面結構強度的削弱。路面半剛性結構層是隔水層和怕水層，容易造成瀝青面9第三章-路面養(yǎng)護課件10第三章-路面養(yǎng)護課件11第三章-路面養(yǎng)護課件12第三章-路面養(yǎng)護課件13第三章-路面養(yǎng)護課件14第三章-路面養(yǎng)護課件15第三章-路面養(yǎng)護課件16第三章-路面養(yǎng)護課件17第三章-路面養(yǎng)護課件18瀝青路面養(yǎng)護質(zhì)量標準瀝青路面養(yǎng)護質(zhì)量標準19路面平整度（RoadSurfaceRoughness)指的是路表面縱向的凹凸量的偏差值。彎沉值就是荷載對路基/路面作用前后，路基/路面發(fā)生變形的大小，用1/1000毫米作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用后軸6噸或10噸車輛）對路基/路面作用前后，產(chǎn)生的殘余變形量的加權平均值。計算彎沉值與路基/路面的設計強度有直接的關系，計算彎沉值越小，則強度越高。路面平整度（RoadSurfaceRoughness)指20第三章-路面養(yǎng)護課件21水泥混凝土路面的養(yǎng)護質(zhì)量標準復習水泥混凝土路面結構特征常見病害水泥混凝土路面的養(yǎng)護質(zhì)量標準復習22第三章-路面養(yǎng)護課件23第三章-路面養(yǎng)護課件24第三章-路面養(yǎng)護課件25第三章-路面養(yǎng)護課件26第三章-路面養(yǎng)護課件27第二節(jié)瀝青類路面的掩護與維修一、路面養(yǎng)護要求及養(yǎng)護對策1、養(yǎng)護要求預防性、經(jīng)常性和周期性養(yǎng)護加強小修保養(yǎng)，及時修補破損材料、施工、設計、質(zhì)量控制符合規(guī)范要求第二節(jié)瀝青類路面的掩護與維修一、路面養(yǎng)護要求及養(yǎng)護對策28維修養(yǎng)護對策對公路等級、交通量及分項路況評價，綜合資金情況指標有路面強度、行駛質(zhì)量、路面破損狀況和抗滑性能1、適用原則2、滿足不了強度則提高承載力3、適當增加服務能力維修養(yǎng)護對策29二、瀝青路面的日常養(yǎng)護1、瀝青路面初期養(yǎng)護要點1）熱拌瀝青混合料控制開放交通處理好接縫2）瀝青貫入式及瀝青表處注意開放交通導行交通，控制行車壓實隨時清掃雜料二、瀝青路面的日常養(yǎng)護1、瀝青路面初期養(yǎng)護要點30乳化瀝青路面注意封閉交通未破乳的路段上，禁止一切通過開放交通初期，控制車速，不超過20km/h乳化瀝青路面注意封閉交通31瀝青路面常見病害維修瀝青路面常見病害維修32瀝青路面常見病害及維修技術瀝青路面常見病害及維修技術33路面損害的分類

根據(jù)路面損害現(xiàn)象的肇因、其危害性以及對使用性能的影響，可以把瀝青路面的損害劃分為三類：損害類別瀝青路面裂縫類縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂、塊裂、反射裂縫變形類車轍、波浪、沉陷、隆起、推移表面損壞類泛油、松散、坑槽、磨損、露骨、脫皮路面損害的分類根據(jù)路面損害現(xiàn)象的肇因、其危34

高速公路建成通車后,隨著通車年限的增長以及交通量的不斷增加,瀝青路面各種病害也接踵而至。為了保障暢通與提高公路的服務質(zhì)量,為社會提供高效優(yōu)質(zhì)的通行環(huán)境,必須對高速公路的各種病害進行及時的處理,保障過往車輛的行車安全。

危害高速公路行車安全的瀝青混凝土路面病害種類很多,高速公路瀝青路面常見的病害有沉陷、松散和坑槽、車轍、橋面推移、裂縫、水損壞等。高速公路建成通車后,隨著通車年限的增長以及交通量的不35

裂縫是瀝青混凝土路面最常見的病害之一,按其形狀又基本分為橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫和反射裂縫四種。1.裂縫裂縫是瀝青混凝土路面最常見的病害之一,按其形狀又基本36a.橫向裂縫

現(xiàn)象：裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有貫穿整個路幅的，也有部分路幅的。原因分析：施工縫未處理好，接縫不緊密，結合不良；瀝青未達到氣候條件和使用條件的質(zhì)量標準；半剛性基層收縮裂縫的反射縫；橋梁涵洞兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結或地基沉降。a.橫向裂縫現(xiàn)象：裂縫與路中心線基本垂直，縫寬37預防措施：合理組織施工，攤鋪作業(yè)連續(xù)進行，盡量減少冷接縫；充分壓實橫向接縫；選取優(yōu)質(zhì)的適用于本地區(qū)氣候條件的瀝青；橋涵兩側(cè)填土充分壓實。治理方法：細裂縫（2-5mm)用乳化瀝青灌縫；大于5mm的裂縫，可用改性瀝青灌縫。灌縫前，清縫；灌縫后，表面撒粗砂或3-5mm石屑。預防措施：38b.縱向裂縫

現(xiàn)象：裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。原因分析：冷接縫未按照有關規(guī)范要求認真處理，結合不緊密而脫開；縱向溝槽回填土壓實質(zhì)量差而發(fā)生沉陷；拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。b.縱向裂縫現(xiàn)象：裂縫走向基本與行車方向平行，39預防措施：采用全路幅一次攤鋪；無條件全幅攤鋪時，上下層施工縫應錯開15cm以上；溝槽回填土應分層填筑、壓實，壓實度必須達到要求；拓寬路段的基層厚度和材料須與老路面一致，或稍厚。治理方法：細裂縫（2-5mm)用乳化瀝青灌縫；大于5mm的裂縫，可用改性瀝青灌縫。灌縫前，清縫；灌縫后，表面撒粗砂或3-5mm石屑。預防措施：40c.網(wǎng)狀裂縫

現(xiàn)象：裂縫縱橫交錯，縫寬1mm以上，縫距40mm以下，1㎡以上。原因分析：路面結構中夾有軟弱層或泥灰層，粒料層松動，水穩(wěn)性差；瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差；瀝青層厚度不足，層間粘結差，水分滲入，加速裂縫的形成。c.網(wǎng)狀裂縫現(xiàn)象：裂縫縱橫交錯，縫寬1mm以上41預防措施：瀝青面層攤鋪前，對下臥層應認真檢查，及時清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，并宜噴灑0.3-0.6kg/㎡粘層瀝青；原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴格按照規(guī)范要求進行選定、拌制和施工；瀝青面層各層應滿足最小施工厚度的要求，保證上下層的良好粘結；路面結構設計應做好交通量調(diào)查和預測。預防措施：42

治理方法：如夾有軟弱層或不穩(wěn)定結構層，應將其鏟除；結構層積水引起網(wǎng)裂，鏟除面層后，加設排水設施，再鋪筑新的瀝青混合料；若因瀝青層厚度不足引起網(wǎng)裂，則銑刨網(wǎng)裂的面層后加鋪新料來處理；路基不穩(wěn)造成網(wǎng)裂，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理；由于基層軟弱或厚度不足引起路面網(wǎng)裂時，可分別采取加厚、調(diào)換或綜合穩(wěn)定的措施進行加強。治理方法：43d.反射裂縫

現(xiàn)象：水泥穩(wěn)定類基層由于濕度變化或水泥混凝土路面板塊之間接縫錯臺而產(chǎn)生橫向收縮裂縫反映到面層上來，使面層相隔一定距離出現(xiàn)橫向反射裂縫.原因分析：半剛性基層收縮裂縫的反射裂縫；在舊路上加罩瀝青面層后原路面上已有裂縫包括水泥混凝土路面的接縫反射。d.反射裂縫現(xiàn)象：水泥穩(wěn)定類基層由于濕度變化或44預防措施：采取有效措施減少半剛性基層收縮裂縫材料；在舊路面加罩瀝青路面結構層前，可先銑削原路面后再加罩，或采用鋪設土工織物、玻纖網(wǎng)后再加罩，以延緩反射裂縫的形成。治理方法：裂縫小于2mm時，可不作處理；大于2mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。罐縫前，清縫；罐縫后，表面撒粗砂或3-5mm石屑。預防措施：45對于輕微而穩(wěn)定的擁包，用銑刨機在氣溫較低時削平即可。對于由面層原因產(chǎn)生的嚴重擁包，可以在氣溫較高面層發(fā)軟后鏟除，然后灑一層粘層瀝青，重新鋪筑瀝青混合料，再找平壓實；如油層較厚，可以在氣溫較低時，用銑刨機銑平，灑一層粘層瀝青，隨即撒一層0．3～0．6cm的石屑，掃勻，用輪胎壓路機碾壓即可。由于基層強度不足或基層松軟，形成較大面積擁包，應該將基層挖除，重新鋪筑基層，然后再作面層。2.擁包對于輕微而穩(wěn)定的擁包，用銑刨機在氣溫較低時削平即可。2.擁包46

沉陷指路基壓實度不夠或地基土質(zhì)不良,在地下水的浸入、路基不穩(wěn)定因素和行車荷載等作用下產(chǎn)生的不均勻的豎向變形而導致路面局部下沉的現(xiàn)象。在JTGH20-2007公路技術狀況評定標準中將大于10mm的路面局部下沉定義為沉陷。3.沉陷沉陷指路基壓實度不夠或地基土質(zhì)不良,在地下水的浸入47沉陷形成機理：路基由于水文條件很差或翻漿而過于濕軟，通過路面?zhèn)鹘o路基的輪載應力超過了土的抗剪強度，車輪輪帶處的路面便出現(xiàn)較大的沉陷變形，并在輪帶兩側(cè)伴隨出現(xiàn)隆起現(xiàn)象。路面結構的變形能力不能適應這樣大的彎曲變形，便會產(chǎn)生裂縫，逐漸發(fā)展成網(wǎng)裂。沉陷形成機理：路基由于水文條件很差或翻漿而過于濕軟，通過路面48沉陷處治方法:確定修補范圍并劃線,用液壓工作站切開沉陷范圍四周的瀝青面層和水穩(wěn)層部分實施修補,其挖補工藝流程為:劃定維修范圍→沿范圍四周鋸縫→鑿除病害層→清除廢料→高壓吹風機將修補界面吹凈→重新添加級配料→整平壓實→灑粘層油布滿界面→分層填筑(厚度不大于6cm)→分層壓實,壓實度達到96%以上→冷卻到50℃以下時開放交通。沉陷處治方法:49

輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽(轍槽)稱為車轍。

車轍是在車輛的反復碾壓下產(chǎn)生永久變形和塑性流動而逐漸形成。4.車轍輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽(轍槽)稱為車轍50車轍形成原因：

級配設計不好

瀝青對溫度太敏感

施工質(zhì)量差

水損壞

施工后期車輛擠壓車轍形成原因：

級配設51車轍預防措施：粗集料應粗糙具有較多的破碎裂面；根據(jù)氣候條件選擇優(yōu)質(zhì)瀝青，優(yōu)化配合比設計；施工時按照規(guī)范碾壓，保證壓實度；對特殊路段，要采用改性瀝青或高性能瀝青；道路結構設計時，每層厚度不超過集料最大粒徑的4倍。車轍預防措施：52僅輪跡處凹陷，兩側(cè)無隆起，鑿去面層，鑿毛凹槽，涂刷粘層瀝青，修補；若輪跡兩側(cè)同時隆起，應先將隆起部位鑿去，波谷處原面層鑿毛，涂粘層油，鋪筑與面層相同的混合料；因基層強度不足、水穩(wěn)性不好引起，則對基層進行補強或挖除損害的基層重新鋪筑。車轍治理方法：僅輪跡處凹陷，兩側(cè)無隆起，鑿去面層，鑿毛凹槽，涂刷粘層瀝青，53(1)高溫碾壓或用瀝青混合料找平(2)清除，重鋪面層結構(1)面層原因形成的①輕微波浪或搓板，波谷部分噴灑瀝青，并勻撤適當粒徑的礦料，找平后壓實。②較嚴重時，應順行車方向?qū)⑼钩霾糠帚娕傧髌剑⒌陀诼繁砻婕s10㎜。削除部分噴灑熱瀝青，再勻撤一層粒徑不大于10㎜的礦料，掃勻，找平，并壓實。③嚴重的、大面積波浪或搓板，應將面層全部挖除，然后重鋪面層。(2)因面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層而使面層形成波浪(搓板)的，應挖除面層，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘結瀝青，重鋪面層。(3)因基層局部強度不足，或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪（搓板）應先對基層進行處治，再重做面層。5、波浪與搓板的維修(1)高溫碾壓或用瀝青混合料找平(1)面層原因形成的5、波546、凍脹與翻漿的維修6、凍脹與翻漿的維修55坑槽指在行車荷載等外力作用下使得路面骨料局部脫落而產(chǎn)生的深度大于2.5cm,面積大于0.1m2(約0.3m×0.3m)的坑洼。7.坑槽的維修坑槽指在行車荷載等外力作用下使得路面骨料局部脫落而產(chǎn)生56坑槽形成機理:由于面層材料組合不當或施工質(zhì)量差，結合料含量太少或粘結力不足或外來油的侵蝕及重載情況下，面層混合料的集料間失去粘結而成片散開，成為松散。松散的材料被車輪后的真空吸力以及風和雨等帶離路面，便形成大小不等的坑槽。網(wǎng)裂的后期，碎塊被行車荷載繼續(xù)碾碎，并被帶離路面，也會形成坑槽。坑槽形成機理:由于面層材料組合不當或施工質(zhì)量差，結合料含量太57坑槽原因分析：面層厚度不夠，瀝青混合料粘結力不佳，瀝青加熱溫度過高，碾壓不密實，在雨水和行車等作用下，面層材料性能日益惡化松散、開裂，逐步形成坑槽；攤鋪時，下層表面泥灰、垃圾未徹底清除，使上下層不能有效粘結；路面罩面前，原有的坑槽、松散等病害未完全修復；養(yǎng)護不及時，當路面出現(xiàn)松散、脫皮、網(wǎng)裂等病害時，或被機械行駛刮鏟損壞后，為及時養(yǎng)護修復。坑槽原因分析：58坑槽預防措施：瀝青面層應具有足夠的設計厚度；瀝青混合料配合比設計宜選用具有較高粘結力的較密實的級配；混合料拌制過程中，嚴格掌握拌制時間、瀝青用量及拌和溫度，保證混合料的均勻性；攤鋪面層前，下層應清掃干凈，并均勻噴灑粘層瀝青；當路面出現(xiàn)松散、脫皮、輕微網(wǎng)裂等可能使雨水下滲的病害，或路面被機械刮鏟受損，應及時修補以免病害擴展。坑槽預防措施：59

措施：對于大面積的麻面路段，可將其松散料清除干凈，在氣溫升到10℃以上時，噴灑瀝青后，撤布3—5(8)㎜石屑或粗砂子，掃勻并用輕型壓路機壓實。成因：面層瀝青用量不足，礦料級配偏粗或嵌縫料規(guī)格不當，以及在低溫、雨季施工時路面未能成型，致使粒料脫落，即形成麻面。如處理不及時，往往由于麻面滲水瀝青面層碎裂，可發(fā)展成為松散。8.麻面與松散的維修措施：對于大面積的麻面路段，可將其松散料清除干凈60松散現(xiàn)象：面層集料之間的粘結力喪失或基本喪失，路表面可觀察到成片懸浮的集料或小塊混合料，面層部分區(qū)域明顯不成整體。干燥季節(jié)，在行車作用下可見輪后粉塵飛揚。松散原因分析：瀝青針入度偏小，粘結力不良；混合料瀝青用量偏少；礦料潮濕或不潔凈或含風化石；拌和時溫度偏高，瀝青焦枯；瀝青老化或與酸性石料粘附性不良；攤鋪時未充分壓實，或瀝青混凝土溫度偏低；或雨天攤鋪；基層強度不足導致不均勻沉降而引起結構破壞，或濕軟時攤鋪瀝青；溶解性油類泄露，雨雪水滲入，降低了瀝青的粘結力。松散現(xiàn)象：面層集料之間的粘結力喪失或基本喪失，路表面可觀察到61預防措施：酸性石料，摻入抗剝落劑或生石灰粉、干凈消石灰、水泥；混合料生產(chǎn)中，選用符合要求的瀝青和集料；控制各個環(huán)節(jié)中的溫度；瀝青混合料到工地后應及時攤鋪、及時碾壓，達到規(guī)定的壓實度；路面出現(xiàn)脫皮等輕微病害時應及時修補。松散治理方法：將松散的面層清除，重鋪瀝青混凝土面層；如涉及基層，則應先對基層進行處理。

預防措施：62

成因：①灌入式施工②瀝青標號不當③混合料級配不當（油多料少）④冬季施工面層成型慢，集料散失過多措施：(1)輕微泛油——撒布細礦料（3-5㎜粒徑）。(2)泛油較重——撒布粗礦料（5-10）＋細礦料(3)清除重鋪面層

9.泛油的維修成因：①灌入式施工②瀝青標號不當9.泛油的維修63

措施：（1）清除脫落、松動面層，晾曬或烘干，或清除雜物后，重做瀝青層。（2）清除脫落、松動面層，噴刷黏層瀝青，重做瀝青層。（3）重做封層。起因：（1）鋪面層時，基層表面潮濕或有泥土、灰塵（2）罩面時，原路表面未鑿毛，未噴黏層瀝青。（3）面層厚度小于混合料集料最大粒徑二倍，難以碾壓成型。10.脫皮的維修

措施：起因：10.脫皮的維修64

預防(1)應加強路肩的養(yǎng)護工作，保持路肩穩(wěn)定；隨時注意填補路肩上的車轍、坑洼或溝倡；常保持路肩與路面銜接平順，并保持路肩應有的橫墳，以利排水。(2)為防止路面啃邊，可采取下列措施：①用砂石、碎磚、工業(yè)廢渣等改善、加固路肩或設硬路肩，便路肩平整、堅實。②可在路面邊緣增設路緣石，或?qū)⒙访婊鶎蛹訉挼狡涿鎸訉挾韧?0-25㎝處。③在平交道口或曲線半徑較小的路面內(nèi)側(cè)，適當加寬路面。11.啃邊的維修預防(1)應加強路肩的養(yǎng)護工作，保持路肩穩(wěn)定；隨時注意填補65啃邊修補(1)因路面邊緣瀝青面層破損而形成啃邊，應將破損的瀝青面層挖除，在接茬處涂刷適量的粘結瀝青，用瀝青混合料進行填補，再整平壓實。修補啃邊后的路面邊緣應與原路面邊緣齊順。(2)因基層松軟、沉陷而形成的啃邊，應先對路面邊緣基層局部加強后再恢復面層。啃邊修補(1)因路面邊緣瀝青面層破損而形成啃邊，應將破損的66(1)對已磨光的瀝青面層，可用路面銑刨機直接恢復其表面的粗糙度。(2)路面石料棱角被磨掉，路面光滑，抗活性能低于要求值時，應加鋪抗滑層。(3)對表面過于光滑，抗滑性能特別差的路段，應作罩面處理。12.磨光的維修12.磨光的維修67

橋面推移是由于橋面水泥混凝土鋪裝層與瀝青混凝土面層之間摩擦力小,瀝青混合料在行車荷載的作用下沿橋面的縱向發(fā)生位移,形成推移。13.橋面瀝青鋪裝層養(yǎng)護與維修橋面推移是由于橋面水泥混凝土鋪裝層與瀝青混凝土面層之68四罩面1、罩面用于恢復原有路面平整度、改善路面性能、消除破損的修復工作材料粘稠性道路石油瀝青、改性乳化瀝青、乳化石油瀝青或改性瀝青礦料采用耐磨、強度高、水穩(wěn)定性好的石料四罩面1、罩面69厚度要求路面狀況指數(shù)、行駛質(zhì)量指數(shù)在中、良等級，10~30mm中等以下，30~50mm一般情況下，高速公路、一級公路40~50mm。其他道路10~40mm厚度要求路面狀況指數(shù)、行駛質(zhì)量指數(shù)在中、良等級，10~30m70封層重交通10mm中等交通7mm輕交通3~4mm封層重交通10mm71抗滑層選用抗滑耐磨的石料，磨光值大于42。高速公路、一級公路不小于40mm厚度。抗滑層選用抗滑耐磨的石料，磨光值大于42。72施工要求1、確定罩面的路段，在罩面前必須完成各種病號的處置修復工作，并清除路面上的泥土雜物2、罩面前噴灑粘層油3、氣溫低于10攝氏度或路面潮濕時，不得灑黏層瀝青，不得罩面4、采用乳化瀝青時，應專人檢測材料性能施工要求1、確定罩面的路段，在罩面前必須完成各種病號的處置修7374寫在最后成功的基礎在于好的學習習慣Thefoundationofsuccessliesingoodhabits74寫在最后成功的基礎在于好的學習習慣謝謝大家榮幸這一路，與你同行It'SAnHonorToWalkWithYouAllTheWay講師：XXXXXXXX年XX月XX日

謝謝大家講師：XXXXXX75第三章路面養(yǎng)護第三章路面養(yǎng)護76第一節(jié)概述路面養(yǎng)護是公路養(yǎng)護工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護質(zhì)量考核的首要對象預防性養(yǎng)護和經(jīng)常性養(yǎng)護第一節(jié)概述路面養(yǎng)護是公路養(yǎng)護工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護質(zhì)量考77一、路面養(yǎng)護的目的復習：路面承受的主要荷載瀝青路面特性水泥混凝土路面特性一、路面養(yǎng)護的目的復習：78路面常見病害：破壞：斷裂、沉陷、波浪、松散磨損變形：車轍、沉陷、波浪路面常見病害：79養(yǎng)護基本目的保持路面有一定的剛度、強度及穩(wěn)定性、耐久性使路面平整、完好，路拱適度、排水通暢，行車安全舒適適應運輸發(fā)展的需求養(yǎng)護基本目的保持路面有一定的剛度、強度及穩(wěn)定性、耐久性80路面養(yǎng)護的要求1、定期進行路面技術狀況評定2、經(jīng)常清掃，清楚雜物3、加強巡查，遇病害及時處治4、改建工程符合技術規(guī)范等要求5、防止因路面損壞和養(yǎng)護操作污染環(huán)境路面養(yǎng)護的要求1、定期進行路面技術狀況評定81三、路面養(yǎng)護質(zhì)量標準復習瀝青路面結構形式我國的高等級公路瀝青路面主要由半剛性材料底基層、半剛性材料基層和瀝青面層構成。三、路面養(yǎng)護質(zhì)量標準復習82半剛性瀝青路面的結構承載能力強，行駛平整性好，工程造價也相對較低，能較好適應我國重載交通國情；路面的結構疲勞承載問題是重要考慮對象，而材料的不均勻性容易導致結構性損壞，直接影響整體結構，難以通過瀝青面層的處理加以解決；半剛性瀝青路面的結構承載能力強，行駛平整性好，工83路面半剛性結構層是隔水層和怕水層，容易造成瀝青面層蓄水損壞以及半剛性基層唧漿、濕軟；雨水和溫度是影響半剛性基層瀝青路面結構性能的重要因素，其中半剛性基層的反射裂縫是其主要病害之一，它破壞了路面結構整體性和連續(xù)性，提供了雨水下滲的通道，并造成裂縫邊緣路面結構強度的削弱。路面半剛性結構層是隔水層和怕水層，容易造成瀝青面84第三章-路面養(yǎng)護課件85第三章-路面養(yǎng)護課件86第三章-路面養(yǎng)護課件87第三章-路面養(yǎng)護課件88第三章-路面養(yǎng)護課件89第三章-路面養(yǎng)護課件90第三章-路面養(yǎng)護課件91第三章-路面養(yǎng)護課件92第三章-路面養(yǎng)護課件93瀝青路面養(yǎng)護質(zhì)量標準瀝青路面養(yǎng)護質(zhì)量標準94路面平整度（RoadSurfaceRoughness)指的是路表面縱向的凹凸量的偏差值。彎沉值就是荷載對路基/路面作用前后，路基/路面發(fā)生變形的大小，用1/1000毫米作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用后軸6噸或10噸車輛）對路基/路面作用前后，產(chǎn)生的殘余變形量的加權平均值。計算彎沉值與路基/路面的設計強度有直接的關系，計算彎沉值越小，則強度越高。路面平整度（RoadSurfaceRoughness)指95第三章-路面養(yǎng)護課件96水泥混凝土路面的養(yǎng)護質(zhì)量標準復習水泥混凝土路面結構特征常見病害水泥混凝土路面的養(yǎng)護質(zhì)量標準復習97第三章-路面養(yǎng)護課件98第三章-路面養(yǎng)護課件99第三章-路面養(yǎng)護課件100第三章-路面養(yǎng)護課件101第三章-路面養(yǎng)護課件102第二節(jié)瀝青類路面的掩護與維修一、路面養(yǎng)護要求及養(yǎng)護對策1、養(yǎng)護要求預防性、經(jīng)常性和周期性養(yǎng)護加強小修保養(yǎng)，及時修補破損材料、施工、設計、質(zhì)量控制符合規(guī)范要求第二節(jié)瀝青類路面的掩護與維修一、路面養(yǎng)護要求及養(yǎng)護對策103維修養(yǎng)護對策對公路等級、交通量及分項路況評價，綜合資金情況指標有路面強度、行駛質(zhì)量、路面破損狀況和抗滑性能1、適用原則2、滿足不了強度則提高承載力3、適當增加服務能力維修養(yǎng)護對策104二、瀝青路面的日常養(yǎng)護1、瀝青路面初期養(yǎng)護要點1）熱拌瀝青混合料控制開放交通處理好接縫2）瀝青貫入式及瀝青表處注意開放交通導行交通，控制行車壓實隨時清掃雜料二、瀝青路面的日常養(yǎng)護1、瀝青路面初期養(yǎng)護要點105乳化瀝青路面注意封閉交通未破乳的路段上，禁止一切通過開放交通初期，控制車速，不超過20km/h乳化瀝青路面注意封閉交通106瀝青路面常見病害維修瀝青路面常見病害維修107瀝青路面常見病害及維修技術瀝青路面常見病害及維修技術108路面損害的分類

根據(jù)路面損害現(xiàn)象的肇因、其危害性以及對使用性能的影響，可以把瀝青路面的損害劃分為三類：損害類別瀝青路面裂縫類縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂、塊裂、反射裂縫變形類車轍、波浪、沉陷、隆起、推移表面損壞類泛油、松散、坑槽、磨損、露骨、脫皮路面損害的分類根據(jù)路面損害現(xiàn)象的肇因、其危109

高速公路建成通車后,隨著通車年限的增長以及交通量的不斷增加,瀝青路面各種病害也接踵而至。為了保障暢通與提高公路的服務質(zhì)量,為社會提供高效優(yōu)質(zhì)的通行環(huán)境,必須對高速公路的各種病害進行及時的處理,保障過往車輛的行車安全。

危害高速公路行車安全的瀝青混凝土路面病害種類很多,高速公路瀝青路面常見的病害有沉陷、松散和坑槽、車轍、橋面推移、裂縫、水損壞等。高速公路建成通車后,隨著通車年限的增長以及交通量的不110

裂縫是瀝青混凝土路面最常見的病害之一,按其形狀又基本分為橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫和反射裂縫四種。1.裂縫裂縫是瀝青混凝土路面最常見的病害之一,按其形狀又基本111a.橫向裂縫

現(xiàn)象：裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有貫穿整個路幅的，也有部分路幅的。原因分析：施工縫未處理好，接縫不緊密，結合不良；瀝青未達到氣候條件和使用條件的質(zhì)量標準；半剛性基層收縮裂縫的反射縫；橋梁涵洞兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結或地基沉降。a.橫向裂縫現(xiàn)象：裂縫與路中心線基本垂直，縫寬112預防措施：合理組織施工，攤鋪作業(yè)連續(xù)進行，盡量減少冷接縫；充分壓實橫向接縫；選取優(yōu)質(zhì)的適用于本地區(qū)氣候條件的瀝青；橋涵兩側(cè)填土充分壓實。治理方法：細裂縫（2-5mm)用乳化瀝青灌縫；大于5mm的裂縫，可用改性瀝青灌縫。灌縫前，清縫；灌縫后，表面撒粗砂或3-5mm石屑。預防措施：113b.縱向裂縫

現(xiàn)象：裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。原因分析：冷接縫未按照有關規(guī)范要求認真處理，結合不緊密而脫開；縱向溝槽回填土壓實質(zhì)量差而發(fā)生沉陷；拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。b.縱向裂縫現(xiàn)象：裂縫走向基本與行車方向平行，114預防措施：采用全路幅一次攤鋪；無條件全幅攤鋪時，上下層施工縫應錯開15cm以上；溝槽回填土應分層填筑、壓實，壓實度必須達到要求；拓寬路段的基層厚度和材料須與老路面一致，或稍厚。治理方法：細裂縫（2-5mm)用乳化瀝青灌縫；大于5mm的裂縫，可用改性瀝青灌縫。灌縫前，清縫；灌縫后，表面撒粗砂或3-5mm石屑。預防措施：115c.網(wǎng)狀裂縫

現(xiàn)象：裂縫縱橫交錯，縫寬1mm以上，縫距40mm以下，1㎡以上。原因分析：路面結構中夾有軟弱層或泥灰層，粒料層松動，水穩(wěn)性差；瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差；瀝青層厚度不足，層間粘結差，水分滲入，加速裂縫的形成。c.網(wǎng)狀裂縫現(xiàn)象：裂縫縱橫交錯，縫寬1mm以上116預防措施：瀝青面層攤鋪前，對下臥層應認真檢查，及時清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，并宜噴灑0.3-0.6kg/㎡粘層瀝青；原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴格按照規(guī)范要求進行選定、拌制和施工；瀝青面層各層應滿足最小施工厚度的要求，保證上下層的良好粘結；路面結構設計應做好交通量調(diào)查和預測。預防措施：117

治理方法：如夾有軟弱層或不穩(wěn)定結構層，應將其鏟除；結構層積水引起網(wǎng)裂，鏟除面層后，加設排水設施，再鋪筑新的瀝青混合料；若因瀝青層厚度不足引起網(wǎng)裂，則銑刨網(wǎng)裂的面層后加鋪新料來處理；路基不穩(wěn)造成網(wǎng)裂，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理；由于基層軟弱或厚度不足引起路面網(wǎng)裂時，可分別采取加厚、調(diào)換或綜合穩(wěn)定的措施進行加強。治理方法：118d.反射裂縫

現(xiàn)象：水泥穩(wěn)定類基層由于濕度變化或水泥混凝土路面板塊之間接縫錯臺而產(chǎn)生橫向收縮裂縫反映到面層上來，使面層相隔一定距離出現(xiàn)橫向反射裂縫.原因分析：半剛性基層收縮裂縫的反射裂縫；在舊路上加罩瀝青面層后原路面上已有裂縫包括水泥混凝土路面的接縫反射。d.反射裂縫現(xiàn)象：水泥穩(wěn)定類基層由于濕度變化或119預防措施：采取有效措施減少半剛性基層收縮裂縫材料；在舊路面加罩瀝青路面結構層前，可先銑削原路面后再加罩，或采用鋪設土工織物、玻纖網(wǎng)后再加罩，以延緩反射裂縫的形成。治理方法：裂縫小于2mm時，可不作處理；大于2mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。罐縫前，清縫；罐縫后，表面撒粗砂或3-5mm石屑。預防措施：120對于輕微而穩(wěn)定的擁包，用銑刨機在氣溫較低時削平即可。對于由面層原因產(chǎn)生的嚴重擁包，可以在氣溫較高面層發(fā)軟后鏟除，然后灑一層粘層瀝青，重新鋪筑瀝青混合料，再找平壓實；如油層較厚，可以在氣溫較低時，用銑刨機銑平，灑一層粘層瀝青，隨即撒一層0．3～0．6cm的石屑，掃勻，用輪胎壓路機碾壓即可。由于基層強度不足或基層松軟，形成較大面積擁包，應該將基層挖除，重新鋪筑基層，然后再作面層。2.擁包對于輕微而穩(wěn)定的擁包，用銑刨機在氣溫較低時削平即可。2.擁包121

沉陷指路基壓實度不夠或地基土質(zhì)不良,在地下水的浸入、路基不穩(wěn)定因素和行車荷載等作用下產(chǎn)生的不均勻的豎向變形而導致路面局部下沉的現(xiàn)象。在JTGH20-2007公路技術狀況評定標準中將大于10mm的路面局部下沉定義為沉陷。3.沉陷沉陷指路基壓實度不夠或地基土質(zhì)不良,在地下水的浸入122沉陷形成機理：路基由于水文條件很差或翻漿而過于濕軟，通過路面?zhèn)鹘o路基的輪載應力超過了土的抗剪強度，車輪輪帶處的路面便出現(xiàn)較大的沉陷變形，并在輪帶兩側(cè)伴隨出現(xiàn)隆起現(xiàn)象。路面結構的變形能力不能適應這樣大的彎曲變形，便會產(chǎn)生裂縫，逐漸發(fā)展成網(wǎng)裂。沉陷形成機理：路基由于水文條件很差或翻漿而過于濕軟，通過路面123沉陷處治方法:確定修補范圍并劃線,用液壓工作站切開沉陷范圍四周的瀝青面層和水穩(wěn)層部分實施修補,其挖補工藝流程為:劃定維修范圍→沿范圍四周鋸縫→鑿除病害層→清除廢料→高壓吹風機將修補界面吹凈→重新添加級配料→整平壓實→灑粘層油布滿界面→分層填筑(厚度不大于6cm)→分層壓實,壓實度達到96%以上→冷卻到50℃以下時開放交通。沉陷處治方法:124

輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽(轍槽)稱為車轍。

車轍是在車輛的反復碾壓下產(chǎn)生永久變形和塑性流動而逐漸形成。4.車轍輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽(轍槽)稱為車轍125車轍形成原因：

級配設計不好

瀝青對溫度太敏感

施工質(zhì)量差

水損壞

施工后期車輛擠壓車轍形成原因：

級配設126車轍預防措施：粗集料應粗糙具有較多的破碎裂面；根據(jù)氣候條件選擇優(yōu)質(zhì)瀝青，優(yōu)化配合比設計；施工時按照規(guī)范碾壓，保證壓實度；對特殊路段，要采用改性瀝青或高性能瀝青；道路結構設計時，每層厚度不超過集料最大粒徑的4倍。車轍預防措施：127僅輪跡處凹陷，兩側(cè)無隆起，鑿去面層，鑿毛凹槽，涂刷粘層瀝青，修補；若輪跡兩側(cè)同時隆起，應先將隆起部位鑿去，波谷處原面層鑿毛，涂粘層油，鋪筑與面層相同的混合料；因基層強度不足、水穩(wěn)性不好引起，則對基層進行補強或挖除損害的基層重新鋪筑。車轍治理方法：僅輪跡處凹陷，兩側(cè)無隆起，鑿去面層，鑿毛凹槽，涂刷粘層瀝青，128(1)高溫碾壓或用瀝青混合料找平(2)清除，重鋪面層結構(1)面層原因形成的①輕微波浪或搓板，波谷部分噴灑瀝青，并勻撤適當粒徑的礦料，找平后壓實。②較嚴重時，應順行車方向?qū)⑼钩霾糠帚娕傧髌剑⒌陀诼繁砻婕s10㎜。削除部分噴灑熱瀝青，再勻撤一層粒徑不大于10㎜的礦料，掃勻，找平，并壓實。③嚴重的、大面積波浪或搓板，應將面層全部挖除，然后重鋪面層。(2)因面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層而使面層形成波浪(搓板)的，應挖除面層，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘結瀝青，重鋪面層。(3)因基層局部強度不足，或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪（搓板）應先對基層進行處治，再重做面層。5、波浪與搓板的維修(1)高溫碾壓或用瀝青混合料找平(1)面層原因形成的5、波1296、凍脹與翻漿的維修6、凍脹與翻漿的維修130坑槽指在行車荷載等外力作用下使得路面骨料局部脫落而產(chǎn)生的深度大于2.5cm,面積大于0.1m2(約0.3m×0.3m)的坑洼。7.坑槽的維修坑槽指在行車荷載等外力作用下使得路面骨料局部脫落而產(chǎn)生131坑槽形成機理:由于面層材料組合不當或施工質(zhì)量差，結合料含量太少或粘結力不足或外來油的侵蝕及重載情況下，面層混合料的集料間失去粘結而成片散開，成為松散。松散的材料被車輪后的真空吸力以及風和雨等帶離路面，便形成大小不等的坑槽。網(wǎng)裂的后期，碎塊被行車荷載繼續(xù)碾碎，并被帶離路面，也會形成坑槽。坑槽形成機理:由于面層材料組合不當或施工質(zhì)量差，結合料含量太132坑槽原因分析：面層厚度不夠，瀝青混合料粘結力不佳，瀝青加熱溫度過高，碾壓不密實，在雨水和行車等作用下，面層材料性能日益惡化松散、開裂，逐步形成坑槽；攤鋪時，下層表面泥灰、垃圾未徹底清除，使上下層不能有效粘結；路面罩面前，原有的坑槽、松散等病害未完全修復；養(yǎng)護不及時，當路面出現(xiàn)松散、脫皮、網(wǎng)裂等病害時，或被機械行駛刮鏟損壞后，為及時養(yǎng)護修復。坑槽原因分析：133坑槽預防措施：瀝青面層應具有足夠的設計厚度；瀝青混合料配合比設計宜選用具有較高粘結力的較密實的級配；混合料拌制過程中，嚴格掌握拌制時間、瀝青用量及拌和溫度，保證混合料的均勻性；攤鋪面層前，下層應清掃干凈，并均勻噴灑粘層瀝青；當路面出現(xiàn)松散、脫皮、輕微網(wǎng)裂等可能使雨水下滲的病害，或路面被機械刮鏟受損，應及時修補以免病害擴展。坑槽預防措施：134

措施：對于大面積的麻面路段，可將其松散料清除干凈，在氣溫升到10℃以上時，噴灑瀝青后，撤布3—5(8)㎜石屑或粗砂子，掃勻并用輕型壓路機壓實。成因：面層瀝青用量不足，礦料級配偏粗或嵌縫料規(guī)格不當，以及在低溫、雨季施工時路面未能成型，致使粒料脫落，即形成麻面。如處理不及時，往往由于麻面滲水瀝青面層碎裂，可發(fā)展成為松散。8.麻面與松散的維修措施：對于大面積的麻面路段，可將其松散料清除干凈135松散現(xiàn)象：面層集料之間的粘結力喪失或基本喪失，路表面可觀察到成片懸浮的集料或小塊混合料，面層部分區(qū)域明顯不成整體。干燥季節(jié)，在行車作用下可見輪后粉塵飛揚。松散原因分析：瀝青針入度偏小，粘結力不良；混合料瀝青用量偏少；礦料潮濕或不潔凈或含風化石；拌和時溫度偏高，瀝青焦枯；瀝青老化或與酸性石料粘附性不良；攤鋪時未充分壓實，或瀝青混凝土溫度偏低；或雨天攤鋪；基層強度不足導致不均勻沉降而引起結構破壞，或濕軟時攤鋪瀝青；溶解性油類泄露，雨雪水滲入，降低了瀝青的粘結力。松散現(xiàn)象：面層集料之間的粘結力喪失或基本喪失，路表面可觀察到136預防措施：酸性石料，摻入抗剝落劑或生石灰粉、干凈消石灰、水泥；混合料生產(chǎn)中，選用符合要求的瀝青和集料；控制各個環(huán)節(jié)中的溫度；瀝青混合料到工地后應及時攤鋪、及時碾壓，達到規(guī)定的壓實度；路面出現(xiàn)脫皮等輕微病害時應及時修補。松散治理方法：將松散的面層清除，重鋪瀝青混凝土面層；如涉及基層，則應先對基層進行處理。

預防措施：137

成因：①灌入式施工②瀝青標號不當③混合料