PAGE9/NUMPAGES9橋梁加固施工方案國道205深圳段改建工程G5106標

橋梁加固施工方案

一、概述

由我公司承建的國道205深圳段改建工程G5106標段，起訖樁號

K26+900～K37+。設計起點K26+900位于龍崗街道辦，終點K37+位于深圳、惠州市域交界處，路線全長10.449km。

本標段共有現狀主線橋梁6座，龍園路小橋、龍崗河中橋，西湖塘立交橋，丁山河中橋，屯梓河中橋和坑塘小橋，其中除丁山河中橋和龍崗河中橋Ⅱ橋設計為拆除重建外，對其他的既有橋設計為加固利用。加固設計的橋梁結構和加固概況如下表所示：

橋梁加固概況表

二、加固材料的材料性能要求

1水泥和水泥混凝土

水泥和水泥混凝土的質量要求符合《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）的有關規定。

2、普通鋼筋

鋼筋的材料性能必須符合國家標準（GB13013-91）的有關規定。

3、植筋膠

表2-1錨固用膠粘劑安全性檢驗合格指標

4、封縫膠與灌縫膠

裂縫處理材料均要求達到下面指標：

表2-2裂縫修補膠安全性檢驗合格指標

5、粘鋼膠

表2-3灌鋼膠與粘鋼膠安全性檢驗合格指標

對所有鋼構件采用以下防腐涂裝：

表2-4鋼構件防腐涂裝

所有材料性能應嚴格符合國家相關行業標準，除上面所列標準之

外，所有膠體（灌縫、封縫、粘鋼和植筋膠）的鋼-鋼粘結抗剪性能必須經濕熱老化檢驗合格，濕熱老化檢驗應在50℃溫度和98％相對濕度的環境條件下按《混凝土結構加固設計規范》（GB50367-2006）規定的方法進行。老化時間不小于90d，經濕熱老化后的試件，應在常溫條件下進行鋼-鋼拉伸抗剪試驗，其強度降低的百分率不大于10％。

三、施工準備工作

1、技術準備

橋梁加固的設計圖紙已復核無誤，施工測量放樣，材料試驗均已完成，具體資料附后。

2、人員準備

施工人員已進場，現場施工配備工人50人,現場管理人員配備見下表。

表3-1現場管理人員配備情況表

3、施工機械準備

表3-1主要施工機械、設備表

4、材料準備

水泥混凝土采用商品混凝土,從附近商品混凝土預拌站購買，用拌攪運輸車運至現場。水泥、鋼筋、鋼板、碳纖維、結構膠、鋼管、支座等均為外購材料。

主要材料用量見下表：

主要材料用量表

四、主要施工部位和工期安排：

1、全線橋梁的加固主要施工部位有：地基及基礎加固，墩臺加固，梁體加固，更換支座，重做橋面鋪裝、伸縮縫，臺后搭板。

2、工期安排：橋梁加固的施工工期為2008年10月25日-2009年7月30日。

五、加固施工步驟

為確保加固效果，施工時須嚴格按照設計要求的加固施工步驟實施，如需變更施工工序，需經過設計單位同意。設計要求加固施工步驟做如下：

1、龍園路小橋和坑塘小橋的加固施工步驟：

（1）、修補梁體裂縫和破損位置混凝土。

（2）、對橋臺進行地基注漿加固。

（3）、對橋臺進行小孔注漿加固。

（4）、對橋臺進行框架注漿錨桿加固。

（5）、進行梁體粘貼鋼板加固。

（6）、重做橋面鋪裝與臺后搭板、枕梁，回填夯實臺后填土。

2、龍崗河中橋加固施工步驟：

（1）、修補梁體裂縫和破損位置混凝土。

（2）、進行梁體粘貼鋼板加固。

（3）、對帽梁進行加固。

（4）、在橋臺頂升梁體，更換支座。

（5）、重做橋面鋪裝和帽梁擋塊。

3、西湖塘立交橋加固施工步驟：

（1）、修補梁體裂縫和破損位置混凝土。

（2）、進行梁體粘鋼加固。

（3）、修補橋墩裂縫、粘貼碳纖維加固。

（4）、在橋臺頂升梁體，更換支座。

（5）、重做橋面鋪裝和帽梁擋塊。

4、屯梓河中橋加固施工步驟：

（1）、新增樁基和承臺。

（2）、對1號墩蓋梁和墩柱進行加大截面加固。

（3）、對梁體進行灌注鋼板和粘貼鋼板加固。

（4）、重做橋面鋪裝、修補臺帽破損混凝土。

六、施工方法及施工工藝：

（一）、地基注漿加固

1、設計要求：

根據地質資料顯示，龍園路小橋橋臺下方持力層為粉砂土，容許承載力為120kpa；坑塘小橋橋臺下方持力層為粉砂土，容許承載力為150kpa；兩座小橋的地基承載力均不能滿足使用要求。設計要求對地基進行鋼花管注漿加固處理，擠密地基下方土體，提高地基下方土體的承載力。

地基注漿采用二次劈裂注漿，第一次為常壓注漿，建議水灰比；第二次為壓力注漿，建議水灰比，注漿最大穩定壓力不得超過，注漿量按照每米鋼管水泥計量，止漿標準原則上以注漿量為標準，但當注漿穩定壓力超過時，可做為止漿標準。如果前序孔注漿量過大，可適當調整漿液配比。如遇以下任一情況，停止注漿：

①路面鼓起或局部冒漿；

②漿液沿注漿管壁擊裂封堵層；

③臺身局部變形。

地基注漿完成后，要求進行地基承載能力檢測，要求承載能力不小

于300kpa。

考慮到注漿加固的效果與注漿工藝密切相關，而如注漿時間、壓力、注漿量以及漿液配比等關鍵參數，根據不同的土質情況，可能會發生變化，設計文件中給出的是這部分參數的常規取值或取值范圍。因此，建議對于劈裂注漿，首先試驗1～2個孔，通過各方協商后確定相關參數，以便指導施工。

2、施工工藝

施工前核對臺身及基礎實際尺寸，如與竣工圖紙不符，施工單位應

會同業主單位、監理單位和設計單位共同協商，考慮對鋼筋混凝土框架

補強層進行設計變更。地基注漿加固處理的工藝流程如下：

測量放樣鉆機就位鉆孔安管制漿一次注漿二次劈裂注漿檢測

3、具體操作

（1）、測量放樣：采用鋼尺沿橫橋向放出地基注漿孔位，地基注漿孔位間距1.5m，孔位距橋臺前墻50cm，與垂線方向的夾角為30度鉆進橋臺基底，孔底與橋臺基底的垂直距離為3.0m。放樣時可與橋臺小孔注漿

孔位及錨桿位置一起放出，并用墨線標示在橋臺上。放樣完成后，與設

計圖紙核對，報監理驗收后方可進行下道工序。

（2）、鉆機就位：采用KW-100潛孔鉆機干法成孔，開鉆前仔細檢查鉆機各操縱桿件是否可靠，鉆桿、鉆頭是否完好，對彎曲變形，有砂眼、裂紋，漏風的鉆桿一律不準使用以免在鉆孔中斷裂有孔道內，造成打撈困難或廢孔。根據孔位的平面位置和角度，采用鋼管搭設鉆孔平臺，將鉆機與平臺支架牢固固定，嚴格按設計要求的傾角調正鉆機，軸線允許偏差不大于5mm。

（3）、鉆孔：成孔孔徑91mm。鉆孔時按照設計要求的孔徑及角度開孔，并要做到“一聽、二看、三記錄”的原則。一聽是根據潛孔鉆錘在臺身中沖擊發出的聲音，初步分析臺身內部砌石和地質情況；二看是根據吹出來的塵樣分析臺身內部變化情況，決定操作進度的快慢，給進壓力的大小；三記是及時做好孔位編號，鉆進時間，進尺深度記錄資料及孔芯收取等原始資料的整理。

鉆孔時漏風、卡鉆的處理：鉆孔過程中如出現漏風導鉆渣未吹干凈而卡鉆現象，此時應使用大風壓空壓機，利用4~6分鍍鋅管來回逐一直伸到殘渣堆積層卡鉆處，然后開風，人工拿鍍鋅管來回逐步慢慢吹搗，此時鉆機嚴禁旋轉，以免把鍍鋅管纏住，出現事故。

清理孔道，錨桿孔鉆到設計深度后，要利用高壓風將孔內殘渣吹出，保持孔內清潔，孔壁無污染。

（4）、安管：地基注漿管采用Φ48mm，壁厚3.5mm的鋼花管，擴大基礎底面以上不設注漿孔眼，作為止漿段。注漿孔孔徑6mm，間距40mm，沿管壁按45度角旋轉布置，注漿孔完成后，鋼管外貼密封膠布將注漿孔封閉；用PVC軟管作為第一次注漿管，一次注漿管在鋼花管入孔時與鋼花管綁扎在一起，一直伸入到孔底。將鋼花管與第一次注漿管準確安放到

內的孔道內，用M20水泥砂漿對止漿段進行封堵密實后，即可進第一次常壓注漿。

（5）、制漿。制漿時先放水，啟動攪拌機，再按水灰比摻入水泥，攪拌均勻后倒入儲漿桶內，儲漿桶攪拌輪葉片應以50~100轉/min速度攪動，待漿液儲夠一孔的注漿量后，接入注漿管注漿。

（6）、一次注漿：一次注漿的水灰比為，采用常壓注漿，水泥漿從孔底向上漿，直到孔口返出正常水泥漿液，將孔內注滿即可。

二次劈裂注漿的時間、注漿壓力和注漿量根據現場施工的實際情況調整，最大注漿壓力不大于。當地表或其他鉆孔內出現冒漿、串漿現象時，應采取封堵措施或進行間歇式注漿；且使注漿不致造成臺身、路面及既有路堤出現較大變形為限。

（8）、檢測：地基注漿完成后，對地基承載力進行檢測，注漿加固后的地基承載力不小于300kpa。

4、壓力注漿的注意事項：

（1）、鋼管和水泥必須使用經檢驗合格的產品，鋼管在使用前要進行除油、除銹，鋼管內壁要清創、刷凈，便于進行注漿，水泥必須確保在有效期內使用，受潮和結塊變質的水泥不得使用。

（2）、按設計孔位進行放樣定位，孔深要滿足設計要求，鋼花管要插入孔底。鋼花管加工時要注意做好密封，在搬運途中損壞密封。

（3）、注漿操作中要做好注漿記錄，記錄每一孔、每一段注入的漿量、注漿時間、地表發生的跑漿，冒漿情況以及地表的變形情況，出現異常應立即采取相應措施，要時刻注意注漿壓力變化情況，當壓力上升

較快時要采取低壓檔或暫停措施，防止爆管傷人或損壞注漿泵、壓力表。

（4）、注漿次序嚴格按照設計圖紙的要求進行，逐孔施工。嚴禁先鉆許多孔，再一一注漿的施行方式。

（5）、注漿壓力表在施工前要進行標定。

（二）、橋臺小孔注漿加固

1、施工工藝

橋臺小孔注漿施工工藝流程如下：

測量放樣鉆機就位鉆孔安管制漿常壓注漿檢測

3、具體操作

（1）、測量放樣：

采用鋼尺沿橫橋向按設計圖紙放出橋臺小孔注漿孔位。龍園路小橋橋臺小孔注漿的孔位按照0.8m×1.0m梅花形布置，坑塘小橋橋臺小孔注漿的孔位按照1.0m×1.0m梅花形布置，從橋臺邊緣50cm開始布孔。小孔注漿孔成孔孔徑35mm，注漿管采用直徑25mm鋼花管，注漿孔下傾角15度，深度以距臺背邊緣距離50cm控制；放樣時可與橋臺小孔注漿孔位及錨桿位置一起放出，并用墨線標示在橋臺上。放樣完成后，與設計圖紙核對，報監理驗收后方可進行下道工序。

（2）、鉆機就位：采用沖擊鉆機干法成孔，開鉆前仔細檢查鉆機各操縱桿件是否可靠，鉆桿、鉆頭是否完好，對彎曲變形，有砂眼、裂紋，漏風的鉆桿一律不準使用以免在鉆孔中斷裂有孔道內，造成打撈困難或廢孔。根據孔位的平面位置和角度，采用鋼管搭設鉆孔平臺，將鉆

機與平臺支架牢固固定，嚴格按設計要求的傾角調正鉆機，軸線允許偏

差不大于50mm。

（3）、鉆孔：成孔選擇在片石中部，在管口焊接接頭鋼筋，與豎肋主筋焊接，兼做混凝土框架與片石橋臺連接所需的植筋，如間距大于

30cm，則另外增加直徑12mm鋼筋作為植筋。小孔注漿孔成孔孔徑35mm，注漿孔下傾角15度，鉆孔深度為距臺背距離50cm。鉆孔探得臺身厚度后，其余孔不得鉆穿砌體，防止對臺身損傷過大以及漿液流動無法得到控制。鉆孔時按照設計要求的孔徑及角度開孔，并要做到“一聽、二看、三記錄”的原則。一聽是根據潛孔鉆錘在臺身中沖擊發出的聲音，初步分析臺身內部砌石和情況；二看是根據吹出來的塵樣分析臺身內部變化情況，決定操作進度的快慢，給進壓力的大小；三記是及時做好孔位編號，鉆進時間，進尺深度記錄資料及孔芯收取等原始資料的整理。

如鉆孔時遇到片石局部松動的情況，停止鉆孔，在孔內插入16mm直徑鋼筋，并用M20水泥砂漿填充注漿孔。

鉆孔時漏風、卡鉆的處理：鉆孔過程中如出現漏風導致鉆渣未吹干凈而卡鉆現象，此時應使用大風壓空壓機，利用4~6分鍍鋅管來回逐一直伸到殘渣堆積層卡鉆處，然后開風，人工拿鍍鋅管來回逐步慢慢吹搗，此時鉆機嚴禁旋轉，以免把鍍鋅管纏住，出現事故。

清理孔道，錨桿孔鉆到設計深度后，要利用高壓風將孔內殘渣吹出，保持孔內清潔，孔壁無污染。

臺前注漿順序按照設計圖中數字從小至大的順序，從下往上，按先外圍，后中間的順序進行。每鉆一個孔就立刻注漿，注漿必須保證漿液飽滿，注漿完成后方可施工下一個孔。

（4）、安管：橋臺注漿管采用Φ25mm鋼花管，管口工作長度15mm。注漿孔孔徑6mm，間距40mm，沿管壁按45度角旋轉布置，注漿孔完成

后，鋼管外貼密封膠布將注漿孔封閉，鋼花管入孔時一直伸入到孔底。

將鋼花管第一次注漿管準確安放到內的孔道內，注漿管孔口采用M20水泥砂漿封孔后，即可進行常壓注漿。

（5）、制漿。制漿時先放水，啟動攪拌機，再按水灰比摻入水泥，攪拌均勻后倒入儲漿桶內，儲漿桶攪拌輪葉片應以50~100轉/min速度攪

動，待漿液儲夠一孔的注漿量后，接入注漿管注漿。

（6）、注漿：采用常壓注漿，小孔注漿按照每米鋼花管水泥計量，原則上灌注純水泥漿，建議水灰比，施工時可根據實際情況調整漿液配比。

為防止過大壓力對臺身造成損傷，原則上采用常壓注漿，當出現注漿量過小時，可采用間歇式注漿的方法進行調整，或者適當加壓至不超過。止漿標準為以注漿量為準，如果加壓且間歇式注漿后仍然無法達到注漿量，可認為該孔可以止漿。

如遇以下任一情況，停止注漿：

①臺身局部冒漿；

②漿液沿注漿管壁擊裂封堵層；

③臺身局部變形。

（7）、檢測：注漿完成后，要求在橋臺進行抽芯質檢，利用臺身框架錨桿所鉆設出的孔芯（鉆穿漿砌片石橋臺的錨桿孔道要求采用旋轉鉆，不得采用沖擊鉆）進行質檢，要求芯樣飽滿，片石之間的空隙能夠被充填密實。

4、橋臺小孔注漿施工注意事項

（1）、小孔注漿為常壓注漿，設計水泥用量為m，理論終止注漿的標準為達到注漿量，同時，施工時應根據現場實際情況控制，首序注漿孔

會出現注漿量偏大的情況，此時可考慮采用分次注漿、調整漿液配比等到施工方法控制，必要時可摻入細砂。

（2）、臺身小孔注漿采用跳孔注漿的施工方式，注漿次序嚴格按照設計圖紙的要求，逐孔施工。嚴禁先鉆許多孔，再一一注漿的施行方式。

（3）、鉆孔探得臺身厚度后，其余孔不得鉆穿砌體，防止對臺身損傷過大以及漿液流動無法得到控制。每鉆一孔就立刻注漿，注漿必須保證漿液飽滿，注漿完成后方可施工下一孔。

（4）、臺身注漿完成后必須采用抽芯質檢的方法檢驗注漿效果，如果漿液填充不飽滿，必須進行補孔注漿，補孔注漿可以選擇在已成孔的中間進行。

（三）、橋臺錨桿框架加固

1、設計要求

龍園路小橋和坑塘小橋在橋臺前墻采用鋼花管錨管框架加固措施。在橋臺前墻立模澆注鋼筋混凝土豎肋和橫梁，尺寸30cm×40cm。節點處設置鋼花管錨管，長12.0m，與水平方向的夾角為150。龍園路小橋橫向間距2.5m，豎向間距1.5m；坑塘小橋橫向間距2.5m，豎向間距2.0m。框架豎肋上方與臺帽通過鑿毛植筋連接，豎肋向下伸至擴大基礎。錨管在臺身內部不設注漿花孔，在臺后土體設注漿花孔，二次劈裂注漿加固臺后土體，注漿最大穩定壓力不得超過，注漿量按照每米鋼管水泥計量，止漿標準同小孔注漿，原則上以注漿量為標準，但當注漿穩定壓力超過時，可做為止漿標準。如果前序孔注漿量過大，可以適當調整漿液配比。

2、施工工藝

橋臺小孔注漿施工工藝流程如下：

測量放樣鉆機就位鉆孔錨管制安制漿一次注漿二次注漿框架鋼筋制安模板安裝混凝土澆筑拆模及養護

3、具體操作

（1）、測量放樣：采用鋼尺沿橫橋向放出錨桿注漿孔位，錨桿注漿孔放樣時可與橋臺錨桿孔和框架位置一起放出，并用墨線標示在橋臺上。放樣完成后，與設計圖紙核對，報監理驗收后方可進行下道工序。

（2）、鉆機就位：采用回旋鉆機干法成孔，開鉆前仔細檢查鉆機各操縱桿件是否可靠，鉆桿、鉆頭是否完好，對彎曲變形，有砂眼、裂紋，漏風的鉆桿一律不準使用以免在鉆孔中斷裂有孔道內，造成打撈困難或廢孔。根據孔位的平面位置和角度，采用鋼管搭設鉆孔平臺，將鉆機與平臺支架牢固固定，嚴格按設計要求的傾角調正鉆機，軸線允許偏差不大于5mm。

（3）、鉆孔：成孔孔徑91mm。鉆孔時按照設計要求的孔徑及角度開孔，并要做到“一聽、二看、三記錄”的原則。一聽是根據潛孔鉆錘在臺身中沖擊發出的聲音，初步分析臺身內部砌石和地質情況；二看是根據吹出來的塵樣分析臺身內部變化情況，決定操作進度的快慢，給進壓力的大小；三記是及時做好孔位編號，鉆進時間，進尺深度記錄資料及孔芯收取等原始資料的整理。

鉆孔時漏風、卡鉆的處理：鉆孔過程中如出現漏風導鉆渣未吹干凈而卡鉆現象，此時應使用大風壓空壓機，利用4~6分鍍鋅管來回逐一直伸到殘渣堆積層卡鉆處，然后開風，人工拿鍍鋅管來回逐步慢慢吹搗，此時鉆機嚴禁旋轉，以免把鍍鋅管纏住，出現事故。

清理孔道，錨桿孔鉆到設計深度后，要利用高壓風將孔內殘渣吹出，保持孔內清潔，孔壁無污染。

（4）、錨管制作安裝：錨桿注漿管采用Φ48mm，壁厚3.5mm的鋼花管制作。錨管加工制作應嚴格按設計尺寸不料，不得隨意縮短錨管長度。為了使錨管入孔后處于軸線位置，應沿錨管每間隔2.0m焊接一組托架，托架用Φ10mm光圓鋼筋制作，保證錨管的保護層厚度不低于20mm。鋼管接頭焊接后，在外壁雙面焊接3根φ16的加強鋼筋，鋼筋長20cm呈等邊三角形布置。注漿管應與桿體綁扎在一起入孔。錨管在片石臺身段不設注漿孔眼，作為止漿段。注漿孔孔徑6mm，間距40mm，沿管壁按45度角旋轉布置，注漿孔完成后，鋼管外貼密封膠布將注漿孔封閉；用PVC軟管作為第一次注漿管，一次注漿管在鋼花管入孔時與鋼花管綁扎在一起，一直伸入到孔底。將鋼花管與第一次注漿管準確安放到內的孔道內，用M20水泥砂漿對止漿段進行封堵密實后，即可進第一次常壓注漿。

錨桿入孔前應首先將錨孔內及孔壁雜物清除干凈，檢查錨管長度應同設計孔深入相符；錨管應無明顯彎曲、扭轉現象，防護層無損傷。錨管制作后及時安裝，若成批制作，堆放時要加蓋防寸布，防止被油污或泥漬污染。

（5）、制漿。制漿時先放水，啟動攪拌機，再按水灰比摻入水泥，攪拌均勻后倒入儲漿桶內，儲漿桶攪拌輪葉片應以50~100轉/min速度攪動，待漿液儲夠一孔的注漿量后，接入注漿管注漿。

（6）、一次注漿：一次注漿的水灰比為，采用常壓注漿，水泥漿從孔底向上漿，直到孔口返出正常水泥漿液，將孔內注滿即可。

二次劈裂注漿的時間、注漿壓力和注漿量根據現場施工的實際情況調整，最大注漿壓力不大于。當地表或其他鉆孔內出現冒漿、串漿現象時，應采取封堵措施或進行間歇式注漿；且使注漿不致造成臺身、路面及既有路堤出現較大變形為限。錨管在臺身內部不設注漿花孔，在臺后土體設注漿花孔，二次劈裂注漿加固臺后土體，注漿最大穩定壓力不得超過，注漿量按照每米鋼管水泥計量，止漿標準同小孔注漿，原則上以注漿量為標準，但當注漿穩定壓力超過時，可做為止漿標準。如果前序孔注漿量過大，可以適當調整漿液配比。如遇以下任一情況，停止注漿：

①路面鼓起或局部冒漿；

②漿液沿注漿管壁擊裂封堵層；

③臺身局部變形。

（8）、框架鋼筋制安：鋼筋在鋼筋加工棚制作成型，現場綁扎焊接成型。注漿完成后，安裝節點處橫肋主筋和豎錨肋主筋，再在鋼管桿端安裝35mm×35mm的錨墊板，錨墊板用20mm厚鋼板制作。錨墊板與內層豎肋主筋焊接，鋼板與鋼管之間滿焊牢固后，在鋼管外側雙面焊接3根φ16的加強鋼筋頂緊鋼板，鋼筋長11cm，呈等邊三角形布置。

在臺身與框架間按30cm間距梅花形植入Φ12鋼筋，植筋深度12cm，鋼筋長度應符合設計要求，如對應的位置有小孔注漿管，可代替植筋。植筋的施工要求詳見植筋施工工藝。

鋼筋接頭采用雙面搭接焊，焊縫長度≥5d，焊縫飽滿、密實，不損傷鋼筋，及時去掉焊渣。布筋要嚴格按圖施工，不少筋和改變鋼筋使用規格。鋼筋制作和安裝要符合規范要求。豎橫肋主筋與植筋一起綁扎牢固，保證主筋的順直度。鋼筋接頭位置應相互錯開，在一個水平面內的鋼筋接頭數量不得超過總鋼筋數量的50％。

鋼筋的制作和安裝必須符合設計圖紙和規范的要求。鋼筋安裝完成后，經檢查自檢合格，并報監理驗收后方可進行下道工序。

（9）、模板安裝：模板采用18mm厚的膠合板和10cm×10cm的方木制作拼裝，豎肋兩側用拉桿固定，正面利用小孔注漿管，錨桿管預埋鋼筋將模板拉緊固定牢固，確保模板的剛度、強度和穩定性。每隔1.0m左右設一操作孔，待混凝土澆筑到該處時再封閉。模板按縫要緊密并用封口膠紙粘貼，以免漏漿，板面要清潔、平整，刷上脫模劑。模板支設牢固后，檢驗框架尺寸、高程、保證鋼筋定位準確。檢查驗收合格后方可澆筑。

（10）、混凝土澆筑：錨桿框架采用C40商品混凝土，施工時用混凝土運輸車送至現場，用混凝土輸送泵輸送入模。混凝土澆筑時由兩側對稱均勻下料，用2臺插入式振動棒分層振搗密實。澆筑砼前應對機械設備進行檢查維修，保證施工順利正常，不出故障。在澆筑砼期間，設專人

檢查支架和模板及框架鋼筋，發現松動變形應及時處理。澆筑混凝土時要安排試驗人員做好試壓件，每工作班留取試件4組，按同條件養護。

（11）、拆模及養護：側模的