..>緒論一、判斷題1.傳動的終端是機器的工作局部。2.機構就是具有相對運動的構件的組合。3.構件是加工制造的單元。4.構件可以是一個零件，也可以是幾個零件的組合。5.打印機、計算機等都是機器。6.機械噪聲不是一種污染，講究環保時不要特別引起重視。7.齒輪傳動中兩輪開場嚙合的地方很危險。8.機械傳動中裸露的突出局部也是很危險，因為它容易纏繞衣物等。9.磨損與老化會降低設備的可靠性，導致機器出現異常。10.任何一次不標準的操作都有可能導致事故的發生。二、選擇題1.我們把各個局部之間具有確定的相對運動構件的組合稱為〔〕。2.內燃機用于變換能量，它屬于〔〕。3.以下各機械中，屬于機構的是〔〕。4.以下不屬于機械傷害的是〔〕。5.以下不屬于通用零件的是〔〕。6.以下〔〕屬于變換物料的工作機器。第三章第一節軸一、選擇題1.階梯軸上各截面變化處都應有越程槽。2.軸的直徑都要符合標準直徑系列，軸頸的直徑尺寸也一樣，而且與軸承內孔的直徑無關。3.用軸肩或軸環可以對軸上零件作軸向固定。4.圓螺母主要用于對軸上零件作周向固定。5.軸肩或軸環的過渡圓角半徑應小于軸上零件輪轂的倒角高度。6.按軸的外部形狀不同，軸分為曲軸和直軸。7.心軸在實際應用中都是固定的，如支承滑輪的軸。8.轉軸在工作中既承受彎曲作用，又傳遞轉矩，但是不轉動。9.只有階梯軸才有軸肩。10.裝在轉軸上的齒輪或雙聯齒輪，都必須作軸向定位并固定。11.支承軸頸的直徑尺寸必須符合軸承內孔的直徑標準系列。12.工作軸頸上肯定會有鍵槽。13.使用圓錐銷固定軸上的零件，需要和軸肩結合一起才能實現。14.軸端倒角的主要作用是為了減少應力集中。15.在軸與軸上輪轂的固定中，由于過盈配合同時具有向和周向固定作用，對中精度高，故在重載和經常拆卸的場合中運用較多。16.過盈配合周向固定是依靠包容件與被包容件間的壓力所產生的摩擦力來傳遞扭矩的。17.軸肩或軸環能對軸上零件起準確的定位作用。二、選擇題1.以下各軸中，〔〕是轉軸。2.后輪驅動的汽車，其前輪的軸是〔〕。3.自行車的前輪軸屬于〔〕4.車床的主要屬于〔〕。5.自行車大鏈輪的軸〔腳蹬軸，又稱為中軸〕是〔〕。6.鐵路貨車的軸是〔〕。7.以下各軸中，〔〕是心軸。8.以下各軸中，〔〕是心軸。9.以下各軸中，〔〕是傳動軸。10.以下定位措施中，不能對零件進展周向固定的是〔〕。11.將軸的構造設計成階梯軸的主要目的是〔〕。12.軸上零件的軸向固定方法有：①軸肩和軸環；②圓螺母與止動墊圈；③套筒；④軸端擋圈和圓錐面；⑤彈性擋圈、緊定螺釘或銷釘等。當受軸向力較大時，可采用〔〕方法。13.當受軸向力較大，零件與軸承的距離較遠，且位置能夠調整時，零件的軸向固定采用下述方法中的〔〕。14.假設軸上的零件利用軸肩來軸向固定，軸肩的圓角半徑R與零件輪轂孔的圓角半徑R1或倒角C1的關系應為〔〕。A.R<R1或R<C1B.R>R1或R>C1C.R=R1或R=C11或C1無關15.增大階梯軸圓角半徑的主要目的是〔〕。A.使零件的軸向定位可靠B.降低應力集中，提高軸的疲勞強度16.最常用來制造軸的材料是〔〕。17.以下有關軸肩和軸環的論述正確的選項是〔〕。18.利用軸端擋圈、軸套或圓螺母對輪轂作軸向固定時，必須把安裝軸上零件的軸段長度尺寸取得比輪轂的長度〔〕一些，這才能保證輪轂能靠緊到位。19.在階梯軸中間部位上裝有一輪轂，工作中承受較大的雙向軸向力，對該輪轂應采用〔〕方法進展軸向固定。第二節軸承一、判斷題1.滑動軸承的摩擦阻力一定比滾動軸承的大。2.推力滾動軸承主要承受徑向載荷。3.考慮經濟性，只要滿足使用的根本要求，應選用普通球軸承。4.軸承安裝時通常不對內圈進展軸向固定。5.為保證滑動軸承工作時潤滑良好，油孔和油溝應設在軸瓦的承載區。6.對開式滑動軸承磨損后，可通過取出一些調整墊片，以保持所需工作間隙。7.為提高滑動軸承的承載能力，可采用在軸瓦上澆注軸承襯的方法。8.軸瓦材料主要起減磨作用及耐磨作用。9.向心滑動軸承可以承受軸向軸向載荷。10.軸瓦與軸承座之間，不允許有相對移動。11.向心滾動軸承能否承受一定的軸向載荷，取決于軸承內部構造和滾動體的形狀。12.滑動軸承必須潤滑，而滾動軸承由于摩擦阻力小就不需要潤滑了。13.滾動軸承內圈的作用和滑動軸承的軸瓦是一樣的。14.整體式滑動軸承由于構造簡單、制造本錢低，因此它比剖分式滑動軸承應用得更為廣泛。15.在軸的一端安裝具有一定調心性能的滾動軸承，就能起到調心作用。16.滾動軸承的外圈與軸承座孔的配合采用基孔制。17.在選擇滾動軸承時，只要告訴售貨員滾動軸承的代號，即可買到你所需的軸承。18.滾動軸承在安裝時，對內、外圈除作軸向固定外，還要對外圈作較松的周向固定，對內圈作較緊的周向固定。二、選擇題1.雙列調心軸承是以下中的〔〕2.在"載荷小而平穩，僅承受徑向載荷，轉速高〞的工作條件下，應選用〔〕3.為了便于拆卸滾動軸承，軸肩處的直徑D〔或軸環直徑〕與滾動軸承內圈外徑D1應保持〔〕A.D>D1B.D<D1C.D=D14.滾動軸承的外圈與機架內孔的正確配合是〔〕5.滾動軸承的內圈與軸頸的正確配合是〔〕6.在滾動軸承中，以下各零件無須采用含鉻的合金鋼為材料的是〔〕7.在以下4種型號的滾動軸承中，只能承受徑向載荷的是〔〕8.*轉軸采用一對滾動軸承支承，其承受載荷為徑向力和較大的軸向力，并且有沖擊，振動較大，因此宜選擇〔〕9.從經濟性考慮，在同時滿足使用要求時，應優先選用〔〕10.徑向滑動軸承的主要構造形式有3種，其中〔〕滑動軸承應用最廣。11.只能承受徑向載荷而不能承受軸向載荷的滾動軸承是〔〕12.只能承受軸向載荷而不能承受徑向載荷的滾動軸承是〔〕13.為適應不同承載能力的需要，規定了滾動軸承不同的直徑系列，不同系列的軸承區別在于〔〕A.在外徑一樣是，內徑大小不同B.在內徑一樣時，外徑大小不同C.在直徑一樣時，滾動體大小不同D.在直徑一樣時，滾動體數目不同14.不宜用來同時承受徑向載荷與軸向載荷的軸承是〔〕15.代號為7310的單列圓錐滾子軸承的內徑為〔〕mm16.深溝球軸承、圓錐滾子軸承、圓柱滾子軸承和角接觸球軸承的類型代號分別是〔〕。A.1、2、7、6B.0、7、2、6C.0、2、1、7D.6、3、N、717.以下4種軸承中，〔〕必須成對使用。18.跨距較大并承受較大徑向負荷的起重機卷筒軸承應選用〔〕19.〔〕不是滾動軸承預緊的目的。20.〔〕具有良好的調心作用。21.同一根軸的兩端支承，雖然承受載荷不等，但常采用一對同型號的滾動軸承，這是因為除〔〕以外的其他們3條理由。A.采購同類型號的一對軸承比較方便B.安裝軸承的兩軸徑直徑一樣，加工方便C.兩軸承孔內徑一樣，加工方便D.一次鏜出的兩軸承孔中心線能與軸頸中心線重合，有利于軸承正常工作第三節鍵與銷一、判斷題1.鍵連接不能承受軸向力。2.帶斜度的鍵，其斜面就是工作面。3.普通平鍵連接能夠實現軸上零件的周向固定和軸向固定。4.當采用平頭普通平鍵時，軸上的鍵槽是用端銑刀加工出來的。5.由于楔鍵在裝配時被打入軸和輪轂之間的鍵槽內，所以會造成輪轂與軸的偏心與偏斜。6.平鍵連接采用的是基軸制配合制度，所以對鍵的高度只規定了H9一種公差。7.如果A、B、C三種類型的普通平鍵，它們的b×h×L尺寸都相等，則工作中擠壓面積最大的應屬A型。8.鍵的長度一般按輪轂的長度而定，即輪轂長度要略短于鍵的長度，還要符合標準系列。9.對中性差的緊鍵連接，只能適于在低速傳動。10.圓錐銷和圓柱銷都是靠過盈配合固定在孔中。11.定位銷一般能承受很小的載荷，直徑可按構造要求確定，使用數目不得多于兩個。12.圓柱銷是靠微量過盈固定在銷孔中，經常折裝也不會降低定位的精度和連接的可靠性。13.半圓鍵連接，由于軸上的鍵槽較深，故對軸的強度削弱較大。二、選擇題1.以下定位措施中不能對零件進展軸向固定的是〔〕2.平鍵連接工作時由〔〕傳遞功率。3.以下鍵連接中能構成松鍵連接的是〔〕4.設計普通平鍵連接時，鍵的剖面尺寸通常根據〔〕來選擇。5.普通平鍵的長度根據〔〕選擇。6.以下選項中，〔〕不是花鍵的特點。7.楔鍵連接存在的主要缺點是〔〕8.采用楔鍵連接時，楔鍵的工作而為〔〕9.平鍵標記"鍵C22×110GB/T1096-2003〞中，22×110表示〔〕。××××鍵長10.以下鍵連接中，屬于緊鍵連接的是〔〕11.滑移齒輪與軸之間的連接，應中選用〔〕。12.錐形軸與輪轂的鍵連接宜用〔〕。13.〔〕連接由于構造簡單、裝拆方便、對中性好，因此廣泛用于高速精細的傳動中。14.楔鍵連接對軸上零件能作周向固定，且〔〕。15.根據平鍵的〔〕不同，分為A型、B型和C型3種。16.上、下工作面互相平行的鍵連接是〔〕17.在普通平鍵的3種連接中，〔〕平鍵在鍵槽中不會發生軸向移動，所以應用最廣。18.在軸的中部安裝并作周向固定軸上零件時，多用〔〕的普通平鍵。19.從"鍵C18×80GB/T1096-2003標記中，可以知道該鍵的寬度為〔〕。×8020.為了便于盲孔件的定位及屢次裝拆，常采用的連接是〔〕。第四節螺紋連接一、判斷題1.螺紋的螺紋升角越大，螺旋副就越容易自鎖。2.一樣公稱直徑的三角形細牙螺紋與粗牙螺紋相比，自鎖性好，強度低。3.螺紋連接中，預緊是防松的有力措施。4.螺栓連接中，預緊力越大，連接越可靠。5.連接用的螺母、墊圈是根據螺紋的大徑選用的。6.螺栓連接中的螺栓在工作時都受剪切力作用。7.通常用于連接的螺紋是指單線三角形螺紋。8.普通螺紋的公稱直徑指的是螺紋中徑。二、選擇題1.最為常見的連接螺紋應是〔〕。2.螺紋按用途不同，可分為〔〕。3.常見的連接螺紋的螺旋線線數和繞形方向是〔〕。4.螺紋的常用牙型有三角形、矩形、梯形、鋸齒形等，其中有于連接的有〔〕。5.普通米制螺紋的牙型角是〔〕。°°°°6.管螺紋的牙型角是〔〕。°°°°7.當被連接件一厚一薄，要求經常裝拆的場合下應采用〔〕。8.通常將被連接件的支撐面制成凹坑或凸臺是〔〕。9.齒輪減速器的箱體與箱蓋用螺紋連接，箱體被連接處的厚度不太大，且需經常拆裝，一般宜選用〔〕連接。10.連接用的螺母、墊圈是根據螺紋的〔〕選用的。第五節聯軸器與離合器1.萬向聯軸器的角偏移越大，從動軸的角速度變化越大。2.剪銷式平安聯軸器的銷應小于連接件的承載能力。3.剛性聯軸器用于啟動頻繁或載荷變化過大的場合。4.采用萬向聯軸器時，可使主動軸與從動軸同步轉動。5.多片式摩擦離合器傳遞轉矩的大小隨軸向壓力和摩擦片對數的增加而減小。6.齒式聯軸器是上兩個帶內齒的凸緣套筒和兩個帶有外齒的外套筒組成。7.平安聯軸器對兩軸無對中性要求。8.在連接和傳動作用上聯軸器和離合器是一樣的。9.只有可移式聯軸器，才能使兩軸之間的偏斜得到補償。10.為了能夠連接穿插的兩根軸，萬向聯軸器必須成對使用。11.自行車后輪與軸之間，采用的是超越離合器。12.尼龍柱銷聯軸器對位移或偏移的補償量不大，多用于重載傳動中。13.為保證高徑比較大的彈簧的工作穩定性，應裝導桿或套筒。14.機械手表中渦卷彈簧的主要作用是儲存能量。二、選擇題1.聯軸器與離合器的主要作用是〔〕。2.以下4種聯軸器中，〔〕可允許兩軸有較大的夾角。3.在牙嵌式離合器中，〔〕牙形的牙根強度高，接合別離方便，且能自動補償因磨損而產生的牙側間隙，應用最普遍。4.牙嵌式離合器只能在〔〕接合。5.*機器的兩軸，要求在任何轉速下都能接合，應選擇〔〕。6.聯軸器和離合器的主要區別是〔〕。A.聯軸器多數已標準化和系列化，而離合器則不是B.聯軸器靠嚙合傳動，而離合器靠摩擦傳動C.離合器能補償兩軸的偏移，而聯軸器則不能D.聯軸器是一種固定連接裝置，而離合器則是一種能隨時將兩軸接合或別離的裝置7.在載荷不平穩且有較大沖擊和振動的場合下，一般宜選用〔〕聯軸器。8.汽車、拖拉機、火車等懸掛裝置上使用的板彈簧和螺旋彈簧，其作用是〔〕。9.鐘表和儀器中的發條屬于〔〕彈簧。10.以下關于凸緣式聯軸器的論述，不正確的選項是〔〕。C.傳遞的轉矩較小D.構造簡單，使用方便11.〔〕聯軸器對所連接的兩軸的偏斜和偏移都能補償。°角，應當用〔〕聯軸器。13.可以實現同一軸上有兩種不同的轉速的離合器是〔〕。14.金屬彈性元件撓性聯軸器中的彈性元件都具有〔〕的功能。15.牙嵌式離合器一般用在〔〕的場合。A.傳遞轉矩很大，接合速度很低B.傳遞轉矩較小，接合速度很低C.傳遞轉矩很大，接合速度很高D.傳遞轉矩較小，接合速度很高16.齒式聯軸器對兩軸的〔〕偏移具有補償能力，所以常用于安裝精度要求不高的和重型機械中。第四章機械傳動第一節帶傳動一、判斷題1.V帶傳動與平帶傳動相比，更適用于兩軸間中心距較大的場合。2.安裝V帶時，應保證帶輪輪槽的兩側面和底面與帶接觸。3.限制V帶小帶輪的最小基準直徑的主要目的是為了增大帶輪的包角。4.V帶傳動使用張緊輪后，小帶輪包角得到增大。5.普通V帶有7種型號，其傳遞功率能力，A型V帶最小，Z型V帶最大。6.在一樣條件下，V帶傳動能力是平帶的3倍。7.所有的帶傳動都是摩擦傳動。8.V帶傳動的中心距越小越好。9.在多級減速傳動中，帶傳動通常布置在首級。10.一般要求在布置帶傳動時，緊邊在上，松邊在下。11.V帶型號確實定，是根據計算功率和主動輪的轉速來選定的。二、選擇題1.V帶的傳動性能主要取決于〔〕。2.V帶傳動與平帶傳動相比，應用較廣泛的原因是〔〕。3.*機床的V帶傳動中共有4根V帶，工作較長時間后，有一根產生疲勞撕裂而不能繼續使用，則應〔〕。4.為了防止V帶傳動打滑，其傳動比一般限制在不大于〔〕。5.普通V帶輪的材料，通常是根據〔〕來選擇。6.帶的主要失效形式是〔〕。7.在中心距一定的條件下，增大傳動比，則〔〕。8.V帶適宜的工作速度應為〔〕。≤v≤9.在傳動系統中，高速級采用帶傳動的目的是〔〕。≠1，打滑主要發生在〔〕。≤25m/s的情況下，帶輪常用〔〕制造。第二節鏈傳動一、判斷題1.鏈傳動的承載能力與鏈的排數成正比，為防止受載不均勻，排數一般不超過4排。2.鏈傳動能在高速、重載和高溫條件下，以及塵土飛揚、淋水等不良環境中工作。3.鏈傳動能保證準確的瞬時傳動比。4.鏈傳動一般是傳動系統的最高級。5.鏈傳動主動鏈輪轉速與從動鏈輪的轉速之比必保持恒定。6.帶傳動和鏈傳動都利用中間撓性件傳動。7.齒形鏈具有不易磨損，傳動平衡，傳動速度高，噪聲小等特點。8.鏈條的鉸鏈磨損后，使鏈條節距變大，易造成脫鏈現象。9.鏈輪齒數不宜過多或過少，通常鏈輪最小齒數zmin≥9。10.鏈節距過大會降低承載能力，但運動平穩性較好。二、選擇題1.鏈傳動的類型中，常用于一般機械的是〔〕。2鏈傳動中，當要求傳動速度高和噪聲小是地，宜選用〔〕。3.自行車的鏈條屬于〔〕。4.套筒滾子鏈中的〔〕組成間隙配合。5.鏈節數為偶數，鏈節距較小時，鏈的接頭形式為〔〕。6.當要求在兩軸相距較遠，工作惡劣的情況下傳遞較大功率，宜選用〔〕。7.為了鏈輪的輪齒應有足夠的接觸強度和耐磨性，常采用的材料是〔〕。8.為了防止兩鏈輪的直徑相差太大，一般i≤〔〕。×60GB1243.1中的60表示〔〕。10.鏈傳動的傳動效率〔〕帶傳動的傳動效率。第三節齒輪傳動一、判斷題1.z=16與z=20的齒輪相比，z=20的齒輪的幾何尺寸更大。2.分度圓上壓力角的變化，對齒廓的形狀有影響。3.模數m表示齒輪齒形的大小，它是沒有單位的。b1和rb2有關，與兩帶輪的中心距a無關。5.采用標準模數和標準壓力角的齒輪一定是標準齒輪。6.齒輪傳動平衡是因為齒輪傳動能保證瞬時傳動比的恒定。7.模數m反映了齒輪輪齒的大小，模數越大，輪齒越大，齒輪的承載能力越大。°或采用正變位，都可以使齒輪輪齒的齒頂變尖，齒根粗壯，提高其承載能力。9.直齒圓柱標準齒輪的正確嚙合條件，只要兩齒輪的模數相等即可。10.分度圓上的壓力角為零度。11.標準直齒輪的端面齒厚s與端面齒槽寬e相等。12.有一對傳動齒輪，主動齒輪的轉速n1=960r/min，齒數z1=20，從動齒輪的齒數z2=50，這對齒輪的傳動比i12=2.5，則從動齒輪的轉速應當為n2=2400r/min。13.內齒輪的齒頂圓在分度圓以外，齒根圓在分度圓以內。14.模數m=4mm的標準直齒圓柱齒輪，齒高h=9mm。15.大、小齒輪的齒數分別為42和21，當兩齒輪互相嚙合傳動時，大齒輪~轉速高，小齒輪轉速低。16.漸開線圓柱齒輪及其齒輪副規定有12個精度等級，也就IT1~IT12，其中IT1精度最高，IT12精度最低。17.齒數越多越容易出現根切。18.同一模數和同一壓力角，但不同齒數的兩個齒輪，可以使用同一把齒輪刀具進展加工。19.齒條刀具的基準平面與被加工齒輪的分度圓柱面相割時，加工出來的齒輪是負變位齒輪。20.用仿形加工直齒圓柱齒輪，當zmin＜17時產生根切。21.不管用何種方法切制加工標準齒輪，當齒數太少〔如z＜17〕時，將會發生根切。22.齒輪加工中是否產生根切現象，主要取決于齒輪的齒數。23.齒輪嚙合側隙專為防止其熱膨脹卡死。24.和標準齒輪相比，正變位齒輪齒厚減小。25.為使大、小懸殊的兩嚙合齒輪接近強度相等，可將小齒輪負變位，大齒輪正變位。26.齒輪傳動的平衡性要求，用以限制齒輪每轉轉角最大誤差的絕對值。二、選擇題1.漸開線齒輪連續傳動條件：重合系數〔〕。A.＞0B.＜0C.＞1D.＜12.標準漸開線齒輪分度圓以外的齒廓壓力角〔〕。A.＞20°B.=20°C.＜20°3.標準壓力角和標準模數均在〔〕上。4.漸開線與基圓交點處的曲率半徑為〔〕。A.零B.正常數C.∞5.齒輪最常用〔〕制造。6.對于模數一樣的齒輪，假設齒數越多，齒輪的幾何尺寸〔〕。7.一對標準直齒圓柱齒輪能正確嚙合的條件是〔〕。A.α1=α21=m2b1=pb21=p28.標準直齒圓柱齒輪分度圓直徑d，基圓直徑db和壓力角α三者的關系為〔〕。b=dcosαB.d=dbcosαC.db=cosα9.以下標準直齒圓柱齒輪：輪1：z1=72，da1=222；輪2：z2=72，h2=22.5；輪3：z3=22，df3=156；輪4：z4=22，da4=240。則可以正確嚙合的一對齒輪是〔〕。10.一對外齒合的標準直齒圓柱齒輪，中心距a=160mm，齒輪的齒距p=12.56mm，傳動比i=3，則兩齒輪的齒數和為〔〕。11.以下關于內齒輪與外齒輪區別的論述，不正確的選項是〔〕。A.外齒輪的齒廓是內凹的，內齒輪的齒廓是外凸的C.內齒輪的齒頂圓在其分度圓之內，外齒輪的齒頂圓在其分度圓之外D.內齒輪的中心距a=m/2(z2-z1)、外齒輪的中心距a=m/2(z2+z1)1和大齒輪的變位系數*2的相互關系為〔〕。1＞*21=-*21＜*21≠*213.齒輪工作的平衡性精度，就是規定齒輪在一轉中，其瞬時〔〕的變化限制在一定的范圍內。14.為了使齒輪傳動有良好的性能，必須以齒輪的各項精度有一定的要求。對有于高速傳動的齒輪，主要的精度是〔〕。第四節蝸桿傳動一、判斷題1.蝸桿一般與軸制成一體。2.為了減少摩擦和磨損，通常蝸桿取減摩材料。3.由于蝸桿傳動具有自鎖性，四頭蝸桿傳動蝸輪也不能反過來4.蝸輪材料要求用摩擦系數小，抗膠合性好的錫青銅。5.蝸桿傳動中，蝸輪與蝸桿的接觸為高副。6.蝸桿傳動的傳動比大，而且準確。7.為了使蝸桿轉速降低一半，可以不另換蝸輪，而采用雙頭蝸桿代替原來的單頭蝸桿。8.蝸桿的頭數越多，加工越容易，傳動效率高。9.蝸桿傳動中，蝸輪的旋轉方向由蝸桿的螺旋方向和旋轉方向來確定。二、選擇題1.關于蝸桿傳動，以下論述中正確的選項是〔〕。2.蝸桿傳動中，蝸輪采用昂貴的青銅材料制造，這是因為〔〕。3.蝸桿的直徑系數〔q〕越小，則〔〕。4.蝸桿傳動最易失效的構件是〔〕。5.特性系數q是計算〔〕分度圓直徑的參數。6.蝸桿與蝸輪的軸線在空間是呈〔〕交織的。7.當傳動的功率較大，為提高效率，蝸桿的頭數可以取〔〕。1118.蝸桿的螺旋線有右旋與左旋之分，一般多用〔〕。9.與齒輪傳動相比，蝸桿傳動具有〔〕等特出優點。A.傳動功率大，效率高B.材料廉價，互換性好C.傳動比大，平穩無噪聲D.傳動功率小，效率低＊分別取值為〔〕。11.在蝸輪齒數不變的情況下，蝸桿頭數〔〕則傳動比大。12.在蝸桿的開式傳動中，蝸輪主要的失效形式是〔〕。13.蝸輪最常用〔〕制造。14.蝸桿最常用〔〕制造。15.大尺寸的蝸輪常采用青銅材料的〔〕構造。16.蝸桿傳動〔〕第五節齒輪系與減速器一、判斷題1.輪系傳動比計算分式中〔-1〕的指數m表示輪系中相嚙合圓柱齒輪的對數。2.輪系傳動比計算分式中〔-1〕的指數m表示輪系中外嚙合圓柱齒輪副的對數。3.定軸輪系中構件的轉向只能通過標注箭頭法來判斷。4.旋轉齒輪的幾何軸線位置均不能固定的輪系，稱之為周轉輪系。5.輪系傳動和摩擦傳動一樣易于實現無級變速。6.定軸輪系的轉向只能通過傳動比計算結果的正、負來判別輸出軸與輸入軸的關系，假設結果為正，說明輸出軸與輸入軸同向；反之，輸出軸與輸入軸旋轉方向相反。7.輪系中使用惰輪，既可變速，又可變向。8.加偶數個惰輪，即可變速，又可變向。9.定軸輪系中每一個齒輪的軸都是固定的。10.輪系傳動既可用于相距較運的兩軸間傳動，又可獲得較大的傳動比。11.輪系中只有周轉輪系具有可分解或合成運動的特點。12.輪系中的*一個中間齒輪，既可以是前級齒輪副的從動輪，又可以是后一級齒輪副的主動輪。二、選擇題1.輪系的傳動比可以表示為〔〕1k=zk/z11k=n1/nk1k=(-1)m所有的主動輪齒數乘積/所有的從動輪齒數乘積1k=(-1)m所有的從動輪齒數乘積/所有的主動輪齒數乘積2.輪系中的惰輪常用以改變的〔〕。3.輪系的特點以下論述中正確的選項是〔〕4.當兩軸相距遠，且要求傳動準確，應采用〔〕5.定軸輪系的傳動比大小與輪系中惰輪的齒數〔〕A.有關B.成反比C.成正比D.無關6.輪系未端是螺旋傳動，如果未瑞轉速nk=80r/min，三線螺桿的螺距為4mm，則螺母每分鐘移動距離為〔〕7.假設主動輪轉速為1200r/min，現要求在高效率下使從動軸獲得12r/min的轉速，則應采用〔〕。2/z12/z18.以下選項中，〔〕齒輪不屬于從安裝的角度而言的。第六節機械潤滑與機械密封一、判斷題1.潤滑油流動性好，冷卻好，用于低速機械。2.手工定時潤滑主要用于低速、輕載或不連續運轉的機械。3.油繩潤滑屬于連續潤滑。二、判斷題1.以下密封不屬于動密封裝置的是〔〕2.以下選項中，〔〕不是潤滑脂的特點。A.不易流失B.密封簡單，時間長C.受溫度影響大D.對載荷、速度等適應范圍大第五章常見機構第一節平面四桿機構一、判斷題1.低副的承載能力比高副大。2.鉸鏈四桿機構中都有曲柄。3.θ=0時，機構具有急回特性。4.在生產中常利用從動件的運動慣性使機構順利通過死點位置。5.所有構件都只能在同一平面內運動的機構稱為平面機構。6.鉸鏈四桿機構都有連桿和機架。7.在實際生產中，機構的"死點〞位置對工作都是不利的，處處都要考慮抑制。8.在曲柄搖桿機構中，曲柄的極位夾角可以等于0，也可以大于0。二、選擇題1.飛機起落架收放機構屬于〔〕。2.在鉸鏈四桿機構中與機架相連的桿稱為〔〕。3.凸輪機構中凸輪與從動件的接觸形式是〔〕。4.鉸鏈四桿機構各構件以〔〕連接而成。5.平面連桿機構各構件急回特性系數k〔〕時，機構有急回特性。6.〔〕能把等速運動轉變為旋轉方向與主動件一樣的變速回轉運動。7.在曲柄搖桿機構中，只有當〔〕為主動件時，機構才會出現"死點〞位置。第二節凸輪機構一、判斷題1.凸輪機構廣泛用于機械自動控制。2.凸輪機構是高副機構，凸輪與從動件接觸處難以保持良好的潤滑而易磨損。3.凸輪機構僅適用于實現特殊要求的運動規律而又傳力不太大的場合，且不能高速啟動。4.凸輪在機構中通常是主動件。5.柱體凸輪機構，凸輪與從動件在同一平面或者相互平行的平面內運動。6.采用等加速、等減速運動規律，從動件在整個運動過程中速度不會發生突變，因而沒有沖擊。7.平底從動件潤滑性能好，摩擦阻力較小，并可用于實現任意運動規律。8.盤形凸輪的輪廓曲線形狀取決于凸輪半徑的變化。9.從動件的運動規律，可以說是凸輪機構的工作目的。10.在盤形凸輪機構中，凸輪曲線輪廓的徑向差與從動件移動的最大距離是對應相等的。11.能使從動件按照工作要求實現復雜運動的機構都是凸輪機構。12.從動件的運動規律是受凸輪輪廓曲線控制的，所以，凸輪機構的實際工作要求一定要按凸輪現有輪廓曲線制定。13.由于盤形凸輪制造方便，所以最適用于較大行程的傳動。14.移動凸輪是相對機架作直線往復運動。15.壓力角的大小影響從動件的正常工作和凸輪機構的傳動效率。16.凸輪輪廓曲線上各點的壓力角是不變的。17.滾子從動件凸輪機構中，凸輪的實際輪廓曲線和理論輪廓曲線是同一條線。18.滾子從動件的滾子半徑選用得過小，將會使運動規律失真。19.凸輪機構發生