1、3/33/33/3高考一輪復習山地的形成與河流地貌的發育專題測試題一、選擇題圖1是南半球某地東西向的地質構造剖面示意圖。讀圖完成12題。圖11從圖中可知()A地地質構造是背斜B地地質構造是斷層C地是火山D地可能是某次地震的震源2為同一河流的剖面 ,結合其堆積物可判斷()A該河從圖中斷塊山北側繞過B該河從圖中斷塊山南側繞過C該河從圖中斷塊山東側繞過D該河從圖中斷塊山西側繞過浮來山又被稱為浮來峰、飛來峰 ,有人用推覆構造來解釋其成因。推覆構造是一種巖層位移很大的斷層構造 ,其上盤巖層自遠處推移而來 ,上覆于相對停留在原地的巖塊之上。讀推覆構造示意圖(圖2) ,完成34題。圖23圖中巖層按由新到老的

2、順序排列 ,正確的選項是()ABCD4推測浮來山的形成過程是()A外力侵蝕水平擠壓斷裂下陷推移上覆B水平擠壓巖層斷裂推移上覆外力侵蝕C水平擠壓斷裂下陷推移上覆地殼上升D推移上覆水平擠壓巖層斷裂斷塊抬升同一時期在海洋中形成的砂巖、頁巖、石灰巖在水平方向上是從淺海到深海依次排列的 ,砂礫巖那么是陸相碎屑沉積巖。在地質學中 ,海退是指海岸線向海洋推進 ,海進是指海岸線向陸地后退。圖3為某海域地質剖面圖 ,為不同地質時期的巖層。據此完成56題。圖35圖中巖層的更替與該地海岸線的變化順序對應正確的選項是()A海退海進海進B海進海進海退C海進海退海退D海退海退海進6與巖層更替時期海岸線的變化一致的現象有(

3、)A沿海陸地被淹沒B河口三角洲面積擴大C河口地區土地鹽漬化減輕D咸潮危害減輕圖4示意長江口局部沙島群演變過程。讀圖完成79題。圖4718801945年 ,四處侵蝕速率大于堆積速率的是()A B C D8據河口沙島群的空間演變趨勢 ,推測長江口地區100多年來()A河口不斷拓寬 ,河道不斷變深B海水侵蝕作用大于河流堆積作用C北航道航行條件始終好于南航道的D海平面上升速率小于泥沙堆積速率9近年來長江口水下沙洲淤積速度變慢 ,其原因可能是流域內()A河流輸沙量增大 B湖泊面積減小C植被覆蓋率提高 D降水強度變大火車行駛在崇山峻嶺中 ,鐵路線順著山勢盤旋 ,這種迂回展長的鐵路線叫展線。圖5示意穿行在某

4、低山中的“燈泡形展線。據此完成1011題。 圖510圖中的“燈泡形展線()A降低了線路坡度B防止了落石危害C提高了列車速度D減少了鐵軌磨損11貴廣(貴陽至廣州)高鐵于2019年12月26日正式通車運營 ,全線未采用展線的主要原因是()A沿線地勢起伏較小B列車爬坡能力較強 C節約建設本錢D提高鐵路運力 二、非選擇題12圖6是我國南方地區某河流干支流(局部)略圖。圖示區域內河漫灘形成速度較快。讀圖 ,完成以下問題。圖6(1)簡述圖中河流干流的水文特征。 (2)簡析該河流支流入口處沒有形成河漫灘的原因。 (3)科考隊繪制樣本區域等高線(等高距0.5米)圖 ,研究干流南北兩岸的地形差異。推測與乙區相比

5、 ,甲區等高線有何不同？13茶馬古道是云南、四川與西藏之間的古代貿易通道 ,由于是用四川、云南的茶葉與西藏的馬匹、藥材交易 ,以馬幫運輸 ,故稱茶馬古道。結合某同學收集到的一幅茶馬古道路線圖(圖7) ,答復以下問題。圖7(1)指出圖乙中聚落遺址分布與河流的關系 ,并解釋其原因。 (2)說明圖乙中村落分布的特點和意義。 (3)分析圖甲所示地區自然條件對古道建設的不利影響。參考答案1D2.B解析 第1題 ,根據圖中巖層的相互關系可以判斷出地地質構造為向斜 ,地地質構造為背斜 ,地為斷層上升形成的斷塊山 ,地位于巖層斷裂處 ,假設巖層錯動 ,可能引發地震。第2題 ,南半球的河流受地轉偏向力的影響 ,

6、河水在流動過程中會向左偏轉 ,河流的左岸受流水的侵蝕作用大 ,河床較深 ,右岸以堆積作用為主 ,河床較淺。結合地質構造剖面示意圖和圖中所示方位可以判斷圖中處河流向南流 ,處河流向北流 ,處河流水位比處的高 ,因此該河流應由處繞過圖中斷塊山南側流到處。3C4.B解析 第3題 ,首先要理解推覆構造的概念 ,然后以圖中黑色巖層為參照巖層進行巖層新老關系的推斷。在沒有發生水平擠壓時 ,較老的巖層在下 ,較新的巖層在上。最上面的巖層最新 ,最下面的巖層最老 ,黑色巖層之上的巖層要比黑色巖層之下的巖層新。第4題 ,根據地質構造推斷 ,該地巖層先是經歷了水平擠壓并發生了斷裂 ,之后左側巖塊在相對運動中推移到

7、右側巖塊之上 ,經過漫長時間的外力作用 ,上覆巖塊中破碎的局部被侵蝕掉了 ,剩下了孤零零的浮來山。5D6.A解析 第5題 ,為石灰巖 ,其形成時期該地為深海；為頁巖 ,其形成時期該地地殼上升 ,海水變淺 ,巖層的更替說明該地發生海退。為砂礫巖 ,是陸相碎屑沉積巖 ,說明該地由海洋變成陸地 ,巖層的更替說明該地發生海退。為砂巖 ,說明該地又由陸地變為淺海 ,所以巖層更替時期該地發生海進。第6題 ,由上題分析可知 ,巖層更替時期 ,該地發生海進 ,海面上升或陸地下沉 ,海岸線向陸地后退 ,沿海低地被淹沒 ,河口三角洲面積縮小 ,河口地區土地鹽漬化加重 ,咸潮危害加重。 7A8.D9.C解析 第7題

8、 ,處1880年露出水面 ,而在1945年那么在水面上消失 ,說明該處侵蝕速率大于堆積速率。其他三處在該時間段內沙洲面積增大 ,說明堆積速率大于侵蝕速率。第8題 ,讀圖可知 ,河口沙島群面積增大 ,反映了堆積作用明顯 ,河道變淺 ,河流堆積作用大于海水侵蝕作用 ,海平面上升速率小于泥沙堆積速率。沙島主要是向北擴展 ,說明沙島以北堆積作用強烈 ,故北航道航行條件不如南航道的。第9題 ,水下沙洲淤積速度變慢 ,說明河流輸沙量下降。湖泊面積減小 ,對長江的調蓄功能減弱 ,長江徑流量季節變化增大 ,洪水期輸沙量增大。降水強度變大 ,流域內地面受到的侵蝕作用增強 ,河流輸沙量增大。植被覆蓋率提高 ,水土

9、流失減少 ,河流輸沙量減少。10A11.D解析 第10題 ,圖中鐵路線沒有直接跨越山谷 ,而是大致順著等高線的走向延伸 ,線路增長 ,單位距離間的垂直高度變化減小 ,降低了線路坡度。第11題 ,貴廣高鐵經過地形崎嶇的云貴高原等地 ,沿線地勢起伏大。高鐵列車運行速度快 ,要求線路比擬平直。高鐵修建未采用展線 ,而是依靠科技和資金實力 ,修建隧道 ,架設橋梁 ,減小坡度、減少彎曲 ,以保證列車的快速運行 ,提高鐵路運力。12(1)流速較慢 ,無結冰期 ,水位季節變化大(豐水期出現在夏季) ,含沙量較大。(2)位于干流凹岸 ,侵蝕作用強烈(泥沙不易堆積)；支流(入口處)落差大(流速快)。(3)等高線

10、排列密集 ,數值較小且遞增方向不同(向北遞增) ,比擬彎曲。解析 第(1)題 ,圖示區域位于我國南方地區。河漫灘形成速度快 ,說明河流的堆積作用顯著 ,河流的落差小 ,含沙量大。結合該區域的氣候、地形特點 ,從流量、流速、含沙量、有無結冰期等方面歸納該河流干流的水文特征。第(2)題 ,從圖中可以看出 ,支流入口處位于干流的凹岸。干流的凹岸水流急、河道深。第(3)題 ,乙區靠近豐水期河岸 ,比甲區海拔高；乙區位于干流的凸岸 ,坡度比甲區的緩；甲區北高南低 ,乙區南高北低；甲區有支流經過。根據上述特征 ,比擬兩區等高線的不同。13(1)聚落遺址位于河流的凸岸。由于水流的慣性作用 ,河水不斷沖刷河流的凹岸 ,使其不斷被侵蝕；而凸岸那么水流緩慢 ,泥沙不斷淤積成陸 ,受洪澇影響小 ,適宜人類居住。(2)沿河谷分布。利于取水灌溉；河流泥沙堆積 ,土壤肥沃 ,有利于農業生產。(3)地勢起伏大(或山河相間) ,地質條件復雜