1、2022 一級建筑師考試鐵路工程真題及答案一、單項選擇題(20 1 1 個最符合題意)預應力鋼絲的進場檢驗工程包括外觀檢查、拉力(含伸長率)、松弛性能和(BA.冷彎B.反復彎曲C.抗壓強度在混凝土無損檢測方法中，用于樁基檢測的常規方法為(CA.回彈法B.拔出法 小應變法D.地質雷達法渡段填筑時對于大型壓實機械壓不到的部位應用小型振動壓實設備進展碾壓，其填料的松鋪厚度不宜大于(C)cm。A.10B.15C.20D.30在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段宜承受(C土墻。重力式C.扶壁式D.錨桿土質邊坡掛網錨噴防護施工時，錨桿孔施工完成后(安設錨桿。A.直接注漿B.先清水沖洗再注漿 C.先高壓風吹

2、洗再注漿0.25m/s，河床為黏性土，基坑開挖時，在保證施工方案可行的前提下，承受(A)圍堰較為經濟。A.土 竹、鉛絲籠D.鋼板樁鐵路高墩承受滑模施工時，當底層混凝土強度至少到達(A)MPa 時，可連續提升。A.0.2B.O.5C.1.0D.2.5后張法預應力混凝土T 形梁施工時，預應力筋的張拉應以(C。A.伸長量C.應力D.梁跨中上撓值模架方法造梁，假設移動模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和橋墩移位的為(D)移動模架。B.下行式C.穿行式鐵路連續梁頂推法施工時，梁體制造長度應考慮預應力混凝土的彈性壓縮及( C)的影響。A.強度和收縮C.收縮和徐變D.強度和彈性模量線框架式橋涵頂進施工時

3、，預制涵段主體構造混凝土強度必需到達設計強度的(D)，才能開頭頂進工作。A.70% B.80% c.90% D.100%鐵路隧道按奧法原理組織施工時，其核心是(C )。B.錨噴支護C.監控量測和( B)盾構。B.機械式泥水加壓式D.土壓式保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發生脹軌跑道的軌溫為(CA.零應力B.中間C.設計鎖定板式無碴軌道標準板混凝土澆筑時應承受(A.底振式B.側振式C.插入式施工單位在施工中覺察施工圖紙與現場實際狀況不符時，應(CA.經監理同意修改設計書面通知監理、設計和建設單位D.書面通知監理和設計單位依據鐵路建設合同治理的規定，鐵路建設實行合同(A.簽證B.備案C.簽

4、證工程質量、安全生產監視從建設工程開工前辦理監視注冊手續開頭，直至建設工程(D)后完畢。B.竣工C.初步驗收擔當跨鐵路局營業線工程的施工，依據施工打算審批權限，對于影響跨局旅客列車停運的施工打算應報(A)審批。鐵道部工程部所在地的鐵路局兩個鐵路局工程部所在地的車務段30 萬元以上、300 萬元以下的工程質量事故屬(C)。B.嚴峻事故C.大事故 二、多項選擇題(10 2 分。每題的備選項中，有2 2 個以上符合題意，至1 個錯項。錯選，此題不得分;0.5 分)鐵路工程線路復測包括(A.中線中平 橫斷面D.邊樁 E.基平混凝土的和易性主要包括(A.流淌性B.黏聚性C.保水性坍落唐鐵路路基基床表層填

5、料應選用(A.石灰穩定土B.級配砂礫石C.級配碎石 瀝青混凝土以下地基中，屬于復合地基的有(A.排水砂墊層地基B.袋裝砂井地基C.粉體噴射攪拌樁地基E.高壓旋噴樁地基25-鐵路隧道施工監測方案中，必測工程包括(A.*口段地表下沉量測*內外觀看隧道底部隆起E.拱頂下沉鐵路隧道復合襯砌施工中，錨噴支護的目的包括(A.承受圍巖壓力B.保證施工期安全 把握圍巖過大變形D.防排水E.釋放圍巖應力軌道鋪設中，計算最正確鋪軌溫度時，鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長度應考慮()。B.當地歷史最低氣溫施工時測定的鋼軌溫度D.鋼軌型號鋼軌長度鐵路無縫線路鎖定施工時，在(力放散。相鄰兩單元軌節鎖定軌溫

6、之差為44C.66依據鐵路建設工程變更設計治理方法規定，以下變更屬I類變更的有(A.重點工點的設計原則變更 c。涉及運輸安全的變更D.主要技術標準變更E.重大方案變更鐵路大中型建設工程招標應具備的條件有(A.工程可研報告經國家批準B.有批準的設計文件c.建設資金已落實E.征地拆遷工作已完畢三、案例分析題(5 題，(一)、(二)、(三)20 分，(四)、(五)30 分)(一)背景資料：A、B兩家施工企業均具有施工總承包資質。兩家企業組成聯合體參與一鐵路工程的投標，并簽訂了聯合體協議。A企業為聯合體牽頭單位。中標后，A、B兩家企業分別 AB 兩家企業分別就中標工程質量向發包方擔當責任。工程開工后，

7、由于工期緊急，A 企業將局部工程(含主體工程)交給僅具有勞務承包資質 C企業組織施工。B 企業將全部工程交給具有施工承包資質的 D 企業組DB企業名義對外接洽，包括對外簽訂各類購貨合同。B企業訴至法院。B 企業認為自己不應成為被訴主體。問題：指動身包方和 A、B 兩家企業簽訂承包合同的違規之處。指出 A、B 兩家企業分別將工程交給 C、D 企業組織施工的違規之處。分別說明理由。3.D 企業的供貨商是否可以起訴 B 企業?供貨商是否可以將D、B 企業列為共同被告?為什么?A、B 兩家企業分別簽訂兩個合同。12 分)A企業的行為屬違法分包行為(3分)。理由是：A企業將局部工程(含主體工程)交由不C

8、 企業組織施工(3分)。B企業的行為屬轉包行為(3分)。理由是：B企業承包工程后，不履行合同商定的責任和義務，未對工程實施組織治理，而是將全部工程交由 D 企業施工，只收取治理費(3 分)。4 分)B 企業，也可以將D、B 企業列為共同被告(2分)。由于B企業應是承包合同主體，DB企業名義從事工程施工活動(2分)。(二)4 16 T1.2 55 米(摩擦樁)3.0 米。設計要求對橋臺及路基范圍內的基底均承受袋裝砂井處理，12 米。該橋按正常工期編制施工組織打算，承受常規方法進展鉆孔樁、承臺、墩(臺)身施工，并如期完成。8 米。問題：該橋消滅橋臺移位，梁縫壓死的緣由是什么?施工單位在質量治理方面

9、存在哪些問題?橋臺及臺后的地基未按設計要求施工，導致地基承載力達不到設計要求(3 分);臺后路基填筑過程中未進展沉降觀測，不能正確指導路基的填筑速率(3 分)。由于上述兩種緣由，而導致臺后軟土消滅較大的側壓力，擠動橋臺。2.(8 分)不按圖施工(2 分);工序治理失控(2 分);偷工減料(2 分);質檢資料弄虛作假(2 分)。3.(6 分)先期為保證通車，可以臨時實行在兩個橋臺的胸墻間，設置穿過1-3 號墩頂的通長縱向鋼支撐，從而把握兩個橋臺間的相對位置，阻擋橋臺的進一步移位。(其它可行的加固方案依據狀況酌情給分)(三)線，另一局部為雙繞線。主體工程包括：石方路塹拓寬、小橋項進、涵*接長、建高

10、橋與隧道、深路塹、高填方及一般路基工程;附屬工程包括：道口接長及路基防護等。施工期間既有線正常運營，四周有電力及通信信號設施。及一次爆破石方數量的措施，以避開飛石、有效把握爆破體拋擲方向及范圍;并認為該方案有效、可行，能確保營業線安全。發生因飛石墜落到既有線上，導致電力、通信設施破壞，造成列車行車中斷事故。安全標準工地目標與危急源分析表問題：參照上表，填充空白項(無需復制表格，在答題卡上用文字表達)。(列舉 6-8 必開放表達)?指出安全事故發生的緣由。為避開事故再次發生，還應實行哪些措施?1.(8 分)無行車險性及以上事故：平交道口、撥接合攏口、營業線旁(2 分);無火災和爆炸事故：油庫、炸

11、藥庫、隧道掌子面、石質路塹(2 分);無重大機械和設備事故：吊車大噸位起重作業、壓路機高填方作業、高墩翻模作業(2 分);無重大交通事故：運碴線路上、路基運土線路中、狹窄施工便道上(2 分)。(1 2 8 分)2.(6 分)隧道內預防坍塌事故的預防措施(1 分);高空作業預防墜亡事故的預防措施(1 分);防火災和爆炸事故的預防措施(1 分);高填方機械作業安全預防措施(1 分);作業交通車輛運輸安全預防措施(1 分);營業線旁施工作業安全預防措施(1 分)等等。3.(6 分)發生事故的緣由：安全把握方案不全面，未考慮安全防護措施(1 分)。還應實行的措施：(1)對實施爆破的山體進展防護，在起爆

12、山體的炮眼周邊用編織袋裝土進展掩蓋(2 分); (2)搭設單層或多層防護排架，隔離施工區和既有線運營區(2 分);(3)承受綁扎廢舊輪胎等措施對既有線電力及通信信號設施進展防護(1分)。(四)道、機械鋪軌(25 米軌)、架梁(不包括梁的預制)3 座，均為 32 T 梁，樁根底(旱橋)1 座/3820 米，均為、級圍巖，*內有一斷層裂開帶，無其它不良地質：路基土石方共68萬立方米;既有線撤除的鋼軌可用于鋪線路中。本22 20 個月。該施工單位成立了工程部，在施工組織方面，將線下工程劃分為 3 個工區，并安排了施工隊，制定了施工技術方案。問題：?簡述本工程合理的鋪架挨次，并說明理由。鋪架基地宜設置

13、在什么位置?并說明理由。依據背景資料，合理安排隧道工程的工作面數量，并說明理由。簡述隧道裂開帶的施工方案。5分)鋼軌堆放區;軌枕堆放區;配軌區;軌排組裝區;軌排存放區。8 分)鋪架挨次：從起點向終點方向(A 工區B 工區C 工區)(3 分)理由：(1)充分利用舊軌，先鋪A工區，將AB工區，在鋪設CB工區的舊軌(3分);(2)C工區為把握性工程，1#3820m，3#30 孔特大橋，工程量大，施工時間長，而A、B段橋梁工程量少，土石方工程量不大，線下工程能較快完成，能盡快為鋪架制造條件(2分)。5 分)鋪架基地宜設置在車站處(或標段起點)(2分)。理由：鋪架基地一般設置在靠近既有火車站布置，充分利

14、用既有鐵路的運輸條件(3 分)。8 分)隧道工作面的安排：進出口各安排一個工作面(2分)緣由：線下工程工期20個月，即隧道工期20個月，施工預備按3個月考慮，本雙線隧道2 個工作面，則平均每月成*112mI級圍巖，故可以到達。(6分)4 分)支撐、襯砌緊跟(4 4 4 1 分。)(五)背景資料：某集團公司工程部承建一段建單線鐵路線下工程，該段起止里程為DK40+000DK55+380，施工工期為三年，交通不便，主要工程有：特大橋一座，起止里程DK40+004-6396 米鋼桁梁，1.5 米鉆孔樁，高樁承臺。隧道兩座(均無關心坑道)，1#隧道起止里程為 D 2#DK49+120DK53+700，

15、隧道進、出口段為積存體，其余為 II1、級圍巖。兩座隧道均承受有軌運輸、鉆爆法施工。本段鐵路除橋、隧外，其余為路基工程。問題：?完成該工程任務，工程部需要修建哪幾項大型臨時設施(5 項)?工程部在施工過程中需實行哪幾項環保措施(5 項)?簡述該特大橋主跨工程宜實行的施工方案。依據背景資料，在隧道施工中針對施工安全應重點加強哪幾方面的治理?依據背景資料，工程部在落實責任本錢方面宜承受哪些措施?答案及解析一、單項選擇題(20 1 1 個最符合題意)二、多項選擇題(10 2 分。每題的備選項中，有2 2 個以上符合題意，至1 個錯項。錯選，此題不得分;0.5 分)(五)1.(5 分)應安排四個作業隊參與施工，其中一個橋梁隊，三個隧道隊(5 分)。(假設答復一個橋梁隊，3 分)。2.(5 分)施工便道;大型臨時通信工程;臨時給水干線管路; 鋼梁拼裝場;鋼構造加工場;棧橋、碼頭;棄碴場。3.(5 分)鉆孔樁泥漿循環使用，鉆碴收集，集中堆棄;隧道施工排出的水要經過沉淀后排出;隧道棄碴場四周要設擋護，防止雨水沖刷造成水土流失;做