1、49/492011路考注意事項駕照考試中路考以前的科目都是機械性的,按照教練圈定的點位多加練習都能順利通過，路考變數很大而且是最后一項，掛在這里實在可惜,現為各位考友們總結科目三路考中以下要點，供大家參考一、操作過程1上車前，無論你在車輛的什么位置，請務必從車的右側繞過車頭走到駕駛室門前，先觀察車前道路上是否有障礙，再觀察車后方是否有來車，確保安全后，在下面先喊報告,聽考官說：”上車后，上車。(繞車一周并有檢查輪胎動作）2關好車門。用平穩心態對考官說:“駕校學員參加考試，雙手將考試卡（考試證)遞給考官。盡可能地比較熟練的快速調整好座椅、左右中3個觀后鏡，系好安全帶，觀察儀表，如果儀表正常，微笑

2、著向考官征詢意見:“報告考官,儀表正常，請問是否可以起步？”3。得到允許后，踩離合，掛1擋，打左轉向燈，按喇叭、觀察后視鏡，確認安全后,松離合到半連動，右手同時放掉手剎(可有效防止上坡起步后溜)，平穩起步。4。順利起步后，不要急于立即向左變更車道,繼續直行，同時關閉左轉向燈，踩離合，換到2擋(陡坡起步可以一直用1擋爬到坡頂再換擋），慢一點松離合，右腳同時給一點油門防止沖車或者熄火。加油保持2擋前進,觀察速度表到達3公里以上或者發動機轉速超過000，換到3擋行駛,保持3的速度行駛,如果考官不要求加速，請不要在他面前炫耀你的技術而開到公里以上，那樣只會讓他感覺你喜歡開快車,不安全。行進過程中，千萬

3、別忘記隔個10多秒就看一下后視鏡哦5。考試時一定要聽清考官口令（可在考試員發出口令后,應在執行口令前，用簡潔的語言重復一下口令。）不要過于緊張，尤其到路口處和障礙處時要減速慢行。6。當聽到“靠邊停車”的口令后，你距離成功很近了，不要慌，第一反應是打右轉向燈，然后腦袋做個明顯的偏轉動作去看右邊的后視鏡，如果右邊后方沒有車輛，請請向右打方向，同時踩剎車，左腳離合也跟著踩下去，用平時你定點停車的感覺使車距離右邊路沿30C的時候，回正方向,將車停穩在路邊。7.車輛停穩后，拉手剎,撥回空擋，雙腳松開離合剎車，關掉右轉向燈,松開安全帶，面向考官說:“謝謝考官”，然后觀察左鏡子,確認后方沒來車后，開車門，下

4、車.下車后，用雙手輕輕關上車門,再次說聲“謝謝考官二、注意事項操作要點安全帶是否系好車門是否關好是否雙手握方向盤起步是否打左轉向燈并從左后視鏡觀察后面道路情況并線是否打轉向燈并從后視鏡觀察后面道路情況調頭是否打左轉向燈是否在斑馬線外調頭（不能在斑馬線上調頭）熟練加檔，最少要加到檔，車速60左右換擋時不能低頭看檔位不許連續并線靠邊停車時,是否打右轉向燈并從右后視鏡觀察后面道路情況靠邊停車時，車身與馬路之間的距離是否在3公分左右停車的時候是否摘空擋、拉手剎開車過程中,油離配合是否熟練，沒有一頓一頓的現象下車后是否從車后繞過，不能從車前跑駕駛過程中，不準帶有色眼鏡，不許抽煙、喝水、吃口香糖夜考時,是

5、否打開車大燈這些就是C1路考的全部需要注意的了，只要記住這些，路考很容易過起步停車和加減擋要點（)進車，出車。必須關好車門，坐姿端正,目視前方，手握方向盤左9點右4點。(2)發動車。先檢查相關設備是否正常,確認空擋后開電門打馬達,檢查儀表運轉是否正常。（）起步.起步的口訣為：掰左燈，掛一擋,松手剎，看反光鏡注意后方有無來車，無車抬離合加油走車.（4）加擋。要逐級加擋。在原有擋位上踩油門加點油，使車速提高一擋后加擋 加擋步驟為： 1）收油門 2)快踩離合（為了升擋） 3）升高一擋 )抬離合（使車按新擋速行駛）5)踩油門 （為再升擋做準備）. ()減擋。 1）收油門 2）先剎車（輕踩慢磨,使車速慢

6、下來)3）踩離合（為掛低檔) 4）減擋（可以跳減）。注意彎道行車應掛2擋. （6）停車.步驟為: 1)打右燈 2)收油門 )先剎車 4）踩離合 5）停穩車 6）摘空擋 7）拉手剎 )先抬離合，再抬腳剎 9）關 燈 1)關電門道路行駛要點1）車輛要各行其道: 單車道靠右側行駛,雙車道小型車走中間車道.2)有口令聽口令； 沒口令就直行； 沒有直行的路就拐彎，先右后左3)連續右轉彎：打右燈,走邊車道。4）連續左轉彎：打左燈，別壓線，別壓中心圈(圈里是警察）.5)左轉彎接右轉彎:打左燈,進彎道別壓中心隔離線,然后打右燈進車道6）右轉接左轉： 打右燈，進彎道別壓中心隔離線,然后打左燈進車道7)環島調頭:

7、 一律先打左燈，進環島，轉一圈，打右燈出環島（進環島不需要打左轉向燈）.8)環島左右轉彎: 打左燈進環島，轉到出口打右燈出環島。所有行駛不能壓分道線. 路考科目要點 考試內容主要有：上車準備，起步，直線行駛，加減擋,變更車道，通過路口,靠邊停車，通過人行橫道，通過學校區域，通過公共汽車站，會車，超車，掉頭等等。這些內容考試的時候不一定全部都考，都是按照實際道路情況來選擇，同時也要注意考官的指示.也就是說你就按照行駛路線走,前面有車了你就超車,前面沒車就沒有超車這一項了。細節方面一定要注意,上車的準備工作，上車前繞車一周檢查車輛,上車后調整座椅、后視鏡，系安全帶，過路口的時候要松油門減速通過，超

8、車要打轉向燈,停車時要是前面有公交車站要停在距離站牌0米以外等等.這些細節你學車的時候教練應該都會講，多聽聽，其實很好考的。等考完路考以后，一般會在考過的人中抽取10的人參加夜考，一般不會抽到的，除非你運氣不好。夜考你先不用準備，如果抽到會通知你的,主要是考車燈的使用，很簡單的。路考時注意兩報一重復：（1）報姓名: 上車坐穩后向考試員報告：我是泰來駕校* *號車學員* * (2)報儀表：適當轟油門并認真觀察各儀表情況后，向考試員報告：”各儀表正常,請指示。” (3)重復口令： 路考中,考試員發出口令后，應在執行口令前,用簡潔的語言重復一下口令。一、考試動作順序與步驟1、繞車頭到車門,喊報告，經

9、考官同意后開車門上車(開車門前要后視看左后方向的交通狀況，把車門打開十公分后再左后視，確定安全后開門上車并順手關閉車門);、調整座位，系安全帶，踩離合器,空檔，點火發動，松離合器，左腳放在離合器下方,說：“儀表正常，是否起步。”考官說起步后，再準備做起步動作。打火之前必須是空檔、做起步動作，具體步驟：踩離合器到底,換一檔,開左轉向燈，看左右后視鏡,鳴喇叭,抬離合器到半聯動，松手剎,慢抬離合，加油起步。、加一腳油(空油？），換二檔，關轉向燈,加油換檔至三檔，逐級到四檔.每次換檔后,腳必須離開離合器,放在離合器下方(在50米內必須完成換檔)。5、一般到上坡處，考官會指示減檔,做減檔動作（上坡不管考

10、官有無提醒都要減擋減速）。6、減檔動作具體步驟與要動作要點：聽到考官說減檔指令后,開右轉向燈，松開油門，右腳離開油門,踩離合器,從五檔換成四檔，抬離合器，腳放在離合器下方，再踩離合器,從四檔減至三檔，一直減到一檔,檔位換到一檔后，左腳同樣要離開離合器,再踩離合器，踩腳剎停車。注意方向，車身要停到距離黃色邊緣線30cm處。、做停車動作，具體：拉手剎,歸空檔，關轉向燈，松離合器,松腳剎（踩下腳制動后踩下離合器掛空擋，松開離合器,關閉轉向燈拉手制動后松腳制動)。?8、做起步動作,踩離合器,換一檔，開左轉向燈,看左右后視鏡,鳴喇叭,抬離合器到聯動，松手剎車，慢抬離合，加油起步。在正常行駛過程中，腳要離

11、開離合器。9、一路加到五檔，考官喊搶檔，迅速踩下離合器,五減到四檔,抬離合器，手和腳都不離開，再踩下離合器，換成三檔，又從三檔加到五檔。要求速度快,不能加油。、過紅綠燈路口,要適當減速。遇紅燈，踩腳剎和離合器停車.綠燈起步，除了鳴喇叭不需要，其它同起步動作相同。、遇公共汽車站，要松油門,踩腳剎,減速。12、到考試終點，要做停車動作。具體：打右轉向燈,腳剎先輕后重再輕，使車平穩停車，注意要停在右路邊。13、掛空檔，關轉向燈，松離合器，松腳剎。、掉頭。具體；換一檔，打開左轉向器，看左右后視鏡，半聯動起步，掉頭后,打左轉向燈，踩離合器和腳剎車,靠路邊考試要求的黃線30cm處停車。15、拉手剎，歸空檔

12、，換一檔，關轉向燈，熄火。松離合器,松腳剎,松保險帶，喊“考試完畢”。二、難點與注意事項、減檔動作是難點,動作要領是:高檔位時離合器可以放的很快，低檔位三檔到二檔和二檔到一檔,離合器放的要慢，否則車身會抖動.、正常行駛不能壓黃線,超車時要打左轉向燈,同時鳴喇叭，超過后打右轉向燈，駛回自己車道后,再關轉向燈。3、搶檔速度要快,車身要會抖.不能看檔位，同時起步時要看后視鏡.4、前面有車,慢速跟車時要換成低檔。5、停車時,如檔位為一檔,要先踩離合，再踩腳剎;如檔位在二檔以上，要先踩腳剎，等速度慢下來后踩離合. ，不合格;如何克服先離合后剎車的“駕校毛病”?一些剛出駕校的學員,由于不熟練，總是擺脫不掉

13、駕校教練教的對付“老車”的辦法；甚至一些老司機久而久之也養成了一些壞毛病。先離合后剎車？正確的離合和剎車方法？ 新學員的油離配合一般都掌握得不好，容易熄火。為了避免新學員在駕車過程中頻頻熄火,教練通常會讓學員在碰到情況需要剎車時，先把離合踩到底，再踩剎車。哪怕只是在正常減速停車時，也都要左腳先把離合踩下去，右腳才敢往剎車踏板上放。有的人剛從駕校出來，甚至養成了左腳一直不離開離合踏板，一有情況先踩離合的壞習慣。正解： 先踩離合再踩剎車，要比先踩剎車后踩離合所需的制動距離長很多,特別是在車速快而情況緊急的時候，這個細微的動作就會帶來更明顯的差別。“先離后剎在下坡時尤其危險。此時掛1擋或2擋，就等于

14、運用“發動機制動”來控制車速.而如果先踩下了離合，就等于在空擋狀態下滑行制動.此時就等于放棄了發動機制動,而完全依賴于制動系統,剎車皮會越來越熱，如果坡度既長且陡，就極可能導致剎車失效而發生危險. 點剎車最有效？ 很多教練在教學員如何控制剎車時，“點剎是經常被提到的一個詞。所謂“點剎”就是以盡量快的頻率踩剎車再松開再踩再松開，如此往復。按教練的解釋,這樣踩剎車的作用是可以防止車輪抱死,增加對車輪的控制力,避免在緊急剎車時車輛發生失控或翻車。 正解：原來的汽車很少有配備ABS即剎車防抱死系統，所以,在很多駕校教練的心目中,“點剎仍然是避免車輪抱死最有效的剎車方式。可是隨著汽車工業的不斷發展,AB

15、S現在已經成了大多數車的標準配備.它的原理其實很簡單，當系統發現車輪被抱死時,立即自動放松制動片，使車輪繼續滾動，然后再自動剎緊，發現抱死后又立即自動放松,這樣不停地剎車、放松，在1秒內可作用60至120次，相似于機械的“點剎”,卻遠遠高于人類所能做到的每秒至次點剎。在有了先進的電子輔助之后，人為的“點剎”自然已是多余.而由于“點剎會不斷松開剎車而延長了制動時間，這自然也會大大延長制動距離，面臨緊急情況時將會非常危險。低轉速就加擋？多問幾個學員或新手,就能發現，幾乎所有教練都存在這樣一個誤區:“車一動就換二擋，盡量早加擋”。這是一個根深蒂固的錯誤，卻在很多駕齡挺長的老司機中成為了“真理。他們習

16、慣于在轉速為160rpm至1800m時就換擋,理由是“低轉可以省油,對發動機也好”。 正解: 過去在中國,發動機和整車的工藝水平無法接受高轉速和高速度的考驗。而目前的發動機都是按照在較高轉速下工作設計的，其材質和精度已經不需要“低轉保護”。如果發動機長時間在非正常的低轉工作狀態下工作,內部機件的負荷和磨損自然增加.而且長期低轉工作還會造成燃燒不充分從而產生積碳，發動機的自潔能力又得不到有效發揮.所以，為了您的車著想,千萬不要總是低轉速加擋，改為在000r至3000pm時加擋較為合理。停車時，究竟應該先踩離合,還是先踩剎車 停車時，究竟應該先踩離合,還是先踩剎車前言:在此版塊中,我不愿設置回復，

17、希望各位讀者，如果看見此貼下降較多時，就回復一下,如若不然,后來者就看不到了。學車朋友們一直迷惑，在停車時究竟是先踩離合器，還是先踩剎車,就以下三種情況予以說明：第一種情況：已經取得駕駛證，在道路上正常行駛時停車:如果你的車速比較快，比如,行駛速度在40公里以上,你如果要停車，必須提前減速，可先抬起油門減速，在符合滑行條件時，可以利用滑行減速（但是,電噴車在滑行時反而費油)，待車速減到0公里以下時,你再停車,停車時，變速桿如果在空檔位置，你只踩剎車就行了。如果你是利用發動機的牽制作用減速，必須先踏離合器踏板,緊接著踏行車制動器踏板，踏行車制動器踏板的力度，根據你停車的位置來決定，等車停穩后，將

18、變速桿置于空檔位置,拉緊駐車制動器操縱桿，然后將兩只腳抬起即可。如果你的車速在40公里以下，那么你隨時可以先踏離合器踏板，緊接著踏行車制動器踏板停車.第二種情況:在考試時停車：既然是考試，你別跑的太快,一般都在0到40公里之間,如果考官在這時命令停車,你首先要抬起油門減速,然后打開右轉向燈，看一下右后視鏡,確認安全后，向右打方向令車靠邊行駛,等車走直以后，先踏離合器踏板，緊接著踏行車制動器踏板，平穩停車.在抬起油門減速的過程中，如果車輛即將開始抖動,你必須及時減檔,不然，發動機就要熄火，也要扣分哦。第三種情況：在考試時，如遇紅燈、交叉路口需要停車時,你也應提前抬起油門，利用發動機的牽制作用減速

19、(考試時不允許滑行),快到停車位置時,先踏離合器踏板，緊接著踏行車制動器踏板，等車停穩后，將變速桿置于空檔位置，拉緊駐車制動器操縱桿，然后將兩只腳抬起即可。在抬起油門減速的過程中，車輛還沒有到停車位置，如果車輛即將開始抖動，你必須及時減檔,不然發動機就要熄火.如果你減速過早，檔位已經減到1檔或2檔時，但車輛還沒有到停車位置,你可以加油再往前走一些，到停車位置時再停車。評述:你們的教練讓你們先踩剎車的原因是,在車速較快的情況下,發現前面的情況過晚，或者距離停車目標過近,需要用剎車來配合減速。這時，你可先踩剎車，車速減到車輛即將出現抖動時，必須及時將離合器踏板踩下去，不然發動機就要熄火.再一，在考

20、試時，學員的心情或多或少都有一些緊張，一但剎車踩的過重,很容易造成發動機熄火.我們知道,剎車的壽命也是有限的，用一次，它的壽命就會縮短一次，我們在行車時，看的遠一些，如發現情況需要減速或者停車時,提前采取減速措施，在能不用剎車的情況下,盡量不用或者少用剎車,這就是所謂的預見性制動。減速時,一定要確定提前量,比如，在高速公路上行駛時,前面就是收費站，究竟提前多少米采取減速措施，技術含量是很高的,考慮的因素有:車輛的滑行性能的好壞、發動機對車輛牽制作用的大小、車輛行駛速度的快慢、路面阻力的大小、氣候條件的影響（比如,逆風、順風）、車輛到收費站距離的估計等因素.技術好的駕駛員，車輛接近收費站時，車速

21、已經降到30公里左右，技術較差的駕駛員，車輛接近收費站時,車速可能還在40公里以上（這時，你可先踩剎車來配合減速)，或者是還沒到收費站,車輛已經無力前行了。所以說,駕駛的技術，也是學無止境啊。科目三的考試內容及扣分標準科目三的考試內容包括：上車準備、起步、直線行駛、超車、讓車、會車、跟車、掉頭、變更車道、通過路口、學校區域、靠邊停車、夜間行駛等。新科目三就是考你在道路上行駛時的綜合能力.比如:上車前要圍繞車輛轉一周，看車輛周圍、底部是否有障礙物,上車姿勢、駕駛姿勢和操作方法是否正確,是否知道系安全帶，起步前是否觀察儀表和三鏡，氣壓制動車輛的起步氣壓是否達到要求，發動機有無異常響聲,起步、變速和

22、停車方法是否正確,超車、讓車、會車、跟車時應遵循的原則,轉彎時的方法，變換車輛行駛車道、位置時的方法，遇到交通標志是否能按照要求去行駛,能否嚴格遵守交通法規,能否知道各種道路上本車輛的行駛位置、速度，掌握車輛位置的能力，夜間行駛時能否正確使用燈光，遇到應該減速的路段是否知道減速，行駛途中是否注意觀察儀表和三鏡,以及應付、處理道路上各種復雜交通、路面條件下的綜合能力。夜考注意事項:一、 燈光的使用:1、和機動車、非機動車、行人會車時，須距對面來車150米以外,互相關閉遠光燈,改為近光燈，如果對面來車沒有關閉遠光燈，可變換遠、近光燈,示意對面來車關閉遠光燈.2、超車時,變換遠、近光燈，示意前車讓路

23、。3、如果在行駛的過程中，發現后面車輛用遠、近光示意時,只要有讓路條件,就必須及時讓路。4、跟車行駛時，不要使用遠光燈。5、在有路燈照明的道路上行駛時,不要使用遠光燈。6、在掉頭時,或遇到交叉路口時，不要使用遠光燈。7、起步前，關閉雙閃燈，停車后,開起雙閃燈。二、減速行駛:因夜間視野變窄,視距變短,所以，一定要放慢行駛速度。三、其余的注意事項,與路考類似。參加路考的學友要注意的細節.以下是引用（堅持不泄）的文章,總結的的確不錯，特貼過來和大家共享！一、上車準備：一定要圍繞汽車轉一圈，開車門前要觀察后方情況。二、起步：上車門關后要面帶微笑向考官問好，然后調座椅、系安全帶、調反光鏡、看檔位是否在空

24、檔上，踩油門，看儀表是否轉動,然后說:報告考官：儀表正常,請求起步。同意后,踩（離合器）、掛（一檔）、打（轉向燈）、鳴（笛)、看(左、中、右后視鏡)、松(手剎)、抬（離合器）。三、直線行駛：注意方向要平穩，不要作蛇形行駛；發現有障礙物要及時減速,另外20秒要左右看后視鏡。四、變更車道:要打轉向燈，要觀察后方交通情況，不能因判斷車距不合理而影響他車正常行駛。五、過橫道線：過人行橫道線時要減速、鳴笛、左右看(盡管道上無一人，我們要做好是精神病人的準備),有行人在過橫道線上時要停車讓行。六、通過路口:通過路口一定要減速慢行、左右看、避讓行人和優行車.轉彎通過路口要打燈并還要觀察側前方（時速不超20）

25、。七、掉頭：車速要降到碼以下(一檔），選擇在直路對面無來車時.注意轉向燈且不得妨礙他車和行人通過。八、靠邊停車:打轉向燈,觀察右反光鏡,減速到二檔,停穩后(不能壓車道邊線且距車道邊線在0CM以內）先拉手剎，掛空檔，再松離合器和腳剎，關轉向燈、關發動機，松安全帶。要謝謝考官，一定要觀察左側及左后方的交通情況后才能開門下車，下車要關門（記住喲)科目三考試項目分類評判標準1、不繞車一周檢查車輛外觀及安全狀況,不合格；2、打開車門前不觀察后方交通情況，不合格。、制動氣壓不足起步,不合格何為制動氣壓不足？4、車門未關閉起步,不合格;5、起步前，未通過后視鏡并向左方側頭，觀察左、后方交通情況,不合格；6、

26、啟動發動機時,變速器操縱桿未置于空擋(或者P擋）,扣10分;7、發動機啟動后，不及時松開啟動開關，扣10分；8、不松駐車制動器起步，扣10分;9、道路交通情況復雜時起步不能合理使用喇叭，扣10分;1、起步時車輛發生闖動,扣10分；1、起步時，加速踏板控制不當，致使發動機轉速過高，扣5分；12、啟動發動機前，不調整駕駛座椅、后視鏡、檢查儀表,扣5分。13、方向控制不穩,不能保持車輛直線運動狀態，扣分至不合格;14、遇前車制動時不采取減速措施，扣分至不合格;15、超過20秒不通過后視鏡觀察后方交通情況,扣10分；6、不了解車輛行駛速度，扣10分；17、未及時發現路面障礙物,未及時采取減速措施，扣1

27、0分。、變更車道前，不通過內、外后視鏡觀察后方道路交通情況,扣分至不合格；1、變更車道時，判斷車輛安全距離不合理，妨礙其他車輛正常行駛，扣分至不合格；20、連續變更兩條以上車道，扣分至不合格。2、通過路口前未減速慢行,扣分至不合格；22、直行通過路口不觀察左、右方交通情況,扣分至不合格；23、轉彎通過路口時，未觀察側前方交通情況（要求減擋減速）或未通過內、外后視鏡觀察側、后方交通情況，不合格；、遇有路口交通阻塞時進入路口,將車輛停在路口內等候，不合格；、不按規定避讓行人和優先通行的車輛，不合格；、左轉通過路口時,未靠路口中心點左側轉彎,不合格。2、不觀察左、右方交通情況，不合格；、不按規定減速

28、慢行，不合格；9、遇行人通過人行橫道不停車讓行，不合格.30、在沒有中心隔離設施或者中心線的道路上會車時，不減速靠右行駛,并與其他車輛、行人或者非機動車未保持安全距離,不合格;31、會車困難時不讓行，不合格;32、橫向安全間距判斷差,緊急轉向避讓相對方向來車，不合格.3、超車前不通過內、外后視鏡觀察后方和左側交通情況,不合格；3、超車時機選擇不合理，影響其他車輛正常行駛,不合格；3、超車時未與被超越車輛保持安全距離,不合格;36、超車后急轉向駛回本車道，妨礙被超車輛正常行駛，不合格；37、從右側超車,不合格；8、當后車發出超車信號時,具備讓車條件不減速靠右讓行，扣10分.39、停車前,不通過內

29、、外后視鏡觀察后方和右側交通情況,不合格;0、停車后，車身超過道路右側邊緣線或者人行道邊緣，不合格;4、停車后，在車內開門前不側頭觀察側后方和左側交通情況，不合格；4、停車后，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣大于3厘米，扣2分3、停車后,未拉緊駐車制動器,扣2分；44、拉緊駐車制動器前放松行車制動踏板,扣10分；45、下車后不關車門,扣10分；6、下車前不將發動機熄火，扣5分;47、夜間在路邊臨時停車不關閉前照燈或不開啟警示燈，扣5分.48、不能正確觀察交通情況選擇掉頭時機，不合格;49、掉頭地點選擇不當,不合格；50、掉頭時，妨礙正常行駛的其他車輛和行人通行，不合格。5、不能正確開啟燈光

30、，扣分至不合格;52、同方向近距離跟車行駛時,使用遠光燈,扣分至不合格；5、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時,不交替使用遠、近光燈示意,不合格;54、會車時不按規定使用燈光,不合格；55、在路口轉彎時，使用遠光燈,扣分至不合格；56、超車時未變換使用遠、近光燈提醒被超越車輛，不合格；、對低能見度道路情況判斷差,不合格；、在有路燈、照明良好的道路上行駛時，使用遠光燈，不合格小汽車停車時是先踩下離合器還是先踩剎車，二者有先后順序么？正確的操作方法是什么啊？應該先踩剎車,尤其是在速度比較快的情況下，如果先踩離合器的話，速度會更快,而且剎車剎不死。正確的做法是，先踩剎車讓速

31、度下來，然后再踩離合器。記得剎車不能踩得太死，踩死了，如果沒有踩離合器，就會熄火。在高檔位要先剎車再離合，在低檔位要先離合再剎車。正確方法是先踩剎車，等速度減下來，再踩離合器。而新手的這種“先離后剎”,則是還沒踩剎車，先踩離合.這樣剎車、換擋,對于新手來說可能會使車子開得平穩些，但是對離合器卻會造成不小的傷害,高速時切斷動力，離合器片磨損加快。如果總習慣這樣開車，離合器的壽命大概只有正常情況的14或是1,必須提前更換。特別是在緊急制動時更要先踩剎車，如先離合會使車子失去發動機的牽阻作用，因慣性作用車速更快，緊急制動延時，很容易引發事故。車輛自檢項目出車前檢查項目：潤滑油量、燃料量、冷卻水、手、

32、腳制動裝置，喇叭、燈光、刮水器、轉向裝置、儀表、輪胎氣壓、輪胎螺母等。行車中檢查項目:各種儀表工作情況.轉達向系工作情況,手、腳制動器作用是否正常；發動機、底盤有無異響和異味,停車時間檢查有無漏油、漏水、漏氣現象.收車后檢查項目：檢查和補充燃油、油滑油料、冷卻水輪胎等。上下車動作開啟車門之前先環視周圍情況情特別要注意后方車輛車在不妨礙其他車輛正常行駛時開啟車門.上車時,左手將車門打開。左手扶著車門玻璃窗下沿,左腳踏上腳踏板，右手扶著方向盤,同時抬起右腳放到加速踏板下方坐好，收起左腳。 進入駕駛室就坐后，開始關閉車門。當車門關到最后約10CM時,順勢用力一次將車門關緊,系好安全帶,調整座椅及反光

33、鏡，兩眼平視前方不能低頭看檔把、方向盤等。 出駕駛室動作與進駕駛室動作相反，注意開啟車門先觀察四周情況,尤其是后方車輛，確認無車輛臨近時，再開車門。下車后,面向車門左手扳動車門把,輕推關牢車門。 駕駛姿勢駕駛員進入坐席之后，身體應對正方向盤坐穩，兩手分別握在方向盤盤緣左、右兩側.頭正肩平，兩眼向前平視，看遠顧近，注意兩邊，觀察上下。上身輕靠后背墊，胸部略挺，略收小腹,兩膝自然分開,左腳放在離合器踏板左下方（或下方），右腳放在油門踏板上，始終保持精力充沛,思想集中的良好狀態.駕駛員座椅的位置對形成正確的坐姿有著重要的影響。若座位過于靠后,駕駛時駕駛員上體被迫向前,背部無依托，不但使全身肌肉緊張,

34、而且用車時不易保持身體平衡，影響動作的敏捷、準確.若座位過于靠前,加強時上肢和腳部被迫處于彎曲狀態，縮小了手腳的活動范圍，影響操作,在需要大幅度轉向時更不方便。若座位太高,使腳部與方向盤下緣不能保持一定的空間距離，限制了雙腳的動作.若座位太低，影響了視線，不利于安全行車。因此，有必要調節坐椅高度或靠背傾斜角度,務必使駕駛員坐姿保持正確。坐姿調節完畢之后，要系好安全帶（特別是高速車）,并根據個人的體型、胖瘦調整安全帶的長短，使之松緊適度.安全帶過于松弛,將會降低安全作用；安全帶過緊,將會束縛駕駛員必要的操控運動，妨礙駕駛操作.檢查左、右兩腳動作是否靈活,先用左腳踩踏離合器踏板,再用右腳試踩稱油門

35、踏板和制動踏板,確認兩腳是否均能順利無阻礙地踩踏運動，并檢查踏板是否能踏到底和完全放松.必要時還可以適當調節坐椅向前或向后移動(身體矮小的可將坐椅向前移動,身體肥胖的可將坐椅向后移動）. 駕車的視覺和位置中國汽車為左駕車:由于人是坐在左邊，習慣上會有視覺偏差駕車的正確視線是：車的中心在駕駛員的右臉上但我們不必去記住這一點，只要知道我們自己的正中心(鼻子)是車中心略偏右一點就行了,也就是：當我們駕車時,右邊略寬些，左邊略窄些。車輛慢行駛時(直線行駛）,兩前輪中心所壓走的路線也可從車頭所對的地面來判斷：車頭中間所對的地面為右輪中心:引擎蓋掛鉤所對的地面為左輪中心（各人的高矮和坐要的不同會有小的偏差

36、)。方向盤握法和打法方向盤要用雙手輕輕握著時鐘指針9-10點（左手）34點（右手)，拇指不要放在方向盤內側，而要偏向上方. 交叉打法：以向右打為例，方向盤往右轉動時，先用雙手往右轉動,再用左手繼續轉動下去，右手到右腿上方時松開方向盤，用左手轉動,同時右手到12點位置接住方向盤向右轉動，左手這時應仍放回原位（91)點。直線行駛時,運用方向盤以少推少回為原則，轉動量要小，遇眉毛彎時,雙手同時轉動,就能順利通過。遇角度偏大的彎道時,應靈活運用方向盤，運用交叉打法,不必一次性打過，如果開始打方向發現不夠，可再行補足。油門的使用汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的

37、裝置。油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上,用踝關節的伸屈動作，踏下或放松。踏放油門踏板時,用力要柔和,做到輕踏緩抬.起動發動機時,油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。操縱加速踏板時，要和操縱離合器踏板的動作配合一致，當踏下離合器踏板時，要及時抬起加速踏板，以防止發動機不必要的高轉數，造成磨損機件和浪費燃油。運行中，加速踏板踏下的高度，應根據汽車行駛情況來確定。加速踏板踏下時發動機轉速加快；加速踏板抬起時發動機轉速減慢。不允許無故忽踏、忽抬或連續抖動加速踏板。汽車上坡時不得踏死油門踏板,用低

38、速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車沖坡時，也不得將油門踏板踏到底。 汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位,再踩下油門踏板進行加速。汽車在行駛中，右腳除必須使用制動踏板時外,其余時間都要放在加速踏板上。汽車停駛、熄火前，應先松油門踏板,不得猛轟空油門.離合器的使用離合器的作用：是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時分離,以便于駕駛員進行汽車的起步,停車換檔等操作.離合器聯動點:當離合器松抬到某一位置（某一點）,發動機的動力開始傳遞給傳動機構,這個傳力的開始點就是”聯動點。判斷“聯動點的方法：、抬離合器,發動機聲音開始下沉時，即動力開始傳動,此點為”

39、聯動點”。B、抬離合器，汽車由靜止到動先有一段抖動的感覺，此時雙手放在方向盤上會感到抖動力量，這時離合器在聯動點”上，也稱”半聯動.C、在聽發動機聲音發生變化,車輛發生輕微震動時的同時,腳也會有感覺發生，這時離合器處在聯動點”.踏離合器要一下踏到底。松抬離合器的過程：二快一慢一停頓。一快:當開始松離合器時,動作要快。一慢：當離合器松到即將進入接力狀態時(初聯動），動作要慢。一停頓:當離合器松到進入接力狀態時（半聯動）,動作稍有停頓.第二慢：當離合器即將離開”聯動點”位置（全聯動）時,動作要慢.第二快:當離合器松至完全結合時（進入離合器的自由行程）動作要快。兩快、兩慢一停頓,有利于體會離合器的聯

40、動點和離合器的結合過程，熟練后達到二快，一慢一停頓的要求.油離配合：即踩下離合器前要先收油門，抬離合器同時稍加油。制動器的使用手制動器主要是汽車停放時防止溜滑,需要時拉緊手制動器操縱桿。制動踏板（腳制動器)的使用方法：在靜止的車輛上,反復制動踏板，體會制動踏板的自由行程和有效行程。在行駛狀態下練習根據車速和停車點有預見性的使用制動器，運用制動器要有”輕一重一輕的過程.加檔操作第一步：將車速升至所需檔位的時速 ；第二步:踩下離合器（踩到底)，同時松開油門,還原加速踏板,將變速桿輕輕從低檔位推出到空檔位，要做到“腳重手輕;第三步:將離合器完全抬起并隨即踩到底,踩下離合器的同時,輕輕將變速桿從空檔位

41、推入高一檔位(油門保持松開）；第四步：輕踩稍許油門，同時將離合器抬到接觸點穩住,感覺車行駛無拖(拉)現象時，迅速放開離合器。減檔操作第一步：將車速降至所需換檔的時速；第二步：踩下離合器（踩到底）、同時松開油門,還原加速踏板，將變速桿輕輕從高檔位拉出到空檔位,要做到“腳重手輕;第三步：將離合器完全抬起并隨即踩到底，抬離合器的同時將油門踩下(稍重），并隨即松開（踩下離合器時），踩下離合器的同時，輕輕將變速桿從空檔位拉入低一檔位；第四步:輕踩稍許油門、同時將離合器抬到接觸點穩住，感覺車行駛無拖（拉）現象時，迅速放開離合器.車輛轉彎第一步：確定轉彎的方向，開啟轉向燈;第二步：降低車速，將變速桿推入適合

42、的檔位； 第三步：根據道路的彎曲度轉動方向盤;第四步：轉彎后再向回轉動方向盤; 關鍵點：車輛轉彎時，方向要慢打慢回，注意轉彎角度，右轉彎進入第二或第三條車道,左轉彎小車進入第一條車道，車走第二條車道。發動機啟動與熄火啟動發動機時,先要拉緊手制動器，把離合器踏板踩到底,變速桿掛入空檔,稍微踩下加速踏板,把發動機鑰匙向右轉到底（sat)發動機啟動后，手馬上松開發動機點火鑰匙。轉動機鑰匙,經過5至6秒鐘,發動機仍不能起動時，要關掉開關，稍等一下再操作,間隔不小于015秒,連續使用不超過3次，防止使用次數過多,燒毀起動機，熄火時,把發動機點火鑰匙向左轉回.道路路考操作要點道路上進行路考的一些操作要點和

43、關鍵步驟平路起步打開左轉向燈,看左右反光鏡觀察車后道路情況。將離合器踩到底,變速桿檔位掛入低檔位置(1檔或2檔），撳喇叭鳴號，示意起步.抬離合器踏板，接近離合點時，稍加油 ，進入半離合狀態時,再適量加油，同時松開手制器。在車輛平穩起動后,抬起離合器.向左適量轉動方向盤，再向右回正方向盤。注意:起步時先完成腳上動作再進行手上動作。 坡道起步打開左轉向燈，看左右反光鏡觀察車后道路情況.將離合器踩到底，變速桿檔位掛入低檔位置 （1檔或檔)，撳喇叭鳴號，示意起步.將踩腳剎的腳換成用腳跟踩剎車（注意別讓車下溜)，在保證踩住剎車的前提下，用腳尖點住油門（以能靈活控制油門大小為合適),油門根據坡度大小掌握,

44、可適當偏大些，同時保持不變.將離合器抬到半接觸位置穩住不動（半接觸位置:小坡可掌握聽到發動機聲音稍變沉悶;大坡可掌握聽到發動機聲音變深沉，并會有車被向前輕微拉動的感覺）。小心輕輕放掉腳剎車（注意保持油門），將全腳移到油門上:此時車若向前慢慢走 就應保持油門和離合器不動；若車下動,則可稍放一點離合器,同時適當再加點油門,至車能走時即兩腳都穩住。車完全走起來后，才可以完全放掉離合器。道路行駛 在單行道路上(或沒有劃分中心線的雙行車道路）正常行駛時,最佳行車位置是道路中間略偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開。這是因為：1、便于控制方向，由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側低，中偏右行駛時車輛會向右

45、偏行,這時只須左手將方向盤的自由行程輕輕向左靠住就能控制車輛的直行方向；2、有利于交會車和讓超車,中偏右行駛,使車輛能以較小的角度駛向路邊并將車輛擺平；3、便于車輛急轉彎，防止意外的發生。 下坡換檔 汽車下坡換檔,由低速檔換入高速檔與在乎路上換檔操作相同，但動作要快,空檔只要一帶而過,不可停留。否則，由于下坡助力的作用,使變速器的主、從動齒輪的轉速差急劇增大,難以換入檔位。 汽車下坡減檔操作,僅在制動失靈或不宜使用制動時,才采用搶檔”的方法，利用發動機制動來牽阻車速。”搶檔操作，動作要快,加空油要多些。操作時注意事項有：1、掛入低一級檔位后，只可穩抬離合器,不能加油門；2、連續搶檔時要注意利用

46、已搶入的檔位（抬離合器），適當減速后再搶下一檔位；3、加空油的原則:檔位越低空油轟得越大,速度越快空油也轟得越大；4、練習搶檔搶入最低一檔后，可不抬離合器（掛入后馬上拉出升入原檔位）。 道路左轉彎 車輛行至距彎道約30米減速(或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達彎道時緊靠道路右側（窄）為準則,在到達彎道時（打方向前）達到最理想的轉彎速度。根據彎道大小向左打方向，并注意保持(控制）好車速。彎道接近轉完時，如果前方有來車,可將車輛朝路右側回直，并根據可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正;回方向時應根據彎道的大小掌握好適當的提前量。 道路右轉彎 車輛行至距彎

47、道約30米減速(或控制車速),并將車偏向左行駛，以到達彎道時在道路右側留出足夠轉彎內輪差寬度為準則,在到達彎道時（打方向前)達到最理想的轉彎速度.根據彎道大小向右打方向，并注意保持(控制)好車速.彎道接近轉完時,如果前方有來車,可將車輛朝路右側回直，并根據可否通行控制車速或停車;如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時應根據彎道的大小掌握好適當的提前量。 道路連續轉彎 以一條先左轉彎后右轉彎再向左小轉彎的連續轉彎道路為例:車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛,以到達彎道時緊靠道路右側（窄）為準則，在到達彎道時(打方向前)達到最理想的轉彎速度。根據彎道

48、大小向左打方向,并注意保持(控制)好車速。當車輛接近轉完左轉彎時,這時已經能完全看見前方道路是向右轉彎,應適當提前回轉方向盤,當到達右彎道并在道路右側留出足夠轉彎內輪差寬度時，向右打轉方向,同時注意保持最理想的轉彎速度。當右轉彎接近轉完時，這時將能夠提前看見前方小左轉彎及小左轉彎后的直行路面的狀況，最為常見的情形有以下兩種:前方小左轉彎或直行路面有來車：繼續右轉彎并參照左轉彎要領進行左小彎道轉彎,在左小彎道將要轉完時,提前回轉方向,將車輛靠直行道路右側行駛,并注意根據前方道路可否通行情況隨時減速或停車；前方小左轉彎或直行路面無來車:在右轉彎將要完成前,提前回轉方向盤,忽略小左轉彎,直接將車輛朝

49、直行道路正常行駛路線回正，并可適當提前將車輛行駛速度提高。 “8”字型道路 車速不宜快，保持平穩適宜;左向轉彎要使右側車輪盡量靠路右側行駛；向右轉彎要使左側車輪盡量靠路左側行駛；適當轉動方向盤，保持弧行前進,并保持兩側車輪都不超出內外路沿；行至交叉點應迅速地向相反方向轉動方向盤,使汽車沿規定路線行駛; “”字型道路以左向轉彎行駛為例：1、進入”折線路”前，調正方向，緩慢靠右側前近；2、車身右前角接近第一個折角處是，向左側先慢轉方向盤,然后加快轉動方向盤向左轉彎；、車身駛出第一個折角處接近一半時,回轉方向盤，靠左前進;4、車身左前角接近第二個折角處時，向右側先慢轉方向盤，然后加快轉動方向盤向右轉

50、彎；5、要講究油離配合，只有油門與離合器操作的協調,才能使車輛平穩起步、換檔; 定點停車聽到定點停車的口令后，距目標305米向右打轉向燈。距目標0米左右松開油門開始剎車，稍減速后將車頭對向離目標前米處，車身漸漸向右邊路面靠攏.在到達距目標約10米時,必須將速度降到公里以內（如果用4檔行駛，須在稍減速后踩下離合器）.在距目標約1米時踩下離合器,方向左打將車擺正,并注意將剎車略松一點，使車能繼續向前滑動（感覺車與路邊平行時,方向向右回正）。估計車前保險杠到達目標時，輕踩剎車將車平穩停下,要求車停后車前保險杠距目標前后均不超過5cm，車距目標路邊的橫向距離在0-00c之間,并且車身與路邊平行，前輪回

51、正。 靠邊停車開右轉向燈，看右側反光鏡，觀察情況。適量踩下制動踏板,向右轉動方向盤(第一把輪向右靠邊）。在車速降低至低于一檔的時速時踩下離合器踏板，當右前輪靠近路沿時，再向左轉方向（第二把輪，調正車輛并且調整車身與路沿的距離）。向左回轉方向（第三把輪,車正輪正）迅速停車。在車輛近停時,稍許抬起制動踏板減緩剎車慣性，平穩停車。最后，拉緊手剎車，掛空檔，抬離合器抬剎車踏板,關閉轉向燈。注意：方向盤的量三把輪比例為2：。新手上路的注意事項新手上路要注意哪些事項一、新手累積駕駛技術與經驗的“四必要”： 1、要認識汽車新手駕車，多半是駕駛陌生的車輛。遇上這種情況，首要步驟是要盡快摸熟車輛的脾性.方法是先

52、調校適合自己體形的駕駛坐姿,然后調校望后鏡。當一切就緒后，選一段交通流量比較少的路面嘗試開車,盡快感受清楚車輛油門及腳掣反應,然后才開車往目的地.2、要計劃行車路線不熟路是新手發生意外的主要原因之一，所以出發前往不熟悉的地區，應找熟路的朋友問清楚行車的路線，記下重要的路口轉彎位置。有可能的話,盡量找有經驗又熟路的朋友在旁提點，亦可避免意外的發生.、要遵守路標指示 新手對車速的感受只屬一般,駕車時往往不自覺地愈開愈快，加上對彎路的開車經驗不足,所以更加要留意路旁的交通標記，切記遵守行車的速度限制，看見有警告性的彎路標記，便應減慢車速準備入彎，避免因車速太高而出現輪胎打滑的意外.4、要冷靜及忍讓保

53、持敏銳的應變能力,是避免意外的最佳方法.所以開車時應與前車保持足夠的距離，緊記“兩秒距離的守則。方法是當前車駛過某標記時,自己的心中數“一千零一,一千零二后才駛過同樣的標記，就符合“兩秒距離”的標準。此外，駛駛時切忌只注視前車，應該冷靜將自己的“駕駛視野放到最前方，這樣才能保持預見力,提高駕駛視野的范圍，能夠更早發覺前方的交通變化，及早作出反應。二、新手應該超越前車嗎?駕駛時要超越前車，其實是十分普通的事情。問題是超越前車必須在安全情況下進行，無論是新手與否,都要遵守以下的守則：、超車前應打左轉向燈，并從望后鏡中看清楚沒有后上的汽車,確定沒有其他車輛駛前時,方可加速切入左面的行車線上.緊記超車

54、必須從左面進行,從右面超車是危險而又違犯交通規例的行為。 2、切線的轉方向盤動作切忌突然，應該是暢順而循序漸進地切入左線，然后繼續加速超越前車.當與被超越的汽車保持約四秒左右的行車距離，便應打右轉向燈，觀察望后鏡，確定沒有汽車緊貼后，便暢順地轉方向盤進入右面行車線,這樣才算完成整個超越前車的過程。三、被后至的汽車爬頭超越時,應該采取甚么措施？ 在路上開車,除了時刻留意前方交通外，也要留意后方的交通情形。當有比自己更快的車輛接近時,就應該禮讓保持車速，讓它超前。假如在有三條行車線的快速公路上行車，更應靠向右線或保持在中線上行車，讓有需要的汽車在左線上爬頭.開車前的注意事項一、開車前應習慣進行以下

55、重點檢查：第1是檢查輪胎狀況；第2是留意地上是否有新形成的油漬、水漬、甚至硬物或尖利物件;第是在引擎啟動后,檢查儀表板上的警示燈是否全滅；第4是檢查前后車燈及轉向燈。二、留意正確有駕駛坐姿,所謂正確坐姿是要確保自己手腳有足夠的伸展空間及背部挺直，并獲得最佳的前方視野。除了司機外，前座乘客亦應留意正確坐姿，包括座椅不要調校得太接近前氣袋，另外椅背不要調校得像坐沙灘椅般仰得太后。三、開車前的最后一步便是調校后視鏡。中央后視鏡應要反映到整個后窗和遠方消失點原則,有些人習慣將中央后視鏡微微向右傾，以減少右后方視野的盲點,這種做法是有其可取之處的，門邊兩側的后視鏡亦要盡量反映兩側行車線的情況,在調校時先

56、將后視鏡校至僅僅看見車身一部分，然后再向外輕微調校至剛好看不見車身，這樣便可將兩邊后視鏡調到最大可視角度及最少盲點的位置。安全駕駛的九項基本注意點一、正確的駕駛姿勢:過于靠近方向盤，或者椅背過于傾斜,都是不好的。前者若是意外發生時，可能因為緩沖距離不夠,撞擊到方向盤,或是下肢撞擊到中控臺下緣；后者因為下肢伸直，沒有彎曲,撞擊的力道沒有任何分散的空間,而且此時視野不良，對行車也是不利。一般而言，正確的駕駛姿勢，是當背部靠住椅背時,手腕關節部份恰好可接觸方向盤上緣，而踏油門到底時膝蓋仍可彎曲為準。二、安全帶上肩:肩帶經過鎖骨，腰帶經過髖骨,松緊適中，安全帶不扭曲，是最基本的原則。但是大多數人的問題

57、還是在于不綁安全帶,請想想黛安娜王妃吧!為何她命喪黃泉，但坐她隔壁的先生卻仍健在？三、雙手打方向盤，讓方向盤的轉向靈活度保持在最佳狀態：在今日車種多半配有氣囊的趨勢來說,雙手放在3點與9點方向不但可以滿足上述要求，而且也最能避免氣囊爆開時的傷害。其他不良習慣如反扣向盤內緣，將造成緊急時回打不易，應避免之。四、切車道與轉彎時,務必先確認死角處有無車輛，尤其是B柱旁與柱的5度角方向，切忌一次直接切兩個車道以上，或是任意靠邊停車.并且養成提前至少2公尺打方向燈的習慣，如此則雙方安全同時也不會讓后方車輛感到不悅,因為駕駛人心平氣和降低的交通事故比例，應是無法衡量的吧!五、跟車時保持適當的安全距離與車速

58、:駕駛手冊上的安全距離多半過于理想化，所謂”適當得靠您平心來衡量；車速過快或過慢都不安全，維持與大多數的車子相同的車速才是上策。六、妥善利用剎車：如下陡坡時利用低檔位減速，先減速完成后再轉彎,不僅安全而且避免乘員的不適感。至于AS的使用則是“養兵千日”的技能,建議找個安全空地,好好體會一下其剎車的特殊感受，以免意外來臨時無法發揮其應有的功能。七、用免持聽筒打手機:雖然政府大聲疾呼，但還是有許多人單手打電話，單手開車，轉彎時亦然.通常這類車子的動態都會讓別人有一種心不在焉的感受,可知其實駕駛人已經無法同時兼顧二者,影響安全的程度可想而知.八、陰雨天或天暗、天黑時開燈及正確使用遠/近光燈：請記得一

59、件事,開燈是讓別人看見你的存在,不只是讓自己看路而已.只開小燈或是沒開燈對安全造成的妨害，實在是比幾顆燈泡的價值高得多。在無路燈設置的路段，可以使用遠光燈來提供較廣范圍的照明,不過遇到會車時可別忘記切回近光。若是遇到大霧，除了降低車速、打開霧燈外，也應使用近光燈來提供較好的地面照明。九、其他如酒后開車、睡眠不足時開車或是闖紅燈都是不良的駕駛習慣,其危險程度與造成的傷害之高，不言可喻。 安全駕車的幾點注意小貼士一、搶紅不搶綠有些駕駛員遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線,綠燈變成了紅燈。最好在遠處見到綠燈時減緩車速,在保持低速前進的情況下,以備變燈.

60、因此，“搶紅不搶綠”能在用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口.二、早變晚不變路口變線時，一定要早打轉向燈早變道,千萬不可臨近路口時變線，以免危險發生，并給其它車帶來不便。三、左轉先看右行至路口轉變，先察看是否有同向行駛車輛，再看另一側,因為前面的情況處理時要比后面或側面容易得多。四、寧減車速，不減轉速山路行駛時，上、下坡都須注意發動機轉速，尤其上坡,轉速應控制在3000轉左右，以保證發動機的扭矩和功率的最大發揮。高速高擋低轉速沖坡，上不去再換低擋的做法既耗油，又加重車輛的機械負擔和磨損.五、上下坡同擋 初駛山路的駕駛員往往在下坡時選用空擋，然后用制動控制車速,根據能量守恒的原理，長時間制動