江蘇省南京市CNG江蘇省南京市CNG加氣站項目江蘇省南京市CNG加氣站項目可行性研究報告TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1總論 31.1編制依據(jù) 31.2編制原則 31.3設計遵循的主要標準規(guī)范 31.4項目背景和研究目的 41.5研究范圍 51.6研究結(jié)論 5\o"CurrentDocument"子站工藝技術(shù)方案 72.1工藝方案特點 72.2撬裝式壓縮機系統(tǒng)配置特點 7子站推薦方案說明 82.4子站工藝部分主要工程量 9\o"CurrentDocument"主要設備選型 103.1設計原則 103.2天然氣壓縮機 103.3加氣機 113.4子站拖車 113.5地面儲氣瓶 11\o"CurrentDocument"4主要輔助系統(tǒng) 124.1自動控制 124.2供（配）電 13土建 144.5消防及給排水 164.6暖通 174.7總圖 174.8道路 17\o"CurrentDocument"5環(huán)境保護、安全工業(yè)衛(wèi)生、節(jié)能 185.1環(huán)境保護 185.2安全工業(yè)衛(wèi)生 195.3節(jié)能 19\o"CurrentDocument"6組織機構(gòu)及人員編制 19\o"CurrentDocument"7項目實施規(guī)劃 20第一期 20第二期 207.3第三期 21\o"CurrentDocument"8投資估算 21\o"CurrentDocument"9經(jīng)濟評價 219.1編制依據(jù) 219.2編制原則 229.3成本費用測算 229.4收入和、稅金和利潤估算 239.5經(jīng)濟效益分析 239.6經(jīng)濟評價結(jié)論 231總論1.1編制依據(jù)南京市公交車、出租車現(xiàn)狀及天然氣氣源條件。1.2編制原則1.2.1宗旨有效開發(fā)利用天然氣清潔能源，改善大氣環(huán)境質(zhì)量；合理調(diào)整城市能源結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)濟實效；改善人民生活質(zhì)量，造福社會。1.2.2標準嚴格執(zhí)行各項相關國家標準、行業(yè)標準及規(guī)范，優(yōu)化項目總體方案和工程總體布局，確保項目質(zhì)量優(yōu)良。1.2.3設備認真研究對比國內(nèi)外CNG加氣站設備技術(shù)性能，在保證工藝先進水平的前提下，關鍵設備優(yōu)選國外技術(shù)先進、性能可靠的裝備，提高建設項目的整體技術(shù)水平，確保本項目建成后安全、優(yōu)質(zhì)、長期、高效運營。1.2.4子站用子站拖車從CNG母站將CNG運到子站，向子站供氣。CNG子站可建在城市輸氣管網(wǎng)無法達到的地方，由子站拖車向其供氣，然后通過壓縮機、地面儲氣系統(tǒng)、加氣機向車輛加氣。子站與標準站相比，具有總壓縮比低，壓縮能耗低，站址靈活，方便車輛加氣等優(yōu)點。1.2.5自控系統(tǒng)系統(tǒng)自動化水平在滿足工藝要求、系統(tǒng)安全及生產(chǎn)管理的前提下，優(yōu)化測控點，力求儀表及自動控制系統(tǒng)達到最優(yōu)性能價格比。1.3設計遵循的主要標準規(guī)范設計依據(jù)如下主要標準規(guī)范：GB150-1998鋼制壓力容器GB50183-93原油和天然氣工程設計防火規(guī)范GB50251-94輸氣管道工程設計規(guī)范GB50156-2002汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范GB50054-95低壓配電設計規(guī)范GBJ7-89建筑地基基礎設計規(guī)范GBJ10-89混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范GBJ11-89建筑抗震設計規(guī)范GBJ16-87建筑設計防火規(guī)范GBJ17-88鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范GBJ19-87采暖通風和空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范GBJ42-81工業(yè)企業(yè)通信設計規(guī)范GBJ50053-9410KV及以下變電所設計規(guī)范CJJ84-2000汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范SH3063-1999石油化工可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規(guī)范SY/T0025-95石油設施電氣裝置場所分類SYJ48-91原油和天然氣工程建設站（廠）場總圖設計規(guī)范SY/T0060-92油田防靜電接地設計規(guī)范1.4項目背景和研究目的1.4.1項目背景南京市是江蘇省省會，全省政治、經(jīng)濟、文化的中心，位于長江下游。南京市現(xiàn)轄玄武、白下、秦淮、建鄴、鼓樓、下關、雨花臺、棲霞、浦口、大廠10個區(qū)和江寧、江浦、六合、溧水、高淳 5個縣，面積6598平方公里，人口518萬，其中市區(qū)面積947平方公里，人口261.5萬。江蘇省是全國的能源消費大省，目前，西氣東輸已慣通江蘇省各大城市，在南京有江南、江北兩個分輸站。1.4.2研究目的在南京市建設CN（加氣站項目，有利于有效利用寶貴的天然氣資源，合理調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，改善城市城區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量，實實在在提咼城市生活品位，保障人民身體健康。在石油資源短缺，汽油、柴油不斷漲價的情況下，利用 CN作為車用汽油、柴油替代燃料，既環(huán)保又經(jīng)濟，具有重要的現(xiàn)實意義。1.5研究范圍本項目主要研究在南京市建設天然氣加氣子站，氣源從中油恒燃公司在南京建設的兩個母站獲得。子站位于市區(qū)交通便利處。通過南京市的母站供給子站用氣，加氣子站網(wǎng)絡，滿足汽車加氣。1.6研究結(jié)論1.6.1資源可靠近年來隨著國家環(huán)保政策和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的出臺，快速的拉動了CNG市場的發(fā)展。我國的天然氣資源豐富，西氣東輸?shù)脑搭^塔里木盆地已探明儲量達5680億立方米，可以向東部地區(qū)穩(wěn)定供氣30年以上。西氣東輸在南京市的兩個門站和中石油在南京地區(qū)的兩個大型母站可以從量上保證南京市的天然氣供應，CNG在資源上能夠得到保障。1.6.2價格合理目前，市場上車用燃料主要有三種，分別是成品油、 LPG、CNG。對CNG、LPG和汽油燃料的使用成本對比情況詳見表 1-1:表1-1公交車、出租車燃料操作成本比較表（按單車日行200km）車種燃料種類單位價格油耗當量燃料消耗率/100km單車日耗燃料費用單車日節(jié)約費用公交車汽油3.9元/L1.00L31.5L245.70元LPG2.1元/L1.10L34.65L145.53元100.17元CNG32.1元/m0.90m328.7m3120.54元125.16元出租車汽油3.9元/L1.00L10L78.00元LPG2.1元/L1.10L11L46.20元31.80元CNG一 32.1元/m30.90m39.1m38.22元39.78元從表1-1可以看出，使用CNG和LPG作為汽車燃料均比傳統(tǒng)燃料汽油經(jīng)濟節(jié)約，而使用CNG比使用LPG經(jīng)濟效益更為明顯。因此，發(fā)展CNG作為車輛燃用油的替代產(chǎn)品，必將會有廣闊的市場。1.6.3市場可靠南京市現(xiàn)有公交車2800輛；出租車9000多輛。公交車按每天行駛150公里，每百公里天然氣消耗為汽油車29Nm3,每臺公交車每天耗氣為43Nm3。出租車按每天行駛200公里，每百公里天然氣消耗為9.1Nm3,每天每臺出租車消耗天然氣為18Nm3。因此，若目前公交車和出租車全部改燃CNG,南京市日需CNG車用氣為28.24X104Nm3。考慮到每年新增公交車和出租車，以及公交車更新時將雙燃料汽車改為天然氣單燃料汽車，每年還將新增對車用天然氣的消耗。1.6.4投資規(guī)模根據(jù)市場調(diào)研結(jié)果，目前南京市車用CNG日需28.24X104Nm3，考慮到南京市車輛的發(fā)展情況，本公司計劃未來3年在南京市建設30座1X104Nm3加氣子站，子站壓縮機進氣壓力為3.0?20Mpa，配置CNG子站拖車45輛，拖車車頭23輛。具體投資規(guī)模見表1-2。表1-2南京市燃氣汽車加氣站項目投資規(guī)模項目名稱實施時間加氣站子站規(guī)模及數(shù)量（座）規(guī)模(Nm3/d)數(shù)量（座）一期2005年1X10410二期2006年1X10410三期2007年1X10410總計30本項目總投資為15000萬元，各項經(jīng)濟指標見表1-3表1-3項目經(jīng)濟評價結(jié)果經(jīng)濟評價指標計算指標行業(yè)標準財務內(nèi)部收益率24.80%稅后＞10%財務凈現(xiàn)值24813萬元>0投資回收期7.1年<9年通過上述技術(shù)經(jīng)濟分析表明，本項目技術(shù)方案屬國外成熟的加氣站成套技術(shù)方案，先進可行，經(jīng)濟上具有很好的財務盈利能力，投資風險程度較低，在經(jīng)濟上可行。2子站工藝技術(shù)方案本次設計子站的原料氣為母站壓縮氣，工藝路線基本一致。子站車一壓縮機一地面儲氣瓶組一加氣機一雙燃料汽車2.1工藝方案特點a） 調(diào)節(jié)系統(tǒng)子站車上天然氣的壓力隨時間變化逐漸降低，為保證壓縮機進氣壓力平穩(wěn)，使壓縮機盡可能在其最佳設計點工作，站內(nèi)設置一套調(diào)節(jié)系統(tǒng)。子站車可以直接對加氣機低壓管送氣；當子站車壓力高于 10MPa時，壓縮機一級循環(huán)，二級工作；當子站車壓力低于 10MPa時，壓縮機兩級壓縮。b） 全站安全監(jiān)控系統(tǒng)站內(nèi)設置可燃氣體報警器，監(jiān)測壓縮機房等處的泄漏天然氣濃度，同時可燃氣體報警器與壓縮機控制柜聯(lián)鎖，當濃度超限時可自動切斷壓縮機進氣。c） 自動化控制系統(tǒng)站用壓縮機裝置實行高度自動化的控制管理，以可編程控制器 PLC為核心，采用大量的溫度及壓力傳感器實現(xiàn)設備的自動監(jiān)控。具有各級壓力超壓，油、水壓低壓報警和過載保護，故障顯示等功能。d） 高壓管道及設備的安全泄放壓縮機系統(tǒng)各級安全泄壓天然氣在壓縮機房外集中泄放。e） 管理系統(tǒng)在加氣站裝置配置中，可根據(jù)用戶要求提供計算機經(jīng)營管理系統(tǒng)，以適應用戶多種模式的營銷管理要求。2.2撬裝式壓縮機系統(tǒng)配置特點本壓縮機系統(tǒng)采用撬裝式結(jié)構(gòu)，撬塊內(nèi)安裝了壓縮機、電機、控制系統(tǒng)、安全防護系統(tǒng)、風冷式冷卻器、氣體凈化系統(tǒng)及回收系統(tǒng)，撬塊外部配備具有隔音、降噪、防火作用的防護罩。撬裝式壓縮機系統(tǒng)的主要功能如表2-1:

表2-1撬裝式壓縮機系統(tǒng)配置序號配 置序號配 置1進氣系統(tǒng)8優(yōu)先控制系統(tǒng)2二級NuovoPignone壓縮機9控制和操作撬體的計算機管理系統(tǒng)3級間混冷（空冷和水冷）系統(tǒng)10緊急停機系統(tǒng)4級間安全閥11排氣管上的壓力安全閥5電動馬達12自動放散系統(tǒng)6壓縮機進氣自動保全電磁閥13全套的閥門、執(zhí)行器7壓縮機控制系統(tǒng)2.3子站推薦方案說明2.3.1工藝流程廠圖4-2CNG加氣子站流程框圖子站拖車的壓力為20.0MPa,與卸氣管連接后，其中的高壓氣體可通過旁路管線給加氣機直接充氣。如果有加氣需求，子站車將作為低壓儲氣瓶首先給三線加氣機的低壓管充氣；如果一直有加氣的需求，則地面儲氣瓶組的中壓、高壓兩級氣瓶將依次給三線加氣機的中壓和高壓管充氣，直到加氣機加氣結(jié)束。子站車壓力低于8.0MPa時，將斷開旁路，全部通過壓縮機加壓；子站車壓力低于3.0MPa時，停止從該子站車取氣，用另一輛滿負荷的子站車更換此子站車。如果地面儲氣瓶組的壓力不能滿足加氣機的需求，此時智能化的優(yōu)先控制系統(tǒng)將給PLC一個信號，啟動撬塊上的壓縮機，給地面儲氣瓶組補氣到25MPa。加壓的順序首先是高壓氣瓶，然后是中壓氣瓶。當儲氣瓶組充滿后，壓縮機停機。CNG加氣子站的智能控制系統(tǒng)利用預設的優(yōu)先控制程序， 動態(tài)地控制整個加氣站的加氣過程，將CNG通過加氣機直接給汽車加氣，或者供給地面儲氣瓶組。加氣機一般按子站車t中壓儲氣瓶t高壓儲氣瓶的順序取氣。在緊急情況下，優(yōu)先控制盤內(nèi)的電磁閥將切斷子站車、壓縮機和儲氣罐的CNG供應。本套系統(tǒng)采用撬裝式壓縮機系統(tǒng)實現(xiàn)對氣體的壓縮，通過優(yōu)先控制盤來對氣體進行管理。進入撬裝式壓縮機系統(tǒng)的氣體，首先經(jīng)過過濾和調(diào)節(jié)；子站車可以直接對加氣機低壓管送氣；當子站車壓力高于 10MPa時，壓縮機一級循環(huán)，二級工作；當子站車壓力低于10MPa時，壓縮機兩級壓縮。壓縮機系統(tǒng)的PLC（可編程序控制器）對整個系統(tǒng)進行信號采集、故障診斷、故障顯示、優(yōu)先順序控制、順序啟動/停機等全過程管理，可以實現(xiàn)無人值守全自動工作方式。2.3.2子站平面布置CNG子站平面布置主要執(zhí)行《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》及《建筑設計防火規(guī)范》中有關規(guī)定。按照《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》 ，本站為三級站。總體布局考慮充分利用建站地點己建設施，力求做到流程短、順，布局合理緊湊，美觀大方，保證安全生產(chǎn)，方便操作、施工和檢修，減少噪音影響。20座子站均勻地分布，每座子站占地1000-1200m2。2.4子站工藝部分主要工程量CNG子站工藝部分主要工程量為：CNG壓縮機、地面儲氣瓶組、加氣機、站內(nèi)連接工藝管線、閥門等。每座CNG子站工藝部分主要工程量詳見表2-2。表2-2每座CNG子站工藝部分主要工程量項目規(guī)格單位數(shù)量備注天然氣壓縮機組設計排氣壓力25MPa，排量1000Nm3/h套1地面儲氣瓶組PN321.3m3X3（水容積）座1加氣機PN32流量20Nm/min（雙槍）臺1加氣機PN32流量60Nm/min（雙槍）臺1站內(nèi)工藝管線管線、閥門、管件、閥組套1注：專供公交車的加氣站使用2臺流量為60NAfmin雙槍加氣機；專供出租車的加氣站使用2臺流量為20N^min雙槍加氣機。3主要設備選型3.1設計原則結(jié)合CNG站工藝需要，設備選型立足安全可靠，合理配置，既降低工程投資，又提高裝置整體技術(shù)水平。3.2天然氣壓縮機天然氣壓縮機是本項目中的關鍵設備，只有天然氣壓縮機的安全可靠運行，才能保證裝置的正常運行。經(jīng)比較可知，進口壓縮機的投資和國產(chǎn)壓縮機差別不大，但進口壓縮機的運行成本低，維修工作量小，維修費用低，安裝方便。進口壓縮機的無故障運行周期要比國產(chǎn)壓縮機長得多。對國產(chǎn)壓縮機和進口壓縮機有關指標進行對比，詳見表 3-1。表3-1國產(chǎn)壓縮機和進口壓縮機指標對比項目進口壓縮機撬塊國產(chǎn)壓縮機備注萬案特點機械性能可靠，無故障運行時間8000小時，單機處理量大，系統(tǒng)配置完善。備品備件價格較貴且運輸較困難。單機處理量小，無故障運行時間3000小時，維修頻繁。備品備件價格便宜供貨方便。壓縮機運行壓縮機運行效率咼能耗比進口機組高10%CNG加氣站的能耗是其運行成本的主要組成部分，降低能耗的措施一是選擇最佳的工藝方案，二是降低CNG壓縮機組的能耗。由于材料、制造工藝和結(jié)構(gòu)設計等因素的限制，目前國內(nèi)設備與進口設備之間在質(zhì)量上還存在著很大差距。在使用中主要體現(xiàn)在以下幾個方面：a） 國外設備原則上不選用備用機組，而國內(nèi)設備則反之，為了保證連續(xù)工作通常需要備用；b） 機組維護量差異很大，目前國外機組的維護周期一般在6000?8000h之間，而國內(nèi)機組的實際運行水平則遠遠低于該水平；c） 國外機組成撬率高，而國內(nèi)機組成撬率低，現(xiàn)場安裝工作量大。在自控水平方面，國內(nèi)外壓縮機組的差異較大。盡管有部分國產(chǎn)機組今年來也采用了軟啟動和PLC控制等技術(shù)，但在控制對象、可靠性等方面仍存在較大的差異；國外壓縮機組的自控水平明顯領先于國產(chǎn)機組。綜上所述，在現(xiàn)階段優(yōu)先選用進口對稱平衡式壓縮機組。3.3加氣機加氣機按進氣方式分為單線制、二線制和三線制。根據(jù)國內(nèi)外 CNG加氣站設備的運行經(jīng)驗以及南京市CNG項目的具體特點，建議選用三線制加氣機。CNG加氣機按能力可分為適用于大客車加氣（60Nmmin）型和適用于小轎車加氣（20N^min）型兩種，選型時可根據(jù)主要用戶特點選型。3.4子站拖車子站拖車米用八只大瓶集束，總?cè)莘e可達4550Nm,儲存氣體壓力為20MPa拖車車頭主要有斯太爾、北方-奔馳、紅巖、東風等，建議采用斯太爾公司的產(chǎn)品，其具有馬力大、運行狀況好等優(yōu)點。3.5地面儲氣瓶本次設計壓縮機出口緩沖設施采用由大瓶組成的地面儲氣瓶，主要原因是，具有安全，占地少，附屬設施少，提高加氣速度，泄露點少，操作管理方便等優(yōu)點。每個子站配備一套3X1.3m3的站內(nèi)儲氣瓶組，按1:2的比例分成高、中兩組配置。

4主要輔助系統(tǒng)4.1自動控制4.1.1設計原則嚴格執(zhí)行國家和地方有關方針、政策、規(guī)范和規(guī)定。因地制宜，采用國內(nèi)、國外成熟可靠的技術(shù)。在滿足工藝和生產(chǎn)管理需要的前提下，盡量簡化數(shù)據(jù)采集點和控制回路。根據(jù)實際情況，選擇可靠性高，環(huán)境適應能力強的儀表。4.1.2控制系統(tǒng)構(gòu)成由于整個加氣站工藝流程簡單，儀表檢測點數(shù)量比較少，沒有調(diào)節(jié)回路的組成，并且CNG壓縮機自帶PLC控制系統(tǒng)，根據(jù)控制系統(tǒng)的不同方案，分別選用PLC或常規(guī)儀表控制顯示設備。4.1.3設計內(nèi)容本工程檢測儀表、控制儀表、關斷系統(tǒng)主要包括:儲氣罐出口壓力檢測加氣槍入口流量檢測儲氣罐出口壓力檢測加氣槍入口流量檢測可燃氣體泄漏檢測火災探測與報警智能控制與管理系統(tǒng)加氣站進站氣源緊急切斷加氣站進站流量檢測加氣站進站溫度、壓力檢測分離緩沖罐液位就地、遠傳顯示壓縮機進口、出口壓力檢測4.1.4現(xiàn)場儀表選型在滿足工藝要求的前提下，力求儀表品種統(tǒng)一，減少備品備件品種，為儀表的維護提供方便。所有儀表均為隔爆型，防護等級不低于 IP65。溫度儀表溫度檢測選用結(jié)構(gòu)簡單、維護量小、無漂移的隔爆型號自電阻 (Pt100),精度A級，所有鉑電阻配安裝套管。壓力儀表壓力檢測全部選用智能壓力變送器。C）流量儀表天然氣出壓氣站和進加氣站流量檢測均選用進口渦街流量計并進行溫、壓補償，加氣槍入口流量檢測選用高壓渦街流量計并進行溫、壓補償。d） 緊急切斷閥考慮到進站氣的露點比較低，可以用天然氣作氣源，因此進站緊急切斷閥選用氣動球閥。e） 可燃氣體濃度檢測與報警對可能出現(xiàn)可燃氣體的壓縮機撬、加氣區(qū)、儲罐區(qū)進行監(jiān)測，選用可燃氣體報警器對可燃氣體進行檢測，濃度超標時進行報警，提示操作人員及時處理。f） 火災探測與報警車庫內(nèi)設感溫、感煙探測器，信號傳到火災聯(lián)動控制器。g） 其它信號類型：整個站內(nèi)的壓力、液位信號為4?20mA標準信號，流量信號為脈沖信號。電纜類型：模擬信號選用對絞屏蔽電纜，開關信號、鉑電阻信號均選用屏蔽電纜。站內(nèi)的儀表均為隔爆儀表，防護等級不低于 IP65。h） 顯示與報警。4.2供（配）電4.2.1設計原則421.1執(zhí)行標準嚴格遵循國家和地方有關方針、政策、標準和規(guī)范。供電根據(jù)本工程用電負荷性質(zhì)、用電容量、工程特點及地區(qū)供電條件，統(tǒng)籌兼顧，合理確定供電方案。4.2.2用電負荷等級及預測依據(jù)《氣田天然氣凈化廠設計規(guī)范》（SY/T0011-96）規(guī)定，CNG子、母站用電設備負荷主要為二級負荷，應采用雙回路電源供電。4.2.3CNG子站供（配）電子站用電負荷見負荷統(tǒng)計表4-1:表4-1子站（1x104m3/d）用電負荷統(tǒng)計表序號負荷名稱安裝容量（kW）運行負荷（kW）負荷等級1壓縮機7560二級2空冷器119二級3其它2015三級4合計10684最大能力時由于CNG子站用電量較小，并且每一座子站所在地點不同，因此，具體工程量根據(jù)建站地點決定。4.4土建4.4.1設計原則4.4.1.1依據(jù)項目建設要求，綜合考慮地區(qū)地理環(huán)境、建筑物使用功能、結(jié)構(gòu)施工、材料和建筑經(jīng)濟等方面問題，因地制宜進行設計。4.4.1.2遵守國家及企業(yè)標準、規(guī)范、法規(guī)，建筑物設計做到“安全性、適用性、耐久性、經(jīng)濟性”。安全性：建筑結(jié)構(gòu)應能承受在正常使用過程中可能出現(xiàn)的各種情況，在偶然事件發(fā)生時及發(fā)生后，仍能保持必須的整體穩(wěn)定性。適用性：建筑結(jié)構(gòu)在正常使用過程中應具有良好的工作性能。耐久性：建筑結(jié)構(gòu)在正常維護條件下，能夠完好地使用到設計所規(guī)定的年限。經(jīng)濟性：建筑選型、選材合理，節(jié)約資金，降低成本。建筑物、構(gòu)筑物設計在滿足工藝使用功能以及經(jīng)濟性的同時，做到外觀造型美觀大方，與廠區(qū)環(huán)境相協(xié)調(diào)。4.4.2設計范圍CNG母站建筑物主要包括：配電室、控制室、綜合辦公樓、車庫等建筑物，構(gòu)筑物主要包括壓縮機撬塊基礎、干燥撬塊基礎、分離緩沖罐基礎、加氣罩棚及基礎、圍墻、大門等。CNG子站建筑物主要包括：配電室、控制室、站房。構(gòu)筑物主要包括壓縮機撬塊基礎、地面儲氣瓶基礎、加氣罩棚及基礎、圍墻、大門等。建筑物在滿足工藝要求的前提下，裝飾以簡潔明快為主，并以一定的線條色彩豐富立面效果。4.4.3主要建(構(gòu))筑物作法4.4.3.1建筑物配電室、控制室及操作間為一體房屋，18mx6m,采用磚混結(jié)構(gòu)，混凝土地坪，建筑面積108m2。綜合辦公樓，30.9mX7.5m，主要為辦公室、維修間等，二層磚混結(jié)構(gòu)，外墻貼面磚，鋪地磚地面，建筑面積 400.8*。外墻厚度為370m,內(nèi)墻厚度為240m。采用鋼筋險條形基礎，并設地圈梁一道。汽車庫，50mx9m,單層磚混結(jié)構(gòu)。⑷站房，18mx6m,主要為CNG子站辦公室、維修間等，一層磚混結(jié)構(gòu)，外墻貼面磚，鋪地磚地面，建筑面積 108m2。4?4?3?2儲氣瓶地面儲氣瓶基礎采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。4?4?3?3罩棚加氣罩棚基礎為混凝土結(jié)構(gòu)，罩棚為金屬網(wǎng)架加外裝修。4.4.4防腐措施4.4.4.1鋼構(gòu)件鋼構(gòu)件除銹后刷防銹漆兩道，再刷面漆一道。4?4?4?2基礎所有基礎地下部分側(cè)面采用涂熱瀝青兩道，基礎底部鋪瀝青砂。4.4.5CNG子站土建部分主要工作量CNG子站土建部分主要工作量為站房、加氣罩棚、設備基礎、圍墻等。詳見表4-2CNG子站土建部分主要工作量。表4-2CNG子站土建部分主要工程量序號名稱單位數(shù)量結(jié)構(gòu)類型1站房(18mx7.5m)座1磚混結(jié)構(gòu)2壓縮機撬塊基礎座1混凝土樁基3地面儲氣瓶基礎座1混凝土結(jié)構(gòu)4加氣罩棚及基礎(18mx18m)座1鋼、混凝土結(jié)構(gòu)5圍墻磚混結(jié)構(gòu)4.5消防及給排水4.5.1設計原則貫徹“預防為主，防消結(jié)合”的消防工作方針，正確處理生產(chǎn)和安全的關系，積極采用先進的防火和滅火技術(shù)，做到保障安全生產(chǎn)、方便使用、經(jīng)濟合理。嚴格執(zhí)行國家和地區(qū)有關工程建設的各項方針、政策、規(guī)定。4.5.2CNG子站消防系統(tǒng)內(nèi)容4.5.2.I消防對象子站為天然氣壓縮及充裝裝置，日處理天然氣量為 lXl04m3，主要消防對象為生產(chǎn)裝置區(qū)、儲運區(qū)、加氣區(qū)、站房室外消防用水量為 10L/S，火災時間按3小時計算，站房消防用水量為5L/s，火災時間按2h計算，總用水量按一處著火最大用水量考慮。滿足規(guī)范要求。室內(nèi)外消防用水量按1OL/S考慮，即36m3/h。4?5?2?2消防給水子站消防給水采用市政消防給水管網(wǎng)水源，直接接入子站內(nèi)。4?5?2?3消防控制一旦發(fā)生火災，通過感溫探頭發(fā)出信號，操作人員開啟滅火設施進行滅火。4?5?2?4消防設置站內(nèi)設SS80-1.6地上式消火栓1套，消防管網(wǎng)管徑為DN80,消防保護半徑不大于150m。管網(wǎng)中間設有必要的切斷閥門。如果建站地點距市政消火栓距離小于80m,可不設消火栓。4.5.3滅火器配置4.5.3.1CNG母站滅火器配置根據(jù)《建筑滅火器配置設計規(guī)范》要求，母站內(nèi)共設：MF4磷酸錢鹽干粉滅火器8具，綜合辦公樓每層4具；MF8磷酸續(xù)鹽干粉滅火器共設18具，其中充氣區(qū)設8具，壓縮機撬塊設4具，配電間設2具，儀表控制問設2具，工藝間設2具，并且均置于明顯易于取用處。4.5?3?2CNG子站滅火器配置根據(jù)《建筑滅火器配置設計規(guī)范》要求，子站站房內(nèi) MF4磷酸錢鹽干粉滅火器共設4具，MF8磷酸續(xù)鹽干粉滅火器共設8具，其中充氣區(qū)設4具，壓縮機撬塊設2具，配電間設1具，儀表控制問設1具，儲氣瓶組設MFT25推車式干粉滅火器設2具，并且均置于明顯易于取用處。4?5?4CNG子站站內(nèi)給水設置站內(nèi)生活非飲用水與消火栓系統(tǒng)共用，總給水量約為lm3/h。站房設蹲便器2套，小便器2套，臺式洗面器2套。綠化區(qū)域設灑水栓1個。生活飲用水：采用定期拉運純凈水。4.5.5CNG子站排水本工程污水為生活污水，污水量同給水量，污水量很少，對環(huán)境不產(chǎn)生污染，可進入市政排水管網(wǎng)外排。4.6暖通CNG子站設計內(nèi)容a） 站房；b） 配電控制間。CNG子站設計方法a） 站房采用城市供熱管網(wǎng)或空調(diào)b） 配電控制間配電控制間設高低壓室。4.7總圖4.7.1設計原則在滿足生產(chǎn)、檢修、安全規(guī)范條件下，結(jié)合現(xiàn)場地形，做到節(jié)約用地、節(jié)省投資。4.7.2設計內(nèi)容為減少填土方量，設計所在地，采用平坡式豎向設計。場區(qū)邊緣自然放坡，與場區(qū)外自然地面相接，邊坡按 1：1.75放坡。CNG子站根據(jù)建站地點情況確定。4.8道路4.8.1設計原則充分利用己建道路設施，減少建設工作量，滿足規(guī)范要求。4?8?2設計內(nèi)容站內(nèi)場區(qū)除綠化區(qū)域及建（構(gòu)）筑物外，其它地方均修筑水泥混凝土地坪。站外道路路寬4米。路面結(jié)構(gòu)采用20cm水泥混凝土+15cm石灰土+素土壓實。水泥混凝土抗折強度采用4.5MPa,抗壓強度為30MPa石灰土中石灰含量為12%。填路基路面底面以下0?80cm范圍內(nèi)壓實度》93%。零填及路塹路床0?30cm范圍內(nèi)壓實度》93%。石灰土基層寬度每側(cè)比水泥混凝土路面寬0.25m。CNG子站根據(jù)建站地點情況確定。5環(huán)境保護、安全工業(yè)衛(wèi)生、節(jié)能5.1環(huán)境保護5.1.1項目實施中的三廢和噪聲本工程投產(chǎn)后，正常運行時裝置處于全密閉狀態(tài)，無污染物外排，對周圍環(huán)境（包括大氣、地面、地下水和土壤）不產(chǎn)生污染，不會造成生態(tài)環(huán)境破壞。廢水生產(chǎn)過程處理的是干氣，無污水排放。廢氣本工程正常生產(chǎn)時無廢氣排放，在壓縮機開、停車和事故時放空的天然氣較少，不會對環(huán)境造成危害。噪聲本工程新建裝置噪聲主要來源于天然氣壓縮機，由于壓縮機采取了必要的隔音措施，可以達到國家規(guī)定的噪聲標準。5.1.2環(huán)保設計及采取的措施本著“三同時”的原則，無論在工藝方案的確定還是設備的選取上都同時考慮了環(huán)境保護，堅持經(jīng)濟效益與環(huán)境效益相結(jié)合，切實保護環(huán)境，造福人民。本項目排放的三廢很少，且在生產(chǎn)中采取了必要的措施，因此本項目建成后對建設地區(qū)不會造成污染。5.2安全工業(yè)衛(wèi)生本項目所涉及的介質(zhì)天然氣是易燃、易爆氣體，火災危險性分類為甲類。在易泄漏和可能散發(fā)易燃、易爆氣體的部位設有可燃氣體檢測報警裝置。CNG子站嚴格按防火規(guī)范布置平面，站內(nèi)電氣設備及儀表按防爆等級不同選用相應的設備。站內(nèi)所有設備、管線均應做防雷、防靜電接地。采取隔音降噪措施，噪聲符合規(guī)范要求。由于本項目所涉及到的介質(zhì)易燃、易爆，工人上崗前應進行嚴格的職業(yè)培訓和安全教育，考試合格后方可持證上崗。工廠需建立一套完整的職業(yè)安全衛(wèi)生規(guī)章制度，要求工人在操作過程中嚴格遵循，以確保裝置生產(chǎn)和人身安全。考慮到本工程天然氣壓縮機出口的設計壓力較高，本次設計高壓管線均采用了安全保護措施。壓縮機出口高壓管線采用45#。彎頭與匯管相接，管線管徑采用較大口徑，并采用防震措施，管材和閥門采用進口，高壓管線均采用壁厚加厚設計，并設有安全閥，確保運行安全。5.3節(jié)能5.3」能耗本工程能耗主要為天然氣壓縮機輔助系統(tǒng)耗電量，以及生活綠化用水消耗。5.3.2節(jié)能措施采用進口天然氣壓縮機，降低運行過程中的能耗。6組織機構(gòu)及人員編制根據(jù)《油田地面建設規(guī)劃設計規(guī)范》的規(guī)定，按四班三倒8小時工作制配備定員，定員如表6-1所示：表6-1CNG子站勞動定員序號單項名稱在崗人數(shù)班/日小計文化程度專業(yè)技能1站長lll大學煉制，機械2工程師1l1大專以上儀，機電3站房操作134中專以上機，電，儀4加氣134中專5現(xiàn)金員111中專以上財會合計117項目實施規(guī)劃本項目30座子站計劃分三期建成。7.1第一期本期將建設10座子站，在項目批準后八個月內(nèi)建成投產(chǎn)。項目實施進度如下：2005年5月完成可研及評審；2005年6月完成初步設計及天然氣壓縮機定貨；2005年7月?8月完成施工圖設計，完成進口管線、閥門定貨；2005年9月?10月完成征地、三通一平、土建施工；2005年11月完成工藝安裝施工；2005年12月完成儀表電氣安裝并進行開車、試生產(chǎn)。7.2第二期本期將建設10座子站，七個月內(nèi)建成投產(chǎn)。項目實施進度如下：2005年12月完成初步設計及天然氣壓縮機定貨；2006年1月?2月完成施工圖設計，完成進口管線、閥門定貨；2006年3月?4月完成征地、三通一平、土建施工；2006年5月完成工藝安裝施工；2006年6月完成儀表電氣安裝并進行開車、試生產(chǎn)。7.3第三期本期將建設10座子站，七個月內(nèi)建成投產(chǎn)。項目實施進度如下:2006年12月完成初步設計及天然氣壓縮機定貨；2007年1月?2月完成施工圖設計，完成進口管線、閥門定貨；2007年3月?4月完成征地、三通一平、土建施工；2007年5月完成工藝安裝施工；2007年6月完成儀表電氣安裝并進行開車、試生產(chǎn)。投資估算總投資估算本項目30座子站總投資15000萬元資金籌措本項目總投資資金按自有資金計。9經(jīng)濟評價9.1編制依據(jù)本項目可行性研究報告經(jīng)濟評價部分的編制，主要依據(jù)以下文件和資料：《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（中國石油天然氣股份公司煉油化工銷售）；工藝技術(shù)方案；建設單位提供的部分基礎數(shù)據(jù)。9.2編制原則編制本項目遵照以下原則：經(jīng)濟效益優(yōu)先原則；規(guī)范化原則；費用一效益相對應原則；項目建設期1年，生產(chǎn)期16年，計算期17年；年生產(chǎn)天數(shù)為365天；項目基準財務內(nèi)部收益率為10%;項目基準投資回收期為9年。9.3成本費用測算9.3.1原料氣本項目建成后滿負荷能夠?qū)崿F(xiàn)日銷售天然氣 30萬方左右。目前，子站天然氣買入價格按1.8元/方計，預計一年天然氣成本費為19710萬元。9.3.2燃料及動力本項目30座子站用電、用水負及子站拖車消耗燃料費合計 598萬元。9.3.3生產(chǎn)人員工資按30座子站共300人計，年工資標準按每人1.5萬元/年計，年工資總額為450萬元。9.3.4提取職工福利費按生產(chǎn)人員工資總額的14%計提，為63萬元。9.3.5折舊費本項目固定資產(chǎn)采用綜合平均年限法折舊，折舊期為 10年，固定資產(chǎn)殘值率為0%,年固定資產(chǎn)折舊費為1500萬元。9.3.6修理費本項目修理費按折舊的30%計算，每年為450萬元。9.3.7輔助材料預計年費用為68萬元計。9.3.8管理費用其他管理費按生產(chǎn)人員工資總額的1.2倍計，年費用合計為540萬元。9.3.9銷售費用按年銷售收入的0.2%計算，計55萬元。綜上所述，本項目年均總成本為22894萬元。9.4收入和、稅金和利潤估算9.4.1銷售收入測算本項目達產(chǎn)年內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)日銷售天然氣30萬方左右，CNG車用氣按2.5元/方計。預計年銷售收入為27375萬元。9.4.2稅金測算增值稅：增值稅二銷項稅-進項稅城市建設維護稅及教育費附加：兩項合計按增值稅 10%提取達產(chǎn)年增值稅及城建附加額為1210萬元。所得稅：二免三減考慮。平均按15%計算，為410萬元。9.4.3利潤計算年稅后凈利潤2322萬元。9.5經(jīng)濟效益分析本項目稅后財務內(nèi)部收益率24.76%，大于中國石油天然氣股份有限公司公布的最新行業(yè)基準收益率10%的行業(yè)標準，財務凈現(xiàn)值23899萬元，投資回收期7.1年，遠小于規(guī)定的9年。以上分析結(jié)果表明，項目具有較好的盈利能力。9.6經(jīng)濟評價結(jié)論通過上述技術(shù)經(jīng)濟分析表明，本項目在技術(shù)上先進可行，在經(jīng)濟上具有很好的財務盈利能力和財務清償能力，風險程度較低，項目在經(jīng)濟上可行。目錄第一章項目提要 錯誤！未定義書簽。一、 項目名稱與承辦單位 錯誤！未定義書簽。二、 項目建設性質(zhì) 錯誤！未定義書簽。三、 項目主要建設內(nèi)容 錯誤！未定義書簽。

四、 項目申報依據(jù) 錯誤!五、 資金（籌款）方式 錯誤!六、 建設期限 錯誤!第二章項目申報單位基本情況 錯誤!一、 企業(yè)概況 錯誤!二、 組織架構(gòu) 錯誤!三、 資產(chǎn)狀況 錯誤!第三章 項目需求分析及必要性分析 錯誤!一、 企業(yè)現(xiàn)有信息化現(xiàn)狀 錯誤!1網(wǎng)絡現(xiàn)狀 錯誤!2、 硬件平臺現(xiàn)狀 錯誤!3、 軟件平臺現(xiàn)狀 錯誤!二、 企業(yè)信息化現(xiàn)狀分析 錯誤!三、 建設必要性分析 錯誤!四、 企業(yè)信息化建設思路 錯誤!第四章項目基礎條件分析 錯誤!一、 網(wǎng)絡基礎 錯誤!二、 信息化管理基礎 錯誤!三、 信息化人員構(gòu)成 錯誤!第五章項目建設目標、主要內(nèi)容、技術(shù)方案 錯誤!一、 建設目標 錯誤!二、 主要內(nèi)容 錯誤!三、 技術(shù)方案 錯誤!1、 總體架構(gòu) 錯誤!2、 實現(xiàn)以集團財務業(yè)務為主的基礎建設 錯誤!3、 以作業(yè)計劃和MES為代表的現(xiàn)代流程建設 錯誤!4、 以電子商務為代表的信息化擴展建設 錯誤!5、 網(wǎng)絡平臺及基礎實施建設 錯誤!6、 安全平臺建設 錯誤!7、 進度安排 錯誤!第六章 項目招標方案 錯誤!一、 建設地點 錯誤!二、 建設規(guī)模 錯誤!三、 計劃工期 錯誤!五、 標段劃分 錯誤!六、 各標段采取的招標方式 錯誤!第七章項目投資估算和資金籌措方案 錯誤!一、 投資估算依據(jù) 錯誤!二、 投資估算 錯誤!