4.1城市軌道交通消防安全管理

4.1城市軌道交通消防安全管理例:韓國(guó)大邱市地鐵發(fā)生特大火災(zāi)2003年2月18日韓國(guó)大邱市地鐵發(fā)生特大火災(zāi)。火災(zāi)導(dǎo)致198人死亡，147人受傷。例:韓國(guó)大邱市地鐵發(fā)生特大火災(zāi)2003年2月18日韓國(guó)大城市軌道交通消防安全管理課件城市軌道交通消防安全管理課件城市軌道交通消防安全管理課件城市軌道交通消防安全管理課件縱火犯疑患精神病大邱市警方已逮捕了縱火嫌疑人———現(xiàn)年56歲的一名男子。有目擊者稱，這名男子在車廂里點(diǎn)燃了盛著易燃物的紙箱，致使車廂發(fā)生大火。這名男子是在醫(yī)院療傷時(shí)被受傷乘客認(rèn)出而被警方逮捕的。警方在對(duì)該男子初步審訊后說，此人可能患有精神分裂癥，他說話時(shí)言辭閃爍，自相矛盾。據(jù)這名男子的兒子告訴警方，他父親原是個(gè)出租車司機(jī)，去年中風(fēng)后丟了工作，此后一直情緒低落。從前在醫(yī)院看病時(shí)，他還因?qū)︶t(yī)院的治療效果不滿而威脅要放火燒掉整座醫(yī)院。縱火犯疑患精神病大邱市警方已逮捕了縱火嫌疑人———現(xiàn)年56歲大邱市地鐵的火災(zāi)雖然是有人故意縱火而造成的，但是出現(xiàn)如此大的傷亡卻是人們所沒有預(yù)料到的。/video/1662564.htm大邱市地鐵的火災(zāi)雖然是有人故意縱火而造成的，但是出現(xiàn)如此大的工作人員失職專家認(rèn)為:地鐵工作人員未能采取適當(dāng)措施處理緊急情況，是造成大量人員傷亡的主要原因之一。工作人員失職專家認(rèn)為:地鐵工作人員未能采取適當(dāng)措施處理緊急韓國(guó)媒體先前曾報(bào)道說，該國(guó)大邱市18日發(fā)生的地鐵火災(zāi)是因?yàn)闆]有做好初期應(yīng)對(duì)才釀成大量人員傷亡的后果。報(bào)道說，由于地鐵公社方面消極應(yīng)對(duì)，在不知火災(zāi)事實(shí)的情況下，從對(duì)面駛?cè)胫醒肼氛镜碾娷嚦丝驮獾搅藷o妄之災(zāi)。韓國(guó)媒體先前曾報(bào)道說，該國(guó)大邱市18日發(fā)生的地鐵火災(zāi)是因?yàn)闆]專家們找到造成嚴(yán)重災(zāi)難的五大原因：一是地鐵車站和車廂內(nèi)滅火裝置難以應(yīng)付如此嚴(yán)重的火情；二是地鐵站內(nèi)的通風(fēng)設(shè)備無法應(yīng)對(duì)火災(zāi)；三是車上多是老人和孩子，處理緊急情況力不從心；四是車廂內(nèi)的座椅和墻壁燃燒起來，釋放出有毒氣體，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)人員窒息和救援人員難以迅速接近現(xiàn)場(chǎng)；五是車站的中央控制室沒有及時(shí)阻止另一輛列車進(jìn)入車站，造成傷亡人員增加。專家們找到造成嚴(yán)重災(zāi)難的五大原因：一是地鐵車站和車廂內(nèi)滅火裝據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)地鐵自1969年相繼投入運(yùn)行以來，共發(fā)生火災(zāi)156起，其中重大火災(zāi)3起，特大火災(zāi)1起據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)地鐵自1969年相繼投入運(yùn)行以來，共發(fā)城市軌道交通消防安全管理課件以下是幾起典型國(guó)內(nèi)地鐵火災(zāi)案例(1)1969年11月11日，北京地鐵因電氣故障，使電氣機(jī)車發(fā)生火災(zāi)，濃煙聚集，由于排煙設(shè)備不完善，未能形成有組織的排煙，因此煙氣四處擴(kuò)散，并從出入口逸出，給人員的疏散和救援帶來極大困難，許多人被煙氣熏倒，200多人中毒受傷。(2)2002年11月22日22時(shí)30分左右，北京東直門地鐵站內(nèi)由東四十條開往東直門方向的地鐵列車一節(jié)車廂內(nèi)突然發(fā)生火情，在工作人員及時(shí)疏導(dǎo)和奮力撲救下，人員得到及時(shí)疏散。以下是幾起典型國(guó)內(nèi)地鐵火災(zāi)案例(1)1969年(3)2005年8月26日早上，北京地鐵1號(hào)線一列列車在運(yùn)營(yíng)中由于車輛老化，導(dǎo)致風(fēng)扇短路在運(yùn)營(yíng)中失火，對(duì)此地鐵公司啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，雖無乘客傷亡，但地鐵和平門站著火異味之后冒起濃煙，火苗躥起半米高，列車司機(jī)呼吸道灼傷，內(nèi)環(huán)地鐵停運(yùn)近50min，由于是上班高峰期，導(dǎo)致環(huán)線地鐵地面交通部分路段出現(xiàn)了較嚴(yán)重的擁堵。(4)2006年12月11日早晨7點(diǎn)55分左右，北京地鐵2號(hào)線宣武門變電站瞬時(shí)過載跳閘，造成長(zhǎng)椿街信號(hào)系統(tǒng)無法正常使用，導(dǎo)致列車通過能力下降，運(yùn)營(yíng)間隔加大，長(zhǎng)椿街臨近的復(fù)興門等重點(diǎn)站乘客滯留30min。(3)2005年8月26日早上，北京地鐵1號(hào)線

一、概述城市軌道交通建筑物的特點(diǎn)

空間連續(xù)性強(qiáng)。出入口較少。電氣設(shè)備多。空間濕度大。一、概述城市軌道交通建筑物的特點(diǎn)

一、概述城市軌道交通火災(zāi)的特點(diǎn)

地下空間狹小,大大增強(qiáng)了滅火救援的難度火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧在相對(duì)封閉的空間彌漫,容易造成窒息死亡人員疏散困難,容易相互擁擠造成傷亡通信系統(tǒng)容易癱瘓一、概述城市軌道交通火災(zāi)的特點(diǎn)城市軌道交通消防安全管理課件一、概述引發(fā)火災(zāi)的原因

管理方面的原因列車材料的因素人的因素一、概述引發(fā)火災(zāi)的原因二、防火滅火基本知識(shí)火與火災(zāi)的基本概念燃燒是物質(zhì)與氧化物之間的放熱反應(yīng)，它通常會(huì)現(xiàn)時(shí)釋放出火焰或可見光。火災(zāi)是火失去控制蔓延而形成的一種災(zāi)害性燃燒現(xiàn)象，它通常造成人或物的損失。二、防火滅火基本知識(shí)火與火災(zāi)的基本概念火災(zāi)按著火可燃物類別，一般分為五類：1）可燃?xì)怏w火災(zāi)；2）可燃液體火災(zāi)；3）固體可燃物火災(zāi)；4）電氣火災(zāi)；5）金屬火災(zāi)。城市軌道交通消防安全管理課件

二、防火滅火基本知識(shí)火災(zāi)的種類A類火災(zāi)：含碳固體可燃物體B類火災(zāi)：甲、乙、丙類液體C類火災(zāi)：可燃?xì)怏wD類火災(zāi)：可燃金屬帶電火災(zāi)：帶電物體燃燒的火災(zāi)（干粉、二氧化碳，勿用水）二、防火滅火基本知識(shí)火災(zāi)的種類二、防火滅火基本知識(shí)滅火的基本方法冷卻滅火法隔離滅火法移走易燃物

關(guān)閉閥門攔阻可燃物形成空間地帶窒息滅火法沙土、水等干粉、泡沫密閉二、防火滅火基本知識(shí)滅火的基本方法二、防火滅火基本知識(shí)防火的基本方法

控制可燃物隔絕空氣消除著火源阻止火災(zāi)蔓延二、防火滅火基本知識(shí)防火的基本方法三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法

滅火器的使用

二氧化碳滅火器使用方法滅火時(shí)只要將滅火器提到或扛到火場(chǎng)，在距燃燒物5米左右，放下滅火器拔出保險(xiǎn)銷，—手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手緊握啟閉閥的壓把。對(duì)沒有噴射軟管的二氧化碳滅火器，應(yīng)把喇叭筒往上板70～90度。使用時(shí)，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金屬連線管，防止手被凍傷。滅火時(shí)，當(dāng)可燃液體呈流淌狀燃燒時(shí)，使用者將二氧化碳滅火劑的噴流由近而遠(yuǎn)向火焰噴射。三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法滅火器的使用二氧化碳滅火器使用方三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法滅火器的使用

使用時(shí)，應(yīng)手提滅火器的提把或肩扛滅火器帶到火場(chǎng)。在距燃燒處5米左右，放下滅火器，先拔出保險(xiǎn)銷，一手握住開啟把，另一手握在噴射軟管前端的噴嘴處。如滅火器無噴射軟管，可一手握住開啟壓把，另一手扶住滅火器底部的底圈部分。先將噴嘴對(duì)準(zhǔn)燃燒處，用力握緊開啟壓把，使滅火器噴射。當(dāng)手提式1211滅火器三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法滅火器的使用使用時(shí)，應(yīng)手提滅火器的三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法滅火器的使用推車式1211滅火器滅火時(shí)一般由二個(gè)人操作，先將滅火器推或拉到火場(chǎng)，在距燃燒處10米左右停下，一人快速放開噴射軟管，緊握噴槍，對(duì)準(zhǔn)燃燒處：另一個(gè)則快速打開滅火器閥門。滅火方法與手提式1211滅火器相同。三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法滅火器的使用推車式1211滅火器滅2.6

消防安全管理

三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法滅火器的使用手提式干粉滅火器

滅火時(shí)，可手提或肩扛滅火器快速奔赴火場(chǎng)，在距燃燒處5米左右，放下滅火器。如在室外，應(yīng)選擇站在上風(fēng)方向噴射。

干粉滅火器撲救可燃、易燃液體火災(zāi)時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)火焰根部掃射，如果被撲救的液體火災(zāi)呈流淌燃燒時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)火焰根部由近而遠(yuǎn)，并左右掃射，直至把火焰全部撲滅。2.6消防安全管理

2.6

消防安全管理

三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法滅火器的使用推車式干粉滅火器

推車式干粉滅火器的使用方法與手提式干粉滅火器的使用方法相同。2.6消防安全管理

2.6

消防安全管理

三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法消防栓的使用

泡沫消火栓使用方法：將存放消防栓的倉門打開，將水袋取出，平放打開，將閥頭接在水袋上，對(duì)準(zhǔn)火源，雙手托起閥頭，打開水閥，進(jìn)行滅火。/show/83S8nyx2w9e4x6N1.html2.6消防安全管理

2.6

消防安全管理

三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備的使用

煙感

溫感光感可燃?xì)怏w探測(cè)器2.6消防安全管理

三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備的使用三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備的使用三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備的使用三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警四、提高地鐵火災(zāi)疏散安全的對(duì)策延長(zhǎng)火災(zāi)危險(xiǎn)來臨時(shí)間控制可燃和有毒材料的應(yīng)用合理設(shè)計(jì)防火分區(qū)設(shè)置滅火系統(tǒng)設(shè)置防排煙設(shè)施四、提高地鐵火災(zāi)疏散安全的對(duì)策延長(zhǎng)火災(zāi)危險(xiǎn)來臨時(shí)間倫敦地鐵火災(zāi)迷案

/programs/view/JczJFfkrgOE//programs/view/JV_U2jiza54/倫敦地鐵火災(zāi)迷案

4.1城市軌道交通消防安全管理

4.1城市軌道交通消防安全管理例:韓國(guó)大邱市地鐵發(fā)生特大火災(zāi)2003年2月18日韓國(guó)大邱市地鐵發(fā)生特大火災(zāi)。火災(zāi)導(dǎo)致198人死亡，147人受傷。例:韓國(guó)大邱市地鐵發(fā)生特大火災(zāi)2003年2月18日韓國(guó)大城市軌道交通消防安全管理課件城市軌道交通消防安全管理課件城市軌道交通消防安全管理課件城市軌道交通消防安全管理課件縱火犯疑患精神病大邱市警方已逮捕了縱火嫌疑人———現(xiàn)年56歲的一名男子。有目擊者稱，這名男子在車廂里點(diǎn)燃了盛著易燃物的紙箱，致使車廂發(fā)生大火。這名男子是在醫(yī)院療傷時(shí)被受傷乘客認(rèn)出而被警方逮捕的。警方在對(duì)該男子初步審訊后說，此人可能患有精神分裂癥，他說話時(shí)言辭閃爍，自相矛盾。據(jù)這名男子的兒子告訴警方，他父親原是個(gè)出租車司機(jī)，去年中風(fēng)后丟了工作，此后一直情緒低落。從前在醫(yī)院看病時(shí)，他還因?qū)︶t(yī)院的治療效果不滿而威脅要放火燒掉整座醫(yī)院。縱火犯疑患精神病大邱市警方已逮捕了縱火嫌疑人———現(xiàn)年56歲大邱市地鐵的火災(zāi)雖然是有人故意縱火而造成的，但是出現(xiàn)如此大的傷亡卻是人們所沒有預(yù)料到的。/video/1662564.htm大邱市地鐵的火災(zāi)雖然是有人故意縱火而造成的，但是出現(xiàn)如此大的工作人員失職專家認(rèn)為:地鐵工作人員未能采取適當(dāng)措施處理緊急情況，是造成大量人員傷亡的主要原因之一。工作人員失職專家認(rèn)為:地鐵工作人員未能采取適當(dāng)措施處理緊急韓國(guó)媒體先前曾報(bào)道說，該國(guó)大邱市18日發(fā)生的地鐵火災(zāi)是因?yàn)闆]有做好初期應(yīng)對(duì)才釀成大量人員傷亡的后果。報(bào)道說，由于地鐵公社方面消極應(yīng)對(duì)，在不知火災(zāi)事實(shí)的情況下，從對(duì)面駛?cè)胫醒肼氛镜碾娷嚦丝驮獾搅藷o妄之災(zāi)。韓國(guó)媒體先前曾報(bào)道說，該國(guó)大邱市18日發(fā)生的地鐵火災(zāi)是因?yàn)闆]專家們找到造成嚴(yán)重災(zāi)難的五大原因：一是地鐵車站和車廂內(nèi)滅火裝置難以應(yīng)付如此嚴(yán)重的火情；二是地鐵站內(nèi)的通風(fēng)設(shè)備無法應(yīng)對(duì)火災(zāi)；三是車上多是老人和孩子，處理緊急情況力不從心；四是車廂內(nèi)的座椅和墻壁燃燒起來，釋放出有毒氣體，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)人員窒息和救援人員難以迅速接近現(xiàn)場(chǎng)；五是車站的中央控制室沒有及時(shí)阻止另一輛列車進(jìn)入車站，造成傷亡人員增加。專家們找到造成嚴(yán)重災(zāi)難的五大原因：一是地鐵車站和車廂內(nèi)滅火裝據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)地鐵自1969年相繼投入運(yùn)行以來，共發(fā)生火災(zāi)156起，其中重大火災(zāi)3起，特大火災(zāi)1起據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)地鐵自1969年相繼投入運(yùn)行以來，共發(fā)城市軌道交通消防安全管理課件以下是幾起典型國(guó)內(nèi)地鐵火災(zāi)案例(1)1969年11月11日，北京地鐵因電氣故障，使電氣機(jī)車發(fā)生火災(zāi)，濃煙聚集，由于排煙設(shè)備不完善，未能形成有組織的排煙，因此煙氣四處擴(kuò)散，并從出入口逸出，給人員的疏散和救援帶來極大困難，許多人被煙氣熏倒，200多人中毒受傷。(2)2002年11月22日22時(shí)30分左右，北京東直門地鐵站內(nèi)由東四十條開往東直門方向的地鐵列車一節(jié)車廂內(nèi)突然發(fā)生火情，在工作人員及時(shí)疏導(dǎo)和奮力撲救下，人員得到及時(shí)疏散。以下是幾起典型國(guó)內(nèi)地鐵火災(zāi)案例(1)1969年(3)2005年8月26日早上，北京地鐵1號(hào)線一列列車在運(yùn)營(yíng)中由于車輛老化，導(dǎo)致風(fēng)扇短路在運(yùn)營(yíng)中失火，對(duì)此地鐵公司啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，雖無乘客傷亡，但地鐵和平門站著火異味之后冒起濃煙，火苗躥起半米高，列車司機(jī)呼吸道灼傷，內(nèi)環(huán)地鐵停運(yùn)近50min，由于是上班高峰期，導(dǎo)致環(huán)線地鐵地面交通部分路段出現(xiàn)了較嚴(yán)重的擁堵。(4)2006年12月11日早晨7點(diǎn)55分左右，北京地鐵2號(hào)線宣武門變電站瞬時(shí)過載跳閘，造成長(zhǎng)椿街信號(hào)系統(tǒng)無法正常使用，導(dǎo)致列車通過能力下降，運(yùn)營(yíng)間隔加大，長(zhǎng)椿街臨近的復(fù)興門等重點(diǎn)站乘客滯留30min。(3)2005年8月26日早上，北京地鐵1號(hào)線

一、概述城市軌道交通建筑物的特點(diǎn)

空間連續(xù)性強(qiáng)。出入口較少。電氣設(shè)備多。空間濕度大。一、概述城市軌道交通建筑物的特點(diǎn)

一、概述城市軌道交通火災(zāi)的特點(diǎn)

地下空間狹小,大大增強(qiáng)了滅火救援的難度火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧在相對(duì)封閉的空間彌漫,容易造成窒息死亡人員疏散困難,容易相互擁擠造成傷亡通信系統(tǒng)容易癱瘓一、概述城市軌道交通火災(zāi)的特點(diǎn)城市軌道交通消防安全管理課件一、概述引發(fā)火災(zāi)的原因

管理方面的原因列車材料的因素人的因素一、概述引發(fā)火災(zāi)的原因二、防火滅火基本知識(shí)火與火災(zāi)的基本概念燃燒是物質(zhì)與氧化物之間的放熱反應(yīng)，它通常會(huì)現(xiàn)時(shí)釋放出火焰或可見光。火災(zāi)是火失去控制蔓延而形成的一種災(zāi)害性燃燒現(xiàn)象，它通常造成人或物的損失。二、防火滅火基本知識(shí)火與火災(zāi)的基本概念火災(zāi)按著火可燃物類別，一般分為五類：1）可燃?xì)怏w火災(zāi)；2）可燃液體火災(zāi)；3）固體可燃物火災(zāi)；4）電氣火災(zāi)；5）金屬火災(zāi)。城市軌道交通消防安全管理課件

二、防火滅火基本知識(shí)火災(zāi)的種類A類火災(zāi)：含碳固體可燃物體B類火災(zāi)：甲、乙、丙類液體C類火災(zāi)：可燃?xì)怏wD類火災(zāi)：可燃金屬帶電火災(zāi)：帶電物體燃燒的火災(zāi)（干粉、二氧化碳，勿用水）二、防火滅火基本知識(shí)火災(zāi)的種類二、防火滅火基本知識(shí)滅火的基本方法冷卻滅火法隔離滅火法移走易燃物

關(guān)閉閥門攔阻可燃物形成空間地帶窒息滅火法沙土、水等干粉、泡沫密閉二、防火滅火基本知識(shí)滅火的基本方法二、防火滅火基本知識(shí)防火的基本方法

控制可燃物隔絕空氣消除著火源阻止火災(zāi)蔓延二、防火滅火基本知識(shí)防火的基本方法三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法

滅火器的使用

二氧化碳滅火器使用方法滅火時(shí)只要將滅火器提到或扛到火場(chǎng)，在距燃燒物5米左右，放下滅火器拔出保險(xiǎn)銷，—手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手緊握啟閉閥的壓把。對(duì)沒有噴射軟管的二氧化碳滅火器，應(yīng)把喇叭筒往上板70～90度。使用時(shí)，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金屬連線管，防止手被凍傷。滅火時(shí)，當(dāng)可燃液體呈流淌狀燃燒時(shí)，使用者將二氧化碳滅火劑的噴流由近而遠(yuǎn)向火焰噴射。三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法滅火器的使用二氧化碳滅火器使用方三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法滅火器的使用

使用時(shí)，應(yīng)手提滅火器的提把或肩扛滅火器帶到火場(chǎng)。在距燃燒處5米左右，放下滅火器，先拔出保險(xiǎn)銷，一手握住開啟把，另一手握在噴射軟管前端的噴嘴處。如滅火器無噴射軟管，可一手握住開啟壓把，另一手扶住滅火器底部的底圈部分。先將噴嘴對(duì)準(zhǔn)燃燒處，用力握緊開啟壓把，使滅火器噴射。當(dāng)手提式1211滅火器三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法滅火器的使用使用時(shí)，應(yīng)手提滅火器的三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法滅火器的使用推車式1211滅火器滅火時(shí)一般由二個(gè)人操作，先將滅火器推或拉到火場(chǎng)，在距燃燒處10米左右停下，一人快速放開噴射軟管，緊握噴槍，對(duì)準(zhǔn)燃燒處：另一個(gè)則快速打開滅火器閥門。滅火方法與手提式1211滅火器相同。三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法滅火器的使用推車式1211滅火器滅2.6

消防安全管理

三、消防設(shè)備設(shè)施使用方法滅火器的使用手提式干粉滅火器

滅火時(shí)，可手提或肩扛滅火器快速奔赴火場(chǎng)，在距燃燒處5米左右，放下滅火器。如在室外，應(yīng)選擇站在上風(fēng)方向噴射。

干粉滅火器撲救可燃、易燃液體火災(zāi)時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)火焰根部掃射，如果被撲救的液體火災(zāi)呈流淌燃燒時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)火焰根部由近而遠(yuǎn)，并