城市道路綠地地景觀設計特特點及設計案案例城市道路綠地地的原則及功功能城市道路綠地地樣式及綠化化特點城市道路綠地地設計案例目錄城市道路綠地地的原則及功功能道路綠化設計計的基本原則則道路綠化設計計應統籌考慮慮道路的功能能性質、人行行與車輛交通通的安全要求、、景觀的藝術術性、道路環環境條件與植植物生長的要要求、綠化與道道路工程設施施的相互影響響、綠化建設設的經濟性等等因素，并遵循循以下設計原原則。明確定位，滿滿足功能保障安全，保保護環境適地適樹，相相伴相生藝術構圖，營營造特色遠近結合，協協調關系指經過科學、、合理、藝術術的設計，在各種不不同性質、等等級和類別道路的綠地上上栽植植物，，達到改善環境、輔助交交通組織、美美化環境景觀、創造宜人人活動空間的的目的，發揮道路的綜合合功能的活動動。按《城市綠地分類標標準》的分類，道路路綠地屬附屬綠地地中的道路綠綠地,是指道路和廣場用地地內的綠地，，包括道路綠帶、交通島島綠地、廣場場綠地和停車場綠地等。。道路綠化的概概念道路綠化——我國城市道路路綠化史略據史料記載，，我國于公元元前5世紀的周朝就就在首都至洛洛陽的街道旁旁種植列樹供供來往行人在在樹蔭下休息息；公元前200年漢代長安城城的道路兩旁旁均植茂密行行道樹組成完完整構圖；水水濕的建康康(今南京)有“垂柳蔭御御溝”的的風景等。中中國古代的道道路在滿足征征戰、防衛、、交往和通通商的需要之之外還有權勢勢象征之意，，如秦朝的““馳道”寬82.95m，中間天子道道路寬7.29m,體現“天子以以四海為家，，非壯麗，無無以重威德””的思想。道路綠化的功功能生態保護功能能遮蔭、凈化空空氣、降低噪噪聲、調節改改善道路環境小氣氣候、保護路路面、穩固路路基交通輔助功能能防眩作用、美美化環境，減減輕視覺疲勞勞、標識作用、交交通組織景觀組織功能能道路綠化植物物和道路構成成景觀、襯托托城市建筑、對周周圍環境進行行空間分割和和景觀組織織、遮遮蔽及及臨時時裝裝飾美美化文化隱隱喻功功能表現城城市地地域文文化特特征、、以鄉鄉土植植物塑塑造個性性城市市植物物配置置形象象道路綠綠化的的用地地組成成道路綠綠帶交通島島綠地地分車綠綠帶行道樹樹綠帶帶路側綠綠帶中心島島綠地地導向島島綠地地立體交交叉綠綠島廣場綠綠地道路綠綠化的的用地地組成成停車場場綠地地道路綠綠地名名稱示示意圖圖城市道道路綠綠地設設計術術語道路紅紅線:道路路路幅的的邊界界線，，以紅紅色表表示。。它是是街道道或建建筑范范圍的的法定定界界線。。道路總總寬度度:道路用用地范范圍，，它包包括紅紅線之之間的的寬度度。分車帶帶：車行行道之之間可可以綠綠化的的綠化化帶。。行道樹樹綠帶帶:布設在在人行行道與與車行行道之之間，，以種種植行行道樹樹為主主的綠綠帶。。路側綠綠帶:在道路路側方方，布布設在在人行行道邊邊緣至至道路路紅線線之間間的綠綠帶。。園林景景觀路路:強調沿沿線綠綠化景景觀的的道路路。分車帶帶：車行行道之之間可可以綠綠化的的綠化化帶。在分車車帶上上進行行綠化化，稱稱為分分車綠綠帶，，也稱稱為隔隔離綠綠帶。。在車車行道道上設設立分分車帶帶的目目的是是將人人流與與車流流分開開，機機動車車與非非機動動車分分開，，保證證不同同速度度的車車輛安安全行行駛。。分車帶帶的寬寬度，，依車車行道道的性性質和和街道道總寬寬度而而定，，高速速公路路分車車帶的的寬度度可達達5-20m，一般般也要要4-5m，但最最低寬寬度也也不能能小于于1.5m。分車綠綠帶的的種植植分為為封閉閉式種種植和和開敞敞式種種植兩兩種另外為為了便便于行行人過過街，，分車車帶應應進行行適當當分段段，一一般以以75-100m為宜。。盡可可能與與人行行橫道道、停停車站站、大大型商商店和和人流流集散散比較較集中中的公公共建建筑出出入口口相結結合人行橫道與與分車道示示意圖在分車綠帶帶上種植0.6-1.5m高的灌木、、綠離等常常綠樹能有有效的阻擋擋夜間相向向行駛車輛輛前照燈的的眩光，大大大提高了了行車途中中的安全系系數，一般般規定株距距不大于冠冠幅的5倍。安全視距：：指行車司司機發覺對對方來車、、立即剎車車恰好能停停車的視距距。安全視視距計算公公式為D=a+tu+b公式中D----最小視距，，ma----汽車停車后后與危險帶帶之間的安安全距離，，一般采用用4mt----駕駛員發現現必須剎車車的時間，，一般采用用1.5su----規定行車速速度，m/sb----剎車間距，，m行道樹綠帶帶:布設在人行行道與車行行道之間，，以種植行行道樹為主主的綠帶。。行道樹綠帶帶路側綠帶路側綠帶:在道路側方方，布設在在人行道邊邊緣至道路路紅線之間間的綠帶。。園林景觀綠綠帶路側綠帶園林景觀路路:強調沿線綠綠化景觀的的道路。園林景觀路路交通島：為利于管理理交通而設設于路面上上的一種島島狀設施。。一般用混混凝土或磚磚石圍砌，，高出路面面10cm以上。中心島（轉盤）：：設置在交叉叉路口中心心引導行車車。交通法法規中規定定所有駛入入轉盤的車車輛必須繞繞轉盤做逆逆時針行駛駛。目前我我國大、中中城市所用用的圓形中中心島直徑徑一般為40～60m,而小型城鎮鎮的中心島島直徑為20m。導向島：路口上分隔隔進出行車車方向，一一般常用于于立交橋周周圍。安全全島在寬敞敞的街道中中供行人避避車的地方方。立體交通綠綠島：立交橋下的的綠化用地地。交通島綠地地規劃設計計交通島周邊的植物物配置宜增增強導向作作用，在行行車視距范范圍內應采采用通透式式配置。中心島綠地應保持持各路口之之間的行車車視線通透透，布置成成裝飾綠地地。立體交叉綠綠島應種植草坪坪等地被植植物。草坪坪上可點綴綴樹叢、孤孤植樹和花花灌木，以以形成疏朗朗開闊的綠綠化效果。。橋下宜種種植耐蔭地地被植物。。墻面宜進進行垂直綠綠化。導向島綠地應配置置地被植物物街道小游園園規劃設計計街頭小游園園是指在城城市干道旁旁供居民短短時間休息息、活動之之用的小塊塊綠地，又又稱街頭休休息綠地、、街道小花花園。它主主要指沿街街的一些較較為集中的的綠化地段段，常常被被布置成““花園”的的形式。它它的面積大大多在lhm2以內，從幾幾十m2到幾千m2不等。由于于街頭小游游園不拘形形式，只要要街道旁有有一定面積積的空置地地，均可開開辟成街頭頭休息綠地地，因此，，在城市的的舊城改造造中，發展展街頭綠地地是一個見縫插綠的好辦法，，常常可以以用來補充充城市綠地地的不足，，提高城市市的綠地率率及人均公公共綠地面面積等指標標街道小游園園規劃設計計街頭小游園園是指在城城市干道旁旁供居民短短時間休息息、活動之之用的小塊塊綠地，又又稱街頭休休息綠地、、街道小花花園。它主主要指沿街街的一些較較為集中的的綠化地段段，常常被被布置成““花園”的的形式。它它的面積大大多在lhm2以內，從幾幾十m2到幾千m2不等。由于于街頭小游游園不拘形形式，只要要街道旁有有一定面積積的空置地地，均可開開辟成街頭頭休息綠地地，因此，，在城市的的舊城改造造中，發展展街頭綠地地是一個見縫插綠的好辦法，，常?？梢砸杂脕硌a充充城市綠地地的不足，，提高城市市的綠地率率及人均公公共綠地面面積等指標標.以休息為主主的街頭綠綠地中道路路場地占總總面積的30％—40％，以活動動為主的道道路場地占占總面積的的50％~60％。城市廣場綠綠地規劃設設計定義：以城市歷史史文化為背背景，以城城市道路為為紐帶，由由建筑、道道路、水體體、植物、、地形等圍圍合而成的的城市開敞敞空間，是是經過藝術術加工的多多景觀、多多效益的城城市社會生生活場所。。作用：①滿足城城市居民民日益增增長的對對社會和和戶外休休閑場所所的需求求；②增加城城市綠地地空間，，改善和和重塑城城市景觀觀形象和和空間品品質，提提高城市市環境的的可識別別性；③勞動城城市土地地開發，，提高商商業零售售機會城市廣場場類型①市政廣廣場：修建在市市政府和和城市行行政中心心所在地地，是市市政府與與市民定定期對話話和組織織集會活活動的場場所。上海人民民廣場城市廣場場類型②宗教廣廣場--供信徒、、游客集集散、交交流、休休息的廣廣場空間間--表現宗教教文化氛氛圍和宗宗教建筑筑美，通通常有明明顯的軸軸線關系系，景物物是對稱稱布局，，廣場上上的小品品以宗教教相關的的飾物為為主大昭昭寺寺廣廣場場城市市廣廣場場類類型型紀念念廣廣場場為緬緬懷懷歷歷史史事事件件和和歷歷史史人人物物，，在在城城市市中中修修建建主主要要用用于于紀紀念念某某些些人人物物或或某某一一事事件件的的廣廣場場。。廣場場中中心心或或側側面面以以紀紀念念雕雕塑塑、、紀紀念念碑碑、、紀紀念念物物或或紀紀念念性性建建筑筑作作為為標標志志物物，，主主題題標標志志應應位位于于構構圖圖中中心心。。天安安門門廣廣場場城市市廣廣場場類類型型交通通廣廣場場交通通的的連連接接樞樞紐紐，，起起交交通通、、集集散散、、聯聯系系、、過過渡渡及及停停車車作作用用；；并并有有合合理理的的交交通通組組織織。。交通通廣廣場場城市市多多種種交交通通會會合合轉轉換換處處的的廣廣場場城市市多多條條干干道道交交叉叉處處形形成成的的交交通通廣廣場場商業業廣廣場場用于于集集市市貿貿易易和和購購物物的的廣廣場場城市市廣廣場場類類型型文化化娛娛樂樂休休閑閑廣廣場場此類類廣廣場場是是城城市市居居民民日日常常生生活活中中重重要要的的行行為為場場所所，，也也是是城城市市中中分分布布最最廣廣泛泛、、形形式式最最多多樣樣的的廣廣場場，，包包括括諸諸如如花花園園廣廣場場、、文文化化廣廣場場、、水水邊邊廣廣場場、、運運動動廣廣場場、、雕雕塑塑廣廣場場、、游游戲戲廣廣場場、、居居住住區區廣廣場場等等類類型型廣場場的的空空間間處處理理廣場場綠綠地地的的空空間間處處理理廣場場的的主主要要空空間間由由鋪鋪裝裝場場地地、、綠綠地地、、建建筑筑、、雕雕塑塑、、小小品品等等要要素素決決定定。。也也可可結結合合地地形形采采用用臺臺式式、、下下沉沉式式、、半半下下沉沉式式等等特特定定的的地地形形組組成成的的廣廣場場空空間間。。廣場場綠綠地地設設計計是是城城市市廣廣場場設設計計的的重重要要組組成成部部分分，，配配合合交通通疏疏導導設設施施，，綠綠地地布布置置形形式式可可采采用用封封閉閉式式布布置置，，面面積不不大大的的廣廣場場也也可可采采用用半半封封閉閉形形式式，，即即周周圍圍用用欄欄桿桿分分割，，種種植植草草坪坪、、低低矮矮灌灌木木和和高高大大喬喬木木遮遮陰陰，，對對于于休休憩憩廣場場綠綠地地可可采采用用開開敞敞式式布布置置形形式式。。停車車場場綠綠化化設設計計停車車場場：：庇庇蔭蔭喬喬木木可可選選擇擇行行道道樹樹，，其其樹樹木木枝枝下下高高度度應應符符合合停停車車位位凈凈高高度度的的規規定定：：小小型型汽汽車車為為2.5m；中中型型汽汽車車為為3.5m；載載貨貨汽汽車車為為4.5m。一.停車車場場的的組組成成部部分分1.出入入口口2.行車車通通道道3.停車車位位4.綠化化隔隔離離帶帶5.附屬屬設設施施：：休休息息室室、、管管理理室室、、修修車車場場、、加加油油站站。。詳解解：：1.出入入口口位位置置（1）公公用用停停車車場場的的停停車車區區距距離離公公共共建建筑筑出出入入口口的的距距離離宜宜采采用用50～100M。（2）風風景景名名勝勝區區考考慮慮到到環環境境保保護護需需要要或或受受用用地地限限制制時時，，距距主主要要入入口口可可達達150～200M。（3）機機動動車車出出入入口口距距離離城城市市主主干干道道交交叉叉口口不不小小于于70M。（4）距距地地鐵鐵出出入入口口、、公公共共交交通通站站臺臺邊邊緣緣不不小小于于15M；距距公公園園、、學學校校、、兒兒童童及及殘殘疾疾人人使使用用的的出出入入口口不不應應小小于于20M。2.出入入口口數數量量停車車泊泊位位數數越越多多，，出出入入車車輛輛就就越越多多，，出出入入口口的的數數量量也也需需要要相相應應增增加加。。（1）50輛機機動動車車停停車車場場，，可可設設置置1個出出入入口口。。（2）50——300個停停車車位位的的停停車車場場，，應應設設2個出出入入口口。。（3）大大于于300個停停車車位位的的停停車車場場，，出出口口和和入入口口應應分分開開設設置置。。（4）大大于于500個停停車車位位的的停停車車場場，，出出入入口口不不得得少少于于3個。（5）當停停車場場設置置兩個個以上上出入入口時時，其其出入入口之之間的的凈距距須大大于10m。（6）大于于300個停車車位的的停車車場，，分開開設置置的出出、入入口之之間的的距離離應大大于20m。。3.出入口口寬度度停車場場出入入口不不應少少于兩兩個，，其凈凈距宜宜大于于10m；條件件困難難或停停車容容量小小于50個時，，可設設一個個出入入口，，但其其進出出通道道的寬寬度宜宜采用用9-10ｍ。4.通道及及轉彎彎半徑徑：行車通通道可可分為為單車車道和和雙車車道。。（1）一側側通道道一側側停車車（2）中間間通道道兩側側停車車（3）兩側側通道道中間間停車車（4）環形形通道道四周周停車車停車場場通道道轉彎彎半徑徑：5.通道坡坡度（1）與廣廣場連連接的的道路路縱坡坡度以以0.5％～2％為宜宜。（2）困難難時最最大縱縱坡度度不應應大于于7％，積積雪及及嚴寒寒地區區不應應大于于6％。（3）在出出入口口應設設置縱縱坡緩緩坡段段≤2％。6.車輛類類型及及車身身基本本尺寸寸：垂直式式停車車場平行式式停車車場斜列式式停車車場其次，，（1）辦公公、科科研、、文化化、紀紀念、、觀演演、體體育、、交通通、醫醫療、、學校校和園園林建建筑的的停車車位應應設無無障礙礙設計計。（2）距離離建筑筑入口口及車車庫最最近的的停車車位置置，應應劃為為殘疾疾人專專用停停車位位。（3）停車車位的的一側側，應應設寬寬度不不小于于1.2M的輪椅椅位置置，使使乘輪輪椅者者能直直接進進入人人行道道到達達建筑筑入口口。（4）停車車場一一側的的輪椅椅通道道與人人行通通道地地面有有高差差時，，應設設寬1.00M的輪椅椅坡道道。生態停停車場場的組組成部部分綠化隔隔離帶帶防止暴暴曬保護車車輛凈化空空氣、、防塵塵、防防噪音音環境因因子結結構圖圖城市道道路綠綠化的的意義義和作作用（一））衛生生防護護（二））組織織交通通，保保障安安全（三））美化化環境境（四））供市市民游游憩（五））生產產作用用（六））防災災及戰戰備城市道道路的的綠地地率指指標1、園林林景觀觀路綠綠地率率不得得小于于40%；2、紅線線寬度度大于于50M的道路路綠地地率不不得小小于30%；3、紅線線寬度度在40——50M的道路路綠地地率不不得小小于25%；4、紅線線寬度度小于于40M的道路路綠地地率不不得小小于20%。喬木的的選擇擇喬木在在街道道綠化化中，，主要要作為為行道道樹，，作用用主要要是夏夏季為為行人人遮蔭蔭、美美化街街景，，因此此選擇擇品種種主要要從以以下方方面著著手：：(1)株形整整齊，，觀賞賞價值值較高高（或或花型型、葉葉型、、果實實奇特特，或或花色色鮮艷艷、花花期長長)，最好好葉秋秋季變變色，，冬季季可觀觀樹形形、賞賞枝干干；(2)生命力力強健健，病病蟲害害少，，便于于管理理，管管理費費用低低，花花、果果、枝枝葉無無不良良氣味味；(3)樹木發發芽早早、落落葉晚晚，適適合本本地區區正常常生長長，晚晚秋落落葉期期在短短時間間內樹樹葉即即能落落光，，便于于集中中清掃掃；(4)行道樹樹樹冠冠整齊齊，分分枝點點足夠夠高，，主枝枝伸張張、角角度與與地面面不小小于30度，葉葉片緊緊密密，有有濃蔭蔭；(5)繁殖容容易，，移植植后易易于成成活和和恢復復生長長，適適宜大大樹移移植；；(6)有一定定耐污污染、、抗煙煙塵的的能力力；(7)樹木壽壽命較較長，，生長長速度度不太太緩慢慢。大喬木木：絨絨毛白白蠟、、國槐槐、銀銀中楊楊、旱旱柳、、梓樹樹、臭臭椿、、刺槐槐、元元寶楓楓、蒙蒙古櫟櫟、油油松、、沈陽陽檜等等灌木的選選擇灌木多應應用于分分車帶或或人行道道綠帶(車行道的的邊緣與與建筑紅紅線之間的綠綠化帶)，可遮擋擋視線、、減弱噪噪聲等，，選擇時時應注意意以下幾幾方面：(1)枝葉豐滿滿、株形形完美，，花期長長，花多多而顯露露，防止止過多萌萌孽枝過長妨礙礙交通；；(2)植株無刺刺或少刺刺，葉色色有變，，耐修剪剪，在一一定年限限內人工工修剪可控制它它的樹形形和高矮矮；(3)繁殖容易易，易于于管理，，能耐灰灰塵和路路面輻射射。灌木：重重瓣榆葉葉梅、東東北連翹翹、紅王王子錦帶帶、紫丁丁香、金金葉榆、、紅瑞木木、紫葉葉小檗、、朝鮮黃黃楊、水水蠟地被植物物的選擇擇根據氣候候、溫度度、濕度度、土壤壤等條件件選擇適適宜的草草坪草種至至關重要要，低矮矮花灌木木均可作作地被應應用如棣棣棠等。。草本花卉卉的選擇擇一般露地地花卉以以宿根花花卉為主主，與喬喬灌草搭搭配，合合理配置：：一、二二年生草草本花卉卉只在重重點部位位點綴。。行道樹綠綠帶指人行道道與車行行道之間間種植行行道樹的的綠帶。。其功能能主要為為行人蔽蔽蔭，同同時能起起到美化化街道、、降塵、、降噪減減少污染染的作用用。城市道路路的植物物配置城市道路路的植物物配置首首先應考考慮交通通安全，，有效協協助組織織人流集集散，發發揮道路路綠化在在改善城城市生態態環境和和豐富城城市景觀觀中的作作用。常常用的城城市道路路綠化的的形式有有以下幾幾種：城市道路路綠地樣樣式及綠綠化特點點城市道路路類型高速交通通干道：為方便便城市各各大城區區之間遠遠距離高高速交通通服務。。主干道：：連接城市市各分區區的干路路。次干道：城市內各區間間或一般城鎮鎮的服務性干干道，起分流流交通作用。。支路：小區街彷內道道路，直接連連接工廠、住住宅區、建筑筑。各類道路綠化化設計鐵路綠化站臺路段、穿穿越城區路段段、城外路段段高速公路綠化化中央隔離帶的的綠化設計、、邊坡綠化設設計、邊溝綠化化設計、立交交圍合地的綠綠化設計、服服務區的綠化化設計公路綠化一般路段、標標識引導路段段、防護林路路段、形象展示示路段城市道路綠化化廣場綠化、停停車場綠化、、交通島綠化、道路綠化化帶綠化交通綠地的主主要類型按綠地的景觀觀特征密林式：布置在城市市外環、寬度度在50M以上。沿路兩兩側為濃茂樹樹林主要要為喬木加灌灌木，常綠樹樹種和地被植植物。自然式：沿街兩面在在一定寬度內內布置不同植植物組成的自自然樹叢。?；▓@式：沿道路外側側設置一些大大小不同的綠綠化空間，硬硬質景觀與軟軟質景觀并存存。濱河式：臨水道路綠綠地。簡易式：沿道路兩側側種植一行喬喬/灌木。一板二帶式。。即在車行道兩兩側人行道分分隔線上種植植行道樹。此此法操作簡單單、用地經濟濟、管理方便便。但當車行行道過寬時行行道樹的遮蔭蔭效果較差，，不利于機動動車輛與非機機動車輛混合合行駛時的交交通管理。二板三帶式。。在分隔單向行行駛的兩條車車行道中間綠綠化，并在道道路兩側布置置行道樹。這這種形式適于于寬闊道路，，綠帶數量較較大、生態效效益較顯著，，多用于高速速公路和人城城道路綠化。。一板二帶式二扳三帶式城市道路的橫橫斷面形式三板四帶式。。利用兩條分隔隔帶把車行道道分成三塊，，中間為機動動車道，兩側側為非機動車車道，連同車車道兩側的行行道樹共為四四條綠帶。此此法雖然占地地面積較大，，但其綠化量量大，夏季蔽蔽蔭效果好，，組織交通方方便，安全可可靠，解決了了各種車輛混混合互相干擾擾的矛盾。四板五帶式。。利用三條分隔隔帶將車道分分為四條而規規劃為五條綠綠化帶，以便便各種車輛上上行、下行互互不干擾，利利于限定車速速和交通安全全；如果道路路面積不宜布布置五帶，則則可用欄桿分分隔，以節約約用地。其它形式。按道路所處地地理位置、環環境條件特點點，因地制宜宜地設置綠帶帶，如山坡、、水道的綠化化設計。三板四帶式四板五帶式道路綠化與市市政設施的安安全距離城市道路綠地地設計原則道路綠化應最最大限度地發發揮其生態功功能。為保證道路行行車安全，道道路綠化應符符合行車視線線要求。道路綠化應考考慮街道上下下附屬設施的的設置。樹種選種要適適地適樹街道綠化設計計行道樹綠帶設設計行道樹綠帶種種植是以行道道樹為主，以以喬木、灌木木、地被相結結合，形成連連結的綠帶。。行道樹種植方方式樹帶式即在