1、汽車理論練習題一、填空題1、汽車的動力因數是和的比值。2、汽車間隙失效的形式有、和三種。3、為使汽車具有不足轉向，汽車的中性轉向點和質心之間的位置關系為。4、汽車行駛時受到的加速阻力包括和兩部分。5、對于垂直振動，人最敏感的頻率范圍為，對于水平振動，人最敏感的頻率范圍為。6、汽車的比功率是和7、汽車頂起失效與通過性幾何參數和的比值。有關。8、特征車速是表征的一個參數，而臨界車速是表征的一參數。9、汽車行駛時一定條件下存在的阻力包括和兩種。10、對于垂直振動，在的頻率范圍人的內臟器官會產生共振，的頻率范圍，水平振動比垂直振動更敏感。、在車輛坐標系中，繞xz 軸旋轉的角速度分別稱作、和橫角速度。1

2、2、后輪驅動的四輪汽車的越過臺階能力由輪決定，其越過臺階能力可表為。13、汽車行駛時任何情況下都存在的阻力包括和兩種。14、汽車時，在良好路面上的最大爬坡度，表示汽車的上坡能力。一般越野汽車的最大爬坡度可達。15、汽車行駛時的道路阻力包括1、汽車行駛時的空氣阻力包括和和。2、在國標輕型汽車燃料消耗量試驗方法中規定的兩種試驗工況分別和。3、在分析汽車操縱穩定性時，將汽車簡化為線性二自由度模型，這兩個自由度是指和。4 、機械振動對人體的影響，取決于振動的頻率、強度、和。5與頂起失效有關的兩個汽車通過性的幾何參數是和二、名詞解釋1、附著力：2、后備功率：3、滑動附著系數：4、側偏剛度：5、懸掛質量分

3、配系數：6、汽車動力因數：7、傳動系最小傳動比：8、同步附著系數：9、側傾中心：10、間隙失效：6、動力因數7、汽車質量利用系數8、汽車制動效率9、質心側偏角10、懸掛質量利用系數三、判斷題11、汽車動力因素：12、汽車負荷率：13、汽車間隙失效：14、汽車比功率：15、輪胎側偏剛度：16、轉向靈敏度17、汽車利用附著系數18、制動距離19、車廂側傾軸線20、汽車縱向通過角1、汽車行駛時，發動機輸出的功率始終等于滾動阻力、坡度阻力、空氣阻力、加速阻力四項阻力所消耗的功率之和。（）2、當汽車帶掛行駛后，汽車單位行駛里程燃油消耗量將會減少。（）3、地面制動力的大小取決于汽車具有足夠的制動器制動力和

4、較大的附著力。（）4、對于單橫臂獨立懸架，在小側向加速度時，如汽車右轉彎行駛，則車輪向右傾斜。（）5、當汽車車身振動時，如阻尼比增大，則車身振動加速度增大，懸架動撓度減小（）60.13（）7、汽車在最低檔獲得最大爬坡能力，在最高檔獲得最高車速。（）8、汽車線在 I 曲線下方，制動時總是前軸先于后軸抱死。（）9、對于雙橫臂獨立懸架，如汽車右轉彎行駛，則車輪向右傾斜。（）101（）11、汽車低速行駛時，燃油經濟性最好。（）12、載貨汽車如滿載時的轉向特性為中性轉向，那么空載時就為不足轉向。（）13、汽車車身振動固有頻率越低，其車身振動加速度就越小，動撓度也就越小。（）14、汽車行駛時的驅動力是道路

5、對驅動輪的切向反力。（）15、汽車的最高車速對應于發動機的最高轉速。（）16、當汽車帶掛車行駛后，汽車單位行駛里程燃油消耗量將會減少。（）17、增加汽車變速器的擋位數，可以改善汽車的動力性和經濟性。（）18、地面制動力的大小取決于較大的附著力。（）19、汽車的制動跑偏可以通過調整和改進設計來消除的。（）20（）21、提高車身固有頻率，可以減小車身振動加速度。（）22、汽車離去角越大，越不容易發生觸頭失效。（）23（）24、早期的 F1 賽車采用光面的干地胎，現在使用帶四道溝槽的胎面，目的是為了增大附著系數。（）25、汽車上設置超速擋的目的是為了減少發動機的負荷率。（）26、氣壓低、扁平率大、車

6、速低時附著系數較大。（）27、轎車同步附著系數通常選擇較大的主要原因是避免前輪失去轉向能力。（）28、對于雙橫臂獨立懸架，如汽車右轉彎行駛，則車輪向右傾斜。（）29（）30、汽車接近角越大，越不容易發生拖尾失效。（）11、汽車行駛時，發動機發出的功率始終等于滾動阻力、坡度阻力、空氣阻力和加速阻力四項阻力所消耗的功率之和。（）12、早期的 F1 賽車輪胎的胎面是光面的，現在的胎面是帶多道溝槽的，目的是為了增大輪胎的附著系數。（）13、貨車的比功率主要取決于其最高車速。（）14、與滿載相比，載貨汽車空載制動時，后軸較易于抱死。（）15、貨車同步附著系數通常選擇相對較小值，主要是避免后軸側滑。（）1

7、6（）17（）18（）19、汽車車身振動固有頻率越低，其車身振動加速度就越小，動撓度也就越小。（）20四、不定項選擇1、汽車在平路上等速行駛時，如擋位越高，則（。A后備功率越大 B后備功率越小 C燃油消耗率越大 D燃油消耗率越小2、與汽車滾動阻力系數無關的因素是（。 ABCD3、與汽車燃油經濟性無關的因素是（。 ABCD輪胎4沒有抱死時，隨著制動踏板力的進一步增加，后輪地面制動力會（。A增大 B減小 C先增大再減小 D先減小再增大5、單質量振動系統，當汽車車身振動時，如車身固有頻率增大，則（。 ABCD21、汽車在水平路上等速行駛時，如擋位越低，則（。A后備功率越大 B后備功率越小 C燃油消耗

8、率越大 D燃油消耗率越小22、與汽車旋轉質量換算系數無關的因素是（。 ABCD23、若希望增大汽車的不足轉向量，下列選擇正確的是（。A增大前輪氣壓 B質心前移 C減小后輪輪胎的扁平率 D后懸加裝橫向穩定桿24前輪沒有抱死時，隨著制動踏板力的進一步增加，后輪地面制動力會（。A增大 B減小 C先增大再減小 D先減小再增大2542 汽車，隨著道路附著系數的增大，則汽車（。 ABCD五、簡答題1、汽車的驅動與附著條件是什么？2、影響汽車燃油經濟性的主要因素有哪些？3相同？4、汽車前軸加裝橫向穩定桿的主要作用是什么？5、請說明確定汽車變速器一檔傳動比的方法。6、影響汽車燃油經濟性的主要因素有哪些？7、什

9、么叫地面制動力和制動器制動力？請說明它們和路面附著力之間的關系？8些？各是何含義？9、汽車傳動系傳動比的分配方法是什么？10、如何確定汽車變速器的各擋傳動比（主減速比、變速器擋傳動比，變速器擋位數 n 均已確定）？11、人體對振動的反應與哪些因素有關？12、請說明確定汽車主減速器傳動比的方法。13、什么是汽車的附著率？在哪些情況下汽車的附著率較大？14、簡要說明用試驗測定某汽車懸掛系統阻尼比的原理。26、什么是汽車的附著率？附著率與附著系數是何關系？27、確定汽車最小傳動比時應考慮哪些因素？28、什么是 ABS？ABS 的主要作用有哪些？29、為何通常在轎車的前懸架加裝橫向穩定桿？ 六、分析題

10、1、簡略作出某一裝用四檔變速器汽車的驅動力與行駛阻力平衡圖，并說明利用該圖分析汽車動力性的計算方法與步驟。2、說明利用汽車發動機的負荷特性，計算汽車等速百公里燃油消耗的方法與步驟。3、作出單質量振動系統的幅頻特性圖，分析振動頻率和相對阻尼系數對振動的影響。4、簡略作出某一裝用五檔變速器汽車的動力特性圖，并說明利用該圖分析汽車動力性的計算方法與步驟。5、說明利用汽車發動機的萬有特性作汽車等速百公里燃油消耗曲線的方法與步驟。6、分析汽車后軸先于前軸制動抱死容易產生側滑的原因。7、簡略作出某一裝用五檔變速器汽車的動力特性圖，并說明利用該圖分析汽車動力性的計算方法與步驟。8、作出單質量振動系統的幅頻特

11、性圖，分析振動頻率和相對阻尼系數對振動的影響。9、作出某一裝用四擋手動變速器汽車的驅動力與行駛阻力平衡圖，并說明利用該圖分析汽車動力性的方法與步驟。10、金屬帶式無級變速器（CVT）據。11、防抱死制動系統（ABS）的主要作用有哪些？其理論依據是什么？30、作出某一裝用五擋手動變速器汽車的動力特性圖，并說明利用該圖分析汽車動力性的方法與步驟。31、什么是汽車的同步附著系數？汽車（無ABS 車輛）駛時采取緊急制動時會發生怎樣的方向穩定性問題？請作圖分析原因。七、計算題1、已知某轎車：滿載質量為 1650kg，軸距為 2700mm，質心到前軸距離為 1250mm，質心高度為500mm，制動器制動力

12、分配系數為0.60，制動系反應時間2 0.02s ，制動減速度上升時間2 0.02s ，行駛車速ua 0 40km / h 。試計算該車在附著系數為 0.65的路面上制動時不出現車輪抱死的制動距離。21600kg2700mm1250mm，單50000N/rad并計算其特征車速或臨界車速。34300kg4.0m35%0.8m0.43雙管路制動系統。試計算：該車的同步附著系數；0.6 的路面上緊急制動時，該車的最大制動減速度（無任何車輪抱死；0.6 的路面上的制動效率。431310N/rad55095N/rad。計算該車的穩定性因數，判斷該車的穩態轉向特性；計算其特征車速或臨界車速；計算該車的靜態儲備系數？530kW 245g/kWh32kW 時有效燃油消i=0.015 60km/h 行駛時的等速百公里油耗（f 0.012；燃油為汽油，g=7.0N/L；重力加g=9.8ms-。321600kg2.8m55%個前輪側偏剛度為-50000N/rad36km/h 的車20m。試計算：該車的穩定性因數，判斷該車的