1、 北京城建道橋建設集團有限公司 啄木鳥QC小組發布人：張 勇提高京開高速公路路面平整度本次QC活動總結及今后打算工程概況選題理由三小組簡介二現狀調查四原因分析六確定目標五確定要因實施對策九制定對策八效果檢查十十 鞏固措施十一二一七一、工程程概況京開高速速公路（辛立村村收費站站-市界界段）工工程，起起點位于于原京開開高速公公路黃垡垡分離式式立交，道路終終點在永永定河大大橋中心心，與河河北段相相接，道道路全長長8.83km。道路結構構為：下面層8cmAC-25普普通瀝青青混合料料；中面層6cmAC-20改改性瀝青青混合料料；上面層4cmSMA-13改改性瀝青青瑪蹄脂脂碎石混混合料。小組名稱 北京城

2、建道橋建設集團有限公司啄木鳥QC小組課題類型現場型課 題提高京開高速公路工程路面平整度開始時間2010年5月1日活動日期2010年5月1日2011年11月30日課題登記號CJDQ-QCKT-201003小組登記號CGDQ-QCXZ-201001小組人數6人出勤頻數2次/周平均年齡32.8歲出勤率98 培訓情況小組成員人均接受QC知識培訓48小時小組目標確保完工路面平整度0.7小組成員組長：張 勇組員：黃紅方 徐 友 王森林 劉建超 杜波制表人：黃紅方方審審核核人：張張勇制制表日日期：2010年11月30日二、小組組簡介序號姓名性別年齡學歷專業職務備注1張 勇男41專科工業與民用建筑總工程師組長

3、2黃紅方女31本科漢語言文學內業負責人組員3徐 友男33專科 經濟法學生產負責人組員4王森林男33中專機電質量主管組員5杜 波男29專科建筑工程技術主管組員6劉建超男22職高工業與民用建筑質量員組員QC小組成員員情況制表人：黃紅方方審審核人人：張勇勇制制表日期期：2010年11月30日三、選題題理由平整度是是路面使使用功能能的重要要評價指指標，使工程質量量直接顯顯現于社社會環境境。顧客需求求企業方針針提高企業業施工技技術管理理、質量量管理水水平，創創造企業業品牌的的需要。項目質量量目標創造內堅堅外美的的精品工工程選定課題題提高路面面平整度度四、現狀狀調查小組成員員進行了了二個調調查：一一是對以

4、往施施工道路路的工程程技術檔檔案進行行調查、統計，路面平平整度情情況見下下表：序號工程名稱平整度（平均值）備 注1長安街道路大修工程0.822009年度2北京市西六環路面工程0.872009年度3京平高速公路路面工程0.892008年度4四川洛小路道路工程0.922009年度制表人：黃紅方方審審核核人：張張勇制制表日日期：2010年11月13日路面平整整度現狀狀調查表表制圖人：黃紅方方審審核人人：張勇勇制制圖日期期2010年11月13日（mm）二是對已已竣工的的北京市市西六環環項目進進行現場場調查，對路面面平整度度共檢測測200點，無超超過規范范（1.2）要求點點，平整整度（平均值值）為0.8

5、,其中77點平整度度值大于于等于0.7，對這77點影響平平整度的的原因進進行分析析見下表表：路面平整度質量問題調查頻數統計表序號項目頻數（點）頻率（%）累計頻率(%)1坑凹、波浪、起拱、輪跡、過壓、漏壓6483.183.12與構筑物接順不平整67.890.93施工接縫不平整56.597.44其他22.6100合計77100制表人：黃紅方方審審核核人：張張勇制制表日日期：2010年11月13日制圖人：黃紅方方審審核人：張勇制制圖圖日期2010年11月13日坑凹、波波浪、起起拱與與構筑筑物接順順接接縫不不平整其其他輪跡、過過壓、漏漏壓不不平平整等路面平整整度主要要因素排排列圖1由路面平平整度主主要

6、因素素排列圖圖可以判判斷坑凹、波波浪、起起拱、輪輪跡、過壓、漏漏壓是影影響路面面平整度度的主要要問題。目標：確確保面層層平整度度（平均值值）0.7針對現狀狀調查的的統計分分析結果果，現狀狀平整度度=0.7，如果解解決了影影響平整整度的坑凹、波波浪、起起拱、輪輪跡、過壓、漏漏壓主要問題題，平整整度不大大于0.7的百分率率將提高高為123/200+（1-123/200）%*64/77=93.1,那么平整整度平均值將將控制在在0.7以下的的目標一一定能夠夠實現，從而進進一步提提高路面面施工質質量，本本小組認認為目標標可行。五、確定定目標六、原因因分析主要問題題確定后后，小組組成員從從“人、機、料料、

7、法、環、測測”六方方面進行行了原因因分析，找出了了影響瀝瀝青路面面平整度度的主要要因素，見下圖圖：坑凹、波波浪、起起拱、輪輪跡、過過壓、漏漏壓材料供應應設備管理理操作水平平下承層質質量施工安排排溫度不均均勻供應不及及時設備狀況況不佳設備不匹匹配碾壓速度度不規范范缺乏理論論常識速度快高程、平平整度差差作業段較較短等運距遠、覆蓋不不好停機待料料現象設備性能能差數量配備備不足交底不到到位未培訓違反操作作規程下承層不不平長度不合合理等制圖人：黃紅方方審審核人人：張勇勇制制圖日日期：2011年11月13日影響路面面平整度度原因分分析系統統圖七、確定定要因根據以上上系統圖圖，我們們共找到到9條末端因因素，

8、并并制定要要因確認認表，對對其進行行逐項調調查及論論證分析析。見下下表：要因確認認計劃表表制表人：黃紅方方審審核核人：張張勇制制表日日期：2010年6月13日序號末端原因確認內容確認方法確認標準負責人計劃完成時間1運距遠，降溫大溫度是否合格現場調查混合料到場溫度不低于規定王森林2010.5.152停機待料現象供料能力現場調查攤鋪前連續供料五車以上張 勇2010.5.153設備性能差設備性能現場調查性能優良王森林2010.5.154壓實設備數量不夠設備數量現場調查滿足施工需要 劉建超2010.5.155速度快攤鋪、碾壓速度 現場量測滿足規范要求黃紅方2010.5.306交底不到位交底記錄現場查閱

9、操作手人手一份黃紅方2010.5.307未培訓是否全員培訓現場調查全員培訓100%張勇2010.5.308下承層不平 平整度高程記錄現場測量達到規范值小于1.2mm杜波2010.7.159作業長度不合理施工作業現場調查作業長度符合工程實際張勇2010.8.30確認一：運距遠遠，降溫溫大供料場到到施工現現場運距距達35km，運輸時時間長，若覆蓋蓋不嚴密密，則到到場溫度度下降多多；在出出廠前，可以采采用雙層層覆蓋，減少料料溫對平平整度影影響，因此，小小組判定定是非要要因。確認二：停機待待料單一廠家家供料，產能不不足，現現場易出出現停機機待料，直接影影響路面面質量。因此，小小組判定定是要因因。確認三

10、：設備性性能差經現場調調查，設設備性能能不佳、故障率率高，影影響連續續施工。因此，小小組判定定是要因因。確認四：壓實設設備數量量不足壓路機數數量少，碾壓趕趕速度，起步、停機速速度快，影響路路面平整整度。這這項可通通過增加加設備解解決。因此，小小組判定定是非要要因。確認五：速度快快攤鋪速度度超過4 m/min后 ，供供料銜接接困難，頻繁停停機；壓壓路機為為追趕攤攤鋪機，起步停停車動作作劇烈，輪跡深深，平整整度影響響大。因因此，小組判定定為要因因。確認六：交底不不到位開交底會會宣講后后，技術術交底未未發放到到操作手手手中，操作者者未完全全熟記要要點；此此項應對對不同崗崗位操作作手，分分別針對對性的

11、下下發工序序交底。該條因因素影響響可剔除除，小組判定定為非要要因。確認七：未培訓訓施工現場場調查了了15名名操作手手，未參參加專業業培訓的的有4人，培訓訓率為73%，這些人人員，作作業要領領不熟悉悉，直接接影響路路面工程程質量。因此，小小組判定定為要因因。確認八：下承層層路面不不平經現場檢檢查，基基層、下下面層標標高誤差差較大，局部有有凸起和和凹陷現現象，尤尤其是橋橋頭下沉沉現象，影響到到面層平平整度。因此，小小組判定定是要因因。確認九：作業長長度不合合理經調查論論證，作作業長度度要根據據供料能能力、作作業部位位、作業業季節等等因素確確定，力力求合理理布置作作業長度度，減少少施工接接縫。若若材

12、料供供應充足足，設備備正常，日攤鋪鋪長度可可達2 km以上。因此，小小組判定定為非要要因。通過對以以上9條影響路路面平整整度的末末端因素素分析，我們歸歸納總結結出5條要因如如下：停機待料料、設備備性能差差、速度度快、未未培訓、下承層層不平。八、制定定對策序號主要原因對策目標措施時間地點負責人1停機待料增加料場供給充足、連續施工1、優選2個廠家；2、駐場監督協調。2010年6月至2010年10月大興工地徐友2設備性能差合理調配優良設備選用設備優良、施工正常、連續1、調配性能優良設備；2、加強設備日常維護；2010年6月至2010年10月施工現場王森林3速度快控制攤鋪、碾壓速度穩定、連續施工，滿足

13、規范要求1、攤鋪速度控制在3-3.5m/min，確保連續；2、嚴格控制起步、停機，確保平穩；2010年6月至2010年10月施工現場張勇4未培訓全員培訓提升技能，掌握要點、規范施工1、強化培訓；2、交流經驗。2010年6月項目部黃紅方5下承層不平復測、找平下承層平整度1.2 ，消除凸起1、加密檢測、2、銑刨凸起、填補找平2010年6月至10月施工現場杜波對 策措措施施 表制表人：黃紅方方審審核核人：張張勇制制表日期期：2011年7月13日為保供應應，我們們采取如如下措施施：1、選場場：經經考察，我們優優選了兩兩個大型型廠家，負責供供料，確確保了連連續施工工；對策一：增加料料場九、實施施對策2、

14、監督督：派人人進駐瀝瀝青拌合合場，駐駐場監督督協調，確保供供應及時時、質量量合格；同時，及時傳傳達生產產計劃，督促落落實，避避免出現現原材短短缺，造造成停產產斷料現現象。3、一致致性：為為減少不不均勻因因素，要要求兩兩個廠家家的原材材產地一一致，配配合比一一致，級級配曲線線一致，使壓實實效果和和均勻度度相同；現場則則采取分分機供料料。通過以上上對策實實施，確確保了材材料供應應充足、材質穩穩定，達達到了目目標。我們采取取對策措措施如下下：1、選擇擇工況最最佳的ABG8820固定板板攤鋪機機，作為為梯隊攤攤鋪內側側先行的的帶隊攤攤鋪機；配備性能能優、寬寬度大的的沃爾沃沃DD146系系列雙鋼鋼輪壓路

15、路機，作作為初壓壓和復壓壓壓路機機，使有有效碾壓壓面寬，壓實效效果好。 對策二：合理調調配性性能優良良設備2、每天施施工前進進行檢查查，工后后及時保保養，確確保機械械使用性性能保持持最優。通過以上上措施的的實施，達到了了設備性性能優良良、保障障正常施施工的目目標。1、攤鋪速速度：3-3.5m/min，確保連連續、穩穩定攤鋪鋪；2、要求壓壓路機作作業時，緩起步步、慢停停機，禁禁止急停停、急剎剎、隨意意停機和和拐小彎彎等錯誤誤操作。通過以上上對策的的實施，達到了了平穩、連續施施工的目目標。對策三：控制攤攤鋪碾壓壓速度1、施工工前，組組織操作作手培訓訓，使其其掌握攤攤鋪、碾碾壓作業業的技術術要求和和

16、操作要要點。同同時，安安排經驗驗豐富的的施工人人員介紹紹經驗、交流學學習。對策四：全員培培訓2、對現現場料車車指揮員員培訓，使其指指揮料車車密切配配合攤鋪鋪機連續續作業，確保料料車進出出場協調調有序，供料連連續。通過以上上對策的的實施，施工人員員達到了技技能提升升、要點點掌握、施工規規范的目目標。提前對下下承層全全面復測測，對平平整度、高程超超標的路路段，進進行銑刨刨或填補補處理。通過此項項對策的的實施，確保了了下承層層平整度度1.2，消除了了凹凸點點。對策五：控制下下承層路路面平整整度1.2，消除突變變點通過以上上措施改改進后，我小組組對路面面平整度度再次檢檢測；共共檢測180點，其中中17

17、點平整度度值大于于等于0.7，其統計計數據見見下表：路面平整度質量問題調查頻數統計表序號項目頻數（點）頻率（%）累計頻率(%)1坑凹、波浪、起拱、輪跡、過壓、漏壓423.523.52與構筑物接順不平整635.358.83施工接縫不平整529.488.24其他211.8100合計17100制表人：黃紅方方審審核核人：張張勇制制表日日期：2011年11月13日十、效果果檢查與構筑物物接接茬不不平整坑坑凹、波波浪、輪輪跡、其其他接順不平平整起起拱、過壓、漏壓影響平整整度因素素排列圖圖2制圖人：黃紅方方審審核核人：張張勇制制圖日日期：2011年11月13日由上面排排列圖可可以看出出：與構構筑物接接順不

18、平平整已成成為影響響路面平平整度的的主要問問題；而而坑凹、波波浪、起起拱、輪輪跡、過壓、漏漏壓已成成為影響響路面平平整度的的次要問問題。以上措施施實施后后，經檢檢測，全全線平整整度平均均值達到到了0.65，我們制制定的目目標實現現了！通車以來來，路面面狀況保保持良好好，行車車平穩舒舒適。本工程榮榮獲北京京城建道道橋建設設集團有有限公司司 2010年年度精品品結構工工程獎。獲獎文件件K2+100-K3+000均值：0.619K0+400-K2+100均值：0.626交工驗收收證書交工驗收收證書（工程質質量評價價部分)制表人：黃紅方方審審核人人：張勇勇制制表日期期2011年11月13日（mm）十一、鞏鞏固措施施為保證瀝瀝青路面面平整度度持續保保持在較較高水平平，集團團公司技技術質量量部在