教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修2022/10/28教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修2022/10/22教學單元1新課導入教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修新課導入教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修2潤滑系統循環路線檢查情景描述：一臺2008款豐田卡羅拉轎車進站維修，組建項目小組，完成對豐田卡羅拉發動機潤滑系統循環路線檢查。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修潤滑系統循環路線檢查情景描述：一臺2008款豐田卡羅拉轎車進3任務5.1認識潤滑系潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發動機的功率消耗。

清洗作用：機油在潤滑系內不斷循環，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物。

冷卻作用：機油在潤滑系內循環帶走摩擦產生的熱量，起到冷卻作用。

密封作用：在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油。

防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹。

液壓作用：潤滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。

減震緩沖作用：在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減震緩沖作用。

一、潤滑系功用教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.1認識潤滑系潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦4二、潤滑方式壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤滑。飛濺潤滑：利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較小的活塞銷，以及配氣機構的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。定期潤滑：對于負荷較小的發動機輔助裝置則只需定期、定量加注潤滑脂進行潤滑。例如水泵及發電機軸承等。它不屬于潤滑系的工作范疇。近年來在發動機上采用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代替加注潤滑脂的軸承。

任務5.1認識潤滑系教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修二、潤滑方式壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源5三、潤滑系的組成

潤滑系一般由油底殼，機油泵，限壓閥及旁通閥，機油濾清器，機油散熱器，傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。任務5.1認識潤滑系

1-凸輪軸2-安全閥3-油道4-機油泵5-集濾器6-油底殼7-機油濾清器8-油壓開關9-安全閥10-液壓挺柱11-曲軸12-回油關閉閥教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修三、潤滑系的組成潤滑系一般由油底殼，機油泵，限壓閥及61.機油泵(1)功用：

提高機油壓力，保證機油在潤滑系統內不斷循環，目前發動機潤滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式機油泵和內嚙合轉子式機油泵兩種。

任務5.1認識潤滑系三、潤滑系的組成(2)類型：①外嚙合齒輪式機油泵②轉子式機油泵③月牙板式機油泵教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修1.機油泵任務5.1認識潤滑系三、潤滑系的組成(2)類7①

齒輪式機油泵

齒輪式機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成，兩個齒數相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連接，從動齒輪空套在從動軸上。1-主動軸2-從動齒輪3-主動齒輪4-安全閥5-上蓋6-殼體7-機油泵驅動齒輪8-出油腔9-進油腔教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修

8

工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉。兩齒輪旋轉時，充滿在齒輪齒槽間的機油沿油泵殼壁由進油腔帶到出油腔，在進油腔一側由于齒輪脫開嚙合以及機油被不斷帶出而產生真空，使油底殼內的機油在大氣壓力作用下經集濾器進入進油腔，而在出油腔一側由于齒輪進入嚙合和機油被不斷帶入而產生擠壓作用，機油以一定壓力被泵出。進油口出油口①

齒輪式機油泵教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉。兩齒輪9②轉子式機油泵

轉子式機油泵由殼體、內轉子、外轉子和泵蓋等組成。內轉子用鍵或銷子固定在轉子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅動，內轉子和外轉子中心的偏心距為e，內轉子帶動外轉子一起沿同一方向轉動。內轉子有4個凸齒，外轉子有5個凹齒，這樣內、外轉子同向不同步的旋轉。1-驅動齒輪2-出油口3-上蓋4-出油口5-主動軸6-內轉子7-殼體8-外轉子9-吸油腔10-壓油腔教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修②轉子式機油泵轉子式機油泵由殼體、內轉10轉子齒形齒廓設計得使轉子轉到任何角度時，內、外轉子每個齒的齒形廓線上總能互相成點接觸。這樣內、外轉子間形成4個工作腔，隨著轉子的轉動，這4個工作腔的容積是不斷變化的。在進油道的一側空腔，由于轉子脫開嚙合，容積逐漸增大，產生真空，機油被吸入，轉子繼續旋轉，機油被帶到出油道的一側，這時，轉子正好進入嚙合，使這一空腔容積減小，油壓升高，機油從齒間擠出并經出油道壓送出去。這樣，隨著轉子的不斷旋轉，機油就不斷地被吸入和壓出。進油腔內轉子泵殼機油出油腔外轉子②轉子式機油泵教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修轉子齒形齒廓設計得使轉子轉到任何角度時，內、外轉子每11③月牙板式機油泵

月牙板式機油泵由殼體、內齒輪、外齒輪、月牙板、上蓋等構成。內齒輪由發動機曲軸前端驅動，內齒輪與外齒輪偏心布置，內齒輪帶動外齒輪一起沿同一方向轉動。當齒輪轉動時，在吸油腔內、外齒輪脫開嚙合空積增大，產生真空，將機油由進油口吸入，齒輪繼續旋轉，機油被齒輪帶到壓油腔，內外齒輪進入嚙合，使其容積減小，油壓升高，機油從出油口擠出。隨著齒輪不斷旋轉，機油被不斷被吸入和壓出

1-出油口2-安全閥3-外齒圈4-進油口5內齒輪6-吸油腔7-月牙板8壓油腔9-殼體教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修③月牙板式機油泵月牙板式機油泵由殼體、內齒輪、外122.濾清器為了保證濾清效果，一般使用多級濾清器：集濾器、粗濾器和細濾器。與主油道串聯的濾清器一般為粗濾器；與主油道并聯的濾清器一般為細濾器，過油量約為10～30％。（一）集濾器

集濾器是裝在機油泵之前的吸油口端，多采用濾網式。其作用是防止較大的機械雜質進入機油泵。汽車發動機使用的集濾器目前分為浮式集濾器和固定式集濾器兩種。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修2.濾清器為了保證濾清效果，一般使用多級濾清器：集濾器13（二）機油粗濾器串聯于機油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器，多用縫隙式濾清方法。形式金屬片式紙筒式鋸末式旁通閥濾芯殼體2.濾清器教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修（二）機油粗濾器串聯于機油泵與主油道14

國產汽車發動機一般采用紙質或鋸末作為粗濾器的濾芯。金屬片式2.濾清器教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修國產汽車發動機一般采用紙質或金屬片式2.濾清器教15①

紙質濾芯式機油粗濾清器

濾芯是用微孔濾紙制成的，為增大過濾面積，微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形。微孔濾紙經過酚醛樹脂處理，具有較高的強度，抗腐蝕能力和抗水濕性能，具有質量小、體積小、結構簡單、濾清效果好、過濾阻力小、成本低、保養方便的特點。2.濾清器教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修①紙質濾芯式機油粗濾清器2.濾清器教學單元5汽車發動機潤16②鋸末濾芯式機油粗濾清器

鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹脂粘結的鋸末濾芯，它阻力小，濾清效果好，使用壽命長。特點2.濾清器教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修②鋸末濾芯式機油粗濾清器特點2.濾清器教學單元5汽車17③金屬片式粗濾器

由于質量大、結構復雜、制造成本高等缺點，已基本被淘汰。特點2.濾清器教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修③金屬片式粗濾器特點2.濾清器教學單元5汽車發動183.機油細濾器

機油細濾器用以清除細小的雜質，它對機油的流動阻力較大，多數做成分流式，與主油道并聯，只有少量的機油通過它濾清后又回到油底殼。細濾器有過濾式和離心式兩種，過濾式機油細濾器存在著濾清能力與通過能力的矛盾。為此多數發動機采用離心式細濾器。離心式細濾器工作原理利用離心力清除機油中雜質。進油限壓閥油道噴嘴轉子體教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修3.機油細濾器機油細濾器用以清除細小的雜19離心式機油細濾器工作演示教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修離心式機油細濾器工作演示教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修204.復合式機油濾清器

是粗濾芯5裝在紙質細濾芯4外面，形成粗、細濾芯串聯的復合式結構。與主油道串聯，粗、細濾芯有各自的安全閥與旁通閥，一旦粗、細濾芯堵塞，它們就分別打開各自的安全閥與旁通閥，機油繞過濾芯，直接進入主油道。

45教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修4.復合式機油濾清器是粗濾芯5裝在紙質細濾芯4215.機油散熱器熱負荷較大的發動機，為使潤滑油保持在最有利的范圍內工作，保持潤滑油具有一定的粘度，裝置有機油散熱器以便對潤滑油進行強制性冷卻。使機油保持在最有利的溫度范圍內工作。機油散熱器有風冷式和水冷式兩種形式。風冷式一般安裝在發動機冷卻系散熱器的前面，利用冷卻風扇的風力使機油冷卻。水冷式機油散熱器（機油冷卻器）裝在發動機冷卻水路中，當油溫較高時靠冷卻液降溫，而起動期間油溫較低時，則從冷卻液吸熱迅速提高機油溫度。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修5.機油散熱器熱負荷較大的發動機，為使潤滑22四、潤滑系的油路路線圖1.轎車的潤滑油路教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修四、潤滑系的油路路線圖1.轎車的潤滑油路教學單元5汽車發動機23

采用復合式潤滑系統的上海桑塔納轎車JV型1.8L汽油發動機潤滑油路：發動機工作時，機油經集濾器機油泵機油濾清器:①主油道主軸承連桿軸承活塞銷噴濺至活塞；②發動機前端第一條斜向油道中間軸；③主油道的垂直油道凸輪軸軸徑氣缸蓋回油孔曲軸箱。①②③教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修采用復合式潤滑系統的上海桑塔納轎車JV型1.8L汽油24報警系統

裝有兩個報警開關：低壓油壓開關（旁通閥）和高壓油壓開關（限壓閥），均裝在既有濾清器支架上。發動機在機油溫度為353K,轉速為800r/min時，機油壓力大于或等于0.03Mpa；在200r/min時，機油壓力大于或等于0.20Mpa。打開點火開關，儀表板上的機油壓力警告燈開始閃爍。發動機起動后，當機油壓力大于030Mpa時，限壓閥打開，警報燈熄滅；發動機低速運轉時，旁通閥油壓傳感器限壓閥警報指示燈教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修報警系統旁通閥油壓傳感器限壓閥警報指示燈教學單元5汽25警報指示燈油壓傳感器旁通閥限壓閥機油壓力低于0.30Mpa，則低油壓開關觸電閉合，機油壓力警告燈閃爍。當發動機轉速超過2150r/Min時，機油壓力未達到0.018Mpa，高壓油壓開關的觸電斷開，機油壓力警告燈閃爍，報警蜂鳴器也同時報警。發動機在機油壓力未353K,轉速為800r/Min時，機油壓力大于或等于0.03Mpa；在2000r/Min時，機油壓力大于或等于0.20Mpa。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修警報指示燈油壓傳感器旁通閥限壓閥機油壓力低于0.30Mpa，26

東風EQ6100-1型發動機采用的是綜合潤滑方式，曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸止推凸緣、正時齒輪、分電器傳動軸等均采用壓力潤滑；活塞、活塞環、活塞銷、氣缸壁、氣門、挺桿、凸輪等采用飛濺潤滑。斜向油道2.載貨車的潤滑油路教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修東風EQ6100-1型發動機采用的是綜合潤滑方式，曲27壓力潤滑油路

發動機工作時，機油經集濾器：大部分機油經粗濾器率去較大的機械雜質，流入縱向主油道執行壓力潤滑任務；小部分機油（10%-15%），經機油細濾器率去較細的雜質和膠質后流回油底殼。

①進入主油道的機油，通過七條并聯的橫向油道分別潤滑主軸徑和凸輪軸徑。經主軸徑機油從曲軸中的斜向油道潤滑連桿軸徑。斜向油道教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修壓力潤滑油路發動機工作時，機油經集濾器：大部28

②機油從凸輪軸的第二、第四軸徑處，經兩個上油道通向搖臂支座，潤滑搖臂軸、推桿球頭和氣門端部。

③第三橫向油道通向汽油泵傳動軸；第一條橫向油道通過噴油嘴，噴射出去的機油用來潤滑正時齒輪副。④在第一、第二橫向油道之間接出的油管通到空氣壓縮機曲軸中心的油道，對其連桿潤滑后的機油由回油管回到油底殼中。斜向油道教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修②機油從凸輪軸的第二、第四軸徑處，經兩個上油道通向搖臂支29

機油壓力傳感器和油壓過低信號器裝在主油道中，通過導線分別連接于駕駛室中的機油壓力表和壓力過低警報燈連接。

為保證發動機的正常潤滑，在機油泵與主油道之間，與粗濾器并聯設置了一個機油濾清器旁通閥。當機油粗濾器進油和出油道中的壓力差達到0.15-0.18Mpa時，旁通閥被推開使機油支不經粗濾器而直接流入主油道。

壓力過高會使發動機功率損失增加，在機油泵端蓋內設置了柱塞式限壓閥。當機油壓力超過0.6Mpa時，限壓閥打開是一部分機油流回到機油泵的進油口，在機油泵內進行小循環。

在東風EQ6100-1型發動機潤滑系中，在機油細濾器下面還設置了可接機油散熱器的閥門。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修機油壓力傳感器和油壓過低信號器裝在主油道中，通303.柴油機潤滑系示意圖教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修3.教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修31教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修326135型柴油機潤滑系油路的特點

機油細濾器與粗濾器并聯。機油泵壓出的機油絕大部分經粗濾器進入主油道，少部分驚細濾器流回油底殼；曲軸為空心的，其空腔形成潤滑油道。機油經此分別潤滑各個連桿軸頸；曲軸主軸承為滾動軸承，以飛濺方式潤滑；潤滑氣門傳動機構的潤滑油由第二個凸輪軸軸承引出的油道，一直通道氣缸蓋上氣門搖臂軸的中心油道中。再由此流向各個搖臂的工作面，然后順推桿表面下流到杯形的挺柱內；凸輪工作表面由挺柱下部兩個油孔流出的機油及飛濺的機油潤滑。

在發動機標定轉速（1800r/Min）下，機油壓力應保持在0.3-0.4Mpa之間。限壓閥與機油細濾器相連。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修6135型柴油機潤滑系油路的特點機油細濾器與331.潤滑劑的種類潤滑劑的分類

潤滑油潤滑脂(1)我國潤滑油的分類：①

汽油機潤滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH②柴油機潤滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-4(2)潤滑脂的分類：鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑。脂、復合鈣基潤滑脂、通用鋰基潤滑脂、石墨鈣基潤滑脂。任務5.2潤滑系拆檢教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修1.潤滑劑的種類潤滑劑的分類潤滑油潤滑脂(1)我國潤342.機油的性能任務5.2潤滑系拆檢1.適當的黏度:

氧化安定性是指機油抵抗氧化作用不使其性質發生永久變化的能力。當機油在使用與儲存過程中與空氣中的氧氣接觸而發生氧化作用時，機油的顏色變暗，黏度增加，酸性增大，并產生膠狀沉積物。氧化變質的機油將腐蝕發動機零件，甚至破壞發動機的工作。2.優異的氧化安定性

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機油黏度對發動機的工作有很大的影響。黏度過小，在高溫、高壓下容易從摩擦表面流失，不能形成足夠厚度的油膜；黏度過大，冷起動困難，機油不能被泵送到摩擦表面。機油的黏度隨溫度而變化。溫度升高，黏度減小；溫度降低，黏度增大。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修2.機油的性能任務5.2潤滑系拆檢1.適當的黏度:352.機油的性能任務5.2潤滑系拆檢3.良好的防腐性:

由于機油在潤滑系中快速循環和飛濺，必然會產生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，將造成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法，是在機油中添加泡沫抑制劑。4.較低的起泡性

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機油在使用過程中不可避免地被氧化而生成各種有機酸。這類酸性物質對金屬零件有腐蝕作用，可能使銅鉛和鎘鎳一類的軸承表面出現斑點、麻坑或使合金層剝落。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修2.機油的性能任務5.2潤滑系拆檢3.良好的防腐性362.機油的性能任務5.2潤滑系拆檢5.強烈的清凈分散性:

在摩擦表面之間的油膜厚度小于0.3～0.4μｍ的潤滑狀態，稱邊界潤滑。習慣上把高溫、高壓下的邊界潤滑，稱為極壓潤滑。機油在極壓條件下的抗摩性叫作極壓性。6.高度的極壓性

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機油的清凈分散性是指機油分散、疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力。為使機油具有清凈分散性，必須加入清凈分散添加劑。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修2.機油的性能任務5.2潤滑系拆檢5.強烈的清凈分散37任務5.2潤滑系拆檢3.機油選用注意事項1.根據汽車出廠說明書指定的質量等級選用2.根據地區、季節、氣溫選用不同粘度級別的機油3.根據車輛的負荷、轉速及各種工況選用相應的潤滑油4.電控發動機及帶渦輪增壓的發動機對機油的要求5.換油周期6.慎用機油添加劑教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢3.機油選用注意事項1.根據汽車38任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(1)清洗潤滑系步驟1）在發動機靜態狀態下，把曲軸箱和機油粗、細濾清器的機油全部放完。2）從加機油口加注相當于標準容量60﹪～80﹪的清洗油（或經過濾清的優質輕柴油），然后使發動機怠速運轉2～3min（或拆下全部火花塞，用手搖柄搖轉曲軸3～5min）。3）清洗完畢后，放盡清洗油。4）取出粗、細濾清器芯，用蘸清洗油的棉紗擦凈濾清器內腔。5）將粗濾清器濾芯總放在清洗油中用毛刷刷凈，然后用壓縮空氣吹干凈裝回。6）更換后的細濾芯用干凈機油浸泡裝回，并向濾清器內加入新機油，裝好細濾清蓋。7）用蘸清洗油的棉紗擦干凈油底殼內腔，刮除外部的油污，然后用清洗油由內至外將油底殼洗干凈，并使其自干或吹干。8）把集濾器濾網分解，用清洗油洗凈，并疏通集濾器的管道，然后裝回，注意防止集濾器裝反，以免與連桿端頭刮碰。9）清潔曲軸箱通風裝置，拆下通風管和閥門，清潔后用壓縮空氣吹干凈，裝回后檢查各接頭有無漏氣現象。10）裝回油底殼，并注意將曲軸箱與油底殼處的襯墊切實墊好，以防漏油。11）按規定標準，向曲軸箱內加入新鮮機油。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(1)清洗潤滑39任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(2)潤滑系的維護工作1）要選用合格的潤滑油。必須按說明書中的要求加注潤滑油，尤其對進口二沖程增壓發動機更應注意。加注的機油內不允許混入水、灰塵和雜質等。2）要經常檢查曲軸箱油面高度，并保持油面高度不過高，也不過低。新修的發動機應加入略多的機油，經運轉后，停車檢查油面高度，多則放，注則添。添加的機油必須與原用的機油等級相同。3）機油油面低于下限標記時，不許起動發動機；低于中間標記，不許出車。4）檢查油面高度時，應同時用手捻搓機油尺上的機油，檢查其黏度及有無汽油或水泡。含水的機油呈灰色。5）若發現潤滑油變質變色、油底殼沉積物過多或油中混入水、燃油，應及時更換。6）在運轉中，應經常注意油壓、油溫和油壓警報指示燈，發現不良現象時應及時停車檢查，并排除故障。7）每日停車后應旋轉機油粗濾器手柄2～3轉閾的察離心式轉子機油細濾器的慣性運轉“嗡、嗡”聲，若不符合要求，應及時進行檢修。8）經常進行曲軸箱通風裝置的維護、檢修工作，確保油底殼內油質良好。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(2)潤滑系的40任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(2)潤滑系的維護工作9）利用維護和檢修，對潤滑油道或潤滑系進行清洗，并按規定要求更換機油濾芯或濾清器。10）按車型規定的機油更換周期，結合機油品質情況及時更換機油。11）當更換不同牌號、不同廠家的機油時，須清洗整個潤滑系，以防不同牌號的機油混合引起變質。12）應嚴格執行冬、夏交替的季節性換油制度。13）注意觀察并記載機油消耗量，出現不正常情況應及時查找出原因。(3)機油量的檢查用機油尺檢查機油量是唯一準確可靠的方法。檢查發動機機油存量時，必須將車輛停放在水平路面上，待發動機熄火5分鐘后機油流回油底殼，再進行檢查。應先拔出機油尺，擦干凈后重新插入曲軸箱內，第二次拔出機油尺的油跡顯示才是正確的。檢查機油尺上的機油面位置，應在其上、下限標記之間。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(2)潤滑系的41任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(4)機油的牌號及機油的更換車輛每行駛一定的里程或一定的時間應更換機油一次。奧迪100、桑塔納車系發動機采用的是優質多級機油，如API-SF或SE（或者生產廠家認可的國產機油），其更換里程為每行駛7500km更換一次。對于那些經常在塵土較大等惡劣道路條件下行駛的車輛，還要根據實際情況需要，提前進行機油更換。其標準量為3L，包括濾清器存油0.5L，更換機油時只需要換2.5L即可。如果機油濾清器可更換，而需加足3L機油。機油的更換方法：1）預熱發動機，使機油變熱。2）擰出發動機放油螺栓，放出機油。3）使用新的放油螺栓墊片，安裝好放油螺栓，然后加注推薦品牌的機油。4）待機油面上升至油尺上的規定高度后，運轉發動機數分鐘，檢查有無機油滲漏現象，最后檢查機油高度并酌情添加。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(4)機油的牌42任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(5)機油濾清器的更換1）先將發動機機油泄放2）用專用濾清扳手拆卸機油濾清器3）檢查新機油濾清器上的螺紋和橡膠密封圈是否完好，并清洗機油濾清器安裝表面，在新機油濾清器的橡膠密封圈上涂上少許機油教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(5)機油濾清43任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(5)機油濾清器的更換4）用手將濾清器旋進到橡膠密封圈被固定到濾清器座的安裝表面上為止5）將機油濾清器扳手順時針擰緊濾清器7/8圈（其外圈有8個均布的數字）6）裝好放油螺絲后，加入發動機機油7）起動發動機，檢查是否有機沒滲漏，熄火后檢查機油液面是否正常，（液面在上、下刻度中間位置）。若不正常，添加或放泄機油教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(5)機油濾清44任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(6)機油壓力開關的檢查1）從發動機機油壓力開關上拆下黃/紅導線。2）檢查機油壓力開關正極端子與車體接地端子之間的導通情況。發動機熄火后，應為導通；發動機運轉時，應不通。3）如機油壓力開關正常，則應檢查機油壓力。(7)機油壓力的檢查1）停熄發動機，裝上外接轉速表。2）拆下機油壓力開關，并在其螺紋孔中通過專用機油壓力表接頭，安裝機油壓力表。3）起動發動機，機油壓力表如無壓力顯示，則應立即停止發動機，檢查機油泵是否工作及集濾器是否堵塞。4）若機油壓力表有顯示，則繼續運轉發動機，待發動機達到正常溫度（冷卻風扇至少運轉兩次，相當于機油溫度為80℃）后，檢查機油壓力表上的壓力值，應符合要求。若機油壓力不符合要求，則應進一步檢查機油泵的技術狀況及限壓閥的調整情況。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(6)機油壓45任務5.2潤滑系拆檢5.潤滑系檢修(1)機油濾清器的檢修1）集濾器的檢修檢查集濾器濾網是否堵塞，若堵塞應用柴油或煤油清洗干凈后用壓縮空氣吹干；有破損則應更換集濾器。2）機油粗濾器的檢修汽車每行駛1．2萬km，應將粗濾器更換。若發現外殼破損、漏油現象時也應更換粗濾器。(2)機油泵的拆卸與檢修1）拆下機油集濾器和油管，用厚薄規檢查機油泵傳動齒輪齒面間隙與機油泵的軸向隙。機油泵傳動齒輪齒面間隙磨損極限為0.20mm；機油泵軸向間隙磨損極限為0.15mm。2）拆下機油泵緊固螺釘，分開泵蓋和泵殼，取下襯墊和被動齒輪。清洗分解后的全部零件。3）檢查油泵孔的磨損程度，螺孔是否損壞，泵殼有無裂紋。機油泵殼主動軸孔與軸的配合間隙為0.030.075mm，最大不得超過0.2Omm。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢5.潤滑系檢修(1)機油濾清46任務5.2潤滑系拆檢5.潤滑系檢修(2)機油泵的拆卸與檢修5）用百分表檢查泵軸是否彎曲，如果指針擺差超過0.06mm，應進行校正。主動軸與軸套孔的配合間隙，使用限度0.15mm。6)按與拆相反順序裝復，裝復后應進行試驗。試驗項目為測試機油泵的壓力和流量。確認性能良好后再裝車。檢查機油泵傳動齒輪齒面檢查齒輪端面與上蓋之間的間隙間隙與機油泵的軸向隙教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢5.潤滑系檢修(2)機油泵的拆卸47任務5.2潤滑系拆檢6.潤滑系典型故障類型、診斷與排除(1)機油變質過快故障的診斷與排除1）故障現象①車輛行駛不足12000km，機油出現了臟、變色、變稀，機械雜質增多等現象。②取樣檢查時，機油顏色變黑，有手指捻搓，失去黏性并有雜質。③機油呈乳濁狀且有泡沫。2）故障原因①活塞與氣缸壁間間隙過大，活塞環密封不嚴造成漏氣，廢氣漏入曲軸箱內與機油長時間接觸，使機油變質加快。②曲軸箱通風不良。③發動機冷卻不良或機油壓力過低，造成摩擦表面溫度過高，由此傳給機油，使得機油溫度過高，加速了機油的氧化變質。④機油濾清器過臟堵塞，造成潤滑油短路。⑤氣缸墊或氣缸體損壞，造成冷卻液進入曲軸箱，使機油變質。⑥發動機工作不良，未燃燒的燃料流入曲軸箱，造成機油黏度下降。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢6.潤滑系典型故障類型、診斷與排除48任務5.2潤滑系拆檢6.潤滑系典型故障類型、診斷與排除(1)機油變質過快故障的診斷與排除3）故障診斷與排除①拔出機油標尺，將數滴機油在中性濾紙上，觀察其擴散后的油跡。若油跡中心黑色較重且有很多雜質，說明機油含有較多的塵土及金屬微粒和氧化物等。應檢查機油壓力是否偏低；發動機是否經常處于高溫；活塞與氣缸壁的間隙是否過大；曲軸箱通風裝置工作是否良好等。②若機油已經乳化，說明機油中摻進了水分。則應拆下火花塞或噴油器，檢查表面是滯有水珠。若有水珠，說明有水分進入氣缸內參與燃燒。應檢查氣缸墊是否損壞；水套與燃燒室是否相通；氣缸套上的密封墊是否漏水等。③若機油變質的同時，伴隨著機油壓力過低，則應檢查機油濾清器是否堵塞；機油濾清器旁通的彈簧是否過軟；機油泵的供油能力是否下降等。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢6.潤滑系典型故障類型、診斷與排除49任務5.2潤滑系拆檢6.潤滑系典型故障類型、診斷與排除(2)機油壓力過低故障診斷與排除1）故障現象發動機工作時，機油壓力報警燈閃爍，機油壓力表顯示低于標準壓力。2）故障原因 ①機油壓力傳感器、線路故障。②機油壓力表失準。③機油變質（燃油油路有漏油現象，機油被燃油稀釋或機油因長時間未更換而變質）。④機油泵磨損，造成供油壓力不足。⑤機油壓力油路有泄漏部位。⑥機油濾清器堵塞。⑦油路調壓閥壓力調整偏低或泄漏。⑧曲軸主軸承、連桿軸承磨損嚴重或軸承蓋松動。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢6.潤滑系典型故障類型、診斷與排除503）故障診斷與排除如下圖所示汽油機，檢查汽油泵是否泄漏；柴油機，檢查噴油器噴霧質量是否是否是否是否是否結束如限壓閥在外部，檢查限壓閥是否調整不當，或是否有發卡現象故障在發動機內部泄漏、集濾器堵塞或機油泵供油壓力不足和限壓閥工作異常限壓閥是否正常限壓閥調整不當或限壓閥彈簧疲勞、斷裂檢查機油壓力傳感器，拆下傳感器，起動發動機，觀察流油壓力流油壓力是否太低故障是由于傳感器損壞造成機油壓力過低檢查機油液面在線路正常的情況下，拆下機油壓力傳感器接線，使導線直接搭鐵液面是否過低壓力表指針是否迅速上升到頂點添加機油至正常液面機油中混入燃油檢查機油油質機油是否過稀故障在機油壓力表損壞造成檢查是否有泄漏部位，并排除故障教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修3）故障診斷與排除如下圖所示汽油機，檢查汽油泵是否泄漏；柴油51任務5.2潤滑系拆檢6.潤滑系典型故障類型、診斷與排除（3）機油壓力過高故障診斷1）故障現象發動機怠速時機油壓力表顯示高于正常壓力（機油壓力表指示在196kPa以上或機油報警燈亮）2）故障原因①機油壓力傳感器線路或元件故障②機油粘度偏高，機油變質和機油濾清器堵塞③限壓閥壓力調整偏高或限壓閥發卡④油道堵塞或曲軸主軸承、連桿軸承等間隙過小3）故障診斷與排除如下圖所示。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢6.潤滑系典型故障類型、診斷與排除52是是否是否是是否否結束拆下曲軸軸承和連桿軸承，檢查配合間隙故障是由于潤滑油道堵塞，拆下分解發動機，檢查油路是否堵塞，若油路堵塞應將油路疏通清洗干凈。間隙是否過小更換曲軸軸承或連桿軸承拆下限壓閥檢查限壓閥是否調整過硬重新調整或更換限壓閥機油壓力過高檢查機油粘度拆下機油濾清器檢查機油粘度是否過高濾清器是否堵塞更換適當牌號的機油機油壓力表或傳感器線路故障打開點火開關，檢查機油壓力表是否正常。指針是否指示超過零檢查機油壓力傳感器及線路是否正常。更換機油濾清器否教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修是是否是否是是否否結束拆下曲軸軸承和連桿軸承，檢查配合間53任務5.2潤滑系拆檢6.潤滑系典型故障類型、診斷與排除（4）機油消耗過大1）故障現象①發動機工作時排氣管冒藍煙。②發動機機油消耗量超過（0．1～0．5）L/100km。③發動機工作不正常，有爆震現象和漏油現象。2）故障原因①發動機氣門油封損壞和活塞、活塞環及氣缸套磨損過度。②發動機曲軸前油封或后油封損壞。③發動機氣缸墊損壞或氣缸蓋螺絲松動，造成油路滲漏。3）故障診斷與排除如下圖所示教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢6.潤滑系典型故障類型、診斷與排除54（4）機油消耗過大3）故障診斷與排除如下圖所示否否是是結束更換或加工活塞、活塞環與氣缸套，使其配合間隙符合標準。機油消耗量過大檢查曲軸前后滑動封及各油路接頭發動機高速運轉時，排氣管冒藍煙，且加油口處有大量或脈動煙霧冒出，應檢查活[塞、活塞環與氣缸套的配合間隙是否有滲漏現象更換氣門油封檢查氣門油封氣門油封是否損壞更換油封或墊片，緊固接頭教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修（4）機油消耗過大3）故障診斷與排除如下圖所示否否是是55教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修56計劃決策制訂工作計劃實施按工作計劃進行教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修計劃決策制訂工作計劃實施按工作計劃進行教學單元5汽車發動機潤57檢查評估1、自評2、小組評價3、教師總結評價教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修檢查評估1、自評教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修58演講完畢，謝謝聽講!再見，seeyouagain3rew2022/10/28教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修演講完畢，謝謝聽講!再見，seeyouagain3rew59教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修2022/10/28教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修2022/10/22教學單元60新課導入教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修新課導入教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修61潤滑系統循環路線檢查情景描述：一臺2008款豐田卡羅拉轎車進站維修，組建項目小組，完成對豐田卡羅拉發動機潤滑系統循環路線檢查。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修潤滑系統循環路線檢查情景描述：一臺2008款豐田卡羅拉轎車進62任務5.1認識潤滑系潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發動機的功率消耗。

清洗作用：機油在潤滑系內不斷循環，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物。

冷卻作用：機油在潤滑系內循環帶走摩擦產生的熱量，起到冷卻作用。

密封作用：在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油。

防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹。

液壓作用：潤滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。

減震緩沖作用：在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減震緩沖作用。

一、潤滑系功用教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.1認識潤滑系潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦63二、潤滑方式壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤滑。飛濺潤滑：利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較小的活塞銷，以及配氣機構的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。定期潤滑：對于負荷較小的發動機輔助裝置則只需定期、定量加注潤滑脂進行潤滑。例如水泵及發電機軸承等。它不屬于潤滑系的工作范疇。近年來在發動機上采用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代替加注潤滑脂的軸承。

任務5.1認識潤滑系教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修二、潤滑方式壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源64三、潤滑系的組成

潤滑系一般由油底殼，機油泵，限壓閥及旁通閥，機油濾清器，機油散熱器，傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。任務5.1認識潤滑系

1-凸輪軸2-安全閥3-油道4-機油泵5-集濾器6-油底殼7-機油濾清器8-油壓開關9-安全閥10-液壓挺柱11-曲軸12-回油關閉閥教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修三、潤滑系的組成潤滑系一般由油底殼，機油泵，限壓閥及651.機油泵(1)功用：

提高機油壓力，保證機油在潤滑系統內不斷循環，目前發動機潤滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式機油泵和內嚙合轉子式機油泵兩種。

任務5.1認識潤滑系三、潤滑系的組成(2)類型：①外嚙合齒輪式機油泵②轉子式機油泵③月牙板式機油泵教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修1.機油泵任務5.1認識潤滑系三、潤滑系的組成(2)類66①

齒輪式機油泵

齒輪式機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成，兩個齒數相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連接，從動齒輪空套在從動軸上。1-主動軸2-從動齒輪3-主動齒輪4-安全閥5-上蓋6-殼體7-機油泵驅動齒輪8-出油腔9-進油腔教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修

67

工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉。兩齒輪旋轉時，充滿在齒輪齒槽間的機油沿油泵殼壁由進油腔帶到出油腔，在進油腔一側由于齒輪脫開嚙合以及機油被不斷帶出而產生真空，使油底殼內的機油在大氣壓力作用下經集濾器進入進油腔，而在出油腔一側由于齒輪進入嚙合和機油被不斷帶入而產生擠壓作用，機油以一定壓力被泵出。進油口出油口①

齒輪式機油泵教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉。兩齒輪68②轉子式機油泵

轉子式機油泵由殼體、內轉子、外轉子和泵蓋等組成。內轉子用鍵或銷子固定在轉子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅動，內轉子和外轉子中心的偏心距為e，內轉子帶動外轉子一起沿同一方向轉動。內轉子有4個凸齒，外轉子有5個凹齒，這樣內、外轉子同向不同步的旋轉。1-驅動齒輪2-出油口3-上蓋4-出油口5-主動軸6-內轉子7-殼體8-外轉子9-吸油腔10-壓油腔教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修②轉子式機油泵轉子式機油泵由殼體、內轉69轉子齒形齒廓設計得使轉子轉到任何角度時，內、外轉子每個齒的齒形廓線上總能互相成點接觸。這樣內、外轉子間形成4個工作腔，隨著轉子的轉動，這4個工作腔的容積是不斷變化的。在進油道的一側空腔，由于轉子脫開嚙合，容積逐漸增大，產生真空，機油被吸入，轉子繼續旋轉，機油被帶到出油道的一側，這時，轉子正好進入嚙合，使這一空腔容積減小，油壓升高，機油從齒間擠出并經出油道壓送出去。這樣，隨著轉子的不斷旋轉，機油就不斷地被吸入和壓出。進油腔內轉子泵殼機油出油腔外轉子②轉子式機油泵教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修轉子齒形齒廓設計得使轉子轉到任何角度時，內、外轉子每70③月牙板式機油泵

月牙板式機油泵由殼體、內齒輪、外齒輪、月牙板、上蓋等構成。內齒輪由發動機曲軸前端驅動，內齒輪與外齒輪偏心布置，內齒輪帶動外齒輪一起沿同一方向轉動。當齒輪轉動時，在吸油腔內、外齒輪脫開嚙合空積增大，產生真空，將機油由進油口吸入，齒輪繼續旋轉，機油被齒輪帶到壓油腔，內外齒輪進入嚙合，使其容積減小，油壓升高，機油從出油口擠出。隨著齒輪不斷旋轉，機油被不斷被吸入和壓出

1-出油口2-安全閥3-外齒圈4-進油口5內齒輪6-吸油腔7-月牙板8壓油腔9-殼體教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修③月牙板式機油泵月牙板式機油泵由殼體、內齒輪、外712.濾清器為了保證濾清效果，一般使用多級濾清器：集濾器、粗濾器和細濾器。與主油道串聯的濾清器一般為粗濾器；與主油道并聯的濾清器一般為細濾器，過油量約為10～30％。（一）集濾器

集濾器是裝在機油泵之前的吸油口端，多采用濾網式。其作用是防止較大的機械雜質進入機油泵。汽車發動機使用的集濾器目前分為浮式集濾器和固定式集濾器兩種。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修2.濾清器為了保證濾清效果，一般使用多級濾清器：集濾器72（二）機油粗濾器串聯于機油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器，多用縫隙式濾清方法。形式金屬片式紙筒式鋸末式旁通閥濾芯殼體2.濾清器教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修（二）機油粗濾器串聯于機油泵與主油道73

國產汽車發動機一般采用紙質或鋸末作為粗濾器的濾芯。金屬片式2.濾清器教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修國產汽車發動機一般采用紙質或金屬片式2.濾清器教74①

紙質濾芯式機油粗濾清器

濾芯是用微孔濾紙制成的，為增大過濾面積，微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形。微孔濾紙經過酚醛樹脂處理，具有較高的強度，抗腐蝕能力和抗水濕性能，具有質量小、體積小、結構簡單、濾清效果好、過濾阻力小、成本低、保養方便的特點。2.濾清器教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修①紙質濾芯式機油粗濾清器2.濾清器教學單元5汽車發動機潤75②鋸末濾芯式機油粗濾清器

鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹脂粘結的鋸末濾芯，它阻力小，濾清效果好，使用壽命長。特點2.濾清器教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修②鋸末濾芯式機油粗濾清器特點2.濾清器教學單元5汽車76③金屬片式粗濾器

由于質量大、結構復雜、制造成本高等缺點，已基本被淘汰。特點2.濾清器教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修③金屬片式粗濾器特點2.濾清器教學單元5汽車發動773.機油細濾器

機油細濾器用以清除細小的雜質，它對機油的流動阻力較大，多數做成分流式，與主油道并聯，只有少量的機油通過它濾清后又回到油底殼。細濾器有過濾式和離心式兩種，過濾式機油細濾器存在著濾清能力與通過能力的矛盾。為此多數發動機采用離心式細濾器。離心式細濾器工作原理利用離心力清除機油中雜質。進油限壓閥油道噴嘴轉子體教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修3.機油細濾器機油細濾器用以清除細小的雜78離心式機油細濾器工作演示教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修離心式機油細濾器工作演示教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修794.復合式機油濾清器

是粗濾芯5裝在紙質細濾芯4外面，形成粗、細濾芯串聯的復合式結構。與主油道串聯，粗、細濾芯有各自的安全閥與旁通閥，一旦粗、細濾芯堵塞，它們就分別打開各自的安全閥與旁通閥，機油繞過濾芯，直接進入主油道。

45教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修4.復合式機油濾清器是粗濾芯5裝在紙質細濾芯4805.機油散熱器熱負荷較大的發動機，為使潤滑油保持在最有利的范圍內工作，保持潤滑油具有一定的粘度，裝置有機油散熱器以便對潤滑油進行強制性冷卻。使機油保持在最有利的溫度范圍內工作。機油散熱器有風冷式和水冷式兩種形式。風冷式一般安裝在發動機冷卻系散熱器的前面，利用冷卻風扇的風力使機油冷卻。水冷式機油散熱器（機油冷卻器）裝在發動機冷卻水路中，當油溫較高時靠冷卻液降溫，而起動期間油溫較低時，則從冷卻液吸熱迅速提高機油溫度。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修5.機油散熱器熱負荷較大的發動機，為使潤滑81四、潤滑系的油路路線圖1.轎車的潤滑油路教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修四、潤滑系的油路路線圖1.轎車的潤滑油路教學單元5汽車發動機82

采用復合式潤滑系統的上海桑塔納轎車JV型1.8L汽油發動機潤滑油路：發動機工作時，機油經集濾器機油泵機油濾清器:①主油道主軸承連桿軸承活塞銷噴濺至活塞；②發動機前端第一條斜向油道中間軸；③主油道的垂直油道凸輪軸軸徑氣缸蓋回油孔曲軸箱。①②③教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修采用復合式潤滑系統的上海桑塔納轎車JV型1.8L汽油83報警系統

裝有兩個報警開關：低壓油壓開關（旁通閥）和高壓油壓開關（限壓閥），均裝在既有濾清器支架上。發動機在機油溫度為353K,轉速為800r/min時，機油壓力大于或等于0.03Mpa；在200r/min時，機油壓力大于或等于0.20Mpa。打開點火開關，儀表板上的機油壓力警告燈開始閃爍。發動機起動后，當機油壓力大于030Mpa時，限壓閥打開，警報燈熄滅；發動機低速運轉時，旁通閥油壓傳感器限壓閥警報指示燈教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修報警系統旁通閥油壓傳感器限壓閥警報指示燈教學單元5汽84警報指示燈油壓傳感器旁通閥限壓閥機油壓力低于0.30Mpa，則低油壓開關觸電閉合，機油壓力警告燈閃爍。當發動機轉速超過2150r/Min時，機油壓力未達到0.018Mpa，高壓油壓開關的觸電斷開，機油壓力警告燈閃爍，報警蜂鳴器也同時報警。發動機在機油壓力未353K,轉速為800r/Min時，機油壓力大于或等于0.03Mpa；在2000r/Min時，機油壓力大于或等于0.20Mpa。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修警報指示燈油壓傳感器旁通閥限壓閥機油壓力低于0.30Mpa，85

東風EQ6100-1型發動機采用的是綜合潤滑方式，曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸止推凸緣、正時齒輪、分電器傳動軸等均采用壓力潤滑；活塞、活塞環、活塞銷、氣缸壁、氣門、挺桿、凸輪等采用飛濺潤滑。斜向油道2.載貨車的潤滑油路教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修東風EQ6100-1型發動機采用的是綜合潤滑方式，曲86壓力潤滑油路

發動機工作時，機油經集濾器：大部分機油經粗濾器率去較大的機械雜質，流入縱向主油道執行壓力潤滑任務；小部分機油（10%-15%），經機油細濾器率去較細的雜質和膠質后流回油底殼。

①進入主油道的機油，通過七條并聯的橫向油道分別潤滑主軸徑和凸輪軸徑。經主軸徑機油從曲軸中的斜向油道潤滑連桿軸徑。斜向油道教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修壓力潤滑油路發動機工作時，機油經集濾器：大部87

②機油從凸輪軸的第二、第四軸徑處，經兩個上油道通向搖臂支座，潤滑搖臂軸、推桿球頭和氣門端部。

③第三橫向油道通向汽油泵傳動軸；第一條橫向油道通過噴油嘴，噴射出去的機油用來潤滑正時齒輪副。④在第一、第二橫向油道之間接出的油管通到空氣壓縮機曲軸中心的油道，對其連桿潤滑后的機油由回油管回到油底殼中。斜向油道教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修②機油從凸輪軸的第二、第四軸徑處，經兩個上油道通向搖臂支88

機油壓力傳感器和油壓過低信號器裝在主油道中，通過導線分別連接于駕駛室中的機油壓力表和壓力過低警報燈連接。

為保證發動機的正常潤滑，在機油泵與主油道之間，與粗濾器并聯設置了一個機油濾清器旁通閥。當機油粗濾器進油和出油道中的壓力差達到0.15-0.18Mpa時，旁通閥被推開使機油支不經粗濾器而直接流入主油道。

壓力過高會使發動機功率損失增加，在機油泵端蓋內設置了柱塞式限壓閥。當機油壓力超過0.6Mpa時，限壓閥打開是一部分機油流回到機油泵的進油口，在機油泵內進行小循環。

在東風EQ6100-1型發動機潤滑系中，在機油細濾器下面還設置了可接機油散熱器的閥門。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修機油壓力傳感器和油壓過低信號器裝在主油道中，通893.柴油機潤滑系示意圖教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修3.教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修90教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修916135型柴油機潤滑系油路的特點

機油細濾器與粗濾器并聯。機油泵壓出的機油絕大部分經粗濾器進入主油道，少部分驚細濾器流回油底殼；曲軸為空心的，其空腔形成潤滑油道。機油經此分別潤滑各個連桿軸頸；曲軸主軸承為滾動軸承，以飛濺方式潤滑；潤滑氣門傳動機構的潤滑油由第二個凸輪軸軸承引出的油道，一直通道氣缸蓋上氣門搖臂軸的中心油道中。再由此流向各個搖臂的工作面，然后順推桿表面下流到杯形的挺柱內；凸輪工作表面由挺柱下部兩個油孔流出的機油及飛濺的機油潤滑。

在發動機標定轉速（1800r/Min）下，機油壓力應保持在0.3-0.4Mpa之間。限壓閥與機油細濾器相連。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修6135型柴油機潤滑系油路的特點機油細濾器與921.潤滑劑的種類潤滑劑的分類

潤滑油潤滑脂(1)我國潤滑油的分類：①

汽油機潤滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH②柴油機潤滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-4(2)潤滑脂的分類：鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑。脂、復合鈣基潤滑脂、通用鋰基潤滑脂、石墨鈣基潤滑脂。任務5.2潤滑系拆檢教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修1.潤滑劑的種類潤滑劑的分類潤滑油潤滑脂(1)我國潤932.機油的性能任務5.2潤滑系拆檢1.適當的黏度:

氧化安定性是指機油抵抗氧化作用不使其性質發生永久變化的能力。當機油在使用與儲存過程中與空氣中的氧氣接觸而發生氧化作用時，機油的顏色變暗，黏度增加，酸性增大，并產生膠狀沉積物。氧化變質的機油將腐蝕發動機零件，甚至破壞發動機的工作。2.優異的氧化安定性

:

機油黏度對發動機的工作有很大的影響。黏度過小，在高溫、高壓下容易從摩擦表面流失，不能形成足夠厚度的油膜；黏度過大，冷起動困難，機油不能被泵送到摩擦表面。機油的黏度隨溫度而變化。溫度升高，黏度減小；溫度降低，黏度增大。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修2.機油的性能任務5.2潤滑系拆檢1.適當的黏度:942.機油的性能任務5.2潤滑系拆檢3.良好的防腐性:

由于機油在潤滑系中快速循環和飛濺，必然會產生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，將造成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法，是在機油中添加泡沫抑制劑。4.較低的起泡性

:

機油在使用過程中不可避免地被氧化而生成各種有機酸。這類酸性物質對金屬零件有腐蝕作用，可能使銅鉛和鎘鎳一類的軸承表面出現斑點、麻坑或使合金層剝落。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修2.機油的性能任務5.2潤滑系拆檢3.良好的防腐性952.機油的性能任務5.2潤滑系拆檢5.強烈的清凈分散性:

在摩擦表面之間的油膜厚度小于0.3～0.4μｍ的潤滑狀態，稱邊界潤滑。習慣上把高溫、高壓下的邊界潤滑，稱為極壓潤滑。機油在極壓條件下的抗摩性叫作極壓性。6.高度的極壓性

:

機油的清凈分散性是指機油分散、疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力。為使機油具有清凈分散性，必須加入清凈分散添加劑。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修2.機油的性能任務5.2潤滑系拆檢5.強烈的清凈分散96任務5.2潤滑系拆檢3.機油選用注意事項1.根據汽車出廠說明書指定的質量等級選用2.根據地區、季節、氣溫選用不同粘度級別的機油3.根據車輛的負荷、轉速及各種工況選用相應的潤滑油4.電控發動機及帶渦輪增壓的發動機對機油的要求5.換油周期6.慎用機油添加劑教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢3.機油選用注意事項1.根據汽車97任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(1)清洗潤滑系步驟1）在發動機靜態狀態下，把曲軸箱和機油粗、細濾清器的機油全部放完。2）從加機油口加注相當于標準容量60﹪～80﹪的清洗油（或經過濾清的優質輕柴油），然后使發動機怠速運轉2～3min（或拆下全部火花塞，用手搖柄搖轉曲軸3～5min）。3）清洗完畢后，放盡清洗油。4）取出粗、細濾清器芯，用蘸清洗油的棉紗擦凈濾清器內腔。5）將粗濾清器濾芯總放在清洗油中用毛刷刷凈，然后用壓縮空氣吹干凈裝回。6）更換后的細濾芯用干凈機油浸泡裝回，并向濾清器內加入新機油，裝好細濾清蓋。7）用蘸清洗油的棉紗擦干凈油底殼內腔，刮除外部的油污，然后用清洗油由內至外將油底殼洗干凈，并使其自干或吹干。8）把集濾器濾網分解，用清洗油洗凈，并疏通集濾器的管道，然后裝回，注意防止集濾器裝反，以免與連桿端頭刮碰。9）清潔曲軸箱通風裝置，拆下通風管和閥門，清潔后用壓縮空氣吹干凈，裝回后檢查各接頭有無漏氣現象。10）裝回油底殼，并注意將曲軸箱與油底殼處的襯墊切實墊好，以防漏油。11）按規定標準，向曲軸箱內加入新鮮機油。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(1)清洗潤滑98任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(2)潤滑系的維護工作1）要選用合格的潤滑油。必須按說明書中的要求加注潤滑油，尤其對進口二沖程增壓發動機更應注意。加注的機油內不允許混入水、灰塵和雜質等。2）要經常檢查曲軸箱油面高度，并保持油面高度不過高，也不過低。新修的發動機應加入略多的機油，經運轉后，停車檢查油面高度，多則放，注則添。添加的機油必須與原用的機油等級相同。3）機油油面低于下限標記時，不許起動發動機；低于中間標記，不許出車。4）檢查油面高度時，應同時用手捻搓機油尺上的機油，檢查其黏度及有無汽油或水泡。含水的機油呈灰色。5）若發現潤滑油變質變色、油底殼沉積物過多或油中混入水、燃油，應及時更換。6）在運轉中，應經常注意油壓、油溫和油壓警報指示燈，發現不良現象時應及時停車檢查，并排除故障。7）每日停車后應旋轉機油粗濾器手柄2～3轉閾的察離心式轉子機油細濾器的慣性運轉“嗡、嗡”聲，若不符合要求，應及時進行檢修。8）經常進行曲軸箱通風裝置的維護、檢修工作，確保油底殼內油質良好。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(2)潤滑系的99任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(2)潤滑系的維護工作9）利用維護和檢修，對潤滑油道或潤滑系進行清洗，并按規定要求更換機油濾芯或濾清器。10）按車型規定的機油更換周期，結合機油品質情況及時更換機油。11）當更換不同牌號、不同廠家的機油時，須清洗整個潤滑系，以防不同牌號的機油混合引起變質。12）應嚴格執行冬、夏交替的季節性換油制度。13）注意觀察并記載機油消耗量，出現不正常情況應及時查找出原因。(3)機油量的檢查用機油尺檢查機油量是唯一準確可靠的方法。檢查發動機機油存量時，必須將車輛停放在水平路面上，待發動機熄火5分鐘后機油流回油底殼，再進行檢查。應先拔出機油尺，擦干凈后重新插入曲軸箱內，第二次拔出機油尺的油跡顯示才是正確的。檢查機油尺上的機油面位置，應在其上、下限標記之間。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(2)潤滑系的100任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(4)機油的牌號及機油的更換車輛每行駛一定的里程或一定的時間應更換機油一次。奧迪100、桑塔納車系發動機采用的是優質多級機油，如API-SF或SE（或者生產廠家認可的國產機油），其更換里程為每行駛7500km更換一次。對于那些經常在塵土較大等惡劣道路條件下行駛的車輛，還要根據實際情況需要，提前進行機油更換。其標準量為3L，包括濾清器存油0.5L，更換機油時只需要換2.5L即可。如果機油濾清器可更換，而需加足3L機油。機油的更換方法：1）預熱發動機，使機油變熱。2）擰出發動機放油螺栓，放出機油。3）使用新的放油螺栓墊片，安裝好放油螺栓，然后加注推薦品牌的機油。4）待機油面上升至油尺上的規定高度后，運轉發動機數分鐘，檢查有無機油滲漏現象，最后檢查機油高度并酌情添加。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(4)機油的牌101任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(5)機油濾清器的更換1）先將發動機機油泄放2）用專用濾清扳手拆卸機油濾清器3）檢查新機油濾清器上的螺紋和橡膠密封圈是否完好，并清洗機油濾清器安裝表面，在新機油濾清器的橡膠密封圈上涂上少許機油教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(5)機油濾清102任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(5)機油濾清器的更換4）用手將濾清器旋進到橡膠密封圈被固定到濾清器座的安裝表面上為止5）將機油濾清器扳手順時針擰緊濾清器7/8圈（其外圈有8個均布的數字）6）裝好放油螺絲后，加入發動機機油7）起動發動機，檢查是否有機沒滲漏，熄火后檢查機油液面是否正常，（液面在上、下刻度中間位置）。若不正常，添加或放泄機油教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(5)機油濾清103任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(6)機油壓力開關的檢查1）從發動機機油壓力開關上拆下黃/紅導線。2）檢查機油壓力開關正極端子與車體接地端子之間的導通情況。發動機熄火后，應為導通；發動機運轉時，應不通。3）如機油壓力開關正常，則應檢查機油壓力。(7)機油壓力的檢查1）停熄發動機，裝上外接轉速表。2）拆下機油壓力開關，并在其螺紋孔中通過專用機油壓力表接頭，安裝機油壓力表。3）起動發動機，機油壓力表如無壓力顯示，則應立即停止發動機，檢查機油泵是否工作及集濾器是否堵塞。4）若機油壓力表有顯示，則繼續運轉發動機，待發動機達到正常溫度（冷卻風扇至少運轉兩次，相當于機油溫度為80℃）后，檢查機油壓力表上的壓力值，應符合要求。若機油壓力不符合要求，則應進一步檢查機油泵的技術狀況及限壓閥的調整情況。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢4.潤滑系的維護(6)機油壓104任務5.2潤滑系拆檢5.潤滑系檢修(1)機油濾清器的檢修1）集濾器的檢修檢查集濾器濾網是否堵塞，若堵塞應用柴油或煤油清洗干凈后用壓縮空氣吹干；有破損則應更換集濾器。2）機油粗濾器的檢修汽車每行駛1．2萬km，應將粗濾器更換。若發現外殼破損、漏油現象時也應更換粗濾器。(2)機油泵的拆卸與檢修1）拆下機油集濾器和油管，用厚薄規檢查機油泵傳動齒輪齒面間隙與機油泵的軸向隙。機油泵傳動齒輪齒面間隙磨損極限為0.20mm；機油泵軸向間隙磨損極限為0.15mm。2）拆下機油泵緊固螺釘，分開泵蓋和泵殼，取下襯墊和被動齒輪。清洗分解后的全部零件。3）檢查油泵孔的磨損程度，螺孔是否損壞，泵殼有無裂紋。機油泵殼主動軸孔與軸的配合間隙為0.030.075mm，最大不得超過0.2Omm。教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢5.潤滑系檢修(1)機油濾清105任務5.2潤滑系拆檢5.潤滑系檢修(2)機油泵的拆卸與檢修5）用百分表檢查泵軸是否彎曲，如果指針擺差超過0.06mm，應進行校正。主動軸與軸套孔的配合間隙，使用限度0.15mm。6)按與拆相反順序裝復，裝復后應進行試驗。試驗項目為測試機油泵的壓力和流量。確認性能良好后再裝車。檢查機油泵傳動齒輪齒面檢查齒輪端面與上蓋之間的間隙間隙與機油泵的軸向隙教學單元5汽車發動機潤滑系統檢修任務5.2潤滑系拆檢5.潤滑系檢修(2)機油泵的拆卸10