1、S7 全新功能介紹及應用綠凈系統4BYD487ZQA發動機13行車記錄5車窗防夾電機26DT35變速器BYD487ZQA發動機1排量1999mL型式廢氣渦輪增壓、燃油缸內直噴、直列四缸、四沖程每缸氣門個數4配氣機構16V， DOHC，雙VVT-i,鏈條驅動發動機點火順序1-3-4-2壓縮比10缸徑行程87.583.1最大功率/轉速151kW/（5500r/min）最大扭矩/轉速320Nm/(17504500r/min)排放標準國機油等級ACEA A3/B4 5W-40 全合成機油加注量為5.4升含機油濾清器/5.1升不含濾清器燃油93號（GB 17930）燃油系統缸內直噴/GDI點火系統直接點

2、火系統/DIS節氣門控制電子節氣門發動機外形尺寸670mm650mm750mm一、基本參數二、市場分析機型功率扭矩新技術應用情況排放標準匹配車型BYD487ZQA151kW5500-5500r/min320Nm1750-4500r/minDOHC、TC、GDI歐VS6/S7/思銳/M6/G6菲亞特1.4T 110kW230NmDOHC、TC、GDI、進氣水冷歐菲亞特博悅、朋多 上汽1.8T 118kW5500r/min215Nm/(20004000r/min) 缸蓋缸體全鋁歐榮威750、550、MG名爵 7系、新圣達菲 華晨1.8TGDI 125 kW235Nm DOHC、TC、GDI、進氣中

3、冷 ，缸蓋缸體全鋁歐華晨駿捷、中華酷寶 通用2.0T 162kW5300r/min350Nm/(20004000r/min) 缸蓋缸體全鋁歐別克君威、君越 福特1.6T110kW與132kW244Nm/4000r/minDOHC、TC、GDI、進氣水冷 ，缸蓋缸體全鋁歐Ford C-MAX、 Ford Focus 大眾1.4TSI 96kW220NmDOHC、TC、GDI、進氣水冷 ，缸蓋鋁質，缸體鑄鐵歐新高爾夫A6、新POLO、朗逸、斯柯達晶銳、新寶來 大眾1.8T118kW250NmDOHC、TC、GDI、進氣水冷 ，缸蓋鋁質，缸體鑄鐵歐帕薩特領馭、速騰、新奧迪A4L（目前還未上市） 大眾

4、2.0T 147kW280NmDOHC、TC、GDI、進氣水冷 ，缸蓋鋁質，缸體鑄鐵歐邁騰、奧迪A4L、A6L 三、發動機新技術介紹HPS輪系EPS輪系1.分類2.平衡軸殼體采用鋁合金材料布置在曲軸下方，浸在油底殼中由曲軸上的齒輪驅動平衡軸齒輪由曲軸齒輪驅動從動軸主動軸3.氣缸蓋總成底平面頂平面前平面后平面低壓鑄造鋁合金氣缸蓋4.凸輪軸總成普通冷激鑄鐵凸輪軸進氣凸輪軸排氣凸輪軸最后一檔用來驅動高壓油泵5.1概述 氣門作為發動機非常重要的部件，伴隨發動機運行而應具備的條件有以下幾點： 1.良好的耐磨性；2.良好的耐熱性，良好的導熱性；3.高溫高壓下仍能保持其硬度與強度，且能耐沖擊；4.高溫下不會

5、發生氧化腐蝕。5.中空氣門5.2中空氣門作用 中空氣門有兩種作用： 1.降低氣門盤部、頸部溫度； 2.減輕氣門質量，即：氣門運動慣性力減小。5.3工作原理 通常中空氣門內腔中充入約60%體積的金屬鈉，當氣門工作時，溫度迅速升高，鈉由固態變成液態，液體鈉不斷沖刷氣門盤部和桿部內腔，把氣門盤部、頸部熱量迅速通過桿和導管傳遞出去，排氣門最高溫度可降約80150。5.4中空氣門類型 1.“孔對桿”型2.“收口”型3.空頭型5.5中空氣門生產工藝簡圖6.1 概述 在汽車工業領域，部件有更為緊湊、更為簡便以及更為輕巧的發展趨勢，但同時也要絕對地確保部件的可靠性。設計師們所面臨的挑戰是設計的部件的功能密度越

6、來越高，也就是說要傳輸的力和扭矩越來越大，而構件本身卻要越來越緊湊和輕便。在摩擦連接中，可以傳導的力和扭矩的大小受到靜態摩擦系數的限制。提高摩擦力的鍍層可以突破這種限制。 因此，為了提高這些連接件的負荷承受能力，有必要采取新的途徑。其中的一個解決方案是:在對接件之間直接添加一層提高摩擦力的鎳金剛石鍍層，這樣就可以傳導更大的力和扭矩。6.金剛石摩擦片 在裝配連接件時，金剛石顆粒壓向較軟的對面。在基體和對體之間形成微型模連接。除了連接件的材料以外，連接件的表面粗糙度和間接縫中的表面壓力是影響微型模連接以及靜態摩擦系數的主要因素。6.2 工作原理拆卸帶有金剛石摩擦片的摩擦連接接觸面后的情況金剛石摩擦

7、片的摩擦系統 鎳金剛石鍍層由化學鎳基體構成，在基體中含有特定量并有特定粒度的金剛石顆粒。這種鍍層可以直接施加到對接件，或者施加到薄型墊片后加入到連接件之間。在鍍層后對部件進行熱處理，以便消除鍍層的內應力，并同時提高金剛石在鎳基體中的固定。6.3 加工工藝6.4 應用 采用金剛石摩擦墊片可以在低成本條件下顯著提高扭矩傳輸能力，是簡易有效的解決方案，負荷最高能達到傳統方案的四倍之多，也無需對現有聯接設計進行結構更改。在批量生產的發動機中，金剛石摩擦墊片主要應用于曲軸連接、凸輪軸和平衡軸模塊中。此外，也應用于其他螺紋連接中：轉向系統、懸掛系統、底盤、變速器、底盤和車身。LIN芯片調節器智能與ECM通

8、訊，實現智能充電：1.提高充電電壓 16V（制動時）2.降低充電電壓 11V（加油時）7.智能發動機26DT35變速器6DT35（六速濕式雙離合變速器）是比亞迪自主研發、生產的新一代雙離合變速器。它具有以下優點：1.采用濕式雙離合器；2.最大傳遞扭矩350牛米；3.換檔過程中無動力中斷；4.換檔時間短，檔位切換平順。1、概述2、基本原理1.擁有兩組自動控制的離合器，分別相連兩根輸入軸；2.離合器K1控制1、3、5、R檔,離合器K2控制2、4、6檔；3.采用預掛檔形式，兩組離合器交替工作，換檔時間短且動力無間斷輸出。發動機1 檔K1 離合器輸入軸 1輸出軸 1差速器一檔動力傳動圖二檔動力傳動圖2

9、檔K2 離合器輸入軸 2輸出軸 1差速器三檔動力傳動圖3檔K1離合器輸入軸 1輸出軸 1差速器四檔動力傳動圖4檔K2離合器輸入軸 2輸出軸 1差速器五檔動力傳動圖5檔K1離合器輸入軸 1輸出軸 2差速器六檔動力傳動圖6檔K2離合器輸入軸 2輸出軸 2差速器倒檔K1離合器輸入軸 1倒檔軸輸出軸 2差速器R 檔動力傳動圖3行車記錄 行車記錄內后視鏡是一款行車記錄儀與電子防眩目內后視鏡集成的產品。 該產品有效解決后裝行車記錄儀外掛帶來的諸多安全問題，如：懸掛不穩，遮擋駕駛員視線。1.概述1、行車視頻記錄2、車內錄音3、電子防炫目4、電子羅盤方向指示5、海拔指示6、坡度指示海拔指示（ GPS ）坡度指

10、示（ TCU）2.功能3.使用注意事項1、TF存儲卡請選擇市場上主流正品，內存32G以下（含32G）。2、拔卡前請先關閉錄像功能，否則易損壞系統及存儲卡。3、當車內溫度過高時，畫面出現模糊是正常現象，溫度下降后會自動恢復。4、請保持車窗玻璃及鏡頭的清潔，否則影響拍攝畫面清晰度 MENU OFF/回放/開啟功能切換文檔選擇（回放模式下）緊急鎖定（錄像開啟下）短按屏顯示切換長按關閉防眩1、概述 比亞迪創新地將PM2.5監控、過濾和凈化集成于空調系統。這是一個高頻高效智能系統，每5秒檢測并提醒空氣狀況；具有超強高效凈化能力，可在4分鐘內將PM2.5值由每立方米500微克降至12微克以下，迅速讓車內重

11、獲清新，告別都市污濁。 比亞迪綠凈技術，將空氣經過4層凈化和過濾，凈化后的空氣PM2.5值降到每立方米12微克以下，凈化車內空氣，全程清新享受。綠凈系統52、工作原理5車窗防夾電機 在左前玻璃自動上升過程中，電機檢測到障礙物并發生堵轉時，防夾系統會立刻停止玻璃上升并反轉一定的距離，起到防夾作用。一、概述在自動及手動上升期間均具有防夾功能。二、功能介紹1.手動下降功能 電源模式為ON/Start時或OFF檔退電延時時間范圍內，將開關向“打開”位置按下到第一檔位（手動下降），則電機帶動玻璃下降，直至松開開關或玻璃達到下止點，在未初始化時也具備手動下降功能。 手動下降開關信號有效時間最多為20S，2

12、0S內若檢測到堵轉條件或到達下止點的條件則停止對玻璃的驅動；20S之后不再響應開關信號，直到開關信號撤消并重新有效。2.手動上升功能 電源模式為ON/Start時或OFF檔退電延時時間范圍內，將開關向“關閉”位置拉起到第一檔位（手動上升），則電機帶動玻璃上升，直至開關松開或玻璃達到上止點。在玻璃升降器運行期間，防夾功能應滿足相關參數要求。在未初始化時也具備手動上升功能。 手動上升開關信號有效時間最多為20S，20S內若檢測到堵轉條件或到達上止點的條件則停止對玻璃的驅動；20S之后不再響應開關信號，直到開關信號撤消并重新有效。3.自動下降功能 電源模式為ON/Start時或OFF檔退電延時時間范

13、圍內，將開關向“打開”位置按下到第二檔位（自動下降），則電機帶動玻璃一直下降至車窗完全打開位置（釋放開關也會運行至完全打開）；若要中途停止，則將開關置于任意其它檔位即可，在未初始化時也具備自動下降功能。 自動下降開關信號有效時間最多為20S，20S內若檢測到堵轉條件或到達下止點的條件則停止對玻璃的驅動；20S之后不再響應開關信號，直到開關信號撤消并重新有效。4.自動上升功能 電源模式為ON/Start時或OFF檔退電延時時間范圍內，在車窗執行過初始化后，將開關向“關閉”位置拉起到第二檔位/釋放（自動上升），則電機帶動玻璃一直上升至車窗完全關閉位置（釋放開關也會運行至完全關閉）。要中途停止，則需

14、釋放開關，并將其置于任意其它檔位即可。在玻璃升降器運行期間，防夾功能應滿足相關參數要求。 自動上升開關信號有效時間最多為20S，20S內若檢測到堵轉條件或到達上止點的條件則停止對玻璃的驅動；20S之后不再響應開關信號，直到開關信號撤消并重新有效。 在車窗未初始化時，不具備自動上升功能。在車窗未初始化時，當開關撥至自動擋，車窗以手動方式上升。5.初始化功能 初始化為左前玻璃升降器防夾模塊完成車窗位置計算并記錄位置的過程。系統在最初的基本初始化之前不具有自動上升功能、軟停功能及防夾反轉功能，但是具有手動升降功能及自動下降功能。 在整車出廠、更換玻璃升降器電機、斷掉蓄電池時需進行初始化。窗控系統初始化方法： 1.電源檔位為ON 檔，完全撥起窗控開關并保持，使玻璃上升至最高位置，當玻璃上升至最頂端后繼續撥起開關并持續1S 以上； 2.向下按住窗控開關并保持，使玻璃下降至最低位置，當玻璃下降至最低位置后繼續按下窗控開關1S 以上。 窗控開關上的LED指示燈此時會由閃爍變成點亮，這表明初始化已經完成。6.初始化方法三、在車輛上的安裝位置產品端接插件示意圖引腳號端口名稱端口定義信號類型穩態工作電流沖擊電流和堵轉電流1DOWN下降高電平觸發2