天然氣加氣站的建設第一頁，共62頁。江西.南昌2016年5月天然氣汽車加氣站的建設江西省投資燃氣有限公司第二頁，共62頁。目錄一天然氣性質及車用燃氣簡介二天然氣加氣站的分類三加氣站建設程序第三頁，共62頁。一天然氣性質及車用燃氣簡介第四頁，共62頁。（一）天然氣的存在形式

根據壓力和溫度的不同，天然氣在應用過程中主要以壓縮天然氣和液化天然氣兩種狀態存在。壓縮天然氣（CNG）

壓縮天然氣簡稱CNG

（CompressedNaturalGas），是指壓縮到10Mpa≤壓力＜25Mpa的氣態天然氣，并以氣態儲存在容器中。將天然氣壓縮到25Mpa時，其體積接近標準狀態的1/300。經壓縮后天然氣的成分沒有變化，體積縮小。第五頁，共62頁。液化天然氣（LNG）

液化天然氣簡稱LNG（LiquefiedNaturalGas),就是將氣田生產的天然氣經過脫除水、酸性氣體、汞、重烴類、氦、氮等凈化處理后，在1個大氣壓下，被冷卻至約-162℃時，可以由氣態轉變成液態，其體積縮小約為同量氣態天然氣體積的1/625，重量僅為同體積水的45%左右。LNG的密度與其組分有關，密度為0.42~0.46g/cm3。氣化后密度很低，只有空氣的一半左右，稍有泄漏立即飛散開來，不致引起爆炸。密度還是溫度的函數，溫度越高，密度越小。（一）天然氣的存在形式第六頁，共62頁。（二）天然氣的發展優勢（1）安全可靠：天然氣是較為安全的燃氣，它本身無毒，比空氣輕，一旦泄露，立即會向上擴散，不易積聚形成爆炸性氣體。LNG的燃點比汽油高230℃，比柴油的更高；LNG爆炸極限比汽油高2.5~4.7倍，相對汽油、柴油其安全性較高。（2）綠色環保：天然氣雜質含量極少，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物質，可減少煤和石油的用量，因而大大改善了環境污染的問題；天然氣作為一種清潔能源，其燃燒所造成的污染僅為石油的1/40、煤炭的1/800，LNG作為汽車的燃料，比汽油、柴油的綜合排放量小85%左右，其中CO排放減少97%、CO2減少90%、碳氫化合物（HC）減少70%~80%、氮氧化合物（NOx）減少30%~40%、微粒排放減少40%、噪音減少40%，而且無鉛、笨等致癌物質，并有助于減少酸雨的形成，舒緩溫室效應，從根本上改善環境質量。第七頁，共62頁。（3）經濟實惠：（二）天然氣的發展優勢第八頁，共62頁。（二）天然氣的發展優勢第九頁，共62頁。（二）天然氣的發展優勢第十頁，共62頁。（三）新能源汽車現狀及發展規劃截止到2014年底，全國天然氣汽車保有量已經達到460萬輛（LNG汽車18.4萬），天然氣汽車加氣站數量達到7000多座（其中LNG加氣站2500座）。以市場為主導的天然氣汽車市場的主要發展動力是天然氣與成品油相比的價格優勢。目前各省市以出租車、公交車、城際客運車輛和固定線路重型貨運車輛為發展重點；出租車使用CNG為主，其他大型車輛使用LNG為主。新疆、四川等地起源供應充足，車用氣價格較低，出現部分私家車改裝CNG的情況，但由于加氣站網絡規模小，續航里程小等問題，除了上述油氣價格差異較大的地區外，在私家車上推行CNG汽車仍有困難。第十一頁，共62頁。二天然氣加氣站的分類第十二頁，共62頁。天然氣加氣站分類（一）CNG加氣站的分類:1、標準（常規）加氣站2、CNG加氣母站3、CNG加氣子站：機械式加氣子站、液壓式加氣子站（二）LNG加氣站的分類：1、標準LNG加氣站2、撬裝LNG加氣站3、L-CNG加氣站4、移動式LNG加氣站

第十三頁，共62頁。（一）CNG加氣站分類

1、母站

從天然氣管線直接取氣，進站壓力1.5-4Mpa，經過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機壓縮，通過加氣柱給車載CNG儲氣瓶充裝車用CNG的場所。母站多建在城市門站附近。第十四頁，共62頁。1、CNG加氣母站第十五頁，共62頁。1、CNG加氣母站工藝

母站除自身具有給天然氣汽車加氣功能外，并可通過車載貯氣瓶運輸系統為子站供應壓縮天然氣的加氣站。規模一般有5萬Nm3/天、10萬Nm3/天、15萬Nm3/天、20萬Nm3/天、30萬Nm3/天等。母站主要設備：緩沖罐、回收罐、干燥器、壓縮機、加氣柱。主要流程如下：進氣分離過濾調壓計量干燥脫水壓縮緩沖加氣柱罐車子站加氣母站用地一般約15~30畝，總投資約1500~3000萬。第十六頁，共62頁。1、CNG加氣母站

新余CNG加氣母站第十七頁，共62頁。2、常規站（標準站）

常規站是建在有天然氣管線經過的地方，從天然氣管線直接取氣，進站壓力0.4Mpa，天然氣經過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機進行壓縮，經過壓縮后壓力為25Mpa。然后進入售氣機給車輛加氣。通常常規加氣量在600-1500Nm3/h（標準立方米每小時）之間。（一）CNG加氣站分類

第十八頁，共62頁。2、CNG標準站（常規站）第十九頁，共62頁。2、CNG標準站（常規站）

規模一般有1萬Nm3/天、1.5萬Nm3/天、2萬Nm3/天等。主要設備：緩沖罐、回收罐、干燥器、壓縮機、順序控制盤、儲氣罐、加氣機。主要流程如下：標準加氣站用地一般約4～5畝；總投資約700~1000萬左右。進氣分離過濾調壓計量干燥壓縮儲氣售氣機CNG汽車第二十頁，共62頁。（一）CNG加氣站分類

3、子站：子站是建在加氣站周圍沒有天然氣管線的地方，母站利用壓縮機將天然氣加壓儲存，再由專用運輸車將20Mpa壓縮天然氣運往子站，通過加氣機給CNG汽車加氣的場所。子站分為：機械式加氣子站；液壓式加氣子站

第二十一頁，共62頁。3.1、機械式加氣子站第二十二頁，共62頁。1）機械式加氣子站規模一般有1萬Nm3/天、1.5萬Nm3/天、2萬Nm3/天等。主要設備：卸氣柱、壓縮機、順序控制盤、儲氣罐、加氣機。機械式子站主要流程如下：用地一般5畝左右；總投資約900萬左右；卸氣柱CNG拖車過濾器順控盤壓縮機儲氣井（瓶組）售氣機CNG汽車3.1、機械式加氣子站第二十三頁，共62頁。壓縮機3.1、機械式加氣子站儲氣井第二十四頁，共62頁。新余市仙女湖大道CNG加氣站3.1、機械式加氣子站

江西天然氣第一座CNG加氣子站---仙女湖大道CNG加氣站于2012年12月30日開始進行基礎工程建設，在公司領導的帶領下，經過五個月的艱苦施工，加氣站于2013年5月31日建成竣工并具備供氣條件，6月2日已進入試運營階段。仙女湖大道CNG加氣站規劃設計為2萬方，有兩臺壓縮機，三個儲氣井，6臺加氣機即12把加氣槍，CNG槽車(一臺牽引車，兩臺管束車)。第二十五頁，共62頁。3.1、機械式加氣子站CNG槽車正在卸氣作業第二十六頁，共62頁。3.1、機械式加氣子站優點：

價格低且技術成熟：國內外機械式子站壓縮機有上百年的發展歷史，采用了非常成熟的曲柄連桿機構往復活塞式壓縮機的技術原理，但是仍然難以適應子站進氣壓力范圍寬，供氣量波動大的工況特點。在2003年以后，隨著母子站逐漸成為大中城市的主要建站技術路線，國內廠家從2003年開始研制開發機械式子站壓縮機，2007年以后基本上實現了國產化。第二十七頁，共62頁。3.1、機械式加氣子站缺點：1）泄漏率高（1%-3%）：曲柄帶動活塞高速運轉，在機體設計中填料、活塞環必須要有間隙，高壓狀態下天然氣泄漏不可避免。2）電機功率大（75KW或90KW）：在子站設備系統工作中，尤其是在高壓進氣狀態下，電機的無功損耗較大，并且在停機時要經過降壓和卸荷才能再次啟動，增加了單位氣體的生產成本。3）易損件多，機組振動大：氣體高速壓縮過程中，活塞環、活塞、氣閥、連桿瓦、填料甚至缸體都易損壞，各廠家生產的都不能通用，維修成本高。4）壓縮機停機后需將壓縮機體內的高壓氣全部放空，才能再次啟動，一方面浪費了許多高壓氣體，電機無功損耗較多。5）運轉噪聲大，容易產生擾民投訴。第二十八頁，共62頁。3.2、液壓式加氣子站第二十九頁，共62頁。2）液壓式子站規模一般有1萬Nm3/天、1.5萬Nm3/天、2萬Nm3/天等。主要設備：專用CNG拖車、液壓撬、售氣機液壓子站主要流程如下：用地一般4-5畝；總投資約700萬左右CNGCNG自動控制0.65-0.8Mpa壓縮空氣液壓油CNG自動控制CNG加氣機汽車(CNG儲氣瓶)PLC控制柜控制氣源設備高壓氣體長管液壓子站加氣半掛車節能液壓式CNG汽車加氣子站橇體3.2、液壓式加氣子站第三十頁，共62頁。液壓式加氣子站3.2、液壓式加氣子站第三十一頁，共62頁。3.2、液壓式加氣子站特點

優點：1）工藝流程簡單，不需要儲氣井或站用儲氣瓶組，無廢氣回收系統，電機功率小，排氣量是恒定值。2）節能效果較機械活塞式要好一些，系統補壓速度快，系統始終保持在比較高且穩定的工作壓力、排量狀態下，因此加氣速度快。3）設備安裝簡便，用戶更快見效益，系統自動化控制程度高，主要通過系統自帶的PLC控制系統控制，液壓子站系統的啟動和關閉等都由控制系統自動完成，操作簡便，工作穩定性好，維護方便4）系統設備振動小，由于橇體采用了隔噪結構，設備噪音低，即使在離居民居住區較近的地方也可正常工作不會擾民，在站址選擇上具有優勢，較之傳統式加氣子站所用氣體壓縮機噪聲污染嚴重的情況，其環保優勢顯著。5）占地面積小，設備體積小，便于進行油氣合建站加氣。第三十二頁，共62頁。缺點：1）一次性投資大。僅專用槽車、液壓橇、單線加氣機、管系閥門等主要設備購置費用大約為450萬元。2）排氣量恒定，不適應子站加氣需求量波動大的特點。3）特制槽車，與普通車不通用，比普通八管運輸槽車貴30萬元左右；4）專用液壓油直接與天然氣接觸，污染工藝系統中閥門等精密設備，也污染下游設備，影響設備的正常使用。液壓工作橇中的專用液壓油因損耗需要經常補油，專用液壓油比較貴。5）高壓柱塞泵易磨損和損壞。6）液壓油溫升過高、過快。7）溢油冒油帶來安全隱患。3.2、液壓式加氣子站特點第三十三頁，共62頁。(二)LNG加氣站分類第三十四頁，共62頁。

1、標準LNG加氣站第三十五頁，共62頁。標準式LNG加氣站規模一般有30m3、60m3、120m3、180m3等。主要設備：LNG低溫貯罐、低溫泵撬、BOG加熱器/EAG加熱器/卸車/貯罐增壓器、加液機主要流程如下：用地一般3-8畝；總投資600—1200萬左右BOG(boiloffgas)EAG（Escapeairgas）1、標準LNG加氣站第三十六頁，共62頁。主要適應于加氣在2-5萬標準立方/天，加氣量比較大的情況下采用此類加氣站。占地面積在5-7畝左右，主要用于車輛較多、充裝量較大的重型卡車或大城市的城際大巴。1.標準LNG加氣站特點第三十七頁，共62頁。2、撬裝LNG加氣站第三十八頁，共62頁。

1、機動靈活，占地少。不依賴天然氣管網，只需用LNG槽車來運載LNG作為氣源。站內所有工藝設備都安裝在一個橇塊上，整體尺寸較小；控制系統安裝在一個改裝的標準集裝箱內；充裝LNG前加氣站整體總質量只有21.8t，非常適于用汽車搬運。可根據市場需求隨時改變加氣站地點，在城市尤為適宜。

2、安全、環保，能耗低。LNG已經經過了凈化處理，無須壓縮、冷卻、脫水、脫硫等電力消耗較大的裝置，整個生產工藝中省去了天然氣凈化設備和空氣壓縮機，大大減少了配套設施，不僅節約了設備造價，而且縮短了建設期。

3、自動化程度高，易操作。配有自動控制系統，數據采集、可燃氣體監測、超壓停泵及低壓開泵等過程都自動完成，簡單易操作。2、撬裝LNG加氣站特點第三十九頁，共62頁。3、L-CNG加氣站第四十頁，共62頁。

L-CNG加氣站規模一般有60m3、120m3、180m3等。主要設備：LNG低溫貯罐、注塞泵、高壓氣化器、加熱器、BOG加熱器/EAG加熱器/卸車/貯罐增壓器、儲氣井、順序控制盤、加氣機等主要流程如下：用地一般4-9畝；

總投資約700-1500萬左右LNG貯罐儲氣瓶注塞泵高壓氣化器加氣機3、L-CNG加氣站第四十一頁，共62頁。3、L-CNG加氣站第四十二頁，共62頁。3、L-CNG加氣站特點L-CNG加氣站綜合性能比較強，既能充裝LNG，又能充裝CNG。在LNG價格比較優惠的地區及較大的城市能充分發揮其效能。第四十三頁，共62頁。4、移動式LNG加液車新余仙女湖大道LNG移動加氣站第四十四頁，共62頁。4、移動式LNG加液車加液車給船舶加液第四十五頁，共62頁。4、移動式LNG加氣車特點移動式LNG加液車主要用于暫時沒有條件建站的情況下，用戶要求加氣比較急，使用該設備。特點是所有設備都安裝在移動汽車上，機動性強。缺點是出氣量比較小，儲罐只能儲存7噸左右LNG。第四十六頁，共62頁。GB50156-2014（修訂版）《汽車加油加氣站設計與施工規范》，已于2013年3月1日實施。深圳經濟特區技術規范SZJG40-2011《液化天然氣汽車加氣站技術規范》已于2011年6月1日發布實施國家能源局行業規范NB/T1001-2011《液化天然氣(LNG)汽車加氣站技術規范》已于2011年7月28日發布，2011年11月1日實施。（三）加氣站設計使用規范其余規范見〈加氣站設計標準名錄〉第四十七頁，共62頁。一）站址選擇

1）加油站可除CNG加氣母站以外的其他各類加氣站進行合建。

2）不允許LPG加氣站與天然氣加氣站建合建站；

3）CNG加氣站與城鎮天然氣儲配站以及與城鎮天然氣接收門站合建，加氣站規范與城鎮燃氣規范均需要滿足；4）在城市建成區不宜建一級加油站（90＜V≤120m3）、一級加氣站（V≤24m3）、一級加油加氣合建站、CNG加氣母站。（建成區：當地政府部門批準的總體規劃規定城市用地范圍之內的區域）

5）在城市中心區不應建一級加油站、一級加氣站、一級加油加氣合建站、CNG加氣母站。6）城市建成區內的加油加氣站，宜靠近城市道路，但不宜選在城市干道的交叉路口附近。（根據要求加氣站出入口離道路交叉路口道路線距離要70米）7）站區高壓線的間距均要求滿足。

第四十八頁，共62頁。

1）車輛入口和出口應分開設置；

2）站房的一部分位于加油加氣作業區內時，該站房的建筑面積不宜超過300m2，且該站房內不得有明火設備。3）輔助服務區內建筑物的面積不應超過加氣站規范附錄B中三類保護物標準4）加油加氣站內的爆炸危險區域，不應超出站區圍墻和可用地界線。5）加油加氣作業區內的停車位和道路路面不應采用瀝青路面。

6）加氣站注意大型車輛的回轉場地。

二）總圖布置第四十九頁，共62頁。三加氣站的建設程序第五十頁，共62頁。1、選址

3、設計2、立項4、報建5、竣工驗收第五十一頁，共62頁。1、加氣站選址業主熟悉建站政策和標準規范，在城區或交通主干道上，按靠近水、電、氣源，靠近車源，加氣方便，基本符合城市規劃和標準規范中消防、環保、安全要求，初選建站地址；住建局、規劃、消防、環保、設計到現場定點；在國土部門辦理土地征用手續和國土證；在規劃部門辦理規劃用地許可證、施工用地許可證。第五十二頁，共62頁。2、有關部門立項業主向當地發改委提出建站申請；提供相應資料：立項報告（項目建議書）、可研報告、選址定點報告；發改委批準立項。第五十三頁，共62頁。3、項目設計流程向設計單位提供資料設計單位作初步設計

初設審查主管部門出具初設評審意見施工圖設計

第五十四頁，共62頁。3.1、初步設計資料

項目服務聯系單項目核準批復文件選址意見書（規劃局）規劃紅線規劃設計條件（如建筑控制線要求、場地標高要求、建筑外觀要求、景觀要求等等）環評報告及審查意見（環保局）安評報告及審查意見（安監局）第五十五頁，共62頁。進出口與道路路口的距離要求50年一遇洪水位標高地形圖（1：500，