橋梁工程第一章緒緒論論第一節橋橋梁概概述第二節橋橋梁的的組成、分類類和結構體系系第三節橋橋梁建筑筑的成就、現現狀返回第一節橋橋梁概述述主要內容：1.橋梁的定定義2.橋梁工程程的含義3.橋梁的起起源和歷史4.橋梁的發展5.橋梁在交交通運輸事業業中的地位6.我國橋梁梁的歷史、發發展、現狀返回1.橋梁的定定義橋梁是供鐵路、道路路、渠道、管管線、車輛、行人等等跨越河流、山谷、、湖泊、低地地或其它交通通線路時使用用的建筑結構構。從線路的角度度講，也是線線路在跨越上上述障礙時的的延伸或連接接部分。目錄返回2.橋梁工程程的含義(1)指橋梁建筑的的實體。(2)指建造橋梁所所需的科學知知識和技術。包括：橋梁的的基礎理論和和研究，橋梁梁的規劃、勘勘測設計、建建造和養護維維修等目錄返回3.橋梁的起起源和歷史橋梁是隨著歷歷史的演進和和社會的進步步而逐漸發展展起來的。每每當交通運輸輸工具發生重重大變化時，，對橋梁在載載重、跨度等等方面提出新新的要求時，，便推動了橋橋梁工程技術術的發展。古代：交通運運輸工具簡陋陋，科學技術術不發達，人人們只能利用用自然界現有有的材料建造造一些簡單的的橋梁。但我國在橋梁梁建筑史上的的成績是輝煌煌的，我國的的古代橋梁不不但數目驚人人，且類型豐豐富多彩，幾幾乎包括了所所有近代橋梁梁中的最主要要形式。所用用建筑材料多多是一些天然然材料：土、、石、木、磚磚等。目錄返回4.橋梁的發展橋梁的發展是是隨著生產力力和科學技術術的發展而發發展的。橋梁梁的發展大致致經歷了以下下幾個階段。。古代橋梁現代橋梁當代橋梁目錄返回5.橋梁在交交通運輸事業業中的地位建立四通八達達的現代化交交通網，大力力發展交通運運輸事業，對對發展國民經經濟，提高綜綜合國力，促促進文化交流流都有非常重重要的作用。。在公路、鐵鐵路、城市和和農村道路以以及水利建設設中，為了跨跨越各種障礙礙，必須修建建各種類型的的橋梁與涵洞洞、因此橋涵涵是交通線中中的重要組成成部分，而且且是保證全線線早日通車的的關鍵。在經濟上，橋橋涵的造價一一般占公路總總造價的10%~20%。在國防上，橋橋涵是交通運運輸的咽喉，，在現代戰爭爭中具有非常常重要的地位位。在技術上，橋橋涵的設計建建造技術代表表了一個國家家的橋梁建筑筑水平。目錄返回6.我國橋梁梁的歷史、發發展、現狀。。1.歷史2.發展3.現狀目錄返回我國橋梁的建建筑歷史悠久久，根據歷史史考證，在三三千年前的周周文王朝代，，就有在渭河河上架設浮橋橋的文字記載載。隋唐時期，是是我國古代橋橋梁的興盛年年代，其間在在橋梁形式上上及結構構造造方面有著很很多創新。宋代之后，建建橋數量大增增，橋的跨越越能力、造型型和功能有所所提高。我國是最早有有吊橋的國家家，距今至少少有三千多年年的歷史。1.歷史目錄返回2.發展解放后，我國國的公路鐵路路建設事業突突飛猛進，橋橋梁建設取得得了很大成就就。目錄返回3.現狀20世紀90年代，我國國的交通事業業和橋梁建設設出現了一個個全新的時期期，道路建設設和國道系統統以及橋梁技技術、橋型、、跨越能力和和施工管理水水平的提高。。目錄返回主要內容：第二節橋橋梁的組成成、分類、和和結構體系一、橋梁的組組成二、附屬結構構三、常用名詞詞四、橋梁的分分類五、橋梁的結結構體系返回一、橋梁的組組成2.支座系統統bearing1.橋跨結構構（上部結構構）superstructure3.橋墩pier4.橋臺abutment5.墩臺基礎礎foundation下部結構substructure圖1-2.1目錄返回返回圖1.2.1橋梁的基本組組成二、附屬結構構1.橋面鋪裝裝（行車道鋪鋪裝）2.排水防水水系統3.欄桿4.伸縮縫5.燈光照明明圖1.2.3圖1.2.4圖1.2.5目錄返回返回圖1.2.3GQF-F2型伸縮裝置返回圖1.2.4GQF-C60型伸縮裝置返回圖1.2.5三、常用名詞詞1.跨度2.計算跨徑3.凈跨徑4.總跨徑5.標準跨徑6.橋長長7.橋下凈空空8.橋梁建筑筑高度9.橋梁容許建筑筑高度10.橋梁高度目錄返回圖1.2.1圖1.2.6返回圖1.2.1橋梁的基本組組成1.跨度也稱跨徑，是指橋梁兩兩相鄰墩支座座間的距離，，表示橋梁的跨跨越能力，對對多跨橋，最最大跨度稱為為主跨，是表表征橋梁技術術水平的重要要指標。目錄返回2.計算跨徑橋跨結構的力力學計算常常常使用計算跨跨徑。橋跨結結構兩個支點點間的距離稱稱為計算跨徑徑。對于梁式橋是是指橋跨兩端端相鄰支座中中心之間的距距離。對于拱式橋是是指拱軸線兩兩端點之間的的距離，通常常用l表示。目錄返回3.凈跨徑對于梁式橋凈凈跨徑是指設設計洪水位線線上相鄰兩個個橋墩(或橋臺)之間的水平凈凈距，而拱式式橋是指每孔孔拱跨拱腳截截面內邊緣之之間的距離。。目錄返回4.總跨徑各孔凈跨徑之之和稱為總跨跨徑。橋梁的凈跨徑徑L0和總跨徑L是反映橋梁宣宣泄洪水的能能力和通航標標準的指標。。目錄返回5.標準跨徑對公路梁式橋橋，標準跨徑是指指兩相鄰橋墩墩中線間的距距離，或橋墩墩中線與橋臺臺臺背前緣間間的距離；對拱式橋，是是指其凈跨徑徑。鐵路橋常以計計算跨徑作為為標準跨徑。下頁返回目錄在橋梁工程中中，中小跨度度的橋梁占的的比例非常大大。這部分橋橋梁如果采用用標準設計，，其工程設計計和施工質量量將大大提高高，其經濟效效益也是非常常可觀的，因因而我國《公路工程技術術標準》中規定，標準準設計或新建建橋涵跨徑在在60m以下時，均應應采用標準跨跨徑。公路橋橋涵的標準跨跨徑從0.75m至60m，共計22種跨徑。當單單孔跨徑＜5m或多孔跨徑的的全長＜8m時，通常采用用涵洞結構。。涵洞結構是用用來宣泄路堤堤下水流的構構造物，簡稱稱涵洞。在涵涵洞處路堤一一般是不中斷斷的。目錄返回6.橋長對梁式橋，指指兩橋臺側墻墻或八字墻之之間的距離L。總長是指橋梁梁兩端橋臺臺臺背前緣間的的距離。橋梁梁的單孔跨徑徑是指橋墩中中線間距離或或橋墩中線與與橋臺背前緣緣的間距。對對于拱式橋是是指其凈跨徑徑。橋長是衡量橋橋梁大小的最最簡單的技術術指標：一般般把橋梁兩端端橋臺的側墻墻或八字墻尾尾端點之間的的距離稱為橋橋梁全長，簡簡稱橋長。無橋臺時，橋橋梁全長為橋橋跨結構的行行車道板全長長距離。橋梁梁規范中根據據橋梁跨徑總總長L和單孔跨徑Lo劃分橋梁的規規模大小。目錄返回7.橋下凈空空橋下凈空高度度是指設計洪洪水位或設計計通航水位至至橋跨結構下下邊緣之間的的距離。該距距離應滿足安安全排洪及通通航的要求。。目錄返回8.橋梁建筑筑高度橋梁建筑高度度是指橋上行行車路面(或軌頂)與橋跨結構下下邊緣之間的的高差。通常橋梁建筑筑高度應小于于其容許建筑筑高度，即橋橋面標高與通通航凈空頂部部標高之差。。目錄返回9.橋梁容許建筑筑高度公路橋面或鐵鐵路軌底標高高減去設計洪洪水位標高，，再減去通航航或排洪所要要求的梁底凈凈空高度。通常橋梁建筑筑高度應小于于其容許建筑筑高度。目錄返回橋梁高度是指指低水位至橋橋面的高差。。對于跨線橋橋是指橋下道道路路面至橋橋面的高差。。橋高的不同對對橋梁施工的的要求也不同同，其施工的的方法和難度度會有很大差差異。10.橋梁高度目錄返回分類方式橋涵類型1.按工程規模分特大橋、大橋、中橋、小橋等2.按用途分鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋、人行及自行車橋、農橋等3.按建筑材料鋼橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、結合橋、圬工橋、木橋等4.按結構體系分梁橋、拱橋、懸索橋、組合體系等5.按橋跨結構與橋面的相對位置上承式、下承式、中承式6.按橋梁的平面形狀分直橋，斜橋、彎橋7.按預計使用時間分永久性橋，臨時性橋四、橋梁的分分類返回橋涵分類公路橋涵鐵路橋涵多孔跨徑總長L1（m）單孔跨徑l（m)橋長L1(m)特大橋L1≥500l≥100L1＞500大橋L1≥100l≥40100＜L1≤500中橋30＜L1＜10020＜l4020＜L1＜≤100小橋8≤L1≤305≤l＜20L1≤20涵洞L1＜8l＜5L1＜6m且頂上有填土者表1-2橋橋梁涵洞按按跨徑分類返回五、橋梁的結結構體系1.梁橋2.拱橋3.懸索橋4.組合體系系圖1.2.7(a)圖1.2.11圖1.2.13目錄返回圖1.2.8圖1.2.9圖1.2.10圖1.2.12圖1.2.14圖1.2.15圖1.2.7(b)返回圖1.2.7(a)梁式橋圖1.2.7(b)梁式橋返回返回圖1.2.8拱橋返回圖1.2.11懸索橋返回圖1.2.13返回圖1.2.9返回圖1.2.10返回圖1.2.12返回圖1.2.14返回圖1.2.151.梁橋(1)受力特點(2)分類(3)主要的體系和和截面形式目錄返回(1)受力特點返回目前在公路上上應用最廣的的是標準跨徑徑的鋼筋混凝凝土簡支梁橋橋，施工方法法有預制裝配配和現澆兩種種，這種梁橋橋的結構簡單單施工方便，簡簡支梁對地基基承載力的要要求也不高，，其常用跨徑徑在25m以下，當跨徑徑較大時，需需采用預應力力混凝土簡支支梁橋，但跨跨度一般不超超過50m。為了改善受受力條件和使使用性能，地地質條件較好好時，中、小小跨徑梁橋均均可修建連續續梁橋，對于于很大跨徑的的大橋和特大大橋，可采用用預應力混凝凝土梁橋、鋼鋼橋和鋼—混凝土疊合梁梁橋。梁式橋是一種種在豎向荷載載作用下無水水平反力的結結構，由于外外力(恒載和活載)的作用方向與與承重結構的的軸線接近垂垂直，因而與與同樣跨徑的的其它結構體體系相比，梁梁橋產生的彎彎矩最大．通通常需用抗彎彎、抗拉能力力強的材料(鋼、配筋混凝凝土、鋼—混凝土疊合結結構等)來建造。(2)分類簡支梁（simply-supportedbeam）懸臂梁(cantileverbeam)連續梁(continuousbeam)返回(3)主要的體系和和截面形式實腹式T形、工字字型、箱形梁式體系空腹式桁桁架架式返回簡支梁實例例中寧黃河公路路大橋開封黃河大橋橋飛云江橋洛陽黃河橋臨海橋返回主跨(MainSpan)：：40米

設計單位位(Designedby)：寧夏公路勘測測設計院施施工單位(Constructedby)：：寧夏公路工程程局

橋梁類類型(TypeoftheBridge)：梁橋、簡支梁梁橋

所在地地(Location)：寧夏、中寧、、黃河

全長長(Length)：926.90米

建成時間間(completedyear)：：1986年中寧黃河公路路大橋橋梁概況返回下頁返回主跨(MainSpan)：：50米

設計單位位(Designedby)：河南省交通規規劃勘察設計計院

施工單單位(Constructedby)：：河南省交通公公路工程局橋橋梁類型(TypeoftheBridge)：梁橋、簡支梁梁橋

所在地地(Location)：河南、開封、、黃河

全長長(Length)：4475.09米

建成時間間(completedyear)：：1989年開封黃河大橋橋橋梁概況返回下頁返回下頁返回飛云江橋位于于浙江省瑞安安縣、跨飛云云江。是中國國最大跨度的的預應力混凝凝土簡支梁橋橋。橋全長１１７２１ｍ，，分跨為１８８×５１＋５５×６２＋１１４×３５(ｍ），最大大跨度６２ｍｍ，梁高２．．８５ｍ，高高跨比１／２２１．７５；；混凝土標號號Ｒ６０；橋橋面寬１３ｍｍ，由５片主主梁構成，翼翼緣寬２．５５ｍ，安裝后后下翼緣間設設置１２ｃｍｍ厚底板，形形成４橫箱截截面。每片梁梁重２２０００ｋＮ，用３３０００ｋＮＮ架橋機安裝裝，日架兩片片；并采用預預應力混凝土土打入樁，施施工速度甚快快，全橋施工工時間僅２．．５年。于１１９８８年１１０月建成通通車。浙江省省交通設計院院設計，鐵道道部大橋工程程局施工。飛云江橋橋梁概況返回下頁返回主跨(MainSpan)：：50米

橋梁類型型(TypeoftheBridge)：梁橋、簡支梁梁橋

所在地地(Location)：陜西、漢江全全長(Length)：390米

建成時間間(completedyear)：：1987主跨為４５＋＋２×５０＋＋４５米預應應力混凝土ＴＴ形簡支梁，，邊跨為４××３０米預應應力混凝土ＴＴ形簡支梁，，全橋３９００米，薄壁空空心墩高５８８米，于１９９８７年建成成。紫陽漢江橋橋梁概況返回下頁返回主跨(MainSpan)：：50米

橋梁類型型(TypeoftheBridge)：梁橋、簡支梁梁橋

所在地地(Location)：河南、洛陽、、黃河

全長長(Length)：3429米

建成時間間(completedyear)：：1977年洛陽黃河橋預應力混凝土土Ｔ形簡支梁梁橋，跨徑徑布置為６７７×５０米，，全長３４２２９米，基礎礎鉆孔樁直徑徑１．４米和和２．１米，，樁長３２．．５～３７米米是黃河上第第一座特大型型橋梁，１９９７７年建成成.橋梁概況返回下頁返回主跨(MainSpan)：：32米

橋梁類型型(TypeoftheBridge)：梁橋、簡支梁梁橋

所在地地(Location)：浙江、靈江全全長(Length)：508米

建成時間間(completedyear)：：1965年臨海橋臨海橋跨越靈靈江，主橋為為９×３２米米的預應力混混凝土Ｔ形簡簡支梁橋，全全橋長５０８８米，１９６６５年建成。。橋梁概況返回下頁返回2.拱橋(1)受力特點(2)分類(3)所用材料(4)主要的施工方方法圖1-9圖1-10目錄上頁返回下頁（5）拱橋實例例目錄返回目錄返回(1)受力特點目錄返回拱式橋的主要要承重結構是是拱圈或供肋肋(拱圈橫截面設設計成分離形形式時稱為供供肋)。拱結構在豎向向荷載作用下下，橋墩和橋橋臺將承受水水平推力，同同時，根據作作用力和反作作用力原理，，墩臺向拱圈(或拱肋)提供一對水平平反力，這種種水平反力將將大大抵消在在拱圈(或拱肋)內由荷載所引引起的彎矩。。因此，與同跨跨徑的梁相比比，拱的彎矩矩、剪力和變變形都要小得得多。鑒于拱拱橋的承重結結構以受壓為為主，通常可可用抗壓能力力強的污工(2)分類三鉸拱兩鉸拱無鉸拱目錄返回圖1-11按靜力學分返回(3)所用材料多用抗壓能力力較強的圬工工材料或復合合材料：石材材、鋼筋混凝凝土等。目錄返回(4)主要的施工方方法支架施工懸臂施工轉體施工勁性骨架等無無支架施工目錄返回朱雀門橋永安橋泰山大橋弋江大橋黃山攬勝橋趙州橋四川萬縣長江江大橋東崗鎮黃河橋橋永定河七號橋橋目錄返回（5）拱橋實例例位于陜西省西西安市古城朱朱雀門外的護護城河。１９９８７年修復復通車，這是是西安市整修修古城墻工程程的組成部分分，共３孔，，為實腹式石石拱橋。橋梁類型(TypeoftheBridge)：拱橋、圬工拱拱橋所在地(Location)：陜西、西安橋梁概況朱雀門橋返回下頁返回橋梁類型(TypeoftheBridge)：古代橋梁、拱拱橋、圬工拱拱橋

所在地地(Location)：遼寧、沈陽建建成時間(completedyear)：：公元1641年位于遼寧省沈沈陽市，在沈沈陽至馬家公公路上。清崇崇德六年(公公元１６４１１年）建，半半圓形石拱橋橋，共３孔，，兩橋頭各有有石獅一對，，并樹有石碑碑。永安橋橋梁概況返回下頁返回主跨(MainSpan)：：20米

橋梁類型型(TypeoftheBridge)：拱橋、圬工拱拱橋

所在地地(Location)：山東、泰安全全長(Length)：92.2米

建成時間間(completedyear)：：1964年位于山東省泰泰安市市區內內，橋址在原原漫水橋上，，空腹式石拱拱橋，１９６６４年建，長長９２．２米米，寬１２米米，橋梁建筑筑面積為１１１０６平方米米，共３孔，，跨徑２０米米，高５．７７米。橋梁概況泰山大橋返回下頁返回包蘭線東崗鎮黃河橋位于甘肅省蘭州市市郊，為３孔５３ｍ上承式鋼筋混凝土肋拱橋，全長２２１．９ｍ，形式與寶成清江相同。設計載重中－２６級，按地震烈度８度設防。該橋高４５．２４ｍ，于１９５６年６月竣工。鐵道部大橋設計事務所設計，鐵道部第一工程局施工。東崗鎮黃河橋橋返回下頁返回主跨(MainSpan)：：28米

橋梁類型型(TypeoftheBridge)：拱橋、圬工拱拱橋

所在地地(Location)：安徽、弋江全全長(Length)：228.34米

建成時間間(completedyear)：：1962年位于安徽省，，歙縣太園鄉鄉桃園村，跨跨越弋江，實實腹式石拱橋橋，建于１９９６２年１２２月。橋長２２２８．３４４米，寬７米米，共７孔，，跨徑２８米米。弋江大橋橋梁概況返回下頁返回

位于北京市永定河上游，距官廳水庫大壩約２８ｋｍ，下游距珠窩水庫大壩約４ｋｍ，線路與河流斜交２０度，水深１１ｍ，兩岸為矽質石類巖露頭，按地震烈度８度設防。該橋全長２１７.ｍ，主跨為一孔１５０ｍ中承裝配式鋼筋混凝土拱，矢高４０ｍ，兩片拱肋中心距７.５ｍ。拱軸線采用二次拋物線，拱肋為箱形截面，吊桿為預應力桿件，橋面分１５跨，兩端各為７跨連續梁，中間一跨為簡支梁，全橋由２２７塊預制構件拼成，圬工數量總計４８００立方米，其中主跨為３８５０立方米。于１９６６年６月竣工永定河七號橋橋返回下頁返回主跨(MainSpan)：：50米

橋梁類型型(TypeoftheBridge)：拱橋、圬工拱拱橋

橋梁所所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：黃山旅游公路路

所在地(Location)：安徽、黃山全全長(Length)：96.5米

建成時間間(completedyear)：：1983年位于著名的黃黃山風景區旅旅游公路上，，架設在巒谷谷之中，是一一座半圓形空空腹式石拱橋橋。主孔跨徑徑５０米，全全長９６．５５米，谷底至至橋面高３８８米，于１９９８３年建成成。黃山攬攬勝橋橋橋梁概概況返回下頁返回主跨(MainSpan)：：37.02米設設計單單位(Designedby)：：李春橋橋梁梁類型型(TypeoftheBridge)：古代橋橋梁、、圬工工拱橋橋、拱拱橋建建成成時間間(completedyear)：公元605年隋代趙趙州安安濟橋橋，又又稱趙趙州橋橋。橋橋為敞敞肩圓圓弧石石拱，，拱券券并列列２８８道，，凈跨跨３７７.2０２米米，矢矢高７７.２３米米，上上狹下下寬總總寬９９米。。主拱拱券等等厚１１.０３米米，主主拱券券上有有護拱拱石。。在主主拱券券上兩兩側，，各開開兩個個凈跨跨分別別為３３.８米和和２.８５米米的小小拱，，以瀉瀉泄洪洪水，，減輕輕自重重。橋橋面呈呈弧形形，欄欄檻望望柱，，雕刻刻著龍龍獸，，神采采飛揚揚。橋橋始建建于隋隋·開開皇十十五年年(公公元５５９５５年）），完完工于于隋··大業業元年年(公公元６６０５５年）），距距今已已有１１３８８９年年。趙州橋橋橋梁概概況返回下頁返回橋梁類類型：：拱橋橋所在地地：重重慶萬萬縣（（州））主跨：：420米米建成時時間：：1997橋梁特特色：：世界界上跨跨度最最大的的混凝凝土拱拱橋位于萬萬縣（（州））市上上游7km處，是是國道道主干干線（（成都都－上上海））上跨跨越長長江的的一座座特大大公路路橋梁梁。1994年年5月月1日日大橋橋正式式動工工，1997年年完工工。該該橋為為勁性性骨架架鋼管管混凝凝土下下承式式拱橋橋，凈凈跨達達420m，單孔跨跨江，，無水水下基基礎，，跨度度雄居居世界界同類類橋梁梁首位位。主主拱圈圈采用用鋼管管與勁勁性骨骨架組組合的的鋼筋筋混凝凝土箱箱形截截面，，采用用纜索索吊裝裝和懸懸臂扣扣掛的的方法法施工工。橋橋寬24m，按正線線高速速公路路四車車道設設計。。該橋橋的建建成，，使我我國的的拱橋橋建筑筑水平平處于于世界界領先先地位位。四川萬萬縣長長江大大橋返回下頁返回3.懸懸索橋橋(1)組成(2)受力特特點目錄返回下頁（3）懸索索橋實實例(1)組成索（cable)塔（pylon）錨碇(anchorage)加勁梁梁(stiffeninggirder)等組成成。返回(2)受力特特點在豎向向荷載載作用用下，，懸索索受拉拉，錨錨碇受受豎向向力和和水平平力。。返回跨越任任何其其它橋橋型無無與倫倫比的的特大大跨度度。吊橋的的另一一特點點是，，受力力簡單單明了了，成成卷的的鋼纜纜易于于運輸輸，在在將纜纜索架架設完完成后后，便便形成成了一一個強強大穩穩定的的結構構支承承系統統，施施工過過程中中的風風險相相對較較小。。返回返回淘金橋橋瀘定鐵鐵索橋橋汕頭海海灣大大橋江陰長長江公公路大大橋瀘定大大渡河河橋朝陽橋橋明石海海峽大大橋香港青青馬大大橋目錄返回（3）懸索索橋實實例洞口淘淘金橋橋位于于湖南南省洞洞口縣縣距縣縣城１１５ｋｋｍ的的淘金金村。。該橋橋跨越越資水水上游游古樓樓河的的水魚魚塘峽峽谷，，是一一座自自錨上上承式式懸帶帶橋。。橋長長７４４ｍ，，設計計跨徑徑７００ｍ，，矢跨跨比１１／９９，橋橋面寬寬４．．５ｍｍ。該該橋上上部結結構由由端錨錨梁、、連續續Ｔ梁梁、蓋蓋梁排排架和和主索索懸帶帶組成成。橋橋面系系作為為受壓壓構件件用為為平衡衡懸帶帶的拉拉力。。在施施工階階段需需要設設置臨臨時的的隧洞洞式巖巖石錨錨碇，，用以以錨固固兩組組由４４８根根φ５鋼絲組組成的的主索索。在在預制制懸帶帶槽形形底板板安裝裝完成成后，，現澆澆主柱柱排架架，然然后安安裝ＴＴ梁和和現澆澆橫隔隔板。。于１１９８８９年年１月月建成成通車車。湖湖南省省交通通科學學研究究所設設計，，洞口口縣交交通局局施工工。淘金橋橋橋梁概概況返回下頁返回主跨(MainSpan)：：100米橋橋梁類類型(TypeoftheBridge)：古代橋橋梁、、懸索索橋所所在在地(Location)：四川全全長長(Length)：103米建建成時時間(completedyear)：公元1706年年四川滬滬定鐵鐵索橋橋，跨跨越大大渡河河，位位于川川、藏藏要道道，是是鐵索索橋中中現存存制作作最精精良的的一座座。橋橋始建建于清清·康康熙四四十四四年(公元元１７７０５５年）），次次年完完成。。橋凈凈跨１１０００米，，橋寬寬２．．８米米，上上鋪木木板，，底索索９根根，每每根索索長約約１２２８米米，兩兩側各各有兩兩根欄欄桿索索，由由四川川善于于制作作鐵索索橋的的全天天州修修建。。兩岸岸右砌砌橋臺臺，用用臺身身自重重來平平衡鐵鐵索的的拉力力。瀘定鐵鐵索橋橋橋梁概概況返回下頁返回主跨(MainSpan)：：452米設設計單單位(Designedby)：：鐵道部部大橋橋工程程局施施工工單位位(Constructedby)：鐵道部部大橋橋工程程局橋橋梁梁類型型(TypeoftheBridge)：懸索橋橋所所在地地(Location)：廣東、、汕頭頭、汕汕頭港港灣全全長長(Length)：2420米汕頭海海灣大大橋橋梁概概況返回下頁汕頭海海灣大大橋面面對臺臺灣海海峽，，在廣廣東省省汕頭頭市的的游覽覽風景景點媽媽嶼島島處跨跨越汕汕頭港港灣，，全長長２４４２００ｍ。。主橋橋為預預應力力混凝凝土懸懸索橋橋。中中孔跨跨度為為４５５２ｍｍ，兩兩邊孔孔各為為１５５４ｍｍ，兩兩端各各以４４孔２２５ｍｍ預應應力混混凝土土Ｔ梁梁與兩兩岸相相接。。主橋橋長９９６１１ｍ，，橋面面寬２２３．．８ｍｍ，在在兩岸岸主纜纜錨體體正上上方的的橋面面被擴擴寬至至２９９．８８ｍ(供停停車用用），，然后后變至至兩端端引橋橋的橋橋面寬寬２７７．３３ｍ。。加勁勁梁為為單箱箱三室室的扁扁平箱箱梁。。中跨跨邊跨跨加勁勁梁在在通過過主塔塔處采采用豎豎向弱弱剛度度的““ｎ””形截截面的的預應應力混混凝土土梁加加以連連接，，保持持橋面面在該該處勻勻順過過渡。。“ｎｎ”形形梁與與塔架架下橫橫梁之之間，，采用用一對對柔性性鋼結結構墩墩柱加加以連連接?形成成對加加勁梁梁的彈彈性約約束，，使成成橋在在體系系上保保持柔柔性結結構的的基本本特性性，在在吊索索處設設置主主橫梁梁，其其間設設置一一道副副橫梁梁。返回下頁返回主跨(MainSpan)：：1200米-1400米米設設計單單位(Designedby)：：交通部部公路路規劃劃設計計院、、江蘇蘇省交交通規規劃設設計院院、同同濟大大學橋橋梁梁類型型(TypeoftheBridge)：懸索橋橋橋橋梁所所在路路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：江陰——靖江江公路路所在在地(Location)：江蘇、、江陰陰、長長江江陰長長江公公路大大橋橋梁概概況返回下頁返回主跨(MainSpan)：：126米橋橋梁類類型(TypeoftheBridge)：懸索橋橋所所在地地(Location)：四川全全長長(Length)：165米建建成時時間(completedyear)：1951年加勁鋼鋼桁架架懸索索橋，，主跨跨１２２６米米，橋橋長１１６５５米，，１９９５１１年建建成。。是我我國早早期建建成的的懸索索橋之之一，，它代代替了了古老老的鐵鐵索橋橋。瀘定大大渡河河橋橋梁概概況返回下頁返回主跨(MainSpan)：：186米設設計單單位(Designedby)：：交通部部科學學研究究院重重慶分分院、、重慶慶交通通學院院施施工單單位(Constructedby)：重慶市市橋梁梁工程程處橋橋梁梁類型型(TypeoftheBridge)：懸索橋橋所所在地地(Location)：四川、、重慶慶、嘉嘉陵江江全全長(Length)：233.2米建建成時時間(completedyear)：1969年朝陽橋橋橋梁概概況返回下頁返回汕頭海海灣大大橋橋梁類類型：：懸索索橋橋梁特特色：：預應應力混混凝土土懸索索橋建成時時間：：1991所在地地：廣廣東汕汕頭主跨：：452米米返回下頁汕頭海海灣大大橋面面對臺臺灣海海峽，，在廣廣東省省汕頭頭市的的游覽覽風景景點媽媽嶼島島處跨跨越汕汕頭港港灣，，全長長２４４２００ｍ。。主橋橋為預預應力力混凝凝土懸懸索橋橋。中中孔跨跨度為為４５５２ｍｍ，兩兩邊孔孔各為為１５５４ｍｍ，兩兩端各各以４４孔２２５ｍｍ預應應力混混凝土土Ｔ梁梁與兩兩岸相相接。。主橋橋長９９６１１ｍ，，橋面面寬２２３．．８ｍｍ，在在兩岸岸主纜纜錨體體正上上方的的橋面面被擴擴寬至至２９９．８８ｍ(供停停車用用），，然后后變至至兩端端引橋橋的橋橋面寬寬２７７．３３ｍ。。加勁勁梁為為單箱箱三室室的扁扁平箱箱梁。。。該該橋于于１９９９１１年１１１月月開工工，計計劃于于１９９９４４年建建成。。鐵道道部大大橋工工程局局設計計、施施工。。中文簡介(IntroductioninChinese)：：返回下頁返回香港在1997年7月1日回回歸中國之之前幾個月月，即于1997年年4月建成成了青馬大大橋，該橋橋通往大嶼嶼山新機場場，主跨1377m，為世界最大大跨度的公公鐵兩用橋橋，較長的的邊跨（359米））為懸吊結結構，較短短的邊跨（（長300米）為非非懸吊結構構，兩主纜纜直徑1100mm，加勁梁為鋼鋼桁與鋼箱箱梁混合結結構，橫截截面尺寸為為41.0mx7.3m，為世界最寬寬的懸索橋橋。上層橋橋面設有6條公路行行車道，下下層鋼箱梁梁內通行鐵鐵路交通，，另外，下下層還設有有2條臺風風時的應急急車道。通通航凈空高高為79米米。橋梁類型：：懸索橋所在地：中中國香港主跨：1377米米建成時間：：1997.4香港青馬大大橋返回下頁返回橋梁類型：：懸索橋所在地：日日本主跨：1991米米建成時間：：1998橋梁特色：：世界上最最長的懸索索橋明石海峽大大橋返回下頁返回4.組合體體系定義——指指承重結構構采用兩種種基本結構構體系或一一種基本體體系與某些些構件（（塔、柱、、斜索）組組合在一起起的橋梁。。在兩種種體系中，，梁經常是是其中的一一種，與梁梁組合的是是拱、攬塔塔、斜索。。目錄返回下頁常用的組合合體系有：：（1）剛架橋（combinedbridges））（2）梁拱拱組合體系系（3）斜拉拉橋目錄上頁返回下頁（1）剛架架橋（combinedbridges））2)受力特點點1)組成3)分類目錄返回下頁4)實例1)組成主要由梁梁與立柱柱或墩柱柱剛性連連接的橋橋梁。目錄返回下頁2)受力特點點在豎向荷荷載作用用下，主主梁與立立柱的連連接處會會產生負負彎矩：：主梁、、立柱受受彎矩和和軸力；；柱底約約束處既既有豎直直反力也也有水平平反力。。剛架橋橋的形式式多半是是立柱直直立的、、單跨或或多跨的的門形框框架，柱柱底約束束可以是是鉸接或或固接。。目錄返回下頁（a）T形剛構（T-shapedrigidframebridges)（b）斜腿剛構構（rigidframebridgeswithinclinedlegs)（c）連續剛構構（continuousrigidframebridges)3)分類目錄返回下頁東明黃河河大橋石嘴山黃黃河橋4)剛架橋實實例目錄返回下頁主跨(MainSpan)：120米

設計計單位(Designedby)：：河南省交交通規劃劃勘察設設計院施施工單單位(Constructedby)：：黑龍江省省、河南南省公路路工程局局

橋梁梁類型(TypeoftheBridge)：梁橋、連連續剛構構橋橋橋梁所在在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：東明縣——濮陽公公路所所在地(Location)：：山東、東東明、黃黃河全全長(Length)：4142.14米東明黃河河大橋橋梁概況況返回下頁東明黃河河大橋位位于山東東省東明明縣和河河南省濮濮陽市之之間的黃黃河上，，主孔系系一座預預應力混混凝土連連續－剛剛構公路路橋。全全長４１１４２．．１４ｍｍ。主橋橋９孔一一聯，分分跨為７７５＋７７×１２２０＋７７５(ｍｍ），其其中間４４個主墩墩采用雙雙壁墩，，墩梁固固結，其其余各墩墩為實體體式空心心墩，每每墩頂設設雙排盆盆式橡膠膠支座，，兼有連連續梁橋橋和連續續－剛構構的優點點，采用用懸臂澆澆筑法施施工。引引橋上部部結構采采用４００ｍ和５５０ｍ兩兩種部分分預應力力混凝土土簡支ＴＴ梁，橋橋面連續續，最大大聯長３３００ｍｍ。下部部結構為為φ２ｍ～２．．４ｍ鉆鉆孔樁，，引橋橋橋墩為單單排雙柱柱式墩。。橋梁橫橫截面為為單箱單單室，橋橋寬１８８．５ｍｍ，中間間機動車車道１２２．１ｍｍ，兩側側非機動動車道２２．３ｍｍ，橋面面設新澤澤西分隔隔帶和兩兩側護欄欄。該橋橋正在施施工中。。河南省省交通規規劃勘察察設計院院設計，，黑龍江江、河南南省公路路工程公公司及荷荷澤、濮濮陽公路路段(局局）施工工。簡介返回下頁返回主跨(MainSpan)：90米

橋梁梁類型(TypeoftheBridge)：T型剛構橋橋

所在在地(Location)：：寧夏、黃黃河全全長(Length)：540米

建成成時間(completedyear)：：1988年主橋為預預應力混混凝土ＴＴ形剛構構橋，跨跨徑布置置為５××３０＋＋６０＋＋２×９９０＋６６０＋３３×３００米，橋橋長５４４０米，，引道呈呈環形與與街道立立體交叉叉，１９９８８年年建成。。石嘴山黃黃河橋橋梁概況況返回下頁返回隨著預應應力技術術和對稱稱懸臂施施工方法法的發展展，出現現了具有有剛架形形式和特特點的結結構。（a）T形剛構（（T-shapedrigidframebridges)①T形剛構橋橋特點返回②T形剛構橋橋實例橋墩剛度度較大與與梁部固固接，采采用跨中中設鉸或或簡支掛掛孔來連連接兩T構。融合了了懸臂臂梁和和剛架架橋的的部分分特點點，屬屬于靜靜定結結構，，能減減少次次內力力、簡簡化主主梁配配筋。。有利于于對稱稱懸臂臂施工工，但但粗大大的橋橋墩因因受較較大彎彎矩而而廢料料，橋橋面線線形不不連續續而影影響行行車。。返回①T形剛構構橋特點目錄返回下頁目錄返回下頁目錄返回下頁前扶松松花江江橋廣西柳柳州橋橋虎門大大橋朱家河河橋返回②T形剛構構橋實實例前扶松松花江江大橋橋全長長１３３８９９米，，兩邊邊各為為３××４９９米和和５××４９９米預預應力力Ｔ形形剛構構橋，，中間間為３３０××３００米預預應力力混凝凝土ＴＴ形簡簡支梁梁橋，，１９９７４４年建建成。。主跨(MainSpan)：：49米橋橋梁類類型(TypeoftheBridge)：T型剛構構橋、、簡支支梁橋橋所所在地地(Location)：吉林、、松花花江全全長長(Length)：1389米建建成時時間(completedyear)：1974年前扶松松花江江橋返回下頁返回柳州橋橋位于于廣西西柳州州市，，跨柳柳江。。是中中國采采用懸懸臂澆澆筑法法建成成的第第一座座預應應力混混凝土土T型剛構構城市市橋。。主橋橋長408.19m，由3個T構和掛掛梁等等組成成，最最大跨跨度124m，掛梁梁長25m。橋寬寬20m，采用用雙箱箱雙室室截面面與三三向預預應力力配筋筋。下下部結結構利利用原原擬采采用的的120m鋼桁架架連續續梁橋橋的橋橋墩。。廣西柳柳州橋橋返回下頁返回虎門大大橋主跨為為T型剛構構，其其余各各跨為為連續續梁返回下頁返回朱家河河橋朱家河河橋位位于湖北北省武武漢市市東郊郊諶家家磯，，跨符符環河河，為為一斜斜壓式式腹桿桿預應應力混混凝土土桁架架T構公路路橋。。橋全全長271.06m，橋寬寬19m，桁架架分片片分段段預制制，采采用軋軋絲錨錨粗鋼鋼筋配配筋，，懸臂臂澆筑筑施工工。掛掛孔、、過渡渡孔與與邊孔孔均為為跨度度25m的預應應力混混凝土土簡支支梁。。返回下頁返回（b）斜腿剛剛構（（rigidframebridgeswithinclinedlegs)①斜腿剛剛構橋橋特點②斜腿剛剛構橋橋實例例返回墩柱斜斜置并并與梁梁部剛剛性連連接，，受力力特點點介于于梁和和拱。。在豎向向荷載載作用用下，，斜腿腿以承承壓為為主，，斜腿腿之間間的梁梁也受受到較較大的的軸向向力。。斜腿腿底部部可采采用鉸鉸接或或固接接，并并受較較大水水平推推力。。墩柱在在立面面上呈呈V形并與與梁部部固接接的橋橋梁，，稱為為V形剛構構。其其受力力上具具有連連續梁梁與斜斜腿剛剛構的的特點點。可可增大大跨度度、減減小梁梁高，，外形形也較較美。。返回①斜腿剛剛構橋橋特點安康漢漢江橋橋濁漳河河橋返回②斜腿剛剛構橋橋實例例位于陜西省安康縣，主跨為１７６ｍ斜腿剛構(為目前同類型鐵路鋼橋中跨度最大者)。梁長３０５．１０ｍ，橋全長５４２．０８ｍ，橋墩采用圓形空心墩，僅＃５墩為直徑８ｍ的實體墩，并設有水平板鉸與主梁相連以傳遞斜腿剛構的縱向水平力。墩臺均采用明挖基礎，斜腿剛構的斜腿支墩為懸臂式，其懸臂部分為鋼筋混凝土矩形結構。主梁按５６＋６４＋６４＋６４＋５６(ｍ)分跨。安康漢漢江橋橋返回下頁返回邯長線位于山西省境內濁漳河上，系我國第一座預應力混凝土斜腿剛構鐵路橋，該橋橋址兩岸陡峭，巖層完整堅硬，石嘴形成峽谷。橋式主跨為１孔８２ｍ預應力混凝土斜腿剛構，兩腿趾設鉸支座，兩端伸臂各長２３．５ｍ，設水平方向無約束的活動支座，中心跨為９０ｍ，梁全長９１ｍ，橋全長１７１．１２ｍ。梁體及腿部均為單室箱形截面。基礎除＃１墩在斷層破碎帶的碎石層上外，其余均置于基巖上。等截面板式橋墩，按地震基本烈度７度設防。斜腿剛構混凝土是在鋼拱架上現場澆筑的，于１９８１年９月竣工。濁漳河河橋返回下頁返回（c）連續剛剛構（（continuousrigidframebridges)①連續剛剛構橋橋特點②連續剛剛構橋橋實例返回預應力力混凝凝土連連續剛剛構橋橋是連連續梁梁橋與與T型剛構構橋的的組合合體系系，也也稱墩墩梁固固結的的連續續梁橋橋、如如圖5．13所示。。連續剛剛構橋橋常用用于大大跨、、高墩墩的結結構中中，橋橋墩縱縱向剛剛度較較小，，在豎豎向荷荷載作作用下下．基基本上上屬于于一種種無推推力的的結構構，而而上部部納構構具有有連續續梁的的一般般特點點，具具有較較好的的技術術經濟濟性。。①連續續剛剛構構橋橋特點點返回回忠孝孝橋橋我國國跨跨徑徑最最大大、、距距地地最最高高的的山山區區高高速速公公路路連連續續剛剛構構橋橋返回回②連續續剛剛構構橋橋實例例預應應力力混混凝凝土土連連續續剛剛構構橋橋橋橋孔孔布布置置預應應力力混混凝凝土土連連續續剛剛構構橋橋橋橋孔孔布布置置為為60m＋＋90m＋＋60m，，返回回我國國跨跨徑徑最最大大、、距距地地最最高高的的山山區區高高速速公公路路連連續續剛剛構構橋橋返回回主跨跨(MainSpan)：：80米設設計計單單位位(Designedby)：：林同同炎炎工工程程顧顧問問股股份份有有限限公公司司施施工工單單位位(Constructedby)：：林同同炎炎工工程程顧顧問問股股份份有有限限公公司司橋橋梁梁類類型型(TypeoftheBridge)：：梁橋橋、、連連續續剛剛構構橋橋所所在在地地(Location)：：臺灣灣、、臺臺北北全全長長(Length)：：1145米建建成成時時間間(completedyear)：：1981年忠孝孝橋橋忠孝孝橋橋位位于于臺臺灣灣省省臺臺北北市市。。正正橋橋長長１１１１４４５５ｍｍ，，寬寬３３１１．．５５ｍｍ，，為為一一多多孔孔ＹＹ型型墩墩梁梁式式橋橋，，間間距距８８００ｍｍ，，上上部部結結構構按按連連續續梁梁設設計計，，梁梁高高２２．．６６ｍｍ，，高高跨跨比比合合１１／／３３００，，建建筑筑高高度度甚甚小小，，既既便便于于運運輸輸吊吊裝裝，，又又增增加加橋橋下下凈凈空空，，造造型型輕輕巧巧，，頗頗具具風風格格。。于于１１９９８８１１年年竣竣工工。。林林同同炎炎工工程程顧顧問問股股份份有有限限公公司司設設計計。。橋梁梁概概況況返回回下頁頁返回回（2））梁梁拱拱組組合合體體系系（（combinedbridges））b)梁拱拱組組合合體體系系受力力特特點點a)梁拱拱組組合合體體系系組成成c)梁拱拱組組合合體體系系分分類類d)梁拱拱組組合合橋橋實實例例返回回下頁頁a)梁拱拱組組合合體體系系組成成拱式式組組合合體體系系橋橋一一般般由由拱拱肋肋、、系系桿桿、、吊吊桿桿(或立立柱柱)、行行車車道道梁梁(板)及拱拱橋橋面面系系等等組組成成。。拱式式組組合合體體系系橋橋將將梁梁和和拱拱兩兩種種基基本本結結構構組組合合起起來來，，共共同同承承受受橋橋面面荷荷載載和和水水平平推推力力，，充充分分發發揮揮梁梁受受彎彎、、拱拱受受壓壓的的結結構構特特性性及及其其組組合合作作用用，，達達到到節節省省材材料料的的目目的的。。返回回利用用梁梁的的受受拉拉來來承承受受和和抵抵消消拱拱在在豎豎向向荷荷載載作作用用下下產產生生的的水水平平推推力力。。既既具具有有拱拱的的外外形形和和承承壓壓特特點點，，又又不不受受較較大大的的水水平平推推力力，，對對地地基基要要求求較較低低。。b)梁拱拱組組合合體體系系受力力特特點點返回回c)梁拱拱組組合合體體系系分分類類①無無推推力力的的組組合合體體系系拱拱②有有推推力力的的組組合合體體系系拱拱返回回①無無推推力力的的組組合合體體系系拱拱無推推力力拱拱式式組組合合體體系系橋橋(也稱稱系系桿桿拱拱橋橋)是外外部部靜靜定定結結構構，，兼兼有有拱拱橋橋的的較較大大跨跨越越能能力力和和簡簡支支梁梁橋橋對對地地基基適適應應能能力力強強的的兩兩大大特特點點。。拱的的推推力力由由系系桿桿承承受受，，系系桿桿的的含含義義就就是是一一個個將將兩兩拱拱腳腳相相互互聯聯系系在在一一起起的的水水平平構構件件，，因因而而墩墩臺臺不不承承受受水水平平推推力力。。返回回據拱拱肋肋和和系系桿桿(梁)相對對剛剛度度的的大大小小及及吊吊桿桿的的布布置置型型式式可可以以分分為為；；具有有豎豎直直吊吊桿桿的的柔柔性性系系桿桿剛剛性性拱拱———稱系系桿桿拱拱圖圖7．5(d)具有有豎豎直直吊吊桿桿的的剛剛性性系系桿桿柔柔性性拱拱———稱藍藍格格爾爾拱拱具有有豎豎直直吊吊桿桿的的剛剛性性系系桿桿剛剛性性拱拱———稱洛洛繹繹拱拱圖圖(f)①無無推推力力的的組組合合體體系系拱拱返回回此種種組組合合體體系系拱拱沒沒有有系系桿桿，，由由單單獨獨的的梁梁和和拱拱共共同同受受力力，，拱拱的的推推力力仍仍由由墩墩臺臺承承受受。。剛性性梁梁柔柔性性拱拱(倒藍藍格格爾爾拱拱)；圖圖7．5(f)剛性性梁剛性性拱拱(倒洛洛澤澤拱拱)。圖圖75(A)②有有推推力力的的組組合合體體系系拱拱返回回返回回下頁頁（3））斜斜拉拉橋橋（（cabled-stayedbridges））②斜拉拉橋橋受力力特特點點①斜拉拉橋橋組成成目錄錄返回回下頁頁③斜拉拉橋橋實例例主要要由由梁梁、、塔塔、、和和斜斜索索組組成成的的組組合合體體系系橋橋梁梁。。返回回①斜拉拉橋橋組成成它的的基基本本受受力力特特點點是是：：受受拉拉的的斜斜索索將將主主梁多點點吊吊起起，，并并將將主主梁梁的的恒恒載載和和車車輛輛等等其其它它荷荷載載傳傳至至塔塔柱柱，，再再通通過過塔塔柱柱基基礎礎傳傳至至地地基基。。塔塔柱柱基基本本上上以以受受壓壓為為主主。。跨度度較較大大的的主主梁梁就就像像一一條條多多點點彈彈性性支支承承(吊起)的連續梁梁一樣工工作，從從而使主主梁內的彎矩矩大大減減小。由由于同時時受到斜斜拉索水水平分力力的作用用，主梁梁截面的的基本受受力特征征是偏心心受壓構構件。斜拉橋屬屬高次超超靜定結結構．主主梁所受受彎矩大大小與斜斜拉索的的初張力力密切相相關。存存在著一一定的最最優索力力分布，，使主梁在各種狀狀態下的的彎矩(或應力)最小。在豎向荷荷載作用用下，主主梁以受受彎為主主，塔以以受壓為為主，斜斜索承受受拉力。。梁體被斜斜索多點點扣住，，表現出出彈性支支撐連續續梁的特特點，因因此，梁梁體荷載載彎矩減減小，梁梁體高度度降低，，減輕了了結構自自重節省省了材料料。塔和索的的材料性性能也能能得到較較充分的的發揮。。②斜拉橋受力特點點返回返回下頁返回下頁返回下頁斜拉橋實實例楊浦大橋橋湘江北橋橋南海九江江橋鄖陽漢江江橋武漢長江江公路橋橋永和橋返回主跨(MainSpan)：602米

設計計單位(Designedby)：：上海市政政工程設設計院、、同濟大大學、上上海城市市建設設設計院施施工單單位(Constructedby)：：上海黃浦浦江大橋橋建設指指揮部橋橋梁類類型(TypeoftheBridge)：斜拉橋、、結合梁梁斜拉橋橋

橋梁梁所在路路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：浦西—浦浦東公路路

所在在地(Location)：：上海、黃黃浦江全全長(Length)：8354米

建成成時間(completedyear)：：1993年楊浦大橋橋橋梁概況況返回下頁楊浦大橋橋位于上上海市楊楊浦區寧寧國路地地區。橋橋址離蘇蘇州河５５．３ｋｋｍ，離離順淞口口２０．．５ｋｍｍ，與南南浦大橋橋相距１１１ｋｍｍ。該橋橋是市區區內跨越越黃浦江江、連接接浦西老老市區與與浦東開開發區的的重要橋橋梁，是是上海市市內環線線的重要要組成部部分。該該橋全長長８３５５４ｍ(包括主主橋、引引橋、匝匝道、引引道）。。主橋全全長１１１７８ｍｍ，跨徑徑組合為為：過渡渡孔４５５ｍ＋邊邊孔(９９９ｍ＋＋１４４４ｍ）＋＋主孔６６０２ｍｍ×邊孔孔(１４４４ｍ＋＋９９ｍｍ）＋過過渡孔４４５ｍ。。主孔采采用一跨跨過江方方案，跨跨徑６００２ｍ，，兩側邊邊孔２４４３ｍ，，中間設設置輔助助墩。主主橋橋面面總寬３３０．３３５ｍ。。主橋為為雙塔空空間雙索索面鋼－－混凝土土結合梁梁斜拉橋橋結構，，塔墩固固結，上上部結構構構為縱縱向懸浮浮體系，，橫向設設置限位位和抗震震裝置。。鋼筋混混凝土主主塔高為為２０００ｍ，塔塔形呈鉆鉆石狀。。主塔基基礎采用用鋼管樁樁。輔助助墩、錨錨墩、邊邊墩均為為柱式墩墩，鋼筋筋混凝土土預制樁樁基礎。。該橋將將于１９９９３年年底建成成通車。。主體設設計單位位(Designedby)：：上海市市市政工程程設計院院，中文簡介介(IntroductioninChinese)：：返回下頁主跨(MainSpan)：210米

設計計單位(Designedby)：：湖南省交交通規劃劃勘察設設計院施施工單單位(Constructedby)：：湖南省公公路橋梁梁建設公公司橋橋梁類型型(TypeoftheBridge)：斜拉橋、、混凝土土斜拉橋橋

橋梁梁所在路路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：319—107國道所所在地(Location)：：湖南、長長沙、湘湘江全全長(Length)：3616.66米

建成成時間(completedyear)：：1990年湘江北橋橋橋梁概況況返回下頁返回主跨(MainSpan)：160米

設計計單位(Designedby)：：粵湘九江江大橋工工程承包包公司施施工單單位(Constructedby)：：粵湘九江江大橋工工程承包包公司橋橋梁類類型(TypeoftheBridge)：斜拉橋、、混凝土土斜拉橋橋

橋梁梁所在路路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：廣湛公路路

所在在地(Location)：：廣東、南南海、西西江全全長(Length)：1370米

建成成時間(completedyear)：：1988年南海九