項目8懸架檢修【知識要求】了解懸架的基本組成、功用和分類。掌握懸架主要零部件、總成的構造和工作原理。掌握懸架常見故障的現象、原因。【能力要求】能夠對懸架進行正確的拆裝。能夠對懸架進行正確的檢修。能夠對懸架常見故障進行診斷與排除。項目8懸架檢修【知識要求】1一、什么是懸架懸架是車架（承載式車身）與車橋（車輪）之間一切傳力、連接裝置的總稱。

8.1概述一、什么是懸架8.1概述2二、基本組成及功用1.基本組成彈性元件：緩和沖擊，并承受、傳遞垂直載荷。減振器：衰減振動。導向機構：傳遞側向力、縱向力，并保證車輪相對車身的正確運動關系。橫向穩定器：防止車身橫向過度傾斜。8.1概述二、基本組成及功用8.1概述32.功用連接車身和車輪，以傳力。緩和沖擊、衰減振動，使乘坐舒適，具有良好的平順性。具有良好的操縱穩定性。與懸架的剛度、簧載質量有關轉向不側傾加速不后坐制動不點頭8.1概述2.功用與懸架的剛度、簧載質量有關轉向不側傾8.14三、懸架的種類1.非獨立懸架：與整體式車橋配用。2.獨立懸架：與斷開式車橋配用。8.1概述三、懸架的種類8.1概述5四、懸架原理合適的n=1~1.6Hz。M變化，要求c也變化。8.1概述四、懸架原理8.1概述68.2減振器一、概述先觀看減振器介紹錄像。8.2減振器一、概述78.2減振器1.基本原理阻尼的產生2.要求壓縮行程阻尼力小，以便利用彈性元件緩沖。

伸張行程阻尼力大，以便迅速減振。

振動過大時，避免阻尼過多增加。8.2減振器1.基本原理88.2減振器二、雙向作用筒式減振器1.基本結構2.工作原理壓縮行程伸張行程8.2減振器二、雙向作用筒式減振器9觀看液壓減振器的錄像以進一步了解。8.2減振器觀看液壓減振器的錄像以進一步了解。8.2減振器108.2減振器三、充氣式減振器1.結構特點2.工作原理8.2減振器三、充氣式減振器11四、阻力可調式減振器1.基本結構2.工作原理8.2減振器四、阻力可調式減振器8.2減振器12汽車上常用的彈性元件包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧和氣體彈簧等。一、鋼板彈簧由多片長度不等的彈簧鋼片疊加而成，廣泛應用于非獨立懸架。8.3彈性元件汽車上常用的彈性元件包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧和氣體彈13先觀看鋼板彈簧的錄像。8.3彈性元件先觀看鋼板彈簧的錄像。8.3彈性元件141.結構特點第一片為主片，兩端有卷耳，內裝襯套，通過彈簧銷與車架相連。中心螺栓連接各彈簧片，并保證各片的相對位置。彈簧夾防止各片分開，以免主片獨自承載。彈簧夾通過鉚釘與最下片彈簧片相連，螺桿上有套管，螺母朝向輪胎。2.鋼板彈簧的功用彈性元件減振器：各片之間的摩擦產生阻尼。導向機構：可以承受縱向和側向載荷。所以采用鋼板彈簧的懸架可以沒有減振器和導向機構。8.3彈性元件1.結構特點8.3彈性元件15二、螺旋彈簧廣泛應用于獨立懸架，由于只能承受垂直載荷，必須裝有減振器和導向機構。

8.3彈性元件二、螺旋彈簧8.3彈性元件16三、扭桿彈簧扭桿彈簧具有預應力，安裝時左右扭桿不能更換。

8.3彈性元件三、扭桿彈簧8.3彈性元件17觀看扭桿彈簧的錄像。8.3彈性元件觀看扭桿彈簧的錄像。8.3彈性元件18四、氣體彈簧分為空氣彈簧和油氣彈簧兩種。空氣彈簧又有囊式和膜式兩種形式。8.3彈性元件四、氣體彈簧8.3彈性元件19一、非獨立懸架非獨立懸架廣泛用于貨車的前、后懸架和轎車的后懸架。8.4典型懸架系統一、非獨立懸架8.4典型懸架系統208.4典型懸架系統8.4典型懸架系統211.鋼板彈簧式非獨立懸架一般鋼板彈簧縱向布置，又稱為縱置板簧式非獨立懸架。1)基本結構8.4典型懸架系統1.鋼板彈簧式非獨立懸架8.4典型懸架系統222)變剛度鋼板彈簧懸架空載或裝載質量小時，主簧單獨工作，懸架剛度小；重載或滿載時，主、副簧同時參加工作，懸架剛度大。8.4典型懸架系統2)變剛度鋼板彈簧懸架8.4典型懸架系統233)漸變剛度鋼板彈簧懸架主簧由5片較薄的彈簧鋼片疊加而成，副簧由5片較厚的彈簧鋼片疊加而成；小載荷時，僅主簧工作；隨著載荷的增加，副簧逐漸參與工作，剛度逐漸增加。8.4典型懸架系統3)漸變剛度鋼板彈簧懸架8.4典型懸架系統242.螺旋彈簧非獨立懸架8.4典型懸架系統2.螺旋彈簧非獨立懸架8.4典型懸架系統25二、獨立懸架8.4典型懸架系統二、獨立懸架8.4典型懸架系統268.4典型懸架系統8.4典型懸架系統271)類型橫臂式縱臂式燭式麥弗遜式8.4典型懸架系統1)類型8.4典型懸架系統282)優點左右車輪的運動相互獨立，減少了車身的振動；非簧載質量小，懸架所受到的沖擊小，平順性好；與斷開式車橋配用，可降低汽車重心。8.4典型懸架系統2)優點8.4典型懸架系統291.橫臂式獨立懸架1)單橫臂式：應用較少2)雙橫臂式：擺臂等長的獨立懸架、擺臂不等長的獨立懸架

應用廣泛8.4典型懸架系統1.橫臂式獨立懸架應用廣泛8.4典型懸架系統308.4典型懸架系統a.紅旗CA7560前懸架8.4典型懸架系統a.紅旗CA7560前懸架31主銷后傾角的調整：轉動上擺臂軸，使上擺臂在擺臂軸上移動。通過增減調整墊片12，可以調整車輪外傾角（主銷內傾角）。8.4典型懸架系統主銷后傾角的調整：轉動上擺臂軸，使上擺臂在擺臂軸上移動。8.32b.凌志LS400前懸架8.4典型懸架系統b.凌志LS400前懸架8.4典型懸架系統332.縱臂式獨立懸架1)單縱臂式獨立懸架8.4典型懸架系統2.縱臂式獨立懸架8.4典型懸架系統342)雙縱臂式獨立懸架8.4典型懸架系統2)雙縱臂式獨立懸架8.4典型懸架系統353.車輪沿主銷移動的獨立懸架1)燭式獨立懸架車輪沿固定不動的主銷移動。8.4典型懸架系統3.車輪沿主銷移動的獨立懸架8.4典型懸架系統362)麥弗遜式獨立懸架車輪沿擺動的主銷移動。結構簡圖8.4典型懸架系統2)麥弗遜式獨立懸架8.4典型懸架系統37常見的調整部位及調整方法a．改變轉向節與橫擺臂外端的位置b．改變彈性支柱上支座的位置c．改變轉向節上端的位置8.4典型懸架系統常見的調整部位及調整方法8.4典型懸架系統38(1)桑塔納2000前懸架的組成8.4典型懸架系統(1)桑塔納2000前懸架的組成8.4典型懸架系統39(2)桑塔納2000前懸架的檢修a.減振器的檢修在車輛行駛過程中，如減振器發出異常的響聲，則說明該減振器已損壞，必須更換。一般減振器是不進行修理的，如有很小的滲油現象不必調換，如漏油較多可通過拉伸和壓縮減振器來檢查滲油現象。漏出的減振器油不能再加入減振器內重新使用，漏油的減振器不能再使用。b.前懸架支柱總成的檢修制動盤工作面嚴重磨損，超出規定，或表面出現裂紋。擋泥板嚴重扭曲變形。輪轂花鍵松曠，磨損嚴重。彈簧擋圈失效。車輪軸承損壞(注意：需要更換整套軸承)。前懸架支柱件任何一條焊縫出現裂紋或嚴重變形。8.4典型懸架系統(2)桑塔納2000前懸架的檢修8.4典型懸架系統408.5懸架系統的故障診斷一、懸架異響1.現象：行駛中，前后懸架發出異常噪聲或敲擊聲。2.原因：減振器損壞；螺旋彈簧斷裂；連接部位松動。3.故障排除更換減振器；更換彈簧；緊固松動部位。8.5懸架系統的故障診斷一、懸架異響41二、減振性能下降1.現象：行駛中，汽車顛簸嚴重。2.原因：減振器損壞；螺旋彈簧斷裂。3.故障排除更換減振器；更換彈簧。8.5懸架系統的故障診斷二、減振性能下降8.5懸架系統的故障診斷42項目8懸架檢修【知識要求】了解懸架的基本組成、功用和分類。掌握懸架主要零部件、總成的構造和工作原理。掌握懸架常見故障的現象、原因。【能力要求】能夠對懸架進行正確的拆裝。能夠對懸架進行正確的檢修。能夠對懸架常見故障進行診斷與排除。項目8懸架檢修【知識要求】43一、什么是懸架懸架是車架（承載式車身）與車橋（車輪）之間一切傳力、連接裝置的總稱。

8.1概述一、什么是懸架8.1概述44二、基本組成及功用1.基本組成彈性元件：緩和沖擊，并承受、傳遞垂直載荷。減振器：衰減振動。導向機構：傳遞側向力、縱向力，并保證車輪相對車身的正確運動關系。橫向穩定器：防止車身橫向過度傾斜。8.1概述二、基本組成及功用8.1概述452.功用連接車身和車輪，以傳力。緩和沖擊、衰減振動，使乘坐舒適，具有良好的平順性。具有良好的操縱穩定性。與懸架的剛度、簧載質量有關轉向不側傾加速不后坐制動不點頭8.1概述2.功用與懸架的剛度、簧載質量有關轉向不側傾8.146三、懸架的種類1.非獨立懸架：與整體式車橋配用。2.獨立懸架：與斷開式車橋配用。8.1概述三、懸架的種類8.1概述47四、懸架原理合適的n=1~1.6Hz。M變化，要求c也變化。8.1概述四、懸架原理8.1概述488.2減振器一、概述先觀看減振器介紹錄像。8.2減振器一、概述498.2減振器1.基本原理阻尼的產生2.要求壓縮行程阻尼力小，以便利用彈性元件緩沖。

伸張行程阻尼力大，以便迅速減振。

振動過大時，避免阻尼過多增加。8.2減振器1.基本原理508.2減振器二、雙向作用筒式減振器1.基本結構2.工作原理壓縮行程伸張行程8.2減振器二、雙向作用筒式減振器51觀看液壓減振器的錄像以進一步了解。8.2減振器觀看液壓減振器的錄像以進一步了解。8.2減振器528.2減振器三、充氣式減振器1.結構特點2.工作原理8.2減振器三、充氣式減振器53四、阻力可調式減振器1.基本結構2.工作原理8.2減振器四、阻力可調式減振器8.2減振器54汽車上常用的彈性元件包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧和氣體彈簧等。一、鋼板彈簧由多片長度不等的彈簧鋼片疊加而成，廣泛應用于非獨立懸架。8.3彈性元件汽車上常用的彈性元件包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧和氣體彈55先觀看鋼板彈簧的錄像。8.3彈性元件先觀看鋼板彈簧的錄像。8.3彈性元件561.結構特點第一片為主片，兩端有卷耳，內裝襯套，通過彈簧銷與車架相連。中心螺栓連接各彈簧片，并保證各片的相對位置。彈簧夾防止各片分開，以免主片獨自承載。彈簧夾通過鉚釘與最下片彈簧片相連，螺桿上有套管，螺母朝向輪胎。2.鋼板彈簧的功用彈性元件減振器：各片之間的摩擦產生阻尼。導向機構：可以承受縱向和側向載荷。所以采用鋼板彈簧的懸架可以沒有減振器和導向機構。8.3彈性元件1.結構特點8.3彈性元件57二、螺旋彈簧廣泛應用于獨立懸架，由于只能承受垂直載荷，必須裝有減振器和導向機構。

8.3彈性元件二、螺旋彈簧8.3彈性元件58三、扭桿彈簧扭桿彈簧具有預應力，安裝時左右扭桿不能更換。

8.3彈性元件三、扭桿彈簧8.3彈性元件59觀看扭桿彈簧的錄像。8.3彈性元件觀看扭桿彈簧的錄像。8.3彈性元件60四、氣體彈簧分為空氣彈簧和油氣彈簧兩種。空氣彈簧又有囊式和膜式兩種形式。8.3彈性元件四、氣體彈簧8.3彈性元件61一、非獨立懸架非獨立懸架廣泛用于貨車的前、后懸架和轎車的后懸架。8.4典型懸架系統一、非獨立懸架8.4典型懸架系統628.4典型懸架系統8.4典型懸架系統631.鋼板彈簧式非獨立懸架一般鋼板彈簧縱向布置，又稱為縱置板簧式非獨立懸架。1)基本結構8.4典型懸架系統1.鋼板彈簧式非獨立懸架8.4典型懸架系統642)變剛度鋼板彈簧懸架空載或裝載質量小時，主簧單獨工作，懸架剛度小；重載或滿載時，主、副簧同時參加工作，懸架剛度大。8.4典型懸架系統2)變剛度鋼板彈簧懸架8.4典型懸架系統653)漸變剛度鋼板彈簧懸架主簧由5片較薄的彈簧鋼片疊加而成，副簧由5片較厚的彈簧鋼片疊加而成；小載荷時，僅主簧工作；隨著載荷的增加，副簧逐漸參與工作，剛度逐漸增加。8.4典型懸架系統3)漸變剛度鋼板彈簧懸架8.4典型懸架系統662.螺旋彈簧非獨立懸架8.4典型懸架系統2.螺旋彈簧非獨立懸架8.4典型懸架系統67二、獨立懸架8.4典型懸架系統二、獨立懸架8.4典型懸架系統688.4典型懸架系統8.4典型懸架系統691)類型橫臂式縱臂式燭式麥弗遜式8.4典型懸架系統1)類型8.4典型懸架系統702)優點左右車輪的運動相互獨立，減少了車身的振動；非簧載質量小，懸架所受到的沖擊小，平順性好；與斷開式車橋配用，可降低汽車重心。8.4典型懸架系統2)優點8.4典型懸架系統711.橫臂式獨立懸架1)單橫臂式：應用較少2)雙橫臂式：擺臂等長的獨立懸架、擺臂不等長的獨立懸架

應用廣泛8.4典型懸架系統1.橫臂式獨立懸架應用廣泛8.4典型懸架系統728.4典型懸架系統a.紅旗CA7560前懸架8.4典型懸架系統a.紅旗CA7560前懸架73主銷后傾角的調整：轉動上擺臂軸，使上擺臂在擺臂軸上移動。通過增減調整墊片12，可以調整車輪外傾角（主銷內傾角）。8.4典型懸架系統主銷后傾角的調整：轉動上擺臂軸，使上擺臂在擺臂軸上移動。8.74b.凌志LS400前懸架8.4典型懸架系統b.凌志LS400前懸架8.4典型懸架系統752.縱臂式獨立懸架1)單縱臂式獨立懸架8.4典型懸架系統2.縱臂式獨立懸架8.4典型懸架系統762)雙縱臂式獨立懸架8.4典型懸架系統2)雙縱臂式獨立懸架8.4典型懸架系統773.車輪沿主銷移動的獨立懸架1)燭式獨立懸架車輪沿固定不動的主銷移動。8.4典型懸架系統3.車輪沿主銷移動的獨立懸架8.4典型懸架系統782)麥弗遜式獨立懸架車輪沿擺動的主銷移動。結構簡圖8.4典型懸架系統2)麥弗遜式獨立懸架8.4