★第八分K1606+952～K1637+200主線第1章橋梁檢測概況 K1635+600東庫大橋檢測報 1.1-1

1章橋梁檢測概況表1.1-1K1606+952～K1637+200序號1K1607+19622K1607+666623K1612+00024K1612+66525K1615+56626272829221222K1630+1362K1631+3852序號U2東庫大U112K1607+196小橋檢測報附錄 橋梁基本狀況卡12路線名綿廣高3路線等高速公4/5橋梁名K1607+1966橋位樁7功能類/8/9/設計荷通行載/彎斜坡曲線半徑縱坡橋面鋪管養單建成年/////引道線/孔1墩橋橋-形形/-跨材C30/-材C40預應力鋼筋混凝基礎形擴大基/-FM40支座類座/橋臺護漿砌片///設計水//C.資料（全、不全或無設計圖/設計文/施工文/竣工圖全驗收文/行政文////號/存//檢測年地基沖上部結支策定22/121施日）開竣/F橋梁概K1607+196右線小橋位于G5綿廣高速公，橋梁中心樁號為K1607+196，橋梁為1×16m28m12.25m，行車道寬1×10.75m，無人行道，與道路正交,高3.1m。該橋上部結構采用C400.8m力式橋臺、擴大基礎，并采用C30混凝土。支座采用板式橡膠支座。伸縮縫為FM40型伸2.81.1～2.81.2。2.81.1K1607+1962.76.2K1607+196橋梁檢測情檢測說明本橋孔跨及墩臺以小里程至大里程方向（廣元至綿陽方向）12跨……，0#臺、1#墩……單跨單片梁板為單獨構件，其在橋幅和橋跨的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以(Z)A進行描述表示（左）幅第N跨的第A號梁板；單跨相鄰梁板間濕接縫為單獨構件，其在橋幅、橋跨和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，即以Y(Z)-N-B進行描述，表示右（左）幅第NB號梁和B+1號梁間濕接縫；每塊支座為單獨構件，支座在橋墩和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以Y(Z)-N-C進行描述，表示右（左）幅N#墩頂的第C號梁板支座。對墩頂雙排支座，述基礎上區分前后側（前：大里程橋墩每墩柱、蓋梁、系梁分別為單獨一個構件，其在橋墩的基礎上進行，墩柱按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以C-N進行描述，表示右（左）幅第C號墩N號柱（樁基；橋臺每臺身、臺帽為單獨一個構件，分離式橋臺在墩臺基礎上進行。XY軸正方向；腹板側面按里程增加方向為X軸正方向，腹板和翼緣板轉角處向下為Y軸正方向，X軸正方向，腹板和翼緣板轉角處向外為Y軸正方向，并按面向大里程方向區分左、右側翼緣板。橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X坐標為面向該面時左向右為增加方向，Y坐標為從上到下為增加方向。XY軸正方向，并區分前（大里程）后（Y橋面系及附屬設施檢測情2.81-11//未見明顯病害。/2/開裂2#伸縮縫保護帶開裂，L=1.8m破損2#伸縮縫保護帶破損，V=0.4×0.1×0.1m3碎邊2#伸縮縫保護帶與路面連接處碎邊。3//未見明顯病害。/4//未見明顯病害。/5//未見明顯病害。/圖2.81.32#伸縮縫保護帶開 圖2.81.42#伸縮縫保護帶破2.81.52#伸縮縫保護帶與路面連接處碎邊上部結構檢測情2.81-2編號11/2.81.615#下部結構檢測情2.81-31//其他檢測情混凝土強度檢測結02：2005良好。具體見表2.81-4。2.81-4mfcusf1fc1-1-1-混凝土碳化深度檢測結本次檢測采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區位置上測量碳化深度值進行了深（TT21201)規范，評定標度為1，整體情況良好。具體見表2.815。2.81-51231231231-3#底1鋼筋保護層厚度檢測結明實測鋼筋保護層厚度值大于設計值依《公路橋梁承載能力檢定規程》（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度為2，整體情況良好。具體見表2.81-6。2.81-6“→”（X方向）（Y方向）1-2實測值1-////////鋼筋銹蝕檢測標度均為1，整體情況良好。具體見表2.81-7。2.81-71--1橋梁結構技術狀況評依據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)5類橋梁 橋梁技術狀況評定類別1223456/789//（TT1201定法進行評定，且全橋技術狀況等級評定結果以的一個評定單元作為全橋的評定結r94.72類，即較好狀態。檢測結論及建檢測結94.72類橋梁。L=1.8mV=0.004m31處，L=0.8m4建 K1607+666小橋檢測報附錄 橋梁基本狀況卡12路線名綿廣高3路線等高速公4/5橋梁名K1607+6666橋位樁7功能類/8/9/設計荷通行載/彎斜坡曲線半徑斜交橋面鋪管養單建成年////引道線/孔1墩橋橋-形形--跨材C25--材C40預應力鋼筋混凝基礎形擴大基--FM40支座類座/橋臺護漿砌片///設計水//C.資料（全、不全或無設計圖/設計文/施工文/竣工圖全驗收文/行政文////號/存//檢測年地基沖上部結支策定22/112小修施日）開竣/F人橋梁概K1607+666小橋位于G5綿廣高速公，橋梁中心樁號為K1607+666，左、右幅橋為預應力混凝土空心板的橋梁，橋跨布置為1×13m，橋長26m，橋面總寬24.5m，行車道寬2×10.75m，無人行道，該橋道路正交，橋下高3.7m。C400.75m。下部結構橋臺采用重力式橋臺、擴大基礎，并采用C25混凝土。支座采用板式橡膠支座。伸縮縫為FM40型2.82.1～2.82.2。2.82.1K1607+6662.82.2K1607+666橋梁檢測情檢測說明本橋孔跨及墩臺以小里程至大里程方向（廣元至綿陽方向）12跨……，0#臺、1#墩……單跨單片梁板為單獨構件，其在橋幅和橋跨的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以(Z)A進行描述表示（左）幅第N跨的第A號梁板；單跨相鄰梁板間濕接縫為單獨構件，其在橋幅、橋跨和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，即以Y(Z)-N-B進行描述，表示右（左）幅第NB號梁和B+1號梁間濕接縫；每塊支座為單獨構件，支座在橋墩和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以Y(Z)-N-C進行描述，表示右（左）幅N#墩頂的第C號梁板支座。對墩頂雙排支座，述基礎上區分前后側（前：大里程橋墩每墩柱、蓋梁、系梁分別為單獨一個構件，其在橋墩的基礎上進行，墩柱按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以C-N進行描述，表示右（左）幅第C號墩N號柱（樁基；橋臺每臺身、臺帽為單獨一個構件，分離式橋臺在墩臺基礎上進行。XY軸正方向；腹板側面按里程增加方向為X軸正方向，腹板和翼緣板轉角處向下為Y軸正方向，X軸正方向，腹板和翼緣板轉角處向外為Y軸正方向，并按面向大里程方向區分左、右側翼緣板。橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X坐標為面向該面時左向右為增加方向，Y坐標為從上到下為增加方向。XY軸正方向，并區分前（大里程）后（Y橋面系及附屬設施檢測情2.82-1編號1////2破損1#伸縮縫止水帶破損，L=3cm開裂1#伸縮縫保護帶開裂，L=0.6m3///未見明顯病害。/4///未見明顯病害。/5/未見明顯病害。//未見明顯病害。/圖2.82.3左幅1#伸縮縫止水帶破 圖2.82.4右幅1#伸縮縫保護帶開裂上部結構檢測情2.82-211///圖2.82.5左幅第1跨0#橋臺2-2#支座輕微脫 圖2.82.6右幅第1跨0#橋臺4-2#支座嚴重脫2.82.711#7-1#下部結構檢測情2.82-31/2// 圖2.82.9左幅1#橋臺臺身左側滲水痕其他檢測情混凝土強度檢測結02：2005良好。具體見表2.82-4。2.82-4mfcusf1fc1-1-1-混凝土碳化深度檢測結本次檢測采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區位置上測量碳化深度值進行了深路橋梁承載能力檢定規程（TT21201)規范評定標度為1整體情況良好具體見表2.825。2.82-51231231231-2#底1鋼筋保護層厚度檢測結明實測鋼筋保護層厚度值大于設計值依《公路橋梁承載能力檢定規程》（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度為3，整體情況良好。具體見表2.82-6。2.82-6“→”（X方向）（Y方向）1-3實測值1-////////鋼筋銹蝕檢測度均為1，整體情況良好。具體見表2.82-7。 鋼筋銹蝕情況檢測結1--1橋梁結構技術狀況評依據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)5類橋梁單項控制指標相結合的方法，分別對橋梁左、右幅進行技術狀況評定，再采用狀態對左幅橋梁評定 橋梁技術狀況評定類別1223456/789//右幅橋梁評定 橋梁技術狀況評定類別1223456/789//橋梁整體評定（TT1201定法進行評定，且全橋技術狀況等級評定結果以的一個評定單元作為全橋的評定結r9.92r2r9.7，技術狀況等2類，即較好狀態。檢測結論及建檢測結94.72類橋梁。1處，L=3cm。右幅：①伸縮縫上部結構：左幅：①9個支座輕微脫空。右幅：①2個支座輕微脫空，2個支座嚴1條豎向裂縫，寬度＜0.15mm，L=0.3m4處。3條豎向裂縫，寬度＜0.15mm，總長L=1.0m。建 K1612+000大橋檢測報附錄 橋梁基本狀況卡12路線名綿廣高3路線等高速公4/5橋梁名K1612+0006橋位樁7功能類/8/9/設計荷通行載/彎斜坡/橋面鋪管養單建成年/////引道線/孔9墩橋橋-形形-跨材C30C30-材C40預應力鋼筋混凝基礎形樁-支座類座/橋臺護////設計水//C.資料（全、不全或無設計圖/設計文/施工文/竣工圖/驗收文/行政文////號/存//檢測年地基沖上部結支策定212123小修施日）開竣/F人橋梁概K1612+000橋位于G5綿廣高速公，橋梁中心樁號為K1612+000，左、右幅橋梁2×10.75m，無人行道。該橋上部結構采用C400.9m伸縮縫為FM-50型伸縮縫，橋面鋪裝為瀝青混凝土。設計荷載等級：汽超-20，掛-120。該2.83.1～2.83.2。2.83.1K1612+0002.83.2K1612+000橋梁檢測情檢測說明本橋孔跨及墩臺以小里程至大里程方向（廣元至綿陽方向）12跨……，0#臺、1#墩……單跨單片梁板為單獨構件，其在橋幅和橋跨的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以(Z)A進行描述表示（左）幅第N跨的第A號梁板；單跨相鄰梁板間鉸縫為單獨構件，其在橋幅、橋跨和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，即以Y(Z)-N-B進行描述，表示右（左）幅第NB號梁和B+1號梁間鉸縫；每塊支座為單獨構件，支座在橋墩和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以Y(Z)-N-C進行描述，表示右（左）幅N#墩頂的第C號梁板支座。對墩頂雙排支座，述基礎上區分前后側（前：大里程橋墩每墩柱、蓋梁、系梁分別為單獨一個構件，其在橋墩的基礎上進行，墩柱按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以C-N進行描述，表示右（左）幅第C號墩N號柱（樁基；橋臺每臺身、臺帽為單獨一個構件，分離式橋臺在墩臺基礎上進行。XY軸正方向；腹板側面按里程增加方向為X軸正方向，腹板和翼緣板轉角處向下為Y軸正方向，X軸正方向，腹板和翼緣板轉角處向外為Y軸正方向，并按面向大里程方向區分左、右側翼緣板。橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X坐標為面向該面時左向右為增加方向，Y坐標為從上到下為增加方向。XY軸正方向，并區分前（大里程）后（Y橋面系及附屬設施檢測情2.83-11橋面鋪裝位于x=50m,y=4m處存在車轍現象。/未見明顯病害。/2/未見明顯病害。/1#伸縮縫錨固區混凝土開裂，L=1.5m，W=1mm。止水帶破損3//防撞護欄位于x=80m處多處露筋銹蝕,L=2m4////5////圖2.83.3左幅橋面鋪裝出現車 圖2.83.4右幅1#伸縮縫錨固區混凝土開裂圖2.83.5右幅2#伸縮縫止水帶破 圖2.83.6左幅防撞護欄出現露上部結構檢測情2.83-2124#x=1.9m,y=0.2m處滲水泛堿，S=0.2×0.2㎡。238#x=5.8m,y=0.3m處縱向/////34支座/梁底板多處泛堿，總面積S=1×16#x=4.4m,y=1.1m處縱向/8#x=6.6m,y=1.1m處縱向8#x=9.7m,y=0.8m處縱向支座///45支座/支座///56支座///鉸縫/支座/67支座//支座////78梁板8#x=2.7m,y=0.2m處縱向/8#梁底板位于x=2.8m,y=1m處縱向裂支座///89梁板/4#x=5.5m,y=0.2m處縱向4#梁底板位于x=3m,y=0.2m處縱向裂/6#x=3.7m,y=0.4m處縱向/6#x=9.2m,y=0.1m處橫向7#x=3.5m,y=0.2m處縱向/7#梁底板位于x=4m,y=0.8m處縱向裂1/支座//圖2.83.7左幅第2跨4#梁底板滲水泛 圖2.83.8左幅第2跨1#橋墩5-2#支座外圖2.83.9左幅第2跨1#橋墩8-1#支座輕微脫 圖2.83.10右幅第2跨2#橋墩6-1#支座外2.83.1121#2-2#2.83.1221#6-1#圖2.83.13右幅第2跨2#橋墩4-1#支座嚴重脫 圖2.83.14左幅第3跨3#鉸縫滲水泛圖2.83.15右幅第4跨梁底板泛 圖2.83.2.2.16右幅第4跨8#梁底板縱向裂圖2.83.17右幅第4跨8#梁底板縱向裂 圖2.83.18右幅第5跨4-2#支座嚴重變2.83.1966#5-1#2.83.2065#6-1#圖2.83.21右幅第8跨8#梁底板縱向裂 圖2.83.22右幅第9跨4#梁底板縱向裂縫滲水堿2.83.2396#2.83.2432.83.2542.83.2682.83.279下部結構檢測情2.83-312/圖2.83.28左幅4#蓋梁前側豎向開 圖2.83.29右幅4#蓋梁后側豎向開2.83.309#其他檢測情混凝土強度檢測結02：2005載能力檢定規程（JTG/TJ21-2011)規范，本橋混凝土強度評定標度為1，整體情況良好。具體見表2.83-4~2.83-6。2.83-4mfcu標準差sf1fc2.83-5強度換算平均值mfcus標準差強度推定值強度設計值1測試f測區混凝土抗壓強度換算值cu,i2.83-6強度換算平均值mfcus標準差強度推定值強度設計值1測試f測區混凝土抗壓強度換算值cu,i5-8-混凝土碳化深度檢測結本次檢測采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區位置上測量碳化深度值進行了深檢定規程（TT21201)規范，評定標度為1，整體情況良好。具體見表2.837。2.83-7度1231231233-2#15-4#1鋼筋保護層厚度檢測結明實測鋼筋保護層厚度值大于設計值依《公路橋梁承載能力檢定規程（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度為1和2，整體情況良好。具體見表2.83-8。2.83-8件差3-2#板25-4#板1實測值3-2#板////////5-4#板////////鋼筋銹蝕檢測力檢定規程（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度為1和2，整體情況良好。具體測試結2.83-9。2.83-93-2#-25-4#-1橋面高程檢測本次橋面高程檢測時在橋面設置性觀測點，按橋跨跨徑在各橋跨的橋墩（臺、L/41/23L/4（40m（臺1/2位置布設測點，40m在各橋跨的橋墩（臺、L/4、1/23L/4位置布設測點，對橋面相對高程進行控制性測量，本橋測量日期：2015416日，測量溫度：20℃，測量方向：廣元2.83-102.83-10相對高程123456789墩、臺高程檢測結本次檢測時在各墩、臺身位置設置性觀測點，對各墩、臺相對高程進行控制性測量，本橋測量日期：2015416日，測量溫度：202.93-112.83-11相對高程123456789裂縫深度檢測小于保護層厚度，說明對鋼筋銹蝕無影響。具體見表2.83-12。表2.83-12裂縫深度跨縫聲時mmmm1縫243縫4縫5縫6縫注：裂 橋梁結構技術狀況評依據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)5類橋梁單項控制指標相結合的方法，分別對橋梁左、右幅進行技術狀況評定，再采用狀態對左幅橋梁評定2.83-13類別1223456789//右幅橋梁評定2.83-14類別1223456789//橋梁整體評定（TT1201定法進行評定，且全橋技術狀況等級評定結果以的一個評定單元作為全橋的評定結r9.32r2r8.1，技術狀況等2類，即較好狀態。檢測結論及建檢測結89.12類橋梁。1處；③防撞墻露筋銹蝕多處。2S=1.04㎡；②2個支座外鼓，14個支座輕微脫空，4個支座嚴重脫空，1個完全脫空，2個支座嚴重變形；③梁板縱向裂縫1條，寬度＜0.15mm，總長L=3.3m5L=20m。右幅：①4個支②梁板泛堿多處，總面積S=1.6㎡；③鉸縫滲水泛堿1處，L=6m；④梁板縱向裂縫3條，寬度＜0.15mm，總長L=33.9m7條，寬度≥0.15mm，總長L=82.6m，梁板橫向1條，寬度＜0.15mm，長度L=0.5m。111建 K1612+665中橋檢測報附錄 橋梁基本狀況卡12路線名綿廣高3路線等高速公4/5橋梁名K1612+665橋6橋位樁7功能類/8/9/設計荷通行載/彎斜坡縱坡橋面鋪管養單建成年////引道線/孔1墩橋橋-形形--跨材C30--材C40預應力鋼筋混凝基礎形擴大基--Fm40型伸縮支座類座/橋臺護漿砌片///設計水//C.資料（全、不全或無設計圖/設計文/施工文/竣工圖全驗收文/行政文////號/存//檢測年地基沖上部結支策定22/112小修施日）開竣/F人橋梁概K1612+665中橋位于G5綿廣高速公，橋梁中心樁號為K1612+665，左、右幅橋為預應力混凝土空心板梁橋，橋跨布置為1×20m，橋長40m，橋面總寬24.5m，行車道寬2×10.75m，無人行道。該橋上跨機耕道和水電站水渠，橋下高7.7m。該橋上部結構采用C400.9m力式橋臺、擴大基礎，并采用C30混凝土。支座采用板式橡膠支座。伸縮縫為FM40型型2.84.1～2.84.2。2.84.1K1612+6652.84.2K1612+665橋梁檢測情檢測說明本橋孔跨及墩臺以小里程至大里程方向（廣元至綿陽方向）12跨……，0#臺、1#墩……單跨單片梁板為單獨構件，其在橋幅和橋跨的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以(Z)A進行描述表示（左）幅第N跨的第A號梁板；單跨相鄰梁板間濕接縫為單獨構件，其在橋幅、橋跨和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，即以Y(Z)-N-B進行描述，表示右（左）幅第NB號梁和B+1號梁間濕接縫；每塊支座為單獨構件，支座在橋墩和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以Y(Z)-N-C進行描述，表示右（左）幅N#墩頂的第C號梁板支座。對墩頂雙排支座，述基礎上區分前后側（前：大里程橋墩每墩柱、蓋梁、系梁分別為單獨一個構件，其在橋墩的基礎上進行，墩柱按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以C-N進行描述，表示右（左）幅第C號墩N號柱（樁基；橋臺每臺身、臺帽為單獨一個構件，分離式橋臺在墩臺基礎上進行。XY軸正方向；腹板側面按里程增加方向為X軸正方向，腹板和翼緣板轉角處向下為Y軸正方向，X軸正方向，腹板和翼緣板轉角處向外為Y軸正方向，并按面向大里程方向區分左、右側翼緣板。橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X坐標為面向該面時左向右為增加方向，Y坐標為從上到下為增加方向。XY軸正方向，并區分前（大里程）后（Y橋面系及附屬設施檢測情2.84-11////2//3////4////5////2.84.31#上部結構檢測情2.84-211//// 下部結構檢測情2.84-310#1#圖2.84.6右幅0#橋臺臺身右側有滲水痕 圖2.84.7右幅1#橋臺臺身右側有滲水痕其他檢測情混凝土強度檢測結02：2005好。具體見表2.84-4。2.84-4mfcu標準差sf1fc1-1-1-混凝土碳化深度檢測結本次檢測采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區位置上測量碳化深度值進行了深路橋梁承載能力檢定規程（TT21201)規范評定標度為1整體情況良好具體見表2.845。2.84-5碳化情況平均比值評定1231231231-1#底1鋼筋保護層厚度檢測結明實測鋼筋保護層厚度值大于設計值依《公路橋梁承載能力檢定規程（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度為1，整體情況良好。具體見表2.84-6。2.84-61-1#底1實測值1-1#底////////鋼筋銹蝕檢測度均為1，整體情況良好。具體見表2.84-7。2.84-7-1橋面高程檢測本次橋面高程檢測時在橋面設置性觀測點，按橋跨跨徑在各橋跨的橋墩（臺、L/41/23L/4（40m（臺1/2位置布設測點，40m在各橋跨的橋墩（臺、L/4、1/23L/4位置布設測點，對橋面相對高程進行控制性測量，本橋測量日期：2015427日，測量溫度：25℃，測量方向：廣元2.84-82.84-8相對高程123墩、臺高程檢測結本次檢測時在各墩、臺身位置設置性觀測點，對各墩、臺相對高程進行控制性測量，本橋測量日期：2015427日，測量溫度：252.84-92.84-9相對高程123橋梁結構技術狀況評依據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)5類橋梁單項控制指標相結合的方法，分別對橋梁左、右幅進行技術狀況評定，再采用狀態對左幅橋梁評定 橋梁技術狀況評定類別1123456/789//右幅橋梁評定 橋梁技術狀況評定類別1223456/789//橋梁整體評定（TT1201定法進行評定，且全橋技術狀況等級評定結果以的一個評定單元作為全橋的評定結r9.22r2r9.9，技術狀況等2類，即較好狀態。檢測結論及建檢測結94.92類橋梁。2上部結構：左幅：①1個支座輕微脫空，13個支座完全脫空，1個支座位移。2建 K1615+566小橋檢測報附錄 橋梁基本狀況卡12路線名綿廣高3路線等高速公4/5橋梁名K1615+5666橋位樁7功能類/8/9/設計荷通行載/彎斜坡/橋面鋪管養單建成年/////引道線/孔1墩橋橋-形形/-跨材C30/-材C40預應力鋼筋混凝基礎形/-支座類座/橋臺護////設計水//C.資料（全、不全或無設計圖/設計文/施工文/竣工圖/驗收文/行政文////號/存//檢測年地基沖上部結支策定22/112小修施日）開竣/F人橋梁概K1615+566橋位于G5綿廣高速公，橋梁中心樁號為K1615+566，左、右幅橋梁均為預應力鋼筋混凝土空心板梁橋，橋跨布置為1×13，橋長25m，橋面總寬24.5m，行車2×10.75m3.3m。C400.75m。下部結構橋臺采用2.85.2。2.85.1橋梁檢測情檢測說明本橋孔跨及墩臺以小里程至大里程方向（廣元至綿陽方向）12跨……，0#臺、1#墩……單跨單片梁板為單獨構件，其在橋幅和橋跨的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以(Z)A進行描述表示（左）幅第N跨的第A號梁板；單跨相鄰梁板間濕接縫為單獨構件，其在橋幅、橋跨和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，即以Y(Z)-N-B進行描述，表示右（左）幅第NB號梁和B+1號梁間濕接縫；每塊支座為單獨構件，支座在橋墩和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以Y(Z)-N-C進行描述，表示右（左）幅N#墩頂的第C號梁板支座。對墩頂雙排支座，述基礎上區分前后側（前：大里程橋墩每墩柱、蓋梁、系梁分別為單獨一個構件，其在橋墩的基礎上進行，墩柱按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以C-N進行描述，表示右（左）幅第C號墩N號柱（樁基；橋臺每臺身、臺帽為單獨一個構件，分離式橋臺在墩臺基礎上進行。XY軸正方向；腹板側面按里程增加方向為X軸正方向，腹板和翼緣板轉角處向下為Y軸正方向，X軸正方向，腹板和翼緣板轉角處向外為Y軸正方向，并按面向大里程方向區分左、右側翼緣板。橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X坐標為面向該面時左向右為增加方向，Y坐標為從上到下為增加方向。XY軸正方向，并區分前（大里程）后（Y橋面系及附屬設施檢測情2.85-11/未見明顯病害。/0#橋臺臺背開裂，L=5.8m2/未見明顯病害。//未見明顯病害。/3///未見明顯病害。/4///未見明顯病害。/5/未見明顯病害。//未見明顯病害。/2.85.30#橋臺臺背開裂上部結構檢測情2.85-211//圖2.85.4左幅第1跨0#橋臺1-2#支座剪切變 圖2.85.5右幅第1跨1#橋臺5-1#支座輕微脫圖2.85.6右幅第1跨1#橋臺2-1#支座輕微脫 圖2.85.7右幅第1跨1#橋臺7-2#支座嚴重脫下部結構檢測情2.85-31///2/12/// 圖2.85.11右幅1#橋臺臺帽豎向裂其他檢測情混凝土強度檢測結02：2005好。具體見表2.85-4。2.85-4強度換算平均值mfcus標準差強度推定值強度設計值1測試f測區混凝土抗壓強度換算值cu,i1-1-1-混凝土碳化深度檢測結本次檢測采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區位置上測量碳化深度值進行了深度檢測檢測結果表明碳化深度遠小于混土保護層厚度對鋼筋銹蝕無影響依《公路橋梁承載能力檢定規程》（ TT21201)規范評定標度為1整體情況良好。具體見表2.855。2.85-51231231231-3#底1鋼筋保護層厚度檢測結明實測鋼筋保護層厚度值大于設計值依《公路橋梁承載能力檢定規程（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度為2，整體情況良好。具體見表2.85-6。2.85-61-3#板2實測值1-3#板////////鋼筋銹蝕檢測標度均為1，整體情況良好。具體見表2.85-7。2.85-7-1裂縫深度檢測小于保護層厚度，說明對鋼筋銹蝕無影響。具體見表2.85-8。表2.85-8裂縫深度跨縫聲時mmmm1①2②注：裂 橋梁結構技術狀況評依據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)5類橋梁單項控制指標相結合的方法，分別對橋梁左、右幅進行技術狀況評定，再采用狀態對左幅橋梁評定 橋梁技術狀況評定類別1123456/789//右幅橋梁評定 橋梁技術狀況評定類別1223456/789//橋梁整體評定（TT1201定法進行評定，且全橋技術狀況等級評定結果以的一個評定單元作為全橋的評定結r9.11r2r9.5，技術狀況等2類，即較好狀態。檢測結論及建檢測結94.52類橋梁。1上部結構：左幅：①7個支座輕微脫空，17個支座輕微脫空，1個支座嚴重脫空。L=0.6m1條裂縫，寬度≥0.15mmL=0.3m2條豎向裂縫，寬4處。建 K1616+600附錄 橋梁基本狀況卡12路線名綿廣高3路線等高速公4/5橋梁名大6橋位樁7功能類/8/9/設計荷通行載/彎斜坡/橋面鋪管養單建成年/////引道線/孔25墩橋橋-形形肋式橋-跨材C30C30-材C40預應力鋼筋混凝基礎形樁樁-FM-80型伸縮支座類座/橋臺護漿砌塊///設計水//C.資料（全、不全或無設計圖/設計文/施工文/竣工圖/驗收文/行政文////號/存//檢測年地基沖上部結支策定223123小修施日）開竣/F人橋梁概來木寺潼江特大橋位于G5綿廣高速公，橋梁中心樁號為K1616+600，左、右幅橋為預應力混凝土空心板梁橋，橋跨布置為22×30m+3×25m，橋長750m，橋面總24.5m2×10.75m該橋上部結構采用C401.3m肋式橋臺、樁礎，橋墩采用C30鋼筋混凝土雙柱式橋墩。支座采用板式橡膠支座。伸202.86.1～2.86.2。2.86.1橋梁檢測情檢測說明本橋孔跨及墩臺以小里程至大里程方向（廣元至綿陽方向）12跨……，0#臺、1#墩……單跨單片梁板為單獨構件，其在橋幅和橋跨的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以(Z)A進行描述表示（左）幅第N跨的第A號梁板；單跨相鄰梁板間濕接縫為單獨構件，其在橋幅、橋跨和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，即以Y(Z)-N-B進行描述，表示右（左）幅第NB號梁和B+1號梁間濕接縫；每塊支座為單獨構件，支座在橋墩和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以Y(Z)-N-C進行描述，表示右（左）幅N#墩頂的第C號梁板支座。對墩頂雙排支座，述基礎上區分前后側（前：大里程橋墩每墩柱、蓋梁、系梁分別為單獨一個構件，其在橋墩的基礎上進行，墩柱按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以C-N進行描述，表示右（左）幅第C號墩N號柱（樁基；橋臺每臺身、臺帽為單獨一個構件，分離式橋臺在墩臺基礎上進行。XY軸正方向；腹板側面按里程增加方向為X軸正方向，腹板和翼緣板轉角處向下為Y軸正方向，X軸正方向，腹板和翼緣板轉角處向外為Y軸正方向，并按面向大里程方向區分左、右側翼緣板。橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X坐標為面向該面時左向右為增加方向，Y坐標為從上到下為增加方向。XY軸正方向，并區分前（大里程）后（Y橋面系及附屬設施檢測情2.86-11////27#伸縮縫止水帶破損。10#2#伸縮縫止水帶破損。3/未見明顯病害。/7#～8#伸縮縫間位于x=40～60m范圍內多處露筋銹蝕，L=10m9#～10#伸縮縫間位于x=60m范圍內多處露筋銹蝕，L=1m4////5////圖2.86.3左幅7#伸縮縫止水帶破 圖2.86.4左幅10#伸縮縫保護帶混凝土破損露筋銹蝕圖2.86.5右幅2#伸縮縫止水帶破 圖2.86.6右幅7#～8#伸縮縫間防撞護欄多處露筋銹蝕2.86.79#～10#伸縮縫間防撞護欄多處露筋上部結構檢測情2.86-21327/381#梁板板底位于x=12.2m,y=0.4m處縱向/1#梁板板底位于x=15.2m,y=0.4m處縱向//49///510//611///7121#梁板板底位于x=13.5m,y=0.6m2.86.27，裂縫③。/5#梁板板底位于x=20.5m,y=0.8m處縱向////813//////914////155#梁板板底位于x=18.6m,y=0.8m處縱向//////////16////////17///////18S=0.5×0.48#梁板右側腹板位于x=0m,y=1.2m///////19//////////20////21/////圖2.86.8左幅第3跨2#橋墩3-1#支座脫 圖2.86.9左幅第7跨7#橋墩5-1#支座脫圖2.86.10左幅第8跨7#橋墩3-2#支座外 圖2.86.12右幅第9跨8#橋墩3-1#支座脫 圖2.86.13左幅第10跨10#橋墩8-1#支座外圖2.86.14左幅第12跨5#梁板板底縱向裂 圖2.86.15右幅第13跨12#橋墩4-2#支座脫2.86.161312#1-1#支座老化、2.86.181414#1-1#支座外鼓、

2.86.171413#2-2#支座外鼓、2.86.19155#2.86.201615#1-1#支座外鼓、

2.86.211716#3-1#支座剪切變圖2.86.22左幅第18跨8#梁板板底泛 2.86.241919#2-2#支座外鼓、

2.86.252120#3-1#支座剪切變2.83.2682.83.27122.83.2815下部結構檢測情2.86-318蓋梁右側混凝土破損，露筋銹蝕，V=1.1×0.2×0.05m3//////////////2//////////////// 圖2.86.30左幅8#蓋梁右側混凝土破損，露銹蝕2.86.3116#

2.86.3715#2#墩柱右側面豎向裂縫并

圖2.86.39左幅25#橋臺左側擋塊開 圖2.86.40右幅20#蓋梁后側混凝土破損、露圖2.86.41右幅14#蓋梁左側擋塊損 圖2.86.42右幅18#蓋梁左側擋塊前側面開圖2.86.43右幅7#橋墩2#墩柱右側面豎向裂 圖2.86.44右幅7#橋墩2#墩柱前側面豎向裂 圖2.86.46右幅0#橋臺臺身豎向裂其他檢測情混凝土強度檢測結02：2005良好。具體見表2.86-4～2.86-6。2.86.4mfcusf1fc1-1-1-3-3-3-5-5-5-6-6-6-2.86.5mfcusf1fc2.86.6mfcusf1fc2-3-4-5-混凝土碳化深度檢測結本次檢測采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區位置上測量碳化深度值進行了深檢定規程》（TT21201)規范，評定標度為1，整體情況良好。具體見表2.867。2.86-71231231232-1#底13-2#底14-1#底15-2#底1鋼筋保護層厚度檢測結明實測鋼筋保護層厚度值大于設計值依《公路橋梁承載能力檢定規程》（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度為1，整體情況良好。具體見表2.86-8。2.86-8“→”（X方向）（Y方向）2-13-14-15-1實測值2-////////3-/////////4-////////5-/////////鋼筋銹蝕檢測標度均為1，整體情況良好。具體見表2.86-9。2.86-91--13--17--111--1橋面高程檢測本次橋面高程檢測時在橋面設置性觀測點，按橋跨跨徑在各橋跨的橋墩（臺、L/41/23L/4（40m（臺1/2位置布設測點，40m在各橋跨的橋墩（臺、L/4、1/23L/4位置布設測點，對橋面相對高程進行控制性測量，本橋測量日期：2015416日，測量溫度：28℃，測量方向：綿陽2.86-102.86-10相對高程123456789墩、臺高程檢測結本次檢測時在各墩、臺身位置設置性觀測點，對各墩、臺相對高程進行控制性測量，本橋測量日期：2015416日，測量溫度：282.86-112.86-11相對高程123456789橋梁結構技術狀況評依據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)5類橋梁單項控制指標相結合的方法，分別對橋梁左、右幅進行技術狀況評定，再采用狀態對左幅橋梁評定 橋梁技術狀況評定類別1223456789//右幅橋梁評定 橋梁技術狀況評定類別1223456789//橋梁整體評定（TT1201定法進行評定，且全橋技術狀況等級評定結果以的一個評定單元作為全橋的評定結r8.32r2r8.3，技術狀況等2類，即較好狀態。檢測結論及建檢測結88.32類橋梁。橋面系及附屬設施：左幅：①1條伸縮縫止水帶破損；②1處保護帶混凝土破損，12個支座輕微脫空，1個支座嚴重脫空，24個支座外鼓，45條縱向裂縫，寬度＜0.15mmL=11.2m1處，S=0.2m21處，V=0.14m345個支座輕微脫空，29個支座嚴重脫空，18個支座開裂，44個支座外鼓，4個支座輕微剪切變形，1個支座下鋼板10.15mm，4處漏筋銹蝕，6個蓋梁擋塊損壞開裂，3個蓋梁擋塊輕微開裂，36條豎向裂縫；③1個臺帽擋塊開裂，橋臺有滲水痕跡。右幅：①蓋梁1處露筋銹蝕現象，817個墩柱存在網裂現象，S=1.5㎡，最大縫寬為W=0.08mm；③10.15mm，1建橋面系：建議更換破損的止水帶,補時應先鑿除表面松動混凝土，除去鋼筋銹跡，再采用同標號或高一標號混凝土進行修補。下部結構：本橋多個擋塊已損壞，原因是造成的，擋塊損壞對橋梁運營存在查和日常，以便發現情況及時進行處理。K1618+387小溪壩互通式立交橋檢測報附錄 橋梁基本狀況卡12路線名綿廣高3路線等高速公4/5橋梁名6橋位樁7功能類/8/9/設計荷通行載/彎斜坡斜交縱坡橋面鋪管養單建成年////引道線/孔3墩橋橋-形形肋式橋柱式橋-跨材C30C30-材C40預應力鋼筋混凝基礎形擴大基樁-FM40支座類座/橋臺護////設計水//C.資料（全、不全或無設計圖/設計文/施工文/竣工圖全驗收文/行政文////號/存//檢測年地基沖上部結支策定221122小修施日）開竣/F人橋梁概小溪壩互通式立交橋位于G5綿廣高速公，橋梁中心樁號為K1618+387，左、右幅橋為預應力混凝土空心板梁橋，橋跨布置為3×20m，橋長65m；橋面總寬24.5m，行車道寬2×10.75m，無人行道。該橋與道路正交，橋下高6.3m。該橋上部結構采用C400.9m式橋臺、擴大基礎，橋墩采用C30鋼筋混凝土柱式橋墩。支座采用板式橡膠支座。伸縮縫為FM40型型鋼伸縮縫，橋面鋪裝為瀝青混凝土鋪裝。設計荷載等級：汽超-20，掛-120。2.87.1～2.87.2。2.87.1K1618+3872.87.2K1618+387橋梁檢測情檢測說明本橋孔跨及墩臺以小里程至大里程方向（廣元至綿陽方向）12跨……，0#臺、1#墩……單跨單片梁板為單獨構件，其在橋幅和橋跨的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以(Z)A進行描述表示（左）幅第N跨的第A號梁板；單跨相鄰梁板間鉸縫為單獨構件，其在橋幅、橋跨和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，即以Y(Z)-N-B進行描述，表示右（左）幅第NB號梁和B+1號梁間鉸縫；每塊支座為單獨構件，支座在橋墩和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以Y(Z)-N-C進行描述，表示右（左）幅N#墩頂的第C號梁板支座。對墩頂雙排支座，述基礎上區分前后側（前：大里程橋墩每墩柱、蓋梁、系梁分別為單獨一個構件，其在橋墩的基礎上進行，墩柱按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以C-N進行描述，表示右（左）幅第C號墩N號柱（樁基；橋臺每臺身、臺帽為單獨一個構件，分離式橋臺在墩臺基礎上進行。XY軸正方向；腹板側面按里程增加方向為X軸正方向，腹板和翼緣板轉角處向下為Y軸正方向，X軸正方向，腹板和翼緣板轉角處向外為Y軸正方向，并按面向大里程方向區分左、右側翼緣板。橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X坐標為面向該面時左向右為增加方向，Y坐標為從上到下為增加方向。XY軸正方向，并區分前（大里程）后（Y橋面系及附屬設施檢測情2.87-1編號1橋面位于x=22m,y=13.1m處擁包。2#橋臺臺背與搭板連接處橋面局部下h=2cm2破損1#、2#伸縮縫止水帶破損。阻塞2#伸縮縫阻塞。剝離1#伸縮縫保護帶剝離。破損2#伸縮縫保護帶破損，V=0.4×0.4×0.1m3碎邊2#伸縮縫保護帶碎邊。縫寬異常1#伸縮縫結構縫寬異常。3///未見明顯病害。/43/未見明顯病害。/5/未見明顯病害。//未見明顯病害。/圖2.87.3左幅橋面擁 圖2.87.4右幅2#橋臺臺背與搭板連接處橋面局部下沉圖2.87.5左幅1#伸縮縫止水帶破 圖2.87.6右幅2#伸縮縫阻塞圖2.87.7右幅1#伸縮縫保護帶剝 圖2.87.8右幅2#伸縮縫保護帶破損圖2.87.9右幅2#伸縮縫保護帶碎 圖2.87.10右幅1#伸縮縫結構縫寬異2.87.11上部結構檢測情2.87-2編號11/////22///////33///2.87.1211#6-2#支座嚴重脫空圖2.87.1311#橋墩2-1#圖2.87.14左幅第1跨1#橋墩3-2#支座輕微外 圖2.87.15右幅第1跨4#梁板縱向裂圖2.87.16右幅第1跨0#橋臺3-2#支座完全脫 圖2.87.17右幅第1跨1#橋墩4-2#支座嚴重脫圖2.87.18右幅第1跨1#橋墩2-1#支座剪切變 圖2.87.19左幅第2跨1#梁板縱向裂圖2.87.20左幅第2跨1#橋墩2-2#支座輕微脫 圖2.87.21左幅第2跨1#橋墩4-2#支座嚴重脫圖2.87.22左幅第2跨2#橋墩1-2#支座嚴重脫 圖2.87.23左幅第2跨1#橋墩7-1#支座剪切變圖2.87.24左幅第2跨1#橋墩5-1#支座嚴重外 圖2.87.25右幅第2跨2#橋墩6-1#支座剪切變圖2.87.26左幅第3跨3#橋臺2-1#支座輕微脫 圖2.87.27右幅第3跨3#橋臺7-1#支座完全掩2.87.2812.87.291下部結構檢測情

2.87.3022.87-31829//1 其他檢測情混凝土強度檢測結02：2005載能力檢定規程（JTG/TJ21-2011)規范，本橋混凝土強度評定標度為1，整體情況良好。具體見表2.87-4。2.87-4強度換算平均值mfcus標準差強度推定值強度設計值1測試f測區混凝土抗壓強度換算值cu,i2-2-2-混凝土碳化深度檢測結本次檢測采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區位置上測量碳化深度值進行了深（TT21201)規范，評定標度為1，整體情況良好。具體見表2.875。2.87-51231231232-6#底1鋼筋保護層厚度檢測結明實測鋼筋保護層厚度值大于設計值依《公路橋梁承載能力檢定規程（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度為2，整體情況良好。具體見表2.87-6。2.87-62-6#板2實測值2-6#板////////鋼筋銹蝕檢測銹蝕狀態不確定，可能坑蝕，依據《公路橋梁承載能力檢定規程（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度均為2，整體情況良好。具體見表2.87-7。2.87-7-2橋面高程檢測本次橋面高程檢測時在橋面設置性觀測點，按橋跨跨徑在各橋跨的橋墩（臺、L/41/23L/4（40m（臺1/2位置布設測點，40m在各橋跨的橋墩（臺、L/4、1/23L/4位置布設測點，對橋面相對高程進行控制性測量，本橋測量日期：2015428日，測量溫度：20℃，測量方向：廣元2.87-82.87-8相對高程1234567墩、臺高程檢測結本次檢測時在各墩、臺身位置設置性觀測點，對各墩、臺相對高程進行控制性測量，本橋測量日期：2015428日，測量溫度：202.87-92.87-9相對高程12345裂縫深度檢測小于保護層厚度，說明對鋼筋銹蝕無影響。具體見表2.87-10。表2.87-10裂縫深度跨縫聲時mmmm1234注：裂 橋梁結構技術狀況評依據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)5類橋梁單項控制指標相結合的方法，分別對橋梁左、右幅進行技術狀況評定，再采用狀態對左幅橋梁評定2.87-11類別1223456789//右幅橋梁評定2.87-12類別1223456789//橋梁整體評定（TT1201定法進行評定，且全橋技術狀況等級評定結果以的一個評定單元作為全橋的評定結r9.82r2r8.7，技術狀況等2類，即較好狀態。檢測結論及建檢測結94.72類橋梁。21311111上部結構：左幅：①14個支座輕微脫空，8個支座嚴重脫空，7個支座輕微剪切變右幅：①10個支座輕微脫空，6個支座嚴重脫空，2個支座完全脫空，1個支座完全掩埋，5個支座輕微剪切變形，11條縱向裂縫，寬度＜0.15mm，長度L=0.8m。下部結構：左幅：①臺帽1條豎向裂縫，寬度≥0.15mm，L=1.2m，臺帽擋塊開裂13條豎向裂縫，寬度＜0.15mmL=3.3m，臺帽擋塊損壞、露筋銹11處。建 K1619+126附錄 橋梁基本狀況卡12路線名綿廣高3路線等高速公4/5橋梁名6橋位樁7功能類/8/9/設計荷通行載/彎斜坡/橋面鋪管養單建成年/////引道線/孔3墩橋橋-形形肋式橋-跨材C30C30-材C40預應力鋼筋混凝基礎形樁樁-FM40支座類座/橋臺護漿砌片///設計水//C.資料（全、不全或無設計圖/設計文/施工文/竣工圖全驗收文/行政文////號/存//檢測年地基沖上部結支策定232122小修施日）開竣/F人橋梁概張家壩中橋位于G5綿廣高速公，橋梁中心樁號為K1619+126，左、右幅橋為預應力混凝土空心板的橋梁，橋跨布置為3×30m，橋長96.05m，橋面總寬24.5m，行車2×10.75m，無人行道，該橋與道路正交。該橋上部結構采用C401.3m式橋臺、樁礎，橋墩采用C30鋼筋混凝土樁柱式橋墩。支座采用板式橡膠支座。伸縮2.88.1～2.88.2。2.88.12.88.2橋梁檢測情檢測說明本橋孔跨及墩臺以小里程至大里程方向（廣元至綿陽方向）12跨……，0#臺、1#墩……單跨單片梁板為單獨構件，其在橋幅和橋跨的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以(Z)A進行描述表示（左）幅第N跨的第A號梁板；單跨相鄰梁板間濕接縫為單獨構件，其在橋幅、橋跨和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，即以Y(Z)-N-B進行描述，表示右（左）幅第NB號梁和B+1號梁間濕接縫；每塊支座為單獨構件，支座在橋墩和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以Y(Z)-N-C進行描述，表示右（左）幅N#墩頂的第C號梁板支座。對墩頂雙排支座，述基礎上區分前后側（前：大里程橋墩每墩柱、蓋梁、系梁分別為單獨一個構件，其在橋墩的基礎上進行，墩柱按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以C-N進行描述，表示右（左）幅第C號墩N號柱（樁基；橋臺每臺身、臺帽為單獨一個構件，分離式橋臺在墩臺基礎上進行。XY軸正方向；腹板側面按里程增加方向為X軸正方向，腹板和翼緣板轉角處向下為Y軸正方向，X軸正方向，腹板和翼緣板轉角處向外為Y軸正方向，并按面向大里程方向區分左、右側翼緣板。橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X坐標為面向該面時左向右為增加方向，Y坐標為從上到下為增加方向。XY軸正方向，并區分前（大里程）后（Y橋面系及附屬設施檢測情2.88-11/未見明顯病害。//未見明顯病害。/22#伸縮縫錨固區混凝破損，V=0.8×0.4×0.1m32#伸縮縫結構縫寬異常。2#伸縮縫存在高差，h=1cm2#伸縮縫錨固區與臺背連接處碎邊。1#伸縮縫輕微阻塞。/2#伸縮縫止水帶破損，L=2.3m2#伸縮縫錨固區混凝土破損，V=0.15×0.1×0.1m3/1#伸縮縫錨固區碎邊。/2#伸縮縫錨固區開裂，W=0.08mm1#伸縮縫輕微阻塞。/3/未見明顯病害。//未見明顯病害。/4/未見明顯病害。//未見明顯病害。/5/未見明顯病害。//未見明顯病害。/圖2.88.3左幅2#伸縮縫錨固區混凝破 圖2.88.4左幅2#伸縮縫結構縫寬變圖2.88.5左幅2#伸縮縫存在高 圖2.88.6左幅2#伸縮縫錨固區碎邊圖2.88.7右幅2#伸縮縫止水帶破 圖2.88.8右幅2#伸縮縫錨固區開裂上部結構檢測情2.88-2編號113#x=0.2m，y=2.8m處縱向裂x=0.2my=5m/2.88.14，裂縫③。23圖2.88.9左幅第1跨3#梁底板縱向裂 圖2.88.10左幅第1跨6#梁底板縱向裂 圖2.88.12右幅第1跨0#橋臺4-1#剪切變2.88.1333#4-1#下部結構檢測情

2.88.1412.88-312/ 2.88.171-2#其他檢測情混凝土強度檢測結02：2005載能力檢定規程》（JTG/TJ21-2011)規范，本橋混凝土強度評定標度為1，整體情況良好。具體見表2.88-4。2.88-4強度換算平均值mfcus標準差強度推定值強度設計值1測試f測區混凝土抗壓強度換算值cu,i2-2-3-混凝土碳化深度檢測結本次檢測采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區位置上測量碳化深度值進行了深度檢測檢測結果表明碳化深度遠小于混土保護層厚度對鋼筋銹蝕無影響依《公路橋梁承載能力檢定規程》（ TT21201)規范評定標度為1整體情況良好。具體見表2.885。2.88-51231231232-3#底1鋼筋保護層厚度檢測結明實測鋼筋保護層厚度值大于設計值依《公路橋梁承載能力檢定規程（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度為2，整體情況良好。具體見表2.88-6。2.88-62-3#板2實測值2-3#板////////鋼筋銹蝕檢測銹蝕狀態不確定可能坑蝕依《公路橋梁承載能力檢定規程》（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度均為2，整體情況良好。具體見表2.88-7。2.88-7-2橋面高程檢測本次橋面高程檢測時在橋面設置性觀測點，按橋跨跨徑在各橋跨的橋墩（臺、L/41/23L/4（40m（臺1/2位置布設測點，40m在各橋跨的橋墩（臺、L/4、1/23L/4位置布設測點，對橋面相對高程進行控制性測量，本橋測量日期：2015429日，測量溫度：25℃，測量方向：廣元2.88-82.88-8相對高程1234567墩、臺高程檢測結本次檢測時在各墩、臺身位置設置性觀測點，對各墩、臺相對高程進行控制性測量，本橋測量日期：2015429日，測量溫度：25288-92.88-9相對高程12345橋梁結構技術狀況評依據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)5類橋梁單項控制指標相結合的方法，分別對橋梁左、右幅進行技術狀況評定，再采用狀態對左幅橋梁評定 橋梁技術狀況評定類別1223456789//右幅橋梁評定 橋梁技術狀況評定類別1223456789//橋梁整體評定（TT1201定法進行評定，且全橋技術狀況等級評定結果以的一個評定單元作為全橋的評定結r9.72r2r9.5，技術狀況等2類，即較好狀態。檢測結論及建檢測結90.52類橋梁。111處，V=0,0015m31處，L=2.3m1條，寬度＜0.15mm，L=0.6m13＜0.15mm，總長度L=5.5m。右幅：①1個支座嚴重外鼓，3個支座輕微剪切變形。211處，L=0.3m建 K1620+122附錄 橋梁基本狀況卡12路線名綿廣高3路線等高速公4/5橋梁名號6橋位樁7功能類/8/9/設計荷通行載/彎斜坡/橋面鋪管養單建成年/////引道線/孔20墩橋橋-形形-跨材C30C30-材C40預應力鋼筋混凝基礎形樁-支座類座/橋臺護////設計水//C.資料（全、不全或無設計圖/設計文/施工文/竣工圖/驗收文/行政文////號/存//檢測年地基沖上部結支策定223132小修施日）開竣/F人橋梁概跨寶成鐵路二號橋位于5綿廣高速公，橋梁中心樁號為122，左、右幅橋為預應力鋼筋混凝土空心板的橋梁，橋跨布置為120230720，橋長460.94，24.5m210.75，無人行道。該橋上部結構采用C400.9m力式橋臺、擴大式基礎，橋墩采用C30混凝土柱式墩、樁基礎。支座采用板式橡膠支座。伸縮縫為FM-80伸縮縫，橋面鋪裝為瀝青混凝土。設計荷載等級：汽超-20，掛-120。該橋2.89.1～2.89.2。2.89.122.89.22橋梁檢測情檢測說明本橋孔跨及墩臺以小里程至大里程方向（廣元至綿陽方向）12跨……，0#臺、1#墩……單跨單片梁板為單獨構件，其在橋幅和橋跨的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以(Z)A進行描述表示（左）幅第N跨的第A號梁板；單跨相鄰梁板間鉸縫為單獨構件，其在橋幅、橋跨和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，即以Y(Z)-N-B進行描述，表示右（左）幅第NB號梁和B+1號梁間鉸縫；每塊支座為單獨構件，支座在橋墩和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以Y(Z)-N-C進行描述，表示右（左）幅N#墩頂的第C號梁板支座。對墩頂雙排支座，述基礎上區分前后側（前：大里程橋墩每墩柱、蓋梁、系梁分別為單獨一個構件，其在橋墩的基礎上進行，墩柱按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以C-N進行描述，表示右（左）幅第C號墩N號柱（樁基；橋臺每臺身、臺帽為單獨一個構件，分離式橋臺在墩臺基礎上進行。XY軸正方向；腹板側面按里程增加方向為X軸正方向，腹板和翼緣板轉角處向下為Y軸正方向，X軸正方向，腹板和翼緣板轉角處向外為Y軸正方向，并按面向大里程方向區分左、右側翼緣板。橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X坐標為面向該面時左向右為增加方向，Y坐標為從上到下為增加方向。XY軸正方向，并區分前（大里程）后（Y橋面系及附屬設施檢測情2.89-11位于4#伸縮縫前側x=78m，y=2.5m處，瀝青擁包。/位于3#伸縮縫前側x=20m，y=3.5m處，瀝青混凝土剝落形成坑槽，S=0.1×0.1㎡。S=3×1㎡。V=1×3.5×0.04m3/位于2#伸縮縫前側x=20m修補痕跡處橫向裂縫，伴有支縫和坑L=3.75mW=0.35mm/位于4#伸縮縫前側x=40m，y=3.5m處，主車道橋面鋪裝層擁包，V=2×1×0.03m32/未見明顯病害。/2#伸縮縫止水帶破損。5#伸縮縫沉積物堵塞。/3位于4#伸縮縫前側x=39錯位。/位于4#伸縮縫前側x=75m剝落，露筋銹蝕，總長L=2.2m/4/未見明顯病害。//未見明顯病害。/5/未見明顯病害。//未見明顯病害。/圖2.89.3左幅橋面鋪 裂圖2.88.5右幅橋面鋪裝層擁 圖2.88.6右幅2#伸縮縫止水帶破損上部結構檢測情2.89-2編號14堿，S=0.2×0.3/25S=0.3×0.3//368#x=9.8m，y=0.3m處橫向8#x=9.9m，y=0.3m處橫向/8#x=10m，y=0.3m處橫向/2.89.20，裂縫⑤。/8#x=10.35m，y=0.3m處橫8#x=10.35m，y=1.1m處縱W=0.15mm2.89.20，/8#x=10.85m，y=0.3m處橫W=0.1mm2.89.20，/8#x=10.95m，y=0.3m處橫W=0.1mm2.89.20，/8#x=11.05m，y=0.3m處橫W=0.1mm2.89.20，1/8#x=13.6m，y=9m處縱向/47梁板///8#x=7.8m，y=1.1m處縱向/梁板x=1my=.7m/58梁板1#x=6.9m，y=0.5m處縱向/2#x=3.6m，y=0.8m處縱向/3#x=2.4m，y=1m處縱向裂/5#x=1.9m，y=0.8m處縱向/6#x=1.5m，y=0.7m處縱向/7#x=10m，y=0.7m處縱向/梁板1#x=2m，y=1.1m處縱向裂/2#x=3.2m，y=0.3m處縱向/3#x=2.5m，y=0.6m處縱向/3#x=2.7m，y=1m處縱向裂/69梁板S=0.4×0.4/支座/7梁板8#x=6.2m，y=1m處縱向裂/支座梁板S=0.3×0.3/812支座913支座/14梁板S=0.5×0.2//支座/16支座/18梁板1#x=2.9m，y=1m處縱向裂/19鉸縫梁板1#x=1.9m，y=0.6m處縱向/1#x=7.9m，y=1.1m處縱向/20支座//梁板1#x=7.9m，y=0.2m處橫向/ 圖2.89.8左幅第5跨8#梁底板原修補處橫向圖2.89.9左幅第6跨8#梁底板橫向開裂泛 圖2.89.10左幅第6跨8#梁底板橫向開裂泛2.89.1168#梁底板橫向開裂泛

2.89.1262.89.1365#8-1#支座輕微

2.89.1474#2.89.151110#3-1#支座輕

2.89.161211#2-2#支座嚴重圖2.89.17左幅第19跨2#鉸縫砂漿脫 圖2.89.18左幅第20跨20#橋臺8-2#支座剪2.89.1952.89.2062.89.2172.89.2272.89.2382.89.2482.89.25112.89.26182.89.27192.89.2820下部結構檢測情2.89-316#x=10.2m，y=013#x=8.8m，y=0///9#蓋梁右側擋塊開裂。///S=0.15×0.5/2///S=1.2×1㎡，W=0.1mmS=2.1×1.8㎡，W=0.12mm/S=1.5×0.8㎡，W=0.08mm/// 圖2.89.31左幅13#橋墩2#墩柱后側面豎向裂 圖2.89.33左幅0#橋臺左側滲水痕 圖2.89.34右幅5#蓋梁左側擋塊混凝土破2.89.359#蓋梁左側面擋塊開裂，延伸至

2.89.364#2# 圖2.89.37右幅6#橋墩2#墩柱左側面豎向裂 圖2.89.38右幅15#橋墩2#墩柱環向裂圖2.89.39右幅14#橋墩系梁修補后環向貫通裂 圖2.89.40右幅15#橋墩系梁豎向貫通裂其他檢測情混凝土強度檢測結02：2005好。具體見表2.89-4～2.89-6。2.89-4mfcusf1fc5-5-6-6-7-7-8-8-8-13-13-13-2.89-5mfcu標準差sf1fc2.89-6mfcu標準差sf1fc5-6-6