1、物流系統規劃（第1章）2、物流系統的組成要素：p2（1） 人力資源（2） 資金要素（3） 功能要素（4） 物流設施（物流節點、物流線路）（5） 物流設備（6） 組織與管理（7） 物流信息系統（組成，見p3圖）3、影響物流系統設計的因素物流系統規劃設計的目的：是定位物流服務市場、提供物流發展策略、部署設施設備、構筑管理系統，使之能以最低的總成本完成既定的目標。物流系統規劃的內容一般包括：物流節點的數量、位置、功能、服務水平；運輸設備的類型與數量；運輸通道；物流管理系統與技術等影響物流系統規劃設計的因素：p2-4（1） 物流服務需求（2） 行業競爭力（3） 地區市場差異（4） 物流技術發展（5）

2、流通渠道結構（6） 經濟發展4、物流系統規劃設計的目標（1） 良好的服務性（2） 良好的快速響應能力（3） 強大的信息功能（4） 實現物流服務規模化（5） 充分利用物流資源二、 物流系統的功能：（1） 運輸（2） 配送（3） 倉儲（4） 裝卸搬運（5） 加工（6） 包裝（7） 信息三、物流系統的作用機制（p4）1、結構和功能（兩種屬性）相統一（1）結構內在表現形式（p4）具有量的規定性（p5）：數量、種類、空間分布具有質的規定性（要素間相互聯系、相互作用）（2）功能系統結構量的規定性決定功能的全面性系統結構質定性決定功能的深入性（3）相統一結構和功能相互聯系、相互影響結構決定功能功能是結構的外

3、在表現2、競爭與協同（p5）（1） 系統內部的要素之間以及系統與環境之間 ，存在整體同一性和個體差異性個體差異：競爭（效益背反，trade-offs）整體同一：協同（2）競爭表現在：要素目標沖突要素產權沖突要素運作沖突（3）協同表現在：調整要素間的目標協調元素的產權關系構建無縫的要素接口四、物流系統規劃與設計的內容（p5）1、物流系統規劃與設計的層次戰略層面（超過一年）策略層面（短于一年）運作層面（每天、每小時）2、物流系統規劃與設計的內容（p6）客戶服務水平（服務水平、功能定位）物流網絡（物流節點的選址、數量、功能、運輸通道）物流節點的內部布局倉儲系統信息系統運輸管理運營戰略管理組織3、系統

4、規劃的流程（p6）（二）物流網絡規劃（p6-7）1、物流節點的概念：也稱為物流據點、物流中樞、物流樞紐 線路：運輸 節點：倉儲、配貨、包裝、裝卸、分貨、集貨、流通加工等2、物流節點的功能及作用（p7-8）（1） 物流處理功能（2） 銜接功能（3） 信息功能（4） 管理功能3、物流節點的分類（1） 轉運型物流節點：以銜接不同運輸方式或相同運輸方式為主要功能的節點，是處于運輸線路上的節點，如鐵路貨站（或貨場）和編組站；水運的港口碼頭；航空空港；公路貨站等。顯著功能：交接運輸。（2） 配送中心（p8-9）自用型社會化（3） 物流中心（p9）（表）（4） 物流園區：也稱物流團地種類（p10）：4種物流

5、園區 物流園區是多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所，是具有一定規模和綜合服務功能的物流集結點。 日本是最早建立物流園區的國家，至今已建立20個大規模的物流園區，平均占地約74萬平方米；荷蘭統計的14個物流園區，平均占地4.5萬平方公里；德國不來梅的貨運中心占地在100萬平方米以上。紐倫堡物流園區占地已達7平方公里。物流園區的建設，有利于實現物流企業的專業化和規模化，發揮它們的整體優勢和互補優勢。深圳物流業發展深圳發展物流業定位 依靠珠江三角洲地區龐大的制造業資源，發揮深圳與香港的互補優勢，輻射華南地區，充分利用海港和空港兩大物流節點，大力發展國際物流業務。深圳物流園區發展市

6、政府明確了深圳市作為現代物流中心城市的發展目標： 將深圳市建設成為依托海空港和口岸，面向國際，聯系國內腹地，以國際物流為重點，以內陸腹地的運營網絡為支持，兼顧域市配送物流要求的綜合物流中心域市。 這一發展目標的實現，要求深圳市物流業的三大領域（國際物流、區域物流、市域物流）在未來若干年內發生質的變化：國際物流方面：建成適應跨國公司全球經營需求戰略的國際物流體系；區域物流方面：建成高時效性的區域運輸服務體系；市域物流方面：建成提供快速、準時、多樣化服務的市域配送服務體系。 深圳物流園區發展“十五”期間，將基本建成鹽田港、西部港區、筍崗清水河、航空城四大物流園區。海港方面，將新建各類泊位32個，新

7、增吞吐能力3860萬噸。在鐵路建設方面，將新建深港鐵路二通道；對平南鐵路，平鹽鐵路，橫港輔助編組站進行改擴建。公路方面，將實施鹽壩高速公路二期工程；興建深港西部通道大橋、鹽排高速公路、對惠鹽高速公路進行改造。深圳第二航空貨站、國際貨運和國際快件海關監管中心。機場保稅倉。飛機維修庫等航空港建設項目也將在“十五”期間完成。上海物流園區發展上海市已意識到，要建立“三個”中心, 發展現代物流至關重要。因此, 提出將原先規劃的成為國際經濟、金融與貿易中心，改為”四個”中心, 明確提出建設國際航運中心。同時出臺了上海市“十五”現代物流產業發展規劃。著重發展三類物流和五個物流園區，即陸、海、空、港的口岸物流

8、；適應商業批發零售行業的配送物流；依托信息平臺發展電子商務物流。在“十五”期間將建成市內配送中心20個，市外配送中心3-5個。 根據規劃，上海將構建“兩大類型、五大園區”的物流發展格局，即建設西北、西南兩大內陸口岸型綜合物流園區和浦東空港、外高橋、海港新城三大沿海口岸型綜合物流園區，充分發揮五大園區兩翼輻射、國內外對接的綜合物流服務功能(見圖3.1)。其中，“十五”期未先期形成浦東空港物流園區、外高橋物流園區以及西北綜合物流園區等三大物流園區。4、物流系統與物流節點（p10-11）（1） 市域物流系統（2） 區域物流系統（3） 國際物流系統5、物流節點的選址（1） 影響物流節點選址的因素（p1

9、1-12）自然環境因素經營環境基礎設施其他（2） 物流節點的選址原則經濟發展中心地區或城市各種交通方式重疊和交匯地區物流資源較優地區土地開發資源較好地區支持產業發展需要符合區域物流特點有利于整個物流網絡的優化有利于各類節點的合理分工、協調配合地區管理和人才資源較好地區（3） 物流節點選址的程序和步驟（p13-14）（4） 物流節點的選址模型（p15）第二節 物流系統規劃程序一、物流策略概念：p15包括：1、物流系統的重要度（不是每一個企業都需要）2、物流系統的定位3、顧客服務水準二、物流系統規劃的基本模式（p16） 為物流策略規劃的依循 1 最小總成本策略2、 最高顧客服務策略 3、最大利潤策

10、略4、 最大競爭優勢策略三、物流規劃物流策略的細節陳述，是物流的具體規劃（一）物流計劃的內容1、物流系統范圍與組織層級的具體化（p16）2、各物流子系統的目標及政策的制定所需資源的類型及數量（p17） （三）物流策略規劃1、配送策略規劃（組合了公司的配送系統及配送通路兩方面）考慮以下因素：（p17）顧客通路貨物物流管理（指將貨物運送至市場及其相關的成本）2、 供給策略規劃原則：在于使各物料流動及貨物生產線能在最小成本下，符合生產的需要。供給策略可使貨物流動中斷的風險降至最低。供給策略有兩項可行方案：透過公開市場交易；透過向后整合3、 國際物流策略公司必須考慮以下三個特定的物流策略：p18全球性

11、物流策略的抉擇受很多因素影響：*國際分工*物流效率及生產策略*政府的影響*財務因素*公司環境4、減少物流時間的策略規劃（p19）（1） 及時化系統與快速反應系統（JIT，QR）（2） 先進科技的應用（3） 條碼的應用（4） 有效顧客響應系統（ECR）5、提高資產生產力的物流策略規劃（p20）（1） 直接由工廠送貨的策略（2） 有效使用物流設備的策略（3） 第三方物流服務公司或合同制物流服務公司或物流業務外包四、物流系統規劃的基礎工作1、現行物流系統環境資料的搜集（p20）（1） 基本營運（2） 運輸狀況（3） 倉庫狀況（4） 貨物特性（5） 物流營銷（6） 供應商及用戶（7） 配送地點與分布2

12、、未來規劃需求資料的搜集（p21）（1） 企業營運策略（2） 商品未來需求預測資料（3） 商品品類、數量的變動趨勢（4） 物流作業實施限制與范圍（5） 增值功能的需求3、需求資料的分析（1） 確定性需求因素2） 政策性需求因素 五、物流系統規劃策略目標的制定1、物流系統定位與策略功能制定（p21）一般主要的策略考慮因素包括：（1） 物流渠道架構策略（p21）客戶對象是屬于企業體系內的單位或其它業者客戶層偏向于制造業、中間的批發、經銷商還是末端的零售業配送客戶屬于獨立經營的業者還是具有連鎖性質上、下游業者屬于開放性質還是封閉性質等因素是否隨時會有新客戶的產生（2） 位置網絡策略（p21）（3）

13、顧客服務水準策略（p22）（4） 系統整合策略（p23）作業層次作業管理層次決策支持層次經營管理層次2、計劃執行目標制定（1） 一般計劃目標訂立有三個階段中長期具體化，但不定量具體化，定量（2） 常見的目標有10個：降低物流成本降低庫存水準提高顧客服務水準縮短物流作業周期整合上下游渠道環境支持零售渠道據點降低物流作業錯誤率提升物流服務競爭力集貨以產生規模經濟效果迅速掌握營銷分配信息3、計劃執行限制因素（p23-24）六、物流系統規劃設計（一）基礎規劃資料的分析定量與定性分析（p24）分析內容：（p25）1、 物流訂單變動趨勢分析（統計）2、 商品品類與數量分析 EIQ分析（p25） EIQ分析

14、步驟：（3） 利用EIQ對物流系統加以分析后，歸納特征：a) 訂單內容b) 訂貨特征c) 接單特性d) 配送中心特性e) EIQ特性（4） 根據EIQ分析資料，選出配合物流系統特性的物流系統設備及其運用系統（5） 能夠選擇物流設備（6） 能夠作模擬分析（7） 能夠進行物流系統的基礎規劃（8） EIQ統計分析（p27）a) 柏拉圖分析b) 次數分布c) ABC分析d) 交叉分析 （9）圖表數據分析，見表柏拉圖分析意義與1897年意大利的Viltredo Pareto由所得曲線發現，少數人擁有社會大部分的財富，他認為只要控制那些少數財主，即可控制該社會財富，此種重點控制的方法，稱為柏拉圖原則。我們

15、可以將此原理應用在現場改善上，先將關鍵不良因素假以解決，可以降低大部分的不良品。 因此，所謂柏拉圖原則就是利用重要的少數項目控制不重要的多數項目，物料管理所使用的ABC分析法，即為該法則之一例。在生產現場，柏拉圖分析之應用范圍很廣，特別是涉及因素非常廣的情況，各個因素所占影響之比例不同，使用柏拉圖找出重點因素，進而針對重點因素加以解決，則問題已解決一大半。 其繪制步驟如下：1. 坐標取法 A. 橫軸：用以代表材料別、機器別、缺點種類或其它分析的原因。 B. 縱軸：不良百分率、故障次數、損失金額或其它因分析原因所造成的結果。 2. 搜集資料 依據既定所要分析的原因種別，搜集這些原因所造成的結果，

16、通常是損失金額、損失時間等，這些資料有賴平常的紀錄語匯整，并需要得到經營管理階層與有關部門支持與提供情報，方能順利達成目標。ABC分析3、 物品特性與儲運單位分析（p28）EIQPCB分析4、 物流與信息流分析（1） 作業流程分析（2） 單據流程分析（3） 作業時序分析（4） 人力需求與素質分析（5） 自動化水準的分析（二）物流系統規劃條件設定（p29） 1、基本儲運單位的規劃（p29） 2、基本運轉能量的規劃 3、自動化程度的規劃（三）物流作業需求功能規劃1、規劃的基本原則 合理化 簡單化 機械化3、倉儲區域的儲運量規劃（p31）略4、揀貨區的儲運量規劃（p31-32）略5、物流量平衡分析（高峰、瓶頸）（四）設施需求規劃與選用物流中心規劃中，包括：1、物流作業區域設施（p33-34）（1） 容器設施（2） 儲存設備（3） 訂單揀取設備（4） 物料搬運設備（5） 流通加工設備6）物流外