170m預預應應力力混混凝凝土土變變截截面面連連續(xù)續(xù)箱箱梁梁橋橋設設計計姓名名:盧盧舒舒班級級：：10路路橋橋2班班學號號：：201030490617指導導老老師師：：王王海海洋洋設計計概概況況本設設計計在在地地形形圖圖三三的的地地理理條條件件下下進進行行，，該該處處地地質(zhì)質(zhì)條條件件良良好好，，地地質(zhì)質(zhì)層層從從上上之之下下分分別別為為黃黃土土、、碎碎石石、、中中砂砂和和粉粉砂砂巖巖。。該該處處無無通通航航要要求求。。全橋橋長長170m,共共3跨跨，，中中跨跨80m，，邊邊跨跨45m。。橋橋面面寬寬25m，，采采用用分分幅幅設設置置，，雙雙向向共共6車車道道。。橋橋面面鋪鋪裝裝采采用用10cm水水泥泥混混凝凝土土加加10cm瀝瀝青青混混凝凝土土。。主主梁梁采采用用單單箱箱單單室室變變截截面面箱箱梁梁，，用用懸懸臂臂法法施施工工。。連續(xù)續(xù)梁梁橋橋在在地地形形圖圖三三上上的的布布置置圖圖橋型型選選擇擇大跨跨徑徑預預應應力力混混凝凝土土變變截截面面箱箱梁梁橋橋具有有整整體體性性能能好好、、結結構構剛剛度度大大、、變變形形小小、、自自重重輕輕、、跨跨越越能能力力大大、、耐耐久久性性好好、、伸伸縮縮性性好好、、行行車車平平順順舒舒適適、、養(yǎng)養(yǎng)護護簡簡單單、、抗抗震震能能力力強強、、施施工工方方便便等等優(yōu)優(yōu)點點。從美美學學上上看看，，符符合合現(xiàn)現(xiàn)代代人人的的審審美美。。因此此選選擇擇此此橋橋型型。。主跨跨及及邊邊跨跨的的跨跨徑徑設設計計大跨跨徑徑變變截截面面預預應應力力混混凝凝土土連連續(xù)續(xù)箱箱梁梁橋橋的的關關鍵鍵是是邊邊中中跨跨跨跨徑徑比比例例的的搭搭配配。。其其合合理理性性對對結結構構受受力力有有較較大大影影響響。。若若邊邊跨跨與與中中跨跨比比例例過過大大，，會會導導致致邊邊跨跨合合攏攏段段施施工工的的長長度度變變長長，，邊邊跨跨剛剛度度偏偏薄薄弱弱，，使使整整橋橋的的結結構構剛剛度度差差別別較較大大，，令令混混凝凝土土容容易易出出現(xiàn)現(xiàn)裂裂縫縫。。若若邊邊、、中中跨跨比比小?。ǎㄟ呥吙缈缧⌒∮谟?.5倍倍的的中中跨跨）），，又又直直接接會會使使邊邊支支點點處處受受拉拉，，導導致致梁梁端端構構造造和和支支座座形形式式變變復復雜雜。。理理論論上上，，邊邊、、中中跨跨的的比比例例控控制制在在0.5~0.8范范圍圍內(nèi)內(nèi)，，一一般般取取0.55~0.60比比較較合合適適，，此此處處取取0.56。。因此，本本橋主跨跨取80m，邊邊跨取45m。。箱梁截面面的設計計箱梁的高高跨比在在支點位位置控制制在1/15~1/20，此此處取1/16；跨中中截面處處控制在在1/30~1/50，此處處取1/40。。本設計箱箱梁支點點截面高高取5m,跨中中截面取取2m箱梁頂板板厚度要要滿足橋橋面橫向向彎矩的的要求和和滿足布布置縱、、橫向預預應力鋼鋼束的要要求，一一般不小小于25cm，，此處取取25cm。底板最小小厚度主主要取決決于合攏攏束的需需要，底底板厚度度應隨箱箱梁負彎彎矩的增增大而逐逐漸加厚厚至墩頂頂，以適適應箱梁梁下緣受受壓的要要求。本本處箱梁梁支點處處底板取取50cm,跨跨中處取取30cm。箱梁腹板板主要承承受結構構的彎曲曲剪應力力和扭轉轉剪應力力所引起起的主拉拉應力。。在設計計時，選選取不同同的腹板板厚度，，通過軟軟件的多多次試算算，得出出支座腹腹板厚度度為60cm，，跨中為為30cm。箱梁截面面及尺寸寸圖橋梁分塊塊本橋全長長170m,全全橋主梁梁共分41個梁段，，其中0號塊長長度為14m，，在支架架上現(xiàn)澆澆，一般般梁段長長度為4m，中中跨和邊邊跨合攏攏段均為為2m，，邊跨分分為兩個個梁段，，各2m。橋梁分塊塊圖邁達斯模模型建立立首先，輸輸入截面面特性值值然后選擇擇“懸臂法法施工建建模助手手”，選選擇“模模型”，，輸入橋橋梁分塊塊數(shù)據(jù)，，材料以以及施工工天數(shù)等等。接著選擇擇截面，，導入已已定義的的截面文文件。然后選擇擇“預應應力鋼束束”，按按照圖示示提示輸輸入。共輸入頂頂板懸澆澆束40束，腹腹板彎起起束18束，邊邊跨頂板板連續(xù)束束6束，，邊跨底底板連續(xù)續(xù)束14束，中中跨底板板連續(xù)束束14束束，中跨跨頂板連連續(xù)束2束。全全橋均采采用S15.2高強度度低松弛弛鋼絞線線束。圖圖為頂板板懸澆束束及腹板板彎起束束。建立模型型如下模型建立立后，建建立臨時時支座和和永久支支座需要要的輔助助節(jié)點，，進行彈彈性連接接和剛性性連接，，再在節(jié)節(jié)點上建建立邊界界條件，，在施工工階段開開始時，，激活臨臨時支座座，在邊邊跨合攏攏的時候候，鈍化化臨時支支座，，激活永永久支座座，完成成體系轉轉換。然然后在模模型加上上汽車荷載載和二期期恒載，，進行設設計分析析，最后后得出結結果。施工方法法本設計采采用懸臂臂法施工工。懸臂臂法又稱稱無支架架平衡伸伸臂法、、掛籃法法。它是是從已經(jīng)經(jīng)完成的的墩頂段段（即““0”號號塊）為為起點，，通過懸懸吊的掛掛籃從立立模、澆澆筑混凝凝土、張張拉預應應力鋼筋筋，逐段段對稱地地向跨中中合攏，，形成整整橋。懸懸臂法施施工內(nèi)容容包括掛掛籃設計計、支架架設計、、臨時支支座和永永久支座座的安裝裝、“0”號塊塊的施工工、標準準段施工工、合攏攏段施工工和體系系轉換。。施工過程程施工0號號塊→安安裝掛籃籃→由主主墩向兩兩端對稱稱施工1~8號號懸澆節(jié)節(jié)段，同同時施工工邊跨部部分→澆澆筑邊跨跨合攏段段→張拉拉邊跨合合攏段應應力束→→落梁→→澆筑中中跨合攏攏段→張張拉中跨跨合攏段段應力束束。0號塊施施工為了抵抗抗該傾覆覆彎矩，，防止雙雙懸臂梁梁傾覆，，在梁體體施工階階段必須須進行臨臨時支撐撐。由于于梁體較較高，混混凝土采采用兩次次澆筑法法，按先先底板，，后腹板板，最后后澆筑頂頂板的順順序施工工。節(jié)澆段施施工節(jié)段懸澆澆施工主主要程序序：清理理鑿毛0號節(jié)段段面砼→→安裝掛掛籃→調(diào)調(diào)整模版版并加固固→綁扎扎底板腹腹板鋼筋筋→安裝裝波紋管管→安裝裝腹板內(nèi)內(nèi)側模頂頂板底模?！壴敯邃撲摻睢舶惭b頂板板波紋管管→澆筑筑混凝土土→拆除除箱梁內(nèi)內(nèi)模→張張拉預應應力束→→下調(diào)模模版系→→前移掛掛籃進行行下一階階段施工工。合攏段施施工合攏段的的施工是是懸臂施施工預應應力連續(xù)續(xù)梁施工工的重要要環(huán)節(jié)，，也是梁梁體體系系轉換的的