1、1設計資料1.1交通條件交通量年增長率前5年Y 1=5.5%；中間5年Y 1=4.5%；后5年Y 3=4%；路面設計年限t=15年；竣工后第一年雙向平均日交通量見表：車型交通量（輛/d）后軸數后軸輪組數后軸重（kN）后軸軸距/m前軸重（kN）北京BJ130851227.4013.4東風EQ1402201269.3023.6東風SP925011012113.3450.7黃河JN16329012114.0058.6江淮AL6600741226.5017.0黃海DD-6801501291.50491.2荷載條件標準軸載BZZ-1001.3自然條件路線經過地區屬W2區，土質為粉質低液限粘土，1.4路基

2、條件地下水位離地面1.10m，填土高度1.0m，路面距地下水位高度為1.10+1.0=2.10m, 介于H1 - H2之間，屬中濕類路基；平均稠度介于也1也2之間，取0.95，E0 = 38.5Mpa 30Mpa，故土路基不必進行 特殊處理；考慮驗算面層剪切時屬夏季高溫月份，路基模量應比春融時提高40%；防凍厚度：70cm1.5交通量統計與預測1.5.1軸載換算：C 27 4、4.35北京 BJ130: N1 = 85X 1.0X 1.0 x布j= 0.305.(693 .35東風 EQ140: N2 = 220 x 1.0 x 1.0 x 100 j= 44.628東風 SP9250: N3

3、東風 SP9250: N3(50 7 4.35=110 x 1.0 x 6.4 x 100 J(1133 A35+110 x 1.0 x 1.0 x 100 J=211.875(58 6(58 64.35(1144.35黃河 JN163: N = 290 x 1.0 x 6.4 x + 290 x 1.0 x 1.0 x 4 100 J 100 J=694.324(26 5 A4.35江淮 AL6600: N = 74 x 1.0 x 1.0 x = 0.2295 100 J黃海 DD-680: N4黃海 DD-680: N4(49 A4.35 =150 x 1.0 x 6.4 x 100 J

4、(91 5 A 4.35+150 x 1.0 x 1.0 x 100 J=145.723合計:N合計:N1 + N 2 + N 3 + N 4 + N 5 + N6 = 0.305 + 44&8 + 211.875 + 694.324 + 0.229 +145.723 = 1097.0841.5.2交通量預測：+ y) 1.5.2交通量預測：+ y) 11365 ATN F =Y 1Ne11 + 0.055 113650.0551097.084 x 0.5 = 1117433.934N=5 = N1 x(1+YN=5 = N1 x(1+Y1 *1)= 1097.084 x G + 0.055為

5、-1)= 1359，095=L)J%5 %L 0.0G I%51359.095 x 0.5 = 1356926.598e 2Y10.045N=10e總=Nt=5 x(1 +Y 2) = 1359.095x(1 + 0.045=1738-542L)-】365 N f=LO.04、3651738.542x0.5 = 1718512.027Y10.04=Ne1 + N 2 + Ne3=1117433.934 +1356926.598 +1718512.027=4192874設計年限15年，故選擇高級路面，面層材料為瀝青混凝土。ld = 600N0-2AcAsAb = 600 x 41928740.2

6、 x 1.0 x1.0 x 1.0 = 28.42（0.01mm）氣=0.95且屬于中濕路段E0 = 38.5Mpa抗壓回彈模量劈裂強度厚度20 C15 C細粒瀝青混凝土中粒瀝青混凝土石灰土碎石水泥石灰砂礫土140012001100800中砂10020001.518001.00.40.34cm6cm25cm？ （25cm）10土基38.51.5.3計算待求層厚度:綜合修正系數：F = 1.63抗壓回彈模量劈裂強度厚度20 C15 C細粒瀝青混凝土中粒瀝青混凝土石灰土碎石水泥石灰砂礫土140012001100800中砂10020001.518001.00.40.34cm6cm25cm？ （25c

7、m）10土基38.51.5.3計算待求層厚度:綜合修正系數：F = 1.63kls2000 x5=1.63k28.422000 x 10.65冶38 (38.5A360.7將上述體系簡化為三層體系：上層為細粒瀝青混凝土，中層為中粒瀝青混凝土及土基。4. 5 = 410.65 = 0.376E2：E1 = 120014000 = 0.857E0； E2 = 38.51200 = 0.032查諾模圖可得：a = 6.25K1 = 1.38“El1400 x 0.028K- =1a =0.53262 p5a K1F2 x 0.7 x 10.65 x 6.25 x 1.38 x 0.5586查得 H；

8、 5 = 4.8H = 6 + 25 x.11002.400800H00=51.12cm查得 H； 5 = 4.8H = 6 + 25 x.11002.400800H00=51.12cm則 hq = 25cm，防凍層厚度70cm,。故添加10cm中砂墊層，合格2驗算各整體性材料層底彎拉應力2.1細粒式瀝青混凝土s sp s sp = 1.5Mpa0.012 x 1.0 x 41928740-22 八睥=0.341.0s R1 = 1.5/0.34 = 4.41由松=4.10.65 = 0.376EjE =1200/1600 = 0.857E0/E2 s R1 = 1.5/0.34 = 4.41

9、由松=4.10.65 = 0.376EjE =1200/1600 = 0.857E0/E2 = 38.5J1 20 = 0.0 3 2查S無結果，則此層底受壓應力，或拉應力很小，應視驗算合格。2.2中粒式瀝青混凝土s sp = 1.0Mpa0.012 x 1.0 x 41928740-22 八睥=0.341.0s c= Q = 2.94MpaR 2 0.34E2000h = h + x 4e1 = 6 + 4x4 goo = 7.027cm由 h5 = 7.027/10.665 = 0.660 EJE1 = 11001800 = 0.611E搭E2 = 38.51100 = 0.035查s無結

10、果，則此層底受壓應力，或拉應力很小，應視驗算合格。2.3石灰土碎石s p = 0.4Mpa0.35 x 41928740-11=1.8731.0容許彎拉應力0.4s R3 = W = 0.214H = 43.246 cm+h1h = h3 +h2x 411800 .：2000=25 + 6 x 4+ 4 x 4= 36.431cm11100 1100由 h5 = 36.43110.65 = 3.421EE = 800 1100 = 0.727E章E2 = 38.5 8 0 0= 0.0 4 8H 5 = 2.441 查圖得s = 0.65Mpa m = 1.56m2 = 0.68s mi =

11、ps m1m2 = 0.7 x 0.65 x 1.56 x 0.68 = 0.183 5%t r =1.2E廣商T.2T -T RaT R0.731 - 0.37950.731=48.01% 5%4電算部分4.1口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口*個*個*新建路面設計成果文件匯總*口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口*軸載換算及設計彎沉值和容許拉應力計算序號車型名稱前軸重(kN)后軸重(kN)后軸數后軸輪組數后軸距(m)交通量1 北京BJ13013.5527.21雙輪組0852 東風EQ14023.769.21雙輪組02203 東風 SP925050.7113

12、.33雙輪組31104黃河JN16358.61141雙輪組02905 江淮 AL66001726.51雙輪組0746 黃海DD6804991.51雙輪組0150設計年限15車道系數.5序號分段時間(年)交通量年增長率155.5%254.5%354 %當以設計彎沉值為指標及瀝青層層底拉應力驗算時：設計年限末年日平均當量軸次：1492設計年限內一個車道上累計當量軸次：3096457當進行半剛性基層層底拉應力驗算時：設計年限末年日平均當量軸次：1901設計年限內一個車道上累計當量軸次：3945284公路等級一級公路公路等級系數1面層類型系數1基層類型系數1路面設計彎沉值：30.2 (0.01mm)層

13、位結構層材料名稱劈裂強度(MPa)容許拉應力(MPa)1細粒式瀝青混凝土1.40.582中粒式瀝青混凝土1.00.413水泥穩定砂礫0.80.434石灰粉煤灰土0.60.25新建路面結構厚度計算一級公路4一級公路4BZZ-10030.2 (0.01mm)415 (cm)層位結構層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)(200抗壓模量(MPa)(150容許應力(MPa)1細粒式瀝青混凝土4140020000.582中粒式瀝青混凝土6120016000.413水泥穩定砂礫359009000.434石灰粉煤灰土?8008000.255土基38.5按設計彎沉值計算設計層厚度：LD= 30.2 (0.0

14、1mm)H( 4 )= 15 cm LS= 27 (0.01mm)由于設計層厚度H( 4 )=Hmin時LS31104黃河JN16358.61141雙輪組02905 江淮 AL66001726.51雙輪組0746 黃海DD6804991.51雙輪組0150設計年限15車道系數.5序號分段時間(年)交通量年增長率155.5 %254.5 %354 %當以設計彎沉值為指標及瀝青層層底拉應力驗算時：設計年限末年日平均當量軸次：1492設計年限內一個車道上累計當量軸次：3096457當進行半剛性基層層底拉應力驗算時：設計年限末年日平均當量軸次：1901設計年限內一個車道上累計當量軸次：3945284公

15、路等級一級公路公路等級系數1 面層類型系數1基層類型系數1路面設計彎沉值：30.2 (0.01mm)層位結構層材料名稱劈裂強度(MPa)容許拉應力(MPa)1中粒式瀝青混凝土1.20.52粗粒式瀝青混凝土1.00.383水泥石灰穩定碎石0.50.274石灰粉煤灰土0.30.13新建路面結構厚度計算一級公路4一級公路4BZZ-10030.2 (0.01mm)415 (cm)層位結構層材料稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)抗壓模量(MPa)容許應力(MPa)(20 C)(15C)1中粒式瀝青混凝土5140020000.52粗粒式瀝青混凝土8120016000.383水泥石灰穩定碎石301000100

16、00.274石灰粉煤灰土?9009000.135土基38.5按設計彎沉值計算設計層厚度：LD= 30.2 (0.01mm)H( 4 )= 15 cm LS= 26.4 (0.01mm)由于設計層厚度H( 4 )=Hmin時LS=LD,故彎沉計算已滿足要求.H( 4 )= 15 cm(僅考慮彎沉)按容許拉應力驗算設計層厚度：H( 4 )= 15 cm(第1層底面拉應力驗算滿足要求)H( 4 )= 15 cm(第2層底面拉應力驗算滿足要求)H( 4 )= 15 cm(第3層底面拉應力驗算滿足要求)H( 4 )= 15 cm(第4層底面拉應力驗算滿足要求)路面設計層厚度：H( 4 )= 15 cm(

17、僅考慮彎沉)H( 4 )= 15 cm(同時考慮彎沉和拉應力)驗算路面防凍厚度：路面最小防凍厚度70 cm驗算結果表明，路面總厚度比路面最小防凍厚度小12 cm , 程序將自動在上述剛設計的路面最下層厚度中予以補足.通過對設計層厚度取整和將路面防凍厚度不足部分增補到路面 最下層以及設計人員對路面厚度進一步的修改，最后得到路面結構 設計結果如下：中粒式瀝青混凝土5 cm粗粒式瀝青混凝土8 cm水泥石灰穩定碎石30 水泥石灰穩定碎石30 cm石灰粉煤灰土27 cm土基竣工驗收彎沉值和層底拉應力計算公路等級：一級公路新建路面的層數：4標準軸載：BZZ-100層位結構層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)(20 C)抗壓模量(MPa)(15C)計算信息1中粒式瀝青混凝土514002000計算應力2粗粒式瀝青混凝土812001600計算應力3水泥石灰穩定碎石3010001000計算應力4石灰粉煤灰土27900900計算應力5土基38.5計算新建路面各結構層及土基頂面竣工驗收彎沉值:第1層路面頂面竣工驗收彎沉值LS= 21.1 (0.01mm)第2層路面頂面竣工驗收彎沉值LS= 23.7 (0.0