2、橫隔梁橫隔梁的作作用橫隔梁起著著聯系各主主梁、增強強全橋整體體性的作用用，保證作作用在橋面面上的車輛輛荷載對主主梁有良好好的橫向分分配。橫隔梁一般般設在跨中中、支點處處；橫隔梁一般般按奇數設設計，截面面形式通常常做成肋板板式截面，，肋寬常用用0.12~0.20m。梁式橋的橋橋面構造通通常包括行行車道鋪裝裝、防水和和排水系統統、伸縮裝裝置、人行行道(或安全帶)、欄桿和照照明燈柱等等。3、橋面布布置與構造造橋面一般構構造橋面構造直直接與車輛輛、行人接接觸，它對對橋梁功能能的正常發發揮、主要要結構的保保護、車輛輛和行人的的安全以及及橋梁的布布局和美觀觀都非常重重要。尤其其是現代化化高速交通通體系的迅迅猛發展，，更顯示了了它的重要要性。橋面面構造工程程量小，但但項目繁雜雜。橋面的布置橋面布置根據據道路的等級級、橋梁的寬寬度、行車要要求等條件確確定，混凝土土梁式橋有雙向車道、分分車道和雙層層橋面布置等形式。1雙向車道布置置是指行車道的的上下行交通通布置在同一一橋面上，上上、下行交通通由畫線分隔隔，沒有明顯顯的界限。橋橋梁上允許機機動車和非機機動車同時通通過，有的采采用畫線分隔隔。由于在橋橋梁上同時存存在上下行機機動車和非機機動車，因此此，車輛在橋橋梁上只能中中速或低速行行駛。2分車道布置行車道分上下下行，橋面上上按分隔式布布置，設置分分隔帶或采用用分離式主梁梁，使上下行行車道分隔布布置，上下行行交通分隔、、互不干擾，，提高了車輛輛和行人的通通行能力，便便于交通管理理。但是，在在橋面布置上上要增加一些些附屬設施，，橋面的寬度度相應地要加加寬些。3雙層橋面布置置是指橋梁結構構在空間上可可以提供兩個個不在同一平平面上的橋面面構造，一般般鋼橋采用較較多。雙層橋橋面布置，可可以使不同的的交通嚴格分分道行駛，便便于交通管理理。同時，在在滿足同樣交交通要求時，，可以充分利利用橋梁凈空空，減小橋梁梁寬度，縮短短引橋長度，，達到較好的的經濟效益。。橋面鋪裝也稱稱行車道鋪裝裝，是車輪直直接作用的部部分。橋面鋪鋪裝的主要作作用在于防止止車輛輪胎或或履帶直接磨磨耗行車道板板，保護主梁梁免受雨水侵侵蝕，并對車車輛輪重的集集中荷載起分分布作用。鋼筋混凝土和和預應力混凝凝土梁橋的橋橋面鋪裝可采采用水泥混凝凝土、瀝青混混凝土、瀝青青表面處治。。水泥混凝土和和瀝青混凝土土橋面鋪裝用得較廣，能能滿足各項要要求。水泥混混凝土鋪裝的的耐磨性能好好，適合重載載交通，但養養生期長，以以后修補較麻麻煩。瀝青混混凝土橋面鋪鋪裝維修養護護方便，但易易老化和變形形。橋面面鋪鋪裝裝防水水排排水水系系統統為滿滿足足行行車車安安全全、、舒舒適適，，防防止止橋橋面面結結構構被被水水浸浸泡泡，，橋橋梁梁應應設設置置防防水水和和排排水水設設施施。。橋橋面面防防水水采采用用橋橋跨跨結結構構頂頂面面設設置置防防水水層層；；橋橋梁梁排排水水采采用用設設置置縱坡坡和和橋橋面面橫橫坡坡及及排排水水設設施施。橋面面設設置置縱縱橫橫坡坡，，以以便便順順利利排排除除雨雨水水，，防防止止或或減減少少雨雨水水滲滲入入橋橋面面鋪鋪裝裝層層，，從從而而保保護護了了行行車車道道板板，，延延長長了了橋橋梁梁的的使使用用壽壽命命。。在平原地地區，可可以在滿滿足橋下下通航凈凈空要求求的前提提下，降降低墩臺臺標高，，減少引引橋長度度或橋頭頭引道土土方量，，從而節節省工程程費用。。橋面的的縱坡一一般都做做成雙向向縱坡，，縱坡一一般以不不超過3％-4%為宜。。橋面的的橫坡坡，一一般采采用1.5-3％,多采用用拋物物線形形縱橫坡坡橋面排排水設設施縱坡大大于2%，橋長長小于于50m，不設設專門門的泄泄水管管道；；縱坡大大于2%，橋長長大于于50m，12-15m設置泄泄水管管；縱坡小小于2%，6-8m設置泄泄水管管。泄水孔孔排列列方式式對稱式梅花式或錯列內徑：：一般般為100～150mm。高速速和一一級公公路，，一般般為150mm間距在在4～5m泄水管沿行車道邊緣布置泄水管布于人行道下跨越公公路、、鐵路路、通通航河河流的的橋梁梁以及及城市市橋梁梁，設設封閉閉式的的排水水系統統1泄水漏漏斗；；2泄水管管；3鋼筋混混凝土土斜槽槽；4橫梁；；5縱向排排水管管；6支承結結構；；7懸吊結結構；；8支柱；；9弧形箍箍；10吊桿泄水管管材料料：一一般采采用鑄鑄鐵、、鋼材材、鋼鋼筋混混凝土土及塑塑料（（聚氯氯乙烯烯PVC或聚乙乙烯PE）等防水層層防水混混凝土土位于非非冰凍凍地區區的橋橋梁需需作適適當的的防水水時，，可在在橋面面板上上鋪筑筑8-10cm厚的防防水混混凝土土作為為鋪裝裝層。。防水水混凝凝土的的標號號一般般不低低于橋橋面板板混凝凝土的的標號號，其其上一一般可可不另另設面面層，，但為為延長長橋面面的使使用年年限，，宜在在上面面鋪筑筑2cm厚的瀝青表表面處治作作為可修補補的磨耗層層。貼式防水層層設在低標號號混凝土排排水三角墊墊層上面，，其做法是是：先在墊墊層上用水水泥砂漿抹抹平，待硬硬化后在其其上涂一層層熱瀝青底底層，隨即即貼上一層層油毛氈(或麻袋布、、玻璃纖維維織物等)，上面再涂涂一層瀝青青膠砂，貼貼一層油毛毛氈，最后后再涂一層層瀝青膠砂砂。這種所所謂“三油二氈”的防水層，，其厚度約約為1-2cm。為了保護護貼式防水水層不致因因鋪筑和翻翻修路面而而受到損壞壞，在防水水層上需用用厚約4cm，標號不低低于C20的細骨料混混凝土作為為保護層。。等它達到到足夠強度度后、再鋪鋪筑瀝青混混凝土或水水泥混凝土土鋪裝層。。這種防水層層的造價高高，施工也也麻煩費時時，故應根根據建橋地地區的氣候候條件，橋橋梁的重要要性等，在在技術和經經濟上作論論證后采用用。使用要求1.能夠適應橋橋梁溫度變變化所引起起的伸縮。。2.橋面平坦，，行駛性良良好的構造造。3.施工安裝方方便，且與與橋梁結構構聯為整體體。4.具有能夠安安全排水和和防水的構構造。5.承擔各種車車輛荷載的的作用。6.養護、修理理與更換方方便。7.經濟價廉。。橋梁伸縮裝置目的為了保證橋橋跨結構在在氣溫變化化、活載作作用、混凝凝土收縮與與徐變等因因素的作用用下變形的的需要，一一般應在兩梁端之間以及在梁端與橋臺背背墻之間設置橫向向的伸縮縫。。伸縮縫處的的欄桿和橋面面鋪裝都要斷斷開。常用的伸縮縫縫有：鋅鐵皮伸縮縫縫、鋼板式伸伸縮縫、橡膠膠伸縮縫、數數模式伸縮縫縫等。設計伸縮量為為0-180mm，其結結構特點是上上部為硫形鋼鋼板，下部為為異性鋼，綜綜合了梳齒板板形伸縮裝置置及模數式伸伸縮裝置的優優點，特別適適用于舊橋改改造及預留槽槽口深度受到到限制的中小小橋梁.鋼板梳齒型伸伸縮縫裝置，，設計容許伸伸縮量40～～1000mm適用于各各種不現梁體體結構;有自動清渣功功能;具有極好的的防水、防塵塵性能;橋梁梁SF伸縮裝裝置與路面整整體性能好.1、考慮耐久久性要求，型型鋼材質選用用耐候鋼，在在鋼中加入合合金元素，在在耐候鋼表面面開成保護層層，提高了鋼鋼材的耐候性性能。2、型鋼開口朝朝上，便于防防水橡膠條的的安裝和更換換4、、防水水橡橡膠膠條條頂頂面面始始終終與與型型鋼鋼頂頂面面平平齊齊，，既既滿滿足足伸伸縮縮性性能能，，又又能能起起到到自自動動排排碴碴作作用用安全全帶帶對于于不不設設人人行行道道的的橋橋梁梁，，為為了了保保證證交交通通安安全全，，在在行行車車道道邊邊緣緣應應設設置置高高出出行行車車道道的的帶帶狀狀構構造造物物，，即即安安全全帶帶。。對對于于一一般般的的公公路路橋橋梁梁，，安安全全帶帶的的寬寬度度不不少少于于0.25m，高高度度為為0.25-0.4m。安安全全帶帶按按照照施施工工方方法法劃劃分分為為就就地地澆澆注注式式和和預預制制拼拼裝裝式式兩兩種種。。欄桿桿和和燈燈柱柱橋梁梁欄欄桿桿設設置置在在人人行行道道上上，，其其功功能能主主要要是是防防止止行行人人和和非非機機動動車車輛輛掉掉落落橋橋下下。。其其設設計計應應符符合合受受力力要要求求，，并并注注意意美美觀觀，，高高度度通通常常為為0.9-1.2m。應應注注意意，，在在靠靠近近橋橋面面伸伸縮縮縫縫處處，，所所有有的的欄欄桿桿均均應應斷斷開開，，使使扶扶手手與與柱柱之之間間能能自自由由變變形形。。欄桿桿常常用用混混凝凝土土、、鋼鋼筋筋混混凝凝土土、、金金屬屬或或金金屬屬與與混混凝凝土土混混合合材材料料制制作作。。按按欄欄桿桿的的使使用用目目的的可可分分為為人人行行道道欄欄桿桿和和防防撞撞欄欄桿桿(防撞撞護護欄欄)。欄桿桿防撞撞護護欄欄高速速公公路路、、一一級級公公路路上上的的橋橋梁梁則則必必須須設設置置護護欄欄。。護欄欄的的作作用用：：1）封封閉閉沿沿線線兩兩側側；；2）誘誘導導視視線線；；3）吸吸收收碰碰撞撞能能量量、、使使失失控控車車輛輛恢恢復復原原行行駛駛方方向向，，防防止止其其跌跌落落橋橋下下。。照明明燈燈柱柱可可以以設設在在欄欄桿桿扶扶手手的的位位置置上上，，在在較較寬寬的的人人行行道道上上也也可可設設在在靠靠近近緣緣石石處處。。照照明明燈燈一一般般高高出出車車道道8-12m。鋼鋼筋筋混混凝凝土土燈燈柱柱的的柱柱腳腳可可以以就就地地澆澆筑筑并并將將鋼鋼筋筋錨錨固固于于橋橋面面中中。。鑄鑄鐵鐵燈燈柱柱柱柱腳腳可可固固定定在在預預埋埋的的錨錨固固螺螺栓栓上上。。照照明明以以及及其其他他用用途途所所需需的的電電信信線線路路等等，，通通常常都都從從人人行行道道下下的的預預留留孔孔道道內內通通過過。。燈柱二、拱橋上部構構造一、概概述1、拱拱橋與與梁橋橋的區區別（（1）外外形上上的不不同；；（（2））兩者者受力力在原原則上上不同同。2、拱拱橋的的特點（1））優點：跨越能能力大大原材料料來源源廣泛泛耐久性性好，，維護護費用用少外型美美觀二、拱橋上部構構造（2））缺點自重大大，對對地基基處理理要求求高多拱連連續橋橋受力力設置置復雜雜地面平平坦地地區修修建拱拱橋，，對通通行不不利施工工工期長長，耗耗費人人工二、拱橋上部構構造3、有關拱拱橋的的相關關名詞詞術語語拱拱頂頂、拱拱腳、、拱軸軸線、、拱背背、拱拱腹、、起拱拱線、、矢跨跨比。。拱橋的的主要要類型型拱橋建橋材料圬工拱橋，鋼筋混凝土拱橋，鋼拱橋拱軸線型式圓弧拱拱橋，，拋物物線拱拱橋，，懸鏈鏈線橋橋橋面位置上承式拱橋，中承式拱橋，下承式拱橋主拱圈截面形式拱上建筑形式實腹式拱橋，空腹式拱橋板拱橋橋，肋肋拱橋橋，雙雙曲拱拱橋，，箱形形拱橋橋拱軸線線選擇擇－形形狀直直接影影響主主拱截截面內內力的的分布布與大大小，，選擇擇拱軸軸線的的原則則，也也就是是盡可可能降降低由由于荷荷載產產生的的彎矩矩值。。圓弧線線懸鏈線線拋物線線小跨拱拱橋實腹拱拱橋空腹拱拱橋理想拱拱軸線線－僅僅承受受壓力力，無無彎矩矩和剪剪力作作用。。合理拱拱軸線線－荷荷載壓壓力線線盡量量接近近理想想拱軸軸線。。拱軸線線的選選擇結構體系分分簡單體系拱拱橋：三鉸鉸拱，兩鉸鉸拱，無鉸鉸拱三鉸拱兩鉸拱無鉸拱按照主拱的的截面形式式分類(1)板拱橋如果主拱的的橫截面是是整塊的實實體矩形截截面橋。板板供橋是最最古老的拱拱橋形式，，由于它構構造簡單，，施工方便便，至今仍仍在使用由于在截面面積相同的的條件下，，實體矩形形截面比其其他形式截截面的抵抗抗彎矩小，，在有彎矩矩作用時，，材料的強強度沒有得得到充分的的利用。如如果要獲得得與其他形形式截面相相同的截面面抵抗矩，，板拱就必必須增大截截面積，這這就相應地地增加了材材料用量和和結構自重重，故采用用板拱是不不太經濟的的。(2)肋拱橋為了節省材材料，減輕輕結構自重重，必須充充分利用材材料的強度度，以較小小的截面積積獲得較大大的截面抵抵抗矩，將將整塊的矩矩形實體截截面劃分成成兩條(或多條)分離式的肋肋，以加大大拱的高度度，這就形形成由幾條條肋形成的的拱橋，稱稱為肋拱橋橋。肋拱橋橋的拱肋可可以是矩形形、箱形或或工字形截截面。肋拱拱橋材料用用量一般比比板拱橋經經濟，但構構造比板拱拱橋復雜。。(3)雙曲拱橋主拱圈的橫橫截面是由由數個橫向向小拱組成成，使主拱拱圈在縱向向及橫向均均呈曲線形形，故稱之之為雙曲拱拱橋。雙曲拱截面面的抵抗矩矩比相同截截面積的實實體板拱圈圈要大，因因此可節省省材料，結結構自重力力小，特別別使它的預預制部件分分得細，吊吊裝質量輕輕。雙曲拱拱橋在公路路橋梁上獲獲得過較廣廣泛的應用用，但由于于其截面組組成劃分過過細，整體體性較差，，建成后出出現裂縫較較多。構思獨特，充分發揮雙曲拱橋構造特點，組合拼裝成三叉形的雙曲拱橋。1969江蘇無錫民主橋(4)箱形拱橋將實體的板板拱截面挖挖空成空心心箱形截面面，則稱為為箱形拱或或空心板拱拱。由于截截面挖空，，使箱形拱拱的截面抵抵抗矩較相相同截面積積的板拱的的截面抵抗抗矩大很多多，從而大大大減小彎彎矩引起的的應力，節節省材料較較多。可以以用鋼筋混混凝土或鋼鋼建造的一一種形式的的拱橋。鋼鋼筋混凝土土箱形拱截截面挖空率率可達百分分之五十到到百分之七七十，與板板拱相比可可大量減少少圬工體積積，減輕重重量，節省省上下部結結構的造價價。箱形截截面構造復復雜，制作作要求高，，一般只在在跨徑在50m以上的拱橋橋采用箱形形截面。A.板拱B.肋拱C.雙曲拱D.箱形拱上承式中小跨拱橋橋上承式中小跨拱橋橋中、下承式式大中跨拱橋橋上承式大中跨拱橋橋斷面適用范范圍上承式拱橋的基本本組成1、上部結構構：（1）主拱圈：：主要承重重構件（2）拱上建筑筑：橋面系系和傳力構構件或填充充物2、下部結結構：橋墩、橋橋臺、基基礎常用的上上承式拱拱橋，橋橋跨結構構是由主主拱圈(肋、箱)簡稱主拱拱及拱上上建筑構構成。主主拱圈(助、箱)是拱橋的的主要承承重構件件，承受受橋上的的全部作作用，并并通過它它把作用用傳遞給給墩臺及及基礎。。由于主主拱圈是是曲線形形，一般般情況下下車輛都都無法直直接在弧弧面上行行駛，所所以在行行車道系系與主拱拱圈之間間需要有有傳遞壓壓力的構構件或填填充物，，以使車車輛能在在平順的的橋道上上行駛。。這些主主拱圈以以上的行行車道系系和傳力力構件或或填充物物稱為拱拱上建筑筑。拱上上建筑可可做成實實腹式或或空腹式式，相應應稱為實實腹式拱拱橋或空空腹式拱拱橋。拱橋的下下部結構構由橋墩、橋橋臺及基基礎等組成，，用以支支撐橋跨跨結構，，將橋跨跨結構的的作用傳傳至地基基。橋臺臺還起與與兩岸路路堤相連連接的作作用，使使路橋形形成一個個協調的的整體。。拱橋的上部構構造主拱圈的構造造主拱圈是拱橋橋的承重結構構，由于它主主要承受壓力力，故—般采用圬工材材料建筑。板拱橋的主拱拱圈它的其橫截面面為實體矩形形。這種主拱拱圈一般采用用粗料石、塊塊石或片石砌砌筑。石料強強度等級不得得小于MU50，砌筑用的砂砂漿強度等級級，對于大中中跨徑的拱橋橋，不得小于于M10；對于小跨徑徑拱橋，不得得小于M7.5。當拱厚度不大大時，可采用用單層拱石砌砌筑；當拱厚厚較大時，宜宜采用2-4層砌筑，并應應縱、橫錯縫縫，錯縫間距距不小于10cm.五角石及混凝凝土拱座、底底梁肋拱橋的主拱拱圈將板橋拱縱向向劃分成兩條條或多條彼此此分離，高度度較大的拱肋肋，肋與肋之之間由橫系梁梁連接，這樣樣就形成了肋肋拱橋的主拱拱圈。它通常常是由混凝土土或鋼筋混凝凝土做成，適適用于大、中中跨拱橋。（1）矩形：構造造簡單、施工工方便（2）工字形：適用：大、中中跨徑（3）箱型：適用：跨徑大大，橋面寬（4）管形：適用：鋼管混混凝土拱橋雙曲拱橋主拱拱圈在上述相鄰拱拱肋之間，除除設橫向聯系系外，還放置置拱波，并在拱肋與與拱波之上現現澆使二者結結為一體的混混凝土拱板，，這樣就形成成了雙曲拱橋橋的主拱圈。。這種主拱圈圈在縱、橫橋橋向均呈曲線線形。拱肋多為鋼筋筋混凝土結構構，中小型雙雙曲拱橋也有有采用石砌拱拱肋的。拱波波一般為圓弧弧形，用混凝土預制而而成。拱板就是拱拱波上的現澆澆混凝土層。。橫向聯系有有拉桿、橫系系梁和橫隔板板等。雙曲拱拱肋截截面形式拱肋一般為預制的的鋼筋混凝土土構件，分段段數目和長度度取決于橋梁梁跨徑大小、、運輸設備和和吊裝能力。。接頭不宜布布置于拱頂，，布置于拱肋肋自重作用下下彎矩最小的的地方，一般般在跨徑的0.3倍附近近。一般分為為三段。當跨跨徑超過80m，可分為為5段。拱上建筑的構構造拱上建筑通常常采用實腹式和空腹式兩種做法。實腹式拱上建建筑的構造實腹式拱上建建筑由拱背填填料、側墻、、護拱以及變變形縫、防水水層、泄水管管和橋面系等等組成。拱背填料有填充式和砌筑筑式兩種。填充式式拱上建筑的的材料盡量就就地取材，透透水性要好，，土壓力要小小，一般采用用礫石、碎石石、粗砂或砂砂卵石等料，，分層填實。。若上述材料料不易取得或或地質條件較較差時，則可可用砌筑式，，即用干砌圬圬工或澆筑素素混凝土作為為拱背填料。。拱背兩側側墻墻主要起圍護護拱腹上的散散粒填料，設設置在拱圈兩兩側，一般用用漿砌塊、片片石，若從美美觀考慮，可可用粗料石鑲鑲面。對混凝凝土或鋼筋混混凝土板拱，，也可用鋼筋筋混凝土護壁壁式側墻。這這種側墻可以以與主拱澆筑筑為一體，其其內配置的堅堅向受力鋼筋筋應伸入拱圈圈內一定長度度。側墻一般般承受填料的的土側壓力和和車輛作用下下的土側壓力力，故按擋土土墻進行設計計。對于漿砌砌圬工側墻，，一般頂面為為50-70cm，向下下逐漸漸增厚厚，墻墻腳厚厚度取取用墻墻高的的0.4倍。側側墻與與墩、、臺間間必須須設伸伸縮縫縫分開開。護拱設設于拱拱腳段段，以以便加加強拱拱腳段段的拱拱圈，，同時時，便便于在在多孔孔拱橋橋上設設置防防水層層和泄泄水管管，通通常采采用漿漿砌片片、塊塊石結結構。。空腹式式拱上上建筑筑大、中中跨徑徑的拱拱橋，，特別別是當當矢高高較大大時，，實腹腹式拱拱上建建筑的的填料料用量量多，，重量量大，，因而而以采采用空空腹式式拱上上建筑筑為宜宜。空空腹式式拱上上建筑筑一般般做成成橫向向腹孔孔的型型式。。空腹腹式式拱拱上上建建筑筑除除具具有有實實腹腹式式拱拱上上建建筑筑相相同同的的構構造造外外，，還還具具有有腹腹孔孔和和支支承承腹腹孔孔的的墩墩柱柱。。空空腹腹式式拱拱上上建建筑筑的的腹腹孔孔通通常常對對稱稱布布置置在在主主拱拱圈圈兩兩側側，，腹腹拱拱跨跨徑徑選選用用2.5-5.5m,矢跨跨比比1/2-1/6，不不宜宜大大于于主主拱拱圈圈跨跨徑徑的的1/8-1/15；孔孔數數以以3-6跨為為宜宜。。腹孔孔腹孔孔墩墩腹孔孔的的布布置置都都是是對對稱稱的的，，每