1、摘 要橋梁墩臺(tái)作為橋梁的重要組成部分,其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到橋梁的上部結(jié)構(gòu)。隨著交通建設(shè)迅速的發(fā)展,橋梁墩臺(tái)的構(gòu)建方法也有新的進(jìn)展,本文以橋梁墩臺(tái)的常見的型式為例,對(duì)橋梁墩臺(tái)的施工步驟和施工方法進(jìn)行了概括性的闡述,供相關(guān)施工技術(shù)人員參考,以期在提高工效的同時(shí)又能保證工程質(zhì)量。測設(shè)墩臺(tái)中心位置的工作稱為橋梁墩臺(tái)定位，是墩臺(tái)施工放樣的基礎(chǔ)。橋梁墩臺(tái)定位所依據(jù)的原始資料是橋軸線控制樁的里程和橋梁墩臺(tái)的設(shè)計(jì)里程。根據(jù)里程可以算出它們之間的距離，并按此距離標(biāo)定出墩臺(tái)的中心位置。測設(shè)方法則視河寬、水深及墩位的情況，可采用直接測設(shè)或角度交會(huì)的方法。墩、臺(tái)中心位置定出以后，還要測設(shè)出墩、臺(tái)的縱橫軸線，以固定墩

2、臺(tái)方向。關(guān)鍵詞：橋橋梁墩臺(tái)臺(tái)檢測定定位施工工方法目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc298512291第1章緒論論 緒論課題研究背背景與意意義橋梁是人類類文明的的重要組組成部分分。橋梁梁工程伴伴隨社會(huì)會(huì)生產(chǎn)技技術(shù)的發(fā)發(fā)展而發(fā)發(fā)展的,既適應(yīng)應(yīng)社會(huì)發(fā)發(fā)展的需需要,促進(jìn)社社會(huì)的進(jìn)進(jìn)步,又反映映一個(gè)社社會(huì)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)、文文化、科科技水平平及其時(shí)時(shí)代精神神風(fēng)貌。 19世紀(jì)是是鋼橋世世紀(jì),近代冶冶金工業(yè)業(yè)提供的的優(yōu)質(zhì)鋼鋼材使橋橋梁技術(shù)術(shù)實(shí)現(xiàn)了了一次飛飛躍,跨越能能力由幾幾十米擴(kuò)擴(kuò)大到了了500米左右右。隨著公路等等級(jí)的提提高,工程工工期,質(zhì)量安安全要求求越來越越高,特別是是公

3、路橋橋梁往往往受諸多多因素的的影響，本本文講述述了墩臺(tái)臺(tái)施工步步驟及施施工方法法，對(duì)橋橋梁檢測測定位方方法的幾幾點(diǎn)研究究以及橋梁梁墩、臺(tái)臺(tái)中心定定位及軸軸線測設(shè)設(shè)，為保保證橋梁梁的安全全運(yùn)營和和提高使使用年限限有著十十分重要要的意義義。橋梁墩臺(tái)的的定義與與作用、分分類橋墩和橋臺(tái)臺(tái)是支承承橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)并將將恒載和和車輛等等活載傳傳到地基基的結(jié)構(gòu)構(gòu)物。 通常設(shè)設(shè)在橋梁梁兩端的的稱為橋橋臺(tái)，設(shè)設(shè)在中間間的稱為為橋墩，如如圖 1 所示。橋橋墩除承承受上部部結(jié)構(gòu)的的荷重外外, 還要承承受流水水壓力，水水面以上上的風(fēng)力力以及可可能出現(xiàn)現(xiàn)的冰荷荷載、船船只、排排筏或漂漂浮物的的撞擊力力。橋臺(tái)臺(tái)除了是是支承橋橋

4、跨結(jié)構(gòu)構(gòu)的結(jié)構(gòu)構(gòu)物外，它它又是銜銜接兩岸岸接線路路堤的構(gòu)構(gòu)筑物,既要能能承受上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)的荷重重， 又要能能擋土護(hù)護(hù)岸、 承受臺(tái)臺(tái)背填土土及填土土上車輛輛荷載所所產(chǎn)生的的附加側(cè)側(cè)壓力。 因此，橋橋梁墩、臺(tái)臺(tái)不僅本本身應(yīng)具具有足夠夠的強(qiáng)度度、剛度度和穩(wěn)定定性,而且對(duì)對(duì)地基的的承載能能力、沉沉降量、地地基與基基礎(chǔ)之間間的摩阻阻力等也也都提出出一定的的要求，以以避免在在這些荷荷載作用用下有過過大的水水平位移移、轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)或者沉沉降發(fā)生生。 橋梁下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)的發(fā)展展趨勢(shì)為為向輕型型合理的的方向發(fā)發(fā)展。自自上個(gè)世世紀(jì) 500 年代以以來，國國內(nèi)外出出現(xiàn)了不不少新型型的橋梁梁墩臺(tái)，尤尤其是在在橋墩的的表現(xiàn)形形

5、式上顯顯得更為為突出，把把結(jié)構(gòu)上上的輕型型合理與與藝術(shù)造造型上的的美觀有有機(jī)地統(tǒng)統(tǒng)一起來來。目前前橋梁墩墩臺(tái)種類類繁多，本本章的目目的是從從最基本本和常見見的墩臺(tái)臺(tái)形式入入手，掌掌握它們們的基本本構(gòu)造、設(shè)設(shè)計(jì)原則則和一般般的計(jì)算算方法。公公路橋梁梁上常用用的墩臺(tái)臺(tái)按受力力特點(diǎn)和和構(gòu)造特特點(diǎn)大體體可歸納納為重力力式墩臺(tái)臺(tái)和輕型型墩臺(tái)兩兩大類。圖1 梁式式橋橋墩墩、橋臺(tái)臺(tái)位置示示意圖重力式墩臺(tái)臺(tái)由墩（臺(tái)臺(tái)）帽、墩墩（臺(tái)）身身和基礎(chǔ)礎(chǔ)三個(gè)部部分組成成（圖2） 。這類類墩、臺(tái)臺(tái)的主要要特點(diǎn)是是靠自身身重量來來平衡外外力而保保持其穩(wěn)穩(wěn)定。因因此，墩墩、臺(tái)身身比較厚厚實(shí)，可可以不用用鋼筋，而而用天然然石材

6、或或片石混混凝土砌砌筑。它它適用于于地基良良好的大大、中型型橋梁或或流冰、漂漂浮物較較多的河河流中。在在砂石料料方便的的地區(qū)，小小橋也往往往采用用重力式式墩、臺(tái)臺(tái)。重力力式墩、臺(tái)臺(tái)的主要要缺點(diǎn)是是圬工體體積較大大，因而而其自重重和阻水水面積也也較大。輕型墩臺(tái)的的型式比比較多 ，且有有各自的的使用特特點(diǎn)和條條件 ，具體體選用何何種型式式還需要要根據(jù)地地質(zhì)、環(huán)環(huán)境、水水質(zhì)以及及施工條條件等綜綜合因素素考慮靈靈活使用用 ，選用用材料一一般都為為鋼筋混混凝土或或者是配配筋的鋼鋼筋混凝凝土 ，用石石料砌筑筑的比較較少 ，這就就造成其其自身的的不足 ，剛度度小且容容易發(fā)生生變形。圖2梁橋重重力式墩墩臺(tái)橋梁

7、墩臺(tái)施施工工藝藝概述墩柱采用搭搭架立模模為了使承臺(tái)臺(tái)與立柱柱接合面面達(dá)到良良好的效效果 ，需要要在承臺(tái)臺(tái)上將立立柱或肋肋柱部位位鑿去上上面的浮浮漿 ，在承承臺(tái)上測測量放樣樣出立柱柱或肋柱柱中心點(diǎn)點(diǎn)、縱橫橫軸線。彈彈出立柱柱模板位位置線。蓋梁及臺(tái)帽帽在立柱澆時(shí)時(shí)之前需需要先預(yù)預(yù)埋直徑徑 1220 的通孔 ，且保保證預(yù)埋埋的位置置精準(zhǔn) ，只有有當(dāng)墩柱柱強(qiáng)度打打到你一一定的強(qiáng)強(qiáng)度規(guī)范范后才可可以進(jìn)行行蓋梁施施工準(zhǔn)備備工作 ，立柱柱、臺(tái)身身中心點(diǎn)點(diǎn) ，蓋梁梁臺(tái)帽中中心軸線線需要測測量放樣樣出 ，墩柱柱頂面要要鑿毛。模板制作墩柱模板采采用定型型鋼模板板；模板板拼裝必必須保證證足夠的的強(qiáng)度和和剛度，并并保

8、證板板央的平平整度滿滿足技術(shù)術(shù)規(guī)范要要求，對(duì)對(duì)模板的的固定要要牢固可可靠；蓋蓋梁底模模采用在在工字鋼鋼上先鋪鋪設(shè)一排排方木（1010ccm），間間距為80ccm，上方方利用木木模加鋼鋼板，其其中木模模厚度不不小于2.55cm，鋼板板厚度不不小于3mm，邊模模采用大大塊組合合鋼模，背背面加槽槽鋼支撐撐，以提提高邊模模的強(qiáng)度度和剛度度，拼裝裝好后整整體吊至至施工現(xiàn)現(xiàn)場，進(jìn)進(jìn)行安裝裝。鋼筋制作與與安裝2.4.11鋼筋加加工鋼筋一般在在加工場場地集中中加工，經(jīng)經(jīng)過抽查查試驗(yàn)檢檢測后，合格才才可投入入使用，其其加工要要嚴(yán)格按按照?qǐng)D紙紙下料、加加工成型型好的鋼鋼筋規(guī)格格，長短短堆放整整齊，且且要防雨雨防銹

9、，最最后進(jìn)行行集中的的綁扎、成成型以及及運(yùn)輸 ，同時(shí)時(shí)在加工工過程中中特別注注意一下下幾點(diǎn) ：1）鋼筋表表面應(yīng)該該清潔、沒沒有油漬漬、漆皮皮等 ，保持持干凈 ；2）在結(jié)構(gòu)構(gòu)的最大大應(yīng)力處處不要設(shè)設(shè)置接頭頭 ，在設(shè)設(shè)置接頭頭的地方方要交錯(cuò)錯(cuò)排列 ，錯(cuò)開開的距離離在 500cm 左右比比較好 ；3）焊接時(shí)時(shí)留有的的殘?jiān)皶r(shí)的的清除。2.4.22布筋墩柱鋼筋施施工時(shí)，墩墩柱鋼筋筋籠吊裝裝時(shí)要對(duì)對(duì)準(zhǔn)位置置，采用用垂直法法定位，中中心點(diǎn)誤誤差要在在 2ccm 之內(nèi)，可可以墊層層來保證證墩柱的的邊側(cè)保保護(hù)層。臺(tái)帽、蓋梁梁鋼筋施施工時(shí)，鋼鋼筋的彎彎曲要符符合要求求，在接接頭處不不要設(shè)置置彎起鋼鋼筋 ，主

10、筋筋、箍筋筋間距要要依據(jù)圖圖紙要求求進(jìn)行，同同時(shí)預(yù)埋埋件的設(shè)設(shè)置也要要注意。立模墩柱模板由由于采用用定型鋼鋼模板，用用吊機(jī)吊吊裝后，要要檢查其其中定位位垂直度度，為控控制其中中心位置置，可在在立柱鋼鋼筋底部部先對(duì)模模板定位位，垂直直度用吊吊錘檢查查。蓋梁模板運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場場后，在在現(xiàn)場先先將底模模吊至工工字鋼上上，注意意接縫及及模板兩兩邊與中中心軸線線的距離離，再安安裝邊模模板，吊吊裝前涂涂刷脫模模劑，然然后用吊吊車按順順序?qū)⒏鞲鬟吥０灏宓跗疬M(jìn)進(jìn)行整體體拼裝，為為保證模模板的整整體穩(wěn)定定，模板板整體拼拼裝后，安安裝加勁勁和對(duì)拉拉螺桿，外外用拉錨錨固定蓋蓋梁、臺(tái)臺(tái)帽整體體位置，拼拼裝模板板時(shí)還應(yīng)應(yīng)注

11、意保保證拼縫縫的密封封性和鋼鋼筋骨架架的保護(hù)護(hù)層，防防止漏漿漿和露筋筋。臺(tái)帽帽背墻模模板應(yīng)特特別注意意縱向支支撐或拉拉條的剛剛度，防防止灌注注混凝土土?xí)r鼓肚肚，侵占占梁端空空隙。混凝土澆筑筑及養(yǎng)護(hù)護(hù)澆筑混凝土土前，應(yīng)應(yīng)對(duì)支架架、模板板、鋼筋筋和預(yù)埋埋件進(jìn)行行檢查，符符合設(shè)計(jì)計(jì)要求后后，方可可進(jìn)行砼砼澆注。模模板內(nèi)的的雜物、積積水和鋼鋼筋上的的污垢應(yīng)應(yīng)清理干干凈。模模板如有有縫隙，應(yīng)應(yīng)用海綿綿或泡沫沫填塞嚴(yán)嚴(yán)密。澆澆筑混凝凝土前，模模板內(nèi)面面要涂刷刷脫模劑劑，砼澆澆注前檢檢查混凝凝土的均均勻性的的坍落度度，按設(shè)設(shè)計(jì)要求求控制坍坍落度。混凝土應(yīng)按按一定的的厚度、順順序、和和方向分分層澆筑筑。應(yīng)在在

12、下層混混凝土初初凝或能能重塑前前澆筑完完上層混混凝土，分分層應(yīng)水水平，分分層厚度度不宜超超過30ccm。墩柱柱澆筑時(shí)時(shí)，砼自自由下落落高度一一般不宜宜超過2m，以以防發(fā)生生離析。否否則應(yīng)通通過串筒筒、溜槽槽等設(shè)施施卸澆混混凝土。在每層混凝凝土澆筑筑過程中中，隨混混凝土的的灌入及及時(shí)采用用插入式式振動(dòng)棒棒振搗。振振動(dòng)棒振振動(dòng)移動(dòng)動(dòng)間距不不超過振振動(dòng)棒作作用半徑徑的1.5倍；振振搗過程程中，振振動(dòng)棒與與模板間間距保持持5-110cmm，并避避免碰撞撞鋼筋，不不得直接接或間接接地通過過鋼筋施施加振動(dòng)動(dòng)。振搗搗上層混混凝土?xí)r時(shí)，振動(dòng)動(dòng)棒應(yīng)插插入下層層混凝土土出現(xiàn)較較大的氣氣泡。對(duì)對(duì)每一振振動(dòng)部位位，必

13、須須振動(dòng)到到該部位位混凝土土密實(shí)為為止。密密實(shí)的標(biāo)標(biāo)志是混混凝土停停止下沉沉、不再再冒出氣氣泡、表表面呈現(xiàn)現(xiàn)平坦、泛泛漿。澆筑混凝土土過程中中，設(shè)專專人檢查查支架、模模板、鋼鋼筋和預(yù)預(yù)埋件，當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)有有松動(dòng)、變變形、移移位時(shí)，應(yīng)應(yīng)及時(shí)處處理。澆筑完畢時(shí)時(shí)，要進(jìn)進(jìn)行收漿漿，并及及時(shí)向表表面灑水水養(yǎng)護(hù)（水水質(zhì)與拌拌和用水水相同），灑灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)時(shí)間一一般為7d。當(dāng)承承臺(tái)與流流動(dòng)性地地表水或或地下水水接觸時(shí)時(shí)，應(yīng)采采取防水水措施，混混凝土在在澆筑后后7d不受水水的沖刷刷侵襲；混凝土土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到2.55Mpaa前，不不得使其其承受各各種外加加荷載。拆模混凝土澆筑筑完成后后，待其其強(qiáng)度達(dá)達(dá)到規(guī)范范要求后后

14、，拆除除模板，拆拆除的模模板必須須立即進(jìn)進(jìn)行清理理和修整整，涂上上脫模劑劑，轉(zhuǎn)到到下個(gè)結(jié)結(jié)構(gòu)物施施工。非非承重側(cè)側(cè)模板在在混凝土土強(qiáng)度能能保證拆拆模時(shí)不不損壞表表面及棱棱角，一一般以混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到到2.55Mpaa為準(zhǔn)。承承臺(tái)拆除除模板后后基坑還還必須及及時(shí)進(jìn)行行回填，回回填時(shí)保保證基底底無滲漏漏無積水水，回填填土必須須符合要要求。蓋蓋梁、臺(tái)臺(tái)帽可先先拆邊模模，底模模須混凝凝土達(dá)到到70%強(qiáng)度后后方可拆拆除。空心墩臺(tái)施施工空心墩臺(tái)底底部要分分次單獨(dú)獨(dú)的澆筑筑，每次次澆筑要要控制在在5m之內(nèi)，20ccm330cmm 的空心心墩采用用翻模施施工。混混凝土的的澆筑采采用墩體體實(shí)體段段、墩身身空心

15、薄薄壁、墩墩頂實(shí)體體段3 個(gè)階段段進(jìn)行。混混凝土由由自動(dòng)計(jì)計(jì)量拌和和站生產(chǎn)產(chǎn) ，輸送送車運(yùn)輸輸 ，泵送送入模。澆筑前需要要做的工工作就是是將模板板及材料料進(jìn)行檢檢查 ，清除除異物，保證模模板縫隙隙嚴(yán)密 ，混凝凝土均勻勻 ，另外外在澆筑筑的過程程中要配配備腳手手架 ，以保保證施工工人員的的安全。澆筑的厚度度不宜超超過 300cm，且要要連續(xù)振振搗，如如有間斷斷要控制制在前層層混凝土土初凝前前，如果果間斷時(shí)時(shí)間過久久就應(yīng)按按照工作作縫進(jìn)行行處理。在在澆筑的的過程中中，要有有專人時(shí)時(shí)刻觀察察所設(shè)置置的預(yù)埋埋螺栓、預(yù)預(yù)留孔以以及支座座的位置置是否移移動(dòng)或者者發(fā)生變變化，如如有變化化就要及及時(shí)的校校正。

16、當(dāng)當(dāng)所有結(jié)結(jié)構(gòu)的混混凝土澆澆筑完畢畢 之后就就可以裹裹膜灑水水，進(jìn)行行養(yǎng)護(hù)。橋梁墩、臺(tái)臺(tái)中心定定位及軸軸線測設(shè)設(shè)橋梁墩臺(tái)定定位測量量是橋梁梁施工測測量中的的關(guān)鍵性性工作。水水中橋墩墩基礎(chǔ)施施工定位位，采用用方向交交會(huì)法，這這是由于于水中橋橋墩基礎(chǔ)礎(chǔ)一般采采用浮運(yùn)運(yùn)法施工工，目標(biāo)標(biāo)處于浮浮動(dòng)中的的不穩(wěn)定定狀態(tài)，在在其上無無法使測測量儀器器穩(wěn)定。在在橋梁施施工測量量中，最最主要的的工作是是：測設(shè)出出墩、臺(tái)臺(tái)的中心心位置和和它的縱縱橫軸線線。其測測設(shè)數(shù)據(jù)據(jù)由控制制點(diǎn)坐標(biāo)標(biāo)和墩、臺(tái)臺(tái)中心的的設(shè)計(jì)位位置計(jì)算算,若是曲曲線橋還還需橋梁梁偏角、偏偏距及墩墩距等原原始資料料。測設(shè)設(shè)方法則則視河寬寬、水深深及墩

17、位位的情況況，可采采用直接接測設(shè)或或角度交交會(huì)的方方法。墩墩、臺(tái)中中心位置置定出以以后，還還要測設(shè)設(shè)出墩、臺(tái)臺(tái)的縱橫橫軸線，以以固定墩墩臺(tái)方向向，同時(shí)時(shí)它也是是墩臺(tái)施施工中細(xì)細(xì)部放樣樣的依據(jù)據(jù)。3.1直線線橋的墩墩、臺(tái)中中心定位位直線橋的墩墩，臺(tái)中中心都位位于橋軸軸線的方方向上。已已知墩、臺(tái)臺(tái)中心的的設(shè)計(jì)里里程及橋橋軸線起起點(diǎn)的里里程，如如圖3所示，相相鄰兩點(diǎn)點(diǎn)的里程程相減即即可求得得它們之之間的距距離。測測設(shè)墩、臺(tái)臺(tái)中心的的位置的的方法：直接測測距法或或交會(huì)法法。1.直接測測距法這種方法適適用于無無水或淺淺水河道道。如圖圖4所示。（1）用檢檢定過的的鋼尺測測設(shè)：根根據(jù)計(jì)算算出的距距離，從從橋

18、軸線線的一個(gè)個(gè)端點(diǎn)開開始，逐逐個(gè)測設(shè)設(shè)出墩、臺(tái)臺(tái)中心，并并附合于于橋軸線線的另一一個(gè)端點(diǎn)點(diǎn)上。若若在限差差范圍之之內(nèi)，則則依各端端距離的的長短按按比例調(diào)調(diào)整已測測設(shè)出的的距離。在在調(diào)整好好的位置置上釘一一小釘，即即為測設(shè)設(shè)的點(diǎn)位位。（2）用光光電測距距儀測設(shè)設(shè)：在橋橋軸線起起點(diǎn)或終終點(diǎn)架設(shè)設(shè)儀器，并并照準(zhǔn)另另一個(gè)端端點(diǎn)。在在橋軸線線方向上上設(shè)置反反光鏡，并并前后移移動(dòng)，直直至測出出的距離離與設(shè)計(jì)計(jì)距離相相符，則則該點(diǎn)即即為要測測設(shè)的墩墩、臺(tái)中中心位置置。為了了減少移移動(dòng)反光光鏡的次次數(shù)，在在測出的的距離與與設(shè)計(jì)距距離相差差不多時(shí)時(shí)，可用用小鋼尺尺測出其其差數(shù)，以以定出墩墩、臺(tái)中中心的位位置。隨

19、著工程的的進(jìn)展，需需要經(jīng)常常進(jìn)行交交會(huì)定位位。為了了工作方方便，提提高效率率，通常常都是在在交會(huì)方方向的延延長線上上設(shè)置標(biāo)標(biāo)志，以以后交會(huì)會(huì)時(shí)可不不再測設(shè)設(shè)角度，而而直接瞄瞄準(zhǔn)該標(biāo)標(biāo)志即可可。當(dāng)橋橋墩筑出出水面以以后，即即可在墩墩上架設(shè)設(shè)反光鏡鏡，利用用光電測測距儀，以以直接測測距法定定出墩中中心的位位置。圖3 墩墩、臺(tái)中中心的設(shè)設(shè)計(jì)里程程圖4 角度交交會(huì)法3.2曲線線橋的墩墩、臺(tái)中中心定位位曲線橋墩、臺(tái)臺(tái)中心定定位的測測量工作作有：曲曲線線路路復(fù)測、橋橋軸線控控制樁的的測設(shè)、控控制測量量、墩臺(tái)臺(tái)中心及及墩臺(tái)軸軸線的測測設(shè)。曲曲線橋上上線路中中線與每跨梁梁中心線線的連線線兩者并不能完完全吻合合

20、，如圖圖5所示。圖5 曲曲線橋上上線路中中線與每跨梁梁中心線線3.2.11曲線橋橋的幾個(gè)個(gè)術(shù)語橋梁工作線線：各跨跨梁的中中線聯(lián)結(jié)結(jié)起來的的折線11-2-3-44 -K。墩、臺(tái)臺(tái)中心： 位于橋橋梁工作作線轉(zhuǎn)折折角的頂頂點(diǎn)上(1、2、3K)，所謂謂墩臺(tái)定定位，就就是測設(shè)設(shè)這些轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)折角頂頂點(diǎn)的位位置。橋橋墩偏距距：墩、臺(tái)臺(tái)中心與與線路中中心的距距離E，(1-11，2-2，3-3)等。偏偏距E一般是是以梁長長為弦線線的中矢矢值的一一半，這這是鐵路路橋梁的的常用布布置方法法，稱為為平分中中矢布置置。橋梁梁偏角： 相鄰兩兩梁跨工工作線構(gòu)構(gòu)成的偏偏角。橋橋墩交點(diǎn)點(diǎn)距(中心距)Li ：橋梁梁工作線線每段折折線

21、的長長度L (如L1，L2，L3)。跨梁間隙22a：相鄰鄰兩跨梁梁的端點(diǎn)點(diǎn)在橋梁梁上（曲曲線內(nèi)側(cè)側(cè)）要留留一間隙隙（熱脹脹冷縮）；2a 10cm。曲線橋墩、臺(tái)放樣E、L在設(shè)計(jì)圖中都已經(jīng)給出，結(jié)合這些資料即可測設(shè)橋墩、臺(tái)中心位置（1、2 K）。曲線上的橋梁是線路組成的一部分，故要使橋梁與曲線正確的聯(lián)結(jié)在一起， 曲線橋測設(shè)的精度要求較高，需要用精確的方法重新測定曲線轉(zhuǎn)向角，重新計(jì)算曲線綜合要素，精密地測設(shè)曲線主點(diǎn)，需對(duì)線路進(jìn)行復(fù)測。由于橋軸線的精度要求較高，要設(shè)置橋軸線控制點(diǎn)（樁）。曲線橋墩、臺(tái)點(diǎn)位的測設(shè)精要求較高，距離和角度要精密測設(shè)，在測設(shè)過程中一定要多方檢核。3.2.22曲線橋橋墩、臺(tái)臺(tái)中心

22、定定位的測測設(shè)1. 曲曲線線路路復(fù)測和和橋軸線線控制樁樁的測設(shè)設(shè)在橋軸線的的兩端測測設(shè)出兩兩個(gè)控制制點(diǎn)，以以作為墩墩、臺(tái)測測設(shè)和檢檢核的依依據(jù)。兩兩個(gè)控制制點(diǎn)測設(shè)設(shè)精度同同樣要滿滿足估算算出的精精度要求求。在測測設(shè)之前前，首先先要從線線路平面面圖上弄弄清橋梁梁在曲線線上的位位置及墩墩臺(tái)的里里程。A、復(fù)測：對(duì)原線線路上的的曲線控控制點(diǎn)以以精密的的方法進(jìn)進(jìn)行測設(shè)設(shè)。 檢查切切線上的的線路控控制點(diǎn)ZD.JD.ZH.HZ要位于于相應(yīng)的的直線上上；精測測轉(zhuǎn)向角角，計(jì)算算綜合要要素， 精測切切線距離離T； (兩控制制樁從兩兩條切線線測設(shè))；注：兩控制制樁從一一條切線線測設(shè)時(shí)時(shí)，只精測測一條切切線不精精測。

23、B、測設(shè)控控制樁A、B：據(jù)切線線方向用用切線支支距法進(jìn)進(jìn)行；在在圖上先先設(shè)計(jì)好好點(diǎn)位，把A、B兩點(diǎn)在切線坐標(biāo)系內(nèi)的x、y算出；精確地將橋軸線上的控制樁A、B測設(shè)出來，打樁釘釘。2. 墩墩臺(tái)中心心的測設(shè)設(shè)根據(jù)控制樁樁A、B及給出出的設(shè)計(jì)計(jì)資料進(jìn)進(jìn)行墩、臺(tái)臺(tái)的定位位。根據(jù)據(jù)條件，也也是采用用直接測測距法或或交會(huì)法法。A、直接測測距法 （適用用于干旱旱河溝）導(dǎo)線法：由由于墩中中心距Li及橋梁梁偏角ii是已知知的，可可以從控控制點(diǎn)A開始，逐逐個(gè)測設(shè)設(shè)出角度度(i)及距離(Li)，即直直接定出出各墩、臺(tái)臺(tái)中心的的位置，最最后再附附合到另另外一個(gè)個(gè)控制點(diǎn)點(diǎn)B上，以以檢核測測設(shè)精度度。(偏角應(yīng)應(yīng)以J2經(jīng)緯儀

24、儀測設(shè)兩兩測回)。 長弦偏角法法（極坐坐標(biāo)法）：用測距距儀測距距較方便便。橋軸線控制制樁A、B及各墩墩、臺(tái)中中心點(diǎn)1、2、3在切線線坐標(biāo)系系內(nèi)的坐坐標(biāo)是可可以求得得的，故故可反算算出控制制點(diǎn)A至墩、臺(tái)臺(tái)中心的的距離Di及其與與切線方方向間的的夾角 。架儀器于控控制點(diǎn)A，后視JD 配盤0，撥出出偏角 ，再在在此方向向上測設(shè)設(shè)出Di ，如圖13-5所示，即即得墩、臺(tái)臺(tái)中心的的位置該該方法特特點(diǎn)：是是獨(dú)立測測設(shè)，各各點(diǎn)不受受前一點(diǎn)點(diǎn)測設(shè)誤誤差的影影響；但但在某一一點(diǎn)上發(fā)發(fā)生錯(cuò)誤誤或有粗粗差也難難于發(fā)現(xiàn)現(xiàn)。所以一定要要對(duì)各個(gè)個(gè)墩臺(tái)中中心距進(jìn)進(jìn)行檢核核測量，可可檢核相相鄰墩臺(tái)臺(tái)中心間間距，若若誤差在在2

25、cm以內(nèi)時(shí)時(shí)，則認(rèn)認(rèn)為成果果是可靠靠的。B、角度交交會(huì)法當(dāng)橋墩位于于水中，無無法架設(shè)設(shè)儀器及及反光鏡鏡時(shí)，宜宜采用交交會(huì)法。墩位坐標(biāo)系系：與控制制網(wǎng)的坐坐標(biāo)系必必須一致致，才能能進(jìn)行交交會(huì)數(shù)據(jù)據(jù)的計(jì)算算。如果果兩者不不一致時(shí)時(shí)，則須須先進(jìn)行行 坐標(biāo)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。x軸：橋梁梁所在曲曲線的一一條切線線；原點(diǎn)點(diǎn)：以ZH(HZ)或位于于直線上上的控制制點(diǎn)(如A點(diǎn))。墩中心位置置：在三方方向交會(huì)會(huì)時(shí)，當(dāng)當(dāng)示誤三三角形的的邊長在在容許范范圍內(nèi)時(shí)時(shí)，可取取其重心心作為墩墩中心位位置。交會(huì)數(shù)據(jù)的的計(jì)算：與直線線橋時(shí)類類似，根根據(jù)控制制點(diǎn)及墩墩位的坐坐標(biāo)，通通過坐標(biāo)標(biāo)反算出出相關(guān)方方向的坐坐標(biāo)方位位角 ，再依依此求出

26、出相應(yīng)的的交會(huì)角角度。3.3墩、臺(tái)臺(tái)縱、橫橫軸線的的測設(shè)為了進(jìn)行墩墩、臺(tái)施施工的細(xì)細(xì)部放樣樣，需要要測設(shè)其其縱、橫橫軸線。縱縱軸線是是指過墩墩、臺(tái)中中心平行行于線路路方向的的軸線，橫軸線線是指過墩墩、臺(tái)中中心垂直直于線路路方向的的軸線；橋臺(tái)的的橫軸線線是指橋橋臺(tái)的胸胸墻線。3.3.11直線橋橋的測設(shè)設(shè)墩臺(tái)的縱軸軸線：于于線路的的中線方方向重合合，不另另測設(shè)。墩墩臺(tái)的橫橫軸線：在墩臺(tái)臺(tái)中心置置鏡，自線路路中線方方向測設(shè)設(shè)90角。直線線橋的縱縱、橫軸軸如圖5所示。圖5 直直線橋的的縱、橫橫軸3.3.22曲線橋橋的測設(shè)設(shè)墩臺(tái)縱軸線線：位于于橋梁偏偏角的分分角線上上，縱軸軸線測設(shè)設(shè)：在墩墩、臺(tái)中中心架

27、設(shè)設(shè)儀器，照照準(zhǔn)相鄰鄰的墩、臺(tái)臺(tái)中心，測測設(shè)/2角，即即為縱軸軸線的方方向。橫橫軸線測測設(shè)：自自縱軸線線方向測測設(shè)90角，即即為橫軸軸線方向向。曲線橋橋的縱、橫橫軸如圖圖6所示。圖6 曲曲線橋的的縱、橫橫軸3.3.22縱橫軸軸線的護(hù)護(hù)樁墩、臺(tái)中心心的定位位樁在在在基礎(chǔ)施施工過程程中要被被挖掉，實(shí)實(shí)際上，隨隨著工程程的進(jìn)行行，原定定位樁常常被覆蓋蓋或破壞壞，但又又經(jīng)常需需要恢復(fù)復(fù)以便于于指導(dǎo)施施工。因因而需在在施工范范圍以外外釘設(shè)護(hù)護(hù)樁，以以方便恢恢復(fù)墩臺(tái)臺(tái)中心的的位置。在在墩臺(tái)每每側(cè)的縱縱、橫軸軸線上，各各釘設(shè)至至少三個(gè)個(gè)木樁。在在曲線橋橋上相近近墩臺(tái)的的護(hù)樁縱縱橫交錯(cuò)錯(cuò)，使用用時(shí)極易易弄錯(cuò)，

28、所所以在樁樁上一定定注意要要注明墩墩臺(tái)的編編號(hào)。對(duì)橋梁檢測測定位工工作的一一些研究究4.1對(duì)引引道及橋橋址周邊邊環(huán)境進(jìn)進(jìn)行檢查查量測1. 查看看正橋與與引橋、引引遭(線)的銜接接處是否否正常，與與竣工時(shí)時(shí)的情況況相比較較，是否否有變化化。 2. 橋址址及其附附近的水水流河道道是否改改變，必必要時(shí)還還應(yīng)測定定主河槽槽的水流流速度及及其流向向，橋下下凈寬有有無改變變，橋墩墩臺(tái)處的的局部沖沖刷與設(shè)設(shè)計(jì)有關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)相相比是否否增大。 3. 兩兩岸的橋橋頭填土土石砌錐錐坡有無無沖刷、滑滑移和損損壞。4.2測量量壘橋的的標(biāo)高和和線形1. 橋的的標(biāo)高和和線形有有聯(lián)系關(guān)關(guān)系，但但又有區(qū)區(qū)別。前前者是指指某點(diǎn)的的

29、高程值值，后者者則是橋橋梁相關(guān)關(guān)點(diǎn)的連連線。一一座設(shè)計(jì)計(jì)施工質(zhì)質(zhì)量良好好的橋梁梁，其標(biāo)標(biāo)高和線線形均應(yīng)應(yīng)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)期望望值。 2. 量測測的主要要部位和和項(xiàng)目有有：墩臺(tái)臺(tái)的支承承墊石(即支座座墊板)頂面、承承臺(tái)頂面面和梁底底處的標(biāo)標(biāo)高；墩墩臺(tái)身在在橋的縱縱、橫向向有無偏偏移傾斜斜。(1)對(duì)斜拉拉橋和懸懸索橋，還還應(yīng)量測測其主塔塔身在橋橋的縱、橫橫向有無無偏移傾傾斜，塔塔頂?shù)淖冏兾弧?2)對(duì)懸索索橋，還還應(yīng)量測測主纜的的線形；(3)對(duì)拱橋橋，還應(yīng)應(yīng)量測拱拱肋軸線線的線形形。4.3圬工工粱拱檢檢查量測測1. 檢查查圬工有有無風(fēng)化化、剝落落、破損損及裂逢逢，特別別注意變變截面處處、加固固修復(fù)處處及防

30、水水層的情情況。對(duì)對(duì)圬工剝剝落、裂裂縫處，應(yīng)應(yīng)注意鋼鋼筋的銹銹蝕情況況。 鋼筋混凝土土梁應(yīng)重重點(diǎn)檢查查寬度超超過0.2 mmm的豎向向裂縫，并并注意檢檢查有無無斜向裂裂縫及順順方向的的縱向裂裂縫。預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋混梁梁要觀測測梁的上上拱度變變化，并并注意檢檢查有無無不允許許出現(xiàn)的的垂直于于主筋的的豎向裂裂縫。 2. 拱橋橋應(yīng)量測測實(shí)際拱拱軸線和和拱圈(或拱肋)尺寸，并并檢查它它們有無無橫向(垂直于于路線方方向)的裂縫縫發(fā)生。4.4鋼結(jié)結(jié)構(gòu)檢查查量測1. 檢查查鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件油油漆涂層層的完好好程度，有有無起皮皮、剝落落、銹斑斑等。特特別是容容易積水水積塵或或不通風(fēng)風(fēng)部位有有無銹蝕蝕。銹蝕蝕嚴(yán)重的的

31、，應(yīng)量量測鋼板板或構(gòu)件件的實(shí)際際剩余厚厚度，以以便考慮慮斷面削削弱的影影響。 2. 檢查查構(gòu)件有有無裂紋紋、穿孔孔、硬傷傷、硬彎彎、歪扭扭、爆皮皮及材料料夾層等等。要特特別注意意以下部部位有無無疲勞裂裂紋發(fā)生生：承受受拉力或或反復(fù)應(yīng)應(yīng)力的桿桿件與節(jié)節(jié)點(diǎn)板連連接處或或桿(構(gòu))件接頭頭處；由由于損傷傷造成桿桿(構(gòu))件斷面面削弱及及應(yīng)力集集中處；縱梁與與橫粱的的連接角角鋼；無無蓋板的的縱梁上上翼緣角角鋼；主主梁間的的縱向聯(lián)聯(lián)結(jié)系的的連接處處；單剪剪鉚釘處處。焊縫縫端部及及其附近近的基材材；U形肋與與橫隔板板連接處處焊縫等等。 3. 檢查查鋼箱梁梁工地拼拼接的大大環(huán)形焊焊縫(即同一一截面的的頂板一一腹

32、板一一底板一一腹板的的周圈焊焊縫)和U形肋嵌嵌補(bǔ)段焊焊縫有無無異常。 4. 檢查查桿件的的平直度度，當(dāng)城城市桿的的彎曲矢矢大于桿桿件由長長度1、拉桿桿的彎曲曲矢度大大于桿件件自由長長度的1/500時(shí)，均均應(yīng)注意意彎曲的的影響。 5. 檢查查鉚釘頭頭有無銹銹蝕，鉚鉚釘有無無松動(dòng)。檢檢查高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓栓是否完完好，有有無松動(dòng)動(dòng)和延遲遲斷裂等等情況；有無因因銹蝕或或其它原原因降低低磨擦力力現(xiàn)象；并應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)密注意意節(jié)點(diǎn)滑滑移的拱拱度的變變化。4.5磚石石砌體的的檢查量量測磚石砌體不不同于鋼鋼筋混凝凝土的一一個(gè)特點(diǎn)點(diǎn)是，抗抗拉強(qiáng)度度更小，結(jié)結(jié)構(gòu)脆性性大，開開裂荷載載比較接接近或幾幾乎等于于破壞荷荷載。因因此

33、，當(dāng)當(dāng)磚石砌砌體出現(xiàn)現(xiàn)由于荷荷載引起起的裂縫縫時(shí)，往往往是砌砌體破壞壞的特征征或前兆兆。4.6墩臺(tái)臺(tái)及基礎(chǔ)礎(chǔ)的檢查查量測1. 墩臺(tái)臺(tái)的缺陷陷主要表表現(xiàn)是：裂縫、剝剝落、空空洞、鋼鋼筋外露露及銹蝕蝕、老化化、變形形位移等等。 2. 檢查查時(shí)，應(yīng)應(yīng)對(duì)裂縫縫及破損損具體位位置、寬寬度、長長度、深深度進(jìn)行行量測和和描述，繪繪制成圖圖。 4.7地基基的檢驗(yàn)驗(yàn)當(dāng)發(fā)現(xiàn)墩臺(tái)臺(tái)有沉降降、傾斜斜、位移移時(shí)，一一定要對(duì)對(duì)地基進(jìn)進(jìn)行探測測和商討討。對(duì)已已成橋的的地其檢檢測是比比較困難難和麻煩煩的。可可用觸探探和鉆孔孔取樣的的方法，也也可用荷荷載板試試驗(yàn)。但但很難在在原位進(jìn)進(jìn)行，常常常只能能是接近近基礎(chǔ)原原位。對(duì)對(duì)巖地

34、基基，可在在基巖的的露頭地地點(diǎn)進(jìn)行行檢驗(yàn)。4.8橋梁梁的檢測測定位方方法簡述述在結(jié)構(gòu)損傷傷檢測定定位方面面，目前前可分為為模型修修正法和和指紋分分析法兩兩類。 1. 精確確的有限限元建模模是大型型橋梁風(fēng)風(fēng)震響應(yīng)應(yīng)預(yù)測的的重要前前提；也也是結(jié)構(gòu)構(gòu)安全監(jiān)監(jiān)測，損損傷檢測測以及實(shí)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)優(yōu)振動(dòng)控控制的基基礎(chǔ)。但但是，盡盡管有限限無法得得到了高高度的發(fā)發(fā)展，實(shí)實(shí)際復(fù)雜雜結(jié)構(gòu)的的有限元元模型仍仍然是有有誤差的的。有限限元建模模為結(jié)構(gòu)構(gòu)飛行提提供完整整的理論論模態(tài)參參數(shù)集，但但這些參參數(shù)常常常與結(jié)構(gòu)構(gòu)模態(tài)實(shí)實(shí)驗(yàn)得到到的參數(shù)數(shù)不一致致。因此此，必須須對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)理論模模型進(jìn)行行調(diào)整或或修正，使使得修正正后的模模

35、態(tài)參數(shù)數(shù)與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)相一致致，這一一過程即即有限元元模型修修正。 模型修正法法在橋梁梁監(jiān)測中中主要用用于把實(shí)實(shí)驗(yàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)的振動(dòng)動(dòng)反應(yīng)記記錄與原原先的模模型計(jì)算算結(jié)果進(jìn)進(jìn)行綜合合比較，利利用直接接或間接接測知的的模態(tài)參參數(shù)，加加速度時(shí)時(shí)程記錄錄，頻響響函數(shù)等等，通過過條件優(yōu)優(yōu)化約束束，不斷斷地修正正模型中中的剛度度和質(zhì)量量信息，從從而得到到結(jié)構(gòu)變變化的信信息，實(shí)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)的損傷傷判別與與定位。2. 指紋紋分析方方法，尋尋找與結(jié)結(jié)構(gòu)動(dòng)力力特性有有關(guān)的動(dòng)動(dòng)力指紋紋，通過過這些指指紋的變變化來判判斷結(jié)構(gòu)構(gòu)的真實(shí)實(shí)狀況。 在線監(jiān)監(jiān)測中，頻頻率是最最易獲得得的模態(tài)態(tài)參數(shù)，而而且精度度很高，因因此通過過監(jiān)測頻頻率的變變化來識(shí)識(shí)別結(jié)構(gòu)構(gòu)破損是是否發(fā)生生是最為為簡單的的。此外外，振型型也可用用于結(jié)構(gòu)構(gòu)破損的的發(fā)現(xiàn)，盡盡管振型型的測試試精度低低于頻率率，但振振型包含含更多的的破損信信息。結(jié)語橋梁墩臺(tái)的的使用是是一項(xiàng)復(fù)復(fù)雜的施施工技術(shù)術(shù) ，其施施工工藝藝是否準(zhǔn)準(zhǔn)確嚴(yán)格格直接關(guān)關(guān)系到橋橋梁墩臺(tái)臺(tái)的質(zhì)量量 ，進(jìn)而而影響到到整個(gè)橋橋梁的使使用