青島裕龍集團向現代物流產業的投資決策研究摘要：企業從創立伊始開展到一定規模，假設要獲得持久長遠開展，需重視從事產業的選擇與開展研究，適時進展產業轉型，以尋求多元化開展。本文主要研究了青島裕龍集團向現代物流業進展的投資決策，裕龍集團從創立伊始到經過了第一個十年的開展之后，結合自身產業開展根底與現代物流業所面臨的良好開展時機，果斷作出向現代物流業進展產業轉型的戰略抉擇，又經過近十年的開展，物流產業已成為裕龍集團的支柱產業之一，成功促進了裕龍集團的產業調整和產業晉級。關鍵詞：企業產業轉型現代物流投資決策沒有破產的行業，只有破產的企業，這句話除說明企業自身運作程度對企業的可持久長遠開展影響之外，所在行業的歷史、如今、將來空間同樣在影響著企業的可持續開展。因此，企業無不重視從事產業的選擇與開展研究，并以此來分析、預見企業的將來，從而做好企業開展戰略上的應對和準備。2002年，從事貿易和房地產業的青島裕龍集團，做出了向現代物流業進展產業轉型的戰略決擇。如今，裕龍物流已成長為裕龍集團的支柱產業之一，是青島現代物流業的重要生力軍，也是青島市最大的民營物流企業，并保持著較快的成長速度，不斷創造著新場面。一、裕龍集團向現代物流產業投資的開展背景成立于1993年的裕龍，同中國眾多的民營企業一樣，在上世紀九十年代經過了第一輪的開展，同時面臨二次創業、將來怎樣更好開展的問題。當時，裕龍主要從事進出口貿易、房地產開發，雖然獲得了良好業績，但怎樣可以繼續支撐企業的第二個十年開展，特別是企業的持久長遠開展，通過對企業現狀、行業現狀和行業開展趨勢進展客觀分析，得出：要想使企業繼續保持成長、不斷做大做強，實現百年企業的目的，必需要進展產業調整與產業晉級。那么，產業方向是什么？什么樣的產業合適裕龍以及怎么實現切入？是否符合企業持久長遠開展這一原那么？這都是當時首先需要考慮的問題。二、裕龍集團向現代物流產業投資的決策考慮與根據1、從產業開展角度分析，現代物流業的產業前景和在我國的所處開展階段有利于新企業的進入與成長物流概念是從上世紀70年代末進入中國的，雖然物流業屬于傳統效勞行業，但現代科技的開展與應用、社會產業的分工與集聚、現代企業的經營管理理念賦予了其新的內涵與運作方式，使其具有廣闊的產業前景，并且具有新內涵的現代物流代表了社會化分工歷史開展的趨勢。同時，在我國，由于歷史原因及經濟組織方式，現代物流業到了上世紀九十年代末才開場了真正意義上的開展，在當時正處于起步階段，雖然市場條件與環境不是很成熟，但這正是新企業可以切入的好時機。2、從企業自身條件來說，向現代物流業投資是裕龍企業優勢的拓展與提升企業可以做什么？不能做什么？專長在哪里？要有清楚的認識與判斷。裕龍長期從事國際貿易業，與現代物流業同屬于效勞貿易業的范疇，在這一領域具有一定的相關性；同時，業務往來中，與國內外物流企業交往頗多，特別是興旺國家和地區的現代物流開展程度給予了我們很深的啟示，也明顯感受到了中國物流環境與效勞程度的差距，以及現代物流對整體社會經濟的深遠影響。進入物流業可利用集團多年來在國際貿易業方面的運作與資源優勢，并進展整合與提升開展。3、國家的產業政策和青島的區位優勢，堅決了裕龍向現代物流業轉型的產業抉擇國內外開展的理論說明，經濟的高速開展必須建立在完善的現代物流效勞體系和相應的物流才能根底之上，沒有完善的現代物流效勞體系和足夠的物流才能，將缺乏以支撐經濟的持續高速開展。我國政府充分肯定了現代物流業在國民經濟中的作用，并大力支持開展，這為現代物流業的開展創造了良好的政策環境。同時，青島得天獨厚的海、陸、空港條件，廣闊的開展腹地，與周邊國家和地區的嚴密經濟聯絡和貿易往來，日益開展的制造業與效勞業經濟，為企業開展現代物流業提供了良好市場條件。4、2001年百年大港青島港的戰略西移，為裕龍向現代物流業的產業轉型提供了現實的切入契機青島施行以港興市戰略，并提出了建立中國東北亞國際航運中心與國際物流中心的規劃目的。在此指導下，青島于上世紀九十年代末加快了開發西海岸的步伐，并制訂了青島港口西移前灣港的戰略和開場了國際物流園區、保稅物流園區的籌建。于是，西海岸這塊開發的熱土吸引了眾多投資者的目光，這對于正志向于企業持久長遠開展而進展產業戰略轉型的裕龍集團來說，是非常難得的機遇，并且認識到，誰早進入誰就更能占得先機。通過對涉入現代物流業、投資前灣港國際物流園工程多方面的可行性研究與分析，以及對裕龍物流中長期開展的規劃與預測，在一系列考證與慎重考慮后，裕龍集團最終決定并施行了向現代物流業的產業投資。三、向現代物流產業投資，建立與開展裕龍物流的運作情況第一，2002年，占地面積28萬平方米的裕龍國際物流中心在青島前灣國際物流園區正式建立，成為青島乃至全國第一家通過國家計委立項的民營物流工程；2022年正式投入運營，成為青島前灣國際物流園區第一家物流企業。第二，裕龍物流的經營與市場定位。第三方物流專業效勞商，堅持以誠信為本、以客戶為尊的效勞理念，利用先進的物流效勞技術手段，力求為國內外客戶提供全生命周期、一站式效勞。第三，裕龍物流的投資與成長。繼建立裕龍國際物流中心后，通過多年的經營開展，目前，裕龍物流已在青島保稅區、西海岸加工區、青島前灣港等地建立了多個現代化物流基地，擁有青島東雍國際物流、青島裕龍國際物流和青島中韓國際物流〔合資〕等多家物流企業。已累計完成投資2億元，擁有10萬多平方米集裝箱堆嘗3萬多平方米散貨堆嘗5萬多平方米現代化倉儲配送中心。效勞種類包括國際貿易、區內之間貿易、轉口貿易、加工、倉儲、分撥儲運等現代物流效勞。第四，市場開發與合資合作。在對客戶提供全面效勞的同時，重點抓好大客戶，承接大定單，培育精品業務和高推動力業務；同時，推進合資合作，加快開展，建立了與多家國內外企業的合資合作經營、戰略聯盟等關系。四、產業投資過程中遇到的主要問題及對策1、物流專業人才問題涉入現代物流業伊始，缺少物流專業人才特別是物流高級管理人才和物流專業操作人才是裕龍亟需解決的問題，因此，人才問題不解決，將影響企業的正式運營質量和將來開展。對此，裕龍進展了足夠應對，一是施行了職業經理人制；二是加強各層次管理人才的引進與培養，一系列舉措根本保證了工程的投資運作和經營，為產業投資的成功奠定了必備人力資源與基矗如今，經過幾年的探究與開展，裕龍物流已建立起了較為合理的人才構造和員工隊伍，但也一直是繼續加強的重點工作。2、物流市場環境和市場培育問題現代物流的開展是社會化合理分工的結果，但我國企業長期存在的自成體系、自我效勞、大而全、小而全的企業消費組織方式仍是主流，并且受經濟體制和傳統觀念影響，這種狀況不可能很快改變，這制約了現代物流、特別是第三方物流市場的培育；同時物流企業缺乏行業標準和分類標準，市場準入缺乏根據，致使冒出了很多名不符實的物流企業、物流公司，在如倉儲、貨代、運輸等很多物流效勞環節上惡性競爭，加劇了市場的無序，影響了正規物流企業的安康開展，而且也影響了整個物流行業的安康開展。在這種不成熟的市場環境下，裕龍物流一是加強企業自身效勞標準與效勞質量的管理；二是積極開拓精品業務，開發重點客戶、培育市場空間；三是加強同行業者的合作與協作，組成行業協會，共同維護市場秩序和行業利益。3、競爭優勢問題雖然近幾年裕龍物流獲得了較快的開展，但同國、內外大型物流企業相比，無論在開展歷史、規模、行業經歷、管理運作等方面，都存在很大差距與缺乏。對此，裕龍物流一要始終保持創業的心態，創新進取，加倍努力；二要學習先進經營管理經歷與技術，不斷縮小差距；三要積極推進合資合作和建立戰略聯盟，在共享資源的同時，不斷提升自身。五、本次產業投資對裕龍集團企業開展的啟示裕龍集團從當初施行向現代物流業的轉型，至今已有9年的時間，這次投資轉型不僅推動了裕龍集團第二個十年的開展，更重要的是進一步構建起了裕龍將來開展的企業平臺，有助于裕龍持久長遠開展目的的實現。同時，通過這次投資轉型，也給予了企業以下幾點有益的啟示：首先要有明確的指導思想與目的。裕龍之所以向現代物流業進展產業投資，指導思想很明確：就是創業創新、打破開展、建立可持久長遠開展的企業；投資工程主要看重其可培育性和長久性，而不是一時一利的得失。二是要從企業實際出發。在企業開展過程中，有很多現實的誘惑，但有很多并不是企業就能去做的，要選擇企業可以去做的，有才能去做的，并要全力以赴去做。投資現代物流業是裕龍經過慎重考慮的，要能對集團的開展起到可持續拉動的作用。三是機遇永遠垂青于有所準備者。這次企業產業投資一是企業再開展的必需；二是裕龍在強烈的成長愿望、充分準備的前提下很好把握住了契機和切入點。現代物流的產業前景、國家政策、青島港口的西移等都為裕龍的決策、以及實現提供了可行介點。同時，從另一方面也說明，企業進展投資，必需要研究國家產業政策，并要符合國家產業政策。四是可行性研究與論證。這是最終確定決策的根據關鍵。五是進展產業投資，是一項系統工程。不僅要考慮怎么投資，更應該要考慮投資后怎么實現有效運作，怎么實現長久開展。理論說明，施行投資只是第一步，重要的是實現成功投資、到達成功投資中國論文聯盟。