1、運(yùn)輸事故現(xiàn)場(chǎng)處置方案一、根本特性（一）運(yùn)輸事故地點(diǎn)：采掘工作面及順槽、10#主皮帶大巷、軌道大巷、主斜井、副立井提升。（二）運(yùn)輸事故的因素：1、由于缺少繩皮和繩卡造成飛車。2、由于斷股而造成奔繩。3、由于在鋼絲繩工作運(yùn)動(dòng)時(shí)鋼絲繩與道軌道岔在磨損而造成卡繩。4、由于在絞車滾筒纏繩時(shí)不無標(biāo)準(zhǔn)而造成翻車。5、由于阻車器和撈車器的缺少而造成跳車。6、防護(hù)裝置突然不起作用而造成跑車。7、膠帶斷裂造成斷帶傷人。（三）運(yùn)輸事故的類型：刮板運(yùn)輸事故、皮帶運(yùn)輸事故、軌道運(yùn)輸事故（四）運(yùn)輸事故發(fā)生的征兆：1、鋼絲繩磨擦受損2、絞車顯現(xiàn)故障3、繩卡松動(dòng)4、軌道平整度不夠5、枕木間距過大或過小（五）機(jī)電事故的危險(xiǎn)程度

2、的分析：礦井運(yùn)輸事故的負(fù)面影響非常大，只要是運(yùn)輸發(fā)生的事故都將造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。二、應(yīng)急組織與職責(zé)（一）應(yīng)急組織及自救的形式1、應(yīng)急組織跟班礦長(zhǎng)全面領(lǐng)導(dǎo)運(yùn)輸巷內(nèi)全部事故的應(yīng)急處置工作。組長(zhǎng)：跟班礦長(zhǎng)副組長(zhǎng)：代班長(zhǎng)、電工、司機(jī)成員：全部作業(yè)人員2、自救的形式應(yīng)急自救由當(dāng)班隊(duì)長(zhǎng)在班前會(huì)講解并描述井下發(fā)生運(yùn)輸事故的自救方法，以及自己受傷急救的根本學(xué)問，并且在井下現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境下發(fā)惹事故后的自救方法。（二）職責(zé)應(yīng)急組織與機(jī)構(gòu)組長(zhǎng)：詳細(xì)落實(shí)運(yùn)輸事故的地點(diǎn)、影響范圍、傷亡人數(shù)、被困人員，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的指揮救援工作。代班工：負(fù)責(zé)傳達(dá)跟班礦長(zhǎng)的指揮和按時(shí)提供更好的救援方案。電工：負(fù)責(zé)切斷事故地點(diǎn)的電源。司

3、機(jī)：協(xié)作跟班礦長(zhǎng)的指揮。成員：幫助現(xiàn)場(chǎng)救援工作有效地進(jìn)行。三、應(yīng)急處置（一）應(yīng)急自救的原則井下現(xiàn)場(chǎng)自救應(yīng)遵守事故處理過程中，信號(hào)工及絞車司機(jī)必需堅(jiān)守崗位，并規(guī)定好聯(lián)絡(luò)信號(hào)。5）發(fā)生提升事故時(shí)，乘罐人員要實(shí)行正確的方法進(jìn)行自救與互救：當(dāng)發(fā)生卡罐事故時(shí)，應(yīng)抓緊罐中扶手，沉住氣，保持冷靜，使罐籠保持平衡。當(dāng)罐籠下到離井底30m左右時(shí)還不減速時(shí)，乘坐人員要實(shí)行措施，防止蹲罐對(duì)自己的損害：當(dāng)人員不多時(shí)，應(yīng)分散到兩邊，兩手緊握罐內(nèi)的扶手，盡力引體向上或兩腿懸空，以便減輕對(duì)人體的損害；當(dāng)人員較多時(shí)，握不住扶手的人應(yīng)靠?jī)蛇呎荆⒆プ∥辗鍪值娜耍瑑赏葟澢?、發(fā)生蹲罐事故后，未受傷者要立刻為受傷人員進(jìn)行急救處理。3、事故處理完畢，必需按規(guī)程第407條規(guī)定檢查鋼絲繩。四、留意事項(xiàng)（一）現(xiàn)場(chǎng)自救與互救留意事項(xiàng)井下急救必需遵循三先三后的原則，對(duì)窒息（呼吸道安全堵塞）或心跳剛停止不久的傷員，必需先復(fù)蘇，后搬運(yùn)，對(duì)出血的傷員必需先止身后搬運(yùn)，對(duì)骨折的傷員必需先固定，后搬運(yùn)，確保無誤。（二）實(shí)行救援對(duì)策或措施方面的留