第41頁共41頁公司機(jī)電工作總結(jié)〔共4篇〕第1篇：機(jī)電公司機(jī)電工作總結(jié)2023年度機(jī)電工作總結(jié)一年來，機(jī)電公司全體人員按照處及集團(tuán)公司機(jī)電工作安排意見，圍繞企業(yè)的消費和經(jīng)營，團(tuán)結(jié)協(xié)作，扎實工作，使我處機(jī)電管理程度穩(wěn)步進(jìn)步：機(jī)電設(shè)備完好率95.45%，使用率92%，標(biāo)準(zhǔn)化車間達(dá)標(biāo)率90%以上，確保了全處施工消費順利進(jìn)展。1、全力做好設(shè)備租賃、平衡、調(diào)撥機(jī)電公司根據(jù)消費需要做好設(shè)備的合理銜接利用，對閑置設(shè)備及時調(diào)劑利用；對不用設(shè)備及時退租、退庫；對缺口設(shè)備，首先積極面向外部市場，集中社會資進(jìn)展竟價租賃，缺乏的在集團(tuán)中標(biāo)廠家中壓價采購，減少了本錢投入。截止10月份，共退租老舊淘汰設(shè)備64臺/套〔其中外租的34臺/套〕；外租大型新設(shè)備9臺/套；新購設(shè)備281臺〔價值1321.8萬元〕。保證了新開工工程及原在建工程的設(shè)備需求，確保全處施工消費的順利進(jìn)展。2、全面為工程部做好效勞工作機(jī)電公司將機(jī)電根底管理的文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度等資料分類整理匯總，并制定工程部日常機(jī)電管理需要做的內(nèi)容、方法，使工程部知道機(jī)電管理做什么，怎么做，使全處機(jī)電管理標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化。大型設(shè)備主要配件由集團(tuán)公司招標(biāo)定廠定價采購，解決了工程部配件購置難的問題。綜掘機(jī)械化專業(yè)組現(xiàn)場效勞及指導(dǎo)工作共12次，解決綜掘設(shè)備運行中發(fā)生的疑難問題。積極參與施工現(xiàn)場設(shè)備安裝、調(diào)試、撤除等工作〔截止10月份，安裝絞車、變電所等設(shè)備共12臺/套〕。為工程部提供消費和技術(shù)效勞，幫助工程部解決機(jī)電技術(shù)難題，處理突發(fā)機(jī)電設(shè)備故障，確保設(shè)備完好平安運轉(zhuǎn)。3、加強(qiáng)設(shè)備使用管理設(shè)備的使用管理是設(shè)備全過程管理的關(guān)鍵。機(jī)電大臨工程籌備堅持高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、嚴(yán)要求，嚴(yán)格按照設(shè)備檢修、安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展設(shè)備檢修和安裝。在日常設(shè)備運行管理中，認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)、方法，加強(qiáng)對在用設(shè)備設(shè)施的監(jiān)視檢查、維護(hù)保養(yǎng)，催促工程部標(biāo)準(zhǔn)操作。加強(qiáng)對在用提升設(shè)施、壓風(fēng)機(jī)、變電設(shè)備定期狀態(tài)檢測，消除平安隱患。加大對機(jī)電設(shè)備改造，進(jìn)一步完善平安保護(hù)設(shè)施：今年改造絞車PLC雙線保護(hù)功能電控6套；鑿井懸吊穩(wěn)車均安裝平安閉鎖行程開關(guān)，并在張集東工程部安裝穩(wěn)車PLC集控裝置，保證了提升懸吊系統(tǒng)平安運行。認(rèn)真開展機(jī)電質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)活動，嚴(yán)格執(zhí)行獎、罰方法，定期組織機(jī)電質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化車間達(dá)標(biāo)考評、檢查，對存在的問題提出現(xiàn)場整改和限期整改要求。在2023年度集團(tuán)公司已進(jìn)展的兩次設(shè)備大檢查中，參與考評的我處15個工程部，機(jī)電設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)有序，每個車間均按標(biāo)準(zhǔn)化要求執(zhí)行，綜合得分都在90分以上〔張集東99分為全公司最高〕，獲得集團(tuán)公司的好評。4、大力開展設(shè)備檢修工作機(jī)電公司定期做好機(jī)電設(shè)備需求及損壞情況的調(diào)查工作，制定檢修方案，集中人力、物力，合理組織安排，嚴(yán)格按照《機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》及時檢修，確保檢修質(zhì)量，杜絕了設(shè)備失修現(xiàn)象，且減少了新設(shè)備的購置量，降低本錢支出，確保了消費時的設(shè)備需求。2023年截止10月份，累計檢修設(shè)備333臺/套，檢修產(chǎn)值約246.4萬元。5、大力開展技能培訓(xùn)工作根據(jù)我處多數(shù)機(jī)電職工業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，技術(shù)人員缺乏的現(xiàn)狀，按處培訓(xùn)要求，機(jī)電公司認(rèn)真組織人員，積極配合處相關(guān)部室做好機(jī)電職工技能培訓(xùn)工作，認(rèn)真制定培訓(xùn)方案，編制培訓(xùn)教材，分批分期先后到各工程部對電工、機(jī)修工、絞車司機(jī)、班隊長、掘進(jìn)機(jī)操作維修人員進(jìn)展了業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。全年培訓(xùn)機(jī)電修工97人，掘進(jìn)機(jī)操作維護(hù)人員50人，組織28人去洛陽廠方進(jìn)展PLC電控培訓(xùn)。使廣闊機(jī)電人員的技術(shù)程度和業(yè)務(wù)素質(zhì)得到了較大進(jìn)步。6、認(rèn)真、全面做好科室其它業(yè)務(wù)工作配合相關(guān)科室，積極做好施工組織設(shè)計中的供電設(shè)計、措施審批等技術(shù)工作，協(xié)助做好職工檔案整理、定額編制、平安檢查、設(shè)備招標(biāo)、資產(chǎn)抵稅等工作；認(rèn)真按時完成集團(tuán)公司機(jī)電管理部要求的各項設(shè)備管理工作；完成日常設(shè)備的裝卸車及老撾開元工程設(shè)備檢修、防腐、包裝、發(fā)車工作；精心做好三標(biāo)一標(biāo)準(zhǔn)貫標(biāo)工作；信息化及處網(wǎng)站平臺機(jī)電資料錄入和對工程部信息化資料檢查、指導(dǎo)錄入工作。但機(jī)電工作還存在一些比擬突出問題和缺乏：一是個別工程經(jīng)理不重視機(jī)電管理工作，對相關(guān)機(jī)電規(guī)章制度不貫徹、不執(zhí)行、不施行。二是設(shè)備包機(jī)制流于形式，局部工程部平時只要設(shè)備能運轉(zhuǎn)，根本上無人維護(hù)、檢修、保養(yǎng)，在上級單位檢查前突擊做一下外表文章，搞形式，走過場。特別是掘進(jìn)機(jī)使用存在“以包代管”現(xiàn)象，重使用輕保養(yǎng)維修，造成設(shè)備損壞嚴(yán)重，設(shè)備使用壽命減少，維修費用增大。三是高素質(zhì)機(jī)電技術(shù)人員及業(yè)務(wù)純熟才能高的機(jī)電設(shè)備維修、安裝人員嚴(yán)重缺乏，整體素質(zhì)較低，使機(jī)電管理的各項工作難度加大，在一定程度上影響了我處的開展。加強(qiáng)在職職工的崗位技能培訓(xùn)和機(jī)電人才引進(jìn)、培養(yǎng)工作尤為重要。為確保機(jī)電工作有序進(jìn)展、機(jī)電設(shè)備平安運轉(zhuǎn)，2023年將著重做好以下工作：1、增強(qiáng)機(jī)電管理工作的責(zé)任感，標(biāo)準(zhǔn)機(jī)電設(shè)備管理、使用行為，加強(qiáng)管理，增強(qiáng)效勞意識，進(jìn)步工作質(zhì)量和效率。2、積極開展機(jī)電質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建立。各工程部嚴(yán)格執(zhí)行《中煤第七十一工程處“平安文明工地”檢查評分標(biāo)準(zhǔn)》，機(jī)電管理、施工要符合平安、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)房車間按標(biāo)準(zhǔn)化車間要求進(jìn)展建立和管理，力爭達(dá)標(biāo)率100%。3、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備包機(jī)制。各工程部必須制定設(shè)備包機(jī)制施行方法，并有施行過程和記錄。嚴(yán)查嚴(yán)糾只掛牌無人維修保養(yǎng)設(shè)備的走過場、搞形式現(xiàn)象，確保證設(shè)備有人管理，有人維護(hù)，確保平安、完好運行。4、加強(qiáng)掘進(jìn)機(jī)使用管理。培養(yǎng)我處自己的專業(yè)操作、維修人員，杜絕以包帶管，重使用、輕維護(hù)現(xiàn)象。5、繼續(xù)加強(qiáng)供用電管理、電氣防爆管理、提升懸吊管理等各項工作，保障施工消費平安順利進(jìn)展。6、加強(qiáng)設(shè)備平衡調(diào)拔管理，進(jìn)步設(shè)備的周轉(zhuǎn)率、利用率，減少設(shè)備本錢投入。7、要進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)電職工崗位技術(shù)培訓(xùn)，機(jī)電公司將結(jié)合消費實際情況，認(rèn)真制定培訓(xùn)方法、方案，特別要對急缺的電工、機(jī)修工、大型特種設(shè)備操作維護(hù)人員加強(qiáng)崗位技術(shù)培訓(xùn)。不斷進(jìn)步機(jī)電職工業(yè)務(wù)技能，滿足消費需要。機(jī)電公司2023.11.32360字第2篇：機(jī)電公司工作總結(jié)工作總結(jié)〔機(jī)電維修公司篇〕長春市軌道交通集團(tuán)機(jī)電維修公司隸屬于長春市軌道交通集團(tuán)，成立于2023年12月。是長春軌道交通集團(tuán)中重要的機(jī)電設(shè)備維護(hù)部門，是運營行車工作的保障部門，公司位于輕軌4號線車場站院內(nèi)。八個職能科室及八個專業(yè)消費科段。即辦公室、財務(wù)室、黨群辦公室、人事科、材料科、平安科、總務(wù)科、技術(shù)設(shè)備科；供電段、環(huán)控中心、綜合維修段、通信段、信號段、自動售檢票中心〔AFC〕、工務(wù)段、設(shè)備維修段；隨著集團(tuán)公司的開展，機(jī)電維修公司于2023年正式成立面向地鐵方面專業(yè)部門，即供電二段、通信二段、信號二段、自動售檢票〔AFC〕二段、工務(wù)二段。經(jīng)過多年對長春輕軌機(jī)電(系統(tǒng))設(shè)備維修與管理工作的理論，機(jī)電維修公司已初步形成了具有自己特色的維修形式，即自修與委外并舉的維修形式。涉及八大專業(yè)，即供電、環(huán)控中心、綜合維修、通信、信號、自動售檢票〔AFC〕、工務(wù)、設(shè)備維修。其中，環(huán)控中心分三項子專業(yè)：通風(fēng)、SCADA、BAS；綜合維修分為六項子專業(yè)：電梯、空調(diào)、語音播報器、站名燈、道口警示、自動門；工務(wù)分為兩項子專業(yè)：軌道、接觸網(wǎng)。供電、通信、信號、自動售檢票〔AFC〕均為自主維護(hù)；綜合維修、工務(wù)均為外委維護(hù)；環(huán)控中心的SCADA、BAS系統(tǒng)為自主維護(hù)，通風(fēng)系統(tǒng)為外委維護(hù)。機(jī)電維修公司管轄各類機(jī)電設(shè)備共19346臺。負(fù)責(zé)維保專項系統(tǒng)：傳輸、工務(wù)、專用、無線、視頻監(jiān)控、播送、PIS、時鐘、UPS電、專用無線、4#線公安消防無線和民用無線、聯(lián)鎖、ATS、軌道電路、信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、AFC終端設(shè)備、機(jī)房設(shè)備、SCADA、BAS、通風(fēng)、供電交流〔高、低壓〕、供電直流、站臺動照系統(tǒng)。〔自動售檢票段分篇〕自動售檢票段部門職能：1.貫徹執(zhí)行集團(tuán)公司、機(jī)電公司的規(guī)章制度與平安會議內(nèi)容。2.負(fù)責(zé)輕軌線路內(nèi)自動售檢票設(shè)備的維修與維護(hù)工作。3.編制自動售檢票設(shè)備的年度保養(yǎng)方案，制定人員技能、平安、制度培訓(xùn)方案，并組織施行。4.制定本部門各項規(guī)章制度和管理方法，并負(fù)責(zé)檢查執(zhí)行情況。5.對自動售檢票設(shè)備使用部門提供技術(shù)支持。6.整理自動售檢票設(shè)備故障信息，定期召開疑難故障分析^p會。7.配合機(jī)電維修公司其他部門完成分工協(xié)作。8.建立備件庫，實行備件出入庫管理制度。9.完成公司下達(dá)的各項臨時工作。自動售檢票部門為確保自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，減少機(jī)器的故障頻率，進(jìn)步維護(hù)才能，根據(jù)自動售檢票實際，制定維修班組工作制度。內(nèi)容包括：⑴各班組機(jī)器設(shè)備的日常維修、巡檢工作由班組長負(fù)責(zé)統(tǒng)一安排；⑵技術(shù)組按照部門要求，監(jiān)視巡檢人員完成日常機(jī)器設(shè)備巡檢工作任務(wù)。巡檢工作分為日檢、周檢及月檢；每次巡檢后填寫《巡檢登記表》，周檢表臵于車站，月檢表每半年報送自動售檢票辦公室；⑶在接到維修任務(wù)后，設(shè)備維修人員應(yīng)在半小時內(nèi)到達(dá)故障現(xiàn)場，一小內(nèi)回復(fù)故障維修情況〔如無特殊情況，用故障車站回復(fù)〕。⑷每年入冬前，維修班組根據(jù)實際情況，提早對閘機(jī)加熱器進(jìn)展徹底巡檢，如存有異常，馬上組織維修或上報部門負(fù)責(zé)人。⑸每年春季，維修員可根據(jù)實際情況，日檢時檢查閘機(jī)加熱器溫度，可根據(jù)天氣情況，調(diào)整閘機(jī)加熱器溫度。⑹日檢工作每日一次，周檢工作每周一次，月檢工作每月一次，應(yīng)嚴(yán)格按照巡檢登記表規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)展，巡檢工作完畢后，須由當(dāng)班站長與巡檢員分別簽字確認(rèn)。⑺維修人員在巡檢設(shè)備的同時進(jìn)展平安檢查，發(fā)現(xiàn)平安隱患及時整改，對站務(wù)人員違背公司平安規(guī)定要求的，要予以指出，并將該情況記錄并上報到部門負(fù)責(zé)人；⑻維修員在巡檢中發(fā)現(xiàn)機(jī)器設(shè)備存在問題，要及時解決，因技術(shù)原因不能解決的，須詳細(xì)記錄，并及時上報到部門負(fù)責(zé)人；⑼為確保巡檢工作落實到位，防止出現(xiàn)走過場及漏檢現(xiàn)象，班組長應(yīng)及時對本班組巡檢工作進(jìn)展抽查〔每周抽檢不得少于3個車站〕，每次抽檢必須在周檢表上簽字確認(rèn)，并對于發(fā)現(xiàn)的問題及時做出處理。在自動售檢票段最重要的工作就是AFC終端設(shè)備〔包括中心及線路機(jī)房〕保養(yǎng)和維護(hù)工作。維護(hù)包括年度維護(hù)、月巡檢維護(hù)、周巡檢維護(hù)、日常巡檢維護(hù)及日常衛(wèi)生清潔等。1.設(shè)備年度維護(hù)：每年九至十月份按以下內(nèi)容進(jìn)展〔各班組根據(jù)各自的實際，按照規(guī)定時間制定出維護(hù)方案，并按照方案施行〕。①三桿機(jī)構(gòu)整改②UPS充放電維護(hù)③閘機(jī)、BOM工控機(jī)內(nèi)部除塵④閘機(jī)、BOM顯示器內(nèi)部除塵⑤線路機(jī)房效勞器、工作站、交換機(jī)內(nèi)部除塵2.設(shè)備月巡檢維護(hù)：每月底前三天內(nèi)按照《AFC中心車站終端設(shè)備〔月〕巡檢維護(hù)表》內(nèi)容及要求進(jìn)展。3.設(shè)備周巡檢維護(hù)：每周二按照《AFC中心車站終端設(shè)備〔周〕巡檢維護(hù)表》及《AFC車站機(jī)房巡檢維護(hù)表》、《中心機(jī)房巡檢表》內(nèi)容及要求進(jìn)展。4.設(shè)備日常巡檢維護(hù)：設(shè)備維修員每天按照以下巡檢內(nèi)容進(jìn)展所屬設(shè)備的日常巡檢維護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。5.刷卡檢查閘機(jī)感應(yīng)圓盤靈敏度，同時檢查閘機(jī)三桿轉(zhuǎn)動及穩(wěn)固情況；6.觀察設(shè)備外觀及內(nèi)部部件是否完好無缺；7.詢問站務(wù)人員設(shè)備的使用情況；如比售檢票機(jī)走票是否順暢、有無無關(guān)人員動用自動售檢票設(shè)備等情況；8.查看設(shè)備有無平安隱患：電附近有無易燃等存在平安隱患的物質(zhì)；機(jī)器使用是否存在平安隱患〔乘客顯玻璃板是否損壞，防止其刮傷乘客；觸摸閘機(jī)外殼及機(jī)房設(shè)備查看溫度是否過高或過低〕；9.清理設(shè)備內(nèi)部及機(jī)房內(nèi)浮塵及衛(wèi)生。10.設(shè)備衛(wèi)生清潔：每周兩次，并在日常巡檢中，隨時對衛(wèi)生清潔不合格的設(shè)備進(jìn)展清潔，按照《AFC中心設(shè)備衛(wèi)生清潔標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)展。在和自動售檢票段的工作人員交流時，注意到一些事情：1極端天氣下例如雨雪，乘客會帶來大量泥水，因此地面就非常濕滑，在乘客進(jìn)閘口后有時會出現(xiàn)小的磕碰。尤其在早晚頂峰的情況下，會出現(xiàn)小的爭執(zhí)。建議在地上粘貼警示語，播放平安錄音，履行平安保障義務(wù)。2在乘客使用票建議在售票處張貼地鐵行政法規(guī)，行政法規(guī)上墻。在與乘客出現(xiàn)爭執(zhí)時，做到有法可依。〔信號段分篇〕信號系統(tǒng)的主要功能是指揮列車運行、保證行車平安、進(jìn)步線路的通過才能。信號二段主要是負(fù)責(zé)長春地鐵一號線信號系統(tǒng)的維修工作，保證信號設(shè)備處于良好的運行狀態(tài)。主要職責(zé)包括：⑴全面負(fù)責(zé)地鐵1號線信號系統(tǒng)的維修維護(hù)工作。⑵負(fù)責(zé)地鐵1號線信號系統(tǒng)故障的處理及統(tǒng)計工作。⑶參與地鐵1號線信號系統(tǒng)工程驗收工作及后期的零星工程改造。⑷制定本部門各項規(guī)章制度和管理方法，并負(fù)責(zé)檢查其執(zhí)行情況。⑸建立和管理地鐵1號線工程信號系統(tǒng)設(shè)備檔案。⑹配合運營管理部門人員做地鐵信號方面知識培訓(xùn)。⑺配合機(jī)電維修公司其他部門完成分工協(xié)作。⑻制定技術(shù)及平安等培訓(xùn)方案，進(jìn)步職工業(yè)務(wù)才能及平安意識。⑼完成公司下達(dá)的各項臨時任務(wù)。每天，當(dāng)喧囂的都市漸漸寂靜，地鐵1號線最后一班列車緩緩駛離站臺，一群身穿工作服的“地鐵維修信號工”早已等在了站臺上。對他們而言，一天中重要的工作才剛剛開場。他們穿梭在隧道里，按照施工方案表,進(jìn)展道岔、信號機(jī)、軌道線路等信號設(shè)備檢修，確保地鐵“神經(jīng)中樞”的安康運行，為地鐵列車的平安行駛提供信號保證。作為信號工，他們每天夜里都會對線路上的信號設(shè)備進(jìn)展日常養(yǎng)護(hù)維修，這些維護(hù)涉及設(shè)備的功能測試、參數(shù)調(diào)整、設(shè)備內(nèi)外部清潔等，維護(hù)的設(shè)備主要有轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、信號機(jī)、聯(lián)鎖、電、車載設(shè)備等，這些維修主要是為了保證設(shè)備參數(shù)的正常，確保地鐵列車每天準(zhǔn)時正點平安地運行在軌道上。任何工作，都需要有責(zé)任。地鐵作為軌道交通的一員，龐大的客流極其需要平安的保障，這也決定了地鐵人責(zé)任的重大。而對于信號工就是保障地鐵平安至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。地鐵的信號工，負(fù)責(zé)對信號的設(shè)備進(jìn)展安裝、維護(hù)、測試，并在信號設(shè)備出現(xiàn)故障時，組織搶修、進(jìn)展應(yīng)急處理。每天的工作范圍包括：①道岔維護(hù)地鐵列車沒有方向盤，需要拐彎的時候地鐵到底是怎么“轉(zhuǎn)彎”的呢？能實現(xiàn)地鐵“轉(zhuǎn)彎”的設(shè)備叫做道岔，是一種使車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備道岔。道岔是信號工檢修的重要設(shè)備之一，無論刮風(fēng)下雨，信號工們都會對道岔設(shè)備進(jìn)展精良檢修，檢測道岔的方正、壓力、密貼、開口、電壓等，哪怕小到一個拇指的螺絲都要確保緊固。檢修完畢之后，都需要進(jìn)展反復(fù)試驗、確認(rèn)良好，對道并記錄道岔操縱情況。②機(jī)房巡檢機(jī)房是整個信號系統(tǒng)的傳輸紐帶，它不僅為控制中心反映信號各設(shè)備現(xiàn)有的狀態(tài)，而且還能起到控制、監(jiān)測整個控制區(qū)內(nèi)信號的設(shè)備。巡檢機(jī)房就好似醫(yī)生坐診一樣，信號工們每天都會按照規(guī)定流程定期給信號系統(tǒng)設(shè)備做“全身體檢”。〔檢查包括日檢、周檢、月檢〕巡檢過程中每一個細(xì)節(jié)都不能無視，因為任何一個問題就有可能影響到整條線的平安運營。③信號機(jī)維護(hù)信號機(jī)是地鐵的“眼睛”，它讓駕駛員知道列車該如何行使。為了不影響地鐵的“視力”，信號工們會定期對信號機(jī)進(jìn)展維護(hù)，確保電路完好、電壓穩(wěn)定、顯示正常，并且會做相應(yīng)的聯(lián)鎖測試，保障信號機(jī)的平安可靠。④車載維護(hù)車載設(shè)備是列車的大腦，使一個機(jī)械的列車附上了“靈魂”，它可以實現(xiàn)列車無人駕駛，緊急情況停車等。車載信號工們每天都會對“回家休息”的列車進(jìn)展數(shù)據(jù)分析^p，并檢查列車的數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，從而確保車載設(shè)備正常可用。⑤應(yīng)急處理當(dāng)信號設(shè)備出現(xiàn)故障的時候，他們要對應(yīng)急事件進(jìn)展快速反響，并且以最快的速度恢復(fù)故障從而保障運營。為了親密關(guān)注設(shè)備及系統(tǒng)的運行情況，能在設(shè)備出現(xiàn)問題的第一時間做出有效的判斷及搶修，所以他們的工作不分白天和晝夜，不分周末和節(jié)假日，每時每刻都會有人員在崗。沿著昨天的軌跡，重復(fù)著昨天的工作。天已破曉，黎明將至，他們才能完成今日的檢修工作，清點工具，背起工具包，在朦朧的夜色和柔光下，行走在鋼軌邊上，不時的歡聲笑語，不時討論著今天的工作情況，就這樣的不知疲倦……地鐵之所以可以平安運行，是因為背后有著一群和信號工一樣不為人知的“地鐵保衛(wèi)者”每天都在默默的奉獻(xiàn)。(通信段分篇〕地鐵通信系統(tǒng)是軌道交通運營指揮、企業(yè)管理、效勞乘客和信息傳遞的網(wǎng)絡(luò)平臺，它是可靠、易擴(kuò)大、組網(wǎng)靈敏、并能傳遞語言、文字、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息的綜合業(yè)務(wù)數(shù)字通信網(wǎng)。通信系統(tǒng)在正常情況下應(yīng)保證列車平安高效運營、為乘客提供高質(zhì)量的出行效勞；異常情況下能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)闉榉拦┓罏?zāi)救援和事故處理的指揮通信系統(tǒng)。近年來,地鐵在我國各大城市頻繁涌現(xiàn),在地鐵中加以通信系統(tǒng)的覆蓋也成了我國目前程度地鐵建立的主要工作內(nèi)容。地鐵通信工程的范圍廣、功能需求量大,涵蓋了公共平安、地鐵營運、社會公共事業(yè)等多行業(yè)多類別,對于地鐵的正常運營和管理、乘客的效勞需求以及生命財產(chǎn)平安方面有著深遠(yuǎn)的影響。因此,對于地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的開展至關(guān)重要,通過對地鐵通信系統(tǒng)采取預(yù)防性措施,可以有效地減少地鐵通信系統(tǒng)在使用中的故障發(fā)生率。地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在地鐵運營中有著重要的作用，地鐵通信設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)也是另一個重點工作內(nèi)容。通信二段主要負(fù)責(zé)長春地鐵一號線的通信設(shè)備維修與保養(yǎng)，其主要職能為：1全面落實公司下達(dá)的年度消費經(jīng)營方案、任務(wù)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行集團(tuán)公司、機(jī)電公司的管理方針和各項規(guī)章制度。認(rèn)真執(zhí)行機(jī)電公司平安會議內(nèi)容；2負(fù)責(zé)地鐵一號線全線〔含車站、站間、控制中心及永春車輛段〕通信系統(tǒng)設(shè)備的維修與維護(hù)工作；〔日檢，周檢，月檢〕3編制設(shè)備的年度保養(yǎng)方案；4制定人員技能、平安、制度培訓(xùn)方案，并組織施行；5對通信系統(tǒng)終端設(shè)備使用部門提供技術(shù)支持；6整理通信系統(tǒng)設(shè)備故障信息，定期召開疑難故障分析^p會；7建立備件庫，根據(jù)不閑臵不浪費原那么合理提報備件，嚴(yán)格執(zhí)行備件出入庫管理制度；8完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項臨時工作。交通運輸業(yè)的興旺程度是衡量一個國家、地區(qū)或者城市開展程度的標(biāo)準(zhǔn)之一。從我國以馬車作為代步工具的封建王朝,到如今海陸空三線運輸工具具全的現(xiàn)代,我國交通運輸業(yè)的開展得到了一個質(zhì)的飛躍。隨著我國交通運輸業(yè)的不斷開展,越來越多的新興交通工具在人們的生活中扮演者越來越重要的角色,首屈一指的有火車、飛機(jī)、地鐵等。在地鐵的施工工程中,地鐵通信系統(tǒng)的建立是一項重點工作內(nèi)容。通過對地鐵通信系統(tǒng)的根本情況進(jìn)展理解,對其運營中可能產(chǎn)生的問題進(jìn)展預(yù)防維護(hù),是保障地鐵正常運作、乘客生命財產(chǎn)平安以及乘客對效勞的滿意度的重要手段。地鐵通信系統(tǒng)是以先進(jìn)的傳輸系統(tǒng)為根底,由通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)以及列車控制系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、公共效勞系統(tǒng)、播送系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、旅客向?qū)到y(tǒng)、電及接地系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成的一個整體。地鐵通信系統(tǒng)是傳遞語音信息、圖片數(shù)據(jù)等各類信息數(shù)據(jù)的高效性綜合性通信網(wǎng),在正常的運營中,為乘客提供高質(zhì)量的交通出行效勞。在出現(xiàn)異常時,也能在短時間內(nèi)發(fā)揮其防災(zāi)求援和事故處理的指揮通信的功能。是一個先進(jìn)、開放、平安可靠的綜合性通信系統(tǒng)。〔供電段分篇〕城市軌道交通工程具有運量大、耗能少、快捷、準(zhǔn)時、污染輕、占地少等特點，對于緩解城市交通擁堵、改善城市居民出行條件、節(jié)約能、減少污染物排放量等具有重要作用，符合可持續(xù)開展的戰(zhàn)略要求。因此，大力開展城市軌道交通成為城市交通開展的必然選擇。地鐵作為城市軌道交通的重要型式之一，在地質(zhì)條件允許下，往往成為各城市城市軌道交通建立的首選，原因在于：地鐵軌道建于地下，可以節(jié)省城市珍貴的地面空間；地鐵對城市的市容市貌影響較小，可以減少地面噪音；地鐵行駛道路與其他交通系統(tǒng)〔如地面道路〕不存在重疊、穿插的問題，行車時受到的交通干擾較少，可節(jié)省大量通勤時間，滿足群眾“不需要太長時間就能搭乘”的普遍要求，節(jié)約了大量城市居民自己開車所消耗的能，是最正確群眾交通運輸工具之一。而地鐵供電系統(tǒng)的平安、穩(wěn)定運行是保障地鐵正常運營的前提，作為地鐵的重要組成局部，隨著長期的使用，防止不了出現(xiàn)故障。供電段就是維修保養(yǎng)供電設(shè)備的專業(yè)部門。供電段主要職能：1.全面貫徹落實公司下達(dá)的各項管理方針、規(guī)章制度及消費方案。2.全面貫徹執(zhí)行國家、地方、行業(yè)等關(guān)于地鐵供電的政策法規(guī)和規(guī)章制度。3.編制地鐵供電二段的規(guī)章制度、地鐵供電設(shè)備維修規(guī)程及供電系統(tǒng)平安工作規(guī)程，并負(fù)責(zé)落實和執(zhí)行工作。4.負(fù)責(zé)搜集、整理、分類、統(tǒng)計、保管供電專業(yè)相關(guān)的各類資料及檔案。5.負(fù)責(zé)地鐵主變電所、牽引降壓變電所、降壓變電所、站臺一級配電箱、UPS電池、供電電力電纜的日常巡視、故障維修、定期檢修、電氣試驗工作。6.負(fù)責(zé)保障通信、信號、通風(fēng)、空調(diào)、FAS、BAS、AFC、動力照明、屏蔽門專業(yè)的供電。7.負(fù)責(zé)電氣試驗設(shè)備的維護(hù)管理工作。8.負(fù)責(zé)電氣平安用具的日常管理和定期試驗工作。9.負(fù)責(zé)組織段內(nèi)技術(shù)和平安培訓(xùn)。10.負(fù)責(zé)新增、改造、零星工程的提報、施行管理及驗收工作。11.負(fù)責(zé)外委工程的相關(guān)管理工作。很多繁忙了一天的上班族會選擇下班乘地鐵回家，然后再用一個熱水澡驅(qū)走一天的疲憊。然而此時，在城市中，地鐵供電維修工正走上鐵軌，開場了他們“晝伏夜出”的工作。行駛在軌道上的地鐵，是停還是走，是直行還是拐彎，全靠電力系統(tǒng)支持。“地鐵的供電分為乘客看得見的電信號和看不見的電信號，看得見的電信號是列車行駛的行車信號、車站的照明等，看不見的那么有很多，例如，通訊信號、車站的供水、空調(diào)冷氣等。”指示列車行駛的信號機(jī)、控制列車方向的轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道上的軌道電路設(shè)備等供電的正常與否，直接影響著地鐵的運行，供電維修工的工作就是整個線路平安行駛的保障。“平安”是地鐵運行永久的主題，從運營公司高層到基層員工，無時無刻不把“運營平安”作為工作中的重中之重。供電段的員工上白班時，對工段內(nèi)車站的機(jī)柜、電等設(shè)備進(jìn)展日巡視檢查，“扼殺”任何可能發(fā)生故障的苗頭；上夜班時，沿著隧道步行約四個車站的間隔，檢查沿線的設(shè)備，保證地鐵平安、舒適、平穩(wěn)地運行。日常檢修工作的方法有看、聞、聽三種，工作時，幾乎要調(diào)動全身的感官投入其中。看，就是看設(shè)備的各種指示燈是否正常，報警指示燈是否閃爍；聞，是判斷設(shè)備和電路周圍有無異味，因為電路短路時常會有燒焦的味道，需要工作人員格外關(guān)注；聽，那么是要聽變壓器有無異響，工作是否正常。一旦聽到變壓器有放電聲，便要及時進(jìn)展處臵和維修，防止問題惡化。另外，巡視時發(fā)現(xiàn)有漏水的現(xiàn)象，要立即將電器設(shè)備用防水布遮蓋好，防止設(shè)備沾水造成短路，像這樣細(xì)小的問題在工作中是絕不能放過的。“地鐵平安關(guān)系到千家萬戶，一旦出問題，社會影響會非常大。”因此，供電段的維修工人都是24小時待命。在和供電段的職工談話間，感受到他們這份工作充滿了責(zé)任感和榮譽(yù)感。就像他們說的，維修工要耐得住寂寞，思維要縝密、要心細(xì)，學(xué)習(xí)才能也要強(qiáng)。在檢修作業(yè)與故障處理中，靠的就是責(zé)任心，一點兒都不能馬虎。〔工務(wù)段分篇〕近年來，隨著社會的進(jìn)步，城市軌道交通迎來了黃金開展期。軌道交通設(shè)備運行是否可靠，是運營維保部門能否為乘客提供舒適平安行車效勞的根底，因此，軌道交通設(shè)備維護(hù)的一個重要的專業(yè)特點就是降低設(shè)備故障率，確保設(shè)備低故障的平穩(wěn)運行。工務(wù)段就是對軌道交通設(shè)備維修與保養(yǎng)的專業(yè)部門。其部門主要職責(zé)為：1、貫徹執(zhí)行國家技術(shù)政策及上級公布的各種技術(shù)平安管理規(guī)章制度、指令。2、負(fù)責(zé)軌道、接觸網(wǎng)日常維修管理工作。3、設(shè)備發(fā)生故障時組織人力、裝備進(jìn)展搶修4、負(fù)責(zé)審定外委維修月工作方案、月報表、提出備品備件購臵劃。5、負(fù)責(zé)對外委維修單位的協(xié)調(diào)、業(yè)務(wù)指導(dǎo)及維修質(zhì)量、施工平安的監(jiān)視、檢查等工作。6、負(fù)責(zé)工務(wù)段工作人員的平安、技術(shù)培訓(xùn)7、按時完成上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時任務(wù)。線路維修包含日常巡檢、綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時補(bǔ)修四項根本內(nèi)容。(設(shè)備巡檢包括接觸網(wǎng)、軌道〕日常巡檢：利用夜間列車停運時段(車輛段線路安排在白天)對線路設(shè)備進(jìn)展巡檢，處理侵限障礙物，做好巡檢小補(bǔ)修，保證行車平安的一項線路設(shè)備日常檢查工作。綜合維修：根據(jù)線路的變化規(guī)律和特點，以全面改善線路彈性、調(diào)整幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，按周期、有方案地對線路進(jìn)展綜合性維修，以恢復(fù)線路完好的技術(shù)狀態(tài)。經(jīng)常保養(yǎng)：根據(jù)線路變化情況，對全線進(jìn)展有方案、有重點的經(jīng)常性地進(jìn)展月度設(shè)備維護(hù)，以保持線路設(shè)備質(zhì)量經(jīng)常處于完好狀態(tài)。臨時補(bǔ)修：及時修正超過臨時補(bǔ)修容許偏向管理值及其他不良處所的臨時性修理，以保證行車平穩(wěn)和平安。日常巡檢、綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時補(bǔ)修具有不同的功能和特點,為良好的線路設(shè)備狀況和行車平安提供了很好的保障和互補(bǔ)。綜合維修無固定周期，應(yīng)根據(jù)線路的變化特點以及線路設(shè)備的質(zhì)量現(xiàn)狀而制定維修任務(wù)。〔軌道小分篇〕鋼軌作為軌道構(gòu)造的主要部件之一，支承并通過摩擦粘著力引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪，直接承受來自車輪和其他方面的力并傳遞給軌枕，同時為車輪的滑動提供阻力最小的外表。軌道平順性是列車平穩(wěn)、平安運行的根底，是影響行車舒適度的主要因素。對于地鐵來說，鋼軌的波磨、擦傷、外表龜裂、剝離掉塊、壓潰、焊縫不平順等會放大列車對軌道構(gòu)造的沖擊力，加大噪音，甚至引起斷軌。做好鋼軌維修工作可以延長鋼軌使用壽命，增強(qiáng)地鐵的經(jīng)濟(jì)效益。隨著城市地鐵的快速開展，路網(wǎng)長度的不斷延伸，如何做好鋼軌維修已成為地鐵線路養(yǎng)護(hù)的一個重要內(nèi)容和當(dāng)務(wù)之急。鋼軌的保養(yǎng)在夏季重點是布臵高溫防暑、防脹軌工作。工務(wù)段消費調(diào)度指揮中心加強(qiáng)天氣高溫監(jiān)測，利用手機(jī)短信、微信和段辦公網(wǎng)，及時發(fā)布各線、各區(qū)段的高溫信息和防控措施，指導(dǎo)工務(wù)段開展防脹工作。為掌控現(xiàn)場平安，工務(wù)段職工上線對無縫線路的較多傷損鋼軌地段、大中修施工區(qū)段、無縫道岔、緩沖區(qū)和缺碴、螺絲松動等薄弱處所進(jìn)展全面檢查排查，發(fā)現(xiàn)問題及時用油漆標(biāo)出需整治處所，記錄問題地點、工程和工作量，然后以車間為單位成立螺絲緊固組、道床勻碴組、低接頭整修組等專門整治小組，前邊檢查后邊整治，及時消除脹軌隱患，增強(qiáng)道床阻力和抗脹才能。同時，該段按照高溫預(yù)警方法，及時安排職工進(jìn)展巡熱檢查，加強(qiáng)重點地段鋼軌設(shè)備的防脹平安控制；并把每天作業(yè)前、中、后測量軌溫、施工作業(yè)“二清、三測、四不超、五不走”規(guī)定作為掌控防脹的關(guān)鍵，組織包保干部現(xiàn)場跟班寫實，加強(qiáng)起道、改道、松螺絲墊板和清挖翻漿等作業(yè)過程檢查和管控，守住超溫不作業(yè)的底線，消除人為的違章作業(yè)因素引發(fā)脹軌跑道。段內(nèi)職工全天巡查沿線軌道，確保一旦現(xiàn)場發(fā)生脹軌情況，可以迅速出動，及時處臵，確保線路平安無礙。由于東北地域的特殊性，除了夏季特殊維護(hù)與保養(yǎng)外，在漫長冬季也是公務(wù)段最繁忙的季節(jié)。為了保證輕軌客車平安、平穩(wěn)及不連續(xù)運行，強(qiáng)化線路的綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)。對軌道線路冬季除雪有著嚴(yán)格的規(guī)定：1、期間對所屬道岔的除雪工作，必須做到以雪為令，責(zé)任落實到人。由各區(qū)段負(fù)責(zé)人到所轄區(qū)段檢查岔區(qū)除雪情況并認(rèn)真填寫岔區(qū)除雪檢查記錄。2、夜間下雪，輕軌車頭班車發(fā)車前，工務(wù)段派專人檢查車場出發(fā)線及正線岔區(qū)除雪情況。3、單位是否在出車前將岔區(qū)清掃完畢，清雪工具不得侵線。4、檢查岔區(qū)清雪質(zhì)量。要求外委單位清雪人員在降雪過程中，將重點常用道岔轉(zhuǎn)轍局部、轍叉局部積雪必須在出庫前和入庫前及時清理；降雪過后，還要將道岔尖軌前4根枕木范圍內(nèi)的積雪清理徹底。5、否正常工作。6、機(jī)感應(yīng)器上有無人為堆雪。7、積雪是否合理堆放，是否影響正常行車。8、雪人員是否穿戴防護(hù)服，清雪工具是否齊全。〔接觸網(wǎng)小分篇〕地鐵接觸網(wǎng)一般由接觸網(wǎng)鋼性懸掛和柔性懸掛組成，接觸網(wǎng)系統(tǒng)出現(xiàn)供電故障，將直接影響地鐵的運行，嚴(yán)重時還會造成地鐵運行的中斷。由于接觸網(wǎng)的特殊供電特性，其運行參數(shù)的變化、弓網(wǎng)的故障以及接觸網(wǎng)線索、零部件的脫落和接觸網(wǎng)零部件變形和脫落及絕緣子擊穿等問題的出現(xiàn)，將會直接影響地鐵的正常運行，造成地鐵運行的中斷。由于短路電流過大而引起的地鐵接觸網(wǎng)短路是永久的，而故障中直流開關(guān)的重合閘保護(hù)裝臵會強(qiáng)行送電，但是并不會獲得成功，因此，一旦大電流與脫口和重合閘保護(hù)動作的現(xiàn)象出現(xiàn)，地鐵接觸網(wǎng)故障處理部門應(yīng)該對此現(xiàn)象引起強(qiáng)烈重視，重點檢修短路的接觸網(wǎng)，查看其是否有短路現(xiàn)象。自然災(zāi)害對接觸網(wǎng)的外臵構(gòu)造有著極大的損害，對接觸網(wǎng)的功能有著嚴(yán)重的損害，所以在工程維護(hù)中，為接觸網(wǎng)支柱修建防護(hù)坡和防護(hù)樁等，加強(qiáng)對自然災(zāi)害的抵抗力。接觸網(wǎng)機(jī)、電合一的特殊構(gòu)造，使得其安裝的位臵極為為難，暴露在室外的接觸網(wǎng)極其容易受到雷雨、暴雪、烈日暴曬、寒冷氣候等因素的影響，而導(dǎo)致接觸網(wǎng)的構(gòu)造和功能受到極大的影響，加強(qiáng)對自然災(zāi)害的防御，對接觸網(wǎng)功能的保護(hù)，對地鐵運行的供電具有極重要的作用。地鐵是城市軌道交通的重要組成局部，是人們出行的主要交通工具，然而地鐵接觸網(wǎng)在運行中出現(xiàn)的故障所導(dǎo)致的運行中斷，對人們的的出行和平安造成了嚴(yán)重的不良后果，工務(wù)段的職工每天都不斷的再線路上來回巡視，發(fā)現(xiàn)隱患排除故障。為了地鐵的平安高效運行做著自己的奉獻(xiàn)。“根底不牢，地動山搖”，工務(wù)段職工每天的巡視與維護(hù)對于軌道交通運輸來時都是最根底的工作，也許大家看不到工務(wù)段維修人員所做的工作，但就是這些根底工作才防止運營事故的發(fā)生，平安運營就是對他們最大的褒獎。〔綜合維修段分篇〕綜合維修段貫徹執(zhí)行國家、地方、行業(yè)等關(guān)于綜合維修工作的法令、政策和規(guī)章制度；執(zhí)行軌道交通集團(tuán)公司制訂的關(guān)于綜合維修段工作的規(guī)章制度管理方法和操作規(guī)程，定期監(jiān)視、指導(dǎo)和檢查綜合維修段各級人員的執(zhí)行情況。綜合維修段負(fù)責(zé)三.四號線空調(diào)；三號線道口警示系統(tǒng)、自動門、語音報站器的日常維護(hù)、保養(yǎng)和維修工作；負(fù)責(zé)地鐵、輕軌電梯的日常維護(hù)、保養(yǎng)和維修工作；負(fù)責(zé)地鐵、輕軌線熱風(fēng)幕、綜合接地、防雷系統(tǒng)日常維護(hù)、保養(yǎng)維修工作；負(fù)責(zé)四號線、地鐵有標(biāo)識維修保養(yǎng)改造。每年的電梯、建筑防雷的檢測工作。朝陽橋頂層通信鐵塔的檢修、維護(hù)工作〔兩年一次〕。按照綜合維修段工作實際將段內(nèi)人員分為副段長、電梯維修管理員；空調(diào)維修管理員；語音報站、道口預(yù)警、自動門維修管理員；站名燈維修管理員；消費調(diào)度〔兼職〕；庫管員〔兼職〕。各維修管理員分管段內(nèi)各種設(shè)施的運營管理、日常維護(hù)、維修測試、故障搶修以及零配件修配等，并在消費活動完畢后產(chǎn)生文字記錄。綜合維修段設(shè)立了兼職進(jìn)展維修設(shè)施報修工作的消費調(diào)度人員，設(shè)備發(fā)生故障時由消費調(diào)度進(jìn)展接修，向綜合維修段最高管理者匯報后，及時組織人力、裝備進(jìn)展搶修。綜合維修段貫徹落實“平安第一，預(yù)防為主，綜合治理”的消費方針，一切以平安作業(yè)為先、平安消費為首。綜合維修段平安消費堅持“平安第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。段內(nèi)平安消費管理的目的是維護(hù)電梯；空調(diào)；語音報站、自動門、道口預(yù)警系統(tǒng)平安穩(wěn)定，保證上述設(shè)備正常使用，防止和杜絕人身死亡、設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞、重大火災(zāi)等重、特大事故以及對社會造成重大影響的事故發(fā)生。綜合維修段負(fù)責(zé)電梯；空調(diào)；語音報站器、自動門、道口預(yù)警；站名燈；殘疾人升降平臺等設(shè)施的巡視維修保養(yǎng)工作。維修保養(yǎng)包括對設(shè)備、器材等的檢查、試驗、修理、配裝、分級、回收等。綜合維修段的消費調(diào)度：1接到報修第一時間通知段內(nèi)人員以及施工單位人員并做好記錄，及維修反響情況。2對上一個月內(nèi)的所有報修分類統(tǒng)計。3要求施工單位上交下個月的維修方案。4與事業(yè)部相關(guān)部門核對上個月維修完成情況。綜合維修段為定期對設(shè)備進(jìn)展巡檢、維護(hù)；包括日檢、周檢、月檢：a.維修管理員在巡視過程中發(fā)現(xiàn)問題及時上報消費調(diào)度，消費調(diào)度指令外委公司或協(xié)調(diào)相關(guān)部門進(jìn)展相關(guān)維修。b.問題上報報后應(yīng)做好相關(guān)根底數(shù)據(jù)記錄，以方便事后分析^p總結(jié)。c.消防、土建立施類問題應(yīng)及時上報相關(guān)維修部門，并安排專人進(jìn)展跟蹤直至問題解決。在未解決前應(yīng)安排人員監(jiān)管防止問題擴(kuò)大。社會化、專業(yè)化、市場化是現(xiàn)代軌道交通行業(yè)維修保障的開展趨勢，其中設(shè)備、設(shè)施委外維保形式是國內(nèi)外地鐵流行的維護(hù)形式。在綜合維修段大多數(shù)的設(shè)備維修、維護(hù)形式是靠外委公司來完成的。隨著經(jīng)濟(jì)開展和社會進(jìn)步，人們的衣食住行等方面都有了很大的進(jìn)步，地鐵在中國的許多城市也越來越普及，營運線路也逐漸增長。越來越普及的地鐵在給人們的出行帶來極大便利的同時，也存在著一些需要解決的問題，其中地鐵設(shè)備委外維修就是其中一個需要重點關(guān)注的方面。對于地鐵設(shè)備來說，其維修消費管理主要包括以下三個顯著特點：一是設(shè)備維修消費管理的難度較大、二是維修相關(guān)技術(shù)的管理難度較大、三是風(fēng)險控制所需要的本錢較大。隨著地鐵數(shù)量增加，探究和發(fā)現(xiàn)適應(yīng)我國地鐵高速開展現(xiàn)狀的地鐵維修消費管理形式成為當(dāng)務(wù)之急。自主維修是地鐵線路設(shè)備一貫采用的形式，其包括月檢、季檢以及年檢，還包括線路巡道和應(yīng)急搶修等工作。這些工作全部都由地鐵自身的負(fù)責(zé)線路維修的工作人員進(jìn)展負(fù)責(zé)完成，盡管在初期看來是一種相對穩(wěn)妥適宜的維修形式，但是很顯然，隨著我國地鐵事業(yè)的不斷開展，這種形式已經(jīng)不能滿足我國當(dāng)前的需要。地鐵運營的目的是效勞與盈利，出于這種考慮，將乘客平安、快速的運到目的地是地鐵公司首現(xiàn)需要考慮的運作重點。在此過程中，在不增加票款收費的情況下，降低載客過程中運營的本錢，能有效進(jìn)步地鐵公司的經(jīng)濟(jì)效益。盡管運營公司一般都比擬擅長運客管理，但是管理經(jīng)歷還是需要在實際運營中不斷累積。由于種種因素，相當(dāng)一局部地鐵運營的大公司會考慮將地鐵設(shè)備維護(hù)交給外部更專業(yè)的公司，由他們來負(fù)責(zé)地鐵設(shè)備的維修和管理。從實際情況出發(fā)，考慮到公司詳細(xì)的程度，許多專門的技術(shù)部門在一些地鐵公司是沒有設(shè)立的，因此，委外維護(hù)的管理形式越來越受到地鐵公司的青睞。畢竟，一方面來講，委外形式使地鐵公司的實際運營本錢大大降低，另外一方面，這種形式更好的保障了地鐵設(shè)備的平安性，消除了一局部設(shè)備的平安隱患。一般來說，委外形式主要有半包形式以及全包形式，這時候地鐵營運的公司就應(yīng)該結(jié)合企業(yè)自身實際的需求，詳細(xì)的對地鐵設(shè)備在維護(hù)工作中消耗的材料情況以及所需要的維護(hù)工時等進(jìn)展衡量，然后選擇合適自身情況的委外維護(hù)形式，有效降低委外所帶來的維護(hù)本錢。隨著我國現(xiàn)代化的開展，地鐵的數(shù)量勢必會更加增大，綜合維修段也在全面綜合的進(jìn)展考慮，選出最正確的地鐵消費維護(hù)形式。最終實如今保證平安、快捷的前提下最大化的將運營本錢降低，努力實現(xiàn)地鐵的最大效益。第3篇：某公司機(jī)電工作總結(jié)XXX公司機(jī)電工作總結(jié)2023年，我科室本著“小科室大效勞”的工作原那么，立足本職崗位，側(cè)重現(xiàn)場實際，積極發(fā)揮機(jī)電效勞消費的職能，積極溝通協(xié)調(diào)，使各項工作穩(wěn)中有升，主要完成了以下工作：一、主要完成了以下工作：1、出臺“保電度冬”百日會戰(zhàn)施行方案為實在加強(qiáng)用電負(fù)荷管理，扎實做好錯峰避峰調(diào)荷工作，保證電網(wǎng)平安穩(wěn)定運行和有序供電，緩解供電緊張場面，公司出臺了公司出臺“保電度冬”百日會戰(zhàn)施行方案。該方案以在不同用電時段采取科學(xué)合理的組織消費為主要措施，各車間、各崗位積極配合為手段，強(qiáng)調(diào)了消費信息溝通、滿負(fù)荷平衡消費、設(shè)備無故障運轉(zhuǎn)、進(jìn)步檢修質(zhì)量、積極運用節(jié)電技術(shù)、進(jìn)步消費系統(tǒng)處理量等方面做了全面的安排和部署。該方案的施行不僅有利公司“錯峰避峰”期間的平安消費，也有利于公司節(jié)約用電，減少了用電本錢投入。上半年，我公司用電本錢綜合單價為0.58元/度，因1-2月份，供電處電價調(diào)整，導(dǎo)致我公司用電本錢綜合單價較去年同期進(jìn)步0.01元/度，增加用電本錢13.2萬元。2、拓展“零理念”，促進(jìn)“零理念”的落地在積極推行和落實公司十個“零理念”的根底上，充分結(jié)合公司實際，進(jìn)一步促進(jìn)平安“零理念”的落地生根。在公司機(jī)電管理領(lǐng)域內(nèi)對“零理念”進(jìn)展了積極拓展，并對拓1展“零理念”進(jìn)展了詳細(xì)的詮釋，采取了積極有效的靈敏性檢查方式，對職工的落實情況進(jìn)展不定期檢查，對職工“零理念”的執(zhí)行情況進(jìn)展跟蹤落實，并將檢查結(jié)果納入公司“雙基”考核。3、建立機(jī)電管理“自控體系”認(rèn)真貫徹公司平安一號文，在充分理解的根底上，制定了公司機(jī)電管理“自控體系”文件，將機(jī)電平安管理工作納入“自控體系”標(biāo)準(zhǔn)管理。機(jī)電管理“自控體系”將機(jī)電管理工作從人員及設(shè)備、保設(shè)備正常運行、設(shè)備完好、備用設(shè)備、系統(tǒng)應(yīng)急等五個方面的平安自控管理做了詳細(xì)的規(guī)定，進(jìn)一步促進(jìn)了公司平安管理工作。4、組織進(jìn)展了防雷電、電氣系統(tǒng)、化驗設(shè)備等的檢測檢驗工作積極組織協(xié)調(diào)公司內(nèi)防雷裝置、電氣保護(hù)以及計質(zhì)計量設(shè)備的檢測檢驗工作。3月2日對全公司范圍內(nèi)48個建筑物、31個浪涌保護(hù)器進(jìn)展了平安檢測，經(jīng)檢驗合格率為100%，確保在雷雨季節(jié)到來之前環(huán)境、建筑物及電氣設(shè)備的抵御雷電才能；3月29日對全公司范圍內(nèi)的繼電保護(hù)裝置、電力電纜、電力變壓器、絕緣用具、高壓驗電筆、放電棒等進(jìn)展了平安檢驗，確保電氣系統(tǒng)的平安可靠性；另外，汽車衡、煤質(zhì)化驗用枯燥箱、馬弗爐、電子天平等均進(jìn)展了周期檢定，確保煤質(zhì)化驗及煤炭計量設(shè)備的準(zhǔn)確性。5、積極開展清潔消費審核工作與礦一起開展了清潔消費審核工作，對公司消費工藝、設(shè)備、過程控制、人員、管理等八個方面進(jìn)展了清潔消費審核，并制定了相應(yīng)的清潔消費方案和措施，特別是積極使用新設(shè)備〔TBS〕降低介質(zhì)消耗、推廣使用變頻器進(jìn)步電能利用率、利用布袋除塵器消除煤塵等多種清潔消費施行方案。通過礦公司的共同努力，順利通過了省環(huán)保局的清潔消費審核。6、積極開展機(jī)電運輸設(shè)備的檢修工作我公司設(shè)備使用已近8年，設(shè)備超產(chǎn)時間的運轉(zhuǎn)以致提早進(jìn)入“老齡化”階段，設(shè)備平安運行可靠性降低，為進(jìn)步設(shè)備平安運行性能，上半年，我公司積極組織設(shè)備附件更新和主體更換工作，上半年我公司對11臺運輸設(shè)備進(jìn)展了附件更新檢修工作，其中包括更換208、312、782、222、201等7臺設(shè)備膠帶機(jī)膠帶和3001、205膠帶機(jī)下料溜槽；對3002、711、3059、712刮板機(jī)進(jìn)展了鏈輪、鏈條等更換；為我公司儲裝運系統(tǒng)改造創(chuàng)造良好的施工條件，對公司內(nèi)754、755調(diào)度絞車進(jìn)展了移位改造；更換了3006斜輪機(jī)排矸裝置以及投資17.7萬元更換了3024申克香蕉篩的軌道梁、傳動軸、彈性盤等配件，3026、3027水泵整套換新，另外，施行了噴射式浮選機(jī)技術(shù)改造，將原402、403浮選機(jī)進(jìn)展了淘汰；在701機(jī)尾加裝布袋除塵器并更新了原煤系統(tǒng)兩套布袋除塵器等多項設(shè)備更新改造工程。經(jīng)統(tǒng)計，上半年我公司對19臺套設(shè)備進(jìn)展了更新，1-5月份我公司消費系統(tǒng)事故率為0.65%較去年同期1.31%降低了0.66%。上半年我公司設(shè)備完好率為97.47%，超出公司下達(dá)的95%考核指標(biāo)2.47個百分點。7、加強(qiáng)設(shè)備方案性檢修，進(jìn)步設(shè)備平安可靠性設(shè)備的方案性檢修是設(shè)備管理工作中的重點。上半年，我公司將設(shè)備方案性檢修工作納入公司內(nèi)部市場化考核，檢修方案執(zhí)行“四有”管理方法，即：“檢修有措施措施有審批審批嚴(yán)執(zhí)行效果有分析^p”。通過對檢修工作的經(jīng)濟(jì)運行效果分析^p，用數(shù)據(jù)證實了檢修工作的價值，用檢修積累的經(jīng)歷“亮點”為下次同類型的檢修工作提供了有利的技術(shù)經(jīng)歷。經(jīng)統(tǒng)計，上半年，我公司共施行了52項設(shè)備方案性檢修工程，檢修方案兌現(xiàn)率和合格率均達(dá)100%。8、加強(qiáng)供配電系統(tǒng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建立年初，公司采取“走進(jìn)去請進(jìn)來”的學(xué)習(xí)方式，專門組織了供配電系統(tǒng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場學(xué)習(xí)，汲取了供電處先進(jìn)的供配電系統(tǒng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建立經(jīng)歷，并在我公司積極推廣。目前，公司各配電室嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展了全面的裝修、裝飾，公司又出臺了變配電室質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查評比方法，對變配電室質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建立情況實行月度旬檢制度，并獎優(yōu)罰劣，用管理手段進(jìn)一步促進(jìn)了公司供配電系統(tǒng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建立。上半年，我公司共進(jìn)展了18次配電室質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查，共查出205條問題，所有問題均通過“閉環(huán)整改”方式嚴(yán)格整改驗收。9、持續(xù)推進(jìn)修舊利廢工作，進(jìn)步職工節(jié)支降耗意識由于公司設(shè)備已提早進(jìn)入報廢階段，設(shè)備后期檢修維護(hù)材料本錢投入成為公司本錢控制的重中之重。為進(jìn)一步降低本錢，充分發(fā)揮職工的主人翁精神，形成全公司職工共同參與節(jié)支降耗活動的良好場面，機(jī)電科將深化推進(jìn)公司修舊利廢工作作為科室上半年工作的“重頭戲”。上半年，我科室對修舊利廢工作進(jìn)展動態(tài)的嚴(yán)格管理，加大獎勵力度。將修舊利廢的獎勵頻次由原來的季度收買進(jìn)步為月度收買，制定了專門的修舊利廢記錄臺帳，建立專門的修復(fù)品存放區(qū)，對修復(fù)工作建立圖片管理檔案，并對修復(fù)品使用情況進(jìn)展跟蹤驗證，及時調(diào)整修舊利廢定額比例和并試行翻倍獎勵，最大限度的調(diào)動職工節(jié)支降耗積極性。公司內(nèi)形成修舊利廢自由市場，其他單位可根據(jù)實際情況進(jìn)展按內(nèi)部市場價“購置”使用修復(fù)品。1-5月份，我公司共修復(fù)20.37萬元的配件材料，兌現(xiàn)了2.68萬元的修舊利廢獎勵。10、繼續(xù)推行“雙杠桿”管控的節(jié)能管理措施結(jié)合公司實際情況，將涉及節(jié)能減排考核指標(biāo)層層分解，進(jìn)一步明確各級人員在節(jié)能減排工作中的責(zé)任，實行節(jié)能工作問責(zé)制，做到職責(zé)明確，責(zé)任到人，工作到位，考核措施到位，做到檢查有標(biāo)準(zhǔn)，考核有根據(jù)，壓力層層傳遞。單項指標(biāo)〔處理量、影響時間、無故障運轉(zhuǎn)天數(shù)等〕分部門考核，納入公司月度內(nèi)部市場化考核，直接與車間工資總額掛鉤；另外，根據(jù)公司節(jié)能減排考核標(biāo)準(zhǔn)，公司內(nèi)部試行節(jié)能工程節(jié)能量考核制度，使全公司形成了“一盤棋”，以技術(shù)、管理創(chuàng)新工程帶動全公司節(jié)能減排工作。上半年，公司實現(xiàn)節(jié)能約19噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占全年節(jié)能量的63.3%。二、存在的問題及下半年工作安排機(jī)電科工作的缺乏就是機(jī)電管理有時還不到位，因為機(jī)電科負(fù)責(zé)的工作比擬瑣碎，除了機(jī)電管理外，還有檔案資料、環(huán)保、射等，這些工作