第五章光滑極限量規 大批量生產時，設計極限量規，用來快速檢驗產品是否合格。一、基本概念： 塞規：檢驗孔徑的光滑極限量規叫塞規

Dmin----通規（最大實體尺寸）

Dmax----止規（最小實體尺寸） 環規或卡規：檢驗軸徑的光滑極限量規

dmax----通規（最大實體尺寸）

dmin-----止規（最小實體尺寸）12通規：用最大實體尺寸制造，用來檢驗孔或軸類零件的作用尺寸，是否超越最大實體邊界。通規通得過，即表示作用尺寸滿足最大實體尺寸要求。止規：用最小實體尺寸制造，用來控制孔或軸的局部實際尺寸。止規止不住，表示工件小于（軸）或大于（孔）的最小實體尺寸。工件不合格。通規設計應該是全形形狀:即在配合面全長上，控制作用尺寸。為全形量規止規設計為點狀，為不全形量規，控制實際尺寸。把通規和止規聯合起來使用，就能判斷工件是否在規定的極限尺寸范圍內。 塞規檢驗孔類工件。 卡規檢驗軸類工件。 通規用“T”表示，止規用“Z”表示3 由于工具在使用過程中存在磨損，故通規直徑在設計時，應等于或靠近最大實體尺寸附近（公差帶內），止規直徑應等于或靠近最小實體尺寸附近（公差帶內）。 通規通不過或止規止不住都為不合格。 量規還分工作量規、檢驗量規、校對量規。 工作量規與檢驗量規差不多，檢驗量規主要用于檢驗部門，設計時更靠近極限尺寸，而不必太考慮量規的磨損 校對量規是用來檢驗工作量規的。分三種： 檢驗軸用通規的叫“校通—通”，用“TT”，是一個孔用通規 檢驗軸用止規的叫“校止—通”，用“ZT”，是一個孔用通規 檢驗軸用量規通規磨損極限的稱為“校通—損”，用“TS”，是一個孔用止規。45二、泰勒原則：一般而言，工件都有形位誤差孔的作用尺寸≤最小實際孔的尺寸軸的作用尺寸≥最大實際軸的尺寸泰勒原則就是指：孔的作用尺寸≥孔的最小極限尺寸并在任意位置實際尺寸必須小于最大極限尺寸。軸的作用尺寸≤軸的最大極限尺寸并在任意位置實際尺寸必須大于最小極限尺寸。與包容要求一致。6通規設計應該是全形形狀:即在配合面全長上，控制作用尺寸。止規設計為點狀，為不全形量規，控制實際尺寸。結論：①檢驗孔的通規是軸，其尺寸應盡量小一些，靠近孔的最小極限尺寸②檢驗軸的通規是孔，其尺寸應盡量大一些，靠近軸的最大極限尺寸③通規設計靠近最大實體尺寸一側。④通規設計有磨損公差。⑤通規公差帶向尺寸公差帶內分布。⑥通規設計成全形量規（在配合面全長上），止規為不全形。⑦通規用于控制工件的作用尺寸，止規用于控制工件的實際尺寸。⑧通規通不過，止規止不住，都為不合格。7通規設計應該是全形形狀:即在配合面全長上，控制作用尺寸。止規設計為點狀，為不全形量規，控制實際尺寸。結論：①檢驗孔的通規是軸，其尺寸應盡量小一些，靠近孔的最小極限尺寸②檢驗軸的通規是孔，其尺寸應盡量大一些，靠近軸的最大極限尺寸③通規設計靠近最大實體尺寸一側。④通規設計有磨損公差。⑤通規公差帶向尺寸公差帶內分布。⑥通規設計成全形量規（在配合面全長上），止規為不全形。⑦通規用于控制工件的作用尺寸，止規用于控制工件的實際尺寸。⑧通規通不過，止規止不住，都為不合格。8三、量規公差帶 量規在制造過程中必有制造誤差，因此通規和止規都設定了一定的制造公差。 同時通規在使用過程中還存在著磨損，故通規還設計了一定的磨損公差。 公差為T，位置要素為Z。 校對量規的Tp=50%T。910

第六章滾動軸承的公差與配合

一、概述 滾動軸承的精度，由滾動軸承的尺寸精度和旋轉精度決定。 尺寸精度：內徑d，外徑D，內圈寬度B，外圈寬度C和裝配高度T的尺寸公差。 旋轉精度：內外圈徑向跳動和軸向跳動等。11二、軸承公差選用：1、滾動軸承精度等級：按尺寸精度和旋轉精度劃分： 0、6、5、4、2五級（以前為G、E、D、C、B） 0級最低，2級最高。 主要規定了兩個主要參數： 單一平面平均外徑Dmp，單一平面平均內徑dmp 國家標準規定了這兩個參數的公差帶大小。 dmp=(dsmax+dsmin)/2 Dmp=(Dsmax+Dsmin)/2單一徑向平面內，內徑ds的變動量VDp

=dsmax-dsmin單一平均內徑dmp的變動量VDmp

=dmpI-dmpII Ds---單一平面外徑，ds---單一平面內徑12132、軸承內圈的軸采用基孔制，軸承外圈的孔采用基軸制3、軸承孔的單一平面平均內徑dmp的公差帶分布在零線下方，其上偏差為零。這與普通的基孔制的孔的公差帶分布是不一樣。其目的是為了使基孔制的出于過渡配合的軸與軸承內圈的配合時有一定的過盈量，不太大，但一定有過盈。