施工組織設計文字說明施工組織設計文字說明施工組織設計文字說明B-８－1表施工組織設計文字說明一總說明1工程概況及特點１．１怡景中學人行天橋位于怡景路、市青少年活動中心斜對面，主橋全長４9.4m,橋面寬５.0ｍ，由二跨梁組成，其中東北跨主梁長25.9m,西南跨主梁長23.5m，橋面鋪裝防滑地磚，整座橋鋼結構總重約１0５.2t。〔未經許可請勿轉載〕1．２主梁截面形式為單室斜腹板箱形梁,梁兩端帶伸臂，主梁豎平面為一弧線,其半徑為1０９４.５m,梁載面高０.８m，最大單重約35ｔ,兩跨梁間設20mｍ伸縮縫,主梁下設圓形支座，嵌入墩柱圓管內，防止主梁移位。〔未經許可請勿轉載〕1.３墩柱:墩柱均采用鋼管柱,其中主橋墩柱為雙鋼管柱，規格為φ５０0×１6,梯道墩柱采用獨立鋼管柱，規格為φ50０×12,墩柱最長5．6m，最大單重1.６t，主橋墩柱安裝完后需在鋼管內澆筑砼，與基礎連成一個整體。〔未經許可請勿轉載〕1．4梯道：本橋共設四部梯道,其中二部為人行梯道,坡度為1∶2；二部為人自行車梯道,坡度為1∶4;梯道寬均為3.0m,梯道采用I32C型鋼梁，踏步采用折彎鋼板,每側梯道均分為幾段,梯段之間在墩柱處用螺栓與墩柱連接板相互連接起來而成為整體，梯段最長約9.１m，最大單重約3t。〔未經許可請勿轉載〕1.5基礎:本橋墩柱基礎均采用鉆孔樁基礎，柱底板不設預埋螺栓，而是與鉆孔樁內的預埋鋼筋焊接而固定在基礎上。〔未經許可請勿轉載〕1．6欄桿及鋪裝層:天橋主橋面及梯道欄桿均為不銹鋼欄桿,主橋面和梯道蹬步鋪裝層均為防滑地磚。〔未經許可請勿轉載〕１.7工程特點1.7．1由于吊裝要求，主梁必須在工廠分兩跨整體制作，整體吊裝，而主梁尺寸較大，焊接量大，在制作時要考慮焊接變形及吊裝、翻轉等施工操作時的變形，在主梁成型過程中要采取必要措施，來保證主梁各尺寸的精度要求及主梁豎曲線、起拱度的設計要求。由于主梁下圓形支座須嵌入墩柱鋼管內固定,故支座位置必須準確,安裝時柱子軸線尺寸要控制嚴格。〔未經許可請勿轉載〕1．7．2梯道梁之間均要求用螺栓與墩柱連接板連接起來,因此梯道加工制作及安裝時尺寸精度控制要嚴格,便于現場安裝順利進行。〔未經許可請勿轉載〕1.7.３由于主梁吊裝影響道路交通，故主梁吊裝必須在夜晚23∶00至凌晨6∶00之間一次性完成,因此應做好各項吊裝準備工作，編制詳細的吊裝作業設計,充分考慮各種因素的影響,保證主梁在一夜之間吊完。〔未經許可請勿轉載〕2施工部署2.1施工分工2.1．1基礎及欄桿、橋面塑膠由一冶深圳分公司八工程處施工2.1．２鋼結構制作及安裝由一冶深圳分公司冶達結構廠施工２.２項目管理模式 本項目按“項目法管理〞組織施工，實行項目經理負責制,組成一個強有力的項目經理部,對人、財、物等資源實行動態管理，全面履行施工合同,項目經理部組織結構圖附后。〔未經許可請勿轉載〕項目經理部組織結構圖項目經理技術負責人工程技術組經營計劃組質量安全組物資機械組辦公室土建施工隊樁基施工隊結構施工隊項目部主要管理人員名單序號分工姓名性別專業年限職稱備注1項目經理陳智男1０工程師2技術負責人吳新華男13工程師３質安組組長王建生男３0工程師４物資設備組組長李光輝男1８工程師5工程技術組組長馬勇男８工程師6經營計劃組組長梁少勤女２0經濟師7辦公室主任曾麗紅女8經濟師8土建隊隊長潘學杰女1５工程師９鋼結構施工隊隊長楊守安男２2工程師10試驗員季暉殷滇男10７工程師助工11測量員沈國圣石志剛男137工程師助工2．３總體施工順序及現場臨時交通組織施工準備→場區封閉及臨時設施搭設→基礎施工→柱、蓋梁吊裝→主梁吊裝→梯道吊裝→欄桿安裝↑↑↑↓→鋼構件制作、刷油漆、試拼裝→構件拼裝構件運輸橋面鋪裝2.3.１施工準備階段應完成復核業主提供的測量控制點坐標、高程，接引施工測量控制樁，進行基礎定位放線及公共設施防護、障礙拆遷、材料采購和檢驗及臨時設施布置等方案措施工作。〔未經許可請勿轉載〕2.3．2施工場區嚴格按核定范圍封閉，并作好安全防護以確保行人及車輛安全暢通。2．3．3充分調查制作工廠到施工現場的道路情況,確定構件的制作及運輸方式、時間；保證構件運輸安全。〔未經許可請勿轉載〕2．３.4主橋鋼結構箱梁運輸及吊裝期間，由于箱梁超長〔2５.9m〕，運輸及吊裝必須選定好行駛路線〔要求路面寬、平整、轉彎半徑大〕及車流量較小的時間〔23∶００-6∶00〕，而且必須取得交管部門的支持配合,要求一次性完成主梁吊裝任務，其細則如下：〔未經許可請勿轉載〕2.3.4．1主梁在工廠組拼,采用40t拖車運往現場吊裝，吊裝時采用90t吊車進行吊裝。〔未經許可請勿轉載〕２．3．4．２橋面、欄桿及補漆及各個工序施工過程中設置安全防護隔離,如防護欄桿、腳手架及安全網或彩條布封閉等,封閉高度應高出工作1.2m，以保證交通安全暢通;并設置有效的安全標志提醒或疏導車輛及人員安全通行。夜間施工設置反光標志等。〔未經許可請勿轉載〕2.4施工總平面布置〔詳見B－8－4表施工總平面布置圖〕2.４．１人行天橋基礎施工區域〔人行天橋兩側〕采用建業工程公司生產的pv板和鋼木骨架進行分隔圍護；其隔離范圍在天橋梯道區域內〔各區范圍控制在4.0×6０m２以內〕；隔墻高度為1．8m。其內作為基礎施工，材料機具堆放之用,詳見施工總平面布置圖。2．４．2上述隔離區域待基礎施工完畢后，作為構件現場拼裝場地及停放機具之用。2.４.３現場不設臨時生活區，只在天橋西側設置施工臨時看護棚和不銹鋼加工場,采用1個集裝箱〔面積為12ｍ２左右〕作為工具庫和臨時看護棚之用。2．4.４施工臨時用電跨過怡景路時，電纜采用架空設置,架空高度≥5.5m〔采用臨時電桿或借用路燈并用鋼索拉緊,主電纜選用3×16+1×10ｍm2〕。〔未經許可請勿轉載〕2.4．5施工臨時用水〔生活用水〕分別在路兩側水源接出,管材選用Dg15-2５。2．4.6臨時設置主要材料量如下：2．4.6.1pv板鋼木腳手隔墻〔含4個出入口〕215m2．4．6．2集裝箱〔工具房〕〔12ｍ２／座〕1２.4.6.3電纜3×16＋１×1０２60m3×10+1×５1００m拉線鋼索300ｍ臨時電桿6－8m６根2．4.６．4安全電箱4個照明線280m２．４.6.5鍍鋅管Ｄg2540mDg1５60m2．4.6.6總用電量12800ＫＷ·Ｈ〔含鋼結構加工〕2．5設備人員周期進場計劃及其進場方法２．５.1設備人員動員周期進場計劃?一冶深圳分公司在深圳有永久性生產生活基地,下轄的冶達金屬結構廠一直在正常生產，各種人員、設備可隨時進場,以滿足施工需要。設備人員進場計劃詳見下表:〔未經許可請勿轉載〕人員設備進場計劃表序號名稱單位數量進退場時間1鋼筋工、雜工〔挖土方〕人18開工第１天～41天２木工、砼、雜工人12－15開工第3天~43天3板金工、電焊工、氣焊工、鉚工、機械工、電工、鉗工、油漆工等人2８開工第3天～4６天4起重工人5開工第46天~53天5電焊機〔BX-500〕臺10開工第3天~53天６埋弧自動焊機〔ＭＺ－100〕臺4開工第3天~４６天7搖臂鉆床〔φ50mm〕臺２同上８半自動切割機〔G1－１0０〕臺６同上９卷管機〔2０mm、25ｍｍ〕臺2同上10剪板機〔１６mm〕臺1同上1１Co2氣保焊機〔NＺC－５0０－1〕臺２同上１2油漆噴涂設備套1開工第3天～46天13空壓機〔０.6m3〕臺３開工第3天~43天14空壓機〔3m3〕臺1同上１５風鎬、水泵臺各２同上1625t汽車吊臺1開工第46~53天17９0ｔ汽車吊臺1同上１8商品砼m3同上１９氬弧焊機臺5開工第53~6０天２.5.2設備人員、材料進場方法2．５．2．1材料、設備等進場應確保在車少人稀時間,一般以23∶0０-6∶００為宜;材料出場亦同。〔未經許可請勿轉載〕２.5.2.２基礎鋼筋在工廠制作，運至現場綁扎。2.5．2．3砼采用商品砼〔除二次灌漿現場人工拌制外〕,澆灌砼時,基礎頂埋件上開φ250下料振搗孔。〔未經許可請勿轉載〕2．5.2．４鋼構件制作及油漆、拼裝均在工廠內完成,采用平板拖車運至現場組拼吊裝〔每天２3∶０0-6∶00進出場〕。〔未經許可請勿轉載〕2．６地下管線保護措施及地面障礙物遷移措施2.6．1地下管線保護措施2.６.1.1在基礎土方開挖前,請深圳市勘察研究院對地下管線進行探測，查明地下各種管線，如雨水管、污水管、給水管、通信電纜、電力電纜、煤氣管等的位置及埋置深度,根據探測結果找出影響本工程施工的各種管線,以防止基礎土方開挖時破壞此管線。〔未經許可請勿轉載〕２.６．１．2基礎土方開挖時采用人工開挖，如有管線穿過基坑,開挖時要小心開挖,用鐵鏟從管線周邊逐漸將土清除掉，以免挖斷、挖破管線,如果是電信、電力等電纜線穿過基礎時，用直徑比電纜稍大的PVC管將電纜包起來，這樣澆筑基礎砼時，電纜線不會受到損壞，如果是給水管或雨水管、污水管穿過基礎，在砼澆筑前用橫板架空,使砼澆完后,保證管線與基礎砼之間有一定〔約5ｃm〕的空隙，這樣保證基礎砼不壓壞管道。〔未經許可請勿轉載〕２.6.１.3遇到地下管線與基礎發生矛盾時，使得基礎無法按圖施工，則請設計院、甲方、監理與施工單位一起共同研究解決。〔未經許可請勿轉載〕２.6．2地面障礙物遷移措施2．６.２.1天橋施工場地范圍內有綠化帶及樹木需遷移，接到中標通知書后,立即到市城管辦綠化處辦理有關遷移手續,并催促市管辦綠化處盡快遷移，以便施工。〔未經許可請勿轉載〕2．6．2.２天橋西側有酒店的夜間照明燈需遷移，接到中標通知書后，立即聯系,辦理有關遷移手續，并催促盡快遷移。〔未經許可請勿轉載〕３施工方案及主要分項工程施工方法３.1施工方案 天橋主梁和梯道在一冶北環基地冶達廠內加工成型，運輸至現場橋位，整跨吊裝就位，鋼筋砼基礎土方采用人工開挖，基礎鋼筋在一冶北環基地院內加工成型后運至現場綁扎，基礎砼采用商品砼,不銹鋼欄桿在現場制作加工、安裝就位。〔未經許可請勿轉載〕主要分項工程施工方法鉆孔灌注樁、橋墩基礎橋臺施工及２號墩柱砼灌注3．２．1．１鉆孔灌注樁施工３．２.1．1．１本天橋鉆孔灌注樁直徑為800mｍ,施工機械采用ＧＰS-１5回轉鉆機，3PN泥漿泵,以正循環鉆進的方法施工。〔未經許可請勿轉載〕３．2.1.1.２樁基施工順序:→驗孔-樁孔定位→鋼護筒安裝→泥漿制作→鉆孔-→→鋼筋籠加工－清孔、鋼筋籠安裝→水下砼灌注→養護→檢測3．2.１.1.3施工方法3．2.1.1.3．1樁孔定位：測量人員根據業主提供的測量控制點對樁位進行準確定位，并放出樁位線，同時在樁孔四周設置固定測量控制樁點,以便隨時檢查樁孔是否偏位。〔未經許可請勿轉載〕3.2.1．1．3.２鋼護筒安裝及泥漿制作 在樁孔位處安裝鋼護筒，采用8mm厚鋼板制作鋼護筒，直徑約１.５m，用３０ｔ震動錘入土內約1．8—2m,四周固定在施工平臺鋼管樁上。在樁孔周圍砌筑一個泥漿池,選用優質粘土造漿，用３PN泥漿泵讓泥漿在鉆孔時循環流動。〔未經許可請勿轉載〕３.２．1.1．3．3鉆孔、驗孔、清孔 鋼護筒、泥漿等準備好后，即可開始鉆孔,鉆孔應連續進行,不得中斷，鉆孔過程中應隨時檢查是否有縮孔、斜孔、塌孔現象,如發現上述現象，須立即查明原因,采取措施進行處理。鉆孔達到設計深度后,請監理工程師對土質指標性能進行核定,核定合格后應進行清孔，清孔擬采用換漿法。〔未經許可請勿轉載〕3．2．1.1．3．４鋼筋籠加工、安放?鋼筋籠嚴格按設計和施工規范要求進行制作，為保證主筋凈保護厚度5０mm，在鋼筋籠加工完畢后再在鋼筋籠周圍主筋上沿鋼筋籠高度每隔1.５m左右焊4個〔未經許可請勿轉載〕φ１6的高度為５０mm的“U〞形鋼筋,“Ｕ〞形鋼筋布置在鋼筋籠周長的四等分點上,鋼筋籠安放時應牢固定位,避免提升導管或澆灌水下砼時,鋼筋籠被拔起或浮起,鋼筋籠安裝完畢后,應盡快澆筑砼。〔未經許可請勿轉載〕3．２．1．１．3.5水下砼配制和灌注根據地質勘察報告結果，地下水對砼具有腐蝕性,施工時對橋下地下水進行取樣化驗,根據地下水對水泥膠凝材料的化學腐蝕作用的情況，有針對性地提高砼的抗滲透能力，如采用礦渣水泥或在砼中摻入超細粉煤灰、硅粉等物質,澆灌時采用導管法灌注水下砼,導管直徑不小于2５0ｍm，砼采用商品砼。首罐砼量應事先計算確定，保證導管埋入砼深度為１－１.5m，水下砼灌注應連續進行，砼灌注到設計標高后，應超灌80-１０0cm，砼塌落度控制在16－2０cm,并根據施工時的氣候情況選用緩凝劑,灌砼時，每樁應作至少一組砼試塊,以檢驗砼抗壓強度。〔未經許可請勿轉載〕3.2．1.１．3.６養護、檢測?樁身砼灌注完后，要進行養護，待砼強度達到設計強度等級，可對樁進行檢測。3．2．1．２橋墩基礎、橋臺施工3．2．1.2．1砼采用商品砼，鋼筋在一冶北環基地內加工廠加工成型，預埋鋼板與地腳螺栓在廠內加工成型，用汽車運到現場綁扎。〔未經許可請勿轉載〕3．２．1．２.2橋墩基礎和橋臺的基坑土方開挖時采用人工開挖，可以保證基底的原狀土不受擾動。〔未經許可請勿轉載〕3.2．1．2.3橋墩基礎和橋臺基坑四壁土質如果較好,可利用四壁地基土作模板，如土質較差或基礎高出地面,則用δ＝18mm厚夾板、木方、鋼管等支模板。〔未經許可請勿轉載〕3．2.1.2.４基坑土方采用原土分層間隔夯填,每層厚度≤２00ｍm,每層回填密實度檢測取樁基坑數的10％，但不少于５個。〔未經許可請勿轉載〕3.2．1.2.５施工期間備用1-2臺水泵排除雨水或地下水。3．2.1.2.6橋墩基礎和橋臺宜在白天進行,便于跟蹤檢查及控制平面位置、標高、外形尺寸，墩柱預埋鋼板和地腳螺栓均不得遺漏，且安裝要牢固，位置準確,預留螺栓絲扣部分預先涂好黃油,用塑料布包好。〔未經許可請勿轉載〕３．2．1.２.7在雨天不宜澆灌砼，當需要澆灌時,應設防雨棚。3．2.１.32號橋墩兩根立柱砼澆灌3．2.１.3.１立柱砼澆灌待立柱吊裝完并校正后再澆灌，施工時須用鋼管搭設腳手架操作平臺，鋼管腳手架操作平臺的搭設方法詳見附圖“鋼管腳手架操作平臺搭設方案圖〞。C25砼采用商品砼，因鋼管內砼在凝結硬化過程中會有少量收縮性,導致砼與鋼管分離，為補償砼的收縮性,可在砼中加入適量的微膨脹劑，這樣可保證砼與鋼柱形成一個整體,砼澆灌時采用人工用小桶提上操作平臺進行澆灌,每澆灌大約1.0m左右高度時，立即用插入式振搗捧振搗密實,澆灌完畢后立即將鋼柱清理干凈。〔未經許可請勿轉載〕3．2．1．3．2在搭設操作平臺和澆灌砼時，要注意交通安全。施工時,應先到有關部門辦理占道手續，同時盡量少占道路，以保證車輛通行，同時在施工場地周圍設置明顯的交通警示標志，并派專人疏導車流。〔未經許可請勿轉載〕3．2．2鋼天橋加工制作方案3.2.２．１制作方案的布置３．2.２．1．1主梁及鋼墩柱構件全部在我公司冶達廠加工車間內制作完成,冶達廠加工車間面積約2０００m２,設1０t行車兩臺，卷管機兩臺，月加工能力300t,由于主梁超重,故每跨主梁分三段制作成型后,最后在出廠跨間組裝成整體，預拼裝及裝車采用50t汽車吊進行,主梁及鋼墩柱在車間內制作可充分發揮車間內半自動切割機，埋弧自動焊機的優勢，能保質、保量完成主梁的制作。３.２．2.1.２鋼梯道由于單重小，長度較長,且焊接基本上為手工焊,故可在冶達廠成品堆場處加工，該堆場面積約2０00ｍ2,設1０t龍門吊一臺，完全可滿足梯道的加工制作要求，且梯道可與主梁制作同步進行,對工期要求更加有保證。3．２.2.1.3鋼橋制作順序為： 施工準備→鋼柱制作→鋼梁制作→鋼梯道制作→除銹刷油→檢查驗收。3.2．2.2制作工藝流程：施工準備→備料→放樣、下料→切割及開坡口→拼接→焊接→焊接檢查→制孔→組裝→組裝焊接→焊接檢查→外觀及尺寸檢查→除銹刷油→編號→驗收出廠→運輸。〔未經許可請勿轉載〕3．2.2.３制作加工設備及工機具：序號名稱型號數量１電焊機ＢX-５0０1０臺２埋弧自動焊機MＺ-10０4臺3行車10t2臺４搖臂鉆床φ５0mm2臺5汽車吊25t１臺6龍門吊10t1臺７東風汽車8t１臺8半自動割機G1-1０06臺９卷管機20mm１臺21臺1０剪板機１6ｍm１臺11空壓機0．6m3臺1２Co２氣保焊機NＺC-500－12臺1３油漆噴涂設備1套14焊條烘干箱6KW1臺15角向磨光機φ1806臺φ10０4臺3．2．2.4制作工藝3.2．2.４．1材料3．２．２.4．1.1本橋所用鋼材均為Q235鋼，其技術條件及機械性能應符合(普通碳素結構鋼)〔GB700-8８〕的要求。〔未經許可請勿轉載〕3．２.2.４．1.２各類鋼材、焊接材料及油漆均應有進廠質量證明書,并按合同規定及現行標準進行復檢、抽檢,復檢合格后報監理、業主認可后方可使用。〔未經許可請勿轉載〕3.2.2.４．１.3鋼材表面銹蝕、麻點及劃痕等缺陷深度均不得大于鋼材厚度負偏差值的1/2，其銹蝕等級應符合(涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級）規定的A、B、C級。〔未經許可請勿轉載〕3.２．2．4．2放樣、下料3．２.２.４．2.１鋼板在下料前應合理排料、配料,盡可能降低損耗。3.2．2.４．２.2放樣要考慮預留焊接收縮余量,切割余量及坡口加工余量,由于主梁焊接量大，加工程序多，根據以往人行天橋施工經驗,在主梁長度方向放樣前加放100ｍm左右余量,寬度方向加放３－4mm余量,其余構件在下料時長度方向對接按0.7mm/m加放余量,寬度方向對接按１.0mｍ/m加放余量。〔未經許可請勿轉載〕3.２．2.4．2.３鋼板下料及開坡口均要求采用半自動切割機進行,切割前應將切割線附近５０mｍ范圍內的鐵銹、油污清除干凈，切割時，應選用合適的工藝參數，保證切割后表面質量達到規范要求，切割后斷口上不得有裂紋、夾層，并應清除邊緣上的熔瘤及飛濺物。〔未經許可請勿轉載〕3.2.2．4.2．4對于鋼橋上的一些加勁板及連接板等小型零件，在板厚小于12mm的情況下可用剪板機剪切，剪切后的零件不得有裂紋和大于1ｍm的缺棱，并應打磨邊緣上的毛刺。〔未經許可請勿轉載〕3.2.2.4.3主橋鋼梁制作3．2．2．４．3.１主橋鋼梁由于尺寸大,制作和加工都較復雜,必須嚴格按工藝要求進行,鋼梁頂板、底板拼接縫可采用“十字形〞或“T字形〞接頭，采用“T字形〞時兩交叉點距離應大于20０mm;底板橫向拼接縫宜設置在梁端1／3范圍內，且腹板拼接縫與頂板、底板橫向拼接縫錯開200mm以上,主梁腹板不宜設縱縫。〔未經許可請勿轉載〕3．２．2.4．3．２根據主梁構造特點及以往制作鋼天橋經驗,主橋鋼梁宜采用倒裝法施工，即先制作梁頂板，然后在其上安裝橫隔板,兩側腹板及縱向加勁肋，待上述焊接完成后,再安裝梁底板,最后焊接成型。〔未經許可請勿轉載〕3.2.２．4.3．3鋼梁頂板制作時主要保證板面不變形,因此要按照一定的焊接順序施工,鋼板拼接縫應由中間開始向四周施焊，未施焊的拼接縫先不點焊，讓鋼板自由收縮,對于焊接變形處應首先采用大錘錘擊矯正,或用配重施壓校正，一般不宜采用火焰校正，采用大錘錘擊時應加錘墊，防止凹痕和損傷,焊接變形校正完后方可施焊下一道焊縫。〔未經許可請勿轉載〕3．2．2.４.3.4頂板焊接完畢并校正完后便可在其上組裝橫隔板及兩側腹板，腹板下料應按圖紙設計的主梁豎曲線放樣進行,將橫隔板及腹板組裝好后再組裝縱向加勁肋,最后焊接。〔未經許可請勿轉載〕3.2.２．4.３．5為控制焊接變形,在施焊前應根據主梁豎曲線及起拱度要求在頂板下端設置墊板，考慮到焊接收縮變形,設置墊板時應使主梁豎曲線半徑稍大于設計半徑，主梁焊接時應由中間向四周均勻對稱施焊,焊接順序先焊橫隔板，再焊縱向加勁肋，最后焊腹板,腹板焊接宜兩邊同時施焊,焊接工藝一致,防止橋面扭曲變形。〔未經許可請勿轉載〕３.２.2．４.3.6上述焊接完成后經過檢查，確認合格后請監理進行隱蔽驗收，然后組裝底板，底板在組裝前最好用卷板機輥壓一道,這樣即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的殘余變形和殘余應力，底板組對好后將梁整體翻面,并在梁中部設置墊板,保證焊接底板時梁的豎向曲線及起拱度要求。〔未經許可請勿轉載〕3．2．2．4.4制孔３．2.2．４.4．1主梁之間，梯道梁之間均須用螺栓連接起來，故在組裝前應將相應連接板處按圖紙要求鉆孔。〔未經許可請勿轉載〕3．２.2．４．4.2為保證鉆孔精度和安裝精度，鉆孔時應將連接處的連接板與相應部位的底板、腹板、肋板等在組裝前一起配鉆,配鉆好后應各自做好編號，并標注其位置、方向，以便于安裝。〔未經許可請勿轉載〕3．2．2.4．5梯道制作3.2.2.4.5.1梯道梁采用工３2ｃ型鋼梁,踏步采用δ=4mｍ鋼板折邊而成。3.2．2.4．５.2梯道梁應按圖紙尺寸下料,折彎。型鋼梁的拼接應采用坡口對接焊。拼接焊縫應為４5度斜焊縫。〔未經許可請勿轉載〕3.2．２．４．5.3梯道在墩柱連接處的平臺板先暫不組裝,待現場螺栓安裝完畢后再鋪裝。3．2.2.4.5．4本橋梯道剛度較小,在起吊及翻轉過程中均應綁扎橫梁進行加固,防止扭曲變形。焊接時要擱置平穩,必要時設置定位卡具,防止焊接變形。〔未經許可請勿轉載〕3.2．2.4．6墩柱制作3.2．２．4．6.1墩柱均為鋼管柱，制作較簡單，鋼板下好料后用卷管機輥圓，輥圓時應用弧形樣板控制其橢圓度，不得超差。制作時柱底板與柱先不組裝，待柱底板與預埋鋼筋焊接完畢后再與鋼柱現場焊接。〔未經許可請勿轉載〕3.２．2．4．６．2鋼管焊接采用開坡口單面焊,先用φ３.2手工焊封底,然后用埋弧自動焊蓋面，以保證焊接質量。〔未經許可請勿轉載〕３．2.2.４.7焊接工藝要求３.2．2．4．７.1焊接所用焊接材料應與所焊鋼材相符合，焊條選用Ｅ43型,焊絲選用H０8A配HJ4３1，對焊接方法進行焊接工藝評定,根據評定結果確定焊接工藝。〔未經許可請勿轉載〕3.２.2.４.7．2鋼板焊縫對接縫應符合二級焊縫要求，角焊縫應符合三級焊縫要求,對接焊縫及組合焊縫均應按要求開坡口,焊縫兩端設置引弧板和引出板,其材質和坡口形式應應與焊件相同,手工焊引出板長度應大于25ｍm，自動焊引出板長度應大于５0mm。〔未經許可請勿轉載〕3.2.２.4.７．３主梁鋼板的拼接縫均采用埋弧自動焊進行，其坡口形式為: 焊接時正面用自動焊打底、蓋面，反面氣刨清根，用自動焊焊接，以保證溶透，焊接規范如下〔僅供參考〕〔未經許可請勿轉載〕焊接方法焊絲直徑〔mｍ〕焊接電流〔A〕焊接電壓〔V〕焊接速度〔m/miｎ〕正面埋弧焊φ4．053０～５70310．6３反面埋弧焊φ４.0590～6４0330．633．2.2.4．７.４鋼橋組裝焊接采用手工焊進行,其焊接順序及焊接工藝嚴格按照制作工藝和相應規范要求進行，裝配焊接時點焊長度宜大于4０ｍm；間距500-６00mm,點焊焊肉上不得有氣孔和裂紋，如發現必須清除干凈后重新點焊。〔未經許可請勿轉載〕３.2.2.４.7．５所有焊縫焊接完畢后均應按規定進行檢查,對接縫必須用超聲波探傷儀對焊縫內部進行無損檢測，檢查數量為翼緣板20％探傷,腹板５0％探傷,探傷結果應符合GＢ50２05－95的二級焊縫要求，對接縫與角焊縫還應進行外觀檢查，檢查結果應符合相應焊縫等級的要求。〔未經許可請勿轉載〕3.2.2．4．8除銹、刷油3．２．2.4.8.１鋼構件制作完并檢查合格后即可除銹，除銹采用手工或動力方式,清除鋼板表面鐵銹,松散銹皮,油污或油脂及其它外來雜質。〔未經許可請勿轉載〕3.2.２．4.8.２除銹完后應立即涂刷底漆,防止返銹，底銹采用紅丹底漆二道,面漆為醇酸磁漆一道〔顏色待定〕，第一道漆應在除銹完成后４小時內涂刷，第二道應在第一層涂刷后不少于７２小時及不多于6天之間涂刷,最后一層涂料應在前一層刷后不少于4天及不多于10天之間涂刷,油漆涂刷應均勻，無明顯起皺、流墜，附著力良好，干漆膜厚度應滿足設計要求。〔未經許可請勿轉載〕3．2．2.4．8．3以下地方不得涂漆:〔１〕主橋鋼梁上表面。〔2〕現場安裝焊縫50mm范圍內。〔3〕鋼柱底板與砼基礎連接處。〔4〕完全密閉的構件內表面。3.２．2．４．8.4構件油漆涂刷完畢后應在構件上標注構件的編號，另外主梁還應標注重心位置,中心線及在底板上標注安裝定位標志,墩柱還應標注標高控制線、構件中心線、柱底板上的安裝軸線，梯道應標注安裝方向,構件順序號,以便于現場安裝。〔未經許可請勿轉載〕3．2.２.4.9預拼裝3.２．2.４．９.1組裝好后的主梁及梯道按要求進行預拼裝，以檢驗其尺寸精度及偏差，為安裝調整提供依據。〔未經許可請勿轉載〕3.2．2．4．9.2主梁預拼裝在廠外開闊處進行,利用50ｔ汽車吊進行拼裝,拼裝時應設置拼裝胎具及工作夾具,主梁間伸縮縫按圖紙要求設置,主梁在胎架上進行，調整使之符合設計圖紙所要求的形式,對超差部位進行修正、調節,使之符合規范要求,預拼裝時應做好拼裝記錄,以作為安裝時參考。〔未經許可請勿轉載〕3.２．2.４．9．3梯道拼裝在成品堆場進行,梯道拼裝主要是為了檢查高強螺栓的加工質量及梯道斜率大小,發現問題及時處理,以便于現場安裝能順利進行。〔未經許可請勿轉載〕３.2.2．4.１０鋼構件驗收３．2．2．4．１0．１鋼構件制作完成后,應按照施工設計圖和(公路橋梁涵施工技術規范)TTT041-89的規則進行驗收〔未經許可請勿轉載〕３.2．2.4．1０．2鋼構件出廠時應提供產品合格證書，施工圖和設計變更文件、鋼材、連接材料和涂裝材料的質量證明書或材料復驗報告、焊接工藝評定報告、焊縫無損探傷報告、高強度螺栓摩擦面抗滑移系數試驗報告，主要構件驗收記錄,預拼裝記錄、構件發運和包裝清單。〔未經許可請勿轉載〕3.２．2．5制作質量保證措施3.２.2．5.1設立三級質量控制制度，嚴格控制各工序質量，通過班組自檢、互檢、質檢員專檢來保證每道工序都處于受控狀態，不合格工序不得轉入下一道工序施工。〔未經許可請勿轉載〕3.２．2.5．2參加制作加工的操作人員應熟悉圖紙及工藝要求，對所要求的質量標準應做到心中有數并在制作中嚴格執行，對關鍵工序應做好技術交底工作。〔未經許可請勿轉載〕３．２．2．5．3所有施焊人員必須持有焊工合格證上崗施焊,焊工施焊應嚴格按焊接工藝進行,不得隨意更改焊接工藝,焊接完畢后應在規定部位打上鋼印號;并對焊接質量的好壞實行相應的獎罰制度。〔未經許可請勿轉載〕3．２.2．5．4設置一把長度檢驗標準尺，并和監理工程師、土建施工人員所用的量具統一；制作時所用計量器具、儀表必須是經檢定合格后方可使用。〔未經許可請勿轉載〕３．2．2.6安全措施3.2.2．６.1參加制作的人員必須熟悉并嚴格執行本工種的安全操作規程，特種人員必須持證上崗,施工時嚴格按工藝要求進行制作。〔未經許可請勿轉載〕3．2．２．６.2設立專職安全檢查員,每天進行班前安全技術交底，安全員應隨時注意各種安全隱患,提醒并及時制止各種違章操作，杜絕安全事故的發生。〔未經許可請勿轉載〕3.2．2．６.3鋼橋主梁尺寸較大,自重較重，因此在起吊前必須認真檢查起吊用鋼絲繩、索夾具,確認安全合格后方可使用，起吊時構件下方嚴禁站人，吊運過程中嚴禁構件從施工人員上方經過。〔未經許可請勿轉載〕3．2．2.6．4構件在吊運及翻轉過程中設置的臨時吊耳應能滿足起吊強度要求,防止構件在翻轉時偏心而損傷構件本身，并不得使構件產生過大變形。〔未經許可請勿轉載〕３.２．2.６．5電焊工施焊時要穿戴好安全防護用品，電焊機要可靠接地，防止漏電傷人，電焊機接地線不得從構件上經過。〔未經許可請勿轉載〕3.2．2．6.6螺栓孔在制孔時操作人員不得戴手套,鉆孔及打磨飛濺時要戴好防護眼鏡。3．2.３鋼構件運輸方案3.２.3．1運輸線路情況:從冶達廠到怡景路途經北環大道、上步北路、泥崗西路,泥崗東路,布心路,翠竹路,東門北路〔參見運輸路線圖〕。運距約３5ｋm。沿途路面較寬，路面狀況較好,但運距遠，轉彎較多，且有兩處轉彎半徑較小，故在運輸過程中要進行必要的交通維護和臨時封道。〔未經許可請勿轉載〕3．２.3.2運輸方案3．2.3．2.1根據構件尺寸及重量，運輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進行,兩根主梁同時運輸以保證主梁吊裝一次完成,梯道梁及墩柱采用８ｔ東風汽車運輸。〔未經許可請勿轉載〕3.2．3.2．２主梁運輸時在車箱上設置枕木，主梁擱在枕木上，設置枕木時應使主梁尾部高于頭部，而且主梁尾部不應懸挑太長，應控制在6ｍ范圍內，為防止主梁側向移動，還應在主梁兩側與車箱之間加焊連接板,使主梁固定在車廂上不能產生位移，然后將主梁用倒鏈與車廂綁緊。〔未經許可請勿轉載〕3.２.3．2.3主梁運輸在夜晚進行,由于主梁超長、超寬，因此在運輸時應設置信號燈，運輸前應將運輸方案報交管局審查,運輸時請交管局協助開道、引車及封路，以保證主梁安全,及時運到現場。〔未經許可請勿轉載〕3.2．3．2．4梯道及墩柱運輸在白天進行，由于梯道超寬，因此在運輸時要懸掛信號旗，運輸時間盡量選擇在凌晨，中午１２∶30以后或晚上進行,以避開上、下班交通高峰時間。〔未經許可請勿轉載〕３.2.３.３運輸中成品保護3.2．3．３．1鋼構件在裝車及運輸過程中應采取必要措施進行成品保護。3．2．３.3．2鋼梁在運輸過程中應支承牢固，防止產生變形，鋼梁支承點應墊置紙板或膠皮，防止油漆損傷，對臨時加固的焊點在安裝前應及時打磨及刷油，封車鋼絲繩與主梁接觸處也應加放膠皮，防止油漆損傷。〔未經許可請勿轉載〕3．2．3．３．3墩柱、梯道運輸時應放置平穩,構件與構件之間應設置方木,并用倒鏈將構件固定，防止運輸中碰撞損傷油漆及變形，構件運輸時堆放層數不宜超過二層,防止產生變形。〔未經許可請勿轉載〕3．2．3.４運輸路線圖〔見附圖〕3．2．4鋼橋吊裝方案3.２．４．1吊裝順序：根據現場情況確定吊裝順序如下：3.2.4．1．1整個鋼橋吊裝總的順序為:橋墩柱→主梁→梯道３.２．4.1．２主梁吊裝順序為:西南跨主梁→東北跨主梁3.2.4.１．３梯道吊裝順序為:西南邊人行梯道→西南邊人、自行車梯道→東北邊人行梯道→東北邊人、自行車梯道。〔未經許可請勿轉載〕3．２.4.2吊裝方案及施工部署３．2.4．2．1主梁分二跨、單跨最大單重35t，構件尺寸5.0m×25.9m×0.８m,吊裝高度5.６m,擬選用90ｔ汽車吊進行吊裝，吊裝時汽車吊臂長18m，起吊半徑7．0m，起吊高度1６m,起重量38t〔參見吊裝示意圖－附圖2〕。〔未經許可請勿轉載〕3．2.4．2．2墩柱單件最重１.６ｔ,梯道單件最重3t，根據構件重量及起吊半徑要求,擬選用16t汽車吊進行吊裝,吊裝時吊臂長２3.5m，工作半徑8.5m,起吊重量3.8t。〔未經許可請勿轉載〕３．２.4．2.3吊點設置:主梁吊點設置在梁端1/4處,每跨主梁設四個吊耳，每個吊耳尺寸為-２0×200×300，吊耳與主梁橫隔板及頂板焊接起來，焊肉不得小于設計要求,吊耳計算附后。〔未經許可請勿轉載〕3．2．4.2.4吊裝前的準備工作及安裝精度要求3．２.4．2.4.1吊裝前應對基礎軸線及標高進行復查，做好復查記錄，發現問題及時與土建施工人員或監理工程師聯系,提出處理方法和建議。〔未經許可請勿轉載〕３．２.4.２．4.2根據復查結果，及設計要求來配置各墩柱的墊板，由于主梁標高是由墩柱來控制的，因此墩柱的標高一定要嚴格控制。墊板配置要求應使墩柱標高公差為正，以保證主梁凈空要求。〔未經許可請勿轉載〕3．2.４．2．4.3墩柱安裝前應將預埋地腳螺栓清理干凈,用螺帽先擰過一遍,并將歪斜的地腳螺栓校直，以便于構件順利就位。〔未經許可請勿轉載〕3.2.４．2．4．４結構吊裝時,測量人員要配合施工,采用兩臺經緯儀從不同方位對吊裝構件進行檢查，同時施工人員采用吊線墜的方法進行檢查，發現安裝偏差過大,立即進行校正，主梁安裝要按設計要求起拱和預留伸縮縫。〔未經許可請勿轉載〕3.２．4.2．4．5安裝的精度要求：基礎、地腳螺栓精度應達到以下要求：基礎面標高允許偏差:±3ｍm地腳螺栓允許偏差：項目螺栓中心線偏移螺栓露出長度螺紋長度規定值或允許偏差〔ｍm〕5＋20,0+20,0墩柱安裝精度要求:項目中心線與定位軸線偏移基準點標高垂直度側向彎曲規定值或允許偏差〔mｍ〕5+5,-８10Ｈ／１０00主梁安裝精度要求:項目相鄰兩段間平直度側向彎曲相鄰兩柱間頂部高差規定值或允許偏差〔ｍm〕L/1000,≤5Ｌ/１000,≤１01０3.2．4.2．5吊裝時的交通維護3．２.４．２.5.1主梁吊裝時需占用主車道，故在吊裝時需將一邊主車道全部

封住，禁止車輛通行,車輛臨時由另一邊主車道通行，主梁吊裝約需6個小時左右。3.2．4．２．5．2吊裝梯道及墩柱時,吊車靠近路邊,需占用主車道一部分,吊裝時應在吊車前方及側面設置路障,吊裝時間應盡量選擇在中午或晚上進行，避開上、下班高峰時間。〔未經許可請勿轉載〕3．2．4．3吊裝主要施工人員及工機具3．2．4.３．1人員安排 起重工５人 ?鉚工4人 ? 電焊工２人 ?氣焊工1人 電工1人???輔助工1人? 指揮２人3.2.4.3.2主要施工機具 90t汽車吊：1臺 ?25t汽車吊:1臺 ?? 交流電焊機:２臺 切割工具:1套? φ50mm鋼絲繩:21m×２根 1５t卸扣:4個φ２0mm麻繩：４0mｍ 碘鎢燈:3盞 ??安全帶：1０付3０m盤尺:1把 ?電源:３0kｗ 路障：10個3.2.4.4吊裝時的后勤保障:主梁吊裝由于在夜晚進行,因此現場準備一輛汽車用于后勤保障，隨時提供現場安裝人員所需工、機具,并提供食物、水及應急救護設備，保證安裝順利進行。〔未經許可請勿轉載〕３.2．5不銹鋼欄桿加工、安裝３．２.5.1不銹鋼欄桿在現場進行加工制作,材料進場時必須出具出廠合格證,并請監理工程師到場檢驗認可，下料前應對部分變形的材料進行校正，下料后的材料應編號后分類放置。〔未經許可請勿轉載〕３．2.５.２不銹鋼欄桿安裝應在天橋主橋梁安裝完以后即可進行安裝采取分片安裝，時先放線定位各立桿位置,定位要準確,偏差控制在±10mｍ,接縫應滿焊,焊縫高度應高出不銹鋼管，焊完后再打磨光滑。〔未經許可請勿轉載〕３．2.5.3安裝不銹鋼欄桿時設專人負責檢查安裝質量,對安裝時有彎曲或偏位的桿件應即時調整,焊縫不飽滿的要立即補縫，焊縫打磨后應光亮平滑。施工完畢后要將桿欄表面污物清理干凈。〔未經許可請勿轉載〕３．２．6鋪裝層施工３．2.6．1本天橋主橋面和梯道踏步鋪裝層均采用,材料進場時須出具材質合格證,并請監理工程師到場檢驗認可。橋面鋪裝前將橋面清理干凈，鋪貼時從橋面中向兩端進行,施工時在對接縫和轉角處要進行處理，鋪貼時禁止人行在橋面行走,以免踏壞踩污橋面。〔未經許可請勿轉載〕4各項及管理技術措施4.１質量保證措施 創建優良,工程強化質量管理是我公司永恒的目標和主題。為此，我們提出如下保證質量的措施:4．1.1全面推行項目法管理,按GB／T19002-ISO9002國際標準,公司質量體系程序文件之規定要求運行。并定期進行部門對口檢查和對項目部質量體系運行情況進行內審,根據運行狀況的優劣予以獎罰，使質量體系持續有效的運行。〔未經許可請勿轉載〕4．1．2認真落實項目部各崗位質量責任制，執行一冶質量管理標準Ｑ/YYG０5．12-9１，責、權、利明確一致。〔未經許可請勿轉載〕4．１.3鋼結構加工的關鍵工序、特殊工序施工前編制詳細的施工作業設計，分級進行質量技術交底;制訂質量通病防治措施;嚴格按圖紙、工程技術規范標準及施工組織設計要求施工。〔未經許可請勿轉載〕4.1.4施工測量、材料檢驗、質量檢查〔三檢制〕各環節必須嚴格跟蹤把關,行使質量否決權。〔未經許可請勿轉載〕4．1.5用于本工程的各類材料必須有廠家的出廠質量證明以及復檢、抽檢、復驗等合格證,并報監理、設計派員認可后方可使用。〔未經許可請勿轉載〕4．１．6按照設計圖及規范要求,編制相應的鋼結構制作工藝;應使用經計量檢定合格的計量器具,設置一把標準尺。對現場測量樁點應進行保護、監測。〔未經許可請勿轉載〕4．1．7鋼結構制作時的拼接、放樣號料、切割、矯正和成型、邊緣加工、制孔、組裝、焊接、摩擦面處理等必須符合（鋼結構工程及驗收規范)GB50205－95中的允許偏值和有關規定,加強各工序的監督檢查。〔未經許可請勿轉載〕4.1．8結構除銹與涂裝應符合ＧB8923-8８及ＺBＧ51026－87和ZＢＧ5１020－87中的規定;調制的涂料應立即使用,當風、溫度及大氣污染對涂料性能不利時,得涂刷；涂裝應均勻,無明顯起皺、流墜、附著良好。〔未經許可請勿轉載〕4.１.9構件制作后,必須在甚至承拼裝并作詳細記錄,并經監理認可后方可進行下道工序，并符合設計和(公路橋涵施工技術規范)TTＴ04１-89中的規定。〔未經許可請勿轉載〕4．1．10鋼構件運輸和吊裝過程中應采取相應的加固措施，以防止構件變形和外表損傷;同時應對風力、溫差、日照等外界環境影響和焊接變形等影響,采取相應的調整措施,欄桿制作應安裝嚴格按設計要求下料、放樣、裝配、打磨、校正，并與鋼結構尺寸相吻合。〔未經許可請勿轉載〕４．1．１1嚴格控制砼配合比和水灰比，加強砼養身；基礎施工應嚴格按ＧB50204-92中有關規定操作。〔未經許可請勿轉載〕4.2安全生產及交通安全保證措施4．２．1建立以項目經理為首的項目部安全監察小組，進行巡回檢查，各施工隊應設專職或兼職安全人員，跟班監督。〔未經許可請勿轉載〕4.２．2施工現場安全防護設置,必須做到安全可靠，并有人隨時進行維護、檢查。4．２.3施工電源必須架空敷設，并設置總閘、分閘及相應的漏電保護；施工電箱必須統一使用安全漏電保護電箱。〔未經許可請勿轉載〕4．2．4現場施工人員必須在規定的隔離區，嚴禁超越;產設置標志。４.2.5夜間施工必須加強照明;施工區域應掛警示燈或夜光標志。4．2.6結構吊裝臨時封道時，應在市交管部門的協助下在適當位置設置警戒標志〔夜光牌、夜光錐斗等〕；吊裝區域內應有專人統一指揮,并及時疏散過往行人。臨時封道必須在規定的時間、區域內進行,嚴禁逾越。〔未經許可請勿轉載〕4.2．７現場施工人員必須嚴格遵守市交通規則及國家地區頒布的有關安全規定。4．３保證工期措施4．３．1按施工部署,整座橋梁的構件制作、預拼裝及運輸、吊裝〔安裝〕為本工程的關鍵線路;而構件制作和預拼裝為該工程的關鍵工序;構件加工及預拼必須按每天2－3班制作業,嚴格做到“占滿空間、時間連續〞。〔未經許可請勿轉載〕４．3.2為保證鋼構件制作質量和進度,橋梁鋼構件在一冶冶達廠加工，基礎鋼筋在一冶深圳分公司北環基地制作。〔未經許可請勿轉載〕4.３．３現場基礎采用流水施工，以確保工期。４.４文明施工管理及環境保護措施４.４．1施工現場的明顯位置應按規定設置五牌一圖,標明:工程名稱、建設、設計、質量監理及施工單位、開竣工日期、工程概況、項目經理、施工許可證編號等。〔未經許可請勿轉載〕4.4．2設置車置管理布置圖板，標注時效。定置管理設置的臨時設施、維護設施、物件應整齊、規范、美觀并作標識。〔未經許可請勿轉載〕4.4．3施工用水電線管應嚴格按施工總平面圖敷設，并符合規范要求；現場臨時排水必須經沉淀池〔井〕沉沉后排入城市雨污井內；施工機具不作業時,應停放整齊，不得影響周邊環境。〔未經許可請勿轉載〕4．4.4施工人員必須對施工區域的公共設施、樹木等采取適當保護措施并予以維護。另外,施工應盡量減少噪音和其它污染。〔未經許可請勿轉載〕4．5雨季施工措施4.５．1及時排除基坑雨積水,以保持基坑干燥無積水，現場配備2臺4＃潛水泵,雨天不宜澆砼，若澆注時應設置防雨蓬。〔未經許可請勿轉載〕4.５．２大雨期間不應作現場焊接施工及拼接主橋大梁和吊裝，現場施工設備采用雨布覆蓋保護。〔未經許