一級建造師考試《公路工程管理與實務》同步訓練卷一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不得分）。1、路面工程施工中，相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之問的搭接類型。前道工序的速度快于后道工序時，選用（）搭接類型。A、開始到開始B、開始到完成C、完成到開始D、完成到完成【參考答案】：A【解析】：－般路面各結構層施工的速度不同，從而持續時間往往不相同。相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型；否則，選用完成到完成搭接類型。2、對于公路工程中出現的一般設計變更的審查，應由（）負責。A、建設單位B、設計單位C、監理單位D、交通行政主管部門【參考答案】：A【解析】：項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。3、在懸臂澆筑混凝土斜拉橋的梁施工檢測中，對于斜拉索錨具軸線與孔道軸線偏位的要求是（）。A、抽査30%，允許偏差5mmB、抽査25%，允許偏差6mmC、抽查25%，允許偏差5mmD、抽査30%,允許偏差6mm【參考答案】：C4、土基達到最大干密度所對應的含水量是（）含水量。A、最大B、最小C、最佳D、最差【參考答案】：C【解析】：在土方路基工程施工中，使用適宜材料，必須采用設計和規范規定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。土的最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數，是土基達到最大干密度所對應的含水量。因此，正確選項是C。5、后張法預制梁板的施工過程中，鋼筋應按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與（）重合，兩端各項張拉操作必須一致。A、鋼筋形心線B、預應力軸線C、梁截面軸線D、彎矩影響線【參考答案】：B6、公路工程合同體系中處于的核心位置的是（）。A、業主B、承包人C、監理人D、政府【參考答案】：A【解析】：業主處于合同體系中的“核心位置”。7、在公路工程施工中，當有些設備、周轉材料在現場使用率較低，承包商可以采用（）方式。A、買賣B、轉借C、租賃D、合作【參考答案】：C【解析】：在公路工程施工中，承包商需要許多施工設備、運輸設備、周轉材料。當有些設備、周轉材料在現場使用率較低，或自己購置需要大量資金投入而自己又不具備這個經濟實力時，可以采用租賃方式，與租賃單位簽訂租賃合同。8、按照《公路法》相關規定，下列行為中，屬于危及公路安全的是（）A、在某渡口下游180m處挖砂B、在某公路隧道洞口外160m處取土C、在某中型橋梁下游210m處挖砂D、在某大型公路橋梁上游210m處挖砂【參考答案】：A【解析】：危及公路安全行為：(1)從事危及公路安全的作業的法律責任：對于從事危及公路安全的作業，如在大中型公路橋梁和渡口周圍200m、公路隧道上方和洞口外100m范圍內，以及在公路兩側一定距離內，挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，進行爆破作業及其他危及公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全的活動，由交通主管部門責令停止違法行為，可以處以3萬元以下罰款。(2)從事危及公路安全的施工的法律責任：對于從事危及公路安全的施工，由交通主管部門責令停止違法行為，并提出警告，待完善防護措施后復工或限期遷出規定范圍；對已經造成公路及公路設施損失的，應當賠償損失，情節嚴重的另處不超過公路損失賠償費20%的罰款。(3)阻礙公路建設或搶修的法律責任：阻礙公路建設或搶修，致使公路建設或搶修不能正常進行，尚未造成嚴重損失的，給予治安處罰。構成犯罪的，依法追究刑事責任。9、建設單位或者項目法人在完成開工前各項準備工作之后，應當在辦理施工許可證前（）日，按照交通部的有關規定到質監機構辦理公路工程施工質量監督手續。A、30B、15C、14D、28【參考答案】：A10、可承擔各類橋梁工程的施工企業是（）。A、橋梁工程專業承包特級企業B、橋梁工程專業承包一級企業C、橋梁工程專業承包二級企業D、橋梁工程專業承包三級企業【參考答案】：B11、某路基土方開挖施工共需1800個工日，計劃施工時間為20天，每天安排2個班組輪流工作各8小時，則每個施工班組應配置的人數為（）人。A、6B、23C、45D、90【參考答案】：C12、某項目施工中因某次事故死亡10人，則該事故屬于（）。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、—般事故【參考答案】：B13、用于基坑邊坡支護的噴射混凝土的主要外加劑是（）。A、膨化劑B、引氣劑C、防水劑D、速凝劑【參考答案】：D14、某項目施工中因某次事故死亡10人，則該事故屬于（）。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、—般事故【參考答案】：B15、考慮瀝青路面結構層持續時間時，不屬于影響因素的是（）。A、瀝青拌合機的能力B、攤鋪速度C、混合料的出廠溫度D、開放交通的溫度．【參考答案】：D16、挖掘淺且短的路塹宜采用的作業方法是（）。A、單層橫向全寬挖掘法B、多層橫向全寬挖掘法C、分層縱挖法D、通道縱挖法【參考答案】：A【解析】：本題考點是土質路塹施工中各種開挖方法的適用條件。單層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的－端或兩端按斷面全寬－次性挖到設計標高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方－般都是向兩側運送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。多層橫向全寬挖掘法適用于挖掘深且短的路塹，分層縱挖法適用于較長的路塹開挖、通道縱挖法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖，選項B、C、D錯誤。本題的正確項只能是“A．單層橫向全寬挖掘法”。17、框架式臨時碼頭的特點不包括（）。A、結構剛度小B、承受水平力強C、適用于水位差較大的河段D、便于設置多層系船平臺【參考答案】：A【解析】：框架式樁臺由框架、縱梁和面板組成，其優點是結構剛度大，承受水平力的能力強，并便于設置多層系船平臺，但結構較復雜，要求施工水位低，適用于水位差較大，作用于碼頭上的水平力也較大的情況。18、瀝青貫入式路面的施工工序代號如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6～8t鋼輪壓路機碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8～12t鋼輪壓路機碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。A、②一①一④一③一⑤B、②一①一③一④一⑤C、①一③一②一④一⑤D、①一⑤一②一④一③【參考答案】：C19、總跨徑是指多孔橋梁中各孔（）。A、凈跨徑的總和B、計算跨徑的總和C、標準跨徑的總和D、經濟跨徑的總和【參考答案】：A20、進行中央分隔帶的開挖一般是緊隨（）工作。A、路面基層施工完畢后B、路面底基層施工完畢后C、路基施工完畢后D、路面面層施工完畢后【參考答案】：A【解析】：此題考查中央分隔帶施工。當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應及時運走。溝槽的斷面尺寸及結構層端部邊坡應符合設計要求，溝底縱坡應符合設計要求，溝底須平整、密實。溝底不得有雜物。所以，本題的正確選項是“A．路面基層施工完畢后”。二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有兩個或兩個以上的符合題意，有一個錯選則本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）。21、關于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的有（）。A、乳化瀝青碎石混合料必須采用拌和機拌和B、混合料的拌和、運輸、攤鋪應在乳液破乳之前結束C、乳化瀝青破乳之前，應完成所有碾壓工作D、拌和過程中已發生破乳的混合料，應予廢棄E、施工過程中遇雨應停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走【參考答案】：BDE22、公路工程交工驗收應具備的條件包括（）。A、竣工文件已按交通部規定的內容編制完成B、通車試運營已滿2年C、工程決算已按交通部規定的辦法編制完成，竣工結算已經審核主管部門或授權單位認定D、合同約定的各項內容已完成E、施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結【參考答案】：ADE【解析】：交工驗收應具備的條件有：①合同約定的各項內容己完成；②施工單位按交通部制定的《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定的要求對工程質量自檢合格；③監理工程師對工程質量的評定合格；④質量監督機構按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量進行栓測，并出具檢測意見；⑤竣工文件已按交通部規定的內容編制完成；⑥施工單位監理單位己完成本合同段的工作總結。選項B、C是竣工驗收應具備的條件。23、根據《公路工程技術標準》，路基、路面排水設計除應綜合規劃、合理布局，并與沿線排灌系統相協調外，還要考慮（）。A、冰凍的作用B、防止污染水源C、防止水土流失D、地下水、毛細水的作用E、保護生態環境【參考答案】：BCE【解析】：路基、路面排水設計應綜合規劃、合理布局，并與沿線排灌系統相協調，保護生態環境，防止水土流失和污染水源。24、公路工程施工中，項目經理部應文明施工，在項目部或工程適當位置應設置公示標志，內容包括（）。A、工程概況牌B、施工總平面圖C、企務三公開宣傳欄D、衛生防疫E、安全紀律牌【參考答案】：ABE25、涌水段施工采用超前鉆孔排水時應符合的要求有（）。A、應使用輕型探水鉆機或鑿巖機鉆孔B、鉆孔孔位(孔底)應在水流上方C、超前鉆孔的孔底應超前開挖面lm左右D、超前鉆孔的孔底應超前開挖面1?2個循環進尺E、鉆孔孔位(孔底)應在水流下方【參考答案】：ABD【解析】：采用超前鉆孔排水時應符合的要求1．應使用輕型探水鉆機或鑿巖機鉆孔。2．鉆孔孔位（孔底）應在水流上方。鉆孔時孔口應有保護裝置，以防人身及機械事故。3．采取排水措施，保證鉆孔排出的水迅速排出洞外。4．超前鉆孔的孔底應超前開挖面1～2個循環進尺。26、安全用電技術檔案不包括（）。A、施工現場用電組織設計的全部資料B、用電技術交底資料C、定期檢（復）查表D、電工體檢表E、特殊工種操作證【參考答案】：DE【解析】：施工現場安全用電技術檔案有以下八個要點：①施工現場用電組織設計的全部資料；②修改施工現場用電組織設計資料；③用電技術交底資料；④施工現場用電工程檢查驗收表；⑤電氣設備試、檢驗憑單和調試記錄：⑥接地電阻，絕緣電阻，漏電保護器漏電動作參數測定記錄表；⑦定期檢（復）查表；⑧電工安裝、巡檢、維修、拆除工作記錄。27、場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監理工程師審批，方案內容應包含各類型梁板的（）。A、臺座數量B、模板數量C、生產能力D、最大存梁能力E、生產成本【參考答案】：ABCD【解析】：場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監理工程師審批，方案內容應包含各類型梁板的臺座數量、模板數量、生產能力、存梁區布置及最大存梁能力等。28、除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價格調整約定有（）。A、如果取消某項工作，則該項工作的總額價不予支付B、已標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價C、已標價工程量清單中無適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內參照類似子目的單價，由監理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價D、已標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎上，由監理人按合同約定商定或確定變更工作的單價E、如果本工程的變更指示是因雙方過錯或雙方責任造成的，則發包人只承擔50%這種引起的任何額外費用【參考答案】：ABCD【解析】：E項錯，應該是：“如果本工程的變更指示是因承包人過錯、承包人違反合同或承包人責任造成的，則這種違約引起的任何額外費用應由承包人承擔。”29、應急救援預案按類別分有（）幾種。A、綜合應急預案B、企業級應急預案C、專項應急預案D、項目級應急預案E、現場處置方案【參考答案】：ACE【解析】：應急救援預案有綜合應急預案、專項應急預案、現場處置方案三種類型。30、為保證懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁梁底高程在設計范圍內，下列說法正確的有（）。A、對掛籃預壓消除非彈性變形B、選在一天中溫度變化較大的時間段進行撓度觀測C、在0號塊上建立相對坐標系，并定期復核D、選擇先中跨、后邊跨的合龍順序E、嚴格控制施工中不平衡荷載大小與分布【參考答案】：ACE三、案例分析題案例一背景資料：A公司中標某高速公路第－標段。該標段包括－座中橋、10km路基路面工程。工程采用工程量清單計價，并在清單中列出了措施項目；雙方簽訂的施工合同約定工程款支付方式為按月計量支付，并約定發生爭議時向工程所在地仲裁委員會申請仲裁。對清單中某措施項目，A公司報價200萬元。施工中，由于施工單位改變了施工方案，該措施項目實際發生費用為260萬元，A公司擬向業主提出索賠。業主推薦B公司分包橋梁的鉆孔灌注樁施工，A公司審查了B公司的資質后，與B公司簽訂了工程分包合同。在施工過程中，由于B公司操作人員違章作業，損壞通信光纜，造成大范圍通信中斷，A公司為此向通信公司支付了65萬元補償款。A公司為了應對地方材料可能漲價的風險，中標后即與某石料廠簽訂了價值500萬元的道路基層碎石料的采購合同，約定了交貨日期及違約責任(規定違約金為合同價款的5％)并交付了60萬元定金。到了交貨期，對方以價格上漲為由提出中止合同，A公司認為對方違約，擬就此提出索賠。施工中，經業主同意，為保護施工區域的古樹，增加了相關的措施費，而原清單中沒有相同項目。施工單位就此提出變更申請。工程竣工且保修期滿后，業主無故拖欠A公司工程款，經多次催要無果。A公司計劃對業主提起訴訟。問題：1．按計價方式，工程施工合同有哪幾種?本工程屬于哪種計價合同?簡述其特點。2．投標報價階段，在保證總價不變的情況下，投標單位如何調整單價可以在結算時得到更理想的經濟效益?A公司就措施項目向業主索賠是否合理?說明理由。3．A公司應該承擔B公司造成損失的責任嗎?說明理由。4．A公司可向石料廠提出哪兩種方式的索賠要求?并計算相應索賠額。5．對于增加的古樹保護措施費用，應根據什么原則來確定其價格?6．對業主拖欠工程款的行為，A公司可以對業主提起訴訟嗎?說明原因。如果業主拒絕支付工程款，A公司應如何通過法律途徑解決本工程拖欠款問題?【參考答案】：1．有單價合同、總價合同和成本加酬金合同三種方式。本工程為單價合同，單價合同的特點是單價優先，工程量清單中數量是參考數量。【考點解析】這是合同管理的基本常識題。按計價劃分的三種方式不難回答，如果更深入地回答固定單價、可調單價；固定總價、可調總價；以及成本加酬金的集中方式也可以。由于背景中敘述“工程采用工程量清單計價”，顯然本合同應是單價合同，因此其最大特點就是單價優先，工程量是參考數量。2．對以下項目可以適當調高單價：能夠早日收回工程款的項目(如灌注樁等)；預計今后工程量會增加的項目；沒有工程量只填單價的項目可以適當提高單價；對以下項目可以適當調高單價：后期項目；工程量可能減少的項目。不合理。措施項目清單為可調整清單，A公司可根據自身特點作適當變更增減，對可能發生的措施項目和費用要通盤考慮，措施項目清單－經報出，即被認為包含了所有應該發生的措施項目的全部費用；沒有列項的，認為分攤在其他單價中。【考點解析】本題涉及報價技巧。通常，在保證總價不變的情況下，按照資金管理的“黃金原則”，即：該收的款越早收到，就越能產生好的效益。同時，如果還要考慮工程量的變化因素，所以綜合考慮可以分析出答案中的幾種情況。由于“措施項目清單”為可調整清單，再報價時，施工單位應合理考慮施工方案，不能因為自身施工方案的改變帶來措施費的改變而向業主提出索賠。如果這種改變是非承包商的原因且獲得了監理的認可，則可以按照變更的方式來處理。3．A公司應該承擔責任。因為總包單位對分包單位承擔連帶責任，A公司可以根據分包合同追究B公司的經濟責任，由B公司承擔65萬元的經濟損失。【考點解析】按照相關法律和合同關系規定，對于“損壞通信光纜，造成大范圍通信中斷”的行為，需對外的協調和處理權限都需要總承包單位來實施。但是，根據A公司與B公式簽訂的分包合同，這個責任最終需要由B公司來承擔。4．(1)雙倍返還定金(選擇定金條款)，索賠額為60×2=120萬元。(2)支付違約金并返回定金(選擇違約金條款)，索賠額為500×5％+60=85萬元。【考點解析】這是《合同法》規定的針對交定金后對違約方的處理方式。5．如果合同中有類案例二【背景資料】某廠（甲方）與某公路工程公司（乙方）訂立了廠區內道路施工合同，同時與某降水公司訂立了工程降水合同。甲、乙雙方合同規定：采用單價合同，每一分項工程的實際工程量增加（或減少）超過招標文件中工程量的10％以上時調整單價；工作B、E、G作業使用的主導施工機械一臺（乙方自備）。臺班費為400元/臺班，其中臺班折舊費為50元/臺班。施工網絡計劃如圖1B420120-7所示。施工網絡計劃圖（箭線上方為工作名稱，箭線下方為持續時間，雙箭線為關鍵線路;時間單位：天）甲、乙雙方合同約定8月15日開工。工程施工中發生如下事件：事件1：降水方案錯誤，致使工作D推遲2天，乙方人員配合用工5個工日，窩工6個工日。事件2∶8月21日至22日，場外停電，停工2天，造成人員窩工16個工日。事件3：因設計變更，工作E工程量由招標文件中的300m3增至350m3，超過了10％；合同中該工作的綜合單價為55元/m3，經協商調整后綜合單價為50元/m3。事件4：為保證施工質量，乙方在施工中將工作B原設計尺寸擴大，增加工程量15m3，該工作綜合單價為78元/m3。事件5：在工作D、E均完成后，甲方指令增加一項臨時工作K，經核準，完成該工作需要1天時間，機械1臺班，人工10個工日。問題：上述哪些事件乙方可以提出索賠要求？哪些事件不能提出索賠要求？說明其原因。每項事件工期索賠各是多少？總工期索賠多少天？工作E結算價應為多少？假設人工工日單價為25元/工日，合同規定窩工人工費補償標準為12元/工日，因增加用工所需管理費為增加人工費的20％。工作K的綜合取費為人工費的80％。試計算除事件3外合理的費用索賠總額。【參考答案】：1.對是否可提出索賠要求判定如下：事件1可提出索賠要求，因為降水工程由甲方另行發包，是甲方的責任。事件2可提出索賠要求，因為停水、停電造成的人員窩工，是甲方的責任。事件3可提出索賠要求，因為設計變更是甲方的責任，且工作5的工程量增加了50M3，超過了招標文件中工程量的10％。事件4不應提出索賠要求，因為保證施工質量的技術措施費應由乙方承擔。事件5可提出索賠要求，因為甲方指令增加工作，是甲方的責任。每項事件的工期索賠天數為：事件1中，工作4總時差為8天，推遲2天，尚有總時差6天，不影響工期，因此可索賠工期0天。事件2中，8月21日至22日停工，工期延長，可索賠工期2天。事件3中，因5為關鍵工作，可索賠工期：（350-300）/50＝1（天）。事件5中，因G為關鍵工作，在此之前增加K，則K也為關鍵工作，故索賠工期1天。總計索賠工期：0＋2＋1＋1＝4（天）。工作5的結算價計算方法為：按原單價結算的工程量：300×（1＋10％）＝330M3。按新單價結算的工程量：350－330＝20M3。總結算價＝330×55＋20×50＝19150（元）。費用索賠總額的計算如下：事件1中，人工費：6×12＋5×25×（1＋20％）＝222（元）。事件2中，人工費：16×12＝192（元），機械費：2×50＝100（元）。事件5中，人工費：10×25×（1＋80％）＝450（元），機械費：1×400＝400（元）。合計費用索賠總額為：222＋192＋100＋450＋400＝1364（元）。案例三背景材料：某高速公路施工合同段全長18km，合同段包含大橋3座，涵洞及通道12個，路堤填筑均為土方，路面基層為水泥穩定碎石基層，面層為瀝青混凝土。施工單位進場后，項目部精心組織施工，認真履行合同。完工后施工單位和建設單位分別提出了交工、竣工驗收要求。問題：(1)公路工程交工、竣工驗收的依據是什么？(2)公路工程交工驗收的范圍是什么？(3)公路工程竣工驗收的范圍是什么？【參考答案】：(1)公路工程交工、竣工驗收的依據是：批準的工程可行性研究報告；批準的工程初步設計、施工圖設計及變更設計文件；批準的招標文件及合同文本；行政主管部門的有關批復、指示文件；交通部頒布的公路工程技術標準、規范、規程及國家有關部門的相關規定。(2)交工驗收是檢查施工合同的執行情況，評價工程質量是否符合技術標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工或者是否滿足通車要求，對各參建單位工作進行初步評價。(3)竣工驗收是綜合評價工程建設成果，對工程質量、參建單位和建設項目進行綜合評價。案例四背景資料某公路路基施工項目部為了加強公路路基工程質量控制，開展現場質量檢查控制，根據不同管理層次和職能，設置了質量控制關鍵點，并制定了質量控制關鍵點的管理辦法，開展了質量控制關鍵點QC小組活動，在質量控制關鍵點上開展－次抽檢合格的活動等控制措施。設置的資料控制點有：(1)施工放樣與斷面測量質量控制。(2)路基原地面處理質量控制。(3)路基施工的“四度”(材料均勻度、平整度、A度、B度)控制。路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機質土、強膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質的土不得用作路基填料。采用不同土質混合填筑路堤時，應使其拌和均勻，做成4％的雙向橫坡，確保填筑材料的均勻度和排水。施工人員還要對土質路基以及填石路堤的平整度進行控制，土質路基的平整度要求在15mm以下，而土石路堤的平整度要求在20mm以下。(4)橋臺背部和擋墻背部的質量控制。臺背部材料應該選擇灰土或者是透水性材料，臺背填筑要按照幾何尺寸進行，臺背填筑材料的壓實應該進行分層的處理。其中，橋臺背和錐坡的回填施工應錯開填筑，待橋臺臺背回填達到路床標高后，再進行錐坡的回填，確保臺背回填的施工質量。墻背部的回填和壓實要按照設計和施工的要求進行，當墻身的強度達到設計強度的70％時，方可進行回填等工作。碾壓應使用重型振動壓路機。問題1．背景中“四度”控制中的A度、B度應該是哪兩度?2．質量控制關鍵點的控制措施還有哪些?3．改正“四度”控制要求中的錯誤做法。4．改正橋臺背部和擋墻背部控制要求的錯誤做法。【參考答案】：1．松鋪厚度和壓實度。【考點解析】本考點出自1B420041公路工程質量控制的常用方法－目，此題考查土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點。土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點：(1)施工放樣與斷面測量。(2)路基原地面處理，按施工技術合同或規范規定要求處理，并認真整平壓實。(3)使用適宜材料，必須采用設計和規范規定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大