精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)工程機(jī)械地盤復(fù)習(xí)題選擇題第一章1.(D)是在入夏和入冬前都要進(jìn)行的特殊保護(hù)，其保護(hù)內(nèi)容有:檢查節(jié)溫器，更換潤(rùn)滑油、燃油（柴油機(jī)），調(diào)整蓄電池電解液密度等。A.停駛維護(hù)B封存維護(hù)C磨合期維護(hù)D.換季維護(hù)2.（C）以總成解體清洗、檢查、調(diào)整、換件為中心，主要內(nèi)容包括：拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，清除積碳、結(jié)膠及冷卻系污垢：視需要對(duì)底盤各總成進(jìn)行解體清洗、檢查、調(diào)整、消除隱患;對(duì)機(jī)架、機(jī)身進(jìn)行檢查，視需要進(jìn)行除銹、補(bǔ)漆。一級(jí)維護(hù)B.二級(jí)維護(hù)C.三級(jí)維護(hù)D.日常維護(hù)3.在每一個(gè)工班前后都要進(jìn)行的維護(hù)作業(yè)叫做（D），它的作業(yè)內(nèi)容包括：保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必要的條件，外部清潔，安全運(yùn)轉(zhuǎn)的檢查，以及一般故障的排除。一級(jí)維護(hù)B.二級(jí)維護(hù)C.三級(jí)維護(hù)D.日常維護(hù)第二章4.（C）可以實(shí)現(xiàn)無極變速。機(jī)械式傳動(dòng)系B.液力機(jī)械式傳動(dòng)C.全液壓式傳動(dòng)系D.電傳動(dòng)系5.(B)可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的變速變距作用。離合器B.變速器C.萬向節(jié)D.主傳動(dòng)器6.（D）可以實(shí)現(xiàn)輪式工程機(jī)械左、右兩驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。離合器B.變速器C.萬向節(jié)D.差速器第三章7.在工程機(jī)械底盤中，（C）有壓緊與分離機(jī)構(gòu)。A.主減速器B.變速器C.離合器D.差速器對(duì)于重型、大功率的工程機(jī)械，如重型履帶推土機(jī)等，因所需傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，普遍采用（A）A.多片濕式非常合摩擦離合器B.干式常合摩擦離合器C.單片干式常合摩擦離合器D.雙片干式常合摩擦離合器9.當(dāng)工程機(jī)械阻力增大，速度明顯降低，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降不多或發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)機(jī)械行駛速度不能隨之增大，即表明（B).A.主離合器分離不徹底B.主離合器打滑C.離合器抖動(dòng)D.主離合器異響當(dāng)主離合器按正常操作平緩接合時(shí)，工程機(jī)械不是平滑的增大速度，而是間斷起步甚至使工程機(jī)械產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象，并伴有機(jī)身抖動(dòng)或工程機(jī)械前竄現(xiàn)象，直至離合器完全接合。這種現(xiàn)象俗稱（C）。A.主離合器分離不徹底B.主離合器打滑C.離合器抖動(dòng)D.主離合器異響主離合器操縱桿或踏板處于分離狀態(tài)時(shí)，主、從動(dòng)盤未完全分開，仍有部分動(dòng)力傳遞，這種現(xiàn)象叫（A）A.主離合器分離不徹底B.主離合器打滑C.離合器抖動(dòng)D.主離合器異響12.主離合器摩擦片磨損后，離合器踏板自由行程（B）。變大B.變小C.不變D.不定13.關(guān)于主離合器功能，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A.使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證工程機(jī)械平穩(wěn)起步。B.暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)，保證變速器換擋平順。C.限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過載。D.降速增距14.關(guān)于主離合器打滑的原因，錯(cuò)誤的說法是（）。 A.離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上B.離合器踏板自由行程過大C.從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng)D.從動(dòng)盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露或表面不平，使摩擦因數(shù)下降15.關(guān)于主離合器分離不徹底的原因，錯(cuò)誤的說法是（）A.離合器踏板自由行程過大B.分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低C.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反裝錯(cuò)D.壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，使壓緊減小。16.主離合器起步抖動(dòng)原因是（）A.分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位B.從動(dòng)盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作面的軸向圓跳動(dòng)嚴(yán)重污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位C.分離軸承缺少潤(rùn)滑劑，造成干磨或軸承損壞D.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反裝錯(cuò)17.主離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常的響聲的原因是（）A.分離軸承缺少潤(rùn)滑劑，造成干磨或軸承損壞B.從動(dòng)盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作面的軸向圓跳動(dòng)嚴(yán)重C.膜片彈簧彈力減弱D.分離杠桿彎曲變形，出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉，不能回位第四章18.液力變矩器的作用之一是（D）A.不變矩B.使力矩減小C.使力矩變大和變小D.使力矩變大19.在工程機(jī)械底盤中，（B）中有液力變矩器。A.機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)B.液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)C.全液壓式傳動(dòng)系統(tǒng)D.電傳動(dòng)系統(tǒng)20.液力變矩器中起增大轉(zhuǎn)矩作用的元件是（C）A.泵輪B.渦輪C.導(dǎo)輪 D.鎖止離合器21.當(dāng)液力變矩器渦輪的轉(zhuǎn)速等于泵輪轉(zhuǎn)速時(shí)，液力變矩器（C）A.作用于兩輪上的轉(zhuǎn)矩相等B.傳動(dòng)失效C.傳動(dòng)比等于1D.傳動(dòng)效率最高第五章22.在工程機(jī)械底盤中，（B）裝置有互鎖裝置A.減速器B.變速器C.離合器D.差速器23.在工程機(jī)械底盤中，（B）裝置有同步器。A.主減速器B.變速器C.離合器D.差速器24.ZL50裝載機(jī)的變速器有（D）。A.1個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒檔B.2個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒檔C.3個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋D.2個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋25.工程機(jī)械由低速換入高速擋，變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩變化情況是（A）A.轉(zhuǎn)速增大、轉(zhuǎn)矩減小B轉(zhuǎn)速減小、轉(zhuǎn)矩增大.C.轉(zhuǎn)速增大、轉(zhuǎn)矩增大D.轉(zhuǎn)速減小、轉(zhuǎn)矩減小26.5個(gè)前進(jìn)擋手動(dòng)機(jī)械式變速器中，傳動(dòng)比最小的擋位是（D）A.一擋B.二擋C四擋D五擋27.變速器自鎖裝置的作用是（A）A.防止跳擋B.防止同時(shí)掛上2個(gè)擋C.防止誤掛倒擋D.防止互鎖28.齒輪沿齒長(zhǎng)方向磨損成錐形會(huì)造成（D）A.跳擋B.亂擋C.掛擋困難D.換擋時(shí)齒輪相撞擊而發(fā)響29.關(guān)于亂擋原因，下列說法錯(cuò)誤的是（C）A.互鎖裝置失效，如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過大B.變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大C.變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損后過于松曠D.自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞失效或折斷第六章30.在下列萬向節(jié)中，（A）是不等速萬向節(jié)。

A.普通十字軸剛性萬向節(jié)B.雙聯(lián)式萬向節(jié)C.球叉式萬向節(jié)D.三銷軸式萬向節(jié)

31.在萬向傳動(dòng)裝置中，傳動(dòng)軸在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)成（A）。

A.可以伸縮B.不可以伸縮C.伸縮或不伸縮均可以D.沒有要求

32.球叉式萬向節(jié)是由主動(dòng)叉、從動(dòng)叉、（C）個(gè)穿動(dòng)鋼球、中心鋼球、定位銷、鎖止銷組成。

A.2個(gè)B.3個(gè)C.4個(gè)D.6個(gè)

33.關(guān)于引起傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡的原因，以下說法錯(cuò)誤的是（）D。

A.傳動(dòng)軸上的不平衡塊脫落B.傳動(dòng)軸彎曲或傳動(dòng)軸管凹陷C.伸縮叉安裝錯(cuò)位D.中間支承安裝方法不當(dāng)

34.關(guān)于引起萬向節(jié)松曠的原因，以下說法錯(cuò)誤的是（B）。

A.凹緣盤連接螺栓松動(dòng)B.傳動(dòng)軸上的平衡塊脫落C.萬向節(jié)主、從動(dòng)部分游動(dòng)角度太大D.萬向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重

35.普通十字軸萬向節(jié)等速傳動(dòng)條件是（D）。

A.等角速輸入B.第一萬向節(jié)兩軸夾角與第二萬向節(jié)兩軸夾角相等C.傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi)D.同時(shí)具備B、C兩條件

第七章36.在工程機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，(A)將動(dòng)力分配給左右驅(qū)動(dòng)輪。A．主減速器B．變速器C．離合器D．差速器37.行星齒輪差速器的運(yùn)動(dòng)特性和動(dòng)力特性可以歸納為(A)。A．差速不差矩B．不差速不差矩C．不差速差矩D．差速也差矩38.全浮式半軸支承承受(C)。A．彎矩B．兩端的反力C．扭矩D．彎矩、兩端的反力、彎矩和扭矩39..輪式工程機(jī)械直線行駛時(shí)無異響，當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)橋處有異響說明(B)。A．主、從動(dòng)錐齒輪嚙合不良B．差速器行星齒輪與半軸齒輪不匹配，使其嚙合不良C．制動(dòng)鼓內(nèi)有異物D．齒輪油加注過多40.裝用普通錐齒輪差速器的工程機(jī)械，當(dāng)1個(gè)驅(qū)動(dòng)輪陷入泥坑時(shí)，機(jī)械難于駛出的原因是(A)。A．該輪無轉(zhuǎn)矩作用B．好路面上的車輪得到與該輪相同的小轉(zhuǎn)矩C．此時(shí)的兩車輪轉(zhuǎn)向相反D．差速器不工作41.驅(qū)動(dòng)橋發(fā)熱的原因(D)。A．驅(qū)動(dòng)橋（與最終傳動(dòng)裝置）中缺油或油質(zhì)低劣B．軸承配合間隙過小C．齒輪嚙合間隙過小D．驅(qū)動(dòng)橋（與最終傳動(dòng)裝置）中缺油或抽質(zhì)低劣、軸承配合阻_過小戲齒輪峨合陽l睬過小第八章42.在前輪定位中，(A)可以進(jìn)行調(diào)整。A．主銷后傾角B．主銷肉傾角c．前輪外傾角D．前輪前束43.在輪式機(jī)械中，(B)采用鉸接式車架。A．偏轉(zhuǎn)車架轉(zhuǎn)向系B．偏轉(zhuǎn)后輪轉(zhuǎn)向系C．偏轉(zhuǎn)前后輪轉(zhuǎn)向系D．轉(zhuǎn)前輪轉(zhuǎn)向系44.在履帶式行駛系中，可以通過調(diào)整(C)的前后位置變化，實(shí)現(xiàn)履帶松緊度的調(diào)整。A．支重輪B．托輪C．驅(qū)動(dòng)輪D．導(dǎo)向輪45.在前輪定位中，(C)可以減小輪胎螺栓和輪轂鎖緊螺母的受力。A．主銷后傾角B．主銷內(nèi)傾角C．前輪外傾角D．前輪前束46.在懸架裝置中，(A)既能起明顯的減振作用，又能起明顯的緩沖作用。A．鋼板彈簧B．油氣減振器C．圓柱彈簧D．橡膠彈簧47.在前輪定位中，(A)不能進(jìn)行調(diào)整。A．主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角B．主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪前束C．主銷后傾角、前輪外傾角、前輪前束D．前輪外傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪前束48.主銷內(nèi)傾的主要作用是(A)。A．自動(dòng)回正B．減少燃料的消耗C．提高前輪工作的安全性D．減小輪胎的磨損49.有減振和導(dǎo)向傳力功能的彈性元件是(B)。A．螺旋彈簧B．鋼板彈簧C．油氣彈簧D．空氣彈簧50.關(guān)于雙向作用筒式減振器，以下說法錯(cuò)誤的是(B)。A．阻尼力越大，振動(dòng)的衰減越快B．當(dāng)車橋移近車架時(shí)，減振器受壓力，活塞上移C．減振器在壓縮、伸張2個(gè)行程都能起減振作用D.振動(dòng)所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽⒂捎鸵汉蜏p振器殼體吸收，然后擴(kuò)散到大氣中第九章

51.ZL50型裝載機(jī)采用（D）轉(zhuǎn)向方式。A．偏轉(zhuǎn)前輪轉(zhuǎn)向B.偏轉(zhuǎn)后輪轉(zhuǎn)向C.偏轉(zhuǎn)前后輪轉(zhuǎn)向D.偏轉(zhuǎn)車架轉(zhuǎn)向52.在輪式機(jī)械中，（D）采用鉸接式車架。A.偏轉(zhuǎn)車架轉(zhuǎn)向系B.偏轉(zhuǎn)后輪轉(zhuǎn)向系C.偏轉(zhuǎn)前后輪轉(zhuǎn)向系D.偏轉(zhuǎn)前輪轉(zhuǎn)向西53.在輪式機(jī)械中，（B）轉(zhuǎn)向器有2級(jí)傳動(dòng)副。A.蝸桿-曲柄銷式轉(zhuǎn)向器B.循環(huán)球齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器C.球面蝸桿-滾輪式轉(zhuǎn)向器D.齒輪-齒條式轉(zhuǎn)向器54.在履帶式機(jī)械轉(zhuǎn)向系中，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的裝置時(shí)（CA.主減速器B.最終傳動(dòng)裝置C.轉(zhuǎn)向離合器D.差速器55.偏轉(zhuǎn)前輪轉(zhuǎn)向時(shí)，（C）的轉(zhuǎn)彎半徑最大，其經(jīng)過的距離也最大。A.內(nèi)側(cè)前輪B.內(nèi)測(cè)前輪C.外側(cè)前輪D.外側(cè)后輪56.工程機(jī)械偏轉(zhuǎn)（C）轉(zhuǎn)向時(shí)，可以使前后輪偏轉(zhuǎn)方向一致，具有較小的轉(zhuǎn)彎半徑。A.前輪B.后輪C.前后輪D.車架57工程機(jī)械轉(zhuǎn)向梯形的作用是（D）。轉(zhuǎn)向時(shí)，保證轉(zhuǎn)彎半徑最大。轉(zhuǎn)向時(shí)，保證轉(zhuǎn)彎半徑最小轉(zhuǎn)向時(shí)，保證內(nèi)外輪桐鄉(xiāng)偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向時(shí)，所有車輪行事的軌跡中心相交于一點(diǎn)，保證車輪純滾動(dòng)，減少輪胎磨損。58.轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副配合間隙過大是（D）的原因之一。A.轉(zhuǎn)向沉重B.轉(zhuǎn)向不穩(wěn)C.行駛跑偏D.轉(zhuǎn)向沉重和前輪擺頭59.轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合間隙過小或軸承過緊、損壞是（C）的原因之一。A.行駛跑偏B轉(zhuǎn)向不穩(wěn)C.轉(zhuǎn)向沉重D.轉(zhuǎn)向沉重和前輪擺頭60.（D）路感不明顯，轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤不能自動(dòng)回位。A.機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)B.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C.液壓助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D.全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)61.在全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，白線馬達(dá)起（D）作用。A.計(jì)量馬達(dá)B.反饋C.手動(dòng)泵D.計(jì)量馬達(dá)反饋和手動(dòng)泵第十章在工程機(jī)械中，一般行車制動(dòng)器采用（A）。

A.摩擦式制動(dòng)器B.液力式制動(dòng)器C.電磁式制